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La ligne H : La tranquillité de vos déplacements est-elle meilleure ?

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Publié le 30/05/2013
photo équipe

Bonjour

En mai 2012, vous aviez exprimé votre volonté d’avoir des actions visibles et concrètes sur le thème de la Tranquillité de la ligne H, notamment au niveau de la lutte contre les incivilités et de la lutte anti-fraude. Vos nombreuses remontées ont permis de mettre en place des actions à thème contre les incivilités et des opérations de contrôle (associant les équipes de la sûreté ferroviaire, les agents de contrôle, les équipes UACV, les agents des gare).

Des actions engagées depuis un an :

Vous étiez 1018 clients (667 femmes et 351 hommes) à avoir formalisé votre avis et à nous apporter un regard neuf sur les actions que nous entreprenons au quotidien. Suite à cela, le service sûreté de la ligne H en charge de cette démarche et les équipes opérationnelles impactées ont analysé et priorisé vos demandes par thématique et ont mis en place immédiatement les actions suivantes :

  1. La mise en place de la vidéo-protection en gare et à bord des trains
  2. Une campagne de communication “incivilités”
  3. La suppression des recoins en gare et des toilettes à bord des trains (espaces non sécurisables)
  4. Le déploiement d’agents de médiation entre Sarcelles St Brice et Epinay-villetaneuse.

Le bilan de ces actions est-il encourageant ?

1 an après la réalisation de ces actions « Tranquillité », je souhaite avoir votre ressenti sur ce sujet et savoir si les actions mises en place à cet effet ont été efficaces. Avez-vous remarqué une amélioration ? Quelle est votre perception à ce niveau ? Il est important de nous communiquer ces éléments afin de savoir si nous sommes dans le “vrai” mais aussi afin de réaliser un retour aux équipes qui sont directement impliquées dans cette démarche Tranquillité.

23 commentaires pour “La ligne H : La tranquillité de vos déplacements est-elle meilleure ?”

  1. moulouad1 dit :

    Bonjour sa fait deux ans que je prend la H et je rencontre le pb de la mendicite qui perturbe dans les transport

  2. 95_claude dit :

    Bonjour Monsieur Frédéric Bellechasse,
    Tous les week-end je suis confronté le matin avec la même personne qui fait la mendicité entre Enghien-les-bains et Paris-Nord pouvez vous faire le nécessaire pour que cela cesse.

    • Bonjour 95 Claude,
      Je remonte l’information à notre responsable sûreté afin qu’il mette rapidement en place une action avec nos équipes de la sûreté ferroviaire et les équipes de contrôle. Cela se passe vers quelle heure et à bord de quels trains ?

    • 95_claude dit :

      Bonjour Frédéric Bellechasse
      Cette personne est souvent présente dans la mission du 124620.

    • linor9510 dit :

      Bonsoir, je souhaite exprimer au travers de ce commentaire, que j’ai assisté à une scène qui nous a interpellés avec un autre usager très récemment: il y a eu une personne qui mendiait et, il y avait aussi une personne très jeune qui avançait avec un verre en gobelet (elle mendiait)!!! Je ne sais pas si cela s’est reproduit mais c’est choquant vu l’âge de la 2ème personne!!!!!

  3. escoam dit :

    En 10 ans d’utilisation quotidienne de la ligne, je n’ai été témoin que d’une agression, il s’agissait d’un vol de portable à l’arraché, c’était en début de cette année.

    Les personnes qui font la manche dans le train ne me dérangent pas plus que celles qui le font dans le métro ou dans la rue.

  4. CC40100 dit :

    On ne peut pas vraiment dire qu’il y ait une amélioration sensible.
    Les trains sont de plus en plus sales (bouteilles, canettes, résidus de repas….)
    Le nombre de passagers qui bloquent les portes semble augmenter régulièrement si on en juge par le nombre de tentatives de fermeture
    Pour ce qui concerne la mendicité on dirait que ça s’est un peu calmé par contre

    (commentaires pour les omnibus Paris-Sarcelles)

  5. escoam dit :

    CC40100 remonte deux informations importantes.

    L’état de propreté des bombardiers qui commence lentement à se dégrader. Or, la salelé appelle la saleté!!!

    Et oui, les blocages de portes sont de plus en plus fréquents dans les gares intermédiaires aprés Sarcelles-Saint Brice en direction de Paris dans les deux sens de circulation.
    Le temps d’arrêt dans ces deux gares en est par conséquent inutilement allongé.

    • Al60Passer au statut dit :

      Oui, certains usagers (dont on se passerait bien) ont visiblement compris que les portes des NAT étaient très faciles à retenir, et sentent souvent obligé d’empêcher la fermeture lorsqu’ils voient des retardataires arriver de loin. Et bien sûr ils ne seront jamais inquiétés.
      Après je suppose que ces mêmes personnes sont les premières à se plaindre lorsque leur trains a 5′ de retard…

  6. Elias dit :

    Par contre il me semble important de préciser que au niveau de la propreté de la ger du nord ça va un peu mieux !

    Pour ce qui est de la Tranquilité à bord des trains, personnellement je la trouve plutôt bonne…

    Je l’ai déjà dit mais vous ne m’aviez pas répondu à l’époque : pour que la tranquilité soit optimale sur la ligne que j’emprunter régulièrement (Pontoise Creil), il faudrait que les chefs de bord fasse régulièrement des rondes à bord du train et qu’ils aient l’équipement commercial adéquat pour assurer leur mission de contrôle.

    Concernant les trains allant vers Paris Nord (depuis Pontoise, Persan et Valmondois) je dois avouer ne jamais rencontrer de soucis particulier, mais j’emprunte moins ces trains.

    Je vois souvent la SUGE le soir sur les trains allant vers Paris et retour. En revanche, je n’ai JAMAIS vu de contrôleurs dans les trains en soirée : est-ce normal ?

    Bien cordialement,

    • Al60Passer au statut dit :

      Certaines personnes sont très bruyantes dans les trains (ils mettent leur sonnerie de portable à fond puis vocifèrent pendant tout le trajet), et ce dès le matin, ce qui est très désagréable.

    • ulixPasser au statut dit :

      Alors là AI60, je vous rejoins totalement. Mais que faire? Certains voyageurs sont vraiment sans-gêne sans que cela puisse être qualifié d’une incivilité grave. Pour peu que l’on aime lire…. et là c’est foutu. Une seule personne peut par ses vociférations nuire à la tranquillité de plusieurs!
      En revanche, comme j’ai déjà eu l’occasion de le dire, j’apprécie beaucoup la présence d’équipes de sécurité à bord des trains. A mon avis, il faut poursuivre dans cette voie.
      Je déplore malgré tout l’absence de contrôles aux heures d’affluence. Et personnellement, j’en ai marre de me faire écraser par les resquilleurs qui profitent de mon passage aux portillons pour m’emboîter le pas. On a déjà failli me faire tomber par cette pratique…. et j’aimerais savoir combien des 100€ mensuels de mon pass navigo servent pour payer le voyage de ceux qui ne payent pas! Et les bousculades aux portillons sont quotidiennes sans compter que les portillons du passage souterrain à Sarcelles Saint-Brice (côté queue de train en direction de Paris) sont escaladés debout! Ils sont de fait super sales, on n’ose parfois même plus valider son pass tellement ils sont plein de boue….

    • baroPasser au statut dit :

      @ulix :

      « et j’aimerais savoir combien des 100€ mensuels de mon pass navigo servent pour payer le voyage de ceux qui ne payent pas! »

      D’après le site internet du STIF, 5% du prix que nous payons sert à compenser le manque à gagner occasionné par les usagers qui voyagent sans titre de transport. Donc réduire ce genre de fraude permettrait de faire baisser le prix des titres de transports en Ile de France, ceci sachant que le meilleur moyen de réduire la fraude, c’est de baisser les tarifs, car la plupart des usagers qui voyagent sans titre de transport le font en raison des tarifs trop élevés imposés par le STIF.

    • Al60Passer au statut dit :

      C’est quand même incroyable ces usagers qui exigent à la fois un doublement de l’offre (8 trains/heure), des investissements très lourds (suppression de tous les PN), du matériel neuf, une exploitation irréprochable, mais réclament en même temps une baisse des tarifs alors que les abonnements sont déjà ultra subventionnés par le contribuable et que les finances des collectivités locales sont au plus bas.
      Il faudrait peut-être redescendre sur terre un jour : les abonnements ne peuvent qu’augmenter, tout politicien qui promettra le contraire est soit un menteur soit un fou irresponsable.

    • baroPasser au statut dit :

      @AI60 : Certains réseaux de transports publics en province ont bien su concilier des tarifs attractifs (Comme par exemple à Reims où les tarifs sont restés peu chers malgré la construction du tramway) voire une gratuité du titre de transport (six agglomérations en France ont fait ce choix, qui n’a entrainé ni hausse d’impôts ni baisse des investissement et de la qualité de service) avec une bonne qualité de service et des réseaux qui continuent à se développer.

      Je pense qu’il est parfaitement possible de faire pareil en Île de France, et de proposer un service de bonne qualité avec un passe Navigo plafonné à 50€/mois et un ticket T à 1€. Car actuellement, on a en Île de France des tarifs excessivement élevés et un service qui n’est pas à la hauteur (Irrégularité chronique sur certaines lignes — Actuellement, sur la ligne H, particulièrement sur l’axe Pontoise-Creil — ; dessertes insuffisantes — comme c’est le cas pour l’axe Paris-Valmondois, sur lequel les trains ne sont pas assez fréquents et la desserte Noctilien n’existe pas — Matériel roulant non adapté à la fréquentation de la ligne, comme c’est par exemple le cas pour les MI79 du RER B et, dans une certaine mesure, pour le Francilien, compte-tenu que la SNCF et le STIF ont fait le choix d’un matériel roulant à un seul niveau, sans compenser par une augmentation de la fréquence des trains, et projets de nouvelles lignes ou de prolongement qui discriminent certains secteurs de la région — Je pense notamment au métro du Grand Paris Express, qui ignore totalement le Val d’Oise).

    • Al60Passer au statut dit :

      Mais oui c’est une excellente idée Mr BARO, les difficultés économiques retardant déjà les investissements nécessaires à l’amélioration des réseaux de transports en commun en IDF, et leur adaptation à la demande en constante augmentation, diminuons les ressources du STIF et amplifions en même temps la saturation des transports en réduisant les prix du Navigo, comme ça les trains seront encore plus saturés et les investissements, qui seront devenu encore plus urgents, deviendront impossibles.
      Une belle catastrophe en perspective…

  7. CQFDire dit :

    _Les miroirs aux pieds des escaliers: Ca n’a aucun effet car il y a toujours de la pisse sur les marches, de plus ils sont mal réglés.
    A quoi sert la caméra en haut des escaliers (mal réglée elle aussi) si personne n’intervient jamais ?

    _Les cameras dans la nat ne servent à rien non plus, d’ailleurs on peut parfois appercevoir leur carreau de gravé !! le comble non ? ça montre bien à quel point la racaille s’en tape.

    _Ca squatte toujours sur le quai de la voie 34/35 et maintenant ils ne sont plus 4-5 mais une dizaine à gueuler, boirent, fumer, provoquer et … pisser.

    _Les portes des nat comme dit plus haut sont de plus en plus bloquées et on perd un temps fou avec ces conneries… par moment elle a du mal à se fermer avec tous les débiles qui les boquent, plus personne dedans, elles se ferment doucement, un autre débile arrive et tape dedans et ça se rouvre à fond et d’autres kassos arrivent par dizaine et ça recommence…. La crise de nerfs ces foutus portes, les ingénieurs qui ont pondu ça ont ils 2 de QI ?

    _Pour les agents de médiation je ne sais pas à quoi ils servent car eux aussi retardent la fermeture des portes par moment…

    Donc je n’ai vu aucune amélioration ces temps çi.
    De toute évidence il n’y a pas assez (vraiment pas assez) de suge et de control sur les quais et dans les trains, ça reste symbolique.

  8. line dit :

    Je trouve qu’il y à de plus en plus de dégradations dans les trains ( fenêtres rayées, tag sur le dos des sieges, détritus un peu partout et j’en passe … )
    La mendicité à baissé un peu ( où du moins dans les trains que je prend habituellement )

  9. Z20944 dit :

    Bonjour,

    Globalement je trouve que la tranquillité n’a pas beaucoup évoluée.

    Pour ma part, la gare d’Epinay Villetaneuse a toujours un taux de fraude important, car les controles sont inexistant en soirée, et les week ends, les traversées de voies sont toujours fréquente, les voies sont sales.

    Concernant la gare du Nord, il y a du mieux concernant la propreté en gare de surface, par contre le parvis est souvent recouvert le mégots et d’urines. La partie souterraine est toujours sale, sombre, squattée. Les portillons ne sont jamais réparés, car on achète la paix sociale en laissant la fraude augmenter, pour eviter les dégradations et les agressions plutôt que de prendre le probleme a bras le corps.

    D’une manière générale, il y a une nette différence dans l’entretien de la gare Magenta et la Gare du Nord.

    Dans les trains, la situation est a peu près acceptable concernant le sentiment d’insécurité, mais les pieds banquettes, les téléphones portables sur hauts parleurs, les gens crades qui jettent les leurs déchets sous les sieges sont de plus en plus nombreux, sans compter les fumeurs et les portes bloquées.
    Il a également régulièrement des personnes faisant le la mendicité plus ou moins agressive.

    Enfin, le gros point noire de la Gare du Nord, c’est que c’est un vrai fumoir, il faudrait organiser des operations coup de points, en mobilisant sur des périodes données, l’ensemble des equipes suge, de police, les contrôleurs pour verbaliser tous les fumeurs.
    Tout le monde serait gagnant : la sncf pour son image et réduire les frais de nettoyages, les voyageurs non fumeurs verraient leurs poumons respecter.

    Cordialement

  10. Anto_95 dit :

    A la question posée sur la sécurité , je répondrais qu’en 12 ans de transport sur la ligne H entre ermont et paris Nord, je n’ai jamais eu de problème de sécurité. Je précise néanmois que je les utilise en heure de pointe donc avec des gens que l’on peut qualifier de « normaux » … Les rares fois où j’ai du les prendre de nuit à partir de gare du nord, il y a eu quelques fois certains « cas » mais rien de dramatique. Rien à voir avec le rer A et le rer B que je prends également tous les jours.
    Les conditions de transport se sont améliorées avec l’arrivée des bombardiers même si le fait de mettre de plus en plus souvent des trains courts est très limite. Globalement je suis satisfait de la ligne H. Pourvu que cela dure en espérant que le propreté (dans les trains, gare du nord étant perdu) et la sécurité soient préservées. (pourquoi ne pas faire appliquer les lois existantes – par exemple les pieds sur les fauteuils, la cigarette interdite sur les quais et dans le train)

  11. Andréa dit :

    Bonjour, le plus gros problème je pense ce sont les actes d’incivilité (les gens qui parlent fort au téléphone, les bousculades, le bruit…). Ce sont de petits gestes anodins mais qui au quotidien sont énervants et fatigants. Pourquoi ne pas faire une campagne de communication pour sensibiliser les gens (de la même manière que la RATP)?
    Au niveau de la sécurité, cela s’est améliorée, la présence de médiateurs en soirée est rassurante (mais ce n’est pas le cas de la gare du nord elle-même qui est sale et avec une ambiance un peu « glauque »).

  12. phaly dit :

    Malheureusement mon frère vient de subir une agression sur la ligne H, vers 18h ce jour, rouler de coup pour so. IPod touch,je penses que les agresseurs l ont confondu avec un iphone… même pas le temps de se défendre ils te tapent par surprise pour t assommer, te rouler de coup et te faire les poches…

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