Bonjour à toutes et à tous,
Je trouvais intéressant de vous apporter plus de précisions sur l’abri quai et le sujet « rehaussement des quais » de la gare de La Barre Ormesson suite aux remarques très constructives de Snorky. En effet, depuis peu un nouvel abri implanté sur la quai 1 voie 2 de la gare de la Barre Ormesson et vous vous interrogez certainement sur sa raison d’être.
Pourquoi cette démarche ?
- Pour vous permettre de pouvoir vous déployer sur la totalité du quai et vous permettre d’attendre votre train sous abri notamment en période d’intempéries, ce qui n’était pas le cas jusqu’à ce jour.
A quand, le rehaussement des quais de la gare ?
- le rehaussement des quais dans le cadre du Schéma Directeur d’Accessibilité est prévu pour sa phase de réalisation fin 2015 et pour une durée approximative de 14 mois.
En espérant que ces éléments répondront à vos interrogations.
Bonjour,
Je n’espérais pas mieux, merci beaucoup pour les précisions et ce post.
Mais sinon, cet abris a été construit aussi dans le but de « faire passer la pilule » de la suppression de > 50% des arrêts depuis les nouveaux horaires ? 🙂
Car effectivement la contrepartie, pour nous usagers, c’est 50% plus de monde, 50% plus d’attente… D’où la nécessité de cet abris finalement. Merci aux nouveaux horaires pour cet abris (faut essayer de rester positif).
… Mais finalement si on pouvait récupérer les anciens horaires, et les troquer contre cet abris tout neuf je dis OUI immédiatement, comme 100% des clients !
Peux être quand tous les trains seront rendus omnibus sur tout leur parcours en heure de pointe, sinon je pense pas que les direct Paris Nord seront reintégrés, ce sont probablement les semi diretcs qui vous se recupérer des arrêts supplémentaires…
En effet les directs ne reviendront jamais… Mais je préfère des omnibus plustôt que des direct si cela permet d’avoir plus de fréquence.
Car actuellement la suppression d’un train reviens à attendre, en moyenne, 30 minutes, c’est quand même hallucinant !! Et le pire c’est qu’il est archi bondé lorsqu’il arrive à quai.
Lorsqu’il y avait les anciens horaires, il arrivait parfois qu’un train soit bondé, le suivant était 3 minutes, vide, certes omnibus mais un voyage agréable et assis.
J’en suis à me dire, vivement TOUS les trains omnibus, plus de régularité, plus de confort et surtout moins d’attente.
On nous parle toujours de 30 min d’attente mais ce serait plutôt 15-20 min non ? En général les gens arrivent quelques minutes avant le passage du train.
Bonjour, oui en effet d’où le « en moyenne », c’est plus ou moins en fonction de l’heure.
Mais effectivement on pourrait plutôt parler de 15 à 20 minutes en heure de pointe.
15 minutes cadencement + 5 minutes d’avance = 20 minutes.
Mais ce sont 20 minutes SI le train suivant est long et qu’il y a de la place dedans. Car finalement cela peut-être BEAUCOUP plus long… Et les usagers du train de 7h31 peuvent vous le dire (cf commentaires des autres posts).
Exemple concret :
– 20 minutes pour un train supprimé (15+5 donc),
– Train court et pas de place = 15 minutes d’attente pour le suivant,
– Soit au total 45 MINUTES pour un train. C’est du vécu.
Bon ce cas reste quand même rare actuellement. Mais vu que les rames commencent à souffrir d’un mal apparemment pour l’inconnu (En attente d’une réponse de Monsieur Bellechasse), ça risque d’aller de pire en pire.
Bonsoir, je trouve que pour une fois la sncf a été réactive quand on leur a demande quel chose
Effectivement, sauf que cet abris aurait pu être créé il y a bien des années finalement… Pourquoi attendre 2013… ?
Il n’y avait qu’un pauvre abris qui pouvait contenir un maximum 10 personnes debout sur les 2/3 restant du quai.
Alors que sur le quai en face, en queue de quai il y a un abris IMMENSE dans lequel je n’ai JAMAIS vu un seul usager 🙂
Bref, il faut se poser des questions. A se demander si à l’époque ils ne s’étaient pas tout simplement planté de quai.
Bonjour monsieur Bellechasse,
C’est en effet une tres bonne idee d’avoir fait installer cet abris.
Par contre comme malheureusement il va y avoir régulièrement des vitres du bas vandalisées, pourquoi ne pas avoir mis des grillages sur les 2 rangées du bas, comme cela est en test sur des gares de la ligne L? C’est en effet ces 2 rangées les plus souvent vandalisées.
Cordialement
Elles sont pas si souvent vandalisée à La Barre, si ? Car je n’ai vu qu’une seule fois les vitres brisées depuis la mise en place des abris.
D’ailleurs sur la ligne K ils ne remplacent même plus les vitres, ce sont des abris totalement ouverts sans grillage et ouvert à tous les vents. C’est triste.
« TOUS les trains omnibus ». Ca c’est l’idée du siècle ! Tout ça pour desservir une ville qui a quand même DEUX gares à sa disposition pour se rendre Gare du Nord. Je suis plus que lassée de ces plaintes à propos des « nouveaux horaires ». Eh ! Hoh ! on est en 2013 ! La nouveauté a fait long feu. Pourquoi est ce que l’arrêt La Barre Ormesson qui est en zone 4 bénéficierait du double de dessertes que les autres gares de cette zone ? Vous voulez connaître un changement qui a vraiment pourri la vie des usagers de la moitié de la ligne (et non pas seulement d’UNE gare) ? Je veux parler bien sur de la disparition des semi-directs. Direct de Ermont à Paris Nord ! Ensuite on nous a rajouté Epinay et St Denis. Et encore ensuite on nous a rajouté La Barre Ormesson. Qui a maintenant été remplacé par Enghien les Bains. Mais pour le temps de transport c’est kif kif ! Alors, oui, moi aussi j’aimerai bien avoir un train toutes les 5 minutes. Moi aussi j’adorais lorsqu’on mettait 20 mn pour rallier la Gare du Nord (au lieu des 30 minimum aujourd’hui). Moi aussi je déplore que le prix de mon Navigo augmente et que le service diminue. Mais bon… STOP ! J’en ai assez de ces « théories du complot » qui visent manifestement Valmondois et La barre Ormesson si l’on en croit ce blog !
Je sais que je vais me mettre beaucoup de monde à dos. J’assume. C’était le coup de gueule du jour !
Bonjour et merci pour votre réponse. Je vais répondre à vos propos par points.
– Ce n’est absolument pas mon idée de vouloir TOUS les trains omnibus. Je ne fais que reprendre les propos lus dans les commentaires de ce Blog. Et je n’ai jamais demandé cela directement. Cependant, je donne ma préférence, et donc un avis, quant à la nouvelle VS l’ancienne version de la grille horaire. Les nouveaux horaires devaient être une EVOLUTION (cf SNCF), or cela l’a été pour beaucoup de gare sur la ligne H (toutes?), mais absolument pas celle de La Barre Ormesson > 50% de trafic en moins pour rappel. 50% ce n’est pas rien, pensez-y.
– « Il y a 2 gares dans cette ville » (?) Ah ? Pourtant je n’habite ni Enghien les Bains, ni Deuil la Barre et ne me sent absolument pas concerné par cette remarque qui n’est pas fondée. Épinay possède combien de gares ? Saint-Denis possède combien de gare et de station de métro ?
Bref, il est impossible de mettre tout le monde d’accord, mais chacun peut donner son avis. Je respecte tous les avis et de là à ce qu’un avis fasse changer les règles de la SNCF ou du STIF je n’ai encore jamais vu ça… 🙂
Si des usagers de la Barre Ormesson se plaignent sans arrêt, essayez de comprendre la raison de cela. Si il y a autant de plaintes c’est qu’il y a une raison fondée. Je vous laisse juste lire les commentaires des articles qui concernent « La Barre Ormesson ».
Ne serais-ce que les derniers commentaires sur les trains courts et trains supprimés. Le nombre de zone m’importe peut. Que ce soit en zone 2 ou zone 5, en tant qu’usager je ne souhaite pas un service dégradé, mais un service de qualité et régulier.
Je vous souhaite une bonne journée.
Oui La barre ormesson a vue une dégradation du nombre de train s’arrêtant. C’est ce que je répète sans cesse à monsieur Bellechasse qui fait la sourde oreille. Comment peut-on parler d’évolution si on diminue le nombre d’arrêt ?