Les travaux d’avril et mai 2025

19 commentaires pour “Les travaux d’avril et mai 2025”

1. baro 1 avril 2025 à 10:55

   Bonjour Valentin,

   Ce matin, mon train AREV au départ de Vaucelles à 7h53 a marqué un arrêt supplémentaire à Champs de Courses d’Enghien.

   Même si cet arrêt n’a pas eu de conséquences côté ponctualité, il a contribué à dégrader nos conditions de transports en augmentant le taux de remplissage du train, car il y avait de nombreux usagers qui attendaient dans cette gare et auraient en principe du emprunter l’omnibus qui suivait.

   Les usagers de l’axe Ermont-Valmondois subissent déjà des conditions de transport déplorables dues à une offre de transport insuffisante que vous refusez de faire évoluer alors qu’elle n’a pas bougé depuis plus d’un demi-siècle ; ajouter des arrêts supplémentaires pour faire monter encore plus de monde dans les trains est vraiment la chose à ne pas faire.

   Pourriez-vous SVP faire un rappel à l’ordre aux régulateurs afin que ce genre de chose ne se produise plus, et que s’il y a vraiment nécessité de prévoir de faire arrêter un train supplémentaire à Champs de Courses, ce soit plutôt le train en provenance de Pontoise qui subisse cet arrêt supplémentaire plutôt que le train en provenance de Valmondois.

   Je vous remercie d’avance pour votre réponse.

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   • Valentin 2 avril 2025 à 14:50

     Bonjour Baro,

     Il arrive effectivement que notre centre opérationnel décide de faire marquer des arrêts supplémentaires à certains trains.
     Cela permet aux voyageurs des gares concernées de limiter leur attente lorsqu’un train précédent a été supprimé.

     Votre proposition de ne pas accueillir à bord de votre train les voyageurs en attente à Champ de Courses est individualiste.
     Je vous rappelle que le train est un transport en commun. Il s’agit donc de satisfaire du mieux possible l’intérêt général.
   • CK 3 avril 2025 à 07:11

     Bonjour,
     Si je peux me permettre, les trains de l’axe Pontoise sont BIEN plus chargés que l’axe Persan Beaumont via Valmondois (même en heures creuses)
     En plus qu’ils marquent un arrêt à Saint-Denis qui est un arrêt qui charge énormément, ce serait illogique de rajouter un arrêt sur ces trains bondés.
     Bonne journée
2. baro 2 avril 2025 à 15:19

   Merci Valentin pour votre retour. Je précise qu’il n’y a rien d’individualiste dans la demande que j’ai formulée et que je n’ai jamais parlé de priver les usagers de la gare de Champs de Courses de la desserte de leur gare. Simplement, je voulais dire que j’aurais préféré que vous fassiez plutôt arrêter dans cette gare le train en provenance de Pontoise qui précédait, car j’ai remarqué que depuis quelques mois, le train AREV que j’emprunte pour me rendre à Paris est très surchargé le mardi, j’ignore pour quelle raison.

   Par ailleurs, je note qu’il y a un deux poids deux mesures car d’un côté vous n’hésitez pas à nous imposer des arrêts supplémentaires pour compenser la suppression d’un omnibus, mais de l’autre côté, je n’ai pas oublié qu’il y a quelques semaines, vous avez refusé de faire arrêter le semi-direct en direction de Valmondois en gare de St Denis alors que je me trouvais bloqué dans cette gare suite à une décision de la régulation d’y rendre terminus l’omnibus St Leu ; ce qui m’a au final fait perdre un quart d’heure.

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   • Valentin 3 avril 2025 à 16:21

     Les trains en Île-de-France sont particulièrement utilisés les mardis et jeudis, il s’agit des pics de déplacements depuis le COVID et l’avènement du télétravail (pour ceux qui y sont éligibles).

     Comme l’indique très justement CK, l’axe de Pontoise connait une fréquentation supérieure à celui de Persan via Valmondois.

     Je fais cependant part de vos réflexions à mes collègues en charge de la régulation du trafic, même si je trouve personnellement leur décision d’arrêt supplémentaire logique.
   • baro 10 avril 2025 à 08:59

     Visiblement, vous ne tenez pas compte de mes retours, car on nous a encore fait le coup, ce matin, de nous ajouter un arrêt à Champs de Courses alors que le train était déjà très surchargé en repartant d’Ermont-Eaubonne.

     Et pour répondre à vos propos concernant la comparaison entre le taux de remplissage des trains de l’axe Ermont-Valmondois et celui des trains de la branche de Pontoise, je trouve qu’un constat visuel vaut mieux que des chiffres qui peuvent être mal interprétés, surtout quand on sait que vous considérez le taux de remplissage par rapport à la capacité totale du train places assises + places debout alors que ce qui compte pour définir l’offre de transport sur une ligne, c’est uniquement le taux de remplissage des places assises, car IDFM ne vous a jamais demandé de faire voyager les gens debout.
   • Valentin 10 avril 2025 à 11:01

     Comme évoqué précédemment, les voyageurs préfèrent dans leur très large majorité un train qui s’arrête (même si le confort n’est pas optimal) à pas de train du tout.

     Concernant les chiffres, ils sont objectifs et comptés de la même manière quel que soit l’axe, par des capteurs. Un constat visuel est subjectif.

     Enfin concernant la capacité d’emport, soyons réalistes. Nous sommes en Île-de-France, dans une zone particulièrement dense. Il est impossible de garantir à tous les voyageurs en heure de pointe une place assise. Et c’est vrai sur quasiment toutes les lignes de la région : RER, train, tram, métro, bus…
3. alec3895 2 avril 2025 à 23:36

   La Ligne H est désormais dans sa 8eme année de grands travaux. C’est officiellement plus de temps qu’il n’en a fallu pour creuser le tunnel sous la Manche et installer le Paris-Londres.
   On en a jusqu’à quand ? Personne ne le sait. Mystère !… Ça va améliorer la qualité de service ? Quelqu’un y croit ?

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   • Kristoff 11 avril 2025 à 16:38

     Ces travaux n’amelioreront rien du tout, IDF Mobilité joue la montre pour que les usagers finissent par accepter l’idée qu’il n’y aura plus jamais de train en soirée.
     Ultime crachat à la figure, j’ai eu le bonheur de trouver dans ma boîte aux lettres, un magazine (au budget non précisé, mais probablement beaucoup plus utile ailleurs) vantant les travaux dans le Val d’Oise, avec absolument aucun mot sur le désastre absolu qu’est la ligne H
   • Valentin 11 avril 2025 à 17:14

     Contrairement à une légende urbaine persistante, et comme déjà évoqué sur ce blog, nous n’avons aucun intérêt a faire rouler des bus à la place de nos trains.
     Cela nous coûte plus cher, et ce n’est pas agréable pour nos clients.

     Les interruptions et bus de remplacement sont mis en place lorsque SNCF Réseau doit effectuer des travaux qui ne peuvent pas se faire sur un créneau court (de nuit entre le dernier et le premier train). Mais ça vous le savez par cœur, nous avons régulièrement échangé là dessus ces dernières années.
4. Kristoff 11 avril 2025 à 00:23

   Au bout de huit ans, je n’ai effectivement plus aucune envie ni raison de croire ce discours. Chaque année, vous nous annoncez fièrement que, cette fois, c’est la bonne, on va enfin avoir des trains après 22h, chaque année, on constate que finalement, non, ce sera pour plus tard. Ces travaux n’ont pas de fin, et ne sont pas destinés a en avoir une un jour.
   Si encore le service s’en trouvait encore améliorer, mais même pas. IDF Mobilité ne se soucie aucunement de ses usagers.

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   • Valentin 14 avril 2025 à 17:04

     Je ne vais pas m’avancer pour mes prédécesseurs, mais depuis que je suis votre interlocuteur sur ce blog (3 ans), je ne vous ai jamais promis la fin des travaux de soirée pour l’année suivante.

     A chaque fois je vous ai transmis les informations que j’avais, et je vous donnais une tendance à moyen terme (comme le fait que cette année, il y a moins de soirées concernées par les travaux). Pas de promesse non tenue.
   • Kristoff 18 avril 2025 à 20:47

     C’est vrai qu’on est passé des navettes de remplacements du lundi au vendredi à partir de 22h30 aux navettes du lundi au vendredi à partir de 22h30.
     Et pour faire bien, au mois de mai, on aura des travaux en journée le 8, en soirée le samedi suivant et en journée le dimanche (week-end confiné) et le week-end de l’ascension sans ligne H. Le progrès est fulgurant…
   • Valentin 22 avril 2025 à 09:41

     Il y a toujours des périodes de travaux avec interruption, effectivement.
     Mais reconnaissez qu’il y en a moins que les années précédentes. C’est factuellement une amélioration, même si ça reste évidemment imparfait.
5. baro 23 avril 2025 à 11:05

   …C’est vrai que la ligne H est un peu mieux lotie que d’autres lignes ; je pense notamment aux lignes J et K qui sont bloquée quasiment tous les week-end (L’une à cause des travaux pour le prolongement du RER E jusqu’à Mantes la Jolie et l’autre à cause des travaux du CDG Express).

   Pour moi, le problème numéro 1 n’est pas tant le fait qu’il y ait des travaux qui entraînent des interruptions de trafic, mais plutôt le choix des créneaux calendaires pour réaliser ces travaux, et le fait que des week-ends de forte affluence sont systématiquement ciblés (Week-ends de Pâques et de la Pentecôte, ponts du mois de mai, de la Toussaint, et du 11 novembre, week-end des journées du patrimoine). Et il y a aussi le problème des interruptions de trafic prolongées pendant la période estivale, qui compliquent les déplacements des usagers.

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6. didier.host 24 avril 2025 à 10:27

   Bonjour.
   Pour la première fois depuis longtemps, je me suis retrouvé hier soir dans les problèmes de soirée (ligne H, axe Valmondois, je descends à Bessancourt). J’ai manqué mon train de 22h26, et pris le train pour Pontoise à 22h41. Je pensais descendre à Montigny-Beauchamp et marcher jusque chez moi. Avant d’arriver à Ermont-Eaubonne, je fais une recherche d’itinéraire. Transilien me dit qu’il y a un train qui part de Ermont-Eaubonne à 23h01. Or je vois que je peux l’avoir facilement. Si c’est le cas. Un peu incrédule, je tente malgré tout cette solution qui peut me faire gagner 45 bonnes minutes. Je descends donc du train à Ermont-Eaubonne, me rend compte que le train de 23h01 n’existe pas !
   Je sors agacé de la gare, m’adresse au premier agent SNCF rencontré pour lui demander des explications. Je lui montre mon itinéraire. Il me répond : « il ne faut pas utiliser transilien.com, ce n’est pas fiable, il faut utiliser SNCF-Connect » ! Première nouvelle…
   J’attends le bus de remplacement, je refais un itinéraire, toujours sur transilien. Il est à peine plus de 23h et transilien me dit qu’il y a un bus de remplacement à 0h07 !!! Dégoûté, je demande à un agent sur place (un autre agent) si c’est vrai, je lui montre l’itinéraire. Et il me dit « non, non, votre bus est à 23h28. Il faut regarder sur SNCF-connect, pas sur Transilien ».
   J’avais l’habitude de considérer le site transilien.com et son calculateur d’itinéraire comme une référence pour préparer mes trajets. Qu’en est-il ? S’il n’est plus mis à jour, pourquoi continuez-vous à le faire figurer sur le site ? Il suffit de renvoyer vers l’endroit où le calculateur d’itinéraires donne les bons résultats. La situation n’est déjà pas idéale, je trouve que la moindre des choses est de fournir les bonnes informations aux usagers.
   Merci d’avance pour votre retour, et je vous prie de faire remonter et au plus vite trouver une solution à ce problème.
   Cordialement.

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   • Valentin 25 avril 2025 à 13:52

     Bonjour Didier,

     J’ai simulé le même trajet sur transilien.com et je ne constate pas ce bug de mon côté.
     Le train au départ d’Ermont à 23h01 existe bien, et le site me le propose, mais il va en direction de Pontoise. Une hypothèse : aviez-vous bien mis Bessancourt comme destination lors de cette recherche ? Ou Montigny ? (ce qui expliquerait que le site vous l’ait proposé).

     En ce qui concerne les bus, j’obtiens un départ à 23h28 qui dessert Bessancourt, comme indiqué par les agents sur place.

     Il est possible qu’il y ait eu un bug lors de votre recherche, et si c’est le cas j’en suis bien navré. Je transmets votre témoignage pour vérification par les équipes dédiées.
   • didier.host 26 avril 2025 à 20:42

     Bonjour Valentin,

     Je comprends : le calculateur d’itinéraires m’a proposé le train qui partait à 23h01 de Ermont-Eaubonne direction Pontoise. C’est le train dans lequel j’étais, le train qui était parti de gare du nord à 22h41, et nous sommes arrivés à Ermont-Eaubonne à 22h59.
     Oui, en théorie j’aurais pu me tromper dans ma demande, mais en pratique c’est improbable. C’était la destination Bessancourt que je cherchais et je n’imagine pas avoir cherché autre chose.
     D’autant plus que j’ai montré l’itinéraire à l’agent SNCF qui a bien vu que le résultat était incohérent.

     Bref. La question principale est : transilien.com est-il une référence fiable pour les itinéraires de la ligne H, notamment en cas de travaux, ou bien devrais-je plutôt m’appuyer sur SNCF-Connect ? Ainsi que me l’ont suggéré deux agents SNCF en gare jeudi soir.

     Cordialement.
   • Valentin 28 avril 2025 à 14:59

     Effectivement, si vous êtes sûr de vous, alors li s’agit vraisemblablement d’un bug isolé.
     J’ai transmis votre témoignage à mes collègues en charge de ces sujets.

     Et oui de manière générale transilien.com est fiable et puise ses informations dans la même base de données que SNCF Connect ou Île-de-France Mobilités.
     Mais j’ai personnellement une préférence pour l’application Connect, puisqu’elle permet de configurer des alertes sur ses trajets favoris.

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