Le mardi 10 mars 2026, plusieurs incidents ont fortement perturbé le trafic sur les lignes du nord de Paris, dont la ligne H. Nous souhaitons vous apporter des explications sur ces événements et les actions menées.
Un nid d’oiseaux endommage la caténaire
Tôt le matin, à la reprise du trafic sur la ligne H, des anomalies dans la distribution de l’alimentation électrique des trains sont constatées entre Montsoult-Maffliers et Écouen-Ezanville. Les fils caténaires subissent en effet des coupures automatiques (disjonctions) non expliquées. Des équipes techniques de SNCF Réseau sont immédiatement envoyées sur place pour analyser la situation et résoudre ce problème.
Les conditions ne sont pas idéales pour repérer une éventuelle dégradation sur ces installations situées en hauteur au-dessus des voies et dans le noir, malgré les éclairages portatifs dont sont dotées les équipes.
Durant cet incident, les trains circulant habituellement dans cette zone sont pour certains supprimés, pour d’autres détournés via Valmondois, ce qui implique que de nombreuses gares ne peuvent être desservies. Des itinéraires alternatifs sont cependant proposés aux voyageurs, dans les gares disposant de lignes de bus permettant de rejoindre d’autres lignes (RER D par exemple).
Après de minutieuses recherches, la cause de ces coupures est trouvée : il s’agit d’un nid de pie qui se situe en haut d’un poteau d’alimentation électrique. Les branchages du nid, combinés à l’humidité ambiante, provoquent des courts circuits dans les installations alimentées en 25 000 volts. Le système détecte l’anomalie et procède instantanément à une coupure de sécurité, comme le ferait un disjoncteur à domicile.
Les équipes techniques doivent intervenir à 8 mètres de hauteur. Une perche est utilisée afin de gagner du temps et d’éviter l’utilisation de moyens plus lourds (train de travaux avec nacelle), ce qui retarderait d’autant plus la reprise des circulations. La taille du nid est importante, mais les équipes de SNCF Réseau parviennent finalement, vers 7h50, à retirer tous les branchages.
La circulation peut donc reprendre progressivement mais reste perturbée une bonne partie de la matinée, car les trains et les conducteurs, du fait des suppressions et modifications de dessertes, ne sont plus à l’heure et à leur lieu de départ habituel, ce qui oblige à des adaptations.
Une panne informatique impacte le poste d’aiguillage de Saint-Denis
Vers 13h15, les outils SNCF Réseau de commande informatique des itinéraires des lignes B, D, H et K se mettent en défaut. Cela a pour conséquence immédiate et automatique, l’arrêt de tous les trains du secteur.
Ce sont ainsi 9 RER B, 2 RER D, un train de la ligne H et un train de la ligne K qui se retrouvent arrêtés entre deux gares, sans possibilité de se remettre en marche.
Des agents de maintenance de SNCF Réseau sont immédiatement envoyés au poste d’aiguillage de Saint-Denis, qui gère la zone concernée, afin de trouver la cause de la panne et la résoudre.
Plusieurs axes de la ligne H restent utilisables car commandés par d’autres postes, il est ainsi possible de reprendre les circulations entre Pontoise <> Saint-Denis, Montsoult <> Persan et Montsoult <> Luzarches. Les voyageurs sont invités à utiliser des itinéraires alternatifs, quand ils existent, pour rejoindre leur destination.
En parallèle de l’intervention de plusieurs équipes techniques pour résoudre cette panne, des agents de SNCF Voyageurs s’organisent pour préparer l’évacuation des passagers des trains arrêtés en pleine voie. Ces procédures sont longues, d’autant que les trains concernés sont très nombreux.
Vers 15h, la cause de la panne informatique est trouvée, et le système remis en service. Les procédures d’évacuations encadrées sont donc annulées avant d’avoir commencé.
Cependant, des voyageurs sont entre-temps descendus d’un RER B arrêté en pleine voie, malgré le danger que cela représente, ce qui retarde la reprise des circulations. Il faut en effet s’assurer que plus personne n’est présent sur les voies avant d’autoriser les nombreux trains à repartir. Une reprise progressive de la circulation est finalement possible vers 16h.
De nombreuses suppressions, adaptations de la desserte ainsi que des retards importants persistent alors jusqu’en début de soirée.
Nos équipes sur le terrain et dans les centres de contrôle opérationnels ont œuvré pour atténuer au maximum l’impact sur votre voyage. Nous sommes néanmoins conscients des désagréments causés par ces incidents ce mardi et nous le regrettons.
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