Cet été, plusieurs phases de travaux vont modifier la circulation des trains sur la ligne H. Les détails dans l'article ci-dessous 👇
Du 1er juin au 31 juillet – Interruption en soirée entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne
❌ Du lundi au vendredi, sauf les 13, 14 et 15 juillet, la circulation est interrompue entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne, dans les deux sens, en fin de soirée (~23h30).
Motif : travaux de maintenance d’un pont-rail menés par SNCF Réseau dans le secteur d’Enghien-les-Bains.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre les bus de remplacement desservant toutes les gares entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne.
Du 11 au 15 juillet – Interruption des trains en continu entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne
❌ Du samedi 11 au mercredi 15 juillet inclus, la circulation est interrompue en continu entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne, dans les deux sens.
Motif : travaux de maintenance d’un pont-rail menés par SNCF Réseau dans le secteur d’Enghien-les-Bains.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre :
- les bus de remplacement, reliant en direct Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne
- les lignes de bus régulières 1515 et 1514 desservant les gares intermédiaires*
*Particularité pour Champ-de-Courses d’Enghien : le bus 1514 ne dessert pas cet arrêt en direction d’Enghien-les-Bains. Se rendre à l’arrêt « Bonne Auberge ».
📲 Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour préparer votre itinéraire et retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
Du 27 juillet au 14 août – Nombre de trains réduit sur toute la ligne H
Du lundi 27 juillet au vendredi 14 août (hors week-ends), la fréquence et les horaires de vos trains sont modifiés sur la ligne H. Les horaires sont ceux d’un samedi renforcé aux heures de pointe avec des trains supplémentaires sur les axes : Paris – Pontoise et Paris – Saint-Leu-la-Forêt.
Nous vous conseillons, dans la mesure du possible, de limiter ou de reporter vos déplacements sur cette période. Préparez vos trajets via les calculateurs d’itinéraire d’Île-de-France Mobilités, Transilien ou votre appli de mobilité.
⚠️ Un risque d’affluence à bord et en gare est à prévoir.
Pendant cette période de travaux, seules 3 voies à Paris-Nord sont utilisables pour les trains de la ligne H : les voies 34, 35 et 36. Les autres voies sont réservées aux RER B et RER D, qui ne peuvent pas utiliser la gare souterraine pendant cette période. En effet, SNCF Réseau procède au remplacement des aiguillages sur les voies souterraines reliant Paris-Nord <> Chatelet-les-Halles <> Gare-de-Lyon.
Vous voyagez habituellement en correspondance à Gare du Nord avec les RER B ou RER D ? Voici les itinéraires bis qui vous sont proposés. Bien que les lignes de métro 4 et 5 paraissent les solutions les plus simples et rapides, nous vous recommandons de les éviter. Une très forte affluence étant à prévoir, les itinéraires ci-dessous seront les plus efficaces et confortables 👇
Vous souhaitez en savoir plus sur ces travaux de grande ampleur, leurs impacts, leurs bénéfices ?
🗨️ Retrouvez les articles dédiés sur les sites du RER D ici et du RER B là.
ℹ️ Le gestionnaire de l’infrastructure, SNCF Réseau, réalise ces travaux qui permettront de remplacer 40 aiguillages dans les gares souterraines de Gare du Nord et de Gare de Lyon : c’est l’opération phare du réseau SNCF francilien, cet été. Ces équipements très sollicités ont plus de 45 ans, ce qui rend leur remplacement indispensable pour maintenir un haut niveau de performance sur les RER B et D.
d’août à octobre – Suppression des trains en soirée sur l’axe Persan via Montsoult et Luzarches
❌ Du 3 août au 23 octobre, en semaine, en soirée, la circulation est interrompue entre :
- Sarcelles Saint-Brice et Persan-Beaumont via Montsoult Maffliers
- Sarcelles Saint-Brice et Luzarches
Motif : travaux de maintenance des voies ferrées menés par SNCF Réseau.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre les bus de remplacement desservant toutes les gares entre Sarcelles Saint-Brice et Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers ou Luzarches.
⚠️ Particularité : au delà de minuit, les bus de remplacement sont au départ d’Epinay-Villetaneuse, desservant toutes les gares jusqu’à Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers. Pour vous rendre en gare d’Epinay-Villetaneuse au départ de Paris-Nord, empruntez les trains de l’axe Pontoise ou Persan-Beaumont via Valmondois.
📲 Les horaires des derniers trains varient suivant les dates et destinations. Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
Bonjour,
Vous nous conseillez, « dans la mesure du possible, de limiter ou de reporter nos déplacements sur cette période ».
Très bien. Pouvez-vous transmettre ce conseil à mon employeur ?
Car, pour beaucoup d’entre nous, se déplacer n’est pas une option : c’est une obligation. Nous n’avons pas le luxe de “reporter” nos trajets domicile-travail.
Une fois encore, les usagers de cette ligne vont subir des conditions de transport dégradées, des temps de trajet rallongés, des correspondances incertaines et une organisation quotidienne rendue impossible. Dans ces conditions, un remboursement ou un dédommagement est-il prévu ? Ou devons-nous continuer à payer plein tarif pour un service qui ne l’est jamais ?
Quand pourrons-nous enfin emprunter cette ligne sans travaux, sans interruption de trafic, sans suppressions, sans retards, sans incidents divers et variés ? Quand aurons-nous droit à un service fiable, régulier et digne de ce nom ?
Il est inacceptable de payer près de 90 € par mois pour une offre aussi dégradée, quand d’autres usagers bénéficient, au même tarif, de transports fréquents, réguliers et adaptés à leurs besoins.
En soirée, pour rentrer à Écouen, les trains ne passent parfois que toutes les 30 minutes. Quant aux bus de la RATP censés compléter l’offre, ils sont trop souvent absents, retardés ou tout simplement inutilisables. Ça commence à faire beaucoup. Déjà qu’on ne vous remercie pas pour les travaux de la gare qui nous font vivre un vrai ENFER au quotidien.
Nous ne demandons pas un traitement de faveur. Nous demandons simplement un service à la hauteur du prix payé et du respect pour les usagers qui dépendent de cette ligne chaque jour.
Combien de temps encore devrons-nous être les variables d’ajustement d’un réseau qui dysfonctionne en permanence ?
Dans l’attente d’une réponse de votre part concernant un dédommagement,
Cordialement
Bonjour Leonor,
Je sais bien que ces périodes de travaux impactent votre quotidien. Néanmoins SNCF Réseau a l’obligation d’entretenir et de rénover ses installations. Cela se fait généralement en soirée, les week-ends ou en dernier recours en semaine sur les périodes de vacances scolaires. Ceci afin de cibler autant que possible des périodes avec moins d’affluence, donc moins de voyageurs touchés.
Concernant le report des déplacements, vous noterez que la formule s’adresse justement à ceux qui peuvent se permettre de le faire. Nous savons très bien que ce n’est pas le cas de tout le monde. Mais si, grâce à ce conseil, certains peuvent laisser la place à ceux comme vous qui n’ont pas le choix, c’est une bonne chose.
En ce qui concerne un éventuel remboursement, ce n’est pas prévu à ma connaissance. Les campagnes de dédommagement sont à la main de notre autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités.
Ah le retour de la circulation pourrie de la ligne H !!! Quel bonheur ! Dites… là je ne vois rien de marqué sur la période du 1er au 11 juillet. il faut prendre ça comme une bonne nouvelle ou pas ?
Les travaux entamés en juin sur le tronçon Epinay – Ermont se poursuivent en soirée en juillet, avec une interruption vers 22h30. Je vais les ajouter à l’article ci-dessus afin que cela soit plus clair. Il est vrai que cela peut porter à confusion de ne pas les y voir apparaitre. Merci pour votre alerte !
ah bien. oui, merci Valentin de ne pas oublier de nous prévenir qu’on va se faire entuber tout l’été, début juillet compris.
Bonjour Valentin,
Je vous remercie pour ces informations, mais je vous que vous n’écoutez pas les demandes des usagers. Je vous avais demandé à ce qu’il y ait davantage de trains en circulation sur l’axe Ermont-Valmondois sur la période du 27 juillet au 14 août, et vous nous annoncez un service du samedi avec seulement l’ajout de quelques missions terminus St Leu. Je vous rappelle que la gare de St Leu n’est pas le terminus de la ligne , le vrai terminus étant Valmondois, donc il est indispensable que vous garantissiez que les usagers des gares situées au-delà de St Leu puissent garder la fréquence de 4 trains par heure en période de pointe, quitte à en mettre moins sur les axes Pontoise et Montsoult.
En vous en remerciant d’avance,
Bonjour Baro,
La baisse du nombre de voies disponibles en raison des travaux menés par SNCF Réseau nous oblige à réduire le plan de transport. Il n’est donc pas possible de maintenir une fréquence aussi élevée qui vous le souhaiteriez.
Le plan de transport adapté a été construit en tenant compte des statistiques du nombres de voyageurs sur chaque axe.
Je sais que cela ne vous satisfait pas et je le conçois, mais cela me semble équitable et basé sur des critères objectifs.
Merci pour votre réponse, mais pour moi vos choix ne relèvent pas d’un traitement équitable des différentes branches de la ligne H, et encore une fois, j’insiste sur le fait que vous avez une vision totalement fausse de la fréquentation de l’axe Ermont-Valmondois, vous sous-estimez totalement le taux de remplissage des trains et je rappelle une nouvelle fois que ce taux doit être calculé uniquement par rapport aux seules places assises et non par rapport à la capacité totale places assises + places debout du train.
Gros trou dans la raquette le 15 juillet où les usagers venant du Val-d’Oise n’auront donc, à Ermont-Eaubonne, ni la ligne H, ni la ligne C qui débute ce jour-là son interminable interruption estivale.
Reste alors la ligne J, qui connaît déjà depuis mi-avril des perturbations permanentes avec l’immobilisation dans les ateliers d’une bonne partie de son matériel roulant.
Un peu de cohérence et de communication entre les différentes entités de SNCF Réseau aurait peut-être permis de conclure que le report d’un jour des travaux du RER C s’avérait pertinent.
La SNCF est réputée pour sa très mauvaise organisation dès que ça roule mal. Paroles d’une fille d’un agent de la RATP qui a dû travailler à de nombreuses reprises avec eux sur les RER B et A. Il y avait un gouffre en terme d’efficacité entre les deux entités…
Je ne veux pas nous dédouaner, nous ne sommes pas parfaits, mais la gestion de lignes en milieu fermé tel que la RATP ou en milieu ouvert par la SNCF, ce n’est pas du tout les mêmes contraintes.
Les voies gérées par SNCF Réseau sont en effet parcourues pas plusieurs opérateurs et plusieurs types de trains : des TGV/Eurostar, des Intercités, des TER, RER, Transilien (dont notre ligne), des trains de fret de différents opérateurs… Cette multiplicité d’acteurs et de matériels complexifie grandement la gestion des circulations, surtout en cas d’aléas.
La RATP a la chance de ne gérer que ses circulations, qui plus est d’une seule ligne à la fois sur un tronçon donné, et sur ses propres infrastructures. Cela permet une plus grande réactivité, c’est indéniable.
on peut profiter de ce blog pour rappeler que les travaux d’été de la ligne H durent désormais depuis plus longtemps que le programme Appollo, qui a envoyé des hommes sur la lune. Apparemment c’est plus facile d’aller dans l’espace que de faire Valmondois Gare du Nord…
Effectivement, les travaux ont lieu depuis un moment, et la rénovation des infrastructures ferroviaire prend du temps.
Si SNCF Réseau disposait du même budget qu’Apollo, la donne aurait certainement été différente.
aujourd’hui 9 juin, trafic perturbé sur la ligne H. le train voie 33 est plein, il a du retard. le chauffeur annonce que le train est supprimé. tout le monde vide le train et se retrouve sur le bout du quai. la voix dans les hauts parleurs annonce que le prochain train au départ est… voie 33. tout le monde repart vers le train. quand je pense qu’on nous a dit que les travaux devaient améliorer la qualité de service…
Les travaux n’ont rien à voir avec un incendie aux abords des voies.
Ceci dit, je suis navré de ces informations contradictoires en gare. Je fais remonter votre témoignage à mes collègues du centre opérationnel.
Donc pas de trains sur la H, pas de RER C…
C’est juste hallucinant!
Depuis toutes ces années, on continue de fermer les lignes en même temps, histoire de bien pourrir la vie des usagers?!!!
La Region ou SNCF, Reseau ont des parts chez Uber et G7 ou quoi?
On fait comment les travailleurs? On lâche la moitié de la paie de la journée pour rentrer chez nous?
+ de 8 ans de travaux sur cette ligne et ZERO changement…
Oui, je suis colère, colere.
Marre de dépenser des sous et de poser des jours de congés pour la sncf.
Je comprends votre agacement.
Mais si la ligne H et le RER C sont fermés en même temps, ce n’est pas pour vous embêter.
Il y a une raison : ils partagent les mêmes voies. Donc si SNCF Réseau mène des travaux sur le tronçon entre Ermont-Eaubonne et Pontoise, il est inévitable de couper les deux lignes.