Bonjour à toutes et à tous,
En janvier 2015, la ponctualité de la ligne H a été de 95,6% contre 94,1% en décembre. Pour rappel, ces résultats se basent sur un seuil de 5 minutes qui a été fixé dans le contrat liant la SNCF et le Syndicat des Transport en Île de France.
En déclinant, ces résultats Ponctualité par axes, on obtient les points suivants en janvier 2015 :
- 93,4% sur l’axe Creil-Pontoise contre 93,0% en décembre,
- 96,9% sur l’axe Paris nord- Ermont Eaubonne- Persan Beaumont contre 94,7% en décembre,
- 95,3% sur l’axe Paris nord- Ermont Eaubonne- Pontoise contre 94,6% en décembre,
- 95,3% sur l‘axe Paris nord- Monsoult Maffliers-Luzarches contre 93,0% en décembre,
- 94,4% sur l’axe Paris nord- Monsoult Maffliers- Persan Beaumont contre 93,3% en décembre.
Et si ces éléments ne correspondent pas à notre ressenti on pourrait réagir?
Bonjour JAK,
Au contraire, vous pouvez-vous exprimer librement sur le sujet.
:))
Pour ma part, sur l’axe Paris nord- Ermont Eaubonne- Persan Beaumont, depuis la rentrée 2015, c’est nickel. Il faut aussi le dire quand ca marche bien, ya pas de raison.
En espérant que ca dur !
Bonjour,
Merci pour ces retours positifs. Je vais les transmettre aux équipes impliquées sur ce sujet.
Bonne journée
On est effectivement en progrès par rapport au dernier trimestre 2014, malgré quelques couacs imputables pour la plupart à la régulation (Comme par exemple hier, où le train de 15h56 pour Valmondois s’est retrouvé bloqué pendant une dizaine de minutes en pleine voie, à quelques centaines de mètres de la Gare du Nord).
Bonjour , voici des résultats qui nous laissent rêveurs pour les usagers du réseau Saint Lazare ( lignes L et J) en espérant que ça se maintienne .En dehors du remplacement de l’ancien matériel roulant par des NAT bombardier , qu’elles ont été les actions menées sachant qu’il fut une époque le réseau banlieue nord connaissait pas mal de problèmes ?
M bellechasse , » aux equipes impliqués » veut dire aussi au conducteurs de la ligne H (que je suis). Malheureusement aucun retour n’est fait au niveau des conducteurs quand on fait bien notre travail. Je ne suis pas en manque de reconnaissance mais un « merci » de temps en temps ne ferait pas de mal je pense.
Je pense justement a un cas où j’ai du faire supprimer un Ermont-Paris car probleme de porte sur la rame. J’ai reussi a rapatrier la rame dans les ateliers + sortir une autre rame et faire le dernier train Paris/ermont avec seulement 7 min de retard. Tout le monde etait content a la regulation mais personne ne vient te dire merci. Voila.
Bonjour Jolabugne,
Je vous felicite et félicite l’ensemble des conducteurs pour le travail réalisé au quotidien. Je remonte d’ailleurs l’ensemble des retours de nos clients réalisés sur Twitter ou sur le blog à vos services pour vous encourager dans vos initiatives ou dans votre travail. (Notamment de nombreux retours clients signalant la recrudescence de vos annonces et prises de parole en situation normale et perturbée. Je vous dis Bravo et merci :)))
Bonjour Mr Bellechasse,
A propos de ponctualité, pourriez-vous faire un post pour vous expliquer sur les perturbations qui ont totalement désorganisé le trafic sur la ligne H hier après-midi et pendant la pointe de soirée ? Je vous en remercie d’avance.
Ben ça alors ! Toujours pas de réponse ? ?
Mais peut être sont ce mes capacités intellectuelles diminuées qui m’ont fait passer à côté ? allez savoir……………..
J’avais également posé la question lors du tchat d’hier, mais Mme Sibert n »y a pas répondu. Pourquoi la direction de la ligne H ne communique t’elle plus lorsqu’une pagaille de cette ampleur se produit sur la ligne ???
Et voilà : toujours rien sur le 17 et pendant qu’on y est (ou pas) rien non plus sur le 19, 17h41 : les trains de St Leu, Persant et Valmondois circulaient (avec quelques retards) pendant que Pontoise était supprimé.
Sur ce blog, ça ne mérite même pas que l’on y revienne !
Circulez, y a rien à voir : et bien, justement, on aimerait bien circuler !
Bonjour Baro et Shepherd,
Excusez-moi pour le délai de réponse, voici les éléments qui ont causé des perturbations le mardi 17 février:
En milieu et fin d’après-midi, deux incidents rapprochés ont causé des perturbations :
– D’abord vers 15h20, un conducteur constate une absence de tension dans une zone d’aiguillage à la sortie des voies de garages. Ces indices peuvent être liés à un déraillement. Immédiatement, le conducteur émet une alerte radio qui bloque toutes les circulations sur la zone (Saint-Denis) pour éviter un sur-incident. Il sort faire une inspection et constate qu’il peut repartir. Les circulations reprennent alors progressivement.
– 1 heure plus tard, entre Saint-Denis et Paris Nord, un conducteur remarque un train stationné en pleine voie avec les portes ouvertes. Comme il peut y avoir des personnes sur les voies, il enclenche le système d’alarme pour éviter un accident de personne. Après vérification de la zone, aucun individu n’était présent, la circulation a repris progressivement.
Ces deux incidents ont causé retards et suppressions jusqu’à 20 heures environ.
Ca c’est bien d’avoir quelqu’un du terrain qui vienne sur le blog !
Merci à vous
Bonjour,
Pour m’appart et même si la ponctualité s’améliore sur la linge H.
Je reste mitigé sur les chiffres car vous nous donnés un taux qui comprend les heures d’activité basse et celle de pointe.
Je pense qu’une ventilation sur ces deux créneaux nous donneraient une indication plus réaliste.
Les problèmes arrivent plus souvent aux heures ou l’activité et plus danse.
Bonsoir,
Le calcul de ponctualité tient compte du nombre de voyageurs arrivées avec un retard n’excédant pas les 5 minutes. Les périodes de pointe sont donc largement représentées dans ces statistiques.
Bonsoir,
je n’en doute pas, mais le fait inclure les heures creuses, améliore le résultat
le taux serait plus précis si il était ventiler.
un 20 en sport et un 13 en Math nous donne un 16.5 de moyenne.
Si nous communiquons que la moyenne générale le coté positif ressort mais les axes d’améliorations eux n’apparaisse pas.
exaspere des retards…
marre de payer plus de 100€ pr un service qui ne connait que des alea dans les horaires et aucune ponctualite.
Alors bien entendu, les problemes ne sont pas tous du a la sncf / transilien, mais payer 105,20 pour ca…c’est cher…
Ces retards me font rater des correspondances….passer d’un trajet initialement a 45 min à 1h20 est abuse.
Annoncer par une annonce micro inaudible et incomprehensible a gare du nord et souvent 2-3 minutes avant le depart du train annonce est totalement aberrant et irrespectueux vis a vis des passagers que nous sommes…
et bien sur il n’y a pas que la ligne H qui est vise.
Je n’ai aucun probleme a mettre 150€ pr un abonnement si on me promet 0 retard !!
Merci de m’avoir lu
Bonjour,
A propos de l’incident d’hier soir (23/02/2015 : Barrière cassée à Bessancourt)
J’admets que cela puisse arriver mais le traitement de cet incident a été vraiment déplorable en gare du nord :
Je fais quotidiennement le trajet St Leu Paris A/R.
Arrivé à 18h00 en gare du nord le train de 17h53 était à l’affichage mais pas à quai.
En l’espace de 20 mn j’ai changé 3 fois de train et donc de quai suite à des annonces fantaisistes. Je ne comprends pas du tout pourquoi un train à quai doit changer de destination, pourquoi il est supprimé, pourquoi un incident sur la branche Valmondois affecte la branche Pontoise???
J’étais pourtant prêt à prendre un Pontoise jusqu’à Franconville et aller à St Leu en bus cependant même les trains pour Pontoise étaient supprimés; du coup je suis passé par St-Lazare avec tous les changements que cela impose.
J’ai vraiment l’impression d’être pris pour un pantin que l’on trimbale d’un quai à l’autre pour s’amuser.
Concernant les annonces :
Il vraiment pénible d’entendre la même annonce répétée 4 ou 5 fois en 5 mn, par contre en 20 mn d’attente je n’ai pas su la raison de l’incident ni de prévisions fiables sur les horaires et sur les emplacement des trains.
Vous avez vraiment de gros efforts à faire sur les gestions de crise !
Cordialement
JFD 🙁