Boîte à idées : chauffage, annonces, incivilités

Chauffage à bord

Vous avez été assez nombreux à nous faire remonter cette idée l’année dernière : modifier à la baisse la température du chauffage dans nos trains, car elle vous semblait trop élevée, non seulement pour des questions d’inconfort, mais aussi de sobriété énergétique.

Est il nécessaire cette première semaine d’octobre 2022 de mettre le chauffage dans les trains pour Paris Nord à 8h30? Nous avons tous un manteau il ne fait pas si froid. On entend parler de pénurie d’électricité pour l’hiver mais la sncf chauffe dès le mois d’octobre alors que les températures extérieures ne sont pas si froide. Est il possible de réguler ça ? Peut être est ce nécessaire sur les premiers trains du matin mais pas à 8h en tout cas.
Merci de votre retour
Cordialement

Mamou

On s’est dit que votre idée était bonne, on a creusé le sujet avec nos ingénieurs et techniciens. En quelques mois le logiciel qui gère la température à bord a été progressivement mis à jour dans nos 100 rames (lignes H et K) à l’occasion de leurs visites d’entretien dans notre technicentre.

Nous sommes donc passé de 22,5 degrés à 20 degrés en température programmée via le thermostat de nos trains. A la clé, un meilleur confort à bord, sans sensation d’étouffer lorsqu’on rentre bien emmitouflé dans son manteau. Et bien sûr des économies d’énergie, qu’on estime à environ 7% par degré de chauffage en moins ! Et c’est grâce à vous 🙂

Annonces en veilleuse

Serait-il possible de baisser le son des annonces sonores d’une manière générale, de limiter à l’essentiel les annonces entre 4h et 8h du matin et surtout de couper les annonces et lumières les week-end où les gares sont fermées pour travaux ?
Je parle pour La Barre Ormesson mais je pense que les autres riverains aux abords des gares seront d’accord avec moi.
Cordialement,

LRM

Les annonces sont un élément irremplaçable, à la fois de sécurité (ce que vous appelez annonces essentielles), mais aussi d’information à destination des voyageurs, y compris très tôt le matin. Les volumes sonores sont définis pour ménager à la fois le voisinage, et permettre d’être audibles à quai par les voyageurs.

Il est très difficile de contenter tout le monde, mais nous faisons de notre mieux pour qu’un compromis soit trouvé sur ces réglages. De façon générale, chacun de vos signalements fait l’objet d’une vérification en gare des niveaux sonores, et d’un réglage lorsque les niveaux sont anormaux.

Concernant les annonces qui peuvent parfois rester actives dans une gare lorsque la ligne est fermée pour travaux, je comprends que cela puisse être gênant. Je vais faire remonter votre demande à mes collègues en charge de ces sujets pour voir s’il est possible de modifier la programmation.

En ce qui concerne les lumières en gare, celles-ci doivent rester allumées dès que la luminosité est basse et pendant toute la période d’ouverture de la gare. Nous maintenons par ailleurs les éclairages en fonctionnement, même en l’absence de trains, lorsque des travaux sont prévus dans le secteur. Ceci pour des raisons de sécurité et de confort pour les techniciens travaillant sur les voies ou en gare à l’occasion de ces travaux.

Petit retard grande conséquence

Pourquoi mettre une amende aujourd’hui a 15h05 st leu direction gare du nord. A un ado de 15 ans qui Bloque la porte 2 secondes sans aucunes conséquences de retard pour le train.
Bravo la sncf ! grève retard suppression de trains et j’en passe….. Une honte !

Mimi

Votre message n’est pas à proprement parler une idée ou proposition, mais une réponse me semble intéressante. Il n’y a pas de petites incivilités, et ce qui peut vous sembler anodin ne l’est pas. Bloquer les portes d’un train, même quelques secondes, c’est retarder des centaines de voyageurs à bord ou attendant ce train dans les prochaines gares.

Une rame qui stationne à quai à cause d’une porte retenue créé un effet bouchon sur les voies, et donc des retards en cascade. Cela peut donc, dans certains cas, impacter toute la ligne, le retard se répercutant sur des dizaines de trains et des milliers de voyageurs.

Par ailleurs, bloquer la fermeture d’une porte peut également l’endommager et la rendre inutilisable. Dans ce cas le train est supprimé pour qu’il puisse se rendre dans nos ateliers de maintenance. Je ne vous cache pas que le coût des réparations sur des trains sophistiqués comme les nôtres est particulièrement important, très largement supérieur au montant d’une contravention.

Le geste de cet adolescent est donc loin d’être anodin pour les autres voyageurs et le bon fonctionnement de la ligne. Espérons que cette contravention puisse avoir un effet pédagogique et l’incite à ne plus retenir les portes, même pour quelques secondes.

Rendez-vous dans quelque mois pour le prochain épisodes et d’ici là, si vous avez des idées, faites-m’en part ici !

_{Crédit image : Adobe stock}