Cet été, plusieurs phases de travaux vont modifier la circulation des trains sur la ligne H. Les détails dans l'article ci-dessous 👇
Du 1er juin au 31 juillet – Interruption en soirée entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne
❌ Du lundi au vendredi, sauf les 13, 14 et 15 juillet, la circulation est interrompue entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne, dans les deux sens, en fin de soirée (~23h30).
Motif : travaux de maintenance d’un pont-rail menés par SNCF Réseau dans le secteur d’Enghien-les-Bains.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre les bus de remplacement desservant toutes les gares entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne.
Du 11 au 15 juillet – Interruption des trains en continu entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne
❌ Du samedi 11 au mercredi 15 juillet inclus, la circulation est interrompue en continu entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne, dans les deux sens.
Motif : travaux de maintenance d’un pont-rail menés par SNCF Réseau dans le secteur d’Enghien-les-Bains.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre :
- les bus de remplacement, reliant en direct Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne
- les lignes de bus régulières 1515 et 1514 desservant les gares intermédiaires*
*Particularité pour Champ-de-Courses d’Enghien : le bus 1514 ne dessert pas cet arrêt en direction d’Enghien-les-Bains. Se rendre à l’arrêt « Bonne Auberge ».
🚆 Les trains de la ligne H circulent entre Ermont-Eaubonne <> Pontoise.
📲 Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour préparer votre itinéraire et retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
Du 27 juillet au 14 août – Nombre de trains réduit sur toute la ligne H
Du lundi 27 juillet au vendredi 14 août (hors week-ends), la fréquence et les horaires de vos trains sont modifiés sur la ligne H. Les horaires sont ceux d’un samedi renforcé aux heures de pointe avec des trains supplémentaires sur les axes : Paris – Pontoise et Paris – Saint-Leu-la-Forêt.
Nous vous conseillons, dans la mesure du possible, de limiter ou de reporter vos déplacements sur cette période. Préparez vos trajets via les calculateurs d’itinéraire d’Île-de-France Mobilités, Transilien ou votre appli de mobilité.
⚠️ Un risque d’affluence à bord et en gare est à prévoir.
Pendant cette période de travaux, seules 3 voies à Paris-Nord sont utilisables pour les trains de la ligne H : les voies 34, 35 et 36. Les autres voies sont réservées aux RER B et RER D, qui ne peuvent pas utiliser la gare souterraine pendant cette période. En effet, SNCF Réseau procède au remplacement des aiguillages sur les voies souterraines reliant Paris-Nord <> Chatelet-les-Halles <> Gare-de-Lyon.
Vous voyagez habituellement en correspondance à Gare du Nord avec les RER B ou RER D ? Voici les itinéraires bis qui vous sont proposés. Bien que les lignes de métro 4 et 5 paraissent les solutions les plus simples et rapides, nous vous recommandons de les éviter. Une très forte affluence étant à prévoir, les itinéraires ci-dessous seront les plus efficaces et confortables 👇
Vous souhaitez en savoir plus sur ces travaux de grande ampleur, leurs impacts, leurs bénéfices ?
🗨️ Retrouvez les articles dédiés sur les sites du RER D ici et du RER B là.
ℹ️ Le gestionnaire de l’infrastructure, SNCF Réseau, réalise ces travaux qui permettront de remplacer 40 aiguillages dans les gares souterraines de Gare du Nord et de Gare de Lyon : c’est l’opération phare du réseau SNCF francilien, cet été. Ces équipements très sollicités ont plus de 45 ans, ce qui rend leur remplacement indispensable pour maintenir un haut niveau de performance sur les RER B et D.
d’août à octobre – Suppression des trains en soirée sur l’axe Persan via Montsoult et Luzarches
❌ Du 3 août au 23 octobre, en semaine, en soirée, la circulation est interrompue entre :
- Sarcelles Saint-Brice et Persan-Beaumont via Montsoult Maffliers
- Sarcelles Saint-Brice et Luzarches
Motif : travaux de maintenance des voies ferrées menés par SNCF Réseau.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre les bus de remplacement desservant toutes les gares entre Sarcelles Saint-Brice et Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers ou Luzarches.
⚠️ Particularité : au delà de minuit, les bus de remplacement sont au départ d’Epinay-Villetaneuse, desservant toutes les gares jusqu’à Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers. Pour vous rendre en gare d’Epinay-Villetaneuse au départ de Paris-Nord, empruntez les trains de l’axe Pontoise ou Persan-Beaumont via Valmondois.
📲 Les horaires des derniers trains varient suivant les dates et destinations. Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
Bonjour,
Vous nous conseillez, « dans la mesure du possible, de limiter ou de reporter nos déplacements sur cette période ».
Très bien. Pouvez-vous transmettre ce conseil à mon employeur ?
Car, pour beaucoup d’entre nous, se déplacer n’est pas une option : c’est une obligation. Nous n’avons pas le luxe de “reporter” nos trajets domicile-travail.
Une fois encore, les usagers de cette ligne vont subir des conditions de transport dégradées, des temps de trajet rallongés, des correspondances incertaines et une organisation quotidienne rendue impossible. Dans ces conditions, un remboursement ou un dédommagement est-il prévu ? Ou devons-nous continuer à payer plein tarif pour un service qui ne l’est jamais ?
Quand pourrons-nous enfin emprunter cette ligne sans travaux, sans interruption de trafic, sans suppressions, sans retards, sans incidents divers et variés ? Quand aurons-nous droit à un service fiable, régulier et digne de ce nom ?
Il est inacceptable de payer près de 90 € par mois pour une offre aussi dégradée, quand d’autres usagers bénéficient, au même tarif, de transports fréquents, réguliers et adaptés à leurs besoins.
En soirée, pour rentrer à Écouen, les trains ne passent parfois que toutes les 30 minutes. Quant aux bus de la RATP censés compléter l’offre, ils sont trop souvent absents, retardés ou tout simplement inutilisables. Ça commence à faire beaucoup. Déjà qu’on ne vous remercie pas pour les travaux de la gare qui nous font vivre un vrai ENFER au quotidien.
Nous ne demandons pas un traitement de faveur. Nous demandons simplement un service à la hauteur du prix payé et du respect pour les usagers qui dépendent de cette ligne chaque jour.
Combien de temps encore devrons-nous être les variables d’ajustement d’un réseau qui dysfonctionne en permanence ?
Dans l’attente d’une réponse de votre part concernant un dédommagement,
Cordialement
Bonjour Leonor,
Je sais bien que ces périodes de travaux impactent votre quotidien. Néanmoins SNCF Réseau a l’obligation d’entretenir et de rénover ses installations. Cela se fait généralement en soirée, les week-ends ou en dernier recours en semaine sur les périodes de vacances scolaires. Ceci afin de cibler autant que possible des périodes avec moins d’affluence, donc moins de voyageurs touchés.
Concernant le report des déplacements, vous noterez que la formule s’adresse justement à ceux qui peuvent se permettre de le faire. Nous savons très bien que ce n’est pas le cas de tout le monde. Mais si, grâce à ce conseil, certains peuvent laisser la place à ceux comme vous qui n’ont pas le choix, c’est une bonne chose.
En ce qui concerne un éventuel remboursement, ce n’est pas prévu à ma connaissance. Les campagnes de dédommagement sont à la main de notre autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités.
Je vous comprends Leonor. Ce service qui en est pas un est inadmissible. Aux usagers ils devraient remettre des justificatifs pour les employeurs. Car ce n’est pas possible que le matin il n’y ait aucun train pour aller au travail. C’est indigne.
Léonor à parfaitement raison. renvoyer une pseudo-solution à « ceux qui peuvent se permettre de le faire » c’est assumer des choix discriminatoire pour ceux, en l’occurrence les salariés des classes populaires, qui n’ont pas et n’auront jamais le choix. La journée d’interruption, en pleine semaine, le 15 juillet est proprement inadmissible. Et le présenter comme « le week-end du 14 juillet » est d’une hypocrisie confondante.
Ah le retour de la circulation pourrie de la ligne H !!! Quel bonheur ! Dites… là je ne vois rien de marqué sur la période du 1er au 11 juillet. il faut prendre ça comme une bonne nouvelle ou pas ?
Les travaux entamés en juin sur le tronçon Epinay – Ermont se poursuivent en soirée en juillet, avec une interruption vers 22h30. Je vais les ajouter à l’article ci-dessus afin que cela soit plus clair. Il est vrai que cela peut porter à confusion de ne pas les y voir apparaitre. Merci pour votre alerte !
ah bien. oui, merci Valentin de ne pas oublier de nous prévenir qu’on va se faire entuber tout l’été, début juillet compris.
Bonjour Valentin,
Je vous remercie pour ces informations, mais je vous que vous n’écoutez pas les demandes des usagers. Je vous avais demandé à ce qu’il y ait davantage de trains en circulation sur l’axe Ermont-Valmondois sur la période du 27 juillet au 14 août, et vous nous annoncez un service du samedi avec seulement l’ajout de quelques missions terminus St Leu. Je vous rappelle que la gare de St Leu n’est pas le terminus de la ligne , le vrai terminus étant Valmondois, donc il est indispensable que vous garantissiez que les usagers des gares situées au-delà de St Leu puissent garder la fréquence de 4 trains par heure en période de pointe, quitte à en mettre moins sur les axes Pontoise et Montsoult.
En vous en remerciant d’avance,
Bonjour Baro,
La baisse du nombre de voies disponibles en raison des travaux menés par SNCF Réseau nous oblige à réduire le plan de transport. Il n’est donc pas possible de maintenir une fréquence aussi élevée qui vous le souhaiteriez.
Le plan de transport adapté a été construit en tenant compte des statistiques du nombres de voyageurs sur chaque axe.
Je sais que cela ne vous satisfait pas et je le conçois, mais cela me semble équitable et basé sur des critères objectifs.
Merci pour votre réponse, mais pour moi vos choix ne relèvent pas d’un traitement équitable des différentes branches de la ligne H, et encore une fois, j’insiste sur le fait que vous avez une vision totalement fausse de la fréquentation de l’axe Ermont-Valmondois, vous sous-estimez totalement le taux de remplissage des trains et je rappelle une nouvelle fois que ce taux doit être calculé uniquement par rapport aux seules places assises et non par rapport à la capacité totale places assises + places debout du train.
Gros trou dans la raquette le 15 juillet où les usagers venant du Val-d’Oise n’auront donc, à Ermont-Eaubonne, ni la ligne H, ni la ligne C qui débute ce jour-là son interminable interruption estivale.
Reste alors la ligne J, qui connaît déjà depuis mi-avril des perturbations permanentes avec l’immobilisation dans les ateliers d’une bonne partie de son matériel roulant.
Un peu de cohérence et de communication entre les différentes entités de SNCF Réseau aurait peut-être permis de conclure que le report d’un jour des travaux du RER C s’avérait pertinent.
La SNCF est réputée pour sa très mauvaise organisation dès que ça roule mal. Paroles d’une fille d’un agent de la RATP qui a dû travailler à de nombreuses reprises avec eux sur les RER B et A. Il y avait un gouffre en terme d’efficacité entre les deux entités…
Je ne veux pas nous dédouaner, nous ne sommes pas parfaits, mais la gestion de lignes en milieu fermé tel que la RATP ou en milieu ouvert par la SNCF, ce n’est pas du tout les mêmes contraintes.
Les voies gérées par SNCF Réseau sont en effet parcourues pas plusieurs opérateurs et plusieurs types de trains : des TGV/Eurostar, des Intercités, des TER, RER, Transilien (dont notre ligne), des trains de fret de différents opérateurs… Cette multiplicité d’acteurs et de matériels complexifie grandement la gestion des circulations, surtout en cas d’aléas.
La RATP a la chance de ne gérer que ses circulations, qui plus est d’une seule ligne à la fois sur un tronçon donné, et sur ses propres infrastructures. Cela permet une plus grande réactivité, c’est indéniable.
on peut profiter de ce blog pour rappeler que les travaux d’été de la ligne H durent désormais depuis plus longtemps que le programme Appollo, qui a envoyé des hommes sur la lune. Apparemment c’est plus facile d’aller dans l’espace que de faire Valmondois Gare du Nord…
Effectivement, les travaux ont lieu depuis un moment, et la rénovation des infrastructures ferroviaire prend du temps.
Si SNCF Réseau disposait du même budget qu’Apollo, la donne aurait certainement été différente.
Excusez-moi Valentin, mais vous vous plaignez de ne pas avoir assez d’argent ? Vous pensez que ce n’est rien presque 100€ PAR MOIS pour un usager ?? Vous pensez qu’on ramasse les billets de banque sur les arbres comme les feuilles ? Vous allez finir par vous étrangler avec cette avidité.
Je comprends que la somme soit significative dans un budget. Mais il me semble important de rappeler que le prix que vous payez ne couvre qu’une fraction du coût réel.
Sans les contributions des entreprises et des collectivités, le Passe Navigo coûterait 280 € par mois, pas 90,80 €.
Avec le remboursement employeur obligatoire de 50 %, 9 Franciliens sur 10 paient en réalité 45,40 € ou moins. Le reste, soit environ 73 % du financement, est assuré par les entreprises (48 %), les collectivités locales (15 %) et l’État (2 %).
Ce n’est donc pas une question d’avidité : les recettes voyageurs ne couvrent qu’un quart du coût de fonctionnement du transport en Île-de-France.
aujourd’hui 9 juin, trafic perturbé sur la ligne H. le train voie 33 est plein, il a du retard. le chauffeur annonce que le train est supprimé. tout le monde vide le train et se retrouve sur le bout du quai. la voix dans les hauts parleurs annonce que le prochain train au départ est… voie 33. tout le monde repart vers le train. quand je pense qu’on nous a dit que les travaux devaient améliorer la qualité de service…
Les travaux n’ont rien à voir avec un incendie aux abords des voies.
Ceci dit, je suis navré de ces informations contradictoires en gare. Je fais remonter votre témoignage à mes collègues du centre opérationnel.
Donc pas de trains sur la H, pas de RER C…
C’est juste hallucinant!
Depuis toutes ces années, on continue de fermer les lignes en même temps, histoire de bien pourrir la vie des usagers?!!!
La Region ou SNCF, Reseau ont des parts chez Uber et G7 ou quoi?
On fait comment les travailleurs? On lâche la moitié de la paie de la journée pour rentrer chez nous?
+ de 8 ans de travaux sur cette ligne et ZERO changement…
Oui, je suis colère, colere.
Marre de dépenser des sous et de poser des jours de congés pour la sncf.
Je comprends votre agacement.
Mais si la ligne H et le RER C sont fermés en même temps, ce n’est pas pour vous embêter.
Il y a une raison : ils partagent les mêmes voies. Donc si SNCF Réseau mène des travaux sur le tronçon entre Ermont-Eaubonne et Pontoise, il est inévitable de couper les deux lignes.
Bonjour Valentin,
Je vous fais part de mon vif mécontentement suite au comportement des régulateurs, qui ont bloqué en gare de St Leu mon train PERA au départ de Paris Nord à 16h54 pour Persan-Beaumont via Valmondois, pour faire passer devant un train TER Hauts-de-France qui n’avait absolument rien à faire sur l’axe Ermont-Valmondois puisque l’itinéraire normal des TER Paris-Beauvais prévoit normalement d’emprunter les voies de la branche Montsoult. Cette mauvaise gestion des circulations me vaut un retard de 12 minutes à l’arrivée à Vaucelles.
Les trains TER Paris-Beauvais n’ont en aucun cas priorité de passage sur les trains de la ligne H, et l’axe Ermont-Valmondois ne doit en aucun cas être utilisé comme « itinéraire bis » pour ces trains ; il existe d’autres possibilités pour détourner les TER Paris-Beauvais en cas de problème sur la branche Montsoult, et en particulier de les faire passer par la branche Pontoise et le raccordement de Liesse pour aller vers Persan-Beaumont (C’est-à-dire l’itinéraire emprunté par le « Train des Impressionnistes » pour aller à Auvers sur Oise). Ou une autre solution est de les détourner par Creil, ce qui évite de désorganiser la circulation des trains de la ligne H.
Je vous remercie d’avance pour votre réponse,
Bonjour Baro,
Effectivement, une rixe à bord d’un train a entrainé un stationnement prolongé à Ecouen Ezanville, le temps de faire intervenir les forces de l’ordre. Cette situation a également entrainé un dysfonctionnement du passage à niveau à proximité. De nombreux trains ont dû être supprimés ou voir leur desserte modifiée, dont visiblement un ou plusieurs TER (je n’ai pas accès aux données précises des autres transporteurs que les lignes H&K).
Bien que je comprenne votre insatisfaction, car il est désagréable d’arriver en retard à destination, je suis étonné de lire qu’a chaque fois, vous proposez des solutions pour votre confort personnel sans tenir compte des voyageurs des autres branches. Vous n’avez aucun problème à proposer des réductions d’offres sur d’autres axes pour favoriser votre desserte, mais lorsque la situation inverse doit arriver, y compris lors d’incident ponctuel, cela vous semble inacceptable. Je vous rappelle que le train est un transport COLLECTIF, vous n’êtes pas le seul voyageur sur cette terre 😉
…Ce n’est pas de l’égoïsme de ma part, c’est juste un constat que je fait : lorsqu’un incident se produit sur l’une ou l’autre branche de la ligne H, l’axe Ermont-Valmondois est systématiquement impacté, mais le contraire n’est pas vrai, un incident se produisant sur l’axe Ermont-Valmondois n’impacte que très rarement le reste de la ligne H.
Bonjour, à quelle date sera publiée les travaux du prochain semestre ? Merci
Bonjour Lib,
Je devrais être en mesure de vous proposer cet article à la fin du mois de juin. Il me manque encore quelques infos essentielles afin de vous communiquer des données fiables.
L’arrêt des trains de la ligne H est justifié par des travaux a Enghien, depuis quand le RER C passe a Enghien?
Ce ne sont pas des travaux entre Ermont et Pontoise, mais des travaux entre Epinay et Ermont.
Donc absolument pas les mêmes voies.
Au temps pour moi, vous avez raison !
Je vous ai répondu trop vite, effectivement en juillet il s’agit de deux type de travaux différents, mais qui ont lieu en même temps.
Sur le RER C, il s’agit de la création d’une correspondance entre le RER C aux Gresillons et la future ligne 15 du métro du Grand Paris Express.
Ma collègue Louise prépare un article à ce sujet, qui devrait paraître dans les prochains jours sur le blog des lignes C&V.
Nous sommes conscients que des lignes complémentaires, concernées au même moment par des travaux, c’est très handicapant. Nous faisons remonter tous vos témoignages à SNCF Réseau afin qu’ils puissent en tenir compte, dans la mesure du possible.
Bonjour,
En sachant que la carte des itinéraires alternatifs n’est pas à jour, allez-vous en partagez une, pour la période du 11 au 15 juillet, avec des lignes de reports autres que les lignes 1514 et 1515 svp ?
Merci et bonne journée
CK
Bonjour CK,
Mes collègues en charge de ces sujets travaillent sur la mise à jour de cette carte.
Elle n’est cependant pas destinée aux périodes de travaux, mais aux interruptions non prévues en cas d’incidents.
Pour un trajet alternatif efficace et à jour en temps réel, je vous conseille d’utiliser les sites et applis d’itinéraires (tels qu’Île-de-France Mobilités ou transilien.com).
A propos de carte des itinéraires alternatifs, j’attire votre attention sur le fait qu’une refonte du réseau des bus du bassin du Parisis va entrer en vigueur le 3 août prochain (Toutes les infos ici : https://valparisis.fr/votre-quotidien/se-deplacer/en-bus/reseau-de-bus-val-parisis-une-nouvelle-numerotation-des-lignes ), donc il vous faudra en tenir compte dans la nouvelle édition de cette carte.
Parmi les évolutions, la ligne 30-14, qui sera renommée 1414, assurera la liaison entre la gare de St Leu et les gares de Cernay et de Sannois (Ligne J) au lieu de desservir la gare de Franconville. La ligne 30-23, qui reliait la gare de St Leu à celle de Beauchamp est supprimé et une nouvelle ligne, la 14-13, relie la gare de Beauchamp à la gare de Franconville en passant par Taverny. La ligne 93-03 est scindée en deux lignes, l’une (1410) reprenant la liaison Cergy-Montigny-Beauchamp avec modification de son itinéraire dans Taverny et la seconde (1412) reprenant la desserte 95-03B vers Margency, avec origine à Bessancourt et desserte des gares de Taverny et St Leu et un arrêt à 5 minutes de marche de la gare de Vaucelles. La ligne 30-18 reliant la gare de Beauchamp à la gare de Bessancourt est maintenue sous le numéro 1411, mais avec un itinéraire modifié (Arrêts supplémentaires à Beauchamp).
Donc des changements qui impacteront les itinéraires de substitution proposés aux usagers en cas de problème sur la ligne H, et notamment l’axe Ermont-Valmondois.
Bonjour Valentin,
Merci de votre réponse 🙂
Je me permets de vous faire remarquer que les lignes de bus des réseaux Argenteuil Boucles de Seine et ValParisis changent de numérotation (le 6 Juillet pour Argenteuil et la restructuration + changement de numérotation a lieu le 3 Août pour le réseau ValParisis)
Exemple le bus 7 entre Argenteuil et Enghien-les-Bains deviendra le bus 6402.
Autre exemple, il y aura un bus 1424 à Ermont-Eaubonne.
Donc ne vous pressez pas pour faire la carte car il faudra la ré-actualiser après 😉
Bonne journée
CK
Bonsoir
À la lecture des messages je suis navrée de lire que des raccordements issus de choix politiques (économiques favorables pour les usagers ou les entreprises ) d’un ancien président priment sur les conditions actuelles déjà bien difficiles à vivre au quotidien sur les lignes intra comme extra muros. Quelle triste image subie et relayée par les touristes ! Si seulement les infrastructures avaient été mieux entretenues nous usagers serions moins victimes des retards récurrents dus à des pannes de matériel et moins des otages des mouvements nationaux … les décideurs empruntent-ils les transports ?
Bonjour,
Quand est ce que vous allez arrêter de mettre des trains courts le soir en semaine lorsque seule la branche Luzarches/Persan via Montsoult est fonctionnelle.
La branche vers Ermont ainsi que le RER D sont en travaux ce qui fait qu’il y a seulement 1 train COURT toutes les 30 min pour rejoindre St Denis et Epinay contre plus d’un train au quart d’heure en temps normal.
Que ce soit une décision prise sciemment, ou un oubli de considération, c’est aberrant.
Chaque soir les gens sont tendus et les conditions de voyage sont plus dégradées qu’en jour de grève.
Merci d’y remédier rapidement.
Bonjour User123,
J’ai transmis votre témoignage à mes collègues en charge de ces sujets.
Des renforcements de capacités sont mis en place lorsque cela est possible, je ne peux néanmoins pas vous garantir que ce sera faisable dans ce cas précis.
Bonjour Valentin,
Pourriez-vous SVP nous donner une explication sur cette interruption du trafic entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne, cet après-midi, qui pénalise les branches Valmondois et Pontoise de la ligne H, et tombe, comme par hasard, en même temps qu’une interruption sur la branche VMI du RER C due à un incident d’exploitation (Un train en panne, d’après l’infotrafic Transilien) ?
En vous en remerciant d’avance,
Bonjour Baro,
Cette interruption a été mise en place par SNCF Réseau de manière inopinée, afin de réparer une caténaire abimée.
L’idée était de faire cela avant les heures de pointes, afin d’éviter de paralyser le trafic pendant la pire période, lors du pic d’affluence de voyageurs de fin de journée.
Bonjour Valentin.
J’espère que vous allez bien.
Peut-on avoir plus d’informations concernant les « travaux inopinés en gare de Champ de courses d’Enghien » qui ont paralysé les circulations entre Epinay-Villetaneuse et Ermont Eaubonne pendant 3H !
Ayant pu écourter ma journée, j’ai subi les « fours roulants » (plus communément appelé « bus sans climatisation ») ce qui m’a permis de rentrer chez moi en 2h…
Ajoutez à ça:
-Interruption de trafic sur le RER C sur toute la VMI (pendant 4h)
-Trafic fortement ralenti entre Ermont Eaubonne et Pontoise
-Interrpution entre Paris Nord et Montsoult
-Fortes chaleurs (ce n’est pas de votre faute mais c’est chiant )
Un dure journée pour les voyageurs et les équipes.
En sachant qu’il fera plus de 40° ces 3 prochains jours, espérons que cela ne se reproduise plus 🙂
Cordialement
CK
Bonjour CK,
Navré de ces conditions de voyage difficiles. Ces jours-ci sont historiques, et pas dans le bon sens du terme.
Cette interruption a été mise en place par SNCF Réseau de manière inopinée, afin de réparer une caténaire abimée.
L’idée était de faire cela avant les heures de pointes, afin d’éviter de paralyser le trafic pendant la pire période, lors du pic d’affluence de voyageurs de fin de journée.
Bonjour,
J’ai appris ce matin que des travaux sont prévus à partir du 13/07.
En consultant votre site, je me rends compte qu’il ne sera pas possible depuis Frépillon de rejoindre la gare du Nord puisque le trafic est interrompu à Ermont-Eaubonne.
La ligne J fonctionnera le 13/07 comme un samedi (donc 2 Transilien à prendre sur le ligne J pour rejoindre St Lazare). Il ne me reste que le choix du RER C pour espérer arriver à l’heure au bureau.
Qui est le génie qui a décidé de ces dates de travaux ? Vacances scolaires ne veulent pas dire vacances pour tout le monde.
J’ai un métier que j’exerce à Paris et vous m’imposez un temps de trajet phénoménal à l’aller comme au retour !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Par ailleurs, j’ai un enfant a récupérer au centre de loisirs. C’est complètement lunaire. Sur quelle planète vivez-vous ?!
C’est à la fois agaçant et consternant compte tenu du tarif exorbitant que payent les usagers.
Bonjour FV Val,
SNCF Réseau intervient afin de procéder à la rénovation d’un pont dans le secteur d’Enghien-les-Bains. Cette opération de grande ampleur doit se faire sur plusieurs jours consécutifs.
Leur choix se porte généralement, pour ce genre d’interventions, sur des week-end prolongés ou des vacances scolaires, car ce sont des périodes où le nombre de voyageurs est plus faible.
Néanmoins, eux comme nous (Transilien SNCF Voyageurs) sommes bien conscients que moins de voyageurs ne signifie pas une absence de voyageurs, et certaines personnes comme vous doivent tout de même se déplacer.
Mais ces opérations de travaux sont indispensables, et ne peuvent se faire sur un créneau court (comme la nuit par exemple, ou un week-end classique). Il n’y a donc aucune solution parfaite, qui satisferait tous les voyageurs.
Bonjour, le planning des travaux pour le prochain semestre va t’il annoncer des coupures certains week-end ? J’ai besoin d’anticiper des réservations pour éviter de mauvaises surprises. Merci à vous
Bonjour Lib,
Je suis en train de travailler sur l’article résumant les travaux du second semestre, et je devrais être en mesure de le mettre en ligne dans les prochains jours.
Certains week-ends seront effectivement concernés par des travaux menés par SNCF Réseau.
Merci, pouvez déjà vous prononcer sur les week end d’août à septembre ?(je dois réserver vite 🫣)
A ma connaissance, en août et septembre, il n’y aurait que le week-end du 19-20 septembre qui serait concerné par une interruption, en continu (jour et nuit) entre les gares d’Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne, avec mise en place de bus de remplacement.
Bonjour Valentin,
Ça serait bien d’éviter de programmer des travaux le week-end des 19-20 septembre car c’est le week-end des journées du patrimoine et je vous ai déjà demandé à plusieurs reprises que ce week-end soit sacralisé par SNCF Réseau pour que les usagers puissent se déplacer en train pour aller dans les nombreuses visites organisées ce week-end là à Paris et dans la région.
Bonjour Baro,
J’avais fait remonter à SNCF Réseau les différentes réclamations clients concernant les travaux qui étaient tombés sur le week-end des journées du patrimoine certaines années passées.
Il est cependant à noter que leurs contraintes sont fortes et que les injonctions contradictoires sont nombreuses :
– ne pas faire de travaux en semaine pour ne pas impacter les travailleurs en horaire classique,
– ne pas faire de travaux le soir pour ne pas impacter les trajets loisirs ou les travailleurs en horaire décalés,
– ne pas faire de travaux les week-ends pour ne pas là non plus impacter les trajets loisirs et les travailleurs du week-end,
– ne pas faire de travaux pendant les vacances scolaires pour ne pas impacter ceux qui partent en vacances et utilisent la ligne H pour se rendre dans une grande gare parisienne ou dans un aéroport…
Concernant l’édition 2026, des travaux sont malheureusement prévus sur le tronçon Epinay-Villetaneuse <> Ermont-Eaubonne le week-end du 19 et 20 septembre.
Bonjour ,
Je veux être sûre de comprendre.
Pour les travaux du 11 au 15 juillet sur la ligne H, est ce que seuls les arrêts entre epinay et Ermont ne sont pas desservis ou alors nous pourrons nous arrêter plus loin ?
Par exemple cernay ?
Merci !
Bonjour Mlle M,
La circulation des trains sera totalement coupée entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne.
Aucun train ne pourra circuler sur ce tronçon car SNCF Réseau procèdera à des travaux. Il faudra prendre le bus pour relier Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne, ainsi que les gares intermédiaires (La Barre Ormesson, Enghien-les-Bains, Champ de Courses d’Enghien).
Sur les branches Pontoise et Persan-Beaumont via Valmondois, les trains circuleront donc uniquement entre :
– Paris-Nord <> Epinay-Villetaneuse
– Ermont-Eaubonne <> Pontoise
– Ermont-Eaubonne <> Valmondois <> Persan-Beaumont
Merci pour votre retour Valentin donc pas de travaux en août et septembre le week-end pour l’axe paris Persan via montsoult. Je peux vous demander pour octobre et après je ne vous embête plus 😅
En octobre, je ne vois que le tronçon Persan Creil impacté par des travaux certains week-end.
Bonjour Valentin,
Il y a un valideur, sur le quai voie 2 côté passage à niveau, en gare de Vaucelles, qui est en dérangement depuis hier matin (L’écran affiche une clé à molette accompagnée du message « En maintenance » et un témoin lumineux orange) et émet un bruit bizarre qui n’est pas agréable pour les oreilles.
Pourriez-vous SVP envoyer quelqu’un pour le dépanner ? En vous en remerciant d’avance.
Bonjour Baro,
Merci de ce signalement. Les agents commerciaux du secteur me confirment avoir constaté ce dysfonctionnement ce matin et demandé une intervention technique.
Bonjour,
Pouvez-vous me confirmer qu’il y aura bien des trains de la ligne H entre Montigny-Beauchamp et Ermont-Eaubonne le 15 juillet, ainsi que du 27 juillet au 14 août inclus ?
Je souhaite savoir si cette liaison sera assurée normalement durant cette période afin de pouvoir rejoindre la ligne J à Ermont-Eaubonne.
Merci d’avance pour votre retour.
Bonjour Ndbs,
Les trains de la ligne H circulent bien le 15 juillet entre Pontoise <> Ermont-Eaubonne. Je viens d’ajouter une phrase dans cet article car ce n’était pas forcément évident. Merci pour votre question.
Et concernant la période du 27 juillet au 14 août, la ligne H circule sur tout le trajet Pontoise <> Ermont-Eaubonne <> Paris-Nord.
Le nombre de trains sera plus faible qu’une semaine ordinaire, équivalent à l’offre disponible habituellement les samedis, avec cependant quelques trains supplémentaires.
Bonjour Valentin,
Ce matin, mon train AREV au départ de Vaucelles à 7h52 était encore surchargé ; il y a eu notamment un afflux important d’usagers à partir de la gare de St Leu et sur quasiment tous les arrêts suivants jusqu’à Paris Nord. J’ai constaté que l’omnibus AFOI au départ de St Leu à 8h01 n’a pas circulé, de même que le train en provenance de Pontoise qui précédait mon train, ce qui fait que mon train a transporté le triple de voyageurs par rapport à d’habitude, ce qui est incompatible avec le respect des règles de confort et de sécurité dans les transports collectifs.
Vous prétendez qu’il y a moins d’usagers à bord des trains pendant la période estivale pour justifier, à tort, la réduction du plan de transport pendant cette période, mais visiblement, vous vous trompez complètement, comme j’ai pu le constater.
J’ai formulé une demande, via la FNAUT Île de France à laquelle je suis adhérent, pour obtenir qu’un organisme indépendant de la SNCF et d’Île de France Mobilités soit mandaté pour effectuer les comptages du taux de remplissage des trains sur la ligne H afin de garantir que les chiffres obtenus correspondent bien au constat visuel que je fais au quotidien et dont vous refusez de tenir compte et de pouvoir avoir une preuve solide comme quoi le plan de transport que vous nous servez sur l’axe Ermont-Valmondois n’est plus du tout adapté à la fréquentation de la ligne et qu’il y a urgence à augmenter l’offre sur cet axe (A savoir de prolonger jusqu’à Valmondois toutes les missions omnibus St Leu FOGI/AFOI et de doubler la fréquence en heure creuse et le week-end).
trafic encore perturbé aujourd’hui. à tous ceux qui ont cru les responsables de la ligne H qui nous disaient que les travaux c’était pour améliorer la qualité de service… vous le sentez bien comment on se fait avoir ?
Si vous faites référence aux incidents d’hier soir, il s’agit d’automobilistes ayant forcé/percuté des barrières de passage à niveau, et un incendie sur une zone de 5 hectares entre Domont et Ecouen, menaçant des habitations.
Je ne vois pas bien le rapport avec les travaux du gestionnaire de réseau.
Pour ce qui est de l’incident à un passage à niveau, le gestionnaire de réseau (SNCF Réseau) a sa part de responsabilité puisque rien n’est fait pour sécuriser la quinzaine de passages à niveau sur l’axe Ermont-Valmondois malgré les incidents récurrents qui se produisent et pour lesquels je vous interpelle à chaque fois (Automobilistes forçant le passage avec ou sans bris de barrière, piétons traversant le passage à niveau fermé comme je le constate au quotidien sur le PN de Vaucelles). Des solutions existent (Radars de franchissement, détection d’obstacle, gardiennage des PN par les forces de l’ordre), mais vous refusez de les mettre en œuvre. Et je rappelle qu’en cas d’accident la responsabilité de la SNCF est susceptible d’être engagée, surtout s’il s’agit d’un passage à niveau pour lequel elle refuse de prendre en compte la dangerosité.
Baro, nous avons échangé à de nombreuses reprises à ce sujet.
Pour résumer ce qu’on s’est déjà dit : les passages à niveau gérés par SNCF Réseau (pas « nous » donc, puisque ce blog est géré par Transilien SNCF Voyageurs) sont conformes à la réglementation en vigueur.
Le problème (et la responsabilité) vient d’automobilistes (voire de piétons) qui ne respectent pas le code de la route et mettent délibérément en danger leur vie et celle d’autres personnes en forçant les barrières.
Des actions de sensibilisation mais également de répression ont lieu régulièrement en coordination avec les forces de l’ordre.
Je vous rappelle également que supprimer tous les passages à niveau de France couterait des centaines de milliards d’euros. Je ne pense pas que les finances publiques puissent se le permettre.
Bonjour,
Concernant les bus de substitution je ne trouve pas cela normal qu’ils ne s’arrêtent pas à toutes les gares comme c’était le cas avant. Je suis bien curieux de savoir si c’est la SNCF qui va payer notre ticket de bus au départ d’Enghien ou de la Barre-Ormesson !
Bonjour Z20525,
Votre titre de transport « train » est valable sur les lignes de remplacement, y compris sur ces lignes classiques renforcées pour l’occasion.