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La ligne H vous parle des coulisses de l’information voyageurs

Sans titre

 

Bonjour à toutes et à tous,

Je tenais à vous faire un article sur les différents métiers qui participent à la chaîne de l’information voyageurs de la ligne H. En effet, vous me sollicitez souvent sur ce thème prioritaire qui contribue fortement au bon déroulement de vos déplacements sur la ligne H.

Des femmes et les hommes qui vous informent au quotidien

Il s’avère que pour vous informer, nous disposons d’une équipe qui se relaie 7j/7, 24h/24 sur la ligne H. En effet, en gare, à bord, à distance, il est important de souligner que derrière chacun des canaux d’information que vous consultez se trouve une personne.

  1. Pour assurer vos trains au quotidien, un gestionnaire du plan de transport & de l’information et un gestionnaire de moyens réalisent les arbitrages nécessaires pour assurer un maximum de trains, à l’heure et vous permettre d’avoir de bonnes conditions de voyage. Pour cela, ils composent avec le matériel et les ressources humaines en collaboration avec les services de circulation.
  2. Dès qu’un train est modifié (sa composition, son horaire, sa desserte…), ils transmettent l’information à une équipe de gestionnaire de l’information voyageurs. Ces derniers alimentent le PC Info qui gère tous les canaux d’information à distance. Ils modifient l’affichage et réalisent les annonces en gare.
  3. Les gares de Paris Nord, Persan Beaumont, Pontoise et Ermont Eaubonne sont toujours dotées d’un Poste d’Information Voyageurs local. En effet, pour ces gares multi-lignes complexes, il est nécessaire qu’un agent de sonorisation se trouve à côté de l’aiguilleur pour annoncer au fil de l’eau toutes les modifications de voies et de passage des trains.
  4. A bord, lorsque vous avez pris place dans la rame, le système d’information voyageurs embarqué est activé par le conducteur du train. Ce système déclenche des annonces automatique à chaque gare et vous permet de vous repérer tout au long de votre trajet.
  5. Sur l’axe Pontoise-Creil, où il n’y a pas toujours de système automatique d’annonce, les contrôleurs vous informent à chaque étape de votre voyage.
  6. En cas d’aléas, à bord les conducteurs ou contrôleurs prennent la parole pour faire le point sur la situation et vous rappeler les règles de sécurité.
  7. Du lundi au vendredi, tous les 15 min aux heures de pointe vous entendez des flashs d’information sur l’état du trafic dans vos gares. En gare de Paris Nord, ils sont réalisés par les agents de sonorisation de la gare. Pour le reste de la ligne, ces flashs sont réalisés depuis un studio radio situé au sein de notre Centre opérationnel ligne H.

 

Toutes ces personnes se mobilisent au quotidien pour vous apporter un maximum de service sur ce sujet. Aussi, n’hésitez pas à vous exprimer votre ressenti afin de nous permettre de mesure votre taux de satisfaction en temps réel.

6 commentaires pour “La ligne H vous parle des coulisses de l’information voyageurs”

  1. NicolasFPasser au statut dit :

    Merci pour ces explications M Bellechasse.

    Cdt

  2. Al60Passer au statut dit :

    Bonsoir M. Bellechasse,
    à propos d’information voyageur, auriez-vous eu une réponse au commentaire que j’ai posté le 27 avril au sujet de l’affichage en gare de Persan-Beaumont :
    « Honnêtement ce n’est vraiment pas terrible ce nouvel affichage : les usagers regardent dubitativement les écrans dans le BV qui n’affichent presque aucun train en période creuse, l’agent d’escale est obligé de chercher sur son smart-phone pour les renseigner sur les horaires… Un peu ridicule.
    Pourquoi ne pas afficher tous les trains sans leur voie ? La moindre des choses serait que le prochain départ pour chaque direction soit affiché.
    Si ce n’est pas possible avec ce système autant revenir à l’affichage classique…
    Cordialement,
    Alexis. »
    Merci 😉

  3. baroPasser au statut dit :

    Bonjour Mr Bellechasse,

    Vous serait-il possible de me donner une explication concernant les perturbations qui ont affecté les axes Valmondois et Pontoise ce matin ?

    Mon train AREP (arrivée prévue à Paris Nord à 08h21) a en effet subi 5 minutes de retard à l’arrivée à Paris Nord suite à deux fautes commises par la régulation : d’une part, un non-respect des règles de priorité ferroviaire à Ermont-Eaubonne, qui a entrainé le passage devant mon train d’un train en provenance de Pontoise, et en conséquence une gêne de circulation ; d’autre part, un arrêt injustifié en pleine voie à l’entrée du faisceau d’aiguillage de la Gare du Nord, alors que plusieurs voies étaient libres à ce moment-là (Notamment les voies 32 et 33).

    Par ailleurs, aucune annonce n’a été faite par le conducteur pour s’excuser du retard et nous en donner le motif. J’ajoute que les personnels commerciaux présents à Paris Nord (dans l’aquarium, face à la voie 31) ont été incapables de me dire le motif exact du retard, et ont juste écrit « Dérangement » sur mon bulletin de retard, sans plus de précisions.

    Enfin, j’ai constaté que dans le sens inverse (en direction de Pontoise et de Valmondois), une demi-douzaine de trains ont été immobilisés en pleine voie ou à quai, occasionnant des retards supplémentaires.

    • Al60Passer au statut dit :

      Par pitié baro, arrêtez d’employer le mot « faute » à tort et à travers !!!

    • SnorkYPasser au statut dit :

      Et veuillez remplacer « Mon train » par « Ma Limousine » svp ! 😉

    • CC40100 dit :

      Tiens, c’est vrai, vers 7h30 le mien est arrivé en voie 33 au lieu de 31 (qui pourtant était libre), et était annoncé « l’élément de queue reste en gare » (ce qui n’est pas le cas habituellement)

      Bon, je m’en fous un peu on était à peu près à l’heure (même si la voie 33 signifie 20 mètres de plus pour quitter la gare 🙂 )

Les commentaires sont fermés.

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