En février 2014, la ponctualité de la ligne H a été de 96,1% contre 95,9 en janvier. Pour rappel, ces résultats se basent sur un seuil de 5 minutes qui a été fixé dans le contrat liant la SNCF et le Syndicat des Transport en Île de France.
En déclinant, ces résultats Ponctualité par axes, on obtient les points suivants en février 2014:
– 91,0% sur l’axe Creil-Pontoise contre 88,8% en janvier,
– 95,6% sur l’axe Paris nord- Ermont Eaubonne- Persan Beaumont contre 96,6% en janvier,
– 96,2% sur l’axe Paris nord- Ermont Eaubonne- Pontoise contre 95,5% en janvier,
– 96,3% sur l‘axe Paris nord- Monsoult Maffliers-Luzarches contre 95,2% en janvier,
– 97,1% sur l’axe Paris nord- Monsoult Maffliers- Persan Beaumont contre 96,2% en janvier.
N’hésitez pas à réagir afin de me dire si ces éléments correspondent à votre ressenti.
Les principaux incidents qui ont marqué le mois :
- Malaise d’un voyageur dans un train situé près de Deuil Montmagny le 24 février 2014
- Passage à niveau en dérangement à Bessancourt le 21 février 2014
- Problème de signalisation à Epinay Villetaneuse le 17 février 2014
- Mesure de sécurité suite à des débris sur la voie à proximité d’Enghien les Bains le 13 février 2014
- Passage à niveau en dérangement à Deuil Montmagny le 10 février 2014
Je suis étonné que les chiffres soient aussi bons malgré la série noire d’incidents qui ont fortement pénalisé les usagers lors de la seconde quinzaine de février, notamment en ce qui concerne l’axe Ermont-Valmondois, qui a été le plus touché (Concerné par les 5 incidents recensés, tandis que l’axe Montsoult ne l’a été que par deux de ces incidents, et l’axe Pontoise par un seul).
Pourtant j’ai eu l’impression de recevoir des alertes infotrafic très très souvent en cette fin de Mois de Février sur la ligne H…
Bonjour TinQUen,
EN effet, il y a eu des incidents en février qui ont été rapidement réglés par nos équipes opérationnelles d’où les résultats positifs de la ponctualité de la ligne H.
Bonne journée
Bonjour Mr Bellechasse,
Je ne suis pas du tout de votre avis, quand vous dites que les incidents qui se sont produits le mois dernier ont été « rapidement réglés » par vos équipes opérationnelles. Les cinq incidents qui se sont produits lors de la seconde quinzaine de février ont provoqué de nombreux retards et suppressions de trains et pénalisé de nombreux usagers. L’incident du 26 février dernier, qui a affecté l’axe Ermont-Valmondois, s’est déclenché en cours de pointe de soirée et a eu des répercussions jusqu’à la fin de service, sans oublier la mauvaise prise en charge des usagers, notamment en gare de Vaucelles, où il n’y avait aucune information concernant les bus de substitution qui ont été mis en place dans le sens Valmondois – Paris Nord. Les incidents des 17, 18, 21, et 28 février se sont produits en début de pointe de matinée et ont eu des répercussions jusqu’à la fin de la pointe de matinée, voire même jusqu’en milieu de matinée.
Enfin, je trouve que les chiffres de ponctualités publiés dans ce post ne reflètent pas du tout mon ressenti concernant la ponctualité sur l’axe Ermont-Valmondois au mois de février. Pour moi, il doit y avoir un problème dans la méthode de calcul que vous utilisez, car je ne comprends pas que cette série noire d’incidents d’exploitation, compte-tenu du nombre de trains impactés, ne se traduise que par une baisse de seulement 1% du taux de ponctualité. Je m’attendais à une baisse plus importante, et j’ai de fortes raisons de croire que certains trains arrivés en retard ou supprimés n’ont pas dû être comptabilisés en tant que tels.
Bonjour,
Et bien pour moi c’est du 100% depuis plusieurs mois. Je tiens à remercier les équipes, car franchement je suis incapable de remonter le dernier incident qui aurait impacté mes déplacements, comme quoi tout arrive…
Bonjour Snorky, pour ce retour que je vais transférer aux équipes en charge de la circulation des trains.
🙂
Bonne journée
Idem pour moi. J’ai reçu pas mal d’alertes, mais par chance je suis passé à travers.
Pour les gros problèmes, je suis servi avec la ligne C que je prends aussi pour aller travailler 🙂
Bonjour,
Mon indicateur perso pour Février est mauvais (Paris Nord => Frépillon le matin et l’inverse le soir) : 87,5%
Et le ressenti est encore pire…
Il n’y a pas vraiment eu d’incident majeur style suicide ou arrachement caténaire en HP sur un tronc commun, ce qui peut expliquer que les chiffres restent bons malgré plusieurs incidents.
Dans la série « C’est moi qui conduit, j’fais skejveu – Le Retour » le train (8h10 à Franconville) de ce matin s’est de nouveau arrêté à Champs de Course d’Enghien !
Pas une annonce, rien absolutely nada !
Je me trompe ou j’avais eu l’impression que la communication était un de vos axes développé en ce moment ?
Bonjour SHEPHERD,
Je viens d’avoir un retour de notre service production sur le sujet et en effet vous avez totalement raison cet arrêt n’était pas prescrit. Ils feront tout pour que cela ne se reproduise pas et vous remercient pour ce retour constructif.
Bonne journée
Et sinon par curiosité, on a la raison de cet arrêt ? 🙂
Bonjour Snorky,
C’est une erreur de notre part.
Désolée M. Bellechasse, mais la réponse ne veut strictement rien dire.
De plus, je ne crois pas aux coïncidences qui font que cet arrêt intempestif se produise à répétition (car, souvenez vous, ce n’est pas la première fois en 2014) uniquement à Champs de Courses……. !
Je ne suis pas fan du pipeau en la mineur (si, si, j’ai bien reconnu un la mineur !)
Niveau com franchement je vous félicite. Aujourd’hui vers 15h15 notre train s’arrête à quelques mètres de la gare de St Denis pendant 10 minutes environ en pleine voie en raison de jets de pierre. Premièrement nous entendons un message automatique du train disant de rester à l’intérieur des voitures. Puis toutes les deux minutes le conducteur prenait la parole pour nous dire que la signalisation nous oblige à rester à l’arrêt. Bon certes il ne parlait pas fort et on l’entendait à peine mais au moins il prenait la parole et ça c’est rassurant !
C’était le train qui venait de Pontoise (14h36 à Pontoise).
Beau progrès continuez comme cela 😉