Les travaux de septembre et d’octobre 2025

18 commentaires pour “Les travaux de septembre et d’octobre 2025”

1. baro 27 août 2025 à 14:24

   Bonjour Valentin,

   Ce matin, mon train AREV au départ de Vaucelles à 7h53 a été impacté par un problème de passage à niveau entre St Leu et Gros Noyer – St Prix qui l’a obligé à stationner de manière prolongée en gare de St Leu, et a occasionné un retard de 13 minutes à l’arrivée à Paris Nord malgré la décision, de bon sens, de la régulation, de le rendre direct d’Ermont-Eaubonne à Paris Nord. En effet, mon train a roulé au ralenti entre Ermont-Eaubonne et Epinay en raison d’une gêne par le train en provenance de Pontoise qui aurait normalement du passer derrière lui.

   Les perturbations liées à des dysfonctionnements de passage à niveaux sont de plus en plus fréquentes, faute d’une action de votre part et de la part de SNCF Réseau pour régler ce problème. Il devient urgent de lancer un grand programme de suppression/sécurisation comme cela avait été fait il y a 25 ans sur la branche Pontoise, dont tous les passages à niveau ont été supprimés à l’occasion du prolongement du RER C en l’an 2000.

   En vous remerciant d’avance pour votre réponse,

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   • Valentin 27 août 2025 à 15:41

     Bonjour Baro,

     Effectivement, l’idéal serait un réseau ferroviaire exempt de passages à niveau. Ils représentent en effet une source d’irrégularité lorsqu’ils sont endommagés par des automobilistes ou lorsqu’une panne survient.

     Le gouvernement et SNCF Réseau ont un plan national de suppression des passages à niveau les plus accidentogènes. Mais cela se fait petit à petit, car malheureusement, comme je vous l’avais déjà indiqué, leur remplacement par des ouvrages d’art (pont ou tunnel) est extrêmement couteux.

     Sur la ligne H, à ma connaissance seul le passage à niveau de Deuil-Montmagny bénéficie actuellement de travaux visant à sa suppression. J’en parlais dans cet article.
2. Jean Marc Marrandini 28 août 2025 à 16:27

   Bonjour, vous pensez que d’ici là, les voitures voleront quand les travaux de la ligne H seront terminés ? Vous estimez leur fin au 22eme siècle ?

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3. Randy110912 28 août 2025 à 17:08

   Bonjour,
   Durant les fermetures de la ligne côté Sarcelles Saint Brice, les bus 95-02, 15-27 et 133 seront-ils renforcés svp afin de rejoindre plus facilement les transports lourds proches? Je pense notamment au T5

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   • Valentin 29 août 2025 à 09:41

     Bonjour Randy,

     Ma collègue en charge des bus de remplacement m’indique qu’une demande de renfort est généralement faite pour le 133 lorsque la coupure dure toute la journée.
     En revanche, ce n’est pas le cas lors de coupures de courte durée, comme les prochains week-ends (fin de soirée et tout début de matinée).
4. Arnaud Lécuyer 30 août 2025 à 11:48

   Alors… dans l’article sur les travaux du 2nd semestre il est écrit : « A noter tout de même, une bonne nouvelle, ces périodes de travaux nocturnes sont moins fréquentes qu’en 2024. Elles prennent fin à l’issue du mois de septembre. »
   Et ici je constate que sur l’Axe 1, il n’y aura aucun train les samedi soir d’Octobre.
   Est-ce une blague ? Et faut-il s’attendre à d’autres « bonnes nouvelles » du même type pour les mois suivants ?

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   • Valentin 1 septembre 2025 à 10:17

     Bonjour Arn3895,

     Je faisais référence aux grands travaux de nuit en semaine, mais je vois que ma formulation pouvait porter à confusion. J’ai donc précisé cela en mettant à jour l’article.
5. Arn3895 1 septembre 2025 à 16:52

   Merci Valentin.
   Nous découvrons donc que le trafic continuera à être régulièrement interrompu en soirée, même si ça ne s’appelle plus « grands travaux de nuit en semaine ».
   Je repose donc ma question, devons nous nous attendre à d’autres mauvaises surprises du genre sur le 4ème trimestre, en semaine, le week-end, en journée, en soirée ?

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   • Valentin 1 septembre 2025 à 17:27

     Je vous invite à lire mon article résumant les travaux du second semestre 2025. Vous devriez y trouver les informations nécessaires, du moins pour cette année. Je n’ai pas encore de visibilité pour l’année prochaine.
6. Voisin 2 septembre 2025 à 08:39

   bonjour Valentin,

   merci pour le service fournit, de nous tenir au courant de tout ce qui va arriver. je compte acheter un appart à enghien et j’apprends avec tristesse que la ligne H est fameuse pour être en travaux depuis plus de 7 ans maintenant!

   je comprends que vous n’avez pas une boule de crystal, mais auriez vous une idée grosso modo du temps à venir de travaux encore (sur le long terme, pas debut 2026, mais fin 2028, est ce que les causes des travaux sont chroniques et irréparables dans le moyen terme)?

   Je voudrais savoir ce que racontent les gens dans votre entourage (le pire des cas évoqué par les plus cyniques de vos collègues par exemple!).

   Je n’ai pas enviebde mettre 1h30 pour faire 7km lors de mon retour de soirée :/

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   • Valentin 2 septembre 2025 à 10:26

     Bonjour Voisin,

     Je n’ai malheureusement pas d’information au delà de la fin d’année. Impossible de vous garantir une absence de travaux menés par SNCF Réseau en soirée pour les années à venir. Navré.
7. Voisin 2 septembre 2025 à 11:06

   merci pour cette réponse, je ne cherche pas un confirmation d’absence de travaux, mais plutôt le contraire, est-ce que votre feeling est que cette tendance d’une décennie déjà semble (selon votre intuition/tripes) finir dans 5 ans ou dans 15 ans?.. si je disais 1000 ans ce serait clairement exageré, est-ce que 20 ans serait exagéré aussi? sans ce genre d’avis il faudra estimer que, si les travaux ont duré 7 ans, on peut s’attendre encore à 7 ans de plus.

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   • Valentin 2 septembre 2025 à 13:43

     Une chose est certaine, le ferroviaire est une industrie lourde, qui nécessite des travaux d’entretien et de régénération perpétuels. Tant que les trains roulent, il faut entretenir les infrastructures.
     Mais n’ayant pas l’information de ce que SNCF Réseau prévoit précisément à moyen et long terme, je suis incapable de vous donner des éléments tangibles pour les prochaines années. Croyez bien que je le regrette.
   • Camille 5 septembre 2025 à 19:10

     Bonjour, que le ferroviaire soit une industrie lourde, personne ne peut le nier, que la maintenance soit une nécessité, personne ne le niera non plus, je crois que des réseaux ferrés à l’anglaise ne font envie à personne, mais votre réponse laisse quand même entendre qu’on doit sérieusement se préparer à ne plus jamais avoir un service à 100% fonctionnel, ce qui est d’autant plus intolérable que la SNCF semble décider à ne surtout pas donner de réponse, aussi bien à vous qu’à nous. Honnêtement, je comprends les réactions de certaines personnes dans d’autres articles, 7 à 8 ans de travaux, des informations au compte goutte, un gestionnaire de réseau qui fait le mort et un CM qui fait ce qu’il peut. Comment ne pas se sentir mépriser?
8. voisin 2 septembre 2025 à 14:07

   Encore merci pour votre réponse. Je comprends, de mon côté il ne me reste pas d’autre choix que d’estimer que l’absence de ligne H la nuit continuera de façon indéfinie, c’est toujours plus sage de se préparer pour le pire.

   bonne journée

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9. Arnaud Lécuyer 5 septembre 2025 à 17:45

   Donc dans un article de juin vous nous annoncez la fin des travaux en soirée pour Septembre, puis on constate qu’il y en aura encore tous les week-ends d’octobre, oups… et maintenant vous nous dites « Impossible de vous garantir une absence de travaux menés par SNCF Réseau en soirée pour les années à venir ». Bref le message envoyé aux abonnés est qu’on n’aura plus jamais un service normal. Par contre le tarif du navigo, ça oui, aucun problème.

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10. Arn3895 9 septembre 2025 à 18:36

    Il me semble intéressant de noter que la ligne H, dont le personnel est probablement fatigué de tous ces trains supprimés à cause des travaux, est la ligne dont le trafic sera le plus perturbé ce mercredi 10 septembre.
    Merci au personnel de la Ligne H.
    On notera que leur seul regret est de ne pas pouvoir faire grève après 22h30 puisque de toute façon il n’y a plus de trains.
    Champions du monde !

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11. totololo 9 septembre 2025 à 22:12

    Il est temps que j’apporte mon témoignage.

    Je venais en vacances sur Paris tous les mois d’août depuis 8 ans, et j’empruntais toujours la ligne H, où était situé ma résidence de vacances.
    Les premières années, le dernier train a 00h50 m’a permis de profiter au maximum des soirées parisiennes. Et quelques années plus tard, le service a brutalement chuté et n’est jamais revenu au niveau où je l’ai connu en arrivant.

    Exception faite des JO. Exception curieuse d’ailleurs.

    A l’heure où j’ai décidé de quitter la région où je vivais pour venir vivre en Ile de France, un coup d’œil sur les travaux de la ligne H n’a pas mis longtemps à me convaincre qu’il était inutile que j’emménage sous son couvert, ni même sous le couvert d’autres transiliens dans le même cas: j’aurais été en couvre feu régulièrement, ce qui n’a pas beaucoup d’intérêt.

    Intra muros, j’ai certes renoncé à 20m² de plus, mais les transports ne sont absolument pas un problème. Et la différence est même flagrante quand je compare avec ceux qui viennent de banlieue, sans cesse obligés de regarder leur montre dans la crainte de ne pas pouvoir rentrer.

    Avec le recul, je m’étonne que rien ne se passait pendant les premières années. Je n’ai pas souvenir qu’elles aient été émaillées de coupures et ça ressemble à « on a rien fait pendant des années, maintenant ça chauffe et on doit faire, en fracassant le service au passage ».

    Et je reste persuadé qu’une logique économique est bien là: les bus mis à disposition ne compensent pas en totalité les trains supprimés lors des travaux. Evidemment, en l’absence des factures c’est dur à dire, mais ça doit couter moins cher à la SNCF d’aligner les (rare) bus présents que de faire rouler des trains.

    Si les trains supprimés étaient intégralement compensés en terme de fréquence et de capacité (et nonobstant les problèmes que cela occasionnerait sur le réseau routier), par des bus, cela pourrait s’entendre, mais le fait que cette équité ne soit absolument pas là est un élément absent du débat, qui ne penche pas en faveur de la SNCF.

    Et qui me fait dire que la H n’est pas prête de retrouver le niveau de service qu’elle avait avant. Et je doute que côté SNCF, absolument personne n’ai fait une estimation grosse maille de la fin estimée de ces travaux d’ampleur. Sans même demander une précision au mois près, je trouve très bizarre qu’il n’y ait pas l’ombre d’un semblant de délai grosse maille de la fin de cette période de travaux intenses…peut être car la volonté est que le service ne revienne jamais au niveau où il était sur ces lignes secondaires.

    On m’argue souvent que les loyers sur Paris sont plus chers, certes, mais en banlieue je les trouve tout aussi cher quand on sait qu’on signe pour être confiné…à nouveau, chaque soir. Ca vaut son pesant d’or ici.

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