Le jeudi 12 février, deux incidents ont fortement perturbé le trafic sur la ligne H. Nous souhaitons vous apporter des explications sur ces événements et les actions menées.
Tempête Nils : arbre sur les voies entre Viarmes et Seugy
Vers 23h le mercredi 11 février, la tempête Nils provoque la chute d’un arbre sur les voies entre les gares de Viarmes et Seugy. Un train en circulation heurte l’obstacle avec une vingtaine de voyageurs à bord. Le conducteur stoppe le train en toute sécurité. La rame est endommagée et ne peut plus circuler, mais les voyageurs comme le conducteur sont indemnes.
Des agents SNCF Voyageurs interviennent rapidement pour évacuer les passagers vers la gare de Seugy. Un bus prend ensuite en charge les voyageurs pour terminer leur trajet.
La rame reste immobilisée sur la voie, endommagée par l’arbre et dans l’incapacité technique de repartir seule.
Durant la nuit, les agents de SNCF Réseau découpent l’arbre puis vérifient le bon état des installations ferroviaires (caténaire, rails). En parallèle, les équipes du technicentre réalisent un diagnostic complet du train. Les dégâts sont importants. Les conditions d’intervention sont difficiles : nuit, intempéries.
Le diagnostic confirme que la rame doit être encadrée par deux autres trains pour être évacuée, ses équipements essentiels étant hors service. Cette opération est complexe sur cette section à voie unique, qui limite les possibilités de manœuvre.
Dès le petit matin et pendant toute la durée de l’incident, des bus de remplacement assurent la desserte de toutes les gares entre Luzarches et Montsoult-Maffliers.
L’évacuation du train endommagé se termine vers 15h50. La voie est dégagée et la circulation reprend progressivement.
Accident de personne à Champ de Courses d’Enghien
Le jeudi 12 février vers 7h30, un train sans arrêt heurte mortellement une personne qui venait de descendre volontairement sur les voies à l’approche de ce train, à proximité de la gare de Champ de Courses d’Enghien.
La circulation est immédiatement interrompue et les secours appelés. Les pompiers et le SAMU interviennent rapidement. Conformément aux procédures légales, les services de police puis une entreprise funéraire doivent intervenir sur place.
Vers 9h40, une fois ces interventions terminées, la circulation reprend progressivement.
Cette interruption du trafic en plein heure de pointe entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne aura entrainé de fortes perturbations sur les axes Paris <> Pontoise et Paris <> Persan-Beaumont via Valmondois. Ceci s’ajoutant à l’incident en cours sur la branche Montsoult-Maffliers <> Luzarches.
Nos équipes sur le terrain et dans les centres opérationnels ont mobilisé tous les moyens disponibles pour limiter l’impact de ces deux incidents sur vos déplacements. Nous sommes néanmoins conscients des désagréments importants que vous avez rencontrés lors de vos déplacements ce jeudi 12 février 2026.
Bonjour Valentin,
Je vous fais part de mon vif mécontentement suite à ce nouvel incident survenu ce matin sur l’axe Ermont-Valmondois.
Le train AREP au départ de Vaucelles à 7h37 ne s’est en effet pas arrêté dans cette gare ni à Taverny, rendu direct entre Valmondois et St Leu, et le train suivant (AREV au départ à 7h52) s’est présenté en gare de Vaucelles avec 5 minutes de retard et il était archi-bondé, ce qui fait que j’ai du galérer pour trouver une place assise.
Un incident similaire s’était déjà produit le 13 février dernier, que je vous avais fait remonter en vous demandant de mettre fin à ces pratiques, mais je vois que visiblement vous ne prenez pas du tout en compte mes retours quand il y a des problèmes sur l’axe Ermont-Valmondois, et que vos collègues en charge de l’exploitation de la ligne continuent à nous traiter comme une variable d’ajustement dans leur plan de transport, ce qui n’est pas du tout admissible.
Je vous rappelle que ma demande est que la desserte des gares de Taverny et de Vaucelles soit maintenue même en cas de grand retard (A savoir qu’au lieu d’être directs entre Valmondois et St Leu, les trains doivent se contenter d’être directs entre Valmondois et Taverny, puis de reprendre une desserte omnibus jusqu’à Ermont-Eaubonne, quitte à rattraper le reliquat de retard en supprimant des arrêts entre cette gare et Paris Nord).
J’attire votre attention sur le fait que l’incident de ce matin a eu pour témoins deux membres de la municipalité qui étaient présents en gare de Vaucelles pour faire campagne pour l’élection municipale et qu’il est probable qu’ils feront remonter cet incident jusqu’à la présidente de la région.
Je vous remercie d’avance pour votre réponse,
Bonjour Baro,
Effectivement, des travaux menés par SNCF Réseau de nuit ont été rendus tardivement, ce qui a occasionné de fortes perturbations sur la circulation des trains entre 5h30 et 8h.
Des modifications de dessertes et suppressions on dû être mises en place pour tenter de résorber au mieux ces retards et surtout éviter que le trafic ne reste durablement perturbé toute la matinée par effet « boule de neige ».
Le train que vous deviez emprunter a été rendu direct, sans desservir votre gare, et emprunter le suivant vous a occasionné un retard de 15 minutes à l’arrivée à Paris-Nord par rapport à l’horaire habituel d’arrivée de votre train. Navré de cette situation.
Ceci dit, le fait que vous m’indiquiez avoir tout de même pu trouver une place assise, en pleine heure de pointe et malgré les perturbations, rend à mon sens cette mesure de régulation pertinente.
Comme nous avons eu très souvent l’occasion d’en discuter, le train est avant tout un transport collectif, et c’est l’intérêt général qui passe avant l’intérêt particulier.
Vous nous demandez de favoriser votre gare, au détriment d’autres en amont et aval. Mais il y a aussi des voyageurs dans les gares que vous nous demandez de ne plus desservir (notamment entre Valmondois et Taverny). Ils ont le même raisonnement que vous, et veulent être eux aussi les seuls à être épargnés. Mais ce n’est pas comme cela qu’un système de transport collectif fonctionne.
Je vous remercie de votre réponse, mais vous déformez mes propos concernant les mesures de régulation prises mardi matin par le COT. Je ne parle pas de faire du favoritisme vis à vis de telle ou telle gare, mais uniquement de cesser de prendre des mesures de régulation totalement inadaptées et pénalisantes pour les usagers, et de respecter la desserte des gares situées au-delà de St Leu la Forêt. Si vous avez besoin de supprimer des arrêts pour rattraper un retard, il est plus opportun de le faire sur le tronc commun de la ligne entre Paris Nord et Ermont-Eaubonne, car cela pose moins de problème compte-tenu de la fréquence de passage des trains (Enghien et La Barre-Ormesson disposent de 12 trains par heure, Epinay dispose en plus des trains de la branche Montsoult et St Denis est également desservie par le RER D).
Et je tiens aussi à attirer votre attention sur le fait que l ville de Taverny est la seule ville de plus de 20000 habitants en Île de France a ne bénéficier que d’un train tous les quart d’heure en heure de pointe ; toutes les autres communes de la même taille bénéficient d’au moins 6 à 8 trains par heure, voire plus pour certaines communes situées dans d’autres départements franciliens.
Je comprends votre point de vue, mais comme je vous l’ai déjà indiqué, rendre des trains directs à l’approche de Paris en heure de pointe n’est pas toujours pertinent.
En effet, la densité de circulation fait que le train rendu direct se retrouve souvent juste derrière un autre train qui marque tous les arrêts. Il n’y a donc aucun gain de temps.
En revanche, sur des tronçons de voie où la circulation est moins dense, le train rendu direct a bien souvent la voie totalement libre devant lui, ce qui lui permet de rouler à la vitesse maximale autorisée et ainsi rattraper de précieuses minutes. Ce qui permettra d’assurer les trains suivants à l’heure.
Mais effectivement, il ne s’agit pas de sacrifier certains voyageurs au profit d’autres, les agents de régulation ont bien ça en tête et tentent du mieux possible d’équilibrer deux impératifs contradictoires : assurer une desserte fréquente et efficace de toutes les gares, et remettre à l’heure certains trains en retard pour ne pas mettre à mal tout le système. Pour résumer, parfois un train modifié permet d’en sauver trois ou quatre autres.
Bonjour Valentin,
Je vous fais part de mon vif mécontentement, car l’incident survenu les 13 et 24 février dernier s’est à nouveau reproduit ce matin, et cette fois c’est mon train AREV au départ de Vaucelles à 7h52 pour Paris Nord qui s’est retrouvé rendu direct jusqu’à St Leu. J’ai réussi à l’avoir en gare de St Leu en courant comme un dératé pour parcourir le plus vite possible. Et au final, cette mesure de régulation n’a servi à rien car le train a à nouveau pris du retard en circulant à vitesse réduite entre Enghien les Bains et Paris Nord, ce qui m’a fait louper la correspondance RER D en arrivant à Paris Nord (Le train que je prends d’habitude pour continuer mon parcours jusqu’à Châtelet-Les Halles part de Paris Nord à 8h27).
Une nouvelle fois, je vous demande de cesser ces pratiques inadmissible et d’arrêter de prendre les tabernaciens pour des usagers de seconde zone. Le prix de l’abonnement Navigo étant le même pour tout le monde, il ne doit pas y avoir de différence de traitement entre les usagers de Taverny et ceux des gares plus proches de Paris (St Leu notamment).
J’envisage de mandater un huissier pour faire constater les conditions de transport déplorables que subissent les usagers tabernaciens de la ligne H et de faire remonter ce constat sur le bureau de la présidente de la région afin qu’elle prenne les mesures adéquates (Pénalités et obligation de remboursement des usagers).
Je vous remercie d’avance pour votre réponse,
Bonjour Baro,
Je comprends votre agacement, vous jouez de malchance ces dernières semaines.
Effectivement la circulation a été fortement perturbée ce matin sur l’ensemble de la Ligne H en raison d’un malaise voyageur survenu à Deuil-Montmagny. L’état de santé de la personne a nécessité une longue intervention des services de secours, ne permettant pas de faire repartir le train concerné pendant environ 1h.
Cet incident a imposé au centre opérationnel Transilien de nombreuses mesures de régulation, ainsi que des modifications de desserte et des transferts de rames via Valmondois, pour éviter la zone de Deuil-Montmagny.
Cependant, je tiens à rectifier vos propos : les tabernaciens n’ont pas été particulièrement plus mal lotis que d’autres.
La circulation a été difficile sur tous les axes.