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Les travaux d’entretien de la caténaire

Vos trajets sont impactés par des travaux sur la caténaire ? Découvrez en quoi ces travaux consistent et pourquoi ils sont indispensables au bon fonctionnement de votre ligne.

La caténaire désigne l’ensemble des éléments qui permettent d’alimenter le train en électricité et donc de le faire rouler, mais aussi de le chauffer et de le climatiser.

Pour faire la jonction entre la caténaire et le train, le pantographe (c’est le bras articulé placé sur la toiture du train) frotte la caténaire par le biais d‘un archet, pour capter l’électricité et alimenter le train. L’archet est une pièce très sensible, qui est contrôlée tous les 7 500 km, soit tous les 2 à 3 jours.

Avec un nombre de circulations quotidiennes élevé, les caténaires (aussi appelées « installations électriques ») sont très sollicitées. 

Son remplacement et la rénovation de la caténaire est donc crucial pour limiter les incidents liés à l’alimentation électrique, et garantir la ponctualité sur la ligne. 

Comment se déroulent les travaux ?

1. Pose des nouvelles structures porteuses

Les nouvelles structures porteuses sont mises en place.

2. Préparation de la caténaire existante

Les fils de contact existants sont dissociés des câbles porteurs pour préparer le remplacement de la caténaire.

3. Mise en place des nouveaux armements caténaire

Les armements caténaire sont déployés. Ils serviront à accrocher la nouvelle caténaire.

4. Remplacement des fils

Un « train enrouleur » enroule simultanément l’ensemble des conducteurs. Un « train dérouleur » déroule simultanément le nouveau câble porteur et les nouveaux fils de contact, qui seront fixés sur l’armement du poteau caténaire.

5. Réglages de la caténaire

La nouvelle caténaire est réglée et testée pour satisfaire aux exigences géométriques et électriques. Cette étape est indispensable pour permettre la circulation des trains.

6. Dépose des anciennes structures métalliques

Les anciennes structures métalliques sont déposées et emmenées vers un centre de revalorisation.

Ces travaux permettent de maintenir ces installations électriques en bon état, et de les rendre plus performantes et plus résistantes aux conditions de circulation. La caténaire est en effet sensible aux intempéries : en hiver, du givre peut se déposer sur les câbles, et entraver l’alimentation en électricité. En été, avec les fortes chaleurs, la caténaire peut se dilater et se détendre : un système de contrepoids permet de toujours la maintenir bien tendue.

Chaque année, des travaux sont réalisés sur ces installations, notamment pour renouveler les fils de contacts des caténaires.

L'info trafic sur Twitter

🕘 22h00, cette session d'info trafic touche à sa fin.

👉 dans les transports, le port du masque est fortement recommandé pour la santé de toutes et tous.

Passez une excellente fin de soirée 🙂

Julien

#OnRecrute #ForumEmploi #JobDating

📅RDV le mardi 13 décembre à Gare du Nord

⌚De 7h30 à 11h30 et de 15h à 19h, venez nous rencontrer devant les voies 30-36

+ d'infos sur nos postes 👇
http://ow.ly/hGkg50LXaZg

✅ #InfoTrafic #LigneH

Le trafic se fluidifie entre Paris Gare du Nord et Persan Beaumont via Valmondois et Montsoult dans les 2 sens.

🔶#InfoTrafic #LigneH

Le trafic est ralenti entre Paris Gare du Nord et Persan Beaumont via Valmondois et Montsoult dans les 2 sens.

Il s'agit d'une panne sur les installations du gestionnaire de réseau. (défaut d'alimentation électrique entre Épinay - Villetaneuse et St Denis)

Bonjour à toutes et à tous, c’est un nouvelle journée dédiée à l’info trafic qui reprend ! 😊

Je suis à votre disposition si besoin ! 📲

Jean

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