Une suspicion de fuite de gaz en Gare du Nord a eu des conséquences importantes sur vos déplacements ce jeudi 17 juillet. Nous sommes conscients des difficultés que vous avez rencontrées et nous tenions à vous apporter des explications.
Vers 17h30, une équipe de police constate une odeur persistante de gaz devant le commissariat de la gare. Les forces de l’ordre demandent immédiatement la fermeture des voies 30 à 36, situées en face. Les pompiers sont appelés afin de déterminer l’origine de cette odeur. Les trains de la lignes H sont rendus terminus/origine en gare de Saint-Denis, des suppressions sont également nécessaires car les quais de Saint-Denis ne peuvent pas accueillir la totalité des trains prévus en heure de pointe.
A 18h, par précaution, les forces de l’ordre élargissent le périmètre de sécurité. Les voies 20 et 21 ainsi que la gare souterraine deviennent également inaccessibles aux voyageurs. Les RER B et D peuvent continuer à circuler, mais sans arrêt en Gare du Nord souterraine.
A partir de 18h40, les pompiers ayant terminé leurs vérifications et écarté tout danger, les forces de l’ordre autorisent la reprise des circulations. Les voies 20/21 et la gare souterraine (RER B et D) sont à nouveau accessibles, puis quelques minutes plus tard les voies 30 à 36. La circulation des lignes H et K peut donc reprendre, progressivement, vers 18h50.
Cet incident a fortement perturbé vos trajets ce jeudi et nous le regrettons. Malgré tout, nos équipes en gares, à bord des trains et depuis les centres opérationnels, se sont mobilisées pour vous faire voyager en limitant autant que possible les conséquences de cet incident sur vos trajets.
Et du coup, ça ne dit pas la cause de cette odeur de gaz…
Une enquête est en cours, à mon niveau je n’ai pas connaissance de la cause.
Bonjour Valentin,
Je vous fais part de mon vif mécontentement au sujet de ce nouvel incident qui vient de survenir sur l’axe Ermont-Valmondois. Mon train PERA au départ de Paris Nord pou Persan-Beaumont via Valmondois à 16h23 a roulé à circulation très réduite entre Ermont-Halte et Vaucelles, marquant deux arrêts en pleine voie et un arrêt prolongé à St Leu. Arrivé à Vaucelles, le train a prolongé son arrêt, ce qui m’a obligé à utiliser le téléphone du passage à niveau pour demander à la régulation de lui donner l’ordre de repartir afin que le PN puisse se rouvrir. J’attire votre attention sur le fait que le conducteur n’a effectué aucune annonce à bord du train ; des annonces entendues sur le quai à St Leu faisaient état d’un obstacle entre Méry et Mériel qui en tout état de cause n’empêchait pas du tout le train d’avancer jusqu’à la gare de Taverny ; une gare qu’il faudrait absolument équiper d’installations de retournement pour éviter que des trains en direction de Persan/Valmondois ne se retrouvent bloqués à St Leu.
Au sujet de l’incident du 17 juillet dernier, qui ne m’a pas impacté car j’étais en congés d’été, les quelques médias qui ont traité de cet incident (Le Parisien, France 3 Île de France) ont effectivement parlé d’une odeur de gaz, mais qui venait semble t’il d’un compacteur à déchet situé dans une partie de la gare non accessible aux usagers, et n’ont en aucun cas parlé d’une odeur de gaz devant le commissariat de la gare ; peut-être pourriez-vous m’éclairer à ce sujet ?
En vous en remerciant d’avance,
Bonjour Baro,
Ravi de vous lire, j’espère que vous avez passé de bon congés d’été ☀️
Effectivement hier les pompiers ont prévenu SNCF Réseau d’un risque d’effondrement d’un mur sur la commune de Mériel, à proximité des voies.
Le temps de réaliser une mise en sécurité de l’ouvrage, la circulation a été fortement ralentie. Les trains ne pouvaient circuler qu’a vitesse réduite et après avoir reçu l’autorisation par les agents de SNCF Réseau, en relation avec les pompiers.
Il est donc normal, dans ces conditions, que le passage à niveau reste longuement fermé, puisqu’un train se trouve dans la zone.
Concernant l’incident du 17 juillet, des infos ont effectivement été données par la presse. De mon côté, je m’en tiens à ce que je sais de source SNCF officielle : une odeur de gaz ressentie par la police devant leur commissariat, une levée de doute effectuée par les pompiers (tout danger écarté) qui a permis une reprise de la circulation, et une enquête actuellement en cours.
Bonjour Valentin,
Merci pour votre retour. C’était une soirée disons compliquée ce jour là…
Je sais que c’est des situations qui ne sont pas sensées arriver mais sérieux, quand le H ET le D sont interrompus (oui un H en 1h pour saint brice au lieu d’un toutes les 7min c’est interrompu…) et qu’il n’y a que le B qui roule, il faut penser à renforcer les correspondances comme le T11 et le 133… c’était une horreur!
Bonjour Randy,
Votre proposition est pleine de bon sens. Malheureusement il est très compliqué pour les autres transporteurs de pouvoir mettre en circulation rapidement et de manière inopinée des trams ou bus supplémentaires. Leur offre est prévue à l’avance avec un certain nombre de conducteurs et ils ne peuvent pas trouver des ressources en dernière minute.
Ce serait la même chose de notre côté, si on nous demandait de faire rouler des trains supplémentaires sur la H de manière inopinée pour compenser un problème sur une autre ligne. Tous nos conducteurs prévus sont soit déjà au travail sur un train, soit en repos.
Valentin,
Pour prendre l’exemple du 133, les bus étaient dispo et présents mais ne roulaient pas par mesure de régulation car trop de gens…
j’ai attendu 30min au Bourget avant de prendre finalement le T11 et attendre à Epinay…