Boite à idées : vos questions sur le chauffage, les annonces sonores et l’ambiance musicale

Si vous aussi, vous avez des idées à partager, rendez-vous sur cette page pour m’en faire part. Même si elles ne bénéficient pas toutes d’une réponse individuelle, elle sont toutes attentivement lues et étudiées. Les questionnements en dehors de mon champ de compétences sont également transmis aux spécialistes afin d’alimenter les retours d’expérience.

Les questions qui suivent sont représentatives de ce qui revient le plus souvent ces derniers mois. Passons donc au vif du sujet !

Chauffage des rames : un équilibre trouvé à 20° 🌡️

Le chauffage sur la ligne h est trop important . Entre la température extérieure et intérieure il y a un vrai contraste cela engendre limite un malaise. Un choc thermique qu’on peut vraiment éviter. De plus le matin nous sommes un nombre important dans les wagons collés les uns aux autres. Pouvez vous faire en sortes que le chauffage soit moins fort et que le contraste soit bien vécu.

Lili929443

Entre 2022 et 2023, de nombreux voyageurs nous ont interpellé afin de baisser le chauffage, perçu comme trop chaud. Je vous en parlais dans cette article.

A l’époque, nous avions étudié le sujet avec le technicentre (l’endroit où sont entretenus et réparés nos trains) et avions décidé de retenir cette proposition de nos clients.

A la clé, deux avantages :

• améliorer le confort des voyageurs, car effectivement, lorsqu’il fait très froid, on se couvre bien pour supporter le trajet jusqu’à la gare et l’attente à quai, il n’est donc pas agréable de subir un choc thermique trop important en rentrant dans une rame surchauffée.
• diminuer notre consommation énergétique, d’autant qu’à cette période, nous étions dans une phase de pénurie annoncée d’électricité au niveau national. Cette situation de crise énergétique est depuis réglée, cependant les économies d’énergie sont toujours bonnes à prendre, tant pour la planète que pour maintenir les coûts du transport à un niveau acceptable

Dans le courant de l’année 2023, la température de consigne (ce qui est programmé) a donc été abaissée de 22,5 degrés à 20 degrés. Cette manipulation a pris quelques mois, le temps que chacune de nos 100 rames passe une visite de maintenance et soit reconfigurée.

J’entends bien votre demande d’abaisser à nouveau la température de consigne. Je vais transmettre votre requête au technicentre afin quelle soit étudiée. Mais je ne suis pas certain que nous abaissions encore le niveau programmé, au risque cette fois-ci de se retrouver avec un inconfort lié à une température trop faible. Il n’est en effet pas simple de chauffer un espace tel qu’un train, dont les grandes portes s’ouvrent toutes les 4 ou 5 minutes, avec des mouvements importants de voyageurs faisant fluctuer fortement le volume d’air.

Le réglage actuel semble ainsi contenter le plus grand nombre, car les réclamations à ce sujet sont plus rares qu’en 2022/2023, et à équité entre ceux qui ont un peu froid, et ceux qui ont un peu chaud. Signe d’un compromis acceptable.

Un rappel utile : si toutefois vous constatez un inconfort inhabituel à bord de votre train (chauffage en panne, saleté, dégradation, équipement en panne…), utilisez les flashcodes situés près des portes. Vous pourrez ainsi nous signaler en temps réel tout dysfonctionnement. Ces messages sont transmis au technicentre afin qu’une réparation ou un nettoyage soit mené au plus vite. J’en parle dans cet article.

Annonces à bord : des normes d’accessibilité obligatoires 🔊

Il existe à mon avis une pollution sonore très importante dans les trains de la ligne H (ceux que je connais), due notamment aux annonces vocales et bips sonores :
– message vocal avant d’arriver en gare (« prochain arret… » )
– message vocal en arrivant en gare (nom de la gare)
– sonnerie à l’ouverture des portes
– sonnerie à la fermeture des portes
– messages en espagnol (« proxima parada… »… mis en place pour les JO, finis depuis un an maintenant), en anglais (« take all your belongings… »), en français (« n’oubliez pas vos affaires personelles en descendant du train ») et d’autres encore.

Sur un trajet de 42 mn (Meriel-Gare du Nord), comportant 15 stations, le voyageur subit au minimum 4 x 15 (les 4 premières) = une soixantaine d’intrusions sonores. Je comprends que la station soit annoncée, mais une fois et pas deux. Je comprends que les portes sonnent en fermant, mais pas pourquoi quand elles s’ouvrent ? Les annonces en espagnol ou en anglais, est ce vraiment utile un lundi à 20:00 dans le sens Paris – Persan ?
Tout ceci s’ajoutant aux incivilités (smartphones en haut parleur….) (auxquelles la SNCF ne peut rien) génère beaucoup de stress quand ces trajets sont bi quotidiens.

Juona

Vous êtes effectivement nombreux à me faire cette remarque de « trop plein d’annonces ». J’ai transmis vos témoignages à la direction de Transilien SNCF Voyageurs.

Ces annonces sont cependant normées, et ont une utilité pour bon nombre de voyageurs. Je pense en premier lieu aux personnes malentendantes, ou malvoyantes. Le niveau sonore doit être suffisant afin que les messages diffusés soient bien intelligibles, malgré le bruit de fond. Il faut également que l’information soit complète et répétée à chaque arrêt, pour que les personnes n’ayant pas la possibilité de s’orienter par le visuel, puissent avoir la certitude de descendre à la bonne gare, grâce à ces annonces.

Les bips sonores liés aux portes, notamment à l’ouverture, sont également destinés aux personnes en situation de handicap. Ils savent ainsi lorsque le train est arrêté à quai, que la porte peut être actionnée en toute sécurité. Cela leur permet des voyages en autonomie, ce qui n’était pas forcément possible dans les anciens trains en raison de l’absence de ces informations essentielles. On peut également penser à tout voyageur tête en l’air, qui serait adossé à la porte et serait averti de son ouverture imminente. D’autant que suivant les gares, le côté de la descente peut varier.

Enfin, en ce qui concerne les annonces en langue étrangère, qui sont comme vous le soulignez un héritage des Jeux Olympiques, je vais faire le point avec la direction de Transilien SNCF Voyageurs. Certains axes et horaires sont en effet plus propices au transport de touristes que d’autres.

Musique en gare : pourquoi ce service a disparu 📻

Pourquoi ne pas équiper les gares de ligne h par une ambiance musicale comme il y a quelques années avec RFM avant les rénovations des gares de la Ligne H
et pourquoi pas équipée par une ambiance musicale en plus des annonces
et je propose que SANEF 107.7 Ile de France soit diffusée dans les gares avec les flashs Info Trafic dans les transports en commun diffusés à 20 et 50 de chaque heure entre 7H 20H la semaine et de 9h à 20h le week-end.

SachaRequin

Idée sympathique ! Ce service a cependant été abandonné il y a quelques années, et ce pour deux raisons principales :

• les riverains de certaines gares sont parfois gênés par nos annonces à quai, qui sont elles essentielles, il est donc difficile d’y ajouter une ambiance sonore permanente, source de nuisance au quotidien.
• nous avons constaté, comme vous certainement, que ces dernières années, une grande part des voyageurs utilisent des écouteurs. Chacun souhaite choisir le type de contenu qu’il écoute, une ambiance musicale imposée n’est donc plus dans l’air du temps.

Je pourrais même ajouter une troisième raison, économique, avec la nécessité de financer un partenariat avec une station, et de prévoir le paiement d’une redevance à la SACEM.