Depuis plusieurs jours, une vague de chaleur exceptionnelle touche tout le pays. Notre région est placée depuis dimanche 21 juin en vigilance rouge par Météo-France.
Ces températures historiques affectent notre quotidien à tous : au travail, à l’école, à la maison, dans les transports…
Dans ces circonstances exceptionnelles, les équipes de la ligne H sont sur le pont pour que votre trajet se déroule dans les meilleures conditions possibles. Voici un point de situation.
Dispositif exceptionnel – Vigilance Rouge Canicule
En gare, en atelier de maintenance, dans les centres opérationnels ou à bord des trains : les agents de la ligne H sont pleinement engagés pour assurer la circulation de vos trains et vous accompagner en cas d’aléas.
Concrètement, cela se traduit par :
- Une surveillance continue des installations et du matériel, en lien étroit avec SNCF Réseau.
- Une présence renforcée en gare pour vous informer et vous accompagner en cas de perturbation.
- Des distributions d’eau dans les gares les plus exposées et lors des attentes prolongées. Depuis lundi, ce sont plus de 3 800 bouteilles par jour qui ont été distribuées à Paris-Nord, Saint-Denis et Ermont-Eaubonne.
- Une organisation adaptée de la maintenance : les interventions sont planifiées aux heures les plus favorables, ce qui permet de remettre un maximum de rames climatisées en service chaque jour
Des installations et des trains sous surveillance
La sécurité reste notre priorité absolue. Aucun compromis n’est fait sur ce point. Les installations sont surveillées en permanence et toute anomalie est traitée immédiatement.
Les fortes chaleurs, avec des températures autour de 40° depuis près d’une semaine, sollicitent fortement les infrastructures ferroviaires de SNCF Réseau : voies, caténaires, signalisation. Le métal se dilate, les systèmes électriques surchauffent.
Nos trains aussi sont mis à rude épreuve. Mais grâce à la réactivité des équipes de maintenance, près de 90 % de notre parc est opérationnel, avec notamment une climatisation fonctionnelle pour votre confort.
Un plan de transport adapté
Pour préserver l’infrastructure et le matériel, et sécuriser durablement votre offre de transport, nous adaptons nos circulations :
- Environ 94 % du plan de transport est assuré sur la ligne H.
- Les suppressions ponctuelles concernent principalement les missions Paris – Saint-Leu-la-Forêt, afin de concentrer nos moyens sur les missions plus longues (Paris – Persan-Beaumont via Valmondois) et les axes les plus fréquentés.
- Ce plan de transport est réévalué chaque soir en fonction des prévisions météo et de la disponibilité réelle du matériel. Les calculateurs d’itinéraires sont mis à jour avant 17h pour la journée du lendemain.
Ces adaptations sont réalisées et validées en lien étroit avec notre autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités. L’objectif : reprendre une offre à 100 % dès que les conditions le permettront.
Nos conseils pour vos trajets
- Consultez l’état du trafic avant de partir (application Île-de-France Mobilités ou Transilien.com).
- Évitez si possible les heures de pointe (7h30-9h30 / 16h30-19h30).
- Pensez à votre gourde d’eau et à vous hydrater tout au long de votre trajet.
Nous mesurons les difficultés que vous vivez depuis plusieurs jours : chaleur dans les trains et en gare, suppressions ponctuelles, fatigue accumulée. Sachez que toutes nos équipes sont mobilisées pour limiter au maximum l’impact de cet épisode et vous accompagner au mieux.
Nous vous tiendrons informés de l’évolution de la situation sur ce blog.
Prenez soin de vous. 🌡️
Bonjour Valentin,
Il faudrait surtout insister sur la surveillance de l’état de la climatisation à bord des trains, car dans certaines rames, la climatisation dysfonctionne dans certaines voitures et souffle de l’air chaud, voire ne fonctionne pas du tout. Je viens de le constater sur la rame 50H, à bord de laquelle j’ai fait mon trajet pour rentrer chez moi : dans les voitures d’extrémité, la climatisation soufflait de l’air chaud au lieu de souffler de l’air frais comme dans le reste de la rame. Et le problème, c’est que, comme on me l’a expliqué un jour, les conducteurs n’ont pas la main pour régler le problème eux-même et le dépannage de la climatisation sur une rame ne peut être effectué que quand elle rentre au technicentre.
Par ailleurs, concernant l’adaptation du plan de transport, ces mesures, et en particulier la suppression des omnibus St Leu sont à mon sens totalement injustifiées. La ligne H n’a rien à voir avec la ligne Intercités Paris-Clermont-Ferrand, dont le plan de transport se retrouve réduit car les trains CORAIL, âgés de plus de 50 ans, ont une climatisation qui n’a pas été conçue pour fonctionner par de telles chaleur.
Enfin, je précise n’avoir vu aucune distribution de bouteilles d’eau à Paris Nord, contrairement à ce que vous affirmez, malgré le fait que je passe deux fois par jour dans cette gare, et je trouve qu’il faudrait faire cette opération dans davantage de gares et pas exclusivement sur les gares les plus fréquentées de la ligne H. Je suis moi-même obligé d’avoir tout le temps une bouteille thermos remplie d’eau fraiche et un brumisateur dans mon sac à dos pour les trajets domicile-travail.
Bonjour Baro,
– C’est tout l’objet de ces immobilisations de rames au technicentre : procéder aux réparations des climatisations, qui ont souffert de ces chaleurs historiques.
Lorsque vous constatez que la climatisation est hors service, je vous invite à vous déplacer dans une autre voiture, en général les pannes sont isolées dans une partie seulement du train. Je vous invite également à nous signaler ce dysfonctionnement via les QR codes présents à bord, à côté des portes. Cela permet au technicentre de recevoir immédiatement ce signalement avec le numéro de la rame et la partie de train concernée. Cela nous fait gagner un temps précieux.
– Les adaptations du plan de transport de sont pas injustifiées, elles sont inévitables. Le nombre de rames ayant subit des pannes dues à la chaleur ne nous permet pas de faire rouler tous les trains prévus dans notre plan de transport habituel. Et oui je vous confirme que les rames Francilien, de conception relativement récente, sont plus robustes que des rames Corail des années 80. Cependant les températures que nous avons connues, comme je l’ai dit plus haut, sont historiques. Nous n’avions jamais connu cela en Île-de-France.
– Concernant les distributions de bouteilles d’eau, celles-ci ne se sont pas faites en continu. Elles ciblaient en priorité les personnes fragiles et les périodes concernées par des incidents.
Nous n’avons pas les stocks suffisant pour distribuer 260 000 bouteilles par jour à l’ensemble de nos voyageurs, et ce serait une gabegie financière et environnementale.
L’idéal serait que chaque voyageur se déplace avec sa gourde afin de s’hydrater régulièrement. Mais nous constatons que certaines personnes, y compris avec des enfants, ou elles-mêmes fragiles, se déplacent sans eau avec elles. Par des températures aussi élevées, cela représente un risque vital.
Merci pour votre retour.
Je précise quand-même que ce que je critique le plus, c’est que quand vous adaptez le plan de transport pour une raison ou une autre, c’est toujours les usagers de l’axe Ermont-Valmondois et eux seuls qui en font les frais. Il faudrait plutôt supprimer les omnibus Sarcelles, qui ont moins d’utilité car cette ville est également desservie par le RER D et le tram T5.
Bonjour,
Toutes les missions saint leu la FORET-paris gzre du Nord sont supprimés vous voulez dire.
Cordialement
…Et en plus des points que je soulève ci-dessus, merci également de vous expliquer concernant le service dégradé subi encore ce matin par les usagers de l’axe Ermont-Valmondois, avec pour conséquence des trains archi-bondés et des conditions de transport indécentes avec des usagers entassés comme du bétail dans les trains, au mépris du respect des normes de confort et de sécurité.
Bonjour Valentin,
Pourriez-vous SVP vous expliquer concernant la suppression, cet après-midi, du train PERA au départ de Paris Nord pour Persan-Beaumont via Valmondois à 16h54, pour laquelle il n’y a eu aucune information diffusée aux usagers ; le train ayant simplement été retiré de l’affichage sans qu’aucune annonce ne soit diffusée dans la gare ?
Et j’aimerais également avoir une réponse concernant le fait que l’axe Ermont-Valmondois est le seul impacté par des suppressions de missions depuis le début de la canicule , ceci, à mon sens, témoigne d’un manque total de considération de votre part à l’égard des usagers de cet axe, et j’entends d’ailleurs faire remonter à Île de France Mobilités cette inégalité de traitement entre les différents axes de la ligne H, qui est contraire aux obligations qui sont fixés dans le contrat d’objectif qui vous lie à l’autorité organisatrice.
Je vous en remercie d’avance,
Bonjour Baro,
Le train PERA de 16h54 faisait partie des trains ne circulant pas dans le cadre des allégements mis en place suite à la canicule et aux rames immobilisées en ateliers de maintenance.
Le plan de transport ayant été mis à jour la veille avant 17h, les calculateurs d’itinéraires étaient bien renseignés en ce sens.
Concernant les suppressions de missions sur l’axe Ermont-Valmondois : le choix est fait de privilégier le maintien des dessertes longues (Persan via Valmondois, Persan via Montsoult, Luzarches, Pontoise) et la desserte des zones les plus urbanisées. Je sais que vous ne serez pas en accord avec mes arguments, mais ce sont ceux que je suis en mesure de vous apporter.
Justement, vous vous contredisez, car vous parlez de privilégier les dessertes longues, mais vous supprimez justement des trains ayant leur terminus à Valmondois, qui sont justement des dessertes longues.
Comme je vous l’ai déjà dit dans un précédent message, il serait plus adéquat de supprimer plutôt les omnibus Sarcelles, car ce sont des dessertes courtes, et j’insiste sur le fait que ces missions sont moins utiles que celles desservant l’axe Ermont-Valmondois car les usagers des gares desservies disposent de plus de solutions alternatives que nous : Sarcelles est desservie par le RER D et le tram T5, et les usagers des gares de Deuil-Montmagny et de Groslay ont également des possibilités de report sur ces deux lignes. Par ailleurs, contrairement à ce que vous prétendez, les communes desservies par les branches Pontoise et Montsoult sont moins densément urbanisées que celles desservies par l’axe Ermont-Valmondois. J’ai fait une petite étude démographique là-dessus et je tiens mes statistiques à votre disposition si vous ne me croyez pas.
…Et pour ce qui est de la mise à jour des calculateurs d’itinéraire du Transilien, c’est totalement faux : hier, le train PERA de 16h54 a encore été supprimé et pourtant, sur le site internet Transilien, cela n’était pas indiqué, et ce train apparaissait bien dans la liste quand je demandais les prochains départs en direction de Taverny depuis Paris Nord.
Ce doit être un dysfonctionnement isolé. Je transmets votre témoignage à mes collègues en charge de ces sujets.
Je viens de vérifier, conformément au plan de transport modifié, votre train n’apparait pas aujourd’hui sur le calculateur d’itinéraires de Transilien.com