Les travaux de novembre et décembre 2025

11 commentaires pour “Les travaux de novembre et décembre 2025”

1. baro 31 octobre 2025 à 13:49

   Bonjour Valentin,

   Pourriez-vous SVP nous faire un retour concernant les perturbations intervenues ce matin , même si au final elles ne m’ont pas occasionné de retard (J’ai eu le train précédent, AREP au départ de Vaucelles à 7h38, qui circulait avec 7 à 8 minutes de retard sur son horaire, et je suis finalement arrivé à mon lieu de travail avec 10 minutes d’avance sur mon horaire habituel) ? En vous en remerciant d’avance,

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   • Valentin 31 octobre 2025 à 17:31

     Bonjour Baro,

     Deux incidents ont impacté ce matin la circulation de nos trains :

     – vers 6h40, la présence d’un véhicule routier sur les voies à Nointel a imposé l’interruption des circulations (5 trains supprimés) pendant une heure dans ce secteur puis la reprise avec de nombreux retards (5 à 10 min en moyenne). La circulation s’est fluidifiée sur la branche Montsoult vers 9h.

     – vers 7h30, des problèmes intermittents d’alimentation électrique dans le secteur de Valmondois ont entrainé des retards (7 minutes en moyenne) qui se sont progressivement résorbés en fin de matinée
2. baro 4 novembre 2025 à 09:16

   Bonjour Valentin,

   Je vous fais part de mon vif mécontentement suite à un nouvel incident survenu ce matin sur l’axe Ermont-Valmondois. Mon train AREV au départ de Vaucelles à 7h53 a d’abord été annoncé retardé, puis j’ai vu la rame passer en gare sans s’arrêter, ce qui est inadmissible. Le train suivant (AREP au départ de Vaucelles à 8h08) accusait un retard de 7 à 8 minutes en partie rattrapé en rendant la mission directe entre Ermont-Eaubonne et Paris Nord (Ce qui prouve que quand vos régulateurs le veulent, ils peuvent prendre une mesure de régulation adéquate pour rattraper un retard.). Avec pour conséquence des conditions de transport déplorables : train archi-bondé (La capacité réduite du Francilien ne permet pas de transporter les voyageurs de deux missions sur une seule rame ; il aurait pour cela fallu déployer sur la ligne H des trains à 2 niveaux, ce que je réclame depuis plus de 25 ans) et difficultés pour trouver une place assise du fait que les voyageurs sont peu coopératifs.

   Une annonce diffusée en gare de Vaucelles parlait d’une panne sur le train que je devais emprunter ; un argument qui n’est pas recevable puisque la rame était bien en état de rouler, en témoigne le fait que je l’ai vu passer en gare de Vaucelles sans s’arrêter.

   Je vous remercie d’avance pour votre réponse,

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   • Valentin 4 novembre 2025 à 17:09

     Bonjour Baro,

     Effectivement ce matin, le conducteur de votre train a rencontré un problème technique au départ de Valmondois. Après consultation de son guide de dépannage et application d’actions correctrices, il a pu résoudre ce souci. Ce train est donc parti avec environ 10 minutes de retard.

     Comme vous le proposez si souvent, les régulateurs ont décidé de supprimer un certain nombre d’arrêts afin de réduire le retard, au bénéfice des clients à bord.
     Cela a cependant un revers, les voyageurs dans les gares qui ne sont plus desservies par ce train voient leur temps d’attente allongé et il y a une affluence plus importante dans le train suivant.
   • Baro 4 novembre 2025 à 17:32

     Je vous remercie de votre réponse. Je précise que je n’ai demandé des mesures de régulation que sur le tronçon entre Ermont-Eaubonne et Paris Nord et que je n’ai jamais demandé à ce que les arrêts à Taverny et Vaucelles soient supprimés en cas de retard. Je rapelle que ces deux gares ne bénéficient que d’un train tous les quarts d’heure en heure de pointe et que les trains sont archi-bondés faute d’une évolution de la grille horaire.

     Je vous demande donc par conséquent de donner consigne impérative aux régulateurs de ne plus supprimer d’arrêts sur le tronçon entre St Leu et Valmondois et de respecter le plan de transport à la lettre.
3. baro 5 novembre 2025 à 09:05

   Bonjour Valentin,

   Je vous fais part de mon mécontentement car ce matin mon train AREV au départ de Vaucelles à 7h53 a subi un retard de 8 minutes à l’arrivée à Paris Nord après avoir circulé au ralenti entre Ermont-Eaubonne et St Denis, et le conducteur ne nous a fait aucune annonce pour nous dire ce qui se passait, alors que cela est obligatoire.

   Or le site internet Transilien ne mentionne pas de perturbation sur l’axe Ermont-Valmondois ; seul un incident sur la branche Montsoult est signalé.

   Par ailleurs, j’aimerais également une explication sur la présence de deux rames du RER B sur les voies 32 et 33 alors qu’IDFM vous a formellement interdit de procéder à la rupture d’interconnexion sur cette ligne en cas de perturbation.

   Je vous remercie d’avance pour votre réponse,

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   • Valentin 5 novembre 2025 à 13:59

     Bonjour Baro,

     Navré de ce manque d’information.
     Ces ralentissements sont la conséquence du nouvel incident au passage à niveau de Deuil survenu ce matin.

     Concernant la présence de rames du RER B en Gare du Nord, je n’ai aucune explication à vous donner. C’est hors de mon périmètre et par ailleurs je ne vois pas bien ce qu’IDFM vient faire dans cette histoire.
4. baro 18 novembre 2025 à 09:15

   Bonjour Valentin,

   Je vous fais part de mon vif mécontentement suite aux conditions de transport déplorables que j’ai encore du subir ce matin.

   Mon train n’a pas eu de retard, mais suite à un nouvel incident survenu sur l’axe Ermont-Valmondois, il y a eu une très forte affluence de voyageurs sur cette mission, avec comme conséquence un train archi-bondé et j’ai été encore une fois de jouer des coudes pour pouvoir voyager assis.

   Je rappelle que le Francilien n’est pas dimensionné pour transporter autant de monde ; il y a 20 ans, le PDG de la SNCF de l’époque, Guillaume Pépy, préconisait de ne déployer que des trains à 2 niveaux sur le réseau Transilien ; la FNAUT Île de France dont je suis membre partageait, et partage toujours à l’heure actuelle cette position, mais la région avait à l’époque refusé de suivre cette préconisation, alors que les conditions de transports sur l’axe Ermont-Valmondois se sont fortement dégradés du fait que vous persistez, depuis 25 ans que je le réclame, à refuser d’augmenter la fréquence des trains en prolongeant jusqu’à Valmondois les omnibus St Leu.

   Je vous remercie d’avance pour votre réponse,

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   • Valentin 18 novembre 2025 à 17:02

     Bonjour Baro,

     La panne d’un train à Champagne sur Oise a perturbé le trafic ce matin sur l’axe Persan via Valmondois. Trois trains ont été supprimés et plusieurs modifications de dessertes ont été décidées par le centre opérationnel afin de réduire les retards.

     Effectivement, dans ce genre de cas, l’affluence est plus importante.
     Je regrette le manque de civisme de certains voyageurs, qui refusent de vous laisser leur place malgré votre carte de priorité.

     Concernant le matériel roulant, il n’est absolument pas prévu de doter la ligne H de matériel plus capacitaire. Le Francilien est bien adapté à cette ligne, avec des performances de freinage/redémarrage exemplaires permettant des trajets rapide entre chaque arrêt et une circulation aisée entre les voitures afin de mieux répartir le flux de voyageurs.
     Des trains à étage entraineraient des temps stationnements plus importants en gare, donc dégraderaient les temps de trajet, et n’auraient de vraie utilité que sur un ou deux trains en hyperpointe. Et ce pour un surcout très important.
   • Baro 18 novembre 2025 à 17:43

     Je vous remercie de votre réponse.

     Pour ce qui est du matériel roulant, je ne partage pas votre avis concernant la gestion des flux de voyageurs et du temps de stationnement, car je constate sur les lignes dotés de matériel récent à deux niveaux (MI2N, RER-NG), qu’il n’y a pas de problèmes de ce côté là. Pour moi, la priorité est que la SNCF garantisse une place assise à chacun des usagers qui emprunte ses lignes. Et j’ajoute qu’il y a eu un certain nombre d’études scientifiques montrant qu’il est néfaste pour la santé de voyager debout de manière prolongée ; ça peut poser des problèmes circulatoires et c’est mauvais pour la colonne vertébrale. Et la SNCF doit absolument en tenir compte.
   • Valentin 19 novembre 2025 à 09:26

     Dans nos rêves les plus fous, tout le monde aurait une place assise dans tous les transports en commun. Mais ça, c’est un rêve inaccessible.
     Toutes les lignes de mass transit dans le monde sont confrontées aux limites de la physique (et du financement). Il n’est pas possible de faire assoir tous les voyageurs en heure de pointe sur les tronçons les plus chargés.

     Concernant votre axe Ermont-Valmondois, moins dense, il me semble d’après les relevés qu’en temps normal, il reste quelques places assises même en heure de pointe. Sauf tout à l’avant du train, mais c’est un choix de certains voyageurs, afin d’accélérer leur correspondance à Gare du Nord.

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