Il y a moins d’un an, vous nous aviez donné votre avis sur la partie Transilien de la gare du nord. A l’issue de cette rencontre, les équipes associées à cette démarche, le directeur de la gare du Nord et le responsable tranquillité de la ligne H s’étaient rencontrés pour finaliser un plan d’action répondant à vos attentes exprimées lors de ces marches exploratoires.
Le 09 décembre dernier, je vous faisais un premier point sur l’avancée des actions réalisées par nos équipes et qui découlaient de ce diagnostic. Aussi, je souhaitais vous faire part des nouvelles actions en cours sur ce sujet.
Pose de panneaux entre les voies 30 à 36 de la gare du nord
En effet, du 03 au 09 mars 2014, nos équipes installeront des panneaux de voies (Recto/Verso) sur les quais 30 à 36 de la gare du nord. (celui de la voie 36 vient d’être installé).
L’objectif de cette démarche étant de :
- Vous permettre de mieux identifier chaque voie de départ de votre train
- D’améliorer la qualité de l’environnement des voies 30 à 36.
Je vous ferai un point dès lors que nos équipes entreprendront de nouvelles actions dans la gare du nord.
C’est une très bonne idée, car cette nouvelle signalétique, qui est déjà déployée dans les autres gares parisiennes (St Lazare, Gare de Lyon, Gare d’Austerlitz, notamment) est beaucoup plus lisible que l’ancienne signalétique de couleur « bleu Transilien ».
A propos, à quand le remplacement du télépancartage mécanique de la mezzanine par des écrans plats ? Cette question avait, je me le souviens, été évoquée lors de la marche exploratoire, à laquelle j’avais participé. Je crois qu’il faudrait agir rapidement, car ce vieux télépancartage commence à donner des signes d’usures ; en particulier, il est totalement désynchronisé avec le nouveau dispositif d’affichage installé dans la gare de surface ; certains trains restant affichés plusieurs minutes après leur départ, où, au contraire, étant désaffichés 2 à 3 minutes avant leur départ (Le désaffichage doit normalement s’effectuer à l’heure du départ).
Bonsoir Baro,
Le remplacement des afficheur à palettes est en effet prévu dans le cadre du renouvellement progressif de l’ensemble des afficheurs de Paris Nord (les derniers remplacés sont ceux situés à l’accès aux quais 7 à 19), mais je n’ai aucune idée du calendrier… Peut-être que M. Bellechasse pourra nous en dire plus 🙂
Chouette, mais la personne qui a fait la pose en milieu de voie 36 ne s’est pas posée la question que ce dernier est masqué par le panneau PMR ?
C’est quand même fou… 🙂
Allez petite photo demain, pas eu le temps.
Bonjour,
Je complète les suggestions côté affichage à la gdn. Actuellement, un train qui ferme ses portes et démarre ne se désaffiche pas tout de suite des panneaux généraux, ce qui provoque des courses « désespérées » de tout un tas de voyageur (dont moi !) qui se disent « chouette, il est encore là » et arrivent essoufflé pour voir dans le lointain, les 2 feux rouges de l’arrière du train s’éloigner …
Techniquement, je pense que ça doit être faisable. Les portes sont fermées, le train doit disparaitre de l’affichage.
Sinon, je regrette la disparition du grand panneau noir qui affichait les trains par ligne. Honnêtement (et bien égoïstement) je me fiche totalement de savoir à quelle heure part le train de Pontoise … Le mien, c’est Luzarche et encore, uniquement s’il s’arrête à Montmagny …
Alors certes, le numérique, c’est moderne. Mais d’abord, c’est écrit petit !! et mal orienté. Quand on remonte du métro, ce serait bien qu’il y ait un panneau EN FACE et non à gauche, au fond. Quand j’arrive devant le panneau actuel, je suis suffisamment près pour voir si mon train part bien de la voie 30 … ou 31 ou 21 …
S’agissant du désaffichage, il me semble que ça existe déjà dans certaines gares.
Oui je confirme une nouvelle fois, exemple RER E Saint Lazare, en fonction des écrans et de l’éloignement de ces derniers.
C’est vrai, mais dans ce cas précis, c’est une mauvaise idée, car les trains sont désaffichés 3 à 4 minutes avant le départ et les usagers orientés exprès sur le mauvais quai, avec au final une perte de temps de 7 à 10 minutes.
En ce qui me concerne, quand j’emprunte le RER E, je ne me fais jamais avoir par l’affichage, car quand je vois que le prochain train est annoncé sur un quai dans une dizaine de minutes, je vais systématiquement sur l’autre quai, et la plupart du temps, ça marche, car le train précédent n’est pas encore parti… Et comme ça, je gagne de précieuses minutes.
c’est vrai que ça dépend de la distance au quai, mais à Haussmann c’est assez justifié, je le prends le soir en empruntant l’entrée derrière le Printemps, le chemin jusqu’au quai est assez long et ça n’a pas trop de sens de laisser affichés des trains qui partent dans 3 minutes, car sauf si on court et si ça ne bouchonne pas aux portillons et sur les escalators, on ne peut pas les avoir. Gare du Nord par contre, entre l’étage RER et les voies de surface le pb est différent
Bonsoir Machin,
Actuellement, certains trains sont désaffichés manuellement à Paris Nord 30″ avant l’horaire de départ (si signal ouvert). L’automatisation de ce système est à l’étude.
Cela est une très bonne mesure car le flux d’usagers retardataire qui bloque les portes au départ du train est sensiblement réduit.
Et je ne suis pas tout à fait d’accord avec vous sur les anciens panneaux par axe : il est pertinent d’afficher tous les départs sur un même tableau (comme actuellement) car des trains que se dirigent vers des branches différentes desservent des gares en commun.