Un événement climatique d'une intensité exceptionnelle s'est abattu sur le Val d'Oise ce lundi 20 octobre. Nous tenons à vous apporter des explications sur cette situation hors norme.
La tornade qui a balayé le nord de l’Île-de-France dans l’après-midi du lundi 20 octobre a provoqué la chute de plusieurs arbres sur les voies, notamment entre Cernay et Franconville Le Plessis-Bouchard. Ces chutes ont endommagé la caténaire sur plusieurs centaines de mètres, rendant impossible la circulation des trains entre Ermont-Eaubonne et Pontoise.
Dès la constatation des dégâts, une interruption totale des circulations a été mise en place sur ce tronçon. Plusieurs trains se sont retrouvés immobilisés en ligne suite à la perte d’alimentation électrique. Nos équipes ont dû aider les voyageurs bloqués dans trois trains du RER C et deux de la ligne H à évacuer leur rame dans des conditions climatiques difficiles, afin de rejoindre la gare la plus proche.
Durant la nuit, les agents techniques de SNCF Réseau ont entamé les opérations de sécurisation des zones touchées, mais l’ampleur des dégâts et les conditions météorologiques ont rendu ces interventions particulièrement complexes. Les arbres tombés sur les voies ont dû être dégagés avant de pouvoir commencer la réparation des sections de caténaire endommagées.
À partir de 10h30 le mardi 21 octobre, un service de bus de remplacement a été déployé entre Ermont-Eaubonne et Pontoise avec desserte de toutes les gares intermédiaires. Ce dispositif a été maintenu jusqu’à la reprise effective des circulations ferroviaires, vers 18h15 ce mardi 21 octobre.
En parallèle, notre Centre Opérationnel a assuré un suivi continu de la situation avec des points réguliers entre toutes les équipes concernées. Vous avez été informés de l’évolution de la situation via nos canaux de communication habituels : compte X @LigneH_SNCF, application SNCF Connect, site Transilien, ainsi que par les annonces en gare et à bord des trains.
Nous savons que les informations ont pu être parfois contradictoires ou manquer de précisions. Cela s’explique par l’ampleur tout à fait inédite de cet événement météorologique et de ses conséquences. Evénement qui n’avait par ailleurs pas pu être prévu par les météorologistes.
Les réparations ont progressé tout au long de la journée du 21 octobre. Après vérification complète de l’intégrité des installations et évacuation des rames vides restées bloquées en pleine voie depuis la veille, la circulation a enfin pu reprendre progressivement à partir de 18h15.
Nous sommes conscients que vos déplacements ont été particulièrement difficiles ces dernières 24 heures et le regrettons. Malgré tout, nos équipes en gares, à bord des trains et depuis les centres opérationnels, se sont mobilisées pour vous faire voyager en limitant autant que possible les conséquences de cet événement climatique exceptionnel sur vos trajets.
Merci pour ces précisions et bravo pour le travail effectué en si peu de temps, eu égard à l’ampleur du phénomène, aussi inattendu que dramatique.
Bravo à toutes les équipes techniques sollicités lors de cet incident .
Merci de votre retour. Je confirme qu’effectivement, cette tornade qui a frappé lundi soir la ville d’Ermont n’avait pas été prévue par Météo-France ; ce type de phénomène est quasi-impossible à prévoir, selon un prévisionniste interviewé hier au JT de France 2.
J’aimerai quand-même savoir pourquoi vous n’avez pas mis en place de service de substitution sur l’axe Ermont-Valmondois, lundi soir, alors que vous en avez bien mis un hier matin sur la branche Pontoise.
Et cet article ne répond pas non plus à ma question quand à revoir le plan d’organisation de l’alimentation électrique de la ligne H, en s’inspirant de ce que fait la RATP sur le métro et sur ses lignes de RER (A et B), en multipliant les sections électriques pour limiter l’impact d’une panne électrique et éviter que toute la ligne ne soit touchée. Pour moi, la transcription de cette idée sur la ligne H serait de créer des sectionnements électriques de part et d’autre de la gare d’Ermont-Eaubonne, pour éviter d’une part qu’une panne électrique sur la branche Pontoise n’impacte la branche Valmondois, et éviter aussi ce qui s’était produit il y a quelques semaines, avec une panne électrique à St Gratien, sur le RER C, qui avait impacté toute la ligne H.
Je vous remercie d’avance pour votre réponse,
Comme je le dis souvent en réponse à cette question bien légitime et récurrente de nos voyageurs, il est très difficile de mettre en place un service de bus de remplacement dans l’urgence d’une situation perturbée.
Nous faisons appel aux transporteurs du secteur afin qu’ils puissent nous mettre à disposition plusieurs bus ou cars avec chauffeurs, mais en heure de pointe ceux-ci sont généralement déjà engagés sur leurs missions habituelles (bus de ville, car de transport scolaire ou centres de loisirs…).
Il est donc extrêmement difficile d’arriver à mobiliser très rapidement et en nombre des véhicules qui pourraient transporter suffisamment de voyageurs et remplacer efficacement plusieurs trains.
Ceux qui ont finalement pu être mis en place en matinée sont ceux que nous avons réussi à obtenir auprès de nos partenaires transporteurs. Ils ont été mis en service en dehors de l’heure de pointe, pour les raisons évoquées plus haut : pas de dispo en heure de pointe.
En ce qui concerne l’alimentation électrique de la ligne, je suis navré de vous faire le même type de réponse que pour les passages à niveau : c’est hors de mon champ de compétence. Il s’agit des attributions du gestionnaire d’infrastructures, SNCF Réseau.
Ceci dit, je ne crois pas que des sectionnements plus courts, sans parler de faisabilité technique et financière, vous auraient épargné.
J’ai fait le choix de focaliser ce retour sur incident sur la zone impactée par la tornade et l’axe Ermont-Pontoise. Mais votre axe Ermont Valmondois a également été touché par des objets tombés dans les voies (branches notamment) ou enroulés dans les caténaires (un chapiteau de réception).
Bonjour,
Un grand merci à toute l’équipe technique pour leur rapide intervention dans des conditions météorologiques difficiles afin de rétablir le courant pour que le trafic
puisse reprendre.
BRAVO.
Un grand grand merci !