Vous retrouverez dans cet article les travaux des mois d'avril et mai 2023 sur la ligne H. N’hésitez pas à venir consulter régulièrement cet article que je mets à jour.
Avril 2023
❌ Du lundi au vendredi, sauf le lundi 10 férié, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Pontoise, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h41. Dernier train au départ de Pontoise : 21h36.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre le métro ligne 5 jusqu’à Bobigny-Pablo-Picasso, des bus de remplacement assureront la liaison entre Bobigny et Pontoise.
📲 Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires ou sur ce flyer.
Les travaux sur cet axe n’ont pas d’impact sur la circulation de vos trains.
❌ Du lundi au vendredi, sauf le lundi 10 férié, dans les deux sens, en fin de soirée, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Luzarches. Dernier train au départ de Paris-Nord : 21h50. Dernier train au départ de Luzarches : 21h06.
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❌ Du lundi au vendredi, sauf le lundi 10 férié, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Persan-Beaumont via Montsoult, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h34. Dernier train au départ de Persan (via Montsoult) : 21h39.
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❌ Du lundi au vendredi, sauf le lundi 10 férié, la circulation est interrompue entre Paris et Persan-Beaumont via Valmondois, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h26. Dernier train au départ de Persan (via Valmondois) : 21h35.
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Mai 2023
❌ Du lundi au vendredi, sauf les jours fériés, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Pontoise, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h41. Dernier train au départ de Pontoise : 21h36.
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Les travaux sur cet axe n’ont pas d’impact sur la circulation de vos trains.
❌ Du lundi au vendredi, sauf les jours fériés, dans les deux sens, en fin de soirée, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Luzarches. Dernier train au départ de Paris-Nord : 21h50. Dernier train au départ de Luzarches : 21h06.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre le métro ligne 5 jusqu’à Bobigny-Pablo-Picasso, des bus de remplacement assureront la liaison entre Bobigny et Luzarches.
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❌ Du lundi au vendredi, sauf les jours fériés, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Persan-Beaumont via Montsoult, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h34. Dernier train au départ de Persan (via Montsoult) : 21h39.
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❌ Du lundi au vendredi, sauf les jours fériés, la circulation est interrompue entre Paris et Persan-Beaumont via Valmondois, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h26. Dernier train au départ de Persan (via Valmondois) : 21h35.
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Bonjour, quand aurons nous l’information concernant les travaux pour le 2 eme semestre 2023, notamment sur l’interruption de la ligne les week-ends. Je vous remercie
Bonjour Lib,
Je suis actuellement en train de faire le point avec les équipes en charge des travaux sur notre ligne. Vous devriez retrouver les infos sur les travaux du second semestre dans les prochaines semaines.
Bonjour, le commentaire de unrandomusagerdestransports a bien expliqué la situation. Les usagers en ont marre de ces travaux qui empêchent les gens qui travaillent tard de rentrer chez eux ou de sortir. A la limite,on ne vous demande pas de tout laisser jusqu’à 1h30 mais fermer des lignes à partir de 21h50, c’est quand même abusé. Si vous comptez, le temps de revenir à Gare du Nord prendre le dernier train à partir d’un endroit sur Paris, il ne vous reste rien de la soirée. Terminer le service à 23h30 aurait été bien plus raisonnable. Vous auriez eu 2h de travail de plus et nous aurions eu la possibilité d’avoir des soirées normales. Ou même de laisser une ou deux soirées dans la semaine.
Bonjour Revan,
Je comprends votre demande, l’idée est intéressante. Mais n’oublions pas qu’un dernier départ à 23h30 de Paris, c’est une ligne fermée au mieux une heure après car il faut laisser à ce dernier train le temps d’arriver à son terminus, puis son lieu de garage (pas forcément au même endroit). Je vous passe les détails techniques permettant aux techniciens de travailler sur les voies, mais cela prend du temps de sécuriser une zone.
Un dernier départ à 23h30 (au lieu de ~22h30 actuellement pour Pontoise ou Persan) ne laisse donc pas assez de temps pour travailler sur des opérations de maintenance lourde.
Merci Valentin pour votre réponse. Pouvez vous m’indiquer si des travaux sont déjà connus à votre connaissance pour les week-ends de septembre (je dois anticiper des déplacements) merci pour votre aide
Je ne peux pas vous faire de réponse catégorique à ce stade.
Il est très probable que la circulation soit partiellement interrompue certains week-ends de septembre pour des travaux dans deux zones : à Saint-Denis pour la construction d’un pont routier et piéton à La Plaine (projet du Franchissement Urbain de Pleyel) et dans le secteur de Valmondois pour une grande rénovation des aiguillages.
Bonjour,
Quelle surprise de ne plus voir aucun commentaire à la fin de ces pages, alors qu’il y en avait des dizaines à chaque nouvelle annonce il y a deux ou trois mois encore ; cela montre à quel point les usagers de la ligne H sont résignés et n’espèrent plus rien de la SNCF.
Toutes les critiques qui ont été formulées ici étaient légitimes, et pourtant elles ont été ignorées. Elles étaient celles de personnes travaillant tard le soir, voire de nuit, et ne pouvant rentrer chez elles après leur journée qu’en bus de substitution avec temps de trajet triplé (au mieux), ou bien simplement d’usagers habitant en banlieue qui, chose inimaginable, aspirent à avoir une vie sociale et des loisirs à Paris.
Le pire dans tout cela, c’est qu’à la moindre journée de grève, on se voit immédiatement proposer le dédommagement d’une partie du prix de l’abonnement. La preuve que c’est possible ; pourquoi alors ne pas prendre cette même mesure dans le cadre des travaux ? Quid des trains supprimés tous les soirs depuis des années, quand ce n’est pas sur des weekends entiers ? A choisir, je préfère que mon argent soutienne le mouvement social, mais j’imagine que la fin (les JO) justifie les moyens.
Aussi, il est simplement faux de dire que c’est le service de bus mis en place qui interdit cette compensation car non, ce n’est pas pour un tel dispositif que l’on paye (cher) notre abonnement tous les mois.
Je n’attends pas vraiment de réponse à ce message, si ce n’est éventuellement de la part de quiconque aurait déjà pris une initiative (contact d’un député, pétition, etc) pour obtenir quelque chose en réparation de cette situation qui, j’en suis sûr, affecte toujours celles et ceux qui empruntent la H tous les jours !
Bonjour,
Je comprends tout à fait les difficultés que cela engendre pour les travailleurs du soir comme pour ceux qui souhaitent simplement profiter de leur fin de journée pour sortir boire un verre ou assister à un concert.
Néanmoins les travaux sont essentiels, nous n’avons pas d’alternative viable. Du moins aucune qui puisse satisfaire l’ensemble des voyageurs.
Faire des travaux uniquement à « fin de service », c’est à dire après le dernier train, n’est pas possible pour de gros travaux, car les techniciens de SNCF Réseau n’ont physiquement pas le temps de travailler. Le dernier train quitte les voies vers 1h30, le premier circule vers 4h. Moins de 3h de travail pour couper des rails, remplacer un aiguillage ou couler du béton, ce n’est malheureusement pas possible malgré toute la bonne volonté du monde.
Une autre possibilité serait de fermer 7 jours sur 7 et 24h sur 24 pendant plusieurs semaines (voire plusieurs mois dans certains secteurs). Est-ce acceptable ? Peut-on imaginer des bus de remplacement en nombre suffisant en heure de pointe, et sans qu’ils soient englués dans les bouchons à l’approche de Paris ? Je ne crois pas.
J’aimerais beaucoup pouvoir vous faire une réponse bien plus optimiste, mais les réalités techniques et économiques nous ramènent au dispositif actuel.
Bonjour,
Cela fait 3 ans que je suis revenue ds le val d’oise, 3 ans de galères avec les trains de ligne h, ligne c, (voire ligne j) interrompus les soirées et parfois week-ends entiers! Et on nous dit qu’il n’y a pas d’autres solutions !? La sncf exporte pourtant ses projets en dehors de France et ne parviendrait pas à gérer la rénovation de ses rails sans impacter ses usagers.
Puisque la sncf et idf mobilité n’ont que faire des usagers pris individuellement,je vous propose de créer une association d usagers, qui pourra peut-être un jour aboutir au respect nécessaire des clients.
Il faudrait se rapprocher de nos élus locaux.
En effet nous payons un abonnement tous les mois plein tarif pour être contraints de rentrer tous les jours avant 22h chez nous contrairement au reste des usagers d’idf qui paient le même prix et bénéficient de métro ou tramway jusqu’à pas d’heure.
Il y a très concrètement une rupture d’égalité pour les usagers des lignes h et c.
Dans l’attente d’une réponse éventuelle de la sncf.
Bonjour Stella,
Je suis tout à fait conscient de l’impact qu’ont les travaux sur vos déplacements (je pourrais même dire « nos » déplacements car nombre de mes collègues et moi-même vivons en banlieue et nous déplaçons au quotidien en train). Mais comme je l’ai dit ici à plusieurs reprises, nous n’avons pas d’alternative. Les travaux d’ampleur que mène SNCF Réseau dans toute la région (pas seulement sur les lignes H et C) sont indispensables. Il n’y a pas d’autre solution que d’interrompre la circulation pour permettre qu’ils puissent être menés à bien. Il est matériellement impossible de réaliser de gros travaux pendant les nuits, qui je le rappelle ne représentent que 3 ou 4h sans circulation entre le dernier train, vers 1h du matin, et le premier vers 4h.
Valentin Pour les travaux de septembre quand aurons nous l’information ?
Les informations officielles sont mises en lignes le mois précédent (c’est à dire aout pour le mois de septembre).
Il est probable que je mette en ligne un article récapitulatif sur le second semestre, comme je l’avais fait en janvier pour le premier semestre. Mais je ne peux pas encore m’engager sur sa date de publication.
Bonjour Valentin,
Je suis navrée mais il existe d’autres façons de faire et de manager un projet de rénovation (cf. Pays étrangers qui ne ferment pas des ANNEES entières les mêmes lignes en soirée), plus respectueuses des « usagers » ou clients captifs qui, je le répète, n’ont pas d’autre choix que d’emprunter les transports en commun gérés par la sncf.
En l’occurence, vous convenez de la gêne occasionnée depuis plusieurs années (et qui n’a pas de date de fin par ailleurs); donc où est le dédommagement escompté??
Un service inexistant doit être remboursé aux usagers lésés dans leur vie professionnelle et personnelle (c’est d’ailleurs mis en oeuvre par la sncf pour ses tgv ou ter en cas de retard).
J’ai sollicité idf Mobilités à plusieurs reprises à ce sujet, sans retour d3 leur part.
Aussi j’invite chaque usager sncf à se rapprocher de son Maire, député ou élu local pour faire remonter ces problèmes qui ne cesseront pas visiblement sans mobilisation collective.
Cordialement.
Bonjour Stella,
Effectivement, certains transporteurs étrangers préfèrent fermer en une seule fois pour mener les grands travaux nécessaires. Cela représente donc plusieurs semaines à plusieurs mois de fermeture (7 jours sur 7 et 24h/24 sans trains).
C’est bien plus simple en terme d’organisation des équipes travaux, et moins couteux. Mais est-ce acceptable pour les voyageurs ? Transilien estime (et j’en suis également convaincu) que ce n’est pas envisageable de couper une ligne pendant plusieurs semaines/mois, hors cas très spécifiques.
Je vous propose de consulter également ce commentaire dans lequel je développais ce sujet des travaux, en réponse à un autre contributeur du blog.
En ce qui concerne un éventuel dédommagement, il n’est effectivement pas prévu à ma connaissance.
Je reviens cependant sur le terme de « service inexistant » que vous utilisez. Certes les trains ne circulent pas en soirée, mais une solution de remplacement est proposée. Ces bus sont moins rapide et moins pratique qu’un train, mais ils existent.