Vos conditions de voyage ont été particulièrement difficiles ce vendredi 7 mars. La circulation des trains a été longuement interrompue pour permettre le déminage d'une bombe non explosée datant de la seconde guerre mondiale.
Les ouvriers qui travaillent sur le chantier de remplacement du pont des Cathédrales (aussi appelé pont 1) ont découvert cette nuit un engin explosif aux abords des voies sur la commune de Saint-Denis. Cet endroit, situé à 2km de gare du Nord, voit passer l’ensemble des circulations ferroviaires de la région.
L’engin, identifié comme étant un obus non explosé de la seconde guerre mondiale, pèse 500 kg dont 200 d’explosifs et mesure 1 mètre de long. La zone est connue pour ses vestiges de la seconde guerre mondiale. Un spécialiste des explosifs (pyrotechnicien) était donc présent sur ce chantier car les travaux suivent un protocole particulier adapté aux fouilles sensibles.
Retour sur le déroulé des évènements :
A 3h30 du matin, dès la découverte de l’engin explosif, la préfecture de police en lien avec la SNCF décide de l’interdiction de la circulation, et un périmètre est établi afin de sécuriser la zone et permettre l’intervention des équipes de déminage.
La suspension du trafic concerne alors l’ensemble du réseau Transilien, dont la ligne H, Eurostar, TGV et TER à l’arrivée comme au départ de Gare du Nord. Cependant, la circulation reste possible sur le nord de la ligne H au départ et à l’arrivée de Saint-Denis.
Dès 4h30 les services de déminage de la Préfecture de Police débutent une phase minutieuse de diagnostic et de préparation en vue de neutraliser l’engin explosif.
Dans la matinée, le périmètre de sécurité est étendu en préparation de l’intervention des démineurs. Des écoles et des bâtiments d’habitation sont confinés ou évacués en début d’après-midi, et les autorités décident de la fermeture d’une portion du périphérique et de l’autoroute A1.
A 15h, les opérations de déminage débutent. A 16h, la bombe est désamorcée. Le périmètre est levé par étapes, d’abord sur les axes routiers puis les bâtiments confinés et enfin sur nos installations ferroviaires.
La circulation reprend très progressivement vers 17h15, mais reste perturbée sur l’ensemble des axes de votre ligne jusqu’en fin de soirée.
Pendant toute la durée de cet incident, nos agents en gare, aidés de volontaires en renforts, ont fait tout leur possible pour vous orienter sur votre parcours. Nous sommes cependant conscients que vos déplacements ont été particulièrement difficiles et le regrettons.
Merci pour votre retour.
J’ai pour ma part quand-même réussi à me rendre à mon lieu de travail, en passant par l’itinéraire bis RER C + ligne 14, même si ces deux lignes ne fonctionnaient pas très bien (RER C impacté indirectement par les perturbations sur la ligne H et ligne 14 partiellement bloquée en raison d’un train en panne). L’après-midi, j’ai emprunté le même itinéraire et pu rentrer chez moi sans problème, même si j’ai quand-même attendu une vingtaine de minutes à Ermont-Eaubonne pour avoir un train et j’ai été obligé d’écourter un peu ma journée de travail ; et j’ai constaté que les trains en direction de Valmondois étaient origine/terminus Ermont-Eaubonne tandis que ceux venant de Pontoise allaient jusqu’à St Denis ; il aurait fallu faire l’inverse.
J’espère que les usagers seront indemnisés pour cet incident qui est le pire que j’ai constaté en 18 ans de trajets quotidiens sur la ligne H (J’ai entendu aux infos samedi que ce serait le cas pour les usagers des trains grandes lignes et des Eurostar, mais je ne sais pas si quelque chose est prévu pour les usagers Transilien).
Cet incident est effectivement exceptionnel par son ampleur, sa durée et sa nature.
Concernant un éventuel dédommagement, cela est du ressort de notre autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités. Je n’ai pas connaissance pour le moment que cela soit prévu.