Depuis plusieurs années, la ligne H redouble d’efforts pour vous assurer la plus grande tranquillité à bord des trains et en gares. Après de nombreuses actions, elle a souhaité passer à la vitesse supérieure en ce début d’année 2016…
En janvier, la ligne H a donc lancé une nouvelle démarche pédagogique à la fois pédagogique et répressive. L’objectif de cette démarche ? Profiter de cette période pour rappeler ou faire prendre les bons gestes de voyage.
Comment ?
- En faisant de la pédagogie auprès de tous sur les incivilités, mêmes les plus petites,
- En rappelant la nécessité de voyager en règle,
- En faisant mieux connaître nos moyens et nos fonctionnements,
- En créant du lien entre les agents et vous.
Mais aussi en renouvelant nos efforts en matière de lutte anti-fraude et de sécurisation… Dans le contexte économique actuel, nous avons conscience que l’effort financier que vous réalisez pour payer votre abonnement est réel et nous ne le minimisons pas. Nous ne voulons pas laisser les fraudeurs, qui ne font pas cet effort, voyager en toute impunité sur notre ligne.
La ligne H a donc lancé de nombreuses nouveautés
De nouvelles démarches innovantes de contrôle pour être là où les fraudeurs « calculateurs » ne nous attendent pas, notamment avec les opérations « Double impact ». Le principe de ces opérations est simple : boucler successivement, dans une même journée, 2 gares qui se suivent ou proches sur un même tronçon de ligne. Une de ces opérations a déjà eu lieu le 13 janvier à Ermont (7h-10h) puis à Epinay (11h-13h).
Des rencontres avec vous sur des thématiques diverses : traversée de voie, incivilités, sureté, fraude, validation de votre titre de transport…
De nouvelles formes d’actions avec la Police Nationale et la Police Municipale, la Gendarmerie et les Communes. Les 20, 21 et 22 janvier, en gare de St Denis, à l’image d’une opération identique menée en septembre 2015, St Denis a été au cœur de la tranquillité de la ligne H. Durant 3h en pointe du soir et 3 jours consécutifs, nos équipes ont œuvré, épaulées par les partenaires et en coordination avec la RATP pour les bus et tramway du secteur gare. Une opération pour, une fois de plus, montrer notre volonté de réappropriation de la gare.
La validation : un enjeu de la démarche
Depuis le début d’année, les voyageurs qui ne valident pas leur Passe Navigo sont susceptibles d’être verbalisés. Jusqu’à présent, cette disposition n’était pas toujours appliquée alors que, valider, au même titre qu’acheter son titre de transport, Est une obligation.
Avec la mise en place du Forfait « Toutes Zones » au 1er septembre 2015, vous bénéficiez désormais d’un accès illimité à l’ensemble du réseau de transports en Île-de-France, pour un tarif unique. Pour le Syndicat des Transports d’Ile de France (STIF), la suite logique de ce nouveau dispositif tarifaire est l’achat et la validation du titre de transport.
Pourquoi valider ?
- La validation du Passe Navigo permet de voyager en règle. Ne pas le valider constitue une infraction.
- C’est le moyen le plus fiable, pour nous, d’affiner notre connaissance du nombre de voyageurs dans les trains et de vos horaires de déplacement. Cette donnée peut permettre au STIF d’ajuster son offre de transport et les fréquences de passage des trains en conséquence.
Que risque-t-on ?
- En cas de non-validation, le montant de la régularisation s’élève à 5€ en cas de paiement immédiat à l’agent de contrôle.
- À défaut d’un règlement immédiat, SNCF dressera un PV d’un montant de 5€ + 30€ de frais de dossier.
L’efficacité des lignes de contrôle automatique et des bornes de validation sera renforcée, ainsi que le nombre de contrôles et d’opérations lutte anti-fraude, comme expliqué plus haut.
J’espère que cet article vous donne une vision plus précise des actions menées pour que vous puissiez voyager dans un espace de tranquillité. N’hésitez pas à commenter, à nous faire part de vos remarques et, peut-être, de vos idées pour améliorer notre dispositif « tranquillité sur la ligne H » !
Autant je comprends que la fraude (voyage sans titre de transport) soit sanctionné, autant je considère comme du racket l’amende (aussi faible soit-elle) pour « non validation » (du pass Navigo, pas du ticket, c’est évidemment différent) : si l’abonnement est acquitté, il n’y a aucune raison valable de sanctionner le client ! Ce n’est pas au client de faire le boulot de la SNCF sur la connaissance de son réseau et du nombre de voyageurs qui y circule.
Alors je sais bien que c’est la fréquentation qui conditionne le montant de la subvention versée par le STIF, mais encore une fois, ça ne devrait pas être le problème du client.
carrément + + + + 1
Bonjour gregseth,
Je comprends votre agacement. Il est vrai qu’en tant que client en règle, s’étant acquitté du prix de l’abonnement, il est frustrant de prendre une amende en cas d’oubli de validation.
En réglant le montant demandé pour l’obtention de notre abonnement, nous avons parfois l’impression que nos « devoirs » s’arrêtent là. En réalité, ce n’est pas le cas. Valider ne permet pas seulement de connaître le taux de fréquentation et de conditionner le montant de la subvention versée par le STIF ; c’est la règle. En effet, pour être valable, un titre de transport – quel qu’il soit : billet magnétique, billet TGV ou TER, Pass – doit être validé ou composté. C’est inscrit dans le contrat de transport que vous signez et acceptez lors de l’achat de votre Pass.
Il est donc essentiel de valider, afin de respecter ce contrat et d’éviter une amende pour non-validation.
Bonne journée.
Et en plus, c’est beaucoup plus facile de raquetter les couillons qui payent (dont je fais partie) plutôt que de réellement s’attaquer à la vrai gangrène de la fraude.
Là, quand même, avoir l’idée de génie du siècle qui consiste à faire payer ceux qui payent, je dis chapeau bas ! ! Il fallait quand même oser.
Quelques pistes pour nous voler encore plus :
Présenter son pass Navigo (payé) à l’envers : Paf 5 €
Prendre plus de 30 secondes pour présenter son pass Navigo (payé) : Re-Paf 10 €
Avoir une photo sur son pass Navigo (payé) de plus de 5 ans : Re-Re-Paf 15 €
Ce ne sont pourtant pas les idées qui manquent…….
De plus: pourquoi vous gèner ? personne de réagit vous avez, semble t il la bénédiction des usagers qui payent ! !
ALLEZ Y les mecs ; c’est la fête ! ! !
Mouais, justifications peut satisfaisantes, encore quand le navigo était zoné, ca se justifiait (à mon sens) maintenant que c’est dézoné et avec un navigo annuel, quelle hypocrisie surtout de faire la comparaison avec un billet magnétique, billet TGV ou TER, Pass, qui a un usage unique.
Arrêtez de parler des choses acceptées quand on signe le contrat, sinon nous appelons Baro pour qu’il nous liste toutes les choses non respectées avec votre contrat avec le STIF… 😉
C’est surtout un moyen comme un autre de récupérer de l’argent en plus, il faut oser dire les choses.
Prenons les gares non pourvues de bornes, nous sommes d’accord qu’installer des portiques coutent cher, alors pourquoi lors de la rénovation des gares comme celle de saint leu ou autres, des portiques ne sont pas installés ? Nous avons à nouveau des bornes ! Tout simplement car cela coute moins cher, moins de maintenance, moins de dégradations, et hop des usagers en règle à faire payer en cas d’oubli de validation.
Mais on ne parle de l’incitation à la fraude que cela engendre non !!? Bah non.
Faisons payer ceux qui paie, c’est bien plus logique. Enfin de toutes façons tout cela ne servira à rien, il n’y a pas de petits profits.
Tant qu’il y a des gares à accès libre, je pense qu’il serait logique d’avoir des points de validation dans le train lui-même (comme dans les trams ou les bus), afin que chacun puisse valider même s’il est entré de justesse, ou s’il n’a pu valider en gare pour quelque raison.
Et si le point de validation sur le quai bug (on passe bien le navigo mais il n’est pas réellement validé par la borne) ? Et je précise que je ne parle pas d’un point de validation HS. Je bosse dans la RF (électronique et logiciel) et je serai curieux de savoir comment vous pouvez assurer zero bug de fonctionnement. Par exemple même sur les avions ou les normes sont très strictes la redondance des systèmes est obligatoire. De même lors des tests en production des composants électroniques la couvertures de test n’est jamais de 100%. Si cela arrive vous gérez ça comment ?
Bonjour,
@EricG, je suis complètement d’accord avec vous, une borne n’a aucune garantie de fonctionnement à 100% et comme je l’ai écrit à Florine (sur l’article La gare de St Denis se transforme…) : « lorsque l’équipement ne permet pas de valider votre titre, les Agents du Service Commercial Train (anciennement appelés les « Contrôleurs ») sont au courant du dysfonctionnement de l’appareil et régulariseront votre trajet. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez faire une réclamation au Centre de Relation Client qui étudiera chaque dossier de remboursement. »
@GillesSTD, l’idée est très bonne, nous pourrions installer des valideurs à l’entrée des trains. Une idée que je fais suivre à notre Direction de Ligne.
@tous, en complément, je vous invite à lire l’article du STIF sur « voyager en règle ».
Bonne journée.
Désolée d’appeler les choses par leur nom, mais vous pouvez vous trouver toutes les cautions que vous voulez, ouvrir tous les parapluies anti-atomiques à votre disposition : votre système est un racket organisé et seule une boîte publique peut se permettre une telle exaction et encore y trouver des justifications !
HONTEUX ! !