Attention : une modification importante du plan de transport intervient sur votre ligne H toute la journée.
🚧 Le vendredi 25 octobre, le nombre de trains en circulation est réduit sur toute la ligne H (sauf sur la transversale Pontoise-Creil), dans les deux sens, toute la journée.
Prévoyez environ 55% des trains en circulation par rapport à l’offre habituelle.
👉 Nous vous recommandons, dans la mesure du possible, de reporter vos déplacements ce vendredi 25 octobre.
🔀 Si vous voyagez en correspondance avec les RER B, RER D ou la ligne K, sachez que leurs offres de transport seront également modifiées pendant trois week-ends de travaux : du 25 au 27 octobre, du 1er au 3 novembre et du 23 au 24 novembre.
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🚧 Motif : SNCF Réseau réalise des travaux de rénovation d’un pont ferroviaire à la sortie de la Gare du Nord. Cela empêche la circulation des trains en gare souterraine. Les RER B et D circuleront donc au départ et à l’arrivée de nos quais habituels (voies 30 à 33) à Gare du Nord. Il est nécessaire de leur laisser ces voies disponibles ce qui ne nous permet pas d’assurer l’ensemble de nos trains.
👀 Vous souhaitez en savoir plus ? Retrouvez sur le site du CDG Express une super vidéo qui explique très bien ces travaux, et les contraintes associées.
❌ La circulation est par ailleurs interrompue en fin de soirée sur la ligne H dans le cadre des travaux habituels. Des bus de remplacement au départ de Bobigny circulent à partir de 22h30. Plus d’infos dans cet article.
Il y a comme un problème sur la façon dont SNCF Réseau organise ses travaux de maintenance, car si je comprends bien, les usagers de la ligne H vont être lourdement pénalisés, le vendredi 25 octobre, pour des travaux qui ne concernent pas cette ligne.
Plutôt que de rediriger les trains des ligne B et D vers la plate-forme dédiée aux lignes H et K, il y a des solutions beaucoup moins pénalisantes pour les usagers de la ligne H : utiliser les voies 19 à 21, ou rendre les trains des lignes B et D terminus en amont de la Gare du Nord (à Stade de France – St Denis pour le RER D, d’où les usagers peuvent rejoindre la ligne 14 en passant par la nouvelle passerelle ; à Aulnay sous Bois pour le RER B avec report sur le RER E en passant par le tram T4) pour éviter de les envoyer sur les voies dédiées à la ligne H.
Ou une solution alternative pour l’adaptation du plan de transport : maintenir le trafic normal sur l’axe Ermont-Valmondois et supprimer uniquement les missions vers Pontoise (Les usagers se reporteraient alors vers le RER C pour aller à Paris).
Et le choix de faire cette opération pendant un jour ouvré est en lui-même totalement inadéquat car ça pénalise tous les usagers qui empruntent la ligne H pour se rendre sur leur lieu de travail.
Les spécialistes de SNCF Réseau, en concertation avec les directions de lignes Transilien (H et K nous concernant, mais aussi les RER B et D) on planché sur le scenario le plus adapté. Il n’est pas parfait mais tient compte de nombreuses contraintes.
Pour répondre rapidement à vos propositions :
– Les voies 20 et 21 sont mises à contribution pour assurer des départs/arrivées de la ligne D.
– Réaliser des missions terminus/origine à Stade de France Saint-Denis puis orienter tout le flux voyageurs sur le métro 14 est difficilement envisageable. Cette ligne de métro, bien qu’efficace, n’est pas en capacité d’absorber tous ces voyageurs supplémentaires. Elle sera néanmoins proposée par les calculateurs d’itinéraires pour ceux qui voyagent du nord de la banlieue vers Gare de Lyon, en l’absence de RER D en gare souterraine.
– Votre proposition de report à Aulnay via le tram T4 puis le RER E n’est également pas réaliste. Ce tram est loin d’avoir les capacités d’emport nécessaire pour faire face à l’afflux de voyageurs du RER B et de la ligne K.
– Même chose concernant le report des voyageurs de Pontoise uniquement sur le RER C. Les trains en heure de pointe sont pour certains déjà bien remplis. Il n’y a pas la capacité suffisante pour accueillir tous les voyageurs habituels.
SNCF réseau a choisi un vendredi de vacances scolaires car il y a historiquement moins de clients à bord : des parents ou travailleurs soumis aux vacances scolaires ne travaillent pas, et le vendredi est un jour plus fortement « télétravaillé » que les autres jours de la semaine (pour ceux évidemment qui ont la chance d’avoir un emploi éligible).