Du 26 juillet 2021 au 22 janvier 2022, des travaux hors norme de rénovation des voies vont être engagés sur la ligne H. En 2022, 70% des voies de la ligne seront renouvelées soit 104 km sur les 138 qui font la ligne.
Qu’est ce qu’une suite rapide ?
Ce sont trois trains de 700 mètres chacun qui en circulant remplacent le ballast, les traverses et le rail usé. Pour faire simple, avant le nez de ce train, la voie est à renouveler alors que derrière le train tous les composants de la voie sont tous neufs. Ce sont, chaque nuit, 400 à 600 mètres de voies qui sont renouvelées alors qu’avec une méthode classique il faudrait 8 nuits pour arriver à ce résultat. 250 hommes et femmes seront en permanence sur le chantier.
Le chantier s’organise en 3 temps,
- à J -14 c’est le temps des travaux préparatoires
- entre J0 et J +8, c’est le moment des travaux principaux
- A J+14, les travaux de finition achèvent l’opération
Quels seront les impacts sur la circulation des trains ?
Ce chantier hors norme est organisé en 2 phases avec l’interruption des circulation sur 2 axes, en fin de journée .
Epinay-Villetaneuse <>Ermont-Eaubonne
❌La circulation des trains sera interrompue :
🗓 Du 26 au 30 juillet, du lundi au vendredi à partir de 23h00
🗓 Du 2 au 20 août, du lundi au vendredi, à partir de 21h30
🗓 Du 23 août au 22 octobre, du lundi au vendredi, à partir de 20h30
🗓 De 25 octobre au 26 novembre, du lundi au vendredi à partir de 22h30*
🗓 De 29 novembre à 17 décembre, du lundi au vendredi, à partir de 22h30*
⏰ Dans la mesure du possible, nous vous conseillons de prendre le train avant l’interruption des circulations. Vous retrouverez les moyens de substitutions, au fur et à mesure, sur les flyers sur Transilien.com ou depuis le calendrier interactif.
* Nous vous informerons précisément des horaires sur le blog dès que nous aurons la confirmation des horaires du chantier.
Par ailleurs, du 25 octobre au 4 décembre : fermeture complète ligne H dès 22h30 (les RER D ET B seront également interrompus)
Ermont-Eaubonne<> Pontoise
❌ La circulation des trains sera interrompue :
🗓 Du 23 août au 22 octobre , du lundi au vendredi, à partir de 23h30
🗓 De 25 octobre au 26 novembre, du lundi au vendredi, à partir de 19h30*
🗓 De 29 novembre à 17 décembre, du lundi au vendredi, à partir de 20h30*
🗓 De 20 décembre à 31 décembre, du lundi au vendredi, à partir de 21h30*
⏰ Dans la mesure du possible, nous vous conseillons de prendre le train avant l’interruption des circulations. Vous retrouverez les moyens de substitutions, au fur et à mesure, sur les flyers sur Transilien.com ou depuis le calendrier interactif.
* Nous vous informerons précisément des horaires sur le blog dès que nous aurons la confirmation des horaires du chantier.
Par ailleurs, du 25 octobre au 3 décembre : fermeture complète ligne H dès 22h30 (les RER D ET B seront également interrompus)
Pontoise <> Valmondois
❌ La circulation des trains sera interrompue :
🗓 Du 25 octobre au 26 novembre , du lundi au vendredi, à partir de 20h00*
🗓 De 29 novembre au 17 décembre, du lundi au vendredi, à partir de 21h00*
⏰ Dans la mesure du possible, nous vous conseillons de prendre le train avant l’interruption des circulations. Vous retrouverez les moyens de substitutions, au fur et à mesure, sur les flyers sur Transilien.com ou depuis le calendrier interactif.
* Nous vous informerons précisément des horaires sur le blog dès que nous aurons la confirmation des horaires du chantier.
Par ailleurs, du 25 octobre au 3 décembre : fermeture complète ligne H dès 22h30 (les RER D ET B seront également interrompus)
Quels seront les bénéfices de ce chantier ?
Le renouvellement de tous les composants de la voie permet un meilleur confort à bord, une meilleure ponctualité et la diminution des incidents liés à la voie.
Tout a été étudié, sur ce chantier, pour limiter les nuisances sonores pour les riverains. En effet,
les entreprises œuvrant sur le chantier se sont organisées pour limiter les contraintes de bruit. Les matériels et les modes opératoires privilégient les techniques les moins bruyantes. La communication par radio est principalement utilisée, pour éviter les ordres à distance et à voix forte. Pour limiter la gêne liée aux annonces sonores à l’approche des trains, SNCF Réseau a obtenu, chaque fois que c’était possible, une interruption totale des circulations sur l’ensemble
de la zone de travaux.
Et après ?
Si ce chantier vous intéresse, nous reviendrons vous en parler en septembre avec je l’espère les coulisses du chantier.
Est-ce que ces travaux permettront de revoir enfin les horaires de la ligne H pour avoir un temps de trajet théorique plus rapide ? Avec une voie neuve + des trains neufs il n’y a pas de raison…
Aussi ce serait possible de modifier les horaires des trains entre Ermont et Persan pour être en correspondance directe avec la ligne J lors des travaux ? (Et que la ligne H attende la ligne J en cas de retard, quand c’est origine Paris Nord c’est compréhensible que non mais quand c’est origine Ermont ce sera bien pour tout le monde)
Merci beaucoup.
Bonjour,
Les travaux n’ont pas vocation à faire diminuer le temps de trajet, la limitation de vitesse restera la même après les travaux.
Je comprends tout à fait votre demande, pour la deuxième partie de votre question, malheureusement la notion de correspondance n’existe pas en Ile de France, la fréquence des trains est telle que nous ne pouvons pas faire attendre les trains.
Bonne soirée
Bonjour,
Est-il possible de « visiter » le chantier pour mieux se rendre compte des travaux et des technologies?
Bonjour,
J’en avais fait la demande l’an dernier aux équipes de SNCF Réseau mais les mesures sanitaires sont très strictes sur la zone de chantier. Je vais toutefois poser de nouveau la question en septembre et si la situation a évolué, je vous le ferais savoir.
Bonne soirée
Bonsoir Anaïs,
Sans remettre en cause l’utilité de ces travaux dont j’imagine qu’ils ne sont pas réalisés par plaisir, les équipes qui les planifient ont-elles fait une réunion au sujet du « seuil de tolérance » des usagers de la ligne ? Les digues sautent les unes après les autres, désormais « la fin de journée » commence à 19h30, ce qui va permettre à de nombreux usagers de connaitre les joies des bus de substitution pour la première fois, jusque là réservés aux fous qui voulaient sortir le soir ou le week-end !!!! Même les usagers dociles de la ligne qui suivent le rythme « métro / boulot / dodo » aux heures classiques (certains devant avoir la lucidité depuis un moment déjà de ne plus espérer emprunter la ligne H en dehors de ce cadre) vont désormais être également impactés pour rentrer à la fin de leur journée de travail … Bienvenue à eux !
Le seul point point positif de votre article est qu’il ne cherche plus à tergiverser et annonce clairement la couleur sur le long terme : La galère jusque fin Janvier 2022 … Au moins ! Car comme vous le dites si bien dans le dernier paragraphe : « Et après ? ». Les usagers apprécient moyennement les annonces successives au compte goutte qui laissent planer l’espoir d’une amélioration à l’issue d’une période de travaux pour finalement en resservir une couche à la fin de celle-ci. Dernier exemple en date avec « les grands travaux de nuit du printemps » qui laissaient supposer que la circulation serait fluide cet été mais en fait non, la douche froide au moment de la publication des travaux de l’été ! Et rebelote ici avec cet article … Le pire c’est que vos équipes doivent avoir pleinement conscience de l’impact de ces effets d’annonce qui jouent avec les nerfs des usagers déjà mis à rude épreuve au cours de cette année éprouvante !
Julian
Bonjour,
Je comprends tout à fait votre agacement, votre désarroi. En effet, vos nerfs sont mis à rude épreuve ces derniers temps et les nôtres aussi.
Notre plaisir n’est pas de supprimer des trains pour le plaisir ni provoquer des travaux pour empecher nos clients de prendre le train. Vous imaginez bien que notre ambition est de voir circuler le plus de train possible avec des clients à l’interieur.
Nous vous annonçons les travaux mais surtout les impacts au compte goutte, vous n’avez pas tord, mais nous souhaitons vous communiquer des informations fiables. Comme pour tout travaux, les plannings sont parfois mouvants, si nous les publions trop tôt, nous pourrions vous induire en erreur.
Je suis sincèrement désolée que nous ne soyons pas à la hauteur de vos attentes.
Bonne soirée
Anais
Je rejoins comme vous vous en doutez les autres personnes qui laissent des messages. Si ces travaux n’ont pas pour but d’augmenter la rapidité, auront ils au moins vocation a augmenter leur fiabilité qui laisse perplexe ces derniers temps. Nous sommes fatigués d’être bloqué en hivers car il neige, au printemps car.il pleut, en été car il fait trop chaud et en automne car il y a des feuilles mortes… En plus de cela nous sommes inviter à circuler en dehors des horaires de fortes affluence (cas 17h30-19h30) mais vous nous supprimer les trains après ces horaires. Quand devra t’on arrêter de faire en fonction de vos service et quand prendrez vous enfin les avis de vos clients/otages en compte?
Evidemment, les travaux vont améliorer la fiabilité des circulations des trains de la ligne.
Bonjour Madame,
Je constate comme bon nombre d’entre nous les coupures annoncées. Je comprends bien la nécessité d’intervention de nuit pour la régénération des voies.
Le fond du programme est normale mais l’hypothèse programmatique d’une coupure de la ligne H avant 21h30 est sincèrement déraisonnable car beaucoup trop lourde de conséquence pour nombre d’entre nous qui travaillons soit tard soit loin. Cette hypothèse est d’autant plus problématique que notre département est un département de grande couronne plus long à desservir.
Dans quelle mesure cette hypothèse peut être réinterrogée ? quels sont les élus du Val d’Oise qui ont validés cette hypothèse, quand et dans quel cadre ?
Dans le même moment la ligne C du RER est fermée. Vous mesurez, je n’en doute pas, que l’incidence globale sur notre quotidien et sur l’emploi d’un certain nombre est considérable. Comment sont coordonnées vos interventions pour arriver à couper 2 de nos 3 lignes majeures ? Avez vous programmé dans le même temps des travaux sur la ligne de St Lazare ?
Bien cordialement
François
Bonjour Monsieur,
Ces travaux prévus de longue date ne peuvent pas être réinterrogés ni reportés, ils auront bien lieu cet été. SNCF Réseau programme ces travaux 5 ans à l’avance et nous transporteur nous essayons, dans la mesure du possible, que cela impactent le moins possible les circulations. Malheureusement ces travaux sont hors norme et il est nécessaire d’avoir de longues plages travaux pour les réaliser. C’est déjà un exploit d’imaginer que la nuit la voie est entièrement renouvelée et qu’au petit matin, nos trains circulent.
Nous essayons de nous coordonner avec nos confrères des autres lignes, bien évidemment. Cependant, un vaste programme de rénovation a déjà commencé et va perdurer sur toutes l’Ile de France, pendant plusieurs années encore et nous ne pouvons pas, sur de si longues périodes, ralentir la rénovation de certains lignes au profit des autres.
Belle journée à vous
J’ai du mal à comprendre vos principes. Dans l’article consacré aux travaux de cet été, vous écrivez: « Nous avons conscience que ces travaux de modernisation vont perturber votre quotidien. Néanmoins ils restent indispensables, et la période des grandes vacances d’été reste la plus propice pour les réaliser en limitant leurs impacts sur les voyageurs d’Ile-de-France. »
Or là on apprend que les perturbations vont se prolonger jusqu’en Janvier 2022 !… Et en fait, ces perturbations ont commencé dès Avril !
Si j’en crois vos annonces, moi qui descend à La Barre Ormesson, je n’aurai plus de train en semaine après 21h30 dès le 2 août. Puis ça s’arrêtera à 20h30 du 23 août au… 22 Octobre !!!
De début août à fin octobre, plus de trains après 20h30 !!!
Croyez moi, en Octobre, on n’est plus en été !
Bref, pour ceux qui travaillent un peu tard, c’est foutu. Ceux qui travaillent dans des commerces à Paris qui ferment à 20h, voire à 19h30, tant pis pour vous.
J’ai donc 2 questions…
1. Qu’est-ce que ça signifie, quand vous dites que le trafic s’arrête à 20h30. A quelle heure part le dernier train de Gare du Nord qui passe par Epinay Villetaneuse / La Barre / Enghien ?
2. Comment se faire rembourser une partie de notre abonnement puisque nous ne pouvons plus utiliser les trains que pourtant nous payons ?
Bonjour,
Je comprends tout à fait votre mécontentement, il est bien légitime. Ce chantier est d’une ampleur hors norme et il permettra de régénérer une centaine de kilomètres de voies en quelques mois pour ensuite améliorer la fiabilité, la sécurité et la ponctualité des trains.
Vous retrouverez ici et sur transilien.com les affiches avec les derniers trains au fur et à mesure que nous aurons les horaires fiabilisés.
Bonne journée
Je viens compléter la réponse que je vous ai faite hier. Du 23 août au 22 octobre, le dernier train au départ de Gare du Nord et à destination de Enghien-les-bains partira de la gare du nord à 20h26 et arrivera à Epinay Villetaneuse à 20h32, à la Barre Ormenson à 20h38 et à Enghien les Bains à 20h40.
Bonjour,
Je viens de constater que nous serons privés de transilien sur la ligne H en soirée jusqu’au mois de décembre ainsi que sur 3 week-end du mois de septembre et un au mois d’octobre. Qui sait … d’autres week-end sont probablement à venir ?!
Les travaux sont subis depuis de nombreuses années par les usagers de cette année et ne font pas figure d’exception cette année.
Par ailleurs, nous subissons régulièrement des perturbations sur la ligne comme ce jour: 30min de retard suite à un problème sur une rame.
Or, nous payons toujours la même somme tous les mois pour un service partiel. Trouvez vous cela normal?
Cordialement
Bonsoir Anais,
Pourquoi arrêter le trafic aussi tôt ?
Habituellement il s’arrête à 22h-22h30
Cordialement,
Bonjour Kim,
Les travaux sont d’une ampleur exceptionnelle entrainant des adaptations différentes de celles que vous vivez habituellement.
Bonne journée
Bonsoir Anaïs,
Comme beaucoup de voyageurs j’expérimente avec joie le couvre-feu version Transilien, durant cette période ne pouvez-vous pas augmenter la fréquence des Transiliens sur le tronçon Paris/Sarcelles Saint-Brice histoire de rallier Epinay-Villetaneuse et donc les bus plus vite ?
C’est vraiment la double peine pour les voyageurs du tronçon Paris/Ermont Eaubonne qui non seulement doivent finir leur trajet en bus et doivent faire face à un train toutes les 30minutes au départ de Paris Nord alors que sur leur axe il y en a un toutes les 15 minutes en principe …
Merci
Julian
Bonjour Julian,
En raison des travaux de la suite rapide dont je vous parle dans l’article à la une du blog, l’offre de transport a été adaptée entre Epinay et Ermont en début de soirée. Les trains circulent donc entre Ermont et Pontoise et Ermont et Persan via Valmondois. Cette offre est faite avec les mêmes ressources humaines et matérielles qu’un plan de transport normal même si la zone géographique n’est pas identique. Nous n’avons donc pas la possibilité ni humaine ni matériel d’augmenter le nombre de train.
J’espère avoir été claire. Je vous souhaite une bonne soirée.
Anaïs
Il est important de continuer à rappeler aux clients qu’il est possible de se reporter sur la Ligne J pour Ermont et au-delà et de vérifier leur trajet sur les applis.
Je pense à ceux qui reviennent de vacances et qui n’auraient pas vérifié l’actualité travaux de leur ligne.
Bonsoir Anaïs,
Vous donnez un argument qui ne semble pas plaider en votre faveur quand vous dites que vous n’avez pas « la possibilité ni humaine ni matériel (sic) d’augmenter le nombre de train (sic bis) » : Que font les conducteurs de trains affectés au tronçon Paris-Ermont en soirée en temps normal durant la période des travaux ? Et les rames qui roulent habituellement sur ce tronçon sont partis profiter entre trains copains de l’été Indien ? (vous qui avez voulu donner une petite ambiance musicale à ce blog je ne doute pas que vous apprécierez cette dernière référence à Joe Dassin !)
Bonne soirée,
Julian
Bonjour Julian,
Ce que je vous explique dans mon commentaire précédent c’est que malgré les modifications de l’offre de transport celle-ci nécessite le même nombre de train et de conducteurs. Pardonnez moi si ce n’était pas clair. Bonne journée
Bonsoir Anaïs,
Pardon mais vous voulez faire croire que le même nombre de conducteurs et de trains sont mobilisés en soirée alors que la moitié de la ligne est paralysée sur le tronçon Paris-Ermont Eaubonne ?
Cela semble évident que la circulation des trains entre Ermont-Eaubonne et Pontoise nécessite moins de moyens matériels et humains (au niveau ferroviaire) que la circulation des trains entre Paris et Pontoise (idem pour l’axe Persan-Beaumont) donc soit c’est de la désinformation soit la gestion est déplorable, les usagers trancheront …
Cela ne signifie pas que je nie la mobilisation des équipes au niveau de la gestion des bus de substitution, je parle essentiellement du ferroviaire comme ma question initiale concernait l’augmentation des trains sur l’axe Luzarches.
Bonne soirée,
Julian
En effet ce n’est vraiment pas clair !
Bonjour,
C’est vraiment honteux la manière dont la SNCF traité ses passagers. Aujourd’hui deux trains supprimé coup que coup ! Donc 45 minutes en plus sur le trajet (pour un trajet de 45) il est juste doublé !!!
Pour informations j’ai pris le parti d’informer la maire aux transport de ma ville de tout problème sur la ligne étant donné que vous ne nous répondez pas anais. Mes plaintes ont pu être remonté chez la SNCF… A ma grande surprise la sncf considere qu’ils ne sont pas assez remplis pour en rajouter.
Bonjour,
Je n’ai pas la réponse que vous attendez, j’en conviens mais je réponds à vos messages et je transmets systématiquement vos remarques à la direction de la ligne. Bonne journée à vous
Bonjour,
À nouveau, quand le trafic du soir (à partir de 20h30) gare du Nord – Saint Denis/ Epinay/ Deuil etc etc sera rétabli?? Un train toutes les 30 minutes, c’est bien trop long (et il y a encore du monde à ces heures…). Pensées aussi aux usagers qui finissent leur trajet en bus, sur les rotules en rentrant chez eux.
Serait-il possible d’avoir des dates fiables?
Et je suppose que l’on peut faire une croix sur un quelconque dédommagement… Non?
Merci pour votre retour.
Bonjour,
Malheureusement, je n’ai pas de date à vous communiquer sinon je le ferais vraiment.
Je suis désolée. Bonne journée
Bonjour, nous avons tous les soirs des travaux liés a la ligne H ( maison a 50 m des lignes à Enghien). Réveil à 3h du mat avec les murs de la maison qui tremblent qui ont fichu la trouille à notre fille de 3 ans (et pas qu’elle) Honnêtement certains travaux de grande ampleur devraient être faits de jour et les habitants prévenus. Deuxièmement depuis que certains travaux ont été faits il y’a une nuisance sonore concernant les trains qui passent 2 fois plus importante qu’avant…Avant on n’entendait pratiquement pas les trains lorsque nous étions a l’intérieur maintenant si. Donc la question est la suivante : avez vous prévu des travaux d’insonorisation autour des voies? Sinon pour moi je n’appelle pas ça une amélioration.
Bonjouur,
Je comprends bien l’inconfort et le mécontentement que peuvent provoquer ces travaux sur votre quotidien et votre vie familiale.
Les travaux en cours actuellement sur la ligne H ont lieu tous les 40 ans en moyenne et visent à améliorer la pérennité du réseau, ainsi que le confort et la sécurité des voyageurs lors de leurs déplacements. Tous les composants de la voie ferrée (rails, traverses et ballast) seront remplacés par des matériaux neufs et de conception plus récente, cela aura pour bénéfice de supprimer notamment des jonctions de rail pouvant entrainer des bruits de claquement lors du passage des trains.
SNCF Réseau mis mis en place une organisation industrialisée à l’aide de trains usines, permettant de réaliser les travaux plus rapidement qu’avec du matériel traditionnel, réduisant ainsi la durée de ce type de chantier et l’exposition aux nuisances associées.
Ces travaux sont effectués de nuit pour permettre aux circulations de pouvoir reprendre le matin et assurer une quasi transparence sur le plan de transport voyageurs.
De plus, le bruit que vous percevez comme accentué est provisoire. Nous allons remplacer les rails existants par des longs rails soudés afin d’assurer une continuité de roulement.
Nous avons conscience des contraintes engendrées par des travaux d’une telle ampleur et nous nous en excusons des répercussions qu’ils ont sur votre vie personnelle et familiale.