Vous retrouverez dans cet article le programme des travaux pour novembre et décembre 2024.
Cet automne, les travaux d’entretien et de régénération en fin de soirée menés par SNCF Réseau consistent principalement à :
- Préparer ou finir les opérations de remplacement d’aiguillages dans les secteurs de Gare du Nord, Saint-Leu-la-Forêt et Cernay
- Rénover les alimentations électriques dans les secteurs de Montsoult-Maffliers et Montigny-Beauchamp
👉 Plus d’infos sur l’application « Info travaux IDF » proposée par SNCF Réseau. Elle met à disposition une cartographie des principaux chantiers avec une explication détaillée de ce qui est réalisé.
📱 Disponible sur Android et Iphone, à télécharger ici.
🗨 Retrouvez également dans cet article, les réponses à vos questions les plus fréquentes : perspectives pour 2025 et 2026, fin des interruptions du trafic le soir, bus de remplacement, fiabilité de vos trains…
SOMMAIRE
Novembre 2024
Axe 1 Paris <> Pontoise
Axe 2 Pontoise <> Creil
Axe 3 Paris <> Luzarches
Axe 4 Paris <> Persan via Montsoult
Axe 5 Paris <> Persan via Valmondois
Décembre 2024
Axe 1 Paris <> Pontoise
Axe 2 Pontoise <> Creil
Axe 3 Paris <> Luzarches
Axe 4 Paris <> Persan via Montsoult
Axe 5 Paris <> Persan via Valmondois
Novembre 2024
❌ En semaine, sauf les 1er et 11 novembre, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Pontoise, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h41. Dernier train au départ de Pontoise : 21h36. Motif : SNCF Réseau réalise des travaux d’entretien et de régénération.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre le métro ligne 5 jusqu’à Bobigny-Pablo-Picasso, des bus de remplacement assureront la liaison entre Bobigny et Pontoise.
📲 Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
❌ Les week-ends des 16-17 et 23-24 novembre, la circulation est interrompue entre Ermont-Eaubonne et Pontoise, dans les deux sens. Motif : SNCF Réseau réalise des travaux de régénération des aiguillages entre Ermont-Eaubonne et Cernay.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, des bus de remplacement assureront la liaison entre Ermont-Eaubonne et Pontoise.
📲 Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
Aucun travaux n’impactant vos trains sur l’axe Pontoise – Creil.
❌ En semaine, sauf les 1er et 11 novembre, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Luzarches, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 21h50. Dernier train au départ de Luzarches : 21h05.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre le métro ligne 5 jusqu’à Bobigny-Pablo-Picasso, des bus de remplacement assureront la liaison entre Bobigny et Pontoise. Motif : SNCF Réseau réalise des travaux d’entretien et de régénération.
📲 Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
❌ En semaine, sauf les 1er et 11 novembre, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h34. Dernier train au départ de Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers : 21h39. Motif : SNCF Réseau réalise des travaux d’entretien et de régénération.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre le métro ligne 5 jusqu’à Bobigny-Pablo-Picasso, des bus de remplacement assureront la liaison entre Bobigny et Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers.
❌ En semaine, sauf les 1er et 11 novembre, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Persan-Beaumont via Valmondois, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h26. Dernier train au départ de Persan via Valmondois : 21H35. Motif : SNCF Réseau réalise des travaux d’entretien et de régénération.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre le métro ligne 5 jusqu’à Bobigny-Pablo-Picasso, des bus de remplacement assureront la liaison entre Bobigny et Pontoise.
📲 Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
Décembre 2024
❌ En semaine, jusqu’au 13 décembre, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Pontoise, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h41. Dernier train au départ de Pontoise : 21h36. Motif : SNCF Réseau réalise des travaux d’entretien et de régénération.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre le métro ligne 5 jusqu’à Bobigny-Pablo-Picasso, des bus de remplacement assureront la liaison entre Bobigny et Pontoise.
📲 Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
Aucun travaux n’impactant vos trains sur l’axe Pontoise – Creil.
❌ En semaine, jusqu’au 13 décembre, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Luzarches, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 21h50. Dernier train au départ de Luzarches : 21h05.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre le métro ligne 5 jusqu’à Bobigny-Pablo-Picasso, des bus de remplacement assureront la liaison entre Bobigny et Pontoise. Motif : SNCF Réseau réalise des travaux d’entretien et de régénération.
📲 Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
❌ En semaine, jusqu’au 13 décembre, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h34. Dernier train au départ de Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers : 21h39. Motif : SNCF Réseau réalise des travaux d’entretien et de régénération.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre le métro ligne 5 jusqu’à Bobigny-Pablo-Picasso, des bus de remplacement assureront la liaison entre Bobigny et Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers.
❌ En semaine, jusqu’au 13 décembre, la circulation est interrompue entre Paris-Nord et Persan-Beaumont via Valmondois, dans les deux sens, en fin de soirée. Dernier train au départ de Paris-Nord : 22h26. Dernier train au départ de Persan via Valmondois : 21H35. Motif : SNCF Réseau réalise des travaux d’entretien et de régénération.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre le métro ligne 5 jusqu’à Bobigny-Pablo-Picasso, des bus de remplacement assureront la liaison entre Bobigny et Pontoise.
📲 Rendez-vous sur Ile-de-France Mobilités ou Transilien.com pour retrouver précisément tous les horaires (jusqu’à 30 jours à l’avance).
Bonjour Valentin,
J’ai constaté hier qu’on nous a une fois de plus imposé une rupture de charge à Ermont-Eaubonne avec des correspondances mal respectées en raison de la grève ayant affecté le réseau Transilien ce jeudi. Et les conditions de transport ont par ailleurs été encore plus dégradées du fait de l’épisode neigeux qui a touché l’Île de France.
J’avais déjà attiré votre attention sur le problème posé par la grille horaire que vous appliquez sur l’axe Ermont-Valmondois en cas de grève, et qu’Île de France Mobilités ne vous autorise pas à imposer aux usagers un changement de train à Ermont-Eaubonne, qui plus est avec une correspondance quai à quai non assurée ; le train en provenance de Pontoise n’attendant quasiment jamais les usagers en provenance de l’axe Ermont-Valmondois. Par ailleurs, j’ai encore constaté que la ligne K, bien qu’elle partage avec la ligne H son matériel roulant et ses conducteurs, n’a pas du tout été impactée, alors qu’il vous est demandé par IDFM, en cas de grève, d’assurer un plan de transport équitable, avec le même service sur l’ensemble des branches de la ligne.
Je vous demande une nouvelle fois, et de manière urgente (On nous annonce en effet une autre grève pour le mois de décembre et je ne tiens pas à voir à nouveau la pagaille que j’ai constatée hier) d’abandonner cette grille horaire totalement inadaptée et de revenir à un plan de transport maintenant les quatre trains par heure desservant Taverny et sans changement à Ermont-Eaubonne (Les trains doivent obligatoirement continuer leur trajet jusqu’à Paris Nord).
Je vous remercie d’avance pour votre réponse,
Bonjour Baro,
Navré pour ces conditions de transport difficiles.
Comme je vous l’ai déjà indiqué, il n’existe pas chez Transilien de notion de correspondance. En effet le volume de trains sur les lignes d’Île-de-France ne permet pas d’assurer des stationnements prolongés à quai.
Le plan de transport tel qu’appliqué a été défini avec l’accord d’Île-de-France Mobilités, qui comme vous le savez est notre autorité organisatrice et de ce fait, veille à la production que nous réalisons chaque jour.
Concernant la ligne K, il ne s’agit pas d’une branche de la ligne H mais une ligne dédiée. Leur plan de transport de base est plus restreint que sur la ligne H. Il ne me parait donc pas choquant que leurs trains soient un peu plus préservés afin d’éviter de forts temps d’attente en gare (lorsque c’est possible de le faire, tout dépend du nombre d’agents absents).
Bonjour, en espérant que votre pause s’est bien passée,
J’aimerai avoir plus d’informations concernant le train en «contre-sens» sur la ligne H Jeudi 21/11/24 svp.
Merci
Cordialement
CK
Bonjour CK,
Merci pour votre message.
Pourriez-vous me préciser votre demande afin que je puisse me renseigner ?
Bonjour Valentin,
Ma question est : comment un train peut se retrouver en contre sens sur la ligne h ?
Car le jeudi 21 novembre, mon train est resté arrêté en gare d’Épinay-Villetaneuse suite à un train en «contre-sens»
Juste pour information, ma question se base sur de la « curiosité »
Bonne journée 🙂
Bonjour CK,
Effectivement, de nombreux tronçons de voies sont aptes à faire circuler des trains en contre sens. Cela permet à SNCF Réseau de débloquer certaines situations, lorsque par exemple une voie est bloquée.
Sur les tronçons qui le permettent, il est alors possible de continuer à faire rouler les trains alternativement, dans un sens puis dans l’autre sur une seule voie.
Un peu comme ce qui se passe sur la voie publique lorsqu’il y a un feu temporaire de chantier et qu’il faut attendre qu’un groupe de voiture de sens contraire soit passé pour ensuite pouvoir à son tour passer.
Je n’ai pas d’historique sur le détail du passage de tel ou tel train en contre sens. Je peux en revanche vous indiquer qu’en raison des chutes de neige, la circulation était perturbée ce jeudi 21 novembre. Il est donc probable que cette circulation à contre sens visait à maintenir une circulation des trains dans ce secteur malgré l’immobilisation d’une voie.
Bonjour Valentin,
Pourriez-vous SVP nous faire un retour sur les perturbations intervenues ce matin sur l’axe Ermont-Valmondois, qui m’ont valu d’arriver à Paris Nord avec près de 25 minutes de retard ?
Mon train AREV au départ de Vaucelles à 7h53 a subi un retard de 25 minutes à l’arrivée à Paris Nord car il a roulé au ralenti sur presque tout le parcours et marqué des arrêts prolongés à Champs de Courses d’Enghien et La Barre-Ormesson, sans qu’on nous donne la moindre explication sur ce qui se passait, et sans qu’aucune mesure de régulation (train rendu direct jusqu’à Paris Nord) ne soit prise pour nous permettre de rattraper le retard.
Je vous remercie d’avance pour votre réponse.
Bonjour Baro,
Je suis navré des conséquences de ces multiples incidents sur vos conditions de trajet.
Ce matin, nous avons effectivement enchainé plusieurs aléas.
En effet, un train en panne à Ecouen-Ezanville a fortement impacté notre plan de transport tôt ce matin, puis c’est un second train en panne, cette fois-ci à Saint-Leu-la-Forêt qui a retardé votre départ de 7h53.
Enfin un malaise voyageur survenu à Epinay-Villetaneuse a achevé de perturber nos différents axes.
Dans ce contexte, il n’a pas été possible de réaliser la mesure de régulation que vous proposez, c’est à dire rendre votre train direct. Cela n’aurait eu aucun sens puisque la ligne était engorgée, votre train aurait donc dû s’arrêter régulièrement en pleine voie pour attendre que les trains devant lui puissent avancer.
Bonjour,
Comment expliquer le motif de retard sur la ligne H ce matin « attente d’autorisation d’accès au réseau. » ? Car c’est le comble quand même 😂
Bonjour Z20525,
Je reconnais que ce motif n’est pas forcément très parlant.
Transilien ligne H, en tant que transporteur, est soumis à la gestion de ses circulations par SNCF Réseau.
Lorsque l’on parle d’une attente d’autorisation d’accès au réseau, cela signifie que les agents de régulation du trafic (SNCF Réseau) n’ont pas pu nous autoriser à faire partir nos trains en temps et en heure.
Ce matin, cette impossibilité était due a un engorgement des voies consécutif à plusieurs incidents : deux trains en panne et un malaise voyageur.
…Je suis d’accord avec @Z20525, depuis quelques temps, aussi bien sur les écrans InfoGare que sur les médias digitaux (Sites internet Transilien et IDFM, applis), lorsqu’il y a une perturbation, les informations concernant le motif des perturbations sont vraiment très floues et peu compréhensibles, et on a vraiment du mal à comprendre ce qui se passe. Et la ligne H n’est pas la seule concernée, car je constate que c’est pareil sur toutes les autres lignes Transilien.
On nous renvoie vers les applications Transilien ou IDFM, ou vers le fil Twitter de la ligne H, qui est malheureusement de moins en moins mis à jour (La dernière info concernant un incident d’exploitation sur la ligne H remonte au 4 octobre dernier, alors que depuis, il y a eu de nombreux incidents sur la ligne), contrairement à ce qui se passe sur les autres lignes Transilien, où chaque perturbation donne lieu à un message informant les usagers de ce qui se passe.
Je reconnais que certains motifs peuvent porter à confusion, ou tout du moins de pas être très parlant.
C’est cependant l’occasion sur X/Twitter et sur le blog de nous interroger lorsque la situation vous semble peu claire.
Je m’étonne cependant de ce que vous me dites sur X/Twitter et le fait qu’il n’y aurait pas eu de mise à jour depuis le 4 octobre.
Le fil est alimenté en temps réel, et de nombreux tweets ont été mis en ligne notamment ce jour lors des différents incidents. Ou alors je n’ai pas bien saisi le sens de vos propos 😉