Vous retrouverez dans cet article, les travaux des mois de mai et de juin. N’hésitez pas à venir consulter régulièrement l’article que je mets à jour.
❌ Du lundi 2 mai au vendredi 31 mai, à l’exception du 26 mai, les soirs de semaine, la circulation est interrompue entre Paris Nord et Pontoise, dans les deux sens, en fin de soirée.
🚌 Si vous ne pouvez pas reporter votre voyage, nous vous invitons à prendre le métro ligne 5 jusqu’à Bobigny-Pablo-Picasso puis des bus de substitution assureront la liaison entre Bobigny et Pontoise.
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❌ Le week-end du 7 et 8 mai, la circulation est interrompue Paris Nord et Ermont-Eaubonne, dans les deux sens.
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✅ Aucun travaux n’est prévu sur cet axe.
❌ Du lundi 2 au mardi 31 mai, à l’exception du 26 mai, les soirs de semaine, la circulation est interrompue entre Paris Nord et Luzarches, dans les deux sens, en fin de soirée.
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❌ Le week-end du 30 avril au 1er mai, la circulation est interrompue Epinay-Villetaneuse et Sarcelles-St-Brice, dans les deux sens.
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❌ Le week-end du 21 et 22 mai, la circulation est interrompue Epinay-Villetaneuse et Sarcelles-St-Brice, dans les deux sens.
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❌ Du lundi 2 au mardi 31 mai, à l’exception du 26 mai , les soirs de semaine, la circulation est interrompue entre Paris Nord et Persan Beaumont via Montsoult, dans les deux sens, en fin de soirée.
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❌ Le week-end du 30 avril au 1er mai, la circulation est interrompue Epinay-Villetaneuse et Sarcelles-St-Brice, dans les deux sens.
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❌ Du lundi 2 au mardi 31 mai, les soirs de semaine, la circulation est interrompue entre Paris Nord et Persan-Beaumont via Valmondois, dans les deux sens, en début de soirée.
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❌ Le week-end du 7 et 8 mai, la circulation est interrompue Paris Nord et Ermont-Eaubonne, dans les deux sens.
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❌ Du mercredi 1er juin au jeudi 30 juin, à l’exception des 6 et 21 juin, les soirs de semaine, la circulation est interrompue entre Paris Nord et Pontoise, dans les deux sens, en fin de soirée.
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❌ Le week-end du 4 et 5 juin, la circulation est interrompue Paris Nord et Ermont-Eaubonne, dans les deux sens.
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❌ Les week-end du 11-12 juin, du 18-19 juin et du 25-26 juin, la circulation est interrompue Paris Nord et Ermont-Eaubonne, dans les deux sens, du samedi soir 22h50 au dimanche matin 8h50.
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❌ Du mardi 7 juin au jeudi 30 juin, à l’exception du 21 juin, la circulation est interrompue Pontoise et Creil, dans les deux sens, en début de soirée.
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Bonjour Anaïs,
J’ai constaté qu’en gare de Vaucelles, la fermeture du passage à niveau liée aux travaux de renouvellement de voie sur l’axe Ermont-Valmondois a entraîné une forte augmentation des comportements dangereux d’usagers, qui traversent les voies au niveau du PN au lieu de faire le détour par le Pont des Picottes, distant d’une centaine de mètres, et ce malgré la présence en gare d’agents commerciaux SNCF pour orienter les usagers, et malgré la réactivation, ce matin, de la sonnerie du PN, qui avait été neutralisée lors de la fermeture, la semaine dernière, ce qui empêchait les usagers d’être prévenus du passage des trains.
Les agents commerciaux n’étant pas habilités à verbaliser les usagers en cas d’infractions, y aurait-il possibilité de demander à la SUGE de gardienner le passage à niveau de la gare de Vaucelles pendant toute la durée de la fermeture ?
Par ailleurs, je m’interroge sur les choix qui ont été faits au sujet de la fermeture des PN de l’axe Ermont-Valmondois pendant les travaux ; certains étant, comme ceux de Vaucelles et de Taverny, fermés 24h sur 24 et d’autres, comme celui de St Leu, restant ouverts en journée. N’y aurait-il pas moyen d’aménager ces fermetures et de permettre au moins aux piétons de pouvoir passer, comme cela était annoncé dans les dépliants qui ont été distribués dans nos boîtes aux lettres, mais non appliqué en pratique ?
Je vous en remercie d’avance,
Cordialement,
Bonjour Baro,
J’ai transmis les informations à l’équipe de SNCF Réseau en charge de ce chantier. Je reviens vers vous dès que j’ai plus d’informations.
Bonne journée. Fanny
Baro, comme convenu je reviens vers vous avec les informations transmises par SNCF Réseau.
Suite aux différentes traversées sauvages sur les voies en gare de Vaucelles, dont vous nous avez également fait part, il a été décidé de rouvrir le passage à niveau n°14 afin de garantir la sécurité des usagers de la ligne et des passants. L’équipe de chantier a mis en œuvre les moyens nécessaires pour permettre cette ouverture.
Le type de fermeture des passages à niveau est étudié en amont en prenant compte des contraintes liées au chantier et son environnement (présence de passage sous terrain à proximité…).
Bon week-end 🙂
Fanny
Merci pour votre réponse. J’ai effectivement constaté vendredi matin la réouverture pour les piétons du PN de Vaucelles, et j’ai vu également que les travaux de renouvellement des voies ont bien avancé ; le train usine est passé en fin de semaine dernière sur la voie 1 entre St Leu et Taverny (Mes parents, qui habitent à moins de 300m de la voie ferrée ont d’ailleurs entendu le bruit des travaux dans la nuit de vendredi à samedi, vers 1h du matin).
Cordialement,
Bonjour Fanny,
Je vous fais part de mon mécontentement, car j’ai constaté ce matin que le PN de Vaucelles était à nouveau totalement fermé ; les portillons permettant le passage des piétons ayant été cadenassés. La conséquence, c’est que les gens recommencent à nouveau à traverser la voie n’importe où.
Je vous saurai grè de bien vouloir procéder sans tarder à la réouverture des portillons afin de permettre le passage des piétons, et je vous demande également de faire gardienner le PN par la SUGE pour éviter qu’un accident ne se produise.
Je vous remercie d’avance pour votre réponse,
Bonjour Baro,
Le PN n°14 est fermé en continue à la circulation routière mais reste ouvert à la circulation piétonne en journée (il est fermé la nuit).
Il a été réouvert ce matin comme prévu mais la réouverture a mis plus de temps que d’habitude en raison des procédures de sécurité (signalisation…).
J’ai contacté les équipes dédiées à la sensibilisation de la SUGE à la réception de votre dernier message.
Je vous souhaite une bonne journée,
Fanny
PS : en l’absence de réponse de votre part à mon dernier message, je vous informe avoir adressé un courriel à SNCF Réseau, copie à Mme Crambert et à la municipalité de Taverny, pour demander la réouverture du PN ainsi que son gardiennage par la SUGE.
Merci pour votre réponse. J’ai effectivement constaté la réouverture du PN, en arrivant à Vaucelles il y a une vingtaine de minutes.
Mais je maintiens ma demande à SNCF Réseau, car indépendamment du problème qui a été occasionné par la fermeture du PN, j’ai également soulevé la question de sa sécurisation en-dehors du cadre des travaux de renouvellement de voie actuellement en cours sur l’axe Ermont-Valmondois. Car le seul moyen de sécurisation à l’heure actuelle est une caméra installée par la municipalité de Taverny qui a malheureusement été mal positionnée, ce qui fait qu’elle est inutilisable pour lutter contre les infractions de franchissement par des véhicules qui forcent le passage lorsque le PN est en train de se fermer (Elle a été implantée trop près du PN et ne peut donc pas être utilisée pour faire de la vidéoverbalisation). Il est nécessaire que SNCF Réseau se pose la question d’une sécurisation efficace, à savoir installer un radar de franchissement pour les véhicules et une surveillance par la SUGE pour les piétons, et envisager, à terme, la suppression du PN ; ce que je propose étant de le remplacer par une passerelle piétonne et de dévier la circulation automobile par les deux ouvrages de franchissement les plus proches, à savoir le Pont des Picottes, et le pont de l’Avenue Salvador Allende (RD 407).
Cordialement,
Bonsoir,
Les travaux de nuit sont extrêmement gênants.
Il est impossible de dormir depuis plusieurs nuits.
Dans un premier temps, nous avons l’impression que les travaux se situent uniquement en gare de Taverny.
Quand les nombreuses machines bruyantes vont se déplacer?
En plus des nuisances sonores provoquées par les machines, sont elles sans cesse dans l’obligation d’émettre des sons de « Klaxon » ?
Ces travaux sont insupportables !!!
Il est actuellement 23h55, il est impossible de dormir…
Cordialement.
Bonjour Elodie, je comprends votre mécontentement. Les travaux se situent entre Gros-Noyer-Saint-Prix et Méry-sur-Oise et auront lieu jusqu’à la mi-août.
J’avais d’ailleurs écrit un article plus tôt pour expliquer les différentes étapes et les impacts de ces travaux.
Je fais remonter votre remarque concernant les nuisances sonores des « klaxons ».
Bonne journée,
Fanny
Bonjour Fanny,
Pour compléter mes propos concernant la sécurisation des PN de l’axe Ermont-Valmondois, j’ajoute que l’accident qui vient de se produire et entraîne actuellement le blocage de l’axe entre St Leu et Valmondois ne se serait pas produit si les PN étaient correctement sécurisés par SNCF Réseau (Installation de radars de franchissement, détecteurs d’obstacles…).
Pour ma part, je n’ai été que très peu impacté par cet incident, car j’ai emprunté l’omnibus au départ de Paris Nord à 16h15, qui a pu terminer sa mission, après un arrêt de quelques minutes à Ermont-Eaubonne. Ensuite, arrivé à St Leu, j’ai terminé le parcours à pied car la gare n’est qu’à 10 minutes de marche de chez moi.
..Et je précise, pour en revenir au PN de Vaucelles, que les mauvais comportements que j’observe sont en partie liés à la durée très longue de fermeture lorsqu’il s’agit d’un train circulant en direction de Paris Nord. Ceci est lié au fait que la pédale commandant le PN se trouve de l’autre côté de la gare de Taverny, donc on doit attendre, pour que le PN se rouvre, que le train ait marqué l’arrêt dans les deux gares, ce qui occasionne parfois une fermeture du PN durant jusqu’à 5 minutes lorsque le train prolonge ses arrêts (alors que le code de la route nous dit qu’habituellement, le train passe 20 secondes après la fermeture des barrières).
Je pense qu’il est parfaitement possible d’équiper ce PN d’un dispositif dit de rétention d’annonce, qui permettrait de retarder la fermeture des barrières afin d’éviter aux gens qui souhaitent traverser la voie ferrée un temps d’attente trop long. Et, bien entendu, un dispositif qui tienne compte des trains circulant sans arrêts, pour lesquels ce problème ne se pose pas.
Cordialement,
Bonjour Baro,
Merci pour l’information. Je fais remonter votre remarque.
Bonne journée,
Fanny
Bonjour
J’ai emprunté ce matin (dimanche 08/05) le bus de substitution départ Enghien-Les-Bains, arrivée Stade de France St Denis ; il s’agissait du bus quittant la gare d’Enghien à 7h et des poussières. Je passe sur le fait que le temps de trajet global (bus de substitution + attente du RER D + trajet du RER) multiplie par presque 5 le temps de trajet habituel lorsque la correspondance à Stade de France St Denis se combine mal.
Ma réclamation porte sur le comportement du chauffeur de ce bus : il ne portait pas de masque (pas même sur le menton ou le cou), il avait mis la musique d’un poste de radio très fort durant tout le trajet, il dépassait la limitation de vitesse en plusieurs endroits.
Donc, non seulement le trajet est long mais dans des conditions inadmissibles.
Qui sont les conducteurs de ces bus, incapables de respecter le port du masque, la tranquillité des voyageurs de le code de la route ?
Bonne journée
Bonjour Sabine,
J’ai fait remonter votre remarque aux équipes dédiées.
Bonne journée,
Fanny
Bonjour Fanny,
J’ai constaté ce soir en passant à la gare de Vaucelles des traversées sauvages d’usagers descendus du train en provenance de Paris Nord de 19h36 ; le PN venant tout juste d’être refermé (J’ai croisé, juste avant d’arriver à la gare, la camionnette du prestataire chargé d’ouvrir et de fermer le portillon piétons).
Y aurait-il moyen de demander au prestataire d’attendre le passage du dernier train de pointe, à 19h51, pour fermer le PN, afin de limiter le risque d’accident ? Où à défaut de demander à la SUGE d’envoyer quelqu’un sur place pour gardienner le PN ?
Je vous en remercie d’avance.
Cordialement,
Bonjour Baro,
Je transmets votre idée à SNCF Réseau.
Bonne journée.
Fanny