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Gare d’Ermont Eaubonne
18 commentaires pour “Gare d’Ermont Eaubonne”
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Bonjour,
J’ai deux questions concernant la gare d’Ermont-Eaubonne :
– La première concerne l’ascenseur qui permet l’accès au quai voies 4 et 5. J’ai constaté que l’accès à cet ascenseur a été conçu de telle façon que les usagers arrivant voie 5 sont obligés de faire le tour de la cabine pour pouvoir y accéder, du fait de la présence intempestive d’une extension de la rambarde qui entoure le puits de lumière du passage souterrain. Serait-ce possible de supprimer le bout de rambarde qui est en trop afin de permettre l’accès à l’ascenseur depuis la voie 5?
– La seconde concerne le projet de croisement dénivelé qui devait permettre de supprimer le cisaillement entre les circulations en direction de Valmondois et celles en direction de Pontoise. Ce projet aurait normalement du être réalisé en même temps que le croisement dénivelé qui se trouve de l’autre côté de la gare, pour les circulations du RER C. Je souhaiterais savoir si ce projet se fera un jour, car cela fait un moment qu’on en parle plus, y compris au niveau du STIF.
Bonjour pour répondre à votre première question,
Effectivement, en venant de la voie 5, il y a bien une rambarde qui oblige ainsi les voyageurs principalement dans la 1ère voiture de tête du train à passer par la voie 4.
Par contre, il s’avère que si l’on supprime ce bout de rambarde, cela occasionnera un risque potentiel de chute du fait de l’existence d’une petite marche à descendre pour accéder à la plateforme de l’ascenseur.
A noter :
L’adjointe de la responsable de la gare d’Ermont Eaubonne et un agent de son équipe ont été faire un test ce matin : Avec ou sans rambarde !!
Résultat :
Il faut actuellement 14 pas pour faire le cheminement; en cas de suppression de cette rambarde on passerait à 11 pas avec un risque de chute potentiel.
Il serait peut-être possible de raboter la « marche » afin de la transformer en plan incliné qui soit praticable par les personnes en fauteuil roulant. Ceci est tout à fait possible car le dénivelé n’excède pas 20 centimètres.
Bonjour
je reprends les memes themes que pour Gros Noyer
1/ les jingles SNCF en sur-abondance (la com sncf n’habite pas sur place)
2/ les bruits de freinages excessifs (nous sommes a 50M du quai)
3/ les signaux sonores des trains au démarrage (on ne sait pourquoi?) pour se dire bonjour entre eux?
4/ la possibilité de prolonger le mur anti bruit( il y a des gens qui vivent apres le quai et qui voient leurs biens se dévaloriser par la multitude de nuisances sonores de cette gare
Nous n’avons jamais ete consulté sur toutes ces nuisances qui ont beaucoup évolué au cours des années
en attendant une réponse
cordialement
Quand on sait toutes les constructions d’immeubles d’habitation en cours autour de la gare d’Ermont Eaubonne et en projet autour d’Ermont Halte, on imagine aisément que le nombre de riverains gênés par les annonces, les jingles, les bruits de freinage (pour lesquels on nous avait annoncé une amélioration à partir du 1er trimestre 2013)…va augmenter dans les prochains mois.
Mr Bellechasse, combien faut-il comptabiliser de réclamations de riverains pour que la Direction de la communication de la SNCF repense ses actions et entreprenne des mesures pour améliorer la qualité de vie des personnes vivant à proximité des gares ?
Si les annonces doivent être amenées à se multiplier comme nous le constatons depuis 6 mois, alors il serait bien que la Direction de la communication étudie des moyens de les rendre plus supportables. La création de murs anti bruit sur les quais en est un à mon sens. Merci de votre action en ce sens.
Bonjour,
J’ai une question concernant les trains au départ de Gare du Nord et passant par Ermont Eaubonne, ou plutôt à propos de l’information concernant ces trains à Gare du Nord. En temps normal pas de problème, mais dès qu’il y a des retards ou des modifications de desserte, aucune information n’est donnée sur les premiers trains en partance pour cette gare, seulement concernant les terminus.
Exemple concret, ce soir :
– J’arrive à GdN à 18h20
– L’affichage indique 18h23 – Voie 33 – St Leu ; 18h26 – Voie 35 – Pontoise ; 18h30 – Voie 35 – Persant ;
– Voie 33 pas de train…
– Une annonce dit que le train de 18h23 va être mis à quai tardivement (j’adore cette formule), et qu’il est rendu direct Ermont, soit.
– Le train arrive, je monte dedans.
– 18h28 le train voie 35 part pour Pontoise sans aucune annonce préalable… attente
– 18h33 mon train part, est effectivement direct, mais j’en cherche encore l’intérêt vu la vitesse à laquelle il roulait… (mais ceci n’est pas le but de ce message)
Donc, question : la gare d’Ermont Eaubonne étant quand même un pôle d’interconnexion important, pourquoi ne pas indiquer clairement (affichage, annonces, qu’importe…) quel est le train passant par cette gare qui part en premier ? Cela éviterait aux passager de jouer au chat et à la souris en passant d’un quai à un autre et en montant dans la rame au dernier moment, quitte à bloquer les portes.
Question subsidiaire, je constate de plus en plus fréquemment des départs de trains « directs » juste après des trains « moins directs » et je me pose la question de la pertinence de la manœuvre : les rames ne pouvant se doubler qu’à de très rares endroits (et ne le faisant généralement pas), quel est l’intérêt d’un train qui ne s’arrête dans aucune gare (voire s’arrête en pleine voie entre les gares) et roule au pas, le train devant lui l’empêchant d’avancer ?
Merci.
Il est absolument inacceptable de voir que des trains soient rendu direct Ermont. J’espérais que cette pratique disparaitrait avec la nomination de la nouvelle directrice de ligne, malheureusement il n’en est rien. D’autant plus que ça ne sert strictement à rien, les explications de gregseth en sont la preuve. Je me souviens avoir pris un train rendu direct Ermont et que finalement il a gardé sa desserte omnibus. Lorsque j’ai demandé au conducteur des explications, il m’a répondu que c’est parce que les voyageurs voulant descendre à St Denis, Epinay, etc menaçaient de tirer le signal d’alarme à chaque gare. Le retard aurait été moins important en gardant la desserte omnibus, plutôt que d’avoir un signal d’alarme à réarmer à chaque fois. C’est pour ça que finalement il a gardé sa desserte omnibus.
Bonjour,
Depuis les travaux de la gare, l’accès rue des Calais est fermé. Ce passage est pourtant très pratique, fait gagner du temps et évite l’embouteillage au niveau des tourniquets. Et, quelle idée d’avoir installé les panneaux de signalisation au-dessus de ces tourniquets. Entre les gens qui cherchent un billet, ceux qui sortent, ceux qui regardent les horaires puis, plus loin, ceux qu idescendent des trains, l’accès aux quais est souvent une galère sans nom.
La réouverture de la sortie rue des Calais permettrait donc de fluidifier la circulation des usagers qui gagneraient du temps.
Merci et bonnes fêtes.
Bonjour,
L’accès à la voie 6 est devenu très difficile lorsqu’il y a croisement dans les escaliers entre
les personnes qui montent et qui descendent.
Il serait très appréciable pour les usagers la réouverture d’un accès rue des calais.
Cordialement
Bonjour Martin,
Je me renseigne auprès de la responsable de la gare d’Ermont Eaubonne afin de voir ce qu’elle peut faire dans ce sens.
Bonne journée
Bonjour Martin,
Je viens d’avoir un retour de la responsable de la gare d’Ermont Eaubonne. Les travaux de la gare ne sont pas encore totalement finalisés et en effet l’accès à la voie 6 est un véritable un souci pour l’ensemble des clients qui empruntent cette gare. Les équipes commerciales de la gare d’Ermont Eaubonne en ont bien conscience et attendent l’ouverture future du souterrain principal qui donne accès à la rue des calais. Dès que j’ai une date d’ouverture de ce souterrain, je reviendrai vers vous
Bonne journée
Je viens d’acheter un titre de transport ce jour à la gare d’Ermont Eaubonne
pour la semaine prochaine, j’ai demandé à la guichetière si j’avais intérêt à recharger ma
carte navigo ou de prendre des tickets pour 4 jours de travail la semaine prochaine elle
m’a dit que de recharger la carte me couterait moins cher.
je viens de faire le calcul j’ai payé 32 € alors que 8 tickets à 3.36 € cela m’aurait fait 26.88 €
d’où une perte de 5.12. Je suis retraitée je travaille de temps en temps je n’ai pas de remboursement de transport.
Je trouve inadmissible qu’on nous renseigne aussi mal
merci de me rembourse cette différence.
Bonjour
Je reviens sur un sujet abordé il ya presqque 1 an et toujours sans réponse dans la pratique.
Cela concerne la réouverture du passage donnant sur la rue des Calais.
En effet, l’accès à la voie 6 est de plus en plus pénible, périlleux, voir même dangeureux. Ce matin par exemple, impossible d’accéder au quai car les escaliers sont totalement envahis par les passagers qui descendent du train qui vient d’arriver ‘je suis un peu en retard). Laisser filer ce train et prendre le suivant : impossible pour moi. La seule solution : jouer des coudes.
Avec tout ce que cela entraîne comme bousculades et insultes. Car, bien sur, c’est moi le fautif dans l’histoire et pas ceux qui monpolisent les escaliers !
La semaine commence bien…
Faut-il attendre un incident plus grave ?
Merci
Bonjour Yves,
La responsable me communique les éléments dans la journée. Je vous les communique dès que je les ai.
Bonne journée
Bonjour
Je sais que nous sommes tous débordés, mais est-ce que M. Bellechasse ne trouve pas le temps de répondre aux questions après un délai de 15 jours ?
Si nous n’avons pas de réponse, à quoi sert ce blog ?
Merci donc de prendre la peine de répondre.
Cordialement
Par curiosité, allez jeter un coup d’oeil sur les blogs des lignes C et J.
La cadence de réponse des chargés de relation clients n’a rien à voir avec celle que nous connaissons sur la ligne H !
Pourquoi n’y a t il donc pas un minium à respecter quel que soit le blog ?
Bonjour Yves,
Je viens d’avoir le retour de la responsable commercial de la gare d’Ermont Eaubonne. En effet, il y avait avant une grille donnant sur la rue des Calais qui était ouverte. Cela permettait ainsi aux clients d’accéder à la voie 6. Cependant, cet axe n’étant pas pourvu de contrôle automatique Banlieue, il n’est pas envisagé dans un avenir proche de procéder à sa réouverture.
Nous avons des engagements en matière de lutte anti fraude et vigilons à ce que les clients soient dotés d’un titre de transport.
Bonne soirée
Bonjour,
Soit, je comprends tout fait qu’il ne faille pas favoriser la fraude.
Mais est-ce une raison pour rendre l’accès au quai 6 tres difficile, voire dangereux?
Ouvrir l’accès rue des Callais en installant un système de contrôle serait une bonne solution.
Mais la, il faut mettre la main à la poche. Ne serait-ce pas le fond du souci?
Mais ce calcul à court terme sera peut remis en question le jour ou il y aura un vrai souci un matin.
Prenez le train le matin, vous serez plus au fait des soucis que nous rencontrent tous les jours et qui sont de plus en plus nombreux.
Cordialement.