On recrute : devenez agent de maintenance des trains des lignes H et K

Ces équipes prennent soin des rames des lignes H et K, ainsi que de celles du RER D. Deux métiers, une même exigence : la sécurité des voyageurs. Et aucune expérience du ferroviaire n’est demandée, vous êtes formé dès votre arrivée.

Votre quotidien : prendre soin des trains des lignes H, K et du RER D

Votre lieu de travail : le technicentre de Joncherolles, à Villetaneuse (Seine-Saint-Denis), rattaché au Technicentre de Paris Nord. C’est ici que sont entretenues les rames qui circulent sur les lignes H et K, mais aussi sur le RER D.

L’enjeu est simple : garantir aux voyageurs les meilleures conditions de confort et de sécurité, jour après jour.

Dans les deux métiers, vous travaillez en équipe, en atelier comme sur les voies en extérieur, et le port des équipements de protection individuelle est obligatoire.

Deux métiers au service des voyageurs

Mécanicienne ou mécanicien de maintenance : la mécanique avant tout

Vous réalisez la maintenance préventive et corrective des organes mécaniques des rames :

• vous préparez vos interventions : outillage, référentiels, documents de traçabilité ;
• vous intervenez sous caisse (bogies, châssis, essieux, amortisseurs, plaquettes et semelles de frein), aux abords du train (attelages, tampons, timons, jupes, carénages, chasse-obstacles) et en partie haute (pantographe) ;
• vous réalisez les essais, dépannages et réparations, dans le respect des règles de sécurité de l’exploitation ferroviaire et des délais du plan de maintenance.

Le profil : un diplôme du CAP/BEP au BAC en maintenance, mécanique générale ou d’entretien, outillages, productique, usinage ou génie mécanique. Des connaissances en mécanique, pneumatique et hydraulique sont appréciées. Les débutants sont acceptés.

Les horaires, il existe deux rythmes de travail :

• un poste en horaires de jour, de 8h10 à 16h40
• un poste en horaires de nuit, de 21h30 à 5h30

Technicienne ou technicien de dépannage : le diagnostic et l’électrique

Même terrain de jeu, mais une dimension diagnostic plus forte :

• vous diagnostiquez, analysez et remédiez aux pannes sur les composants, sous-ensembles ou systèmes des rames, notamment les pannes électriques haute et basse tension ;
• vous préparez vos interventions et réalisez les essais permettant de déterminer l’état de fonctionnement des éléments ;
• vous contrôlez la qualité de votre travail et rédigez les comptes rendus d’intervention.

Le profil : un bac des filières techniques ou professionnelles (maintenance des systèmes, maintenance industrielle, électrique, électrotechnique). Vous maîtrisez les outils de mesure électrique : multimètre, wattmètre, mégohmmètre, oscilloscope ainsi que la lecture de schémas. Le poste demande une autonomie importante et une polycompétence sur les métiers de la maintenance.

Les horaires : un rythme 2×8, avec travail de nuit, week-ends et jours fériés. Des astreintes sont possibles une fois votre montée en compétence réalisée.

Vous ne connaissez pas le ferroviaire ? Tout s’apprend sur place

Dès votre intégration, vous suivez un parcours de formation rémunéré de plusieurs semaines, en binôme avec un collègue expérimenté. Vous pouvez également suivre des modules à l’université du Matériel (Technicampus, au Mans) pour vous familiariser avec les spécificités de votre métier et de votre atelier.

Au-delà du diplôme, ce sont surtout vos qualités qui compteront : rigueur, autonomie, sens de l’organisation, capacité d’analyse, méthode, esprit d’équipe et envie d’apprendre.

Pour vous faire une première idée du métier, le cours en ligne (MOOC) Destination maintenance des trains est en accès libre.

Nos postes sont ouverts aux personnes en situation de handicap, avec des processus de recrutement adaptés.

Salaire et avantages

À l’issue de la formation initiale, la rémunération brute annuelle s’établit, hors éléments variables entre 26 700 € et 31 300 €.

Le montant est calculé en fonction de votre profil, de votre diplôme, de votre expérience et des conditions d’exercice de votre poste.

Vous bénéficiez aussi des avantages SNCF Voyageurs : les facilités de circulation pour vous et vos proches, 28 jours de congés et des RTT, une aide au logement et un accès au parc immobilier locatif SNCF, une mutuelle d’entreprise prise en charge à 60 %, l’intéressement et l’épargne salariale, et l’accès au restaurant d’entreprise selon votre lieu d’affectation.

Les étapes du recrutement

Le parcours est le même pour les deux métiers :

1. Vous postulez en ligne depuis l’offre d’emploi.
2. Premier échange téléphonique avec notre agence de recrutement.
3. Entretien sur place, à Villetaneuse, avec le pôle RH et un expert métier.
4. Réponse rapide, généralement dans les jours qui suivent l’entretien.

Une enquête administrative, comme pour tout métier de sécurité

Un point à connaître avant de postuler : la maintenance des trains est un métier de sécurité. En application des articles L. 114-2 et R. 114-7 et suivants du Code de la sécurité intérieure, le processus de recrutement intègre une enquête administrative réalisée par le ministère de l’Intérieur. Elle vise à vérifier que le comportement du candidat n’est pas incompatible avec l’exercice des fonctions. C’est une étape normale, commune à de nombreux métiers du ferroviaire, menée par l’administration et non par la SNCF.

Un récap’ du processus d’embauche en vidéo

Postuler

👉 Mécanicienne ou mécanicien de maintenance des trains (poste de nuit)

👉 Mécanicienne ou mécanicien de maintenance des trains (poste de jour)

👉 Technicienne ou technicien de dépannage des trains

Et si vous hésitez encore sur le métier qui vous correspond, faites le test : quel est votre métier ferroviaire idéal ?