Comme indiqué sur le calendrier des travaux de juillet à septembre 2015, le prochain week-end travaux aura lieu le 12 et 13 septembre avec une interruption totale des circulations entre Persan Beaumont et Pontoise ainsi qu’entre Persan Beaumont et Valmondois dans les deux sens. Vous trouverez dans la suite de l’article toutes les informations pour adapter vos déplacements.
Quelle est la nature des travaux?
Le week-end du 12-13 septembre sera le dernier week-end de travaux sur la ligne H. Les travaux d’assainissement des voies ont lieu entre Valmondois et Persan Beaumont et auront pour conséquence l’interruption des circulations entre Pontoise et Persan Beaumont.
Les itinéraires de substitution
Pendant ce week-end, un service de bus sera mis en place avec deux parcours:
- Un parcours Persan Beaumont <> Valmondois, desservant toutes les gares et en corrspondance avec les trains pour ou depuis Paris Nord à Valmondois
- Un parcours Persan Beaumont <> Pontoise, desservant toutes les gares sauf Saint-Ouen l’Aumône (pour rejoindre cette gare, empruntez le train à Pontoise)
Vous pouvez télécharger les fréquences des bus en cliquant sur le lien suivant : Bus de substitution 12-13 septembre
N’oubliez pas que pendant les travaux, si vous utilisez le service de covoiturage idVROOM, Transilien rembourse les passagers et indemnise les conducteurs lorsque votre train ne circule pas sur le réseau. Plus d’informations sur www.idvroom.com
Attention, ralentissements prévus du 14 au 16 septembre
Suite aux travaux, une réduction temporaire de la vitesse nous contraint à adapter les horaires des trains du lundi 14 matin au mercredi 16 septembre fin de service sur les axes Creil <> Pontoise et Paris Nord <> Persan Beaumont via Valmondois. Vous pouvez télécharger la fiche horaire en cliquant sur ce lien : Fiche horaire 14-16 septembre
Bonjour Cédric,
Pourriez-vous SVP nous faire un retour concernant les perturbations qui ont désorganisé la circulation des trains sur l’axe Ermont-Valmondois ? Par ailleurs, j’aimerais aussi avoir une explication sur le fait qu’aucun service de substitution n’a été proposé aux usagers de la gare de Vaucelles (Je pense notamment à la possibilité d’une déviation des bus de la ligne 30-23 des Cars Lacroix vers cette gare, qui n’est habituellement desservie par aucune des lignes de bus de Taverny) ?
PS : je précise qu’il s’agit bien des perturbations intervenues ce matin.
Je vous remercie d’avance pour votre réponse.
Cordialement,
Bonjour,
Effectivement, le grand bazar ce matin, avec des infos contradictoires.
Pour moi, arrivée à la gare de Taverny pour le train de 7h06, j’ai pris un train à 7h25, arrivée à Saint Leu la Forêt, le conducteur nous a dit de prendre le train à la voie centrale car il partait en premier, gros bordel pour changer de quai ( gare toujours en travaux depuis des mois), arrivée à Gare du Nord à 8h10 (au lieu de 7h36 habituellement).
Le Navigo a 70 euros c’est bien, mais avoir des trains à l’heure, c’est mieux.
Bonne journée.
Bonjour Baro et matty95,
Ce matin, un dysfonctionnement du passage à niveau de Saint-Leu-la-Forêt a entraîné des perturbations sur votre ligne. Des bus de substitution étaient bien prévus cependant l’origine de l’incident ayant pris fin, les bus ont été annulés et le trafic a pu reprendre progressivement avec des retards.
Concernant les lignes des Cars Lacroix, la déviation des bus en cas de perturbations n’est pas de notre ressort.
Bonne journée.
Bonjour Cédric,
Pourriez-vous également nous faire un retour pour les incidents de ce matin (Train AREV prévu à Vaucelles à 07h53 supprimé sans qu’aucune annonce ne soit effectuée à Vaucelles) ?
Par aiieurs, pourriez-vous SVP faire remonter à vos collègues en charge de l’information voyageurs que toute modification ou suppression de mission sur l’axe Ermont-Valmondois doit faire obligatoirement l’objet d’une annonce dans les gares concernées, car cela n’est actuellement pas le cas (Exemple : hier après-midi, train FOGI de 16h15 pour St Leu mis à quai très tardivement et aucune annonce effectuée à l’attention des usagers)?
Je vous en remercie d’avance.
Bonjour Baro,
Concernant le train AREV, il y a eu une restitution tardive des travaux entre Persan et Valmondois, qui a eu pour conséquences des suppressions et des modifications de dessertes. Des annonces ont bien été diffusées à Vaucelles (7h50 et 7h55).
Concernant les annonces, l’information a été remontée à la responsable de l’information voyageurs.
Bonne journée.
Bonjour,
Je me permets d’intervenir concernant les remarques faites sur la régularité du trafic et les mesures qui en découlent ; je ne travaille pas à la SNCF, je ne m’appelle pas Cédric.
Les cars Lacroix sont une entreprise privée qui fait ce que bon lui semble pour la route de ses véhicules. En cas de situation de crise comme l’interruption du trafic il n’est pas évident pour la SNCF comme pour les cars Lacroix d’envisager des solutions de repli sans avoir une vraie visibilité de la reprise du trafic d’une part mais aussi pour des raisons de sécurité d’autre part (un bus ne roule pas sur un itinéraire au hasard).
Les travaux de la gare de St Leu la Fôret durent depuis des mois : oui ! Comme ceux de Sarcelles, Domont … sur l’autre axe de la ligne H. Cela en vue de proposer un accès aux personnes à mobilité réduite et de moderniser un parc vieillissant. Cela prend du temps, cela s’appelle de la construction.
Puis pour terminer : le Pass Navigo à 70€ c’est bien : c’est une mesure prise par le STIF et non par la SNCF ou la RATP. C’est une vraie mesure sociale qui permet aux travailleurs d’éviter la double peine d’habiter loin et de payer un forfait transport exhorbitant ! Mais je prends la différence sans problème !!
Après : communiquer, toujours communiquer même quand on dit qu’on ne sait pas quand le trafic va reprendre mais le dire. C’est vrai : ce que nous attendons, nous voyageurs, c’est de savoir ce qu’il se passe. La SNCF a fait de gros progrès sur la communication elle n’est pas encore parfaite mais on y croit !!
Hauts les coeurs !
Nous avons les trains les plus à l’heure du monde !! (les retards hors problèmes techniques sont causés par l’incivilité des voyageurs).
« Aimez vous, vous êtes parfaits » Jeff Koons.
Bonjour Cédric,
Pourriez-vous SVP rappeler à vos collègues en charge de la régulation des trains de la ligne H que ceux-ci ne sont pas censés utiliser les voies 19 à 21 ; ces dernières étant réservées aux trains TER Picardie en direction d’Amiens et de Laon.
Hier, c’est effectivement ce qui s’est passé pour le train FOGI de 16h15 pour St Leu, qui a été mis à quai en voie 21. Non-seulement il n’y a eu aucune annonce pour nous informer de ce changement, ce qui fait que certains usagers, qui n’avaient pas eu le réflexe de consulter les écrans en tête de quai ou dans la mezzanine ont loupé ledit train, mais en plus, cette décision inappropriée de la part du COT a occasionné des gênes de circulation du fait que le train de 16h13 pour Sarcelles a été mis à quai voie 33 et a utilisé les voies réservées aux trains des axes Valmondois et Pontoise jusqu’à St-Denis.
Je vous remercie d’avance pour votre réponse,
Cordialement,
Je précise aussi que les voies 19 à 21 ont des quais bas, et ne sont donc pas adaptées pour recevoir le Francilien, qui a un plancher haut, ce qui pose problème en matière d’accessibilité PMR.
Bonjour Baro,
Votre remarque a été transmise à mes collègues. Concernant la gestion des voies de la Gare du Nord, il n’y a aucune réservation de voie pour l’exploitation des lignes, que ce soit TER, Ligne H ou Ligne K.
Oui, en règle générale, les voies 19-21 sont occupées par le TER. Mais il arrive que, pour une fluidification des entrées-sorties de la Gare du Nord ou autres cas impliquant une réorganisation du stationnement, les trains peuvent être mis à quai sur la voie 21 ou sur une autre voie disponible. Je suis par contre d’accord avec vous sur le fait que ce changement perturbe les habitudes et c’est ce qui me fait vous rappeler de bien vérifier l’affichage en tête de quai et à bord des trains afin de ne pas avoir une mauvaise surprise sur la destination du train.
Pour les Personnes à Mobilité Réduite, nous avons toujours des agents disponibles et ayant tous les équipements nécessaires pour aider chaque personne à prendre son train dans les meilleurs conditions.
J’espère que ma réponse a pu éclairer un peu plus, vos connaissances sur la gestion du système ferroviaire et sur l’exploitation des trains de la ligne H.
Bonne journée.
Attention Aurélien, méfie-toi, pour les voies de 18 à 21, c’est réservée aux trains TER qui vont à Amiens, Saint-Just en Chaussée, Saint-Quentin, Compiègne, Laon et Beauvais car elles comportent des quais bas.
Mais il se peut qu’à titre exceptionnel, l’un des trains de la ligne H ou K peut aller à la voie 21 selon les aléas des circulations des trains en amont de la gare de Paris Nord.
Saches que comme d’habitude, les trains Transilien vont des voies de 30 à 36 car elles comportent des quais hauts.
Avant de s’engager, il faut toujours regarder les écrans des affiches des trains avant l’heure du départ des trains, c’est obligatoire et c’est la loi.
C’est la LOI de regarder les affichages en gare ? ? ? ? ? ? ?
J’aimerai bien connaître la date du décret de parution !!!!!!!!!!!
Sérieusement : ça ne vous fait rien d’écrire n’importe quoi ?
Ne vous en faites pas SHEPHERD, les renseignements SNCF, je les connais très bien.
Pour la loi de regarder les écrans d’affichages en gare, c’est obligatoire car il faut regarder les prochains trains, les déssertes, les codes missions, les informations commerciales et travaux et beaucoup d’autres.
Il n’y a pas de date du décret de parution.
Je n’écris pas n’importe quoi, j’écris bien en français et j’invite à éviter de se moquer de moi que j’écris mal en français s’il vous plaît, merci.
Bonjour Cédric,
Pourriez-vous SVP m’indiquer la raison pour laquelle plusieurs trains circulant sur l’axe Ermont-Valmondois ont subi des retards de 5 à 10 minutes suite à une circulation à vitesse très réduite entre Paris Nord et St Denis (Le train FOGI de 16h15 a mis plus de 15 minutes pour parcourir cette interstation, contre 5 à 6 minutes en situation normale) ? Je vous en remercie d’avance.
Cordialement,
Bonjour Baro,
Hier, des incidents de signalisation ont engendré des retards sur vos trains.
Cordialement.
Bonjour Cedric,
en parlant de vérifier l’affichage :
Je suis utilisateur quotidien de la ligne H Paris / Pontoise
Le soir quand je rentre en faisant Paris => Pontoise, je viens des quais du RER B.
Je vérifie toujours en jetant un coup d’œil aux panneaux le quai de mon train sur la plateforme intermédiaire.
Les panneaux qui se situent entre les quais du RER et les quais de surface ont été changés il y a quelques temps.
A moins d’avoir une vision d’aigle, ils sont beaucoup moins lisibles (+ modernes certes).
On est obligé de se rapprocher de l’écran car les polices utilisées et la taille de l’écran sont beaucoup trop petites.
Avec les panneaux d’affichages précédents, un coup d’œil au loin suffisait.
Est il possible d’optimiser les affichages de ces nouveaux écrans ? (Écrans plus grands ? Polices plus grandes ?)
Cordialement
Je rejoins les propos de Sebastien b. Effectivement, les nouveaux écrans installés dans la mezzanine de la gare du Nord sont trop petits et inadaptés à cet endroit. Pourquoi ne pas plutôt installer un grand tableau d’affichage en technologie LED couleur comme celui qui a été installé sur la plate-forme jaune de la Gare de Lyon, lorsque cette gare a été rénovée il y a quelques années ?
Bonjour Sébastien b,
je comprends votre ressenti et je l’ai transmis aux personnes qui gèrent l’affichage de la Gare du Nord.
Ce que je peux vous dire et ce qui m’a été remonté, c’est que l’information est aujourd’hui mieux répartie sur la mezzanine avec davantage d’écrans. La taille des écrans est standard et adaptée à la hauteur sous plafonds. Et l’augmentation de la police de caractères aura pour conséquence la diminution du nombre de trains affichés.
En novembre, 8 nouveaux écrans seront installés au carrefour Maubeuge/Eole pour l’affichage des dessertes de la Ligne H (par ordre alphabétique).
Bonne journée
Bonjour Cédric,
Je rejoins à mon tour les propos de Sébastien et de Baro au sujet de ces écrans trop petits installés en Gare du Nord. Il est fort dommage d’avoir choisi des écrans de petite dimension pour cette gare aussi fréquentée alors qu’à l’inverse, de grands écrans sont par exemple installés en gare de Deuil-Montmagny (en tête de la voie direction Paris, mais pas encore opérationnels).
Pour corriger ce problème, pourquoi ne pas installer en mezzanine, aux abords des accès escaliers des voies 30 à 36, d’autres écrans supplémentaires ? Il me semble que c’est le cas dans le souterrain donnant accès aux voies grandes lignes, au pied des escaliers de chaque voie.
Ce « gadget » éviterait les mauvaises surprises (montées/descentes) pour les clients habitués qui ne prennent pas toujours le temps de consulter les écrans avant de rejoindre les voies des lignes H et K. En effet, les départs sont parfois modifiés en heures creuses ou en situation perturbée.
Cordialement