Ensemble sur la ligne H

Bonjour Jujuk85350,
Alors là, je reste sans réponse. Je ne sais pas ce qu’il est prévu sur les futurs plans de transport pour les années à venir. Je vais en parler autour de moi.
Dans tous les cas, je voulais vous dire que vos échanges avec @Baro sont très instructifs et nous remarquons que vous avez le schéma de la ligne et sa desserte bien en tête.
Je voulais juste rajouter que la modification d’un plan de transport n’est pas juste des horaires de train modifiés mais aussi un parc de trains à dimensionner, une maintenance à appliquer pour chaque trajet et un équilibre entre les circulations des trains et la disponibilité des conducteurs.
Ajouter un train supplémentaire a un impact bien plus conséquent pour notre organisation; tout doit s’imbriquer correctement ainsi qu’avec les autres transporteurs (ligne C, TER mais également les trains de marchandises, les trains travaux, nettoyage) . Une modification implique une modification compléte des circulations commerciales ou non de la ligne.
Un chantier dense comme vous pouvez l’imaginer.
Bonne journée.

Bonjour Box,
Navré que ce retard peut vous amener à déposer une lettre de démission. Ce que je peux vous dire c’est qu’une signalisation en gare de Saint Denis bloquait les trains en interdisant le franchissement. Cela a retardé l’ensemble du trafic et malgré la mise en place d’une autorisation de franchissement, donnée manuellement au conducteur, nous n’avons pas pu mettre immédiatement nos trains à l’heure.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ce matin, un signal de circulation était bloqué au rouge sur le secteur de Saint Denis. Il a empêché toutes circulations de train. Pour pallier à ce ralentissement, des autorisations de franchissement ont été donnés manuellement à chaque conducteur. Néanmoins et malgré cette mise en place, nos circulations ont été ralenties. Concernant la priorité, il faut comprendre que le Centre Opérationnel choisit de faire passer un train avant ou après un autre en fonction de ses futures circulations. Et de ce choix, l’U.I.C. programme le trajet pour que les appareils de voies soient en bonne position et cohérents avec les autres circulations des autres trains.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Voici quelques éléments concernant les modifications actuellement en œuvre pour 2019.
Sur le changement de terminus Saint-Leu la Forêt pour certains trains en terminus Valmondois avec un voyage direct Saint-Leu La Forêt jusqu’à Valmondois. À l’origine, ce train faisait son trajet avec des voyageurs jusqu’à Saint-Leu la Forêt, puis il rejoignait Valmondois sans voyageur. Nous avons travaillé pour que ce train transporte de bout en bout des voyageurs et ne plus avoir cette partie vide de voyageur.
Les équipes d’adaptation ont étudié le fait de rendre omnibus les missions entre St-Leu et Valmondois. Cela aurait eu pour conséquence de modifier tout le plan de transport. Les trains ne se seraient plus du tout intégrés dans la grille à partir d'Ermont et il aurait fallu revoir tous les horaires des missions Persan via Valmondois, et Pontoise (avec impact potentiel sur la ligne C) ce qui n'est pas l'objectif.
Le fait de rendre ces trains directs jusqu'à Valmondois, au lieu d'une partie du trajet sans voyageur, permet quand même d'améliorer l'offre pour les personnes allant jusqu’à Valmondois.
Il est vrai qu’un omnibus serait un plus pour les personnes souhaitant descendre dans les gares entre Saint-Leu la Forêt et Valmondois. Ce que je retiens de mon échange avec ces équipes, c’est qu’ils travaillent sur notre plan de transport avec toutes les contraintes de maintenance, de disponibilités des trains et des conducteurs ainsi que la circulation de l’ensemble des trains des deux axes reliés par Ermont Eaubonne.

Concernant l’axe Paris <> Persan Beaumont par Montsoult Maffliers, il n’est pas prévu dans l’immédiat d’une modification des dessertes.
Lors d’une suppression d’un omnibus Sarcelles Saint-Brice (le train qui dessert les gares de Groslay et Deuil Montmagny) le Centre Opérationnel de la H regarde la possibilité d’arrêter un des trains allant jusqu’à Luzarches ou Persan Beaumont afin de les desservir. La contrainte forte de cet axe est le passage du TER qui ne peut être modifié et que dans de très rares cas, les faire desservir des gares avant Persan Beaumont.
Nous avons travaillé les années précédentes sur un renforcement le week-end avec l’ajout de trains.
J’espère vous avoir éclairé sur ces modifications même si je sais qu’elles ne répondent pas entièrement à vos demandes de dessertes.
Bonne journée.

Bonjour Cecich,
Ce matin, un bagage a été oublié par un usager dans un train stationné en gare de Paris Nord sur l’axe Montsoult-Maffliers. Les trains ne pouvant pas être réceptionnés à quai en toute sécurité, il a été nécessaire d’adapter la circulation le temps que l’incident soit résolu. Concernant la communication d’information, je suis de votre avis, celle-ci est importante et je remonte votre mécontentement à nos équipes.
Bonne journée.

Al,
Pour compléter vos informations, il y a également eu ce matin un acte de malveillance sur un train (blocage de porte) qui a retardé son départ et ralenti d’autant plus le trafic.
Bonne journée.

LPCT,
Je vous le confirme, nous avons des scénarios de reprise en situation perturbée. Cependant, avec la sur incidence d’événements, nous adaptons nos scénarios en temps réel et en prenant en compte les aléas de transport. De plus, la substitution routière est incluse dans nos scénarios. Pour rappel, celle-ci est une prévision et qu’en fonction des capacités de notre prestataire, nous pouvons ou non adapter une circulation routière.
Par rapport à l’information en gare, je suis absolument d’accord à vous, elle est nécessaire pour vous informer. Nous travaillons d’ailleurs pour l’améliorer quotidiennement.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Concernant les annonces, pour pouvoir indiquer à la maintenance des trains, pouvez-vous me donner des éléments pour cibler la rame. Et aussi transmettre la bonne annonce du conducteur à l’ensemble des équipes.
Pour revenir sur vos questions posées le 21 novembre, l’incident d’aiguillage d’un train au mauvais endroit impacte fortement la circulation.
Il faut comprendre que faire marche arrière avec un train n’est pas si facile à mettre en œuvre. La sécurité des circulations impose des processus stricts et une libération des voies pour effectuer la manœuvre.
Ensuite, plusieurs incidents ont tardé à la remise à la normale des circulation, que ce soit sur la ligne B, D et la ligne H qui sont repris dans la communication de Cécile Derville.
Dès lors que les incidents sont pris en charge, nous reconstruisons la totalité du plan de transport. Et nous avons les contraintes des pas de maintenance des trains qui ne sont plus respectés dû au retard causé par les incidents et également le roulement de nos conducteurs qui peut, avec ce long temps d’arrêt, ne plus être dans le cadre de la réglementation de sécurité.
Donc, pour le Centre opérationnel de la ligne H, la reconstruction du plan de transport se fait en temps réel en fonction des contraintes des trains, du personnel et des circulations arrêtées sur la ligne.
Le changement de quai peut intervenir suite à un des critères qui nous empêche de faire circuler le train dans le choix défini. Et ce changement peut intervenir dans les deux minutes au départ.
Ensuite, pour qu’un train puisse partir, il faut que celui-ci puisse assurer l’aller et le retour au niveau des compteurs de sécurité, que le conducteur puisse assurer la conduite sans déborder sur sa disponibilité qui est réglementée. Le dernier critère est de fixer l’ensemble de son trajet au niveau des appareils de voies, aiguilles et feu de circulation pour que son voyage se fasse en toute sécurité.
Avec ces modifications, l’agent qui gère l’affichage et les annonces les met à jour dès qu’il a l’information. Ce qui fait pour vous une information donnée au dernier moment.
Ce qu’il faut comprendre aussi, c’est que notre plan de transport nominal prévoit le positionnement des trains pour la reprise dans de bon ordre le lendemain. Après une situation perturbée aussi longue, nous choisissons d’adapter notre organisation du plan de transport avec une remise en ordre des trains pour le lendemain. Nous avons donc une nouvelle contrainte qui impacte la remise en ordre.
J’espère avoir été assez précis sur la réelle complexité du système ferroviaire et lors d’une évolution aussi impactante d’une des composantes, la flexibilité est à retrouver.
Bonne journée.

La panne du train provient bien d’un acte de malveillance, mais à l'heure actuelle, je n’ai pas de détail sur l’élément cassé ou sur la réparation.
Je vous donne ces informations que je possède.

Bonjour NicolasF,
Mozilla est sensible dans son paramétrage sur l’association du certificat de sécurité du site et du protocole HTTPS.
Le moteur de recherche Google sur les mots « Ponctualité + Transilien » sort dans le premier choix.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je n’ai pas eu vent de cette rumeur et pas eu non plus d’affirmation concernant une fermeture de cette gare. Peut-on savoir d’où provient ce « vent » ?
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Ce matin, une panne d’un train a ralenti le trafic. Le conducteur a pu remettre en service sa rame et reprendre son trajet.
Mardi 4 décembre, plusieurs conducteurs ont signalé des manques tension. Le temps que le problème soit identifié par nos équipes, le trafic a dû être ralenti causant le départ retardé de votre train de quelques minutes.
Bonne journée.

Bonjour Thierry,
Ce matin, un défaut de signalisation dans le secteur d’Enghien les Bains nous a contraint d’adapter nos circulations. Ce feu qui informe le conducteur de la libération des voies devant lui s’est éteint lors de son franchissement. De mon côté, en Gare du Nord, lors de mon arrivée, les agents ont annoncé ce défaut. J’ai transmis un message au responsable de l’information pour qu’il puisse solliciter les agents sur le manque d’annonces.
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Je me renseigne auprès de Centre Opérationnel sur la transmission d’information auprès des agents de la gare. ce matin, un défaut de signalisation dans le secteur d’Enghien les Bains nous a contraint d’adapter nos circulations. Ce feu donne une indication de sécurité au conducteur sur les trains présents devant lui et s'il peut rouler sans arriver trop prêt de celui qui est devant.
Bonne journée.

Bonjour Al, NicolasF
Comme vous le précise @Al, https://maponctualite.transilien.com/ permet de donner la ponctualité de l’ensemble des lignes Transilien. Je pense que les données disponibles de ce site sont indexées par les moteurs de recherche, les moins performants. En tapant « Ponctualité + Transilien » https://maponctualite.transilien.com/ ressort dans le top 3 des sites répondant aux critères de recherche.
Bonne journée.

Bonjour John Thomas,
Je suis d’accord avec vous, un affaissement de terrain est un cas que nous ne pouvons pas prévoir et nous devons tous en subir les conséquences. Cet incident, bien qu'il se soit produit sur une des 3 branches de la ligne H, a impacté l’ensemble de la ligne. Les trains ne font pas de navette entre deux gares mais circulent sur l’ensemble de la ligne. Cela permet d’avoir une plus grande disponibilité mais impose lors d’un incident une réorganisation de tous les trains : Je vous invite à lire cet article qui vous en dira un peu plus : https://maligneh.transilien.com/2015/11/19/la-ligne-h-nest-pas-une-simple-ligne-droite-echange-avec-sebastien/.
Bonne journée

Bonjour Aurelie_car,
Je vais me renseigner auprès de mes collègues qui suivent les travaux de mise en accessibilité de la gare de Pontoise. Je vous transmettrai le planning détaillé dès qu'on me l'aura transmis. Je comprends que les travaux puissent bouleverser les nuits de votre enfant et je solliciterai mes contacts qui gèrent ces travaux pour qu’ils puissent passer le message d’être vigilant lors de ces phases bruyantes.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Pourquoi vous filtrer si vous respectez la charte ? Les commentaires sont publiés tant que le ton, les mots et l’écriture restent courtois.
Je pense que vous pouvez exprimer un point de vue, un mécontentement et ne pas être satisfait du service apporté tout en restant bienveillant au moment de poster.
Bonne journée.

Bonjour Thierry,
Pour revenir sur la circulation du 27 novembre, un affaissement de terrain au niveau de la voie est à l’origine de ces perturbations. Cela conduit inévitablement à une limitation de circulation dans le secteur et surtout à une modification totale du plan de transport. Cette modification impacte l’organisation des trains et leur trafic, mais également l’organisation de nos conducteurs. Les modifications d’informations se font en temps réel par un agent qui doit compiler les informations venant du Centre opérationnel et qui organise le plan de transport ainsi que la régulation qui garantit le départ et le trajet du train sans incident (positionnement des aiguilles, des feux et le croisement des trains).
Je note que le conducteur du train que vous avez eu a pris la parole et a annoncé sa desserte. Je transmettrai ce bon geste à l’ensemble des équipes.
J’étais présent en Gare du Nord ce soir-là, et comme vous j’ai mis du temps pour rentrer. J’ai pu faire un retour de ce que j’ai vécu à mes collègues, et comme vous, après s’être demandé qu’elle est la destination du train, le voyage debout ne facilite en rien un trajet serein.
Pour revenir sur la modération, en reprenant l’ensemble des messages modérés, aucun des vôtres n’a été écarté.
Si vous avez eu un message non publié, je peux voir avec les administrateurs du site pour savoir s'ils ont une trace et si le moteur d’exclusion de mots a supprimé votre commentaire.
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Ce 27 novembre dernier, pour des questions de sécurité, un affaissement de terrain nous a empêché de faire circuler les trains. Cela a impacté toute la ligne et nous a imposé d’organiser toutes les circulations des trains en temps réel avec, et je l’ai également vécu en gare, des informations difficiles à obtenir en Gare du Nord. Je sais que la personne qui met à jour les écrans d’information et qui fait les annonces, doit assembler les informations venant du centre opérationnel qui reconstruit un plan de transport et également la régulation qui oriente les trains sur les voies.
En fonction des informations et des contraintes qu’il a, il adapte l’information. Ce mardi, même avec la meilleure des volontés, nous avons eu des difficultés à vous informer le plus juste possible.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Hier, une coupure d’électricité impactant Gare du Nord ainsi que tout le secteur riverain nous a contraint à stopper les circulations.
https://www.lemonde.fr/energies/article/2018/11/26/paris-breve-coupure-de-courant-pour-200-000-foyers_5388934_1653054.html
Après remise en service du système électrique, nous avons dû redémarrer nos installations ainsi que nos applications d’information voyageur.
Après une vérification de l’ensemble des données et de nos installations, nous avons pu reprendre l’information des trains aux départ et aux arrivées.
Je profite de notre échange pour vous confirmer la bonne réception de vos email envoyés; Je tenais à vous rappeler que les échanges avec la direction de ligne se font par cet espace et que je porterai vos commentaires à la connaissance de l’ensemble de la direction de la ligne et particulièrement à Cécile Derville. Nous prenons en compte l’ensemble des commentaires ainsi que les vôtres pour les inclure dans nos projets d’amélioration. Mais vous le savez déjà, vu vos échanges régulier avec la ligne, modifier notre organisation, nos procédures prennent du temps et le bénéfice pour vous, n’est pas immédiat. Continuer d’user de cet espace pour vous exprimer et de mon côté, je vous apporterai des éléments de contexte pour que vous puissiez comprendre notre organisation.
Bonne journée.

Bonjour Gail2003,
Je comprends votre mécontentement sur la journée de jeudi, je prends moi-même le train et j’ai subi les mêmes perturbations que vous. Aux alentours de 16h30, un conducteur a signalé la panne de son train entre Epinay Villetaneuse et Saint-Denis. Pour les voyageurs se trouvant dans cette rame, notre priorité a été de la remettre en route. Cécile Derville a communiqué ce vendredi à ce sujet. Concernant les écrans, vos retours sont importants et je vous en remercie. Je transmets à nos équipes pour qu’ils puissent intervenir.
Bonne journée.

Bonjour Thierry@LigH,
Juste un peu plus haut dans les commentaires quand vous remontez la discussion, nous avons échangé avec @LPCT sur les moyens d’information à disposition. Et je suis d’avis que, même si nous proposons des services sur smartphone, les annonces en gare et à bord restent la priorité. Ce qui n’empêche pas nos équipes de développeur d’améliorer sans cesse l’application SNCF. Et vous avez dû le remarquer avec la nouvelle interface. Derrière cette mise à jour, plusieurs améliorations ont été incluses et elle concernent aussi bien Transilien que les autres transporteurs (Grande Lignes, TER et Intercité…)
Je vous proposerai un article reprenant ces améliorations.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
La semaine passée fut compliquée pour tout le monde, j’en suis conscient. Plusieurs incidents ont impacté les circulations notamment le mardi 20 et le jeudi 22 novembre. Des améliorations se font, des modifications d’organisations mais également de nos procédures liées à la sécurité ferroviaire. Comme dans tout changement, cela va prendre du temps, un temps de mise en place, un temps d’appropriation de la nouvelle organisation et des nouveaux gestes de chaque agent. Elles ne sont pas visibles pour vous et vous n’en pas immédiatement le bénéfice. Nous faisons des analyses de chaque incident et nous nous ajustons.
Bonne journée.

Bonjour Yeudar,
L’application a évolué et les développeurs corrigent les erreurs que vous nous transmettez. Je sais qu’ils sont en train de développer les flux entre notre système de gestion des trains avec l’application afin que chaque changement, modification et suppression soit visible dans cette application. Mais, le mettre en place demande du temps de conception. Nous intégrons dans une application les données de circulation des trains Transilien mais également de l’ensemble des trains SNCF sur l’ensemble du territoire. Et vous pouvez imaginer que le flux de données est conséquent. Concernant la journée de jeudi, Cécile Derville a communiqué sur les incidents qui ont perturbé les circulations.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Effectivement, plusieurs incidents ont impacté la ligne et vos trajets ce vendredi. Je vous renvoie vers le message d’info trafic de Cécile Derville, publié ce vendredi.
Bonne journée.

Bonjour Val75,
Concernant le passage du TER sur l’axe Montsoult Maffliers, il est accueilli en Gare du Nord sur les quais 19, 20 et 21. L’incident sur les équipements de voie à l’entrée de Gare du Nord n’impactait pas les aiguilles permettant aux TER de rejoindre ces quais. Sur les difficultés de circulation, le TER comme tout autre train ferré est soumis au même phénomène. Pour vous expliquer en détail, le train roule et prend appui sur les rails avec une surface de contact, pour chaque essieu, équivalent à une pièce de monnaie. Cela permet d’économiser de l’énergie lors des phases de traction et surtout d’avoir un minimum de frottement lors de ses déplacements. Le TER passe car il parcourt une distance entre Persan Beaumont et Paris sans arrêt et ne sera donc pas soumis à chaque gare à l’effet de glissade lors de son freinage.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Je vous invite à lire mon commentaire, j'ai pu avoir des éléments contextuels à la forte perturbation que vous avez subit. Bien au contraire, je porterai votre message. Je mesure ce que vous avez eu et les difficultés à vous déplacer sur la ligne ces derniers jours. Je ne pas vous promettre qu'il n'y aura plus de perturbation, mais en allant interroger mes collègues sur l'incident de ce matin, j'ai vraiment senti leur envie de vous fournir une meilleure ponctualité. Je comprends votre sentiment dans votre commentaire. N'hésitez pas à continuer de poster sur le blog. Vos retours nous sont bénéfiques pour porter vos expériences-voyageurs et le faire connaître à l'ensemble de mes collègues. Je vous souhaite une bonne journée.

Bonjour Baro,
je viens de remettre le lien dans l'article. Il est de nouveau accessible.
Bonne journée.

Bonjour Ciann,
Vous faites bien d'apporter votre expérience de voyageur lors de ces incidents. Je vous invite à lire l'info trafic que j'ai posté hier pour que vous puissiez connaître les causes. Votre commentaire sera transmis. Je note, hormis les difficultés que vous soulignez, qu'une entraide s'est formée entre voyageurs et également le message du conducteur que vous avez eu confirmant le départ de train.
Bonne journée.

Comme convenu, je reviens vers vous avec des éléments complémentaires concernant l’incident de ce matin. Il s’agit d’un acte de malveillance qui a perturbé le fonctionnement de plusieurs aiguilles au même moment.

Bonjour Cecich,
Concernant l’événement de ce matin, je vous invite à lire le commentaire que je viens de poster sur le blog. Concernant les problèmes d’affichage sur l’application, je comprends votre mécontentement et remonte l’information à nos équipes. Je sais que l’application SNCF a évolué et que les développeurs corrigent les erreurs que vous nous faites savoir. Enfin, à propos de l’escalier en gare de Deuil Montigny, les travaux étaient indispensables pour garantir la sécurité des voyageurs qui l’empruntent. Je vous laisse lire mon précédent commentaire concernant cette rénovation.
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Tout d’abord, sachez que nous nous ne censurons personne. Nous filtrons simplement les messages qui ne respectent pas la charte du blog, ce que nous vous avons expliqué par la suite en privé.
Concernant la circulation de ce matin, je viens également de poster ce commentaire indiquant que je suis actuellement en train de me renseigner sur ce qui a provoqué l’incident affectant les circulations. Je reviendrai vers vous dès que j’en saurai plus.
Bonne journée.

Bonjour NicolasF,
Hier, j’ai pris le temps de répondre à tous les commentaires au cas par cas afin de vous informer au mieux sur les différents événements qui ont impacté les circulations. Et dans un souci du détail et pour être sûr d’être lu et compris par tout le monde, j’ai posté ce billet expliquant événement par événement ce qu’il s’est passé. Tout cela pour vous informer et être le plus précis possible.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Comme vous, ce matin, j'ai eu également des difficultés à rejoindre Gare du Nord. Actuellement, je me renseigne sur les causes de ces ralentissements. Je sais qu'une équipe d'agents est en cours d’expertise. Dans un premier temps, ils ont travaillé sur une remise en service du système. Cela leur a pris du temps et vous a fortement impacté. Je reviendrai vers vous avec plus d'éléments au cours de la journée. En attendant, je lirai vos commentaires et surtout les porterai à la connaissance de la directrice de ligne ainsi qu'à l'ensemble des services concernés.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Hier soir, la situation était difficile en gare du Nord. J’étais également présent en fin de journée pour prendre un train afin de rentrer retrouver ma famille. J’ai croisé des agents en gare qui informaient au maximum les personnes autour d’eux.
Concernant les travaux de rénovation de l’escalier en gare de Deuil Montmagny, ils étaient indispensables et nécessaires pour garantir la sécurité lorsque vous l'emprunterez. Ce ne sont pas de petits travaux et ainsi, ils peuvent être longs si nous nous référons à la pose d’un escalier dans une maison. Je sais que notre chargé de suivi des travaux a passé le message à nos prestataires pour que la rénovation de l'escalier se réalise rapidement, car il est indispensable pour accéder au quai. Mais personnellement, je préfère qu’ils prennent le temps nécessaire à sa construction pour ne pas vous annoncer dans les jours qui suivent sa mise en service, une nouvelle intervention dessus. Je pense que nous partageons tous ce point de vue.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Nous travaillons ensemble avec les autres Community Manager des lignes Transilien.
Les informations que Christophe reprend sont les mêmes que je vous ai données ce matin.
Néanmoins, je vous remercie d’avoir informé nos lecteurs que les Community Manager faisaient leur possible pour vous informer.
Bonne journée.

Bonjour Fripette,
Je vous confirme, ce mardi 20 a été difficile pour plusieurs lignes Transilien.
Je vais essayer de vous apporter un complément d’information sur vos différents points.
Sur le point 1, l’afficheur vous informe bien de l'incident avec des personnes sur les voies. Cela fait suite à l’arrêt prolongé d’un train hors quai et dont certains voyageurs ont choisi de rejoindre le quai à pied.
Mais également l’intervention des pompiers pour prendre en charge une personne blessée aux abords des voies.
Que ce soit RATP ou nous, les deux incidents ont été affichés sur les écrans. Et voici mon message d’hier après midi qui vous donne la même information.
Pour le point 2, j’ai eu d’autre retour voyageur me parlant d’une incohérence entre le grand afficheur et les écrans de quai. Je vais transmettre votre point. Pour le moment, je n’ai pas eu d’information concernant cette incohérence et sa résolution.
Je comprends que d’accéder au point d’information est compliqué quand il y a beaucoup de monde sur la plateforme. Dans mon cas, au moment où j’ai pris le train pour rentrer, j’ai croisé deux agents essayant de renseigner les personnes autour d’eux, mais oui, avoir un renfort aurait pu vous aider à échanger. Je transmets ce point au responsable de la gare et à la responsable en charge de leur présence.
Sur ce dernier point, des enquêteurs en gilet bleu IPSOS sont sur la ligne et vous interrogent tout au long de la journée. Ils ont été missionnés et oui, ils se trouvent au moment où notre ligne ne produit pas la meilleure des performances. Et je vous remercie d’avoir pris un temps supplémentaire pour leur répondre et pour donner votre avis.
Pour conclure, avoir un smartphone vous permet d’avoir un échange avec la vigie Transilien. Mais comme je l’avais écrit et j’en suis convaincu, il faut également que l’information en gare et à bord soient aussi accessibles.
J’espère vous avoir donné des éléments complémentaires, n’hésitez pas à écrire et à nous poser des questions.
Bonne journée.

Oui et j’ai eu la même information sur cet incident, mais il y a également eu une personne aux abords des voies en détresse et nous avons dû faire intervenir les pompiers.

Pas de soucis pour les fautes de frappe, écrire en direct et sur un smartphone implique quelques coquilles excusables.

Je comprends que voir des trains passer dans la gare peut être frustrant et incompris. Néanmoins, il n’est pas possible de reconstruire totalement un plan de transport avec des omnibus sur toute la ligne après un arrêt des circulations. Pour gérer le déplacement de l’ensemble des clients sur la ligne, nous devons organiser la circulation des trains en essayant de revenir à une circulation normale.
Mais je prends note que nous aurions pu essayer de desservir la gare sans attendre 18h.

Bonjour FabienH95,
Merci pour vos détails, et j’ai également vécu les incidents d'hier soir. Une difficulté pour savoir si le train à quai est bien celui qui dessert les gares annoncées par l’écran. Les agents en gares qui tentent de vous informer avec les informations qu’ils possèdent tout en restant accessibles à tous.
Je suis en train d’assembler tous vos retours sur le blog et sur Twitter pour le transmettre à tous mes collègues de la direction de ligne.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Ma question a été posée afin que vous puissiez m’expliquer ce que vous aviez vécu, hormis le manque de train, mais également au niveau de l’accompagnement, de l’information en gare et sur Twitter/ appli SNCF.
Le but étant que je puisse porter vos messages accompagnés de ma propre expérience voyageur.
Bonne journée.

Bonjour LPCT, FabienH95,
Ce midi, un TER a été aiguillé vers les voies souterraines de Paris Gare de Nord. Cela fait suite à une erreur de lecture du système d’information de l’identification du train qui n’a pas bien positionné les aiguilles et donc dévié le tracé du TER. Après l’arrêt de sa circulation par le conducteur, nous avons dû réorganiser manuellement le tracé de tous les axes puis, après changement de sens, reprendre le bon aiguillage pour le mettre sur de bons rails.
Pendant les manœuvres effectuées par nos agents de la régulation et le conducteur du TER, un conducteur d’un train venant d’un peu plus haut sur la ligne, signale une personne blessée sur les voies et demandant de l’aide.
Nous avons donc rapidement fait appel aux pompiers et avons maintenu l’arrêt des circulations pour que leur intervention s’effectue en toute sécurité dans le secteur où tous les trains circulent.
Avez-vous été impacté par ces deux incidents ?
Merci de vos réponses.

Bonjour Guillaume95,
J’ai transmis votre signalement à mes collègues en charge de l’affichage. Ils vont regarder d’où vient l’incohérence et faire le nécessaire pour la corriger.
Au moment où je vous écris, je n’ai pas de solution à vous apporter. Dès que j’ai un retour, je vous en ferai part.
Bonne journée.

Je suis d’accord avec vous. Il faut des informations sur nos réseaux sociaux, des informations par email, mais également des informations en gare et à bord du train. Je vous informerai de cette évolution. Et n’hésitez pas à me remonter les dysfonctionnements que vous constatez, avec bienveillance, pour que je puisse donner et expliquer le besoin de chaque voyageurs.
Bonne journée :)

Bonjour Baro,
Comme je vous l’ai déjà expliqué, la signalisation indique que le train n’a pas d’obstacles devant lui et qu’il peut avancer en toute sécurité. Ce qui était le cas ce matin sauf qu’une demande de ralentissements a été demandée à l’ensemble des trains afin de réguler le trafic à l’arrivée de la gare de Saint Denis et Paris Nord. Cela faisant suite à une demande de secours d’une cliente qui faisait un malaise à bord d’un train. Nous avons donc pris en charge la personne et fait intervenir les pompiers, puis nous avons repris les circulations. Je pense que votre positionnement dans le train vous permet de voir les signalisations, mais que cela ne suffit pas pour faire un diagnostic fiable sur la gestion du trafic. Seul le conducteur a la meilleure des positions et est informé du centre de régulation, il est maître pour adapter sa vitesse.
Concernant l’affichage et la sono dans la gare de Vaucelles, l’équipe technique est sur la résolution du problème et le responsable du secteur de gares auxquelles Vaucelles appartient suit attentivement le sujet. J’espère revenir vers vous rapidement avec de bonnes nouvelles.
Bonne journée.

Bonjour FlBR95,
Ce matin, comme vous l’a annoncé le conducteur, un malaise voyageur en gare de Saint-Denis a impacté les circulations de la ligne. Nous avons demandé une intervention des pompiers accompagnés de nos équipes afin de prendre en charge la personne. Pendant ce temps, nous ne pouvions pas circuler avec les autres trains. Lorsque la reprise a été annoncée, il a fallu adapter notre plan de transport pour limiter ce retard dans la journée. Cela prend du temps à revenir à un cadencement normal. Je comprends votre mécontentement, mais soyez certain que les agents en gare avec les pompiers ont pris correctement la personne en détresse et les agents de la circulation étaient attentifs à chaque déplacement des trains.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Transilien souhaite proposer plusieurs supports différents pour avoir de l’information et échanger avec des agents, mais cela ne gommera pas, comme vous le soulignez, les annonces à bord et en gare. Je suis convaincu que les annonces non enregistrées et directement à bord et à quai doivent être conservées. C’est dans ce sens que nous travaillons nos évolutions. Un nouveau système est en cours d’élaboration pour améliorer nos prises de parole que se soit en gare, mais également à bord avec une homogénéité sur tous nos canaux. Je ne peux pas en écrire plus, car je ne suis pas dans le projet, mais je ne manquerai pas d’en faire un article quand il sera mis en place.
Néanmoins, je transmettrai vos demandes d’information plus précises et qu'elles se fassent vocalement en gare et à bord.
Bonne journée.

Bonjour Ayoub95,
Les circulations de nos trains peuvent être impactées de plusieurs façons et ainsi, être ralentis pour plusieurs raisons. Il est difficile pour moi d’en faire une généralité, néanmoins, je peux identifier un cas précis et vous en expliquer les causes et les conséquences sur l’ensemble de la ligne. Cette semaine, plusieurs cas ont impacté la circulation, par exemple, une équipe de maintenance a dû intervenir sur la panne d’une carte informatique qui empêchait nos trains de circuler dans de bonnes. Ce matin, une bagarre a nécessité l’intervention d’une équipe de Sûreté impactant les trajets.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Il est difficile pour moi de vous informer sur une généralité, mes outils me permettent de travailler au cas par cas. Je comprends que la communication peut être perfectible, c’est pourquoi je remonte l’ensemble de vos messages à l’ensemble de mes collègues, afin d’améliorer nos prises de parole. Nous avons plusieurs supports possibles d’information : le blog et Twitter sont des plateformes disponibles où vous pouvez trouver des informations.
Concernant votre trajet de lundi, une panne sur un équipement sécuritaire a été remarquée sur le train au départ de Saint-Leu. Pour des raisons évidentes de sécurité, il a été nécessaire de le rapatrier au garage. Hier, la panne d’une carte informatique empêchant nos trains de circuler dans de bonnes conditions a nécessité l’intervention de nos équipes de maintenance. Ces derniers ont dû la remplacer et la reprogrammer.
Bonne journée.

Bonjour NicolasF,
Les ralentissements d’hier proviennent d’une carte informatique tombée en panne nous empêchant de faire circuler nos trains dans les meilleures conditions. Notre équipe de maintenance a effectué le remplacement de la carte et sa reprogrammation. Je comprends votre mécontentement, mais sachez que les équipes de maintenance et les équipes qui gèrent en temps réel le déplacement des trains sur la région de Paris Nord font leur maximum pour vous permettre de vous déplacer sur l’ensemble de la ligne.
Bonne journée.

Pour ce matin, deux événements ont impacté les circulations des trains de la ligne. Dans un premier temps, un TER retardé a impacté les circulations de nos trains à l’arrivée en gare du Nord. De plus, nous avons dû faire intervenir nos équipes de la Sureté suite à l’agression d’un voyageur.
Vous n’avez sûrement pas eu d’annonce en gare de Vaucelles, car je viens d’apprendre que l’équipement sono de la gare était en défaut. L’équipe technique s’est déplacée sur le site. L’intervention comprend également les écrans. À l’heure où je vous écris, je n‘ai pas eu de retour sur l’intervention et sa remise en service.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Hier en fin de journée, dans un des postes de régulation hors de la gestion de la tour de contrôle, le système informatique a eu besoin d’un dépannage urgent suite à la panne d’une carte informatique. Celle-ci a été remplacée par notre équipe de maintenance et reprogrammée pour gérer notre plan de transport.
Le temps d’intervention a impacté vos déplacements, mais également tous les déplacements de nos voyageurs prenant les trains aux quais 30 à 36.
Concernant les écrans de la gare de Vaucelles, je vais transmettre le dysfonctionnement à mes collègues. Je pense par rapport à vos précédents commentaires que la réparation effectuée le week-end dernier n’a pas tenue. Je vais essayer d’en apprendre plus.
Bonne journée.

Bonjour Thierry,
Je comprends le désagrément qu'impose un changement de quai au dernier moment et de devoir se dépêcher pour ne pas rater le train. Je vais informer le responsable des agents s'occupant de l’informations sur les écrans ainsi que des annonces en gare.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je remarque que les écrans en gare de Vaucelles ont été remis en service; j'en ai bien eu la confirmation de mes collègues de la maintenance. Il est vrai que mes collègues n’ont pas remis les équipements dans l’instant, mais la maintenance de ces écrans demandaient une intervention plus profonde qu’un simple appui sur un interrupteur. Parfois une commande de pièce, une intervention sur le câble de transmission vidéo ou un remplacement d'écran prennent un temps supplémentaire pour une remise en service de l’équipement.
J’ai tout de même transmis vos commentaires à la responsable des équipements en gare. Elle en prendra note.
Bonne journée.

Bonjour yeudar,
Merci pour votre intervention. Je ferai suivre votre commentaire au responsable du secteur de la gare de Saint Ouen L’Aumône Liesse.
Bonne journée.

Bonjour Stef95600,
Le 6 novembre matin, un incident informatique a pénalisé la commande du système d’aiguillage permettant de mettre à quai en Gare du Nord nos trains. Pour pouvoir gérer l’accueil à quai, nous avons été obligé de ralentir l’ensemble du trafic de nos trains sur toute la ligne. Pour fluidifier la circulation des trains, certains ont dû être retirés de la circulation. Je comprends que vos conditions de déplacements n’ont pas été agréables. Pour le message à votre arrivée, je suppose que vous n’avez pas eu d’annonces précises sur l’incident mais un message enregistré ? j’en ferai part à mes collègues pour qu’il privilégie les annonces faites par nos agents à la sono.
Pour le retour, le ralentissement est la conséquence de l’intervention de la Gendarmerie dans un train suite à une personne en état d'ébriété. Nous avons donc pris en charge la personne en l’invitant à sortir du train.
Bonne journée

Bonjour Yeudar,
Vous avez raison de me relancer. Le 26 octobre dernier, des travaux de maintenance des voies étaient réalisés entre les gares d’Ermont Eaubonne et Pontoise. Les trains ne circulaient pas pendant cette intervention. Des affiches ont été placées dans les gares du secteur pour vous informer de l’opération. Je peux comprendre que l’adaptation des circulations lors de la mise en place de la tour de contrôle ainsi que des travaux de maintenance vous ont impacté lors de votre retour à domicile. Voici l’affiche concernant les travaux de nuit.
Bonne journée.

Bonjour Anthony,
Effectivement, je vois que le conducteur n’est pas partie dans le bon sens pour assurer les dessertes des gares d’Ermont Halte et Gros Noyer Saint Prix. Vous avez bien fait de poster votre commentaire sur ce blog et également d'écrire au prestataire. De notre côté, je vais transmettre votre commentaire à la responsable en charge de la prestation des bus de substitution afin qu’elle puisse aussi notifier cette erreur de parcours.
Dans le dossier de demande de prestation, nous fournissons les gares à desservir ainsi que le besoin en prestation.
Dans tous les cas, votre message participera au prochain échange avec le prestataire.
Bonne journée.

Bonjour Thierry,
Je vous confirme, je partage le compte Twitter avec la vigie Transilien. La vigie a en charge les comptes Twitter des lignes Transilien et vous informe du trafic lorsque vous les mentionnez. Concernant l’incident, je vous confirme que le train a été retardé suite au malaise d’un voyageur dans le train. Une équipe d’intervention est venue lui porter secours et le temps de prise en charge a impacté les circulations de 24 minutes. Pour réduire ce temps, la personne en charge des circulations des trains a rendu le train Terminus Ermont–Eaubonne pour reprendre un cycle de desserte vers Paris plus rapidement.
Vous avez bien eu la bonne information concernant ce retard.
Ce matin, les retards que vous avez subis viennent du manque d’adhérence des trains. Toujours dans le souci de garantir la sécurité lors des déplacements de nos trains, nous choisissons de réduire la vitesse pour ne pas que nos trains puissent glisser lors de la séquence d’arrêt en gare.
Nous nous adaptons en temps réel et en fonction de tous les événements. Que ce soit une personne sur les voies, un défaut mécanique, ou autres sujets qui ont des conséquences directes ou indirectes sur vos déplacements. Mais pour cela, nous travaillons à renforcer notre organisation.
Bonne journée.

Votre commentaire m’attriste, mais je vais surmonter ce sentiment et essayer de vous expliquer un autre point de vue. Vous entremêlez des sujets qui ont difficilement de lien entre eux, mais dans cette pelote d’argument, je vais vous donner un autre angle. Oui, l’incident du 06 novembre est dû à une panne du Système d’Information ce qui à imposer aux agents en poste de contrôler manuellement les arrivées et départs des trains sur le secteur de Gare du Nord, et cela, sur l’ensemble des lignes. Cet incident a été rapidement pris en charge par nos experts du SI ferroviaire. Et malgré une remise en service de la tour de contrôle, et la mobilisation de tous nos agents, des retards et suppressions vous ont impacté durant cette matinée. Nous ne minimisons pas cet incident et sans aller à mettre au pilori une personne, nous préférons travailler sur nos procédures et nos systèmes pour les rendre encore plus fiables.
Mais nous ne traitons pas qu’un thème, nous prenons l’ensemble des sujets qui peuvent impacter la ponctualité des trains et donc vos retards lors de vos déplacements. Que ce soit des incivilités, ou notre organisation interne, nous avançons pour toujours améliorer nos services.
Et pour finir, je transmettrais votre message à Frédéric, il sera heureux de savoir que son travail a été apprécié. Merci pour lui.

Bonjour Baro,
Non, il n’y avait pas que l’axe que vous empruntez mais toute la ligne. Ne faites pas de conclusion hâtive par rapport à votre expérience dans un seul train de la ligne. Les clients sur l’axe Montsoult et l’axe Pontoise ont également eu des suppressions et des retards. Et pour ma part qui emprunte les trains de l’axe Montsoult, ce n’est pas 9 minutes de retard mais une suppression que tous les clients ont subi. Cette panne informatique a pénalisé mes collègues pour orienter les flux des trains des 3 axes sur Gare du Nord avec le même cadencement et la même dextérité.
Concernant la distribution de billet de retard, il vous est possible d’éditer un billet électronique sur http://bulletinsretard.transilien.com/ .
Bonne journée

Bonjour Cha,
Je comprends que tous ne sont pas connectés sur les réseaux sociaux ou viennent sur cet espace régulièrement. Nous distribuons des flyers mais nous ne pouvons pas imprimer 1 flyer par client, ce qui reviendrais à imprimer en moyenne 250 000 exemplaires. Pour cela, nous mettons dans les gares des affiches; il y a eu des annonces sonores et des publications sur nos réseaux (blog et Twitter) mais je peux imaginer que certains clients soient passés au travers de la communication. Nous essayons également d’informer les mairies et avec leur aide, des informations ont été publiées sur leurs supports, digital ou non, de communications.
J’en prend note et j’inviterai mes équipes, en gare ou en direction de ligne, de proposer d’autres canaux et moyens pour que nos messages vous parviennent.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Belle référence au Shonen très connu mais en terme d’évolution, j’aurais préféré Dragon Ball; mais ce n’est qu’un point de vue :). Bref, revenons à l’incident de ce matin, et c’est avec étonnement que je lis votre commentaire. Je prends le train sur votre branche et j’ai eu une annonce indiquant un problème informatique commandant la gestion et l’orientation des trains de la ligne. Mais il est possible que le message n’ait pas été diffusé sur l’ensemble de l’axe. Je ferai remonter le fait qu’en gare de Deuil Montmagny vous n’avez pas entendu d’annonce et que l’affichage n’en faisait pas référence. Mais vous êtes, je le crois sur Twitter ? la Vigie Transilien a publié l’information sur le compte de la ligne H @LigneH_SNCF. Vous pouvez également lire l’article présentant nos réseaux sociaux et leurs fonctionnalités: https://maligneh.transilien.com/2018/01/30/vos-reseaux-sociaux-ligne-h/
Bonne journée.

Bonjour Cecich,
C’est une proposition que je peux soumettre à nos développeurs: activer un système de notification par E-mail lors d’une réponse à un commentaire (E-mail car c’est la seule donnée que nous avons de votre compte). Pour ce qui est des pages « gare », lors de la refonte des blogs, elles ont été désactivées aux commentaires. Néanmoins, et suivant vos besoins et utilisations, je peux réactiver ces pages.
Pour revenir au train, il est passé sans arrêt car nous devions récupérer le retard et ne pas faire l’effet boule de neige. Le train n'aurait pas pu marquer l'arrêt, dans le cas contraire, le conducteur aurait dû le faire dans toutes les gares de son parcours, et donc, nous n’aurions pas pu récupérer le temps de retard et nous aurions impacté l’ensemble de la ligne sur une bonne partie de la journée. Pour entrevoir la gestion en temps réel du transport, je vous invite à lire cet article: https://maligneh.transilien.com/2015/11/19/la-ligne-h-nest-pas-une-simple-ligne-droite-echange-avec-sebastien/.
Bonne journée

Bonjour Al,
Je pense qu’une erreur d’aiguillage lors de l’envoi de l’information sur les écrans a été faite.
J’ai transmis aux équipes pour qu’ils soient toujours vigilants lors de la programmation des messages.
Bonne journée.

L’allègement d’un plan de transport n’est pas sans conséquences sur les déplacements de l’ensemble des voyageurs. Malgré le fait que vos remarques et vos mails envoyés ont été pris en compte, nous devons comme je vous l’ai expliqué, prendre en compte également les contraintes techniques. Mais je comprends les difficultés de vos déplacements dans cette adaptation indispensable.
Bonne journée.

Bonjour Cecich,
Que souhaiteriez-vous obtenir avec un espace dédié ?
Il est toujours possible d’écrire un article concernant votre sujet. Il existe aussi des pages par gare. Si vous ne trouvez pas l’emplacement adéquat, il vous est toujours possible de le poster sur le 1er article publié et d’expliquer pourquoi votre commentaire ne correspond pas au sujet. Si j’identifie le bon article, il m’est toujours possible, grâce à une console d’administration du blog, de le déplacer au bon endroit.
Ce dimanche, le train de 12h11 a été rendu direct gare du Nord suite à un retard dû au déplacement du conducteur par la route en gare de Persan Beaumont. Il n’a pu partir dans le temps imparti; pour éviter d’impacter les missions suivantes réalisées par le train et le conducteur, nous avons acheminé sans arrêt le train directement en gare du Nord. Je comprends que cela ait pu vous impacter suite à l'attente du train suivant pour vous rendre à destination.
Bonne journée.

Bonjour Cha,
Je vous confirme qu'une telle mise en place est importante pour l’organisation et la gestion des déplacements des trains ainsi que pour nos évolutions futures et la densification de notre réseau.
Un si grand changement ne se fait pas sans quelques jours pour valider toute la robustesse de nos équipements, d’où l’adaptation du plan de transport.
Concernant le choix de la date, comme vous avez sûrement remarqué, nous avons des travaux régulièrement sur la ligne et la mise en place impacte non pas la H mais l’ensemble des trains des quatre lignes du secteur Nord. Il a fallu composer avec les contraintes travaux des 4 lignes, décaler certaines plages travaux pour y positionner ce chantier d’envergure.
Côté communication, le flyer auquel vous faites référence explique les impacts des circulations le 20 octobre. Un second flyer a été distribué par nos agents pour vous informer des conséquences sur les circulations jusqu’au 4 novembre. Ce flyer, ainsi que les horaires, ont été publiés sur cet espace et relayé sur Twitter ainsi que sur le site Transilien.com.
Je prends également la ligne H, soir et matin pour venir sur Paris, ainsi que beaucoup de mes collègues . Nous comprenons vos difficultés mais il a été indispensable pour nous d’adapter la circulation de nos trains aux contraintes techniques.
Bonne journée.

Bonjour Cecich,
Je vais le signaler à mes collègues en charge du suivi des trains et de leur parcours.
Pour le #AlloSimone, il est disponible sur Twitter, mais pour ceux qui ne se trouvent pas sur ce média, il est possible d’écrire sur ce blog et de demander des informations. De mon côté, je pars chercher les éléments de contexte en usant et abusant des connaissances de mes collègues et par la suite, vous les expliquer en répondant à vos demandes. Donc pour signaler un évènement, sur ce blog, c’est possible et sans un #hashtag enfin si #AlloCédric 
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Vous savez le blog est seulement l'une des plateformes disponibles pour suivre l’actualité de Transilien et de la ligne. Vous pouvez également suivre le compte Twitter, surfer sur transilien.com ou bien profiter de l’application SNCF en mobilité. La pause du blog, n’est pas une fermeture, mais juste que le Community Manager n’approuvera pas les commentaires. Cependant, dès que le blog retrouvera son commandant de bord, les commentaires en attentes ainsi que les éléments de compréhension seront publiés.
Bonne journée.

Je vois qu’il est interdit de faire une erreur dans la lecture et la compréhension des outils ferroviaire donc je vais reprendre l’histoire du 124312 qui devait effectuer le trajet Valmondois à 7h36 pour gare du Nord arrivant à 8h21. Celui-ci a été adapté suite à l’intervention de la gendarmerie et de nos équipes mobiles. Ils ont invité des personnes à quitter nos emprises. De plus, après avoir pris davantage de renseignements, j'ai appris qu'une personne s’était perchée sur les tampons.

Mais revenons au 124312, pour assurer un service même partiel, nos agents en poste ont choisi d'organiser son trajet en modifiant le départ du train. Il est parti de la gare d’Ermont, avec un arrêt supplémentaire en gare de Champ de Course d’Enghien. Oui, j’ai annoncé qu’il avait roulé, mais je n’ai pas précisé qu’il était partiellement supprimé.
Une erreur de lecture que j’espère ne plus refaire.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je ne connais pas le ratio entre le nombre de montants hors vacances scolaire et le nombre de montants pendant les vacances de la Toussaint en Ile de France. Mais, ce qui est sûr d’un point de vue technique, c’est que notre modification de plan de transport est indispensable pour le rodage de nos installations. Je vous invite à lire ce thread expliquant avec une autre précision ce qui se déroulera le samedi 20 octobre : https://twitter.com/Ratpman/status/1052670011175837697
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ce jeudi matin, un signalement d’un conducteur informe que des personnes se trouvent sur les voies. Une équipe d’agent mobile et de gendarmerie sont intervenues sur place pour inviter les personnes bloquant le trafic à sortir de nos emprises et surtout de la rame où ils avaient trouvé refuge. Ce qui correspond à l’acte de malveillance dont l’annonce en Gare du Nord fait référence.
De mon côté et avec les outils que je possède, j’ai bien un train AREV arrivant à Gare du Nord et ayant eu une modification de desserte avant son départ. Celui-ci a effectué un arrêt supplémentaire en gare de Champ de Courses d'Enghien.
J’espère avoir apporté un éclairage sur votre déplacement.
Bonne journée.

Bonjour Bakka-rcl, Al,
Voici le commentaire où nous parlions de la hauteur des quais en gare d’Ermont Eaubonne (https://maligneh.transilien.com/2018/09/10/rentree-2018-cest-parti/#comment-25056)
La hauteur des quais est variable car le matériel roulant de la ligne H et la ligne C a des hauteurs d’accès différentes.
Bonne journée.

Bonjour Mellye,
Oui c’est bien ça, les trains n’ayant aucune indication roulent aussi bien en semaine que pendant le weekend.
Bonne journée.

Bonjour Cecich,
Pouvez-vous m’en dire un peu plus sur le train que vous avez emprunté ?
De vos indications, je vais pouvoir le signaler et identifier ce qui a pu faire que le train soit 2 minutes en avance.
Pour l’utilisation du #AlloSimone, vous pouvez l’utiliser pour toutes questions autour de l’information en gare et à bord. Pour les 2 minutes, vous auriez pu le signaler en mentionnant @Ligneh_sncf avec le #AlloSimone. La personne en charge du hashtag ou la Vigie Transilien vous donneront des éléments, et vous connaissez déjà l’adresse du blog.
Bonne journée.

Certes, l’accident de personne a lieu sur la branche Montsoult-Maffliers. Nous avons donc adapté le plan de transport des TER et ceux-ci ont été réorientés sur l’axe Valmondois, ce qui implique un retard sur cette branche le temps du passage du TER.
Concernant le retard de ce matin, il faut également associer l’organisation des trains au passage de la gare de Saint-Denis puis l’accueil à Gare du Nord. Ces multiples adaptations font que le train que vous avez emprunté a ralenti sa vitesse. Vous avez donc eu un retard sur votre déplacement.

Bonjour Mellye,
Il y a bien des trains pour Taverny après 18h38. Dans le fichier, les horaires sont en dessous du tableau. Voici une extraction des horaires des trains après 18h38.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ce matin, une panne d’un appareil de voie sur le secteur de Saint Denis. Le temps d’intervenir sur la commande de l’équipement et de remettre en fonctionnement l’appareil, nos trains ont eu des retards.
Le présence des agents sur les voies, même voisines, impose une réduction de vitesse. Un train roulant à vitesse normale déplace de l’air et peut projeter des éléments sur les agents. Leur sécurité est la priorité.
Pour hier, votre retard est dû à un accident de personne qui a ralenti le trafic sur l’axe Valmondois.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
J’ai pu compléter le planning des rencontres en gare organisées par nos agents.
En fonction du reste des pots de miel que nous possédons, d’autres rencontres seront organisées
par les gares. J’essayerai de vous donner au plus tôt la date et les heures des stands.
Et pour ceux qui souhaitent nous faire partager leur sensation gustative, n’hésitez pas à nous l’écrire.
Bonne journée.

Bonjour SachaRequin,
Si la gare a encore des pots de miel à disposition, les agents programmeront des rencontres et une distribution. Je me renseigne auprès du responsable de la gare et vous tiens au courant ;
Bonne journée.

Bonjour Walter18,
Je me renseigne auprès du responsable de la gare pour avoir des détails plus précis sur les rencontres organisées par le secteur d’Epinay Villetaneuse.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Comme vous l’avez bien compris, la journée du 20 octobre sera pour nous une journée dédiée au raccordement des installations permettant l’aiguillage des trains en gare du Nord, pour la Partie H, au Centre de contrôle centralisé qui pilotera l’ensemble des postes d’aiguillages pour le réseau de Paris Nord. Ce n’est pas une modification anodine et pour attester de la robustesse de nos équipements, une phase de « rodage » est indispensable sur les jours qui suivent. Pour cela, nous adaptons les circulations sur tous les axes. Que ce soit celui que vous empruntez quotidiennement ou les autres axes qui composent la ligne. Pour l’axe Montsout Maffliers, les trains terminus Montsoult Maffliers ont été supprimés. Pour l’axe Valmondois, ce sont les terminus Saint Leu la foret qui ne rouleront pas.
Je comprends que ces adaptations pendant les vacances scolaires où la fréquentation est moindre, peuvent vous impacter dans vos déplacements. Les équipes qui ont travaillé sur le plan de transports en sont conscients. Ils ont dû proposer une adaptation liée à vos besoins de déplacements et aux contraintes techniques qu’impose ce chantier.
Pour que vous puissiez imaginer toute la complexité de ce raccordement, j’ai ajouté une vidéo supplémentaire au billet.
Bonne journée.

Bonjour Mister.TGV,
L’affichage « Trafic fluide et normal » prend en compte toutes les circulations de la ligne. Mais je comprends que ce message ne devrait pas s’afficher si un train vient d’être supprimé.
J’en fais part à la responsable en charge de l’information digitale sur la ligne pour qu’elle puisse travailler sur ce sujet.
Bonne journée.

Bonjour Ashley,
Je comprends que les difficultés de circulation imposées par les travaux ne facilitent pas vos déplacements. Il vous est possible de solliciter le service "Acces Plus Transilien" pour préparer vos déplacements et d’avoir, en gare, un accompagnement personnalisé.
Je fais tout de même suivre votre commentaire auprès de la personne chargée de la prise en charge lors de situations perturbées.
N’hésitez pas à me donner également les détails de votre parcours pour que je puisse informer les responsables des gares.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je confirme bien les bonnes informations que vous avez eu du compte Twitter de la ligne H. Un train fret est tombé en panne entre les gares de Valmondois et L’Isle Adam Parmain. Le temps d’intervention de nos équipes pour remettre en service le train a impacté les circulations sur l’axe que vous empruntez. Pour parfaire vos connaissances, des trains travaux et des trains fret circulent et peuvent circuler sur l’ensemble du réseau. Sur l’axe Pontoise <> Creil, des navettes fret parcours régulièrement l’axe.
Concernant les retards en fin de journée, je vous invite à lire ma réponse au commentaire de @LPCT.
Bonne journée

Bonjour LPCT,
Le retard des trains, jeudi 4 octobre en gare du Nord, est dû à l’émission d’une alerte et d’un arrêt des circulations sur la gare. Après avoir pris toutes les informations sur l’incident, les trains de la ligne H ont pu repartir mais avec un retard d’une dizaine de minutes. Cela fait suite à un début d’incendie: le conducteur du train, ayant signalé et demandé l’arrêt des circulations, est sorti de son train avec l’extincteur présent en cabine pour circonscrire le feu. Après intervention de la maintenance et la remise en service du train, toutes les circulations ont repris sur le secteur de Gare du Nord.
Bonne journée.

Bonjour mlm,
Le samedi 20 octobre, nos agents font effectuer un désaccordement et un raccordement de plusieurs postes d’aiguillage contrôlant l’orientation des trains en sortie de Gare du nord, mais également les trains de la ligne B et D. Je vous invite à lire les deux articles qui vous explique la complexité des travaux : « Tour de contrôle deSaint-Denis : Week-end coup de poing » et « Tour de contrôle de Saint-Denis : les impacts détaillés » où vous trouverez une vidéo explicative . Comme vous pourrez le constater, ce n’est pas un simple branchement mais une opération qui nécessite lorsqu'elle est commencée, de la terminer sans interruption puisque qu’il ne sera plus possible, pendant ce temps de travaux, d’effectuer l’aiguillage des trains.
Je peux comprendre vos difficultés lors de travaux impactant vos weekends, mais il est nécessaire pour nous, et au final pour vous, que nous entretenions le réseau et améliorions nos installations et que nous vous proposions de meilleurs espaces d’accueil en renouvelant nos gares et en les rendant accessibles à tous.
Bonne journée.

Bonjour Alex95230,
Les modifications du réseau vont avoir un impact important sur les commandes des appareils de voies sur le secteur de Gare du Nord, je vous invite à lire l’article : « Tour de Contrôle de Saint-Denis : Les impacts Détaillés ».
Concernant la fréquence des trains en gare de Champ de Course d’Enghien, elle est bien de 15 minutes en heure pleine, comme sur d’autres gares de la ligne.
Si vous souhaitez comparer avec les gares de Saint Denis et Epinay Villetaneuse, il est normal de trouver une différence: ces deux gares sont desservies par l’ensemble des trains des axes Pontoise, Persan-Beaumont par Valmondois et Persan-Beaumont par Montsoult Maffliers.
Bonne journée.

Il n’est pas possible d’associer les deux interventions car le planning des travaux des SDA est prévu dans un calendrier afin de solliciter le plus tôt possible les prestataires spécialisés dans ce type de rénovation et de coordonnée la venue en gare de toutes les entreprises.
Quant aux travaux du week-end du 20 octobre, nous faisons une modification dans le pilotage et le contrôle des appareils de voies permettant d’aiguiller les trains.
Il est vrai qu'associer les travaux permet de limiter l’impact sur vos déplacements. Et je vous assure que l’équipe en charge des planning travaux essaye de le faire dans ce sens, tout en adaptant les substitutions par bus et les navettes ferroviaires.
Bonne journée.

Bonjour BenoitF,
Pour les personnes en situation de handicap titulaire d’une carte d’invalidité, nous avons un service disponible Acces Plus Transilien
N’hésitez pas à les contacter pour préparer au mieux votre voyage.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Pouvez-vous être plus précis dans votre demande, vous avez emprunté quel train ?
Ces éléments vont me permettre d’identifier plus rapidement l’incident qui vous a impacté dans votre déplacement.
Merci et bonne journée.

Bonjour Ceverine,
J’ai bien pris note de ce que vous avez vécu et j'ai transmis votre message aux prestataires en charge de la substitution. Je transmets l'ensemble de vos retours, que ce soit ceux de cet espace ou sur le compte Twitter de la ligne H, et nous travaillons ensuite avec les prestataires pour améliorer le transport proposé.
Bonne journée.

Bonjour Nicospe,
Il est vrai que les weekends sont régulièrement en travaux. Le prochain weekend, les 6 et 7 octobre, les trains ne pourront pas circuler suite à la poursuite des travaux d’accessibilité en gare d’Epinay Villetaneuse. Les agents interviendront à proximité des rails et pour leur sécurité doit être garantie.
Puis, nous allons effectuer le 20 octobre, une modification de l’ensemble des postes d’aiguillage qui seront reliés sur une « tour de contrôle ». Cette évolution change notre gestion du trafic et pour ce faire nous pouvons pas faire circuler des trains dans la zone où les changements de voie ne pourront se faire, vous le comprendrez je pense.
Pour assurer un déplacement sur l’ensemble de la ligne, des navettes de bus seront mises en place et des navettes ferroviaires prendront le relai dans les gares d’Ermont Eaubonne et Sarcelles St-Brice. Les informations travaux ainsi que les fréquences de passage des bus sont disponibles dans les articles dédiés.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Pour vous donner tous les éléments de compréhension sur l’incident du passage à niveau de Vaucelles, j’ai sollicité plusieurs de mes collègues.
Lundi 24 septembre, un conducteur signale qu’une des barrières du passage à niveau en sortie de quai de la gare est désaxée.
Après avoir pris toutes les garanties et s’assurer que la barrière n’est pas cassée, les postes de circulation ont pu donner l’ordre aux trains venant de Valmondois et de Paris Nord de franchir le passage à niveau. Mercredi 26 septembre, même constatation. Nous avons donc fait appel à des agents de la sûreté et nos équipes mobiles d’agent des gares pour qu’ils puissent veiller ce passage à niveau et identifier le « phénomène » qui désaxe les barrières du passage à niveau.
Bonne journée.

Bonjour Chuwps,
Effectivement, vendredi soir dernier, nous avons eu des difficultés à vous proposer un trajet sans problème.
Une alerte a été émise suite à un choc entre un train et une voiture ayant franchi le passage à niveau à hauteur de la gare d’Ecouen Ezanville.
Les circulations ont donc été interrompues et une demande d’intervention des pompiers, de la police ainsi que de nos équipes de maintenance a été faite.
De notre côté, nous devons prendre en charge les personnes qui sont dans le train accidenté, s’assurer qu’aucun n’a été blessé par le choc et organiser ensuite le rapatriement vers la gare de destination.
Puis nous mettons en œuvre les navettes ferroviaires et routières en fonction des directives des services de secours (police/pompier).
Par la suite, nous avons mis en place des rotations de train entre la Gare du Nord et la gare de Sarcelles Saint Brice, une rotation de bus entre les gares de Sarcelles Saint-Brice et Montsoult Maffliers puis des navettes ferroviaire de Montsoult Maffliers vers Persan Beaumont.
Pour pouvoir organiser ces rotations de trains, nous devons alléger les départs des trains en gare du Nord car le retournement en gare de Sarcelles Saint Brice est moins flexible qu’en gare de Persan Beaumont. Et nous devons modifier manuellement l’organisation des conducteurs et des rames utilisées. L’exercice est le même pour les navettes sur Montsoult Maffliers et Persan Beaumont.
Nous avons sollicité nos prestataires routiers pour mettre à disposition des bus afin d’assurer la continuité du parcours.
Toutes ces mises en place prennent du temps, et je comprends qu’en Gare du Nord, loin de l’incident, nous n’imaginons pas le travail fourni pour assurer le transport pendant que les pompiers prennent en charge le conducteur de la voiture, que la police judiciaire fait son enquête, qu’une dépanneuse vienne enlever la voiture des voies et que nous acheminons le train accidenté vers le centre de maintenance pour de lourdes réparations.
Cela dit, je comprends que le manque d’information en Gare du Nord et le changement de train pour rentrer chez soi n’aident pas à garder son calme et éviter les débordements de parole.
Je transmettrai votre commentaire aux équipes en charge de la gestion des trains mais également de l’information. J’espère avoir pu vous donner une vue plus précise des événements survenues sur la ligne ce soir-là.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Il est dommage de n’être pas venue en gare du Nord pour les journées du patrimoine ferroviaire. Mais ce n’est pas grave voici une photo d’une locomotive à vapeur toujours fonctionnelle. Pour parfaire votre connaissance, cette locomotive faisait des trajets entre Paris et Dijon. Concernant le train que vous avez emprunté, sa vitesse a été adaptée afin de conserver le train de Paris pour Valmondois qui a du être nettoyé rapidement avant son départ. Ce retard, pour vous, a permis à d’autres voyageurs de se rendre aux gares de Saint-Denis à Valmondois sans attendre le prochain train. Je peux comprendre que ce retard ai eu un impact sur votre organisation. De mon point de vue, mon collègue en charge de la circulations de tous les trains de la ligne H a évité de supprimer un train à la dernière minute. Pour finir, le train en gare de Valmondois ne pouvait pas attendre – il n’y a pas de correspondances en Ile de France – car ce retard supplémentaire impacterait le reste du trafic.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Après avoir demandé un éclaircissement aux équipes en charge des travaux de la gare, voici ce qu’il en ressort. Le quai C (voie 4 et 5) est à 920mm avec des parties à 760mm afin de permettre aux personnes en difficultés d’accéder au francilien. Ce quai permettra, avec les deux niveaux de hauteur, d’accueillir également le futur RER C, en cas de situation dégradée et d’offrir la même accessibilité à tous les voyageurs. Quant au quai B, celui-ci présentera, côté voie 3, une hauteur de 920mm et côté voie 2 une hauteur adaptée au matériel de la ligne C. En espérant avoir était plus précis dans les hauteurs de quais de la gare d’Ermont Eaubonne.
Bonne journée.

Bonjour Alex,
Le programme de dédommagement est clôturé et les demandes déposées sont traitées.
Je vous invite à regarder votre relevé de compte pour identifier un versement ou l’absence d’un prélèvement.
Si le système de prélèvement a rencontré une erreur, une lettre chèque vous a été adressée à votre nom et votre adresse.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je vous invite à relire votre message du 16 juillet et ma réponse ainsi que le communiqué d’Ile de France Mobilité concernant le mois de juin : https://maligneh.transilien.com/wp-content/uploads/2018/07/grèves-SNCF-Ile-de-France-Mobilités-complète-le-remboursement-de-25€.pdf
Bonne journée.

Oups, correction faite.
Merciiii :)

Bonjour Fanfan,
Effectivement, une erreur s’est glissée dans la case du week-end travaux du 06/07 octobre et 01/02 décembre.
Les travaux en gare d’Epinay sur ces deux week-end impactent toutes les circulations entre Gare du Nord et Ermont Eaubonne ainsi que Gare du Nord et Sarcelles Saint-Brice toute la journée du samedi et du dimanche.
Merci pour votre coup d’œil. Je vais faire une modification du fichier et le remplacer par celui actuellement en ligne.
N’hésitez pas à tous de me signaler les coquilles que vous pouvez identifier dans nos communications.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Le train du 11/09 est arrivé en retard à Gare du Nord suite au retard du train précédent ayant eu une avarie sur une des marches (comble lacune). Le conducteur a appliqué un dépannage et a réussi à remettre en service le train.
Pour l’incident du 27 août, le train de 7h53 en gare de Vaucelles a eu un retard dû à un arbre déraciné et posé sur la caténaire. Une intervention des équipes de maintenance a été demandée ce qui a impacté les circulations qui ont suivi l’incident.
Pour le 29 août, le train a fait un arrêt de 8 secondes en gare de Champ de Courses suite à une demande de rétention pour la sortie d’un train en Gare du Nord. Ce choix a permis d’éviter un retard plus important lors de l'approche de son terminus et un arrêt en pleine voie.
Concernant la ponctualité de la ligne, il est dommage que les retards de vos trains ne vous donnent pas une vision d’ensemble des circulations de la ligne. En effet, depuis deux semaines, la ponctualité est en moyenne de 95%. Néanmoins, nos équipes restent présentes et vigilantes.
Bonne journée.

Bonjour Thierry,
Je pense également que ce hashtag #AlloSimone est une bonne initiative.
Cela nous permet d’identifier au plus vite vos besoins d’information et par la suite, trouver des solutions techniques à la résolution de vos messages.
N’hésitez pas à me solliciter également, sur ce billet, pour des informations complémentaires ou pour le suivi d’une demande.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Après avoir regardé les perturbations de la journée du 27 août, je vous confirme que toutes les informations sont vraies. Il y a d’abord eu une remise tardive des travaux ce qui a perturbé les premières circulations des trains entrainant des retards et suppressions.
Dans un second temps, c’est en effet la chute d’un arbre aux alentours de 6h30 entre Auvers sur Oise et Valmondois qui a, à son tour, impacté la circulation des trains. Mais je comprends que les 3 informations ne vous aide pas à comprendre quel évènement impacte vos déplacements.
Pour la journée du 29 août, nous avons eu des conditions climatiques difficiles avec des orages et une pluie abondante. Des trains ont été bloqués. Des bus de substitution ont rapidement été mis en place pour assurer la continuité des déplacements des voyageurs. Des inondations dans les souterrains ont également contraint les conducteurs à franchir les gares inondées avec prudence car il y a le risque qu’une personne ait la mauvaise idée de traverser les voies pour rejoindre un quai. Il est indispensable que toutes les mesures de sécurité soient réunies pour pouvoir reprendre une marche normale.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
J’ai bien lu tous vos points de vue concernant les installations sur les quais (abris et sièges). Sans aller dans une solution radicale avec une couverture totale de tous les quais et l’installation de rangées de sièges dans un style aéroportuaire. Je n’ai pas vu de proposition invitant une réflexion pour rendre les abris quais plus accueillant et plus confortables. Les abris quais vous protègent des intempéries avec aussi la contrainte de renouveler l’air et ne pas avoir des abris accessibles et assez ouvert pour ne pas être « enfermé ». Les aérations sur les côtés permettent de renouveler l’air dans cet espace.
Pour les abris quais de la gare de Vaucelles, nous les avons condamné pour votre sécurité. Ils seront démolis et remplacés. Pour cela il faut une intervention lourde avec une interruption des circulations.
Concernant les siège assis-debout, je les trouve utiles, ni assis, ni debout mais permettent d’attendre l’arrivée du train en s’appuyant non pas sur un mur mais sur des sièges prévus. Leur hauteur n’est pas ajustable en fonction des personnes qui souhaitent s’appuyer dessus. Les plus grandes personnes les trouveront trop bas, les personnes de taille plus petite vont surement les trouver trop haut. Et pour proposer une diversité des possibilités d’assises, des bancs sont proposés. Et je pense, utopistement peut être, que les personnes ayant les possibilités de rester debout laisseront les personnes ayant le plus besoin la possibilité de s’assoir (Oui je pense au femmes enceintes, les personnes ayant des difficultés à attendre le train debout et nos plus jeunes voyageurs).
Bonne journée.

Avez-vous eu des informations en gare sur les incidents ? Les afficheurs étaient-ils à jour ? Les conducteurs des trains que vous avez utilisé ont-ils fait des annonces ?
Pouvez-vous m’en dire un peu plus pour que je puisse vous expliquer les incidents afin que vous puissiez comprendre l’organisation du réseau ferroviaire.

J’aimerai vous répondre en vous expliquant pourquoi il y a eu des suppressions et vous donner des éléments de compréhension de l’organisation du transport ferroviaire. Mais pour cela, j’ai également besoin de précisions sur vos déplacements.

Bonjour H_arne,
Je peux comprendre votre énervement et vous arrivez à le transmettre dans vos messages Twitter.
Je peux regarder et vous expliquer les suppressions des trains mais il me faut un peu plus de détails (heure et votre gare de départ).
Pour ce que vous me rapporter sur vos échanges avec les agents présents en gare du Nord, je vais informer leur responsable et transmettre votre message. Pour ce qui concerne l’affichage en gare, en ayant les informations des trains que vous vouliez emprunter, je peux demander si l’affichage a été mis à jour et si il n’y a pas eu de problème avec notre Système d’informations.
Bonne journée.

Bonjour Carl2017,
L’application est en constante évolution avec un énorme travail d’intégration des horaires venant de plusieurs plateformes (TGV, Transilien, Intercité). Par exemple, sur la version 8.16 que ce soit sur Android et Apple, le travail sur les horaires théoriques et la prise en compte des retards ont été retravaillés directement en code source. Ils ont également amélioré l’ergonomie.
Et je pense que votre idée mérite de trouver une place dans l’application avec la possibilité d’avoir une fiche d’identité de la gare avec la possibilité d’avoir les équipements qui la compose et les services proposés (toilettes, service postal,…). Je vais la soumettre à notre équipe de développement.
Concernant les toilettes en gare, Ermont Halte est en plein travaux d’accessibilité et, dans le planning, il est prévu l’installation de toilettes accessibles avec votre pass navigo. Elles seront mises en service à la fin des travaux et surtout à la réception du chantier et après un contrôle de conformité.
Concernant la gare de Gros Noyer Saint Prix, elle propose une facilité à l’embarquement mais elle n’est pas encore dans le programme d’accessibilité. Je me renseigne sur les futurs trauvaux de la gare de Gros Noyer et les possibilités d’installer des toilettes.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Pour suivre la conversation, rendez-vous sur le premier commentaire de l'article "Vos réseaux sociaux ligne H"
Bonne journée.

Bonjour Thierry,
Pour votre trajet d’hier, le temps d’attente que vous avez eu est lié à un problème technique sur un train lors de son départ. Au moment où vous regardez votre application, rien ne nous indiquait que le train ne pouvait pas assurer sa desserte. Nous avons eu l’information que techniquement le train ne pouvait pas transporter des voyageurs et devait retourné en centre de maintenance pour être réparé, au moment de son départ. L’information a bien été transmise et vous avez pu voir au guichet que vous alliez avoir 20 minutes de retard.
Concernant l’application SNCF, elle vous donne l’heure prévisionnelle de passage mais pour le temps réel, je sais que l’équipe de développement travaille sur la récupération des données provenant des équipements de voies. Je ne sais pas si j’arriverai à bien expliquer l’importation des données industrielles dans une base de données applicative avec une interprétation visuel avec simplicité mais ce qui est sûr c’est que la synchronisation des langages informatique entre les balises positionnées entre les rails, les données des rames, celles des outils de gestion et du langage de développement des applications mobiles, n’est pas facile à mettre en œuvre. Malgré tout, nous continuons à avancer dans cette voie et à offrir une application la plus juste possible dans ses informations.
Bonne journée.

Bonjour AD,
J’ai pu demander des informations auprès de l’équipe en charge du dédommagement. Avec votre adresse mail, nous avons pu retrouver votre numéro de pass Navigo.
Ce que je sais, c’est qu’une demande de dédommagement a été effectuée mais les informations saisies ne correspondent pas aux données présentes dans votre dossier.
Bonne journée.

Bonjour Stef95600,
J’ai fait suivre votre signalement à nos équipes. Je vais les relancer pour qu’ils interviennent sur cet équipement.
Toutefois, les autres panneaux fonctionnaient-ils ?
Il vous est toujours possible de vous renseigner auprès des agents présents en gare et au guichet d’accueil face à l’entrée contrôlée.
Bonne journée.

Bonjour Chris,
Nous sommes actuellement en train de déployer sur l’ensemble des gares de la ligne. Je ne manquerais pas de signaler au responsable de la gare que l’affiche n’est pas visible ou pas présente.
En gare du Nord, des affiches grand format ont été posées et des annonces sont diffusées régulièrement dans la journée.
Quand vous prenez le train en gare du Nord, où vous positionnez vous? je pourrais ainsi aiguiller nos agents pour qu’ils puissent venir poser des affiches et y guider les équipes de contrôle.
Merci et bonne journée.

Bonjour Thierry,
L’application est régulièrement mise à jour pour corriger le code applicatif mais également les corrections que vous pouvez apporter lors de vos signalements au sein de l’application.
Pour l’attribution des voies, il vient du plan de transport chargé la veille dans l’application. Lors d’une modification en temps réel, l’application n’est pas encore « câblée » sur les outils de production. Comme je vous l’ai souvent écrit, les évolutions dans l’information voyageurs se fait mais le maillages des informations des outils de production et des outils client ne se réalisent pas en quelques clics. Il faut adapter le langage de l’un à l’interprétation de l’autre. Mais je sais que nos équipes de développeurs sont également sur ce sujet.
Je vais, de mon côté, remonter votre besoin et faire suivre l’utilité de cette information.
Vous avez également la possibilité de signaler au sein de l’application SNCF, votre remarque.
Bonne journée.

Bonjour Cecich,
Merci pour votre retour, j’ai fait suivre votre commentaire au responsable du secteur de la gare. L’affichage des horaires d’été devraient être visible rapidement. N’hésitez pas à me dire lorsque vous verrez les horaires affichés.
Bonne journée.

Bonjour Olivier,
Je comprends, à la lecture de votre commentaire, les difficultés que vous avez eu pour utiliser les substitutions routières que nous avons commandé auprès de notre prestataire de transport routier.
Pour revenir sur les travaux actuellement en cours, et vous avez dû les voir évoluer au cours de ces derniers mois, mais le rond-point de la Croix Verte, proche de La Cueillette, s’est transformé en un échangeur complexe permettant de fluidifier le trafic routier. Pour réaliser le croisement de la route avec l’axe ferroviaire, la société en charge des travaux va réaliser en un temps court la construction d’un pont rail. Et pour cela, vous vous en doutez, il ne faut pas que les trains circulent sur l’axe.
Pour conserver et continuer à vous proposer une solution de déplacement, nous avons mis en place, des bus desservant les gares du parcours.
Néanmoins, et en faisant référence à votre expérience, la prestation n’est pas facile à utiliser. Je vais, comme vous concluez votre message, faire part du problème de point d’arrêt des bus au niveau de la gare de SEUGY ainsi que les difficultés d’identifier le bon point d’arrêt. Je vais également souligner vos échanges avec les conducteurs de bus afin que mes collègues puissent rappeler que nous proposons un service de remplacement et qu’une souplesse peut être demandée au vu des changements d’habitude imposés par les travaux.
J’espère que la prestation s’améliorera avant la fin des travaux et n’hesitez pas à revenir sur cet espace pour nous le dire.
Bonne journée.

Bonjour Vincent_Lesueur,
Je ne comprends pas car je viens moi-même d’essayer à l’instant et la plateforme fonctionne comme vous pouvez le voir sur cette capture d’écran. Avez-vous supprimé les cookies de votre navigateur ? Ou essayer d’aller sur le site avec un autre navigateur ?

Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je viens de faire la mise à jour avec les horaires de l'axe Ermont-Valmondois.
Bonne journée.

Bonjour Cecich,
Il est toujours possible de rapprocher un commentaire sur un article info trafic ou comme vous venez de le faire sur une partie travaux. Mais, pour une lecture plus intuitive, avoir des réactions en lien avec un article permet de suivre un dialogue et de faciliter la participation.
Concernant la gare de Deuil-Montmagny, je transmets votre signalement au responsable du secteur des gares qui est en charge de sa gestion.
Les horaire d’été seront postés sur ce blog et en consultation en format PDF. Je suppose que vous n’aviez pas eu ou vu l’information affichée dans votre gare ?
Bonne journée.

Bonjour Fripette,
Pour aller plus loin dans le raisonnement sur le fait d’intervenir en tant que voyageur vers une personne en train de faire une incivilité, cela peut provoquer un conflit et des représailles surtout si la personne en face n’obtempère pas. Mais j’ai également remarqué que les personnes autour de nous souhaitent intervenir pour stopper l’incivilité mais que chacun a une certaine appréhension du conflit. Or, si nous pouvions, d’un regard, se rassurer et ensemble intervenir, pour que la sérénité soit retrouvée à bord.
Pour moi, la vie dans le train et sa tranquillité doit être assurée par des actions de nos équipes de contrôle, de la sureté et des médiateurs de Promevil mais elle peut être aussi régulée par la présence et le dialogue des voyageurs présents dans le train.
Mais c’est facile de l’écrire, moins d’agir et de se mettre dans une situation stressante, voire une situation où la personne pourrait être dans une posture agressive. La sécurité reste une priorité.

Les équipes de Promevil permettent par la mixité de leurs âges, des agents jeunes avec des agents expérimentés, d’intervenir sur un grand nombre de cas de figure. Parfois des « jeun’s » qui parlent à des « jeun ‘s » peuvent faire passer le message plus facilement ou bien des « seniors » ce qui créé un échange plus respectueux. Après, sur ce que je constate, il y a une multitude de situations et de réactions sur une incivilité et il faut que nous puissions nous faire comprendre dans tous les cas de figure. Je ne sais pas si dans un avenir proche, nous allons pouvoir augmenter le nombre de médiateurs mais je vais tout de même informer notre responsable de la sureté que vous souhaitez plus de présence et sur des plage horaires plus larges.

Je note votre idée, les annonces dans plusieurs langues peuvent être également une bonne action sur les incivilités pour qu’elles puissent être compréhensible par tous les voyageurs. Je vais de ce pas en parler avec ma responsable en charge des annonces et voir si nous pouvons faire un test dans une ou plusieurs gares de la ligne.

Et pour terminer, je vous confirme bien que les quais de la gare d’Enghien-Les-Bains sont non-fumeurs et je parle de cigarette. Pour le vapotage, il est interdit de vapoter dans les endroits clos mais la loi n’a pas encore statué sur cette interdiction. Après, on rentre dans l’idée du bien vivre ensemble, même si rien ne m’interdit de le faire, si je suis susceptible de déranger les personnes autour de moi, alors je m’abstiens de vapoter.

Je vais tout de même signaler que vous avez identifié des personnes en train de fumer sur les quais de cette gares et demander à ce que des tournées sur cette zone soient réalisées.
Bonne journée.

Bonjour Seba95620,
Vous avez bien fait d’adresser un message à contact@mondedotransilien.com. Je sais qu’ils ont beaucoup de cas à traiter et qu’ils traiteront toutes les demandes faites à cette adresse.
Vous pouvez également vérifier votre messagerie et vous assurer que cette adresse mail ne soit pas identifiée comme « spam ».
Bonne journée.

Bonjour Yoshi95,
Je n’ai aucune visibilité sur le suivi des dossiers de dédommagement.
Néanmoins, le traitement de votre dossier peut prendre, comme vous le soulignez, 8 semaines.
Je pense que vous allez recevoir dans ce délai de traitement, votre dédommagement.
N’hésitez pas à me tenir au courant si le délai des 8 semaines est expiré.
Bonne journée.

Bonjour Baro et @tous,
Le dédommagement du mois de juin a été pris en charge par Ile-de-France Mobilités. Il portera sur les lignes les plus touchées d’Ile-de-France. Pour votre information, voici le communiqué de presse : https://maligneh.transilien.com/wp-content/uploads/2018/07/grèves-SNCF-Ile-de-France-Mobilités-complète-le-remboursement-de-25€.pdf
Bonne journée.

Stef95600,
Votre témoignage sera transmis au responsable des équipes de contrôle; il pourra organiser le déplacement de ses équipes en fonction de ce que vous nous exposez et également des observations de nos agents de gare ainsi que des signalements émis depuis notre application 31 17. Ce que j’explique dans l’article, c’est que nos équipes de contrôle ne sont pas assignées à une ligne mais à un territoire. Ils se déplacent aussi bien sur la ligne H mais également sur le nord de la ligne D, B et K. Et le fait de parcourir la ligne en civil permet justement de ne pas être vue. Dans vos déplacements, vous les avez sont peut-être croisés dans le train ou sur le quai sans même savoir qu’il était un agent de contrôle.
Mais je vais informer nos équipes que leur visibilité est également important pour vous afin de vous sentir accompagner dans vos déplacements.
Bonne journée.

Bonjour Stef95600,
Je ne peux pas vous dire si, dans vos déplacements vers Paris, il est préférable de passer par la gare de Saint Lazare en empruntant la ligne J ou par la ligne C, pour vous rendre dans une gare vous permettant de poursuivre votre parcours. Mes collègues, animateurs des blogs de ces deux lignes ont également mis à disposition les horaires des trains. L’application SNCF vous permets aussi de programmer votre trajet et le calculateur permet de vous donner les solutions de déplacements (Bus, train, tram…) adaptées à vos critères de déplacement.
N’hésitez pas à consulter les blogs de la ligne C et J et d’essayer l’application SNCF.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je vois que, même en vacances, vous avez une pensée pour le blog. Profitez bien du soleil, de la plage ou de la montagne. Concernant l’incident électrique, et au vu des évolutions de la Gare du Nord annoncées dans la presse, je pense qu’une modification du système électrique va être réalisé.
En vous souhaitant de belles journées de vacances.

Bonjour à tous,
Un défaut sur l’alimentation générale de notre système de gestion des trains et de la communication entre le Centre Opérationnel de la ligne et les personnes qui organisent le déplacement des rames sur l’ensemble des voies en gare du nord a perturbé toutes les circulations des lignes H, B, D et Grandes Lignes. Les agents ont dû suivre à la main, train par train sans utiliser nos systèmes informatiques. Pendant ce temps, une demande de maintenance a été faite à notre fournisseur électrique et des solutions d’installations de générateurs de secours ont été commandées. Nos équipes de technicien ainsi que celles de notre fournisseurs d’énergie se sont rendues dans chaque armoire de la gare et sur chaque poste électrique pour identifier, réparer et remettre en service nos installations.
Au moment où je vous écris, nos installations sont de nouveau opérationnelles et alimentées. Nos agents vont pouvoir utiliser les outils de gestion des circulations et de contrôle des aiguilles pour reprendre un trafic normal.
Bonne journée.

Bonjour EloN, _illetalon,
Nous allons mettre en place de l’affichage que ce soit en Gare du Nord ou dans les 50 gares que composent la ligne H. Concernant les annonces sonores, un des messages diffusés en gare informe qu’il est interdit de fumer aussi bien à bord des trains que sur les quais. Je sais que tous les messages de tous types (affichage papier, annonces et même dans le francilien sur les écran tv) seront retravaillés et mis à jour avec le tarif de la contravention.
Lors de nos opérations de contrôle et de sécurisation, nos agents ne ciblent pas seulement une des incivilités qu’ils rencontrent mais bien toutes les attitudes qui perturbent la tranquillité de tous les passagers. De plus, nous avons les équipes de Promevil, des accompagnateurs qui parcourent la ligne, missionnés pour limiter les actes d’incivilité.
Après, sur ce que vous ciblez @_illetalon,c' est également du civisme. Laisser sa place aux personnes âgées, aux femmes enceintes ou faciliter la montée/descente du train aux personnes en difficulté devraient être des gestes que toutes personnes devraient appliquer dans les lieux accueillant du public. Mais oui, lorsque nos équipes sont sur la ligne, des rappels réguliers sur ces gestes sont faits. De même, monter avec un vélo dans le train est également soumis à des règles. Je suis d’accord et je pense vous l’avoir dit, il faut communiquer, mais également procéder à des contrôles.
Une question, j’ai récemment invité une personne à enlever ses pieds d’un siège dans un train,en tant que voyageur, sans lui dire que j’étais de la SNCF. Vous est-il arrivé d’informer les passagers autour de vous, qu’il ne devait pas faire un acte d’incivilité ?
Bonne journée.

Bonjour FIBR95,
Je vais me renseigner auprès du secteur des gares de Montsoult-Maffliers à Luzarches pour que l’affichage soit posé. N’hésitez pas également à informer votre entourage qui pourrait prendre le train que la ligne H ne circulera pas sur cet axe et qu’il y aura des bus de substitution .
Bonne journée.

Bonjour stef95600,
La grève a été annoncée sur le blog et sur twitter ce 4 juillet. Le plan d’adaptation des circulations des trains était donc disponible en consultation. Je comprends que cela soit irritant pour vous mais vous pouvez d’ores et déjà prévoir votre trajet grâce au plan de transport présent dans cet article.
Bonne journée.

Bonjour LPCT, Al,
Deux avis, deux besoins différents ce qui traduit une vraie complexité dans la transmission de l’information.
Pouvoir en un message informer le plus précisément chaque utilisateur du service de son état.
Et sur l’ensemble des canaux où le message de communication n’a pas le même format.
De mon côté, personnellement, je préfère avoir la cause de l’incident mais ce n’est pas la priorité, avoir le temps d’attente pour le prochain train me permet d’évaluer la situation et d’imaginer une solution alternative.
Et pour le cas de l’arrachement de la caténaire, avoir également une information de suivi des réparations. Comme le souligne @Al, plus nous en apprenons sur le ferroviaire, entre autre par des informations présentes sur ce blog, plus nous arrivons à estimer le temps de traitement d’un incident.

Ensuite un autre point à connaitre dans l’émission d’un message lié à une situation perturbée, c’est le temps. Avant que nous puissions vous informer, plusieurs experts métiers expertisent la situation afin d’estimer l’importance de l’incident. Sur notre incident du 3 juillet, l’arrachement caténaire se signale par une coupure de l’énergie. Puis, il faut identifier la coupure et le degré d’impact sur l’infrastructure qui supporte la caténaire, mais également l’impact sur le train, comment dégager la rame des . Puis, vient le temps de mettre en place le plan de transport adapté, qui est une organisation qui se fait train par train, et d’imaginer en fonction du délai de réparation une reprise des circulations.
Pour ce dernier point, la remise en place des trains s’est faite de nuit pour que les premiers tours de roues le lendemain matin se fasse sans incident.
Bref après s’être organisé, nous vous informons via nos différents canaux. Celui où j’ai une visibilité rapide est Twitter, et le message écrit par le permanant a été émis à 11h10 sur un incident à 10h50 avec une première estimation de reprise vers 13h. Cette estimation à évoluer car l’incident été plus important qu’avec une constatation visuel, Néanmoins, il faut 10 à 20 minutes pour élaborer ce que je vous est annoncé juste avant et nous essayons d’être le plus juste dans l’information de reprise.
Et c’est là où je vous rejoins, c’est que l’information sur des perturbation sur un autre axe aurait permis de comprendre l’importance de cet incidence. Et c’est sur ce sujet ou vos retours, idées vont me permettent de proposer des ajustement dans notre façons de vous informer auprès des équipes opérationnel.
Et pour revenir sur l’information du train au départ, l’annonce en gare du Nord a été pour moi la mieux diffusé en expliquant que les trains seront affichés qu’au moment où toutes les composante à son départ seront validé (train opérationnel pour faire sont aller et surtout retour vers paris, un conducteur dont son service correspond au temps du voyage et que le tracé du train sur les voies soient fait). C’est une des complexité de l’information donner train par train.
Bonne journée.

Bonjour Laure,
Lors de votre demande de dédommagement, faite une réclamation. Le site permet d’envoyer un mail au service dédié au dédommagement, n’hésitez pas à leur écrire.
Pour l’erreur rencontrée, je pense qu’un bug dans la base de données notifie que la gare n’est pas éligible. J’informe ma correspondante sur le sujet pour que nos techniciens fasse une modification de données dans le système.
Tenez moi au courant de l’avancée de votre demande.
Bonne journée.

Ma question n’est pas anodine, j’ai besoin de détails pour que vos commentaires, lorsque je les transmets à mes collègues, soient précis. Me dire que la communication n’est pas ce que vous souhaitiez ou qu’elle n’est pas de qualité, je l’entends et c’est un constat. Ce que je souhaite c’est aller plus loin. Par exemple hier, les annonces en gare du Nord, les raisons ont été évoquées et l’opérateur au micro a annoncé que les trains direction Persan Beaumont par Montsoult Maffliers seront affichés lorsque nous avons la garantie de leur départ.
Ensuite, l’information voyageurs suit l’organisation d’une circulation qui s’adapte au fur et à mesure des départs et arrivées des trains. Donc parfois le message entendu n’est peut-être pas utile, pas assez informatif ou encore en retard.
Dans notre cas, le manque d’information est vrai. Et ça, c’est déjà transmis à mon responsable en charge de l’Information en gare. Mais nous aurions pu proposer différents types de message.
- Des perturbations retardent les circulations des trains sur l’axe Paris <> Persan Beaumont par Valmondois,
- Un incident affectant l’alimentation électrique impacte les circulations des trains sur l’axe Paris <> Persan Beaumont par Valmondois,
- Un arrachement caténaire sur l’axe Paris <> Persan Beaumont par Montsoult-Maffliers impacte les circulations des trains sur l’axe Paris <> Persan Beaumont par Valmondois.
J’ai peut-être été moins explicite dans mon précèdent commentaire. Ce que je souhaite également remonter à mes collègues c’est le niveau de détail qui vous permet d’avoir une information utile.

La suppression du train a été faite pour que nous puissions assurer une mission d’un TER. Nous devions, comme je vous l’ai expliqué, faire passer sur un axe, les TER en plus des circulations prévues sur l’axe.
Nous ne pouvions pas, même avec l’équipage prêt au départ, assurer cette mission.

Bonjour _illetalon,
Je suis tout à fait d’accord avec vous, il n’y a pas une journée ou je ne croise pas une personne qui fait un geste d’incivilité, et pas que dans les transports en commun. Dans mon article, je vous fais part de ma journée aux côtés de nos agents de contrôle, et ce ne sont pas des agents assignés à la ligne H mais à l’ensemble des lignes de la région Nord de Paris (ligne H, B,D et K). Nous ne pouvons et vous en conviendrez, mettre une équipe dans chaque train et sur chaque gare. Notre communication a pour but de sensibiliser aux gestes d’incivilités et de prendre conscience du bien vivre ensemble.
Les équipes de contrôle interviennent que ce soit le matin tôt ou le soir tard, et nous avons également les équipes de la sûreté qui vont également interpeller les personnes en situation d’infraction.
Je comprends que vous souhaitez une répression plus forte et constante mais le territoire à couvrir est vaste.
Moi, je me suis posé la question et je n’ai toujours pas la réponse, pourquoi transgressons nous les règles ? Pourquoi vouloir continuer à fumer ou pratiquer de la trottinette sur les quais alors que c’est interdit ?
Je pense aussi qu’il faut continuer à sensibiliser et à mettre des actions de répression mais vous nous demandez des mesures radicales, vous avez peut-être des idées réalisables ?
Ce billet est également l’endroit pour proposer des idées, ou des remarques sur le positionnement des équipes. Je sais que le responsable des équipes de contrôle sera attentif à vos commentaires.
Je lui transmets votre remarque sur la présence non visible de nos agents après 20h00.
Bonne journée.

Bonjour Anthony,
D’un point de vue physique, nous pouvons employer le mot rupture qui peut s’associer à l’action de couper le câble. Le fait d’utiliser le mot arrachement ajoute l’action, pour moi, que le câble a été tiré sur une certaine longueur. Les deux termes sont vrais et peuvent être utilisés. Dans cet incident, le fait de parler d’arrachement c’est aussi pour montrer qu’il faudra que nos agents de maintenance interviennent pour réinstaller un fil électrique et tous les composants pour son bon fonctionnement et que leur intervention n’est pas juste de mettre une suture pour réparer une rupture d’un fil et le tout sous une chaleur étouffante.
Mais je suis d’accord dans le lexique maintenance SNCF, on parle plus souvent de rupture de la caténaire.
Bonne journée.

Je suis d’accord et je viens d’échanger avec un collègue sur l’information voyageurs. Hier, un message aurait pu être émis pour vous informer des retards sur l’axe Gare du Nord <> Persan Beaumont par Valmondois faisant suite à une adaptation du plan transport sur l’axe Gare du Nord <> Persan Beaumont par Montsoult Maffliers. Néanmoins, je me demande, si nous avions émis ce type de message, auriez-vous compris qu’un incident sur un axe puisse impacter un autre axe ? En sachant que nous avons dû utiliser l’axe de Valmondois pour faire passer les TER et les retours vers Paris des trains de l’axe Montsoult Maffliers. Pour la suite de la conversation, n’hésitez pas à vous rendre sur l’article « Information sur le trafic du 3 juillet » afin de centraliser les informations. Vous pouvez également lire le complément d’information sur le commentaire de @baro concernant l’organisation du plan de transport:https://maligneh.transilien.com/2018/07/04/information-trafic-3-juillet/#comment-24932

Pour aller plus loin dans l’organisation du plan du plan de transport, il vous faut imaginer l’ensemble de la ligne et pas juste un axe par rapport à un autre. Sur l’axe Montsoult-Maffliers, des TER circulent. Nous ne pouvions pas les faire passer sur l’axe habituel donc ils ont été déroutés sur l’axe Valmondois, que ce soit direction province que Paris. De plus, les trains allant vers Persan Beaumont par Montsoult-Maffliers ne pouvaient pas redescendre par le même axe et ont dû emprunter l’axe de Valmondois pour retourner sur Paris. C’est ce qui a fait que nous avions du retard sur les trains faisant Gare du Nord <> Persan Beaumont par Valmondois et pour faire circuler le TER, la suppression du train mentionné a dû être fait.
Les agents du COT, de la régulation et de la maintenance des voies ont tout fait pour assurer la circulation des trains et malgré un incident sur un élément indispensable pour le fonctionnement d’un train.
J’espère qu’avec mes informations complémentaires vous comprenez qu’un incident de cette envergure à un impact sur les circulations et le cadencement des trains.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Vous trouverez sur ce lien : « Information sur le trafic du 3 juillet » les informations de compréhension de l’incident qui a impacté l’axe Gare Du Nord <> Persan Beaumont/Luzarches par Montsoult Maffliers. Comme je vous l’avais déjà expliqué, un incident majeur comme celui d’hier a un impact également sur l’ensemble de la ligne. Nos agents ont dû reconstruire un plan de transport en fonction de la remise en service des installations électriques et de l’avancée des travaux. L’affectation des dessertes par train a été réorganisée et le positionnement des conducteurs sur les trains également. Cette réorganisation a eu un impact sur les circulations de quelques trains de l’axe Gare Du Nord <> Persan Beaumont par Ermont-Eaubonne.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Voici l’information concernant l’incident électrique d’hier : « Information sur le trafic du 3 juillet ».
Un incident aussi important avec des réparations lourdes à des répercussions sur l’organisation du plan de transport de l’ensemble de la ligne. Nos agents ont dû rapidement, en fonction de l’avancée des réparations, mettre en place des navette sur l’axe Gare Du Nord <> Persan Beaumont/Luzarches par Montsoult Maffliers et organiser la circulation de chaque train, et le positionnement de chaque conducteur.
Bonne journée.

Merci à vous pour votre message, je transmets au chef d’équipe du conducteur pour que votre commentaire lui soit adressé.
Bonne journée.

Pour le moment, je n’ai aucune information sur les modalités de dédommagement pour le mois de juin.
J’actualiserai le billet ou en ferai un nouveau avec les information nécessaire au dédommagent du mois de juin.

Le Train de 7h58 a été supprimé suite au malaise d’un de nos conducteurs en gare de Champagne Sur Oise. Nous avons demandé l’assistance des pompiers et dépêché un conducteur de réserve pour assurer les missions de notre collègue.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Ne vous excusez pas, vous pouvez poser vos questions sur cet espace. Il est vrai que l’article dédommagement n’a pas de vocation à discuter d’information sur le trafic.
Pour répondre à votre demande, le train de Taverny de 8h21 a été supprimé, suite à l’absence d’un conducteur à la dernière minute, nous n’avons pas eu la possibilité d’acheminer rapidement notre conducteur de réserve pour qu’il assure le service de ce train. Je suis navré que vous ayez dû attendre le suivant pour vous rendre sur Paris.
Bonne journée

Bonjour dl95,
Le numéro que vous devez saisir se trouve au dos de votre pass navigo, dans le coin en bas à droite.
Vous avez un forfait Navigo mois, au moment de votre demande de dédommagement, munissez-vous de votre IBAN et BIC pour le saisir sur le site afin de vous faire dédommager par virement sur ce compte.
Tenez moi au courant de la suite de votre dossier.
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Hier, la ponctualité de la ligne a dépassé les 95%, je garde pour moi les décimales après la virgule. Une belle journée où je remarque que votre humour est comme la couleur de notre ponctualité, au vert .
Je ne manquerai pas de faire suivre à Cécile Derville, la directrice de la ligne H, votre commentaire positif, oui restons positif, et vos encouragements.
Merci à vous. Et en vous souhaitant une belle journée.

FabienH95,
Le colis suspect était sur les voies « Grande ligne » côtés voyage. Il a eu un impact sur l’organisation de nos agents sur la partie Transilien puisqu’ils gèrent les voyageurs allant ou venant des Grandes Lignes. Les agents vous ont bien répondu en fonction des incidents qu’ils doivent gérer.
Gare du Nord vit au rythme de ses 700 000 voyageurs quotidiens et les incidents, prises en charge et accompagnements sont donc multiples pour les agents que vous rencontrez. Ils ont en charge la plus grande gare Parisienne. Je vous invite à suivre également le compte Twitter de la ligne où l’information a été tweeté et une notification d’information trafic a été envoyée sur l’application SNCF.
Bonne journée.

Bonjour dl95,
Je me renseigne auprès de l’équipe en charge du dédommagent.
En attendant leur retour, pouvez-vous m’en dire un peu plus sur le défaut de saisie ?
Votre code n’est pas reconnu ? Vous n’avez pas assez de place pour saisir tous les caractères (les chiffres et la lettre) ? L’avez-vous saisi avec ou sans les espaces ?
Merci de vos retours, bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Pour parfaire votre compréhension de la perturbation d’hier soir, un TER a été arrêté en pleine voie suite au signalement d’une vitre brisée suite au jet d’une pierre sur le train . Une demande de franchissement de la zone a très faible allure a été imposée au conducteur afin d’identifier les personnes aux abords des voies et une équipe de la sûreté a été également missionnée pour sécuriser le passage des trains et donc des voyageurs à leur bord.
Ce temps de sécurisation a impacté le positionnement des trains en Gare du Nord et nous avons donc décalé en voie 20 le train que vous avez emprunté. Il n’y a pas d’attribution fixe des quais en fonction de la destination mais nous essayons, quand le trafic n’est pas perturbé, de garder les mêmes quais pour les mêmes missions. L’utilisation des quais côté TER est possible pour les Franciliens.
Bonne journée.

Bonjour Carl2017,
Merci pour votre retour en vous souhaitant une bonne journée.

Bonjour Baro,
Je maintiens ce que je dis, nos équipes au COT, à la régulation et les conducteurs font tout ce qu’il est humainement possible pour que le trafic, après une perturbation, retrouve une stabilité.
Dans votre cas, après que le signal d’urgence ait été émis suite à une altercation entre deux voyageurs, le conducteur doit vérifier ce qui a déclenché l’alarme avant de réarmer le système. Dans une altercation, une intervention de la sureté a été demandée. Après avoir pu garantir la sécurité de tous et le bon fonctionnement du train, le conducteur - après avoir obtenu l’ordre du COT de rouler - a pu quitter la Gare du Nord avec 20 minutes de retard.
Les agents, contrairement à ce que vous imaginez, ont bien géré cet incident. Le train stationné bloquait un quai et le COT et la régulation ont dû organiser les arrivées et départs des trains sans que l’incident en cours impacte les circulations. Puis après l’intervention de la sureté, le train a obtenu l’ordre de partir. Il n’a ni été supprimé et le retard de ce train n’a impacté aucun autre train sur la ligne.
Bonne journée

Bonjour Seba95620,
Je pense que la gare de l’Isle Adam Parmain n’a pas dû être identifiée dans la base de données. Néanmoins, en cas de refus par le système, il vous est possible de déposer une réclamation et d’apporter plus de détails à votre dossier. Et les équipes en charge du dédommagement répondront à votre demande.
N’hésitez pas à me donner la finalité de votre demande.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,

Je comprends que l’effet d’accumulation lorsque vous subissez plusieurs incidents en peu de temps puisse être une source d’énervement, mais il est pour moi difficile de répondre à ce message tant il est catégorique. Loin de moi de l’idée de vouloir un échange idyllique avec vous sur les sujets qui fonctionnent bien mais vous n’êtes pas très objectif sur votre argumentaire, vous faites les questions et les réponses, rien ne marche, SNCF ne s’en occupe pas, tout ceci saupoudré d’une théorie de complot.

Les pannes sont inévitables : n’avez-vous pas connu de panne avec vos propres équipements personnels ? Notre organisation est robuste pour que nos rames passent en maintenance régulièrement afin d’éviter que des éléments mécaniques et de sécurité soient défectueux. Quand celles-ci « tombent » en panne - ce qui peut arriver, même avec une maintenance régulière - nous retirons cette rame de la circulation. En effet, nous préférerons toujours offrir un trajet garantissant votre arrivée en toute sécurité. C’est la même chose pour les pannes des équipements de voies, qui parfois ce ne sont pas des pannes mais des « casses » qui empêchent leur bon fonctionnement. Et nous n’en restons pas à ce constat bien entendu : SNCF tout comme vous et moi, clients réguliers de la ligne, constatons depuis longtemps le nombre d’incidents impactant les passages à niveau.

Ce n’est pas pour ça qu’aucunes évolutions n’est engagées que ce soit au sein de SNCF réseau qu’en partenariat avec nos communes traversées. Comme je l’évoquais dernièrement dans l’article « des nouvelles du futur », la suppression du Passage à niveau, comme celui de la gare de Deuil-Montmagny, est à l’étude pour une suppression prochaine, mais, vous en conviendrez, il est normal que ce changement prenne du temps. Ne serait-ce que parce que SNCF n’est pas seule à être décisionnaire sur ce dossier.

Ensuite, pour sortir des généralités et essayer tout de même de vous apporter une explication factuelle : le train que vous citez dans votre commentaire, a eu un allongement « significatif » de son temps de parcours de 6 minutes. Il était donc bien en retard (si je prends en compte le contrat avec d'Ile De France Mobilités, qui stipule que les trains sont considérés en retard au-delà de 5 minutes). Je comprends bien que ces 6 minutes peuvent être problématiques pour vous et pour l’organisation de votre temps. La cause de ce retard est due à un bagage laissé par un client dans un train en gare d’Ermont Eaubonne.
Dans notre cas, je trouve que les 6 minutes ont été plutôt courtes au regard de l’incident. Pour exemple, un bagage abandonné en Gare du Nord sur les voies souterraines a conduit à une évacuation totale des quais du RER B et D le temps que les équipes de déminage interviennent. Je vous confirme qu’il y a toujours la possibilité de venir vérifier le bagage mais il n’est parfois pas possible d’identifier son contenu. Avec le plan Vigipirate toujours en vigueur en Ile de France, nous devons garantir votre sécurité et celle de nos agents en faisant intervenir la police.

Pour finir, je ne comprends pas vraiment la fin votre commentaire et ce que vous souhaitez accomplir avec les « bruits » que vous mentionnez. Je suis tout à fait ouvert, vous le savez depuis le temps, à discuter avec chacun des participants sur ce blog, à ouvrir tous les sujets, et à voir avec vous les éléments qu’il faut faire remonter à nos différents services - et je reconnais que les améliorations peuvent ensuite être longues. C’est bien pour cela que je ne bloque pas les commentaires mêmes les plus agacés, du moment que l’objectif reste avant tout de contribuer à « faire avancer le schmilblick » ou à mieux expliquer le fonctionnement du service. Cependant, je ne crois pas que répandre des rumeurs sur les agents comme vous le faites, soit opportun. Essayons, Thierry, de rester constructif et ne pas se laisser envahir par l’agacement, la compétence des agents que vous remettez systématiquement en question sont aussi ceux qui vous répondent ou contribuent à vous répondre – à travers mes commentaires – et également ceux que vous avez pu croiser lors des visites auxquelles vous avez participé - notamment au COT - ou encore ceux qui permettent à votre train d’arriver à destination en toute sécurité.

Et pour votre conclusion, j’ai bien reçu votre réclamation passé au Centre de Relation Client de Transilien concernant l’éclairage permanent en gare d’Ermont Halte, actuellement en travaux . Nos équipes technique interviendront sur le système d’éclairage de la gare. Mais vous vous en doutez, ce n’est pas un simple interrupteur à désactiver.

Bonne journée.

Bonjour Al,
Merci pour votre retour. Je pense que la catégorie « suivi » n’a pas été mise à jour suite à votre dédommagement.
Pour tous, le délais de 8 semaines annoncé est un délais de traitement. Certains dédommagements ont déjà été traités.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ce matin, un automobiliste a signalé que la barrière du passage à niveau entre les gares de Saint Leu la Foret et Gros Noyer Saint-Prix était restée en position fermé. Nos équipes sont intervenues rapidement pour vérifier l’infrastructure et garantir le passage des trains sans le moindre danger. Le train que vous avez emprunté est arrivé, en toute sécurité, en gare du Nord à 8h27 et 2 secondes au quai 34 ce qui vous a impacté de 6 minutes de retard dans la suite de vos déplacements.
Pour le moment, je n’ai pas la cause technique causant des retards sur les trains de la branche Persan Beaumont Gare du Nord par Valmondois.
Bonne journée.

Bonjour Gyby95,
Le secteur du Fort de la Briche, qui se trouve entre la gare de Saint-Denis et Epinay Villetaneuse est une zone où deux sections de caténaires se joignent.
Il faut savoir que nous n’alimentons pas d’une seule traite toute la caténaire sur l’ensemble d’un axe (par exemple : Gare du Nord – Pontoise) mais des sections de caténaires et pour gérer, entre autres, le défaut de potentiel électrique entre deux sections d’alimentation, une zone de caténaire n’est pas alimentée. Pour que le train puisse passer cette jonction, les conducteurs utilisent l’inertie de la rame et sa vitesse. Puis lors de la reprise en courant, la rame réalimente les moteurs et au final la climatisation.
Lors d’un arrêt de train dans cette jonction non alimentée, le conducteur passe un appel aux équipes électriques pour que la jonction soit alimentée et que le conducteur dégage son train. Ca été le cas lors d’un incident au niveau de Bessancourt. Pendant ce temps, le train n’est plus alimenté et donc la climatisation ne fonctionne pas.
Nous sommes très sensible lors des fortes chaleurs aux conditions que vous pouvez vivre lorsqu’un train est arrêté en pleine voie sans alimentation électrique.
J’espère que mon explication sur le phénomène de section sur la ligne H est clair, n’hésitez pas à me demander d’éclaircir les points techniques qui restent encore un peu flou.
Bonne journée.

Bonjour Cecich,
Le dédommagement s’effectue en fonction de votre souscription au forfait (Navigo annuel, mensuel …)
Les gares de départ et d’arrivée sont quant à elles utilisées pour connaitre votre éligibilité au dédommagement.
Pouvez-vous m’en dire un peu plus sur votre cas, quel type de forfait avez-vous ? Et quel est votre parcours ?
Le dédommagent est bien de 50% pour les mois d’avril et mai et nous n’avons pas encore d’informations concernant le mois de juin
Bonne journée.

Concernant la résolution et évolution de l’application, je vous invite à lire mon commentaire (https://maligneh.transilien.com/2018/04/01/mouvement-greve-national-vos-retours-dispositif-dinformation-trafic/#comment-24814) où j’explique rapidement comment fonctionne les mises à jours, le texte est long mais le sujet comme vous vous en doutez n’est pas juste une virgule à modifier dans le codage.
L’application récolte plusieurs données venant de plusieurs bases de données de l’ensemble de l’écosystème informatique. Et le travail d’harmonisation des données se fait au fil des remontées clients.
Comme pour @Thierry, n’hésitez pas à signaler les erreurs que vous rencontrez en utilisant le menu « Votre avis sur l’application ».
Bonne journée.

Je pense que c’est une erreur dans la base de données du site.
Je n’ai malheureusement pas la vision sur les demandes de dédommagement mais tenez-moi au courant du retour de votre demande de réclamation.
Bonne journée.

Bonjour Carl2017,
Je vous ai invité à faire une réclamation sur le site https://mondedommagement.transilien.com, avez-vous pu la déposer ?
Merci de vos retours.

Bonjour @LPCT, @Baro et @Thierrys95,
Côté information voyageurs, je vais également parler de mon expérience sur les annonces que j’ai eu en gare concernant l’arrêt des circulations suite au bris de barrière au passage à niveau de Deuil-Montmagny causé par un camion. L’agent qui a fait les annonces pour donner les informations sur l’incident a pris régulièrement la parole. Et, sur le compte Twitter de la ligne, les messages ont été publiés. Mais, là où je vous rejoins, c’est que nous attendions certes la cause de l’arrêt des circulations et également la prévision de passage du prochain train.
Comme je vous l’ai expliqué, avant de pouvoir vous annoncer la prévision du prochain train, les agents du COT réorganisent toutes les circulations des trains de la ligne : le placement de chaque conducteur et de chaque rame, c’est pour cela que vous pouvez voir des trains traverser les gares à vide.
Je comprends que la première réaction est de penser que nous ne maitrisons pas notre système, mais c’est bien le contraire. Nous le faisons pour limiter l’impact de l’arrêt des circulations dans le temps.
Si nous faisions arrêter le train passant sans arrêt dans votre gare, celui-ci provoquerait alors une nouvelle perturbation et provoquerait une accumulation de retard.
La personne au micro suit l’incident et dès qu’elle a l’information qu’un train s’arrêtera dans votre gare, elle fera le nécessaire pour vous en informer. L’agent sono n’a pas que pour seule mission de faire des annonces. Actuellement, un travail est réalisé pour faire évoluer nos informations sonores et digitales.
Ensuite sur Twitter, les deux permanents en poste, Elsa et Marc étaient présents et en fonction des informations dont ils disposent, ils font de leur mieux pour vous aider. Je vous rappelle qu’ils sont présents sur tous les comptes Twitter des lignes.
Pour finir, améliorer l’information ce n’est pas juste écrire dans un document une nouvelle règle de fonctionnement. C’est retravailler toute la chaine de l’information, du moment où l’incident se produit jusqu’à l’annonce et l’information en gare ou à bord afin de renforcer la qualité de nos messages, et qu’ils puissent être adaptés sur l’ensemble de nos médias. C’est une évolution qui prend du temps car elle touche tous les métiers du ferroviaire (Conducteurs, agents en gare, agents au centre opérationnel Transilien de la ligne, les permanents de la Vigie Twitter …) et il faut que tout ces rouages s’assemblent pour qu’au final une information de qualité vous soit proposée.
Bonne journée.

Bonjour @tous,
Ce matin deux incidents ont impacté vos déplacements.
D’abord, c’est un train à Frépillon aux alentours de 7h00 qui est tombé en panne. Le conducteur a dégagé son train et les circulations ont pu reprendre avec des retards et suppressions sur les circulations des trains dans le périmètre de l’incident.

C’est ensuite une alerte radio qui a été émise concernant le bris d’une barrière du passage à niveau de Deuil-Montmagny. Nos équipes ont été dépêchées rapidement pour remettre en service l’équipement permettant de monter et descendre la barrière et ainsi faire passer les trains en toute sécurité. Les trains ont pu, dans un premier temps, circuler sur la voie vers Persan Beaumont. Après la maintenance de l’équipement et avoir assuré son bon fonctionnement, la circulation des trains vers Paris a pu reprendre. Pour votre information, le passage à niveau de Deuil-Montmagny va être supprimé, je vous invite à lire l’article dédié : https://maligneh.transilien.com/2017/10/03/des-nouvelles-du-futur/

Je comprends que ces divers incidents vous aient impacté, j’étais moi-même dans une rame lorsque l’incident du passage à niveau s’est produit. Sachez que nos équipes mettent tout en œuvre pour rétablir un trafic normal au plus vite pour vous permettre de vous déplacer dans les meilleurs conditions de sécurité.
Bonne journée.

@tous
Pour ceux qui ont eu un refus, il est possible de cliquer sur le lien présent sur la page pour émettre une réclamation. Il faut ensuite saisir le message de réclamation et joindre vos documents justificatifs. N’oubliez pas d’enregistrer le message de réclamation pour qu’il puisse être pris en compte. Si vous n’avez pas vos justificatifs sous la main, pas de soucis, il vous sera possible de les joindre plus tard en reprenant votre réclamation dans le menu « suivre ma demande ».
Bonne journée.

Bonjour Carl2017,
Je vais me renseigner auprès de mes collègues concernant votre demande de dédommagement.
Néanmoins, il vous a été possible de déposer une réclamation lorsque le site https://mondedommagement.transilien.com/ a rejeté votre demande. Tenez-moi au courant de l'avancée de votre démarche.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Suite aux nombreuses connexions sur le site du dédommagement, il se peut que vous rencontriez des difficultés à finaliser votre demande. Un conseil : si la page est noire ou si vous rencontrez des messages d’erreurs, vous pouvez réessayer plus tard, vous avez jusqu’au 22 juillet pour déposer votre demande de dédommagement.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Dans votre commentaire, si je comprends bien vous faites référence aux portiques dont les portes sont vitrées et qui permettent d’accéder aux quais 30-36 ?
Si ce sont bien ces portiques, ils détectent l’entrée et la sortie d’une personne grâce au capteur de présence sur les côtés. Lorsque une personne passe le portique, celui-ci détecte son entrée et la validation de son ticket/pass, l’automate ouvrira les portes et attendra la détection de sortie pour refermer l’accès.
Donc une personne peut passer, théoriquement, avec un titre valide.
Dans la situation que vous décrivez, la personne a fait passer sa fille avec un ticket puis le temps de passer avec sa poussette et son propre titre de transport valide, cela a dû avoir un moment stressant. Après c’est très honorable de faire passer la personne avec soit par un autre automate mais cela peut être associé à de la fraude, il est peut être possible de solliciter les agents présents dans le bureau devant les voies 30-32. Mais n’ayant pas assisté à ce moment, il est difficile de proposer des solutions.
Dans votre deuxième témoignage, un personne est bloquée et ne peut pas sortir de la gare. Il est possible également de demander de l’aide à l’agent au guichet. Certes vous l’avez aidé à passer les automates mais avait-il un ticket valide ? Un agent aurait pu l’aider et lui proposer des solutions pour le mettre en validité. Il arrive que les ticket se démagnétisent et il faut alors régénérer la bande magnétique.
Tous peuvent aider chaque personne au passage de l’automate, mais n’hésitez pas à vous rapprocher des agents présents et des bornes interphonies.
Bonne journée.

Bonjour Thierry@Ligh,
Le retard du train est dû à une panne sur un signal informant nos conducteurs si le tronçon de voie est praticable ou non. Celui-ci était positionné de façon à ce que les trains ne puissent pas le franchir. Cet incident a ralenti tous les trains et pour revenir à une situation normal il a fallu gérer les déplacements manuellement pour chacun des trains (et surtout le positionnement des appareils de voies permettant d’orienter les trains). Le conducteur de votre train n’a surement pas prit la parole car lui-même devait se renseigner auprès du centre de régulation sur l’état du trafic autour de lui et des possibilités d’avancer jusqu’à la prochaine gare. Et également sur la suite de son parcours.
Je transmets votre souhait et attente d’information à bord auprès de ma collègue en charge de l’information.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Pour hier, nous ne pouvions pas assurer une présence en gare suite au mouvement de grève.
Vous avez la possibilité d’utiliser le 3658 / 41020 par sms pour obtenir de l’information, utiliser les bornes ou le 3117/31177 (sms) en cas de situation à risque pour votre sécurité, et le compte Twitter de la ligne H où un permanent est présent de 6h à 14h et peut vous accompagner.
Je fais suivre les difficultés que vous avez eu d’entendre les annonces sonores émises par les agents du Centre Opérationnel de la ligne.
Bonne journée.

Bonjour Thierry,
J’ai bien lu votre mail avec les photos des captures d’écrans. J’ai transmis votre mail aux personnes en charge des domaines concernés. A première vue, et je vous parle sans être un expert, je pense que les équipements, ou tout du moins la partie transmission d’information, n’ont pas supporté les intempéries et le fait que les passages de câble soient inondés.
Pour reprendre sur les inondations, nous avons eu plusieurs souterrains remplis d’eau et il a fallu que nos équipes interviennent sur chaque gare impactée afin de vidanger les souterrains. Je vous invite à lire l’information trafic et le message de Cécile Derville qui explique la situation que vous avez tous vécus. Votre proposition de palette est une idée mais le risque d’entorse ou de chute ne nous permet pas de le faire ou bien avec une main courante tenue et un encadrement pour aider chaque personnes à emprunter ce passage de « fortune ».
Aujourd’hui, même si la pluie fait une pause, nous avons des conséquences à ces précipitations et des travaux à réaliser pour consolider les dégradations de l’eau.
Concernant vos remontées, je comprends que cela puisse démotiver lorsque vous nous écrivez et que vous ne voyez pas rapidement les avancées que nous pouvons faire. Par exemple, sur l’application SNCF, votre remontée de bug a bien été prise en compte, mais il est vrai que vous n’avez pas la visibilité de ce que font les développeurs avec votre réclamation.
Si je fais simple, lorsque vous émettez un signalement au sein de l’application, elle va automatiquement générer un fichier log (en informatique, ce fichier va reprendre de manière simple et logique l’état de votre exécutable). Celui-ci est transmis à un analyste qui va décortiquer le fichier puis va cibler ou non le défaut.
L’accompagnement des captures d’écran permet d’aller plus vite dans l’analyse.
Ensuite en fonction du défaut, plusieurs actions sont possibles. Soit il est mineur (d’un point de vu logiciel) alors il sera vite corrigé car ne demande pas de développement particulier. Ça peut être une donnée absente dans la base de données ou un argument dans une ligne de commande qui est facilement modifiable sur le serveur.
Ou votre signalement fait référence à un problème plus gros qui demande le développement d’un correctif applicatif est donc prendra plus de temps, et surtout après avoir développé ce patch, celui-ci sera testé plusieurs fois sur toutes les plateformes mobiles et ensuite, en fonction des calendriers de mise à jours imposées par les différents stores, la nouvelle application corrigée sera téléchargée et proposée en mise à jours.
Donc oui, émettre une réclamation est utile et même très utile pour continuer à avancer mais la réalisation, le temps de traitement peut être long en fonction de la complexité du sujet.
Mais je suis tout à fait conscient que ce temps d’attente démoralise votre envie de participer à l’amélioration du système de transport que vous empruntez tous les jours et pourtant il est indispensable que « la voix du client » soit une composante nécessaire aux développements des offres.
Etant un ancien informaticien, je ne peux être que convaincu, il n’est pas normal qu’une interface informatique ne suive pas les besoins des utilisateurs. Et maintenant que je suis Community manager, je porte et informe les experts de vos remarques d’amélioration afin d’être au plus proche de vos attentes. Bien sur, les contraintes techniques sont également à prendre en compte dans l’amélioration d’un système.
Bonne journée.

Ce qui est sûr par rapport à ce que vous nous écrivez, c’est que l’information concernant le trafic a été mis en ligne, et j’ajoute également que Cécile Derville a souhaité vous donner toutes les informations liées sur les circulations des trains. Pour le reste je n’ai pas l’information.
Hier la situation sur la ligne H que vous, et tous les voyageurs ont vécu, a été expliqué dans le message ci-dessus.
Pour également l’avoir vécu, hier, les précipitations qui se sont abattues sur l’Ile de France depuis ces derniers jours ont eu des impacts sur le réseau routier, ferré et sur l’aménagement des terrains. Et nos agents, en ce qui concerne les gares et les abords des voies, ont été mobilisés et sont intervenus sur l’ensemble des gares des lignes H, D, B, K.

Bonjour H_arne
Votre commentaires précédent a été publié, tant que vos messages correspondent à la charte de cet espace, il seront validés et donc en ligne.
Sur ce message, avec la gare de départ, l’heure et la destination je pourrai voir ce qui a retardé votre train du moins pour la H, après pour les deux autres ligne, je vous invite à aller sur les blogs de de la ligne D (https://maligned.transilien.com/) et celui de la ligne B https://www.rerb-leblog.fr/.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Oui il y a toujours des possibilités pour changer de quais, passerelles, ponts routier à proximité de la gare mais il est parfois impossible de changer de quai. Certaines personnes choisissent la ligne droite pour aller plus vite et donc de traverser les voies plutôt que de contourner la gare. De plus, la règlementation est inflexible sur la sécurité. Nous ne prendrons pas le risque de rouler à vitesse normale avec la possibilité que des personnes traversent les voies.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Vous vous en doutez, la pluie est tombée sur toute l’Ile-de-France, il n’y avait pas qu’un souterrain inondé. Nos équipes sont intervenues au fur et à mesure sur l’ensemble des gares et des abords de voies pour vidanger les eaux. Encore hier soir, une équipe, entre Epinay Villetaneuse et la gare de Deuil-Montmagny, était présente le long des voies pour évacuer l’eau. Les pompiers sont également intervenus pour vider les souterrains.
Pour parfaire vos connaissances, sachez également que nos équipes techniques interviennent sur l’ensemble des gares au nord de Paris, ce qui comprend les lignes D, B, H et K.
Je fais néanmoins suivre votre remarque sur le manque d’informations en gare.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ce matin a été difficile pour tous les voyageurs de la ligne. Les précipitations actuellement en cours sur l’Ile de France sont assez impressionnantes, énormément de pluie se déverse depuis quelques jours et cela implique inévitablement des conséquences que ce soit sur les routes ou sur le réseau ferré. Nous avons, très tôt ce matin, sollicité nos équipes techniques afin de vidanger les souterrains inondés et sollicité les pompiers pour évacuer l’eau de nos gares.
Cela prend du temps, vous vous en doutez, mais au moment où je vous écris, nos équipes sont toujours en gare pour vidanger et remettre en service nos installations.
Pour votre information et pour tous ceux qui nous lirons, lorsqu’un souterrain est inondé, la réglementation impose que nos trains roulent lentement lors du passage dans les gares. Cela est demandé pour éviter l’incident si une personne choisissait de traverser les voies du fait que le souterrain soit impraticable.
Concernant l’axe Persan Beaumont <> Gare du Nord par Valmondois, ce matin un train en panne a bloqué les circulations en gare de Meriel et a dû être remonté en contre-sens pour qu’il soit « dégagé » des voies. C’est une possibilité que nous avons quand il n’est plus possible pour le train d’avancer dans le sens normal de circulation.
Je vous laisse parcourir le message de Cécile Derville posté à cette adresse : https://maligneh.transilien.com/2018/06/12/informations-trafic-de-matin/.
Bonne journée.

Bonjour Elos,
Ce matin, dans le sens Persan Beaumont > Gare du Nord, un train en panne en gare de Meriel a empêché les trains de circuler. Il a fallu « dégager » le train avant de reprendre les circulations. Dans l’autre sens de circulation, les trains pouvaient rejoindre Persan Beaumont et cela permet lors de la reprise des circulations de faire rapidement rouler des trains au départ de Persan Beaumont vers Paris.
Je vous invite à lire le message de Cécile Derville posté à cette adresse : https://maligneh.transilien.com/2018/06/12/informations-trafic-de-matin/
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Le train de Taverny prévu initialement à 7h06 est arrivé en gare avec 5 minutes de retard. Cela fait suite à un défaut sur un équipement de signalisation. Sur son parcours, le conducteur n’a pu récupérer le temps et il est arrivé en gare du nord avec 6 minutes de retard.
Concernant le dédommagement, le site sera ouvert ce 19 juin prochain et vous pourrez y déposer votre demande en allant sur : https://mondedommagement.transilien.com.
Bonne journée.

Je viens d’avoir un retour sur le projet d’installation d’un système d’information concernant l’affichage de la place dans le train arrivant à quai.
Avant nous avions tester une application « Tranquilien » qui était sur le principe participatif informant de la disponibilité des places libres dans un train.
Mais pour le moment c’est un projet et il n’est pas encore à l’étape de l’installation.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Concernant les trains de ce vendredi, nous avons bien eu un service normal sur l’ensemble de la ligne. Concernant le train que votre mère a utilisé pour rentrer de son cours de dessin, il a eu 15 minutes de retard suite à un défaut de signalisation. Nos équipes sont intervenues rapidement ce qui a permis d’assurer les prochains trains sans devoir les supprimer.
Les travaux ont quant à eux débuté vers 23h15.
Bonne journée.

Bonjour mlm,
J’ai posté votre message car hormis la forme, le fond de votre commentaire restait intéressant afin d’être publié.
J’ai bien noté que l’application ne vous avez pas notifié, ni informé des travaux ce jour et qu’en gare de Groslay vous n’aviez pas eu le flyer n’y vu l’affiche. Je vais pouvoir échanger avec mes différents collègues sur ces divers points.
Néanmoins, je vais regarder plus en détail l’utilisation de l’application et voir si nos travaux sont notifiés. Je sais qu’il est possible de voir l’ensemble des informations trafic dans la rubrique « Info Trafic ».
Cette rubrique reprend aussi bien le trafic des lignes du Transilien, métros et tramways ainsi que les travaux sur chaque ligne. Un calendrier est également disponible pour faciliter votre organisation.
Bonne journée.

Bonjour fanfan,
Les travaux ont des impacts sur les circulations et le déplacement des personnes souhaitant emprunter le train, mais également pour vous qui vivez à côté des voies et pendant le travail de nos agents sur nos installations. Je ne peux pas être précis sur les heures de bruit lorsque je vous informe des plages travaux; mais pour exemple, sur ce weekend, le créneau s’arrêtait jusqu’au lundi matin pour la circulation du premier train.
Bonne journée.

Bonjour Atlantis95,
je transmettrais votre message. Ce que je peux vous dire concernant les travaux c’est qu’aujourd’hui nous devons réaliser des opérations indispensables et nécessaires pour continuer à faire rouler tous nos trains en garantissant votre sécurité. Ces travaux sont denses et s’étendent sur plusieurs années. Ils sont programmés pour les années suivantes; du fait de la densité du planning, il n’est pas possible de les décaler. Il y aura donc possiblement des travaux pendant des week-end particuliers comme celui de Pâques.
Bonne journée.

Bonjour Haydera95,
Je vous invite à parcourir le calendrier trimestriel pour les prochaines plages travaux. Nos travaux sont étudiés et programmés 1 à 2 ans avant leurs réalisations. Et nous avons énormément d’évènements travaux comme la maintenance du réseau, la mise en accessibilité de nos gares et, avec un mouvement de grève comme actuellement, l’association des deux rend vos déplacements difficiles. Il n’est pas possible de décaler les travaux vu la densité du planning. Nous essayons de faciliter au mieux vos déplacements en mettant en place des liaisons de bus avec des partenaires routiers.
Je n’ai pas l’information sur le choix des liaisons entre les gares mais je pense que ce choix se fait aussi en fonction des possibilités d’accueil des parvis des gares et des possibilités de nos prestataires à réaliser plusieurs liaisons.
Néanmoins, je vais me renseigner auprès de mon collègue en charge des travaux et des substitutions bus.
Bonne journée.

A la lecture de vos nombreux messages, j’ai pu entrevoir ce que votre fille et d’autres clients ont vecu ce jeudi 31 mai en soirée.
Des travaux de maintenance étaient prévu à partir de 23h30 (début des travaux) sur la partie de voies entre les gares d’Epinay-Villetaneuse et Sarcelles Saint-Brice.
Le dernier train omnibus à circuler normalement au départ de gare du Nord est celui de 23h04. Ensuite, nous avons mis en place un service de bus permettant de partir de Gare du Nord à 23h41 en direction de la gare d’Epinay-Villetaneuse, puis de prendre une autre navette à 00h00 pour la gare de Groslay avec une arrivé prévisionnelle à 00h13. Je conçois que ce n’est pas idéal par rapport à un déplacement par le train, mais nos agents étaient en train de travailler sur les voies et nous ne pouvons pas faire circuler nos trains en même temps.
Je demanderais à mes collègues, côté application SNCF, si les informations ont bien été inscrites et si les notifications ont bien été envoyées.
Je vous mets dans le lien suivant le flyer reprenant les informations concernant les travaux du jeudi 31 mai.
Concernant la fin de votre message, je l’ai validé même si celui-ci ne respecte pas la charte que vous avez acceptée lors de votre inscription sur cet espace. Je vous invite à la relire pour vos prochains commentaires. Je comprends votre colère, vos interrogations et même si vous pensez tout le bien de mes collègues et moi-même, nous nous sommes toujours efforcé de vous répondre et d’être présents pour que vous puissiez vous déplacer au mieux pendant ce mouvement de grève et pendant les travaux.
Pour finir, je suis le seul qui anime cet espace et je ne suis pas toujours derrière l’écran. J’ai également d’autres missions impliquant ainsi parfois une validation de votre commentaire un peu tardivement.
Bonne journée.

Bonjour mlm,
Les travaux sont programmés à l’avance. Un chantier comme celui en cours en gare d’Epinay-Villetaneuse , consistant à moderniser l’ensemble de la gare et la rendre accessible à tous, ne se décide pas à 3 mois mais plutôt sur 1 à 2 ans. Au vu de tous les corps de métiers engagés et les préparations faites, il n’est pas possible de les décaler. Il est vrai que l’association de travaux avec le mouvement de grève actuelle ne facilite pas les déplacements. Mais, je pense que mes collègues, ce weekend, présents pour vous aiguiller ont tout fait pour que les informations vous soient transmises et être là pour aider chaque personne à se rendre sur Paris ou dans une gare au nord de la ligne.
Bonne journée.

Bonjour Thierry,
J’ai bien reçu votre mail avec vos pièces jointes concernant les erreurs et bugs de l’application.
Je vais regarder de mon côté pour reproduire le même bug et transmettre nos constatations aux équipes de développement ainsi qu’à mes collègues qui se chargent des plans de transports dans l’application.
Bien sûr je vous tiendrais au courant sur le blog de mes échanges afin de vous informer et également tous les autres lecteurs.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
J’ai pu voir que vous m’avez également joint par mail les photos des sièges adossés à des strapontins.
Je vais pouvoir me renseigner auprès de mes collègues qui gèrent le matériel et voir si c’est une configuration normale de certaine rame ou une modification faite par rapport à une contrainte technique.
Ce qui est sûr c’est que les modifications de rame ne peuvent se faire que si elles suivent des réflexions techniques et doivent être conformes au cahier des charges du matériel et de l’accessibilité.
Je vous répondrai sur cet espace (pas en mail) afin de partager à tous ce point technique.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ce matin, le train que vous avez emprunté est arrivé en gare du Nord, voie 36 avec un retard de 2 minutes et 52 secondes.
@Tous, ce matin, deux trains ont subi des pannes qui ont perturbées la circulation des trains de la ligne.
Le premier était prêt pour sortir des ateliers afin d’assurer ses missions mais il a dû être rapatrié en maintenance suite à un défaut d’alimentation électrique. Le second a signalé une panne au conducteur qui a dû appliquer son guide de dépannage pour le remettre en service. Ces deux trains en panne ont impacté les circulations sur la ligne imposant une adaptation du plan de transport afin de limiter la propagation du retard accumulé à l’ensemble des trains.
Bonne journée.

Bonjour Didier,
Je suis d’accord, l’erreur peut arriver et j’espère que vous n’allez pas revivre une nouvelle mésaventure. Nos échanges ont été transmis pour que nous puissions, de notre côté, être plus explicite lors de vos demandes à un agent d’accueil ou à l’agent de gardiennage présent en gare, jusqu’au dernier train.
N’hésitez pas, lors de vos prochains déplacements sur la ligne, à venir partager votre parcours même si celui-ci a été sans encombre.
Je vous souhaite une bonne journée.

Nous pouvons rajouter que cette fermeture de la ligne est dûe à la construction d’un pont-rail et d’un pont-route lié au prolongement de l’autoroute A16 et de son aménagement, actuellement en cours. https://www.prolongement-a16.sanef.com/un-projet-trois-amenagements
Bonne journée.

Bonjour Al,
L’intervention des conducteurs ou des personnes au micro pour les annonces en gare est plus appréciable même si des erreur de temps ou des hésitations se font sentir. Mais n'est-il pas agréable qu’une personne réelle soit présente derrière le micro et vous informe de l’incident? Après il faut savoir que les agents qui prennent la parole ont également des actions à faire avant de pouvoir expliquer la situation et de plus, la sécurité ferroviaire passera avant une annonce au micro.
Mais je suis fortement intéressé par vos retours, @Tous, sur les annonces faites à bord et par les messages que vous souhaitez entendre.
Cela permettrai de les aiguiller vers une prise de parole plus proche de vos attentes.
Bonne journée.

Bonjour Didier,
Comme je vous l’ai dit préalablement, préparer son déplacement est la clé pour s’assurer du train qui va partir; dans votre situation, le plan de transport de fin de journée a été communiqué pour que vous puissiez adapter votre déplacement sur Paris sans un retour à pied, entre deux gares.
La mise en place de bus de substitution se fait par un appel à plusieurs compagnies qui, en fonction de leur capacité, nous propose une prestation. Dans le cas évoqué, il n’est pas prévu de substitution de bus sur le plan de transport communiqué la veille avant 17h.
j’espère que lors de vos prochaines sorties sur Paris, vous irez consulter l'article proposant les plans de transport;si vous le souhaitez, vous pouvez installer l’application SNCF qui vous proposera l’adaptation des trains lors de votre recherche.
Bonne journée.

Bonjour Corinne66,
Je vous invite à lire l’article dédié au dédommagement : « Les modalités de dédommagement seront précisées sur site mondedommagement.transilien.com qui sera mis en place par SNCF à partir de mi-juin. »Il sera donc en service mi-juin pour que vous puissiez faire votre demande.
Bonne journée

Bonjour à tous,
Je vais reprendre les éléments que j’ai sur l’incident de ce matin.
Une alerte d’un conducteur d’un train au niveau de la gare de Frepillon signale une anomalie sur la voie au passage de son train. Afin de garantir la sécurité des circulations des trains suivant, le conducteur a appliqué la réglementation en arrêtant son train, puis en en sortant de son train et vérifiant l’état de sa rame. Après avoir pris toute les garanties de sécurité, il a pu demander une reprise de sa marche. Dans le même instant où le conducteur faisait ses vérifications de sécurité ferroviaire, les agents du Centre Opérationnel de la ligne ont aussi géré les circulations des autres trains. Il a également fallu prévoir la mise en place des trains qui ne pouvaient plus circuler pour les positionner au moment de la reprise des circulations dans la gare ou ils devaient être. Pour cela, des trains ont été envoyés vide de voyageurs dans les gares de départ pour qu’à la reprise des circulations, ils puissent être les mieux placés pour reprendre les premiers tours de roue.
Côté information voyageurs, je vais échanger avec la personne en charge de ce domaine pour porter votre expérience et voir ce qui peut être dit/amélioré lors de ce genre de perturbation.
Je note que le conducteur du train que @Thierry@LigH a, malgré quelques erreurs de tournures de phrase, prit la parole pour vous donner ce que lui perçoit de sa cabine et je l’encourage à continuer.
Bonne journée

Bonjour Didier,
Je comprends mieux votre situation et également l’absence d’une suppression de train sur mes outils. Le train n’a pas été supprimé car ce dernier n’était pas prévu de rouler ce jour-là du fait du mouvement de grève. Nous concevons le plan de transport en fonction de la présence des conducteurs, régulateurs et agents de maintenance. Puis, nous établissons le plan de transport et ensuite nous devons faire les modifications dans nos applications pour enfin éditer les affiches avec l’ensemble des trains prévus.
Pour vos prochaines soirées sur Paris, je vous invite à les consulter sur cet espace : https://maligneh.transilien.com/2018/04/01/vos-circulations-pendant-greve-nationale/
Néanmoins, je vais faire suivre votre commentaire et l’échange que vous avez eu avec un agent présent en gare. Il est sûr que le dernier train ne pouvait pas vous emmener jusqu’en gare de Bessancourt car il était programmé pour être terminus Ermont Eaubonne.
Et après une recherche dans l’application SNCF avec l’option de choix sur les bus, il en ressort qu’aucune liaison de bus est en service à cette heure.
Mais je vais échanger avec le responsable de la gare pour que nous puissions vous donner une information vous permettant de rentrer chez vous .
Bonne journée.

Bonjour Didier,
J’aimerai pouvoir vous donner des informations sur votre situation vécue hier soir mais j’ai besoin d’avoir exactement l’heure du train que vous avez utilisé à gare du Nord. Depuis ce train je pourrais identifier, grâce mes outils, le parcours des trains et votre attente d’information en gare d’Ermont-Eaubonne.
Dans un premier temps et en me basant sur le plan de transport que je vous mets en ligne chaque jour, pour la gare de Bessancourt, j’ai un train à 23h26 et arrive à 00h00 en gare de Bessancourt. Ensuite, le prochain train était annoncé au départ en gare d’Ermont Eaubonne à 00h36 pour une arrivée à 00h50. Le dernier train en circulation est à 00h49 , terminus Ermont Eaubonne à 1h08 ou bien celui allant vers la gare de Pontoise au départ de Gare du Nord à 00h49 avec une desserte sur toutes les gares jusqu’au terminus (Pontoise) à 01h29.
Si vous pouviez me donner un peu plus d’élément pour identifier le train et votre parcours en utilisant bien sur une écriture qui correspond avec la charte de cet espace, cela m’aiderai à répondre à vos questions.
Merci à vous
Bonne journée.

Bonjour Cecich,
Vous pouvez me transmettre toutes vos informations (gare de départ et adresse d’arrivée) ainsi que les captures d’écran sur l’adresse mail : maligneh@sncf.fr.
Vos données ne seront lues que par moi et ne seront pas divulguées.
Bonne journée

Bonjour Baro,
L’information de reprise des circulations dès lundi à 13h30 était affichée sur la première page du document mis en lien dans l’article, juste en dessous de l’encart « date ». Il n'est peut-être pas assez visible; nous pourrions travailler avec les personnes en charge des travaux pour que cette information soit plus lisible.
Bonne journée.

Nous avons sollicité les personnes en charge du développement de l’application SNCF. Il n’est pas possible, techniquement et également d’un point de vue ergonomie système, de modifier le calculateur pour qu’il ne propose pas le Métro 4 en gare du nord. Il a été mis un icône "travaux" renvoyant vers une page expliquant les travaux actuellement en cours.
Pour la mise à jour des horaires sur le site ou application RATP, je vous invite à leur écrire. Néanmoins, je vais faire suivre votre demande côté SNCF Transilien.
Pour votre recherche, j’aurai besoin de plus d’éléments pour comprendre: faites-vous votre recherche avec le site ou l’application SNCF ? quelles sont les informations que vous saisissez (gare de départ/arrivée) ?
Je vais pouvoir identifier ce que les applications SNCF vous donnent et essayer de vous expliquer les propositions de trajet.
Bonne journée.

Bonjour Cecich,
J’ai bien pris note de votre avis et je vous remercie d’avoir pris le temps de nous le faire partager. Je vais en faire part à mes collègues en charge des travaux et de la mise en place des situations routières.
J’ai également pu lire sur notre fil Twitter (@Ligneh_sncf) que certains bus n’ont pas marqué l’arrêt dans certaines gares.
Concernant le report des travaux, il ne peuvent pas être décaler car cette plage travaux impacte la suite de la mise en accessibilité de la gare d’Epinay-Villetaneuse. Et nous avons sur l’année 2018 peu de créneau libre permettant de décaler des phases de chantier.
Bonne journée.

J’ai relancé auprès de ma collègue qui est en charge, avec d’autre sujet, de celui des automates de vente. Je n’ai pas la solution technique afin que votre CB soit lue par notre automate. Je comprends que votre compagnon se retrouve dans une situation qui pourrait être considéré comme de la fraude. Après avoir expliqué sa situation et si l’agent, pour régulariser sa situation, le verbalise, nous pouvons avec une réclamation au centre de relation client, et également en me le signalant, voir pour appuyer votre réclamation. Avec l’ensemble de nos échanges, en pièce jointe, nous ferons le nécessaire pour vous régulariser.
Concernant les agents du secteur, pour avoir échangé avec la responsable des agents des gares, elle organise les roulements de présence en fonction des personnes disponibles, il est possible qu’il y ait une gare non ouverte mais je vous assure que notre chef des gares fait au mieux pour ouvrir toutes ses gares.
Bonne journée

Bonjour slefev26,
Nous organisons nos travaux là où nous impactions le moins de personnes possible.
En effet, pour une partie de nos agents, ce sera férié mais une bonne partie des agents sera présent; ils travailleront et vous transporteront. Je comprends que l’accumulation soit une fatigue supplémentaire mais il est indispensable pour la maintenance et pour améliorer nos gares d’effectuer des travaux. Concernant ce weekend et les prochaines sessions "travaux", ce n'est pas pour le plaisir de ne pas faire rouler nos trains mais pour rendre un service à vous plus proche de vos attentes: dans un premier temps, une sécurité lors de vos déplacements et une accessibilité pour tous.
Bonne journée.

Bonjour Thierry@ligH,
Pour revenir sur l’incident d’hier, qui nous a imposé l’arrêt de toutes les circulations, il fait suite à des personnes sur les voies. Après il est vrai qu’il faut le contexte, ce qui est bien plus simple sur le blog qu’en annonce en gare.
Un train au départ du quai 17 de la Gare du Nord est tombé en panne, après avoir quitté le quai, avec à son bord des voyageurs. Cette panne de train n’a aucune conséquence sur les circulations de la ligne H mais sur celles qui vont et viennent sur le quai 17. Après quelques tests par le conducteur pour remettre son train en service, il conclut qu’une intervention d’une équipe technique doit être effectuée. Afin d'éviter de bloquer les voyageur, nous appliquons la procédure d’évacuation du train. Pour leur garantir toute la sécurité lors du déplacement sur les voies et rejoindre le quai, la réglementation de sécurité ferroviaire impose un arrêt des circulations sur la gare. Donc la ligne H, ainsi que la B, D, et Grande Ligne ont été interrompues. Quand nous avons eu la garantie que toutes les personnes étaient sorties des voies, nous avons repris les circulations.
Je peux voir avec ma collègue en charge des informations transmises en gare pour que nous étayions un peu l’annonce pour que vous puissiez comprendre la situation.
Mais une question, l’annonce aurait été « Suite à un train en panne, nos circulations sont interrompues jusqu’à 19h » auriez-vous compris qu’un train puisse bloquer toutes les circulations?
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Nous associons plusieurs chantiers, rénovations des quais ainsi que les accès à la gare afin d'optimiser nos interventions dans la gare. Nous ne pouvons pas scinder des tâches. Néanmoins, si nous le faisions, nous augmenterions inévitablement nos temps de travaux. Comme l’avait annoncé Alain Krakovitch dans une interview précisant la densité des travaux en Ile De France (http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/sncf-en-ile-de-france-les-huit-prochaines-annees-vont-etre-tres-difficiles-28-01-2018-7527654.php), ce dernier vous explique qu’il est difficile de décaler ou prendre du temps sur les travaux programmés.
Concernant la programmation des travaux, ils sont décidés 1 année en avance; dans un calendrier trimestriel, je vous avais informé de toutes les journées impactées dans les travaux, puis dans un billet spécifique, je vous indiquais des modalités de substitution pour une séquence travaux spécifique.
Je viens de recevoir le planning pour les 3 prochains; je vous le proposerai rapidement sur cet espace
Pour votre deuxième interrogation, mes collègues connaissent cet espace, y accèdent autant que vous et parcourent nos échanges. Vous savez, toutes mes réponses ne viennent pas que de moi mais de mes échanges réguliers avec tous les agents, que ce soit les conducteurs ou les agents de gares.
Enfin, pour une partie de nos agents, ils sont présents sur Twitter ou sur Facebook et lisent et interviennent sur les réactions.
Bonne journée.

Bonjour à vous,
La poursuite des travaux est une question qui s'est posée au sein de la direction de ligne. La densité du planning des opérations ainsi que les prochaines sessions travaux en gare d’Epinay-Villetaneuse ne nous permet pas de décaler ce lourd chantier de mise en accessibilité.
Nous travaillons actuellement sur le renfort des bus avec une liaison supplémentaire entre la gare d’Ermont Eaubonne – Epinay Villetaneuse et Stade de France. Je comprends que l’incident du pont de l’A15 va pénaliser les personnes qui utilisent leur véhicule et qui souhaite, pour ce weekend, utiliser la ligne pour se rendre à Paris.
Bonne journée

Je suis un peu perdu à la lecture de vos commentaires, nous avons déjà eu ces échanges sur la construction d’un plan de transport, sa contractualisation, et le fonctionnement de notre affichage en gare du Nord.
Un affichage trop tôt a également des contraintes de sécurité : le croisement des personnes montantes et descendantes du train et également la garantie que le train affiché soit celui qui effectue le trajet.
Nous avions déjà discuté des changements de voie à la dernière minute, avec le Directeur de la Production lors de votre visite au COT, et il vous a expliqué la mise en place de ce délais d’affichage.
Je vais transmettre de nouveau votre commentaire à la personne en charge de l’information mais comprenez qu’elle a également des contraintes de production et de sécurité qui sont également à appliquer.

Oui pour cette semaine, une seul journée a pu être en trafic normal, toute la difficulté que je vous expliquais dans mes interventions et articles, c’est que l’objectif est de proposer un plan de transport normal en prenant en compte les contraintes de maintenance et de positionnement des rames lors de la fin de service de la veille.

Merci pour ce retour et je transmettrai à la personne en charge de la prestation des compagnies de bus afin que le service soit amélioré et qu’il puisse se rapprocher de ce que vous attendez.
Ce que j’ai pu constater c’est que l’offre de bus se fait en fonction des possibilités des prestataires disponibles. Nous faisons de notre côté une demande avec un certain volume et les compagnies de bus répondent en nous proposant des services qui peuvent couvrir notre demande ou être inférieurs au besoin. Malgré tout, nous validons la proposition pour qu’il y ait des bus disponibles, même si mes collègues sont conscients des difficultés que vous rencontrez.
Avez-vous pu échanger avec un conducteur de bus et de savoir pourquoi celui-ci ne connaissait pas l’itinéraire ? Je sais que suivant l’offre, nous pouvons avoir des prestations de compagnies qui ne roulent pas obligatoirement dans le Val D’Oise. Nous privilégions lors de notre demande les compagnies du secteur puis nous élargissons nos recherches. Et il est possible que le conducteur ne connaisse pas parfaitement les rues entre deux gares.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Peut-être que je ne sais pas lire entre les lignes de votre commentaire mais je n’ai pas su rapprocher votre intervention sur le sujet de l’article travaux qui vous informe que ce Weekend, une importante opération sera effectuée en gare d’Epinay-Villetaneuse concernant l’amélioration de l’accès ainsi que la rénovation des quais. Je ne sais pas si vous être voyageur de la ligne pendant ces jours, mais je suis intéressé par votre expérience d’utilisation des services mis en place (Bus de substitution, information en gare et à bord des bus).
Merci de vos retours qui, je le sais, seront toujours bienveillants et explicites.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Je vous assure que l’adaptation du plan de transport aujourd’hui a été effective sur l’ensemble de la ligne et pas seulement sur les trains desservant la gare de Taverny. Pour éclairer votre interrogation, après une période de grève, les trains doivent passer en centre de maintenance pour vous garantir la sécurité du transport. Pour conserver un service répondant aux exigences de sécurité et le passage des trains en Technicentre, nous avons dû adapter l’offre d’aujourd’hui. Vous avez pu lire dans l’article expliquant l’adaptation de l’offre de transport contractualisée avec Ile-De-France Mobilité et le service proposé ont été construit avec les forces disponibles.
Néanmoins, je comprends votre souhait ainsi que celui de @Baro, d’avoir une offre de transport en gare de Taverny, identique que ce soit en situation normale et difficile et je pense que tous souhaiteraient avoir la même offre pour leur gare. Mais comme je l’expliquais, les journées de reprise après un mouvement social subissent les conséquences des jours précédents. Et je vous assure que mes collègues appliqueront la meilleure offre possible quand ils le peuvent. Et avant même que je l’écrive sur le billet dédié au trafic, je vous l’annonce, le plan de transport est normal pour jeudi 17 mai.
Bonne journée.

Si je comprends bien votre complément d’information, vous souhaitez supprimer un train omnibus Saint Leu la Foret et le transformer en Omnibus Valmondois ou Persan Beaumont. En théorie, c’est faisable pour le train. Mais cette modification a un impact sur le futur trajet du train et du conducteur. Le fait qu’ils (train et conducteur) aient un trajet plus long sur le Paris > Valmondois, ajoutera du temps supplémentaire lors de sa « descente » de Valmondois > Paris et donc impliquera un retard sur ses prochains trajets. Cela modifiera son temps d’arrivée dans les gares d’Ermont-Eaubonne et Paris dont le départ et l’arrivée sont cadencés.
En fonction de l’incident, et de son impact sur le trafic, le Centre opérationnel peut modifier la desserte du train suivant pour rendre un semi-direct en omnibus. Lors de ce choix, la personne qui programme cette modification prend en compte l’augmentation possible de voyageurs dans le train modifié.
J’espère avoir été sur les bons rails de votre questions.
Bonne journée.

Bonjour H_arne,
Je vous invite à lire mon commentaire : https://maligneh.transilien.com/2018/04/01/mouvement-greve-national-vos-retours-dispositif-dinformation-trafic/#comment-24660.
Bonne journée.

Bonjour mlm,
Vendredi 7 mai, les circulations des tous les trains ont été suspendues en gare du Nord suite à des personnes sur les voies, quelles que soient ces personnes, nous avons fait intervenir les agents de la Sureté Ferroviaire pour que les voies soient à nouveau utilisables. Pour la suite, nous avons, au cas par cas, géré les arrivées et les départs de l’ensemble des trains pour reprendre le plus rapidement possible toutes nos circulations. Pour remettre en service le cadencement des trains et des conducteurs, nous avons dû adapter le plan de transport en modifiant certaines dessertes de train ou en supprimant le trajet pour d’autres.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Pour votre information et pour que vous puissiez comparer les deux lignes entre elles, je vais vous donner quelques chiffres qui représentent la ligne K.
Par jour, 34 trains parcourent la ligne K et sont pilotés par une équipe de conducteurs dédiés à la ligne K. La seule association entre la ligne K et la ligne H est la mutualisation de son parc de trains et le lieu de sa maintenance. Donc, dans le volume de train global, nous avons des trains pour la ligne H ainsi que pour la ligne K. Le Centre Opérationnel / Production de la ligne est également mutualisé. De plus, la ligne K dessert également les gares d’Aulnay sous-bois et Mitry-Claye qui accueillent la ligne B.
Pour revenir à votre interrogation, la création du plan de transport de la ligne K est donc indépendant de la ligne H hormis pour la partie "matériel".
Pour revenir sur le plan de transport de la K de dimanche dernier, je vous laisse le découvrir.
Bonne journée.

Bonjour Anthony,
Je vous invite à lire et découvrir l’article sur « les poupées russes de la ligne »
Pour résumer, nous établissons un plan de transport adapté en partant du plan de transport initial. La modification d’une desserte d’un ensemble de train (modification des Omnibus Saint Leu en omnibus Valmondois ou Persan) aura pour conséquence de modifier et changer l’ensemble des horaires des trains au départ et à l'arrivée pour Persan, Pontoise et Gare du Nord, et aura un impact également sur le passage cadencé avec les trains de la ligne C.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Vous n’avez pas été validé car vous n’avez pas suivis les indications présentes dans la charte du blog. Je vous remet le lien pour que vous puissiez la consulter : https://maligneh.transilien.com/charte-du-blog/.
Concernant le remboursement, la réponse à votre question se trouve ici : https://maligneh.transilien.com/2018/04/11/travaux-weekends-14-15-21-22-avril/#comment-24605.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
En effet le fait de devoir attendre jusqu’au train de 6h38 sans savoir ce qui se passe, comme cela a été le cas d’Anthony, n’est pas normal, c’est pourquoi comme je le disais, ma collègue en charge de l’affichage va se pencher sur la séquence de ce matin, pour voir pourquoi l’info n’est pas passée (où ça a coincé, si vous voulez). Je n’écarte pas du tout le commentaire d’Anthony, qui est contraire constitue le genre de remontées qui est très utile pour nous.
Twitter, c’est autre chose : à l’heure actuelle, rappelez-vous, on est dans le fonctionnement que j’ai décrit dans ce précédent billet : https://maligneh.transilien.com/2018/01/30/vos-reseaux-sociaux-ligne-h/
Appliqué concrètement à ce matin, il n’y a pas forcement de tweet émis mais que vous avez toujours la possibilité de sollicité les permanents et moi-même afin d’avoir de l’information sur le trafic.
Bonne journée.

Ce soir à partir de 23h, une séquence travaux impactera l’axe Ermont Pontoise. Mais pour ce weekend du 05 et 06, il n’y a pas de travaux qui perturbera les circulations sur cet axe.
Bonne journée.

Bonjour Stef,
Je vous confirme que les travaux de ce weekend sont maintenus.
Voici les informations concernant le passage des bus de substitution : https://maligneh.transilien.com/2018/05/04/travaux-ligne-05-06-mai/
Bonne journée.

Bonjour mlm,
Concernant le dédommagement, vous trouverez les réponses à vos questions dans les différents articles et commentaires qui évoquent le dédommagement.
Comme je l’ai déjà indiqué, je vous tiendrai au courant quand la grève aura pris fin et dès que j’aurais moi-même les informations d’un éventuel dédommagement dans un billet dédié en vous précisant toutes les modalités pour faire votre demande.
Bonne journée.

Bonjour Elos,
Je vous invite à lire les informations que je donne à Anthony sur la suppression et le retard sur l’axe Valmondois : https://maligneh.transilien.com/2018/04/01/mouvement-greve-national-vos-retours-dispositif-dinformation-trafic/#comment-24631
Pour le manque d’annonces ou d’affichages sur les écrans de la gare, j’ai fait suivre à notre responsable de l’information.
Bonne journée.

Bonjour Anthony,
Ce matin, deux difficultés dans le secteur ne nous ont pas permis d’assurer les deux trains que vous annoncez.
Les travaux entre les gares de Valmondois et Persan-Beaumont ont pris un temps supplémentaire et le signalement d’un arbre sur la caténaire dans ce même secteur ont impacté le départ des trains.
Concernant l’arbre sur la caténaire, l’électricité du tronçon a dû être coupé afin que nos agents puissent intervenir. Puis, après avoir vérifié que la caténaire est toujours opérationnelle, l’alimentation a pu être réenclenchée.
J’ai fait suivre au responsable en charge de l’affichage sur les écrans du manque d’information en gare de Vaucelles sur la suppression de ces trains.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Le train que vous avez emprunté et qui est arrivé en gare du Nord en toute sécurité, a accosté avec 4 minutes et 2 secondes de plus par rapport à la prévision de son horaire d’arrivé. Ce temps supplémentaire à bord de la rame est dû à un départ retardé d’un train de la ligne C. Le COT H ainsi que les régulateurs ont fait un très bon travail en organisant les déplacements des trains pour minimiser l’impact du retard de ce RER sur les trains de la ligne H (Pontoise et Valmondois).
Bonne journée.

Bonjour Carl2017,
J’ai eu les informations concernant le Wifi en gare qui vous permettra d’utiliser tous nos services digitaux sans utiliser votre réseau personnel.
Dans un premier temps, je n’ai pas eu l’information sur les gares proposant un accès wifi en libre accès mais la gare du Nord propose un point d’accès libre et est utilisable par tous.
Vous pouvez vous y connecter en choisissant le SSID _SNCF gare-gratuit et comme son nom l’indique, cette accès est gratuit.
Ensuite vous aller être redirigé vers une page de connexion ou plusieurs choix s’offrent à vous.
Vous pouvez vous connecter gratuitement 20 minutes en cliquant sur le rectangle gris (printscreen ci-dessous).
Il est possible de créer un compte et d’avoir un accès haut débit sur l’ensemble des points d’accès.
Voici le flyer reprenant ce que je viens de vous expliquer.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Comme vous le précisez dans votre commentaire, lors d’un incident concernant l’alimentation électrique les circulations sont alors interrompues. Il faut ensuite prendre en compte le temps de l’intervention de l’équipe de maintenance et s’assurer que toutes les conditions de sécurité soient réunies pour pouvoir reprendre la marche normale. Une fois que les conditions le permettent, les circulations peuvent reprendre.
Deux effets rentrent alors en compte. Le premier est lié au trafic : les ordres de reprise des circulations transmises aux conducteurs se donnent les unes après les autres. Cela rend les premiers tours de roues lents et le temps que chacun reprenne un rythme de circulation normale. Ce qui est identique à ce que nous avons lors d’un bouchon sur la route.
Et le deuxième est quant à lui lié à la sécurité de l’environnement autour des déplacements des trains. Après un arrêt, nous demandons aux conducteurs de rouler lentement dans la zone impactée par l’incident afin que nous puissions garantir que personne ne se trouve le long des voies pensant que les trains ne roulent pas.
Et pour finir, le temps d’attente à un impact sur le cycle des trains avec leur passage en centre de maintenance ou d’assurer un autre trajet et également sur le planning des conducteurs qui doivent suivre le rendu et la prise d’un train pour assurer les missions à venir. Un incident provoque donc votre retard, mais également une réorganisation manuelle et en temps réel de toutes les circulations de la ligne.
J’espère vous avoir éclairé sur le fait qu’à la reprise des circulations, après un incident, nos trains roulent lentement.
Bonne journée.

Bonjour Fripette,
Pour vous expliquer, le conducteur ne choisit pas de partir ou de rester à quai. Il prépare son train pour le départ et après avoir validé la sécurité de celui-ci, il prend contact avec la régulation pour annoncer son départ. Ensuite en fonction de tous les évènements autour du trajet du départ à l’arrivée, la régulation donne l’autorisation de départ, après que le train soit temporisé en gare de Saint Denis, il doit y avoir une raison technique plutôt qu’un étourdissement d’un conducteur.
Ensuite, pour l’arrêt hors quai, j’ai transmis votre messages pour que l’ensemble des équipes de conducteurs puissent être vigilantes à l’arrêt en gare.
Personnellement, lors d’un arrêt hors quai, je ne vous inviterai pas à quitter le train. On se sait pas si le conducteur va effectuer une manœuvre au moment où vous descendez de la rame et le risque de chute est bien trop important.
Actionner le signal d’alarme permet de rentrer en contact avec le conducteur et donc de lui expliquer la situation. Avec bienveillance, il est possible de lui demander s’il peut accoster sur toute la longueur du quai. Mais ne descendez en aucun cas sur les voies, la sécurité prime sur le temps même si je comprends qu’à une heure aussi tardive le souhait de rentrer est très fort.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Hier soir, les circulations des trains au départ et à l’arrivée de Gare du Nord ont été interrompues suite à la présence de personnes sur les voies. Le service a pu reprendre après avoir procédé à leur évacuation et d’avoir toutes les certitudes qu’aucune personne ne soit resté dans la zone de circulation des trains.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Le quai côté Paris a été prolongé de 80 mètres afin de mettre en place une rampe d’accès pour les personnes à mobilité réduite et accéder, côté province, à l’accès de tête du train. En conclusion nous allons accoster sur ce quai 80 mètres plus proche de Paris.
Je sais que vous souhaitez voir circuler des trains de deux niveaux. Mais il n’est pour le moment pas prévu, au moment où je vous écris, de modifier le parc de rame de la ligne.
Bonne journée.

Bonjour Ludo95,
Les travaux sur le quai de la voie 5/ seront réalisés avec la même contrainte qu’en gare de Montigny-Beauchamp (https://maligneh.transilien.com/2018/01/29/travaux-week-end-3-4-fevrier/#comment-24259). Afin d’accueillir le train de la ligne H, ainsi que le nouveau train de la ligne C, deux hauteurs de quai sont nécessaires: en tête et en queue pour l’accessibilité PMR du train de la ligne H et au centre pour la hauteur du train de la ligne C.
Pour vous donner un complément d’information sur les travaux des quais de la gare d’Ermont-Eaubonne, côté voie 1 et 2, la voie sera relevée afin de mettre en correspondance le plancher du train et le quai.
Concernant la marche amovible: lors de travaux sur le quai, elle est, lors de l’arrivée du train, désactivée afin de garantir qu’il n’y ai pas d’arrachement ou de blocage avec un quai non finalisé. A la fin des travaux, nous réactiverons le système de marche amovible (ou de comble lacune).
Bonne journée.

Bonjour al12,
Vous pouvez suggérer des axes d’amélioration sur ce blog. Sachez que lorsque nous commandons une prestation de bus pour remplacer les circulations de trains, nous effectuons une proposition à plusieurs compagnies de bus; celles-ci nous répondent avec leurs possibilités en fonction de leur capacité. Plusieurs compagnies peuvent ainsi faire des rotations sur un parcours entre plusieurs gares.
De plus, que souhaitez-vous modifier dans les parcours des bus de substitution ? Nous faisons de la substitution de gare en gare en suivant le parcours naturel du train. Parfois, en fonction de l’incident ou des travaux, nous proposons des parcours de bus permettant de joindre deux axes et reprendre des trains.
Bonne journée.

Bonjour Robs56,
Je comprends que la situation actuelle soit compliquée pour vous organiser.
Les trains en extrême soirée sont, en plus de la grève nationale, impactés par les travaux sur la ligne.
Vous pouvez faire une demande de dédommagement; sachez qu’à la fin de la grève nationale, les modalités de dédommagement seront communiquées. Donc, à cet effet et à ce moment, un billet dédié sera ouvert sur ce blog.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Les modifications de l’article ont été effectuées à 12h10 avec le flyer téléchargeable.
Cela fait suite au manque de ressource conducteur et régulateur pour assurer les navettes entre les gares de Persan-Beaumont et Ermont-Eaubonne.
Comme je vous l’expliquai, en fonction du nombre de grévistes recensés, une modification et adaptation des circulations est à faire.
Dès réception des grilles horaires pour la journée du 14/04, je les mettrai en ligne sur l’article prévu à cet effet : https://maligneh.transilien.com/2018/04/01/vos-circulations-pendant-greve-nationale/
Bonne journée.

Bonjour Stef,
Les travaux de ce weekend ont pu être organisés pour ne pas avoir un impact sur l’axe Pontoise.
Le calendrier trimestriel est une prévision des travaux, très proche de la réalité mais qui peut comme dans ce cas-ci, avoir des évolutions.
Bonne journée

Bonjour Al,
L’article concernant le principe du service normal et des services adaptés sur la ligne H est actuellement en cours d’écriture et plus particulièrement en cours de relecture par le responsable de la Production. Mais le principe de la conception de ces services est identique que sur la J avec, en plus, les particularitéS de la H.
Ile de France valide notre plan de transport et, dans le contrat nous liant à eux, il est défini qu’il fallait une circulation de 33% des trains sur le réseau. Et que, dans le cas contraire, des dédommagements pouvaient être mis en place.
Bonne journée.

Bonjour baro,
J’ai bien reçu votre mail et je vous ai répondu. Je retranscris les éléments qui nous lient au contrat avec toutes les modalités de celui-ci.
Mais je n’oublie pas les autres lecteurs et je vous donnerai toutes ces informations dans mon prochain billet où je vous expliquerai la conception d’un plan de transport.
Bonne journée.

Bonjour Thierrrys95,
Concernant les difficultés ces derniers jours et la poursuite du mouvement de grève, je vous invite à lire l’intervention du directeur de SNCF Transilien lors de son interview du 02/04. : http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/greve-sncf-le-directeur-du-transilien-s-attend-a-un-trafic-perturbe-cinq-jours-sur-cinq-02-04-2018-7642338.php ainsi que mes interventions sur le blog, par exemple : https://maligneh.transilien.com/2018/04/01/mouvement-greve-national-vos-retours-dispositif-dinformation-trafic/#comment-24549
Le plan de transport, comme vous a expliqué le Directeur de la Production lors de votre visite du Centre Opérationnel ainsi que lors de votre interview avec le responsable de ce même centre, il se construit avec l’ensemble des moyens dont nous disposons pour faire rouler des trains (conducteurs, régulateurs et agent de maintenance du matériel). Cela permet de construire une grille à la journée des trains qui peuvent rouler en toute sécurité et sur l’intégralité de la ligne.
La conception du plan de transport englobe l’ensemble des axes et il n’y a pas de « volonté » de favoriser ou non un axe. C’est une idée reçue et pour parcourir la ligne et je pense que vous l’avez constaté également avec les responsables de la direction de la ligne H.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Oui sur la gare, mais la tendance parle pour les plus de 50 gares de la ligne H.
Sans vouloir faire manuellement le calcul des gares avec la tendance du nombre de train, ce qui es sur c’est que la tendance sera reprise à la fin du mouvement de grève et des modalités de dédommagement seront appliquées.
Comme vous vous en doutez, il est trop tôt pour évoquer ces modalités.
Bonne journée.

Bonjour Charlotte,
Les fiches horaires que je vous poste sur le blog, la veille, sont les horaires des trains programmés en fonction de nos effectifs.
Pour le train de 7h23, c’est exactement le même sujet que pour ma réponse à @EloN, je vous invite à lire mon commentaire.
Bonne journée

Bonjour EloN,
Ce matin, le train venant de Paris a été supprimé suite à l’absence d’un conducteur. Nous avons donc dépêché un conducteur et réorganisé sa journée de circulation afin qu’il puisse assurer un train. Mais le temps de mise en place nous a imposé la suppression du train prévu à 7h05 en gare de Taverny.
Vous avez dû emprunter le train au départ de Persan-Beaumont à 7h39 pour lequel les conditions de transport n’ont pas dû être idéales.
Bonne journée.

Bonjour Al,
L’annonce de X trains sur X est une tendance/moyenne des trains sur l’ensemble de la ligne. Cette donnée vous informe rapidement sur les circulations de l’ensemble des trains. Pour avoir le détail des circulations sur un axe ou sur une gare, je vous invite à consulter les fiches horaires.
Bonne journée.

Bonjour Cerise59,
Les affiches des horaires sont mises en ligne la veille à partir de 17h. De mon côté, dès réception de ces fiches, je les mets en lecture sur le billet : Vos circulations pendant la grève nationale
Bonne journée.

Bonjour Joya1316,
Je comprends que cette semaine ait été compliquée et que cela ait impacté vos déplacements.
Je vous invite à lire le commentaire suivant qui reprends toutes les explications sur la grève reconductible : https://maligneh.transilien.com/2018/04/01/mouvement-greve-national-vos-retours-dispositif-dinformation-trafic/#comment-24527 ainsi que l’article du parisien http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/greve-sncf-le-directeur-du-transilien-s-attend-a-un-trafic-perturbe-cinq-jours-sur-cinq-02-04-2018-7642338.php
Concernant le remboursement, il faudra attendre la fin des grèves pour connaitre les modalités de dédommagement.
Bonne journée.

Bonjour Leop,
Je pense qu’il est également possible de proposer un trajet sans mettre la station Gare du Nord de la ligne 4. Mais l’utilisation de l’option « Contourner » est un bon compromis. Je vais transmettre à l’équipe technique.
Dès que j’ai un retour, je vous en ferai part.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Je vais le transmettre à la personne qui conçoit les affiches et voir les possibilités d’augmenter la taille de la police de caractère ou la possibilité de faire plusieurs supports.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
L’accompagnement des gilets rouge est positionné en fonction de plusieurs critères dont le nombre de personnes disponibles et du volume de la gare.
Ils vous aiderons à prendre le bon train, ils sont le lien avec l’équipe d’information distante, signaler et demander des annonces d’information.
Ils vous expliqueront également comment vous aller trouvez les horaires de vos trains et les « trucs et astuces » de l’utilisation de l’application SNCF.
Je notifie votre de besoin de présence en gare de Taverny à la personne en chargez de l’organisation et de l’emplacement des gilets rouge.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Je comprends que cette fin de semaine soit épuisante pour vous qui vous déplacez sur la ligne et qu’elle vous a demandé un effort supplémentaire pour organiser vos journées.
Toutes vos demandes de modifications ou d’améliorations ne sont pas visibles ou tardent à venir, je peux vous assurer qu’elles sont toutes étudiées et qu’en fonction des moyens dont nous disposons, nous pourrons trouver une issue favorable à tous.
Néanmoins, et pour compléter les informations déjà présentes dans les billets et dans mes commentaires, la modification des horaires de trains n’est pas si simple et demande une étude plus approfondie. Aujourd’hui, la conception des plans de transport se font en fonction des forces en présence et nous concevons un planning des circulations ainsi que l’ensemble des mises à jours des bases de données et des communications en un temps court. Ce n’est pas pour cela que vos remarques ne sont pas prises en compte.
Concernant mes commentaires, n’hésitez pas à parcourir le flux de discussion vous pourrez y trouver des réponses à vos questions.
En fonction de la question, il m’est possible de « répondre à tous » plutôt que de le faire personnellement ce qui permet de donner une plus grande visibilité à ma réponse.
De mon côté, j’ai également quelques questions que je vous avais posé en fin de billet et qui concernait l’information perçue.
Avez-vous pu trouver facilement ou non les fiches horaires ? Es-ce que les « Gilets Rouge » présents pour vous accompagner en gare ont pu vous aider à vous orienter ? Les annonces et affichages vous ont-ils permis de vous diriger sur le bon train ?
Est-ce que les fiches horaires sont suffisamment lisibles ?
Bref, n’hésitez surtout pas à me dire les points forts et les points perfectibles de l’information voyageurs.
Merci & bonne journée.

Bonjour à tous,
Pour compléter ces informations, je vous invite à lire également cet article : http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/greve-sncf-le-directeur-du-transilien-s-attend-a-un-trafic-perturbe-cinq-jours-sur-cinq-02-04-2018-7642338.php
Bonne journée.

Bonjour Sahara,
Votre retard du 4 avril fait suite à une panne sur un train. Le conducteur est intervenu sur le train pour reprendre le plus rapidement possible son trajet.
Je viens de mettre les fiches horaires pour la journée de vendredi 6 avril.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Concernant la circulation de ce jour, il faut comprendre qu’une des organisations syndicale a déposé un préavis « classique » pour les trains et RER Transilien, les perturbations seront continues sur la semaine du fait du préavis de grève nationale illimitée et reconductible du syndicat SUD Rail. Perturbations fortes les 2 jours de grève unitaire, et des perturbations plus limitées les 3 jours suivants.
Je comprends que toutes ces difficultés soient épuisantes pour vous et que vos solutions de replis soient limitées. De notre côté, nous essayons de vous tenir le plus rapidement possible au courant des prévisions de circulation pendant cette période.
Ne vous inquiétez pas, je ne le prends pas pour moi personnellement et je vous assure que vos messages sont échangés avec la directrice de la ligne et également avec SNCF Transilien.
Pour vendredi, je mettrai les fiches horaires dans le billet : https://maligneh.transilien.com/2018/04/01/vos-circulations-pendant-greve-nationale/ dès réception et au plus tard vers 17h.
Bonne journée.

Bonjour Leop,
Bien sûr mais copier-coller l’intégralité de la définition :
« Personne prise ou livrée comme garantie de l'exécution de certaines conventions militaires ou politiques : laisser des otages à l'ennemi.
Personne dont on s'empare et qu'on utilise comme moyen de pression contre quelqu'un, un État, pour l'amener à céder à des exigences. (La loi punit la prise d'otage de la réclusion criminelle à temps ou à perpétuité.) ». Comme l’explique la définition, prendre en « otage » est punissable par la loi français, or, le droit de grève est légal : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F117 et https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F499
Et comme je l’ai déjà écrit, que vos conditions de déplacements soient difficiles, fatigantes, je le comprends, je le transmettrai et verrai avec mes collègues les possibilités pour étudier des modifications sur notre organisation.
Bonne journée.

Bonjour mlm
Je fais suivre votre message auprès des personnes en charge de la mise à jour, à la main, de l’ensemble des trains de Transilien dans l’application pour chaque jour.
Le planning, ou plutôt les horaires des trains, se font en fonction du personnel présent et disponible pour faire rouler un train.
De plus, parfois nous ne pouvons pas faire s’arrêter des trains venant du nord de la ligne dans certaines gares car l’embarquement serait impossible. Ce matin ayant pris un train du même axe, il n’aurait pas été possible de faire embarquer tout le monde et j’ai dû laisser passer également un train pour pouvoir embarquer et me rendre sur Gare du Nord.
Je ne vais pas rebondir sur l’utilisation du terme « otage », personnellement, je pense que ce terme à une place particulaire aux vues l’actualité et ne doit en aucun cas être associé au transport ferroviaire.
Je ne minimise pas vos conditions de voyage difficiles, des trajets debout, serré dans le train. Et c’est sur ces termes que je peux discuter et porter vos messages auprès de la direction de la ligne et auprès de la direction de Transilien.
Bonne journée.

Je vais relancer votre demande et votre besoin.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Je comprends bien votre besoin. De mon côté, dès réception des affiches horaires, je les mettrai en ligne. Je ne vais pas pouvoir accéder à votre requête et prendre un temps supplémentaire pour remodifier les fichiers en ligne.
Ensuite, suivant les adaptations identifiées par notre pôle Production en fonction des travaux, du matériel il peut ne pas être identique pour chaque jour même si la base de travail y ressemble.
Je viens actuellement de mettre en ligne le plan de transport pour jeudi qui est bien plus fourni que ceux du 03 et 04 avril et je ne peux pas, aux vues de la densité, faire la liste des trains supplémentaires.
J’invite chacun à venir chaque jour sur le blog pour consulter les affiches pour le lendemain. Et de mon côté, je mettrai les affiches dans le billet dédié autour de 17h la veille. Et si comme aujourd’hui, je les ai plus tôt, il seront consultables plus tôt.

Pour ce matin, je n’ai aucune trace de suppression de train. Il y a eu des retards de 10-15 minutes suite à suite à des personnes traversant les voies entre Gare du Nord et la gare de Saint-Denis. Le train au départ de Sarcelles- Saint Brice de 8h30 à bien circulé avec 7 minutes de retard.
Concernant les horaires des trains que vous mentionnez, j’ai bien les trains au départ de Groslay de 7h30, 8h30, 9h30 mais je ne trouve pas dans l’affiche disponible sur ce lien : https://maligneh.transilien.com/wp-content/uploads/2018/04/PNB-PEB-LUZ-03-avril-2018.pdf des trains à 8h08.
Dans l’application SNCF, un train à 8h08 était-il affiché ? Si c’est le cas, je transmettrai à mes collègues en charge de l’application des erreurs d’information et vous invite à consulter les fiches horaires correspondant aux circulations prévues.
Bonne journée.

Bonjour Claire95,
J’ai transmis votre message à ma collègue qui est en lien avec les compagnie de bus qui assure une prestation de transport routier lors des travaux sur la ligne H.
Elle pourra ainsi ajuster au mieux leur prestation en fonction de vos besoins et vos attentes.
Merci pour ce retour
Bonne journée.

Bonjour Sahara,
Ces ralentissements sur la ligne font suite à des personnes traversant les voies entre Gare du nord et la gare de Saint-Denis.
Avez-vous pu vous rendre à votre rendez-vous ?
Et l’information perçue, vous a-t-elle aidé dans vos déplacements ?
Bonne journée.

Bonjour mlm,
Pour le dédommagement, Transilien fera un bilan en fin de grève et donnera les modalités de souscription. Je vous proposerai un billet dédié à ce thème reprenant toutes les informations.

Bonjour Giuseppe,
J’ai bien pris en compte le manque d’informations concernant les travaux du weekend du 31 mars – 1/2 avril.
Pour pouvoir être le plus précis lorsque je transmettrai votre message, pouvez-vous me dire dans quelle gare vous avez eu le manque d’information (Affiches et écrans) ?
Sur l’application SNCF, les informations de ce weekend travaux avaient été reprises, avez-vous pu consulter l’application et trouvez les informations ?
Merci de votre retour.
Bonne journée.

Bonjour Elos,
Sur ce commentaire : https://maligneh.transilien.com/2018/03/27/travaux-weekend-31-mars-1er-2-avril/#comment-24498 où j’explique la cause de vos difficultés d’hier.
De mon côté, en gare du Nord, j’ai bien eu l’annonce expliquant un défaut dans une installation qui a imposé des retards sur les circulations, mais sur l’axe Montsoult-Maffliers. Je transmets votre commentaire à la responsable de l’information afin qu’elle puisse identifier ce manque d’informations pour votre déplacement.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Hier, les difficultés de circulation étaient dues à un défaut sur plusieurs signaux qui permettent d’informer les conducteurs de la position des trains autour d’eux.
Etant positionné en sortie de la Gare du Nord, l’ensembles des axes ont été impactés. Nos équipes de maintenance sont donc intervenues pour remettre en service les installations. Comme vous l’imaginez, sur ce type d’installation industrielle, la recherche du défaut et sa réparation prend du temps.
Pendant ce temps, une adaptation des départs et des arrivées des trains a été faite pour conserver une circulation en même temps que l’intervention.
Bonne journée.

BonjourCarl2017,
Je vous confirme que les circulations reprendront à partir de 13h30.
Je vais même être un peu plus précis. Vous trouverez, ci-dessous, les horaires des départs des 1er trains
- Gare du nord > Pontoise : Départ 13h41
- Gare du Nord > Sarcelles Saint Brice : Départ 13h49
- Gare du Nord > Persan Beaumont par Valmondois : Départ 13h56
- Gare du Nord > Luzarches : Départ 14h04
- Gare du Nord > Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers : Départ 14h34

- Persan-Beaumont par Valmondois > Gare du Nord : Départ 13h05
- Pontoise > Gare du Nord : Départ 13h06
- Luzarches > Gare du Nord : départ 13h06
- Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers > Gare du Nord : Départ 13h39
- Sarcelles-Saint Brice > Gare du Nord : Départ 13h50
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Je n’ai une vision que sur la production de la ligne H. Ce que je peux vous dire c’est qu’aux vues de nos circulations, et la panne dont vous m'avez parlé, je peux vous dire que nous n’avons pas ce type d’incident.
Comme vous avez pu le constater, la panne de la marche de comble lacune a été remise en service par notre conducteur qui a pu identifier et inhiber le défaut pour que le train reprenne rapidement son voyage.
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Merci pour votre lien vers l’article. L’article fait référence à l’organisation des jours de grève et non d’une suspicion de « sabotage » de matériel. Le « plan secret » est un titre accrocheur mais le secret est connu et vous avez déjà lu le planning des jours des mobilisations sociales.
Bonne journée.

Je vous invite à lire mon commentaire suivant : https://maligneh.transilien.com/2018/03/21/mouvement-social-interprofessionnel-22-mars-bonnes-informations-circulation-de-vos-trains/#comment-24481.
Concernant ce que peut dire votre contact de l’UIC ou à l’EIC(Etablissement Infra Circulation), qui dans ce cas m’intéresse pour dans une éventualité possible, intervenir sur ce blog et faire profiter de son expérience pour expliquer les circulations de la ligne.
De mon côté, il n’y a pas de priorité comme vous l’annoncez. Il y a surtout, dans un premier temps, la priorité du train sur son sillon, ensuite lorsque les circulations le permettent, nous pouvons faire qu’un train « double » un autre train si et seulement si ce choix n’impacte pas le temps des autres trains et si l’infrastructure (aiguille et voie médiane en gare) est positionnée pour cette manœuvre.
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Je vais en effet lever vos doutes sur l’incident de ce matin. Le train en panne a nécessité une intervention du conducteur pour remettre en service l’élément défectueux et, si je peux me permettre un peu technique dans cette explication, le conducteur du train est intervenu sur une des marches de comble lacune. Cette marche escamotable permet de faciliter la montée et descente du train en comblant l’espace entre le quai et le plancher du train.
A l’arrêt, aucun risque mais lorsque le train roule, cette marche peut être dangereuse. La sécurité reste la priorité lors du transport de personne, nous devons nous assurer que l’incident soit maitrisé et vérifié avant de reprendre la circulation du train et des trains autour de lui.
J’espère vous avoir rassuré sur les actions correctives de notre conducteur et sur la sécurité lorsque vous empruntez un francilien.
Je suis, de mon côté, intéressé par les « fuites » sur ce que vous évoquez et de connaitre où se trouve ces « informations ».
Bonne journée.

Bonjour Baro,
J’ai bien pris en compte vos demandes, et vous avez pu échanger de nombreuses fois avec la direction de ligne sur la production de la ligne H. Vous avez pu rencontrer le directeur de la Production lorsqu’il était présent en gare du Nord et faisant Volontaire de l’Information.
Concernant ma venue sur l’ensemble de la ligne, je m’y déplace régulièrement et j’ai des contacts avec les équipes en gare. Tous les constats que nous pouvons compiler, clients, agents en gare et nos échanges avec vos élus, nous faisons un plan d’action et développons notre ligne pour qu’elle puisse correspondre à vos besoins et tous en associant nos contraintes, mais je ne vous apprend rien, notre organisation, vous la connaissez depuis un longtemps.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Vous avez raison de poser votre question. Le 03 avril débute un mouvement social. Je vous communiquerai sur le blog le plan de transport mis en place en fonction du nombre de personne se déclarant gréviste. A l’heure actuelle, je ne peux pas vous dire si vous aller retrouver le même enchainement que celui du 22/03 et 23/03. Néanmoins, je vous publierai le plus rapidement possible l’information sur les trains prévus en circulation.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Toutes les adaptations sont réalisées sur l’ensemble de la ligne, il n’y a pas de principes différents sur les axes. À part quelques particularités où nous avions dû supprimer les omnibus Sarcelles Saint-Brice car nous ne pouvions pas les aiguiller au niveau du poste de circulation du secteur de Sarcelles Saint-Brice.
Vous avez pu rencontrer le Directeur de la Production de la ligne H et le responsable du COT et il a été très explicite sur ce point.
Bonne journée.

Après avoir bouclé avec la personne qui adapte le plan de transport, hier, nous devions adapter le plan de transport en fonction des forces en présence. Il a été donc choisi de rendre les trains venant de Persan-Beaumont, omnibus sur l’ensemble de la ligne et en temps réel, la personne présente au Centre Opérationnel a également demandé à ce que certain train venant de Luzarches s’arrêtent dans les gares de Groslay et Deuil-Montmagny.
Je rebondis sur ce point pour vous dire, @tous, que ce que je vous ai exposé juste au-dessus est appliqué pour l’ensemble des dessertes. Et pour identifier le pourcentage de chaque desserte, nous allons compiler l’ensemble des circulations réelles des trains.
Bonne journée.

Bonjour 94RERD2,
Bien vu ! De votre commentaire, j’ai pu voir que l’affiche présentant les dernières circulations des trains avec le RER D contenait une coquille.
Pour reprendre, le train du RER D part de Gare du Nord à 23h53, il sera à 23h57 à Stade de France Saint-Denis et le bus partira à 00h07.
Ci-dessous, un imprim’ écran du ficher horaires.
Concernant aujourd’hui, ce que je sais c’est que la ligne C annonce une circulation normale. Vous pouvez suivre l’actualité de la ligne C et poser vos questions à Lydie qui vous répondra avec le même engagement.
Bonne journée.

Bonjour @tous,
Le « service minimum » ou plutôt le service garanti adoptée le 21 aout 2007 porte sur « le dialogue social et la continuité du service public dans les transports terrestres réguliers de voyageurs » vise à garantir la mise en œuvre d’un service minimum en cas de grève ou de perturbation prévisible
Concrètement, la loi prévoit deux mesure que je vous explique dans le billet :
- L’obligation pour les agents de déclarer leur intention de faire grève 48 heures à l’avance (ce sont les déclarations individuelles d’intention, DII) ;
- La possibilité d’organiser, à l’initiative de l’employeur ou d’une organisation syndicale, un vote indicatif à bulletin secret sur sa poursuite.
Elle demande également que l’entreprise établisse un « plan de transport adapté » 24 heures en amont du début de la grève et en informe les voyageurs. Ce Plan de transport est donc établit au regard des ressources dont dispose le transporteur selon le nombre de déclarations déposées 48h à l’avance.
Concernant le dédommagement, le constat sera fait post jour de grève et une communication sera faite sur toutes les modalités et bien sur un billet qui sera mis en ligne.
Concernant aujourd’hui, avec ce que j’ai pu lire sur Twitter et bien sûr sur le blog, il n’y a pas « d’illégalité » dans ce mouvement. Pour que les agents soient en grève, un préavis a été déposé par une ou plusieurs organisations syndicales. Le plan de transport adapté a été mis en ligne et affiché hier et un tweet sur le compte de @LigneH_sncf vous en a informé.
Néanmoins, je peux comprendre vos interrogations, votre fatigue d’hier, mais cela n’empêche en rien de l’exprimer avec la bienveillance sur l’ensemble des médias.

Pour conclure, ce matin, le passage à niveau de Deuil-Montmagny a subit un défaut technique. Une des quatre barrières du passage à niveau restait en position baissé. Nous avons donc envoyé une équipe technique pour résoudre ce problème ainsi qu’une équipe d’agent d’accueil. Pour ne pas provoquer un incident supplémentaire, les conducteurs avaient ordre de ne pas franchir la zone tant que toutes les garanties n’étaient pas assurées et donc il a été imposé une rétention des circulations. Vous pouvez consulter l'article explicatif sur le passage à niveau de Deuil Montmagny : https://maligneh.transilien.com/2017/01/24/concertation-autour-passage-a-niveau-de-deuil-montmagny/
Au moment où je vous écris, le passage à niveau est de nouveau fonctionnel et les circulations ont pu reprendre.
Bonne journée.

Bonjour sax_boone
Je ne vais pas être aussi catégorique que vous sur le « systématique ».
Hier, les modifications de dessertes des trains se sont faites à quelques minutes des départs de trains et par exemple, le train au départ de Gare du Nord a été modifié suite à un retard précèdent et ses dessertes ont pu être modifiées. La réglementation est très stricte sur les modifications de parcours des trains. Il faut que ce soit annoncé, affiché au départ et sur les gares du parcours et que le conducteur du train en soit informé pour qu’il puisse le prendre en compte, modifier l’affichage dans le train et si le temps avant le départ lui permet, vous faire une annonce à bord. Si le moindre risque est soulevé par l’un des acteurs permettant de faire circuler le train, la modification ne se fera pas. Cette réglementation est en place pour garantir la sécurité de tous les voyageurs, à bord ou sur le quai.
J’espère que l’explication répond à votre questionnement et sachez que la personne qui, suite à un incident, modifie la desserte des trains, fait toutes les modifications en temps réel pour que les trains desservent toutes les gares, tout en respectant la réglementation ferroviaire et votre sécurité.
Bonne journée.

Bonjour 20100,
Pour hier, les circulations des trains ont été rallongées suite au signalement d’un colis suspect. La police et les militaires présents en gare sont intervenus rapidement. Mais le temps de mise en place et de vérification impact le départ des trains. Je fais suivre votre message concernant le train de 18h53 annoncé supprimé.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Je viens de mettre à jour l’article avec le plan de transport de chaque axe.
https://maligneh.transilien.com/2018/03/21/mouvement-social-interprofessionnel-22-mars/
Cela fait suite à un mouvement de grève local.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Vous retrouverez sur l’article https://maligneh.transilien.com/2018/03/21/mouvement-social-interprofessionnel-22-mars/ le plan de transport de chaque axe, pour vendredi 23 mars.
Bonne journée.

Bonjour Sophiewissous,
Je vous invite à utiliser le moteur de recherche de Transilien.com pour votre trajet du 24 mars ainsi que votre horaire de départ.
Le mouvement social interprofessionnel est le 22 mars. Pour samedi, il n’est pas prévu d’adaptation de circulations.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
L'article dans la rubrique "s'informer" vous donne les informations nécessaire à vos déplacements concernant le mouvement social interprofessionnel de demain : https://maligneh.transilien.com/2018/03/21/mouvement-social-interprofessionnel-22-mars/
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je vous invite à relire l’infographie dans l’article. Elle explique comment se construit le plan de transport et quelles sont nos étapes de communication.
L’information à 48h est donc impossible puisque c’est le temps limite aux agents de certains corps de métiers à déclarer si ils sont en grève ou non. Ensuite nous pouvons concevoir l’organisation du transport ce qui, vu vos connaissance dans le domaine ferroviaire n’est pas une mission qui se réalise en deux ou trois clics. Puis nous le communiquons la veille à 17h.
Bonne journée.

Bonjour Deprimee,
Je ne sais pas où vous avez eu votre chiffre de 900 personnes et je suis intéressé par votre source.
Pour la communication pendant un incident, vous avez la possibilité d’interpeller la personnes en veille sur le fil twitter de la ligne H pour lui poser des questions. Il vous informera et vous donnera toutes les informations qu’il possède.
Néanmoins, pour la journée du 28 février, pouvez-vous m’en dire un peu plus ? Dans quelle gare étiez-vous ? Dans quel train ? Et vers quelle heure ?

Baro,
Concernant l’inauguration de la fin de chantier de mise en accessibilité de la gare de Saint Leu, il s’agissait d’un évènement sur invitation à destination de nos partenaires institutionnels, afin de les remercier de leur implication spécifique dans la réussite de ce projet. Neanmoins, je ferai un billet pour que chaque personne naviguant sur le blog puisse découvrir cette très belle gare.
Bonne journée.

Bonjour Cecich,
Je posterai un article concernant le plan de transport prévu le 22 mars à partir de 12h30.
Vous avez, dès maintenant, le site Transilien et l’application SNCF l’information sur les circulations des trains sur l’ensembles des lignes Transilien.
Les mises à jours ont été faites .
Pour la ligne L vous aurez également l’information à partir de 12h30. Quant à la K, les affiches en gare devraient être mises dans la matinée.
Si vous souhaitez poser une réclamation concernant un remboursement, je vous invite à écrire au Centre de Relation Client Transilien (https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact)
Bonne journée.

Bonjour Azilis,
Les trains de la ligne H ont assuré les navettes entre Pontoise <> Ermont-Eaubonne sur des horaires où la ligne C ne pouvait pas assurer les dessertes. Donc, des adaptations ont été faites en fonction des travaux et de la disponibilité des rames et des conducteurs.
Je comprends que, pendant ces travaux, votre temps d’attente et de transport a été augmenté mais sachez que l’ensemble des acteurs qui gèrent la réalisation des travaux et l’adaptation des circulations font leur maximum pour assurer, autant qu’ils le peuvent, les circulations.
J’ai bien pris note de votre besoin d’explication plus détaillé sur les affiches. Néanmoins, sachez que nous avons des contraintes de création d’affiche. Nous avons peu de latitude pour modifier le contenu mais je ferai suivre à la personne en charge de la conception des affiches afin qu’elle puisse améliorer la lisibilité de nos affiches.
Vous avez aussi la possibilité de vous renseigner auprès des agents de gare qui possèdent également toutes les informations sur les circulations des trains et des bus. Nos agents peuvent également prendre en note l’ensemble de vos difficultés et via leur responsable, les faire remonter à la Direction de ligne.
N’hésitez pas à les voir, leur parler, ils sont disponibles pour chacun d’entre vous.
Bonne journée.

Bonjour Stef95600,
Sur ce blog, il existe la boîte à idée où lorsque vous émettez une idée de sujet, les autres contributeurs peuvent donner un avis pour qu’il soit développé par l’animateur du blog.
Sur cet espace et sur beaucoup d’espace de discussion, la validation des commentaires se fait par la personne en charge de l’espace. Il existe une possibilité de poster librement ses commentaires sur ce blog en ayant une augmentation des droits de contribution. Tout est expliqué sur la charte, vous pouvez la parcourir pour comprendre le fonctionnement du blog.
Je vous confirme qu’au-delà d’être votre relais pour la direction de ligne, je parcours également l’ensemble de la ligne H. Et le temps de votre transport entre les gares de Ermont-Eaubonne et Gare du Nord est de 19 minutes, en théorie. Le retard du train que vous ciblez fait suite à une tentative de vol à l’arraché. Nous avons donc stoppé la circulation du train concerné pour une intervention de la sûreté ferroviaire. L’adaptation de la circulation a donc pour résultante un retard sur le train que vous souhaitez emprunter.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Oui je ne vous ai pas fait de retour personnel à votre commentaire. Mon commentaire sur le renfort de la ligne D est à adapter à la ligne C. L’augmentation de fréquences, de rames sur la ligne C suivent les mêmes contraintes que celles exposées pour la ligne D. Lors de travaux, nous faisons une demande de bus de substitution ainsi qu’une demande auprès des directions des autres lignes afin de les informer de nos adaptations et de leur demander de renforcer en fonction de leurs possibilités leur fréquence.
Bonne journée.

Bonjour @Baro
Je remarque que vous réagissez sur les chiffres qui illustre ma réponse.
Je vais donc reprendre avec un peu plus de contexte qui complètera ma réponse.
Un train de la ligne H a une capacité de 472 places assises dont 92 strapontins. Elle peut transporter en tout 922 personnes en position assises et debout. Ces chiffres sont pour une rame en US (unité simple). Lorsque je vous donne l’information de 1500 personnes, je fais référence à une rame en UM (unité multiple, qui correspond à deux rames accrochées entre elles). Donc au niveau de la capacité de transport d’une rame en UM sur le ligne H nous pouvons faire voyager 1844 personnes réparties sur l’ensemble des deux rames.
Concernant la capacité des bus commandés lors d’une substitution routière, nous exprimons le besoin de bus interurbain dont la capacité de transport est de 100 personnes (en position assise et debout) et des bus type urbain dont la capacité est de 50 personnes. Il n’est pas envisageable de demander des bus inferieurs à ces capacités.
Bonne journée.

Bonjour GillesSTD,
Ce n’est pas tant la simplicité ou non qui complexifie le système mais les possibilités et les contraintes. Et parfois des solutions simples à l’instant T deviennent des contraintes fortes pour la suite de la production.
Pour répondre à vos nombreuses questions, nos agents qui sont en charge de programmer les trains, conducteurs en fonction des travaux et qui sollicitent également les prestations de bus de substitution font dans le cas présent et pour tous les cas, des demandes exceptionnelles aux autres lignes pour augmenter le nombres de trains et de conducteurs. Cette demande est ensuite étudiée en fonction des capacités à augmenter la production (trains + conducteurs + maintenance) et pour ce weekend, la ligne D ne peut pas diminuer le temps entre deux trains et mettre à disposition des conducteurs supplémentaires ainsi que des trains disponibles.
Lors de notre commande de bus, nous faisons en fonction des possibilités et des contraintes des compagnies de bus. Lors d’une substitution routière nous demandons, en fonction des comptages des rames, des validations des gares non desservies, une commande auprès de plusieurs compagnies. Et ces compagnies nous répondent sur leur capacité à mettre en place des navettes routières. Le calcul est assez simple, un train complet c’est 1500 personnes, un bus urbain entre 50 et 60 personnes. Donc oui, un seul bus ne peut pas transporter la capacité des voyageurs d’un train. Pour diminuer cette contrainte, nous demandons plus de bus avec des rotations plus courtes si possible.
Ensuite, l’accueil des bus sur une gare, quel que soit le type de gare, je ne pense pas et pourtant je n’ai pas de doctorat en mathématique que, dans l’éventualité d’une corrélation entre la capacité d’un train et la mise en place des bus puisse tenir sur le parvis d’une gare.
Concernant l’affichage, des panneaux ont été installés mais lors de nos échanges avec les agents présents en gare, ce point a été remonté, il y a un travail en cours pour fluidifier les messages d’information. Ce que je sais c’est que notre accompagnateur travaux qui sera encore présent sur la gare de Stade de France Saint Denis sera très attentif concernant la mise en place de nos régulateurs et de l’information de chaque départ de bus.
Pour le personnel, réellement, si chacun avec son énervement, sa fatigue, que je comprends, se contenait un peu et contrôle un minimum ses parole et ses actes, il n’y aurait pas besoin de mettre des agents de la sûreté. Les personnes qui seront sur place feront leur possible pour que l’information vous soit délivrée.
Côté blog, je vous invite à m’expliquer votre vécu, là où vous avez eu des difficultés et des « irritants » et que chaque voyageur le fasse avec toute la bienveillance que chacun fait sur cet espace. Je pourrai ainsi, lors de notre point d’échange avec chaque acteur de la substitution routière, travailler à l’amélioration de nos standards.

Et pour votre dernière question, je pense, je confirmerai les possibilités et les contraintes d’un départ depuis la Gare du Nord, que les contraintes d’accueil de bus supplémentaires en surface de la gare n’est pas possible et devant la gare également. Pour que nous puissions mettre un point d’arrêt sur la voie public, il nous faut les accord de la préfecture et de la mairie et qu’un arrêté soit édité.
J’espère avoir pu répondre à vos interrogations.
Bonne journée.

Bonjour Fripette,
Merci pour votre message, il me touche et me fait réellement plaisir. :)
Concernant les bus de substitution, lorsque nous avons travaillé avec les compagnies de bus sur les possibilités de transport de substitution, nous avons étudié beaucoup de cas, dont le départ des bus de Stade de France – RER B.
Les défauts de ce point de départ/arrivée, c’est qu’il est dans le périmètre d’interdiction de circulation lors d’évènements au Stade de France. De plus, l’accueil des bus en gare est beaucoup moins facile.
La gare de Stade de France Saint-Denis (ligne D) permet de ne pas être contraint par l’interdiction de circulation et ainsi de pouvoir accueillir plus de bus.
Nous pourrions, en fonction des travaux, modifier au cas par cas les points d’arrêt des bus. Mais pour une meilleure compréhension de nos besoins de substitution et de l’organisation des navettes, nous essayons d’établir des standards de commandes et nous les faisons évoluer en fonction des retours de nos agents et de vos retours.
En vous souhaitant une bonne journée.

Bonjour EloN,
C’est un peu trop tôt pour vous donner des prévisions concernant la journée du 22 mars.
Mais je ferai un billet vous donnant toutes les informations sur le trafic dès que j’aurais les informations.
Bonne journée.

Bonjour GillesSTD,
Merci pour votre remerciement. Et je transmettrai également votre message qui s’adresse à l’ensemble de mes collègues qui prennent le temps de m’expliquer les rouages du ferroviaire pour que je puisse vous l’expliquer le plus précisément possible.

Le renforcement d’une ligne est une question pertinente et qui a également été soulevée par @Thierrys95 concernant l’augmentation de la capacité de la ligne C lors de travaux.
Nous pouvons solliciter les directions des lignes Transilien pour adapter un plan de transport lorsque nous avons des week-ends de travaux aussi lourds. Mais, le fait d’augmenter la circulation d’une ligne, que ce soit la D ou la C, doit être fait bien longtemps à l’avance. Or, nos plages travaux peuvent être modifiées et adaptées sur un temps bien plus court.
De plus, pour augmenter le trafic d’une ligne, il faut étudier si les trains peuvent être disponibles et pas prévus en passage au centre de maintenance. Et le fait de les engager pour un week-end impactera inévitablement la capacité en semaine.
De plus, il faut avoir les conducteurs associés, les plannings de nos conducteurs sont programmés à l’avance et bien plus tôt que nos plannings travaux. Pour faire rouler un train, il faut programmer son sillon de circulation, et là encore, les modifications sont à demander très tôt.
Pour les travaux, nous n’avons donc pas beaucoup d’alternatives que de commander à des prestataires de transport routier des navettes pour vous déplacer entre les gares non desservies par les trains.
Je sais que le week-end dernier beaucoup de « couacs » ne vous ont pas aidé à être transporté dans les meilleures conditions et toutes les suggestions et remarques ont été échangées avec les transporteurs routiers pour que ce week-end soit mieux adapté pour votre confort.
N’hésitez pas à me décrire vos déplacements lors de ce prochain weekend. Vos remarques sont très utiles pour que nous puissions les faire à nos partenaires et obtenir une offre de qualité correspondant à vos besoins.
Bonne journée.

Bonjour H_arne,
Hier soir, un signalement émit par l’un de nos conducteurs sur un signal de circulation en défaut nous a imposé une adaptation des circulations pour prévenir les risques d’incident et de dépêcher une équipe de maintenance pour remettre en service le système de signalisation. J’ai suivi sur twitter l’ensemble des réactions et des informations délivrées sur le compte et j’ai pu transmettre à nos différents services chaque message sur les difficultés que vous avez rencontré en gare du Nord, même les messages les moins bienveillants.
Bonne journée.

Bonjour Galinette,
Comme indiqué dans cet article, c’est bien un tronçon de la ligne H qui est fermé et non la ligne dans son intégralité. Les trains circuleront de Pontoise à Ermont Eaubonne, puis une substitution routière prendra le relais pour vous permettre de rejoindre Paris Nord.
Bonne journée.

Bonjour mlm,
Sur cet espace, je réponds aux questions soit directement à la personne qui a posé la question, soit à l'ensemble des personnes pour que tous aient le même niveau d’information. Je vous invite à lire mes interventions et peut être rebondir dessus si vous souhaitez des précisions.
Vous me parler d'un blocage en Gare du Nord, suite à mise en place d'un périmètre de sécurité à cause d'un colis abandonné et donc suspect. Or, les trains de la ligne H n'ont pas été impactés par cette intervention policière. Je vous invite donc à vous rapprocher du blog de la ligne D concernée par cet incident, Lucie sera votre interlocutrice pour un complément d’information. https://maligned.transilien.com/
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je suis intéressé de connaitre votre source d’information sur cet incident. Oui dans l’après-midi du 12 mars, un camion s’est arrêté sur le passage à niveau en sortie de la gare de Taverny direction Valmondois. Le véhicule était en panne et n’a pu se dégager à temps avant que nous déclenchions l’arrêt des circulations.
Après un dépannage et le dégagement du véhicule du passage à niveau, nous avons pu reprendre les circulations.
Puis en fin de journée, une alarme sur un passage à niveau s’est déclenché. Un défaut technique qui nous a imposé de faire intervenir nos agents de la maintenance pour le remettre en service. Nous avons retenu à quai nos trains le temps de mettre en place un gardiennage sur les 3 passages à niveau successifs afin de ne pas déclencher une organisation plus lourde sur la mise en service des trains.
Oui nous avons la possibilité, quand nous en avons les moyens, de positionner des agents pour contrôler la fermeture et l’ouverture des barrières d’un passage à niveau. Ce dispositif ne peut être mis en place qu’exceptionnellement pour un défaut de maintenance. Dans le cas contraire, nous devons informer le conducteur par un document réglementaire directement remis en amont du passage à niveau afin que celui-ci puisse être autorisé à le franchir avec une vitesse très réduite.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
La fermeture de l’accès ligne 4 pour travaux est nécessaire pour préparer la station à accueillir toutes les infrastructures à l’automatisation de la ligne. De lourds travaux qui imposent une fermeture pendant 3 mois.
Je ne suis pas sûr que le bâtiment de la Gare du Nord puisse être modifié structurellement aussi rapidement et que nous puissions élargir les accès à notre convenance en fonction des flux. Il faudrait repenser l’ensemble des « bouches » d’accès dans une future conception ou agrandissement de la gare, peut être un projet qui imposera, avant d’augmenter les accès, des fermetures et des interdictions de circuler.
Pour le fléchage, j’en parle au chargé du parcours client de la gare du Nord et la personne en charge du même dispositif en Gare de l’Est. En ce qui concerne le renforcement de la ligne 5, je vous invite à vous rapprocher de RATP pour cette faisabilité. Je n’ai pas cette info.
Bonne journée.

Bonjour Jessie12,
Vous trouverez dans l’article sur les prévisions de travaux d’avril à juin les weekends travaux qui impacteront les circulations des trains : https://maligneh.transilien.com/2018/02/20/previsions-de-travaux-davril-a-juin-2018/. Je n’ai pas encore tous les détails de ces travaux mais vous serez informé que ce soit en gare ou sur cet espace.
Bonne journée.

Bonjour Belinda2013,
Pour le dimanche 18 mars, vous allez pouvoir vous déplacer sur une partie de la ligne avec des navettes ferroviaires entre Persan-Beaumont et Sarcelles-Saint Brice.
Et ensuite pour vous rendre à Gare du Nord en empruntant des navettes routières présentes à Sarcelles-Saint Brice vers la gare de Garges-Sarcelles (RER D) ou en empruntant celles vers Stade de France - Saint-Denis. Vous trouverez toutes les fréquences de bus sur ce billet : https://maligneh.transilien.com/2018/03/07/travaux-week-ends-impact-circulations/.
Bonne journée.

Bonjour Fripette,
Oui je suis bien conscient que les substitutions de bus ne remplacerons jamais la capacité d’un train. Et qu’à une heure aussi tardive, les solutions restent limitées aux bus de substitution proposer par nos prestataires.
Ce que je note également c’est l’information qui vous a été transmise par une personne, quelle que soit cette personne, une bonne information. Une entraide appréciable quand beaucoup de monde cherche à rentrer chez soi. Les gilets rouges sont présents pour vous aider à vous déplacer. Ils peuvent se renseigner par talkie ou par information directement prise auprès du régulateur des bus. Mais, aux vues de la description de la situation, c’est surtout des bus supplémentaires qui auraient permis de transporter le plus de personne rapidement.
Je viens de transmettre votre commentaire à la personne en charge des commandes de bus de substitution pour que ce soit partagé avec les compagnies de bus.
Bonne journée et n’hésitez pas à me tenir au courant de vos conditions de transport. Je les ferai suivre.

Bonjour Al,
Je prends note de vos propositions de taxi. Malgré le fait de mettre en place un service de navettes par des taxis, nous réduirons le nombre de personnes transportées et comme pour les bus, nous ferions appel à des compagnies prestataires. Et comme pour les bus, le(s) prestataire(s) pourront décider de prendre notre demande en compte ou non.
Lors de la substitution pour travaux, nous avons demandé aux compagnies de bus de se doter d’une application qui permet de geolocaliser le bus sur son trajet. Elle est encore en test mais de tête, je crois que l’application SNCF intègre ce module d’information. Je me renseignerai auprès du responsable de prise en charge de la ligne H.
Pour ce qui est de la circulation des trains, quand nous interrompons les circulations, c’est pour garantir 100% de la sécurité des personnes qui travaillent sur les voies. Et le risque, même infime, d’un choc entre le train et l’un des agents de chantier n’est pas permis. Personnellement, si je suis celui qui travaille sur les voies, pour ma propre sécurité et mon entière concentration sur ce que je fais, je préfère ne pas avoir à penser à la possibilité qu'un train est susceptible de passer et si le conducteur pourrait me voir.
Je vous rappelle qu’un train même à 30km/h ne s’arrête pas comme une voiture et prendra plusieurs mètres pour être à l’arrêt.
Concernant le renfort d’agent, sur les quais, nous faisons suivant le coût, appel à des « régulateurs de flux ». Ils viennent en support de nos agents de gare et aux équipes mobiles de ligne. Après j’ai bien compris que vous souhaitez mettre des personnes dans chaque gare pendant les périodes de travaux, et c’est ce que nous essayons de faire en nous associant avec des prestataires pour renforcer nos équipes.
Bonne journée.

Bonjour _illetalon,
Bien sûr que je comprends que les fins de journées et les nuits soient des moments où l’insécurité est la plus forte.
Et ne pensez pas que je n’ai pas parcouru la ligne a plusieurs moments de la journée, que ce soit tôt le matin sur les premiers trains, tard le soir avec les bus noctiliens ou de substitutions et j’ajoute que suis moi-même un utilisateur quotidien de la ligne.
Pour revenir sur votre exemple, que ce soit un homme, une femme, un étudiant, une personne âgée ou avec un handicap, l’utilisation du 31 17 ou un appel au 17 sont des outils de signalement. Ce service d’appel permet d’avoir une personne qui puisse prendre en compte votre détresse ou, si vous êtes témoin, d’aider sans vous mettre vous-même en danger ainsi que la personne en détresse. Cela permet à un opérateur de déclencher une intervention. Et, restons réaliste, le temps d’intervention et de prise en charge ne se fait pas de manière instantanée comme pour toutes interventions.
Pour les caméras, elle ne peuvent être saisies que par demande des forces de l’ordre si et seulement si la victime porte plainte.
Bonne journée.

Le 31 17 ne fait pas intervenir, lors de votre envoie de message, une brigade de Police ou d’agent de médiation. Les personnes qui gèrent ce service sollicitent les équipes sur la ligne, informent les forces de police suivant les informations reçues de la personne qui a sollicité le 31 17. Ensuite, une équipe est envoyée sur le train ou la gare dont les faits ont pu être identifiés.
Si vous sollicitez les agents de la SUGE ou des médiateurs pour une situation de harcèlement ou d’incivilités dans le train via le 31 17, nous allons envoyer une équipe mais le temps qu’elle arrive sur les lieux, elle interviendra peut être sur les gares ou trains qui suivent pour avoir plus de chance d’interpeller les « perturbateurs » dans leurs déplacements. Nous informons également les agents des gares qui seront desservies.
Comme je l’ai écrit précédemment, nous avons avec l’aide de Promevil, des voyageurs à proximité qui ont pu identifier et interpeller l’agresseur d’une demoiselle.
Pour un autre exemple sur l’intervention après un signalement précis au 31 17, des personnes ont jeté des cailloux sur un train lors de son passage, avec le signalement d’un passager, nous avons pu les interpeller avec l’aide de la police.
Je ne suis donc pas d’accord avec vous. Le 31 17 est un numéro, au même titre que le 17 ou le 18, à utiliser pour des situations qui empêchent de voyager tranquillement.
Concernant le « prédicateur », nos agents de la Suge ont de nombreuses fois interpellé l’individu en l’invitant à quitter les emprises SNCF. Il a été aussi de nombreuses fois remit au service de police.

Thierrys95,
Les travaux, les plus pénalisants pour vous, sont liés à la modernisations du réseau et à la modernisation des gares.
Par exemple, nous interrompons les circulations d’un weekend pour la mise en accessibilité d’une gare, modifier la hauteur des quais, améliorer l’accueil du bureau de vente... Nous allons également stopper les circulations suite aux travaux du carrefour de la croix verte, qui est sur l’axe Montsoult-Maffliers pour la réalisation d’un tunnel et d’un pont ferroviaire.

Bonjour _illetalon,
Je suis d’accord, rien ne remplacera l’accompagnement humain. Et les agents Promevil font un réel travail d’accompagnement et nous avons pu, grâce à leur présence, aider une demoiselle victime d’harcèlement pour qu’elle puisse être prise en charge et identifier l’agresseur. Cela a permis de l’arrêter et de le remettre entre les mains des services de police.
Et j’invite vraiment à signaler que ce soit à l’agent de gare, avec les services distants et même d’aller à la Police/Gendarmerie une situation d’harcèlement.
Pour ce que vous avez vécu, non je n’ai pas eu d’informations mais je peux me renseigner.
Sur des situations liées à la sureté, nous sollicitions la Police pour ensuite gérer les plaintes et convocations et donc nous n’avons pas la suite des procédures engagées.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
A la lecture de vos messages, je vais poser une question. Quand pouvons-nous caler les travaux et surtout les travaux qui ne peuvent pas être morcelés ?
En cherchant bien, il y aura toujours des personnes qui seront impactées par ces interventions, qu’elles soient de nuit, pendant le weekend, pendant les vacances scolaires, pendant les évènements sportifs ou culturels. Il ne reste plus qu’en pleine semaine pendant vos déplacements professionnels ?
Et comme vous pouvez le constater, parfois il est impossible de rendre nos travaux invisibles, ici la RATP ferme 3 mois la station gare du Nord : https://maligneh.transilien.com/2018/03/06/ratp-ligne-4-station-gare-nord-travaux/
Oui, aujourd’hui la densité des travaux ne nous permet plus autant de flexibilité qu’avant mais nous devons les réaliser.
Ensuite, nous sollicitons des prestataires pour assurer les moyens alternatifs au train lors de ces périodes de rupture de circulation. Et nous savons très bien qu’un train ne pourra pas être substitué par un seul bus. Mais comme vous le savez, la prestation se fait en fonction de leur moyen et de leur capacité à vous transporter.
Après chaque fois que nous devons interrompre la ligne ou des morceaux de ligne pour des travaux, nous échangeons avec nos prestataires sur le service réalisé et nous proposons des améliorations pour les prochaines plages travaux.
Bonne journée.

Bonjour mlm, Baro,
Je peux comprendre que les plages horaires travaux soient pénalisantes pour vous. Elles vous empêche de vous déplacer pour vos loisirs et vos sorties en famille. Néanmoins, nous ne programmons pas des travaux pour le plaisir de faire des travaux. Nous devons tous les ans, tous les jours, entretenir le réseau ferroviaire afin de vous garantir toute la sécurité lorsque vous utilisez nos infrastructures. Et pour cela, nous devons faire intervenir nos agents avec du matériel volumineux sur les zones à maintenir. Nous avons xx km de voie à entretenir et en même temps assurer les circulations des trains.
Pour que la coordination se fasse dans la plus grande sécurité pour nos agents de la maintenance, les travaux sont, en grande partie, réalisés de nuit, là où les circulations sont inexistantes. Mais, certaines opérations comme le remplacement d’un appareil de voie (aiguille, tronçon de voie, pont ferroviaire) ou la restructuration d’une gare afin qu’elle puisse accueillir toute personne souhaitant emprunter le train, nous contraint à élargir nos plages horaires et stopper les circulations sur une période donnée.
Bonne journée.

Bonjour 69276927,
Je vous invite à lire mon commentaire répondant à votre question sur le lien suivant : https://maligneh.transilien.com/2018/01/29/travaux-week-end-3-4-fevrier/#comment-24259
Bonne journée.

Je ne vous ai parlé que du cas pour lequel vous m’avez sollicité. Si nous voulons parler plus largement, au même moment, sur l’axe Montsoult <> Gare du Nord une personne à utiliser abusivement du signal d’alarme. Cela a entrainé la suppression de 3 trains.
Il n’y a pas d’axe « privilégié ou sacrifié » dans notre gestion, le COT gère entièrement la ligne qui va de Creil à Pontoise en passant par Ermont Eaubonne, Montsoult en reliant la Gare du Nord.

Bonjour Baro,
Apres avoir consulté mes collègues de la production, je vous confirme bien qu’un train en panne sur la zone de garage bloquait la sortie des trains faisant l’axe Gare du Nord <> Ermont <> Pontoise <> Valmondois.
Pour votre information, nous avons plusieurs zones de garage sur la ligne. Ces zones nous permettent de mettre rapidement nos trains dès le début des circulations de la journée, par exemple vous avez une zone de garage à côté de la gare d’Epluches. Dans notre cas, les trains n’ont pu être mis à quai en Gare du Nord. Mais, au même moment en gare de Sarcelles Saint-Brice, un train a été arrêté suite à l’utilisation à répétition du signal d’arrêt d’urgence.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Ce qu’on m’explique c’est que le parcours au niveau des équipements de voie du train retardé a impacté la mise en œuvre du train en gare de Saint-Leu la Foret.
Pour que vous imaginiez un peu plus les circulations des trains, un retard d’un train a inévitablement un impact plus ou moins important sur les autres trains.
Par exemple, une retenue de porte en Gare du Nord va retarder le départ de ce train mais également l’enchainement des départs des autres trains stationnés en Gare du Nord. Il a également un impact sur le trajet suivant programmé pour ce train et si le retard est important et très proche du prochain horaire, il peut y avoir suppression de celui-ci. C’est également le cas lors d’une jonction des trains en gare d’Ermont Eaubonne avec les trains venant de Pontoise et Valmondois ou encore sur l’axe Montsoult Maffliers ou les trains venant de Persan et Luzarches qui se croisent en gare de Montsoult et le retard d’un des trains a une incidence sur la circulation de l’autre et des suivants.
Pour que le retard ne se propage pas à l’ensemble de la ligne et aux autres trains, il est parfois nécessaire de supprimer un train pour retrouver une cohérence entre la grille horaire et l’affectation des trains et conducteurs sur leur trajet initial.
Bonne journée.

C'est un train vide de voyageurs dans le sens Paris>Persan qui a eu du retard et qui a retardé le départ de votre train en gare de Saint-Leu.

Bonjour Baro,
La programmation de nos travaux se fait en fonction de la complexité des travaux, de nos ressources techniques (humaines et matérielles). Ces travaux sont fixés en fonction de notre production, de nos circulations et des paramètres que nous ne négligeons pas comme de ne pas les mettre lorsque vous, voyageurs, en avez besoin pour aller au travail. Avec toutes ces données et contraintes, il ne nous reste que peu de créneaux libres pour positionner nos plages travaux.
Nous maximisons nos interventions de nuit, ce qui a pour avantage de conserver nos circulations mais nous pouvons déranger la tranquillité des riverains dormant proche d’une voie ferrée, nous les positionnons également lorsque l’affluence est moins importante.
Ensuite nous pouvons voir pour les évènements festifs mais, je rejoins mes collègues qui organisent les travaux, il faut faire les opérations de maintenance pour conserver et garantir un transport fiable et en toute sécurité.
Pour les difficultés pendant la période de neige, l’adaptation du transport a dû se faire toute la journée en fonction des possibilités de circulation de nos trains et également le déplacement de nos équipes de conduite qui sont également soumises aux même difficultés. Le COT a su gérer en fonction de ces aléas, une circulation des trains tout en intercalant les interventions de nos collègues sur les voies pour dégeler les équipements.
Bonne journée.

Bonjour Carl2017,
Je vous remercie pour votre suggestion que je vais pouvoir soumettre aux développeurs. Il est vrai qu’il est intéressant d’avoir ce genre d’informations dans l’application. Pour rappel et pour ceux qui ne le sauraient pas encore, ces toilettes sont accessibles pour les détenteurs du pass Navigo. Je me renseigne pour avoir une liste exhaustive ou une cartographie des toilettes sur la ligne.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Suite au retard d’un train précèdent, le train que vous deviez emprunter à 8h01 n’a pu être assuré. Vous avez donc emprunté celui de de 8h16. Ce choix a permis de limiter l’impact sur les circulations de la matinée.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Après avoir demandé aux experts du matériel, il est impossible de modifier les sièges des trains et de les remplacer par des strapontins. Il faudrait pour cela modifier la structure du train et après la faire homologuer pour qu’elle puisse accueillir des voyageurs.
Néanmoins, vous avez dû emprunter une rame inversée. Nous pouvons inverser le sens d’une rame et donc des voitures ce qui implique que les carrés et les rangées de 3 sièges sont inversés et positionnés à droite ou à gauche dans le sens de la marche. La prochaine fois, je vous invite à me transmettre une photo sur maligneh@sncf.fr pour illustrer votre commentaire.
Bonne journée.

Bonjour Al, Baro,
Si personnellement, je pouvais avoir le choix sur le plan de transport , je serai favorable à une augmentation du nombre de train sur l’ensemble de la ligne, d’une voie supplémentaire sur l’axe Montsoult<>Luzarches, et j’irai plus loin, des passages de trains supplémentaires pour les gares entre Bruyeres sur Oise-Creil. Il faut pour cela prendre en compte la réglementation ferroviaire et ses contraintes, ainsi que le cout financier d’une augmentation du trafic. D’autant que le passage d’un train implique plus de trains, plus de maintenance, plus d’espace de garage de rames, je pense que j’oubli encore quelques éléments qui montrent qu’une augmentation de la fréquence impacterait toute notre (à nous tous) production ferroviaire.
Bonne journée.

Bonjour Fripette,
J’aime bien votre idée, il est vrai que l’application propose de vous renseigner du quai que pour les trains au départ. Mais avoir l’information sur l’arrivée du train afin de vous positionner en fonction des accès en gare.
L’application évolue régulièrement et je vais vous présenter les dernières avancées de l’application SNCF.
Techniquement, il ne serait « peut-être » pas possible de l’intégrer dans l’affichage à bord des trains.
Bonne journée.

Bonjour H_arne,
Hier, le plan de transport a dû être modifié et adapté suite à une absence d'un conducteur. Ce temps de modification a pour vous la conséquence d'une suppression d'un train.
Bonne journée.

Bonjour Cowen,
Comme je vous l’ai déjà expliqué, la médiation va au-delà de mon périmètre. J’ai bien transmis votre demande mais je n’ai pas accès à votre dossier ni le possibilité d’y apporter vos multiples informations déposées sur cet blog.
Bonne journée.

Bonjour _illetalon,
La régulation ferroviaire ne permet pas de faire partir deux trains en même temps car il faut pour cela réorienter les aiguilles pour le passage des trains vu qu’ils ne sont pas stationnés au même endroit il faut pouvoir orienter chaque train dans la bonne direction. De plus la succession des trains est normalisée par un système de cantonnement et donc nous ne pouvons pas, comme sur la route, faire suivre deux trains dans une même zone. Il existe des cas particuliers que nous pourrions imaginer dans un article vous expliquant le cantonnement et la circulation des trains. Je verrai avec la communication s’il est possible de créer une infographie montrant dynamiquement l’organisation d’une journée de train sur la ligne H.
Bonne journée.

Bonjour Thierry,
J'ai bien déposé vos photos dans votre commentaire.
Je pense qu’un autre commentateur a dû s’inscrire avec ce pseudo. Je ne vois pas d’inconvénient à vous nommer par votre prénom.
Le train n’a pas de localisation GPS reprit dans l’application mais un positionnement du train en fonction du passage au-dessus des balises. L’application SNCF va vous modéliser le déplacement du train.
Concernant le retard de 6 minutes, si nous prenons le contrat Ile-de-France Mobilités établit avec SNCF Mobilités, les trains sont en retard si et seulement si le temps de trajet est supérieur à 5 minutes. L’application SNCF vous informe de la globalité du trafic sur la ligne H, et ce matin la ligne H circulait correctement malgré le retard de votre train qui n’a pas eu de conséquences lourdes sur le trafic de la ligne. Néanmoins, je comprends que pour vous le trafic ralenti ou un train supprimé ne correspond pas au message général de l’appli annonçant un « trafic fluide ».
Sur votre train, le retard de 6 minutes a été récupéré en partie par le conducteur puisque le train est arrivé en Gare du Nord avec 3 minutes. Oui le conducteur a la possibilité de récupérer quelques minutes lors de son trajet tout en respectant les règles de sécurité.
Néanmoins, il se peut qu’un train soit supprimé si le retard est trop conséquent et que ce retard est impossible à compenser c’est ce qu’il s’est passé ce matin sur l’axe Sarcelles Saint-Brice > Paris Nord où le train à accumulé un retard non récupérable.
Bonne journée.

Bonjour H_arne,
Le train de 8h42 au départ de Sarcelles a été supprimé suite à un retard ce train au départ de Paris Nord. Ce retard est dû à un signal d’alarme déclenché sur un train plus tôt dans la matinée et a engendré des retards sur les croisements à l'arrivée en Gare du Nord. La complexité du système ferroviaire fait qu’un retard sur la ligne a un impact sur l’ensemble des trains parcourant la ligne parce qu’ils passent tous par le secteur Saint-Denis/Gare du Nord.
Bonne journée.

Bonjour Tony95120, Christine95,
Vous pouvez faire une demande de remboursement au Centre de Relation Clients Transilien : https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact
Je ne pense pas que des modalités de remboursement soit prévues. Et sur cet espace, nous ne traitons pas des demandes de ce type.
Bonne journée.

Dans une gare il y a un agent, qui fait dans son temps de travail de la vente au guichet et qui fait également des tours de gare pour identifier les pannes sur les équipements de prise en charge et d’information voyageurs. Il est également là pour vous renseigner sur tous les sujets que vous souhaitez aborder avec lui.
Dans une situation perturbée, le temps de missionner d’autres agents prendrait un temps supérieur à la remise en service des circulations. De plus, lors d’une perturbation, celle-ci ne touche pas une gare mais un groupement de gare. Il faudrait donc mobiliser des agents sur toutes les gares impactées par l’incident. Nous pouvons imaginer des régulateurs de flux qui vont stopper la montée lors de la fermeture des portes, mais ils ne contrôleront pas la capacité de remplissage d’un train.
Je suis d’accord avec vous également, tous souhaitent rentrer chez eux le plus vite possible et ne pas attendre 15 minutes supplémentaires alors que nous sommes soumis au stress des obligations de début ou fin de journée. Ce qui implique, comme vous l’avez déjà fait, de « forcer » la montée dans le train et indirectement retarder son départ. Je ne vois pas de solution « miracle » mais on peut solliciter nos agents en centre opérationnel pour qu’ils soient plus sensible à l’affluence des voyageurs sur le premier train remis en circulation.

C'est normal que les autres trains étaient également bloqués pour le même problème. Une alerte a été émise par un conducteur sur le fait que des personnes se trouvaient dans la zone dangereuse où circulent les train. Cette alerte interdit tout mouvement tant que la zone n'est pas sécurisée qu'aucun obstacle n’empêche la circulation des trains.
De mon côté, je peux vous dire ce qu'il est fait et vous l'avez constaté puisque ça a été appliqué hier soir. Néanmoins, vous avez peut-être d'autres idées qui permettraient d'améliorer ou d'organiser un départ/desserte différent(e). Des besoins de desserte de le gare de Champ de Courses a été souligné sur le blog, pour en avoir parlé avec mes collègues c'est une étude a entreprendre pour les prochains services annuels.
Pour l'avoir vécu également, le fait d'annoncer un train suivant moins chargé n'empêche pas l'affluence des voyageurs à monter à bord du train car eux aussi souhaitent se rendre dans d'autres gares de la ligne et malgré le fait de mettre du personnel supplémentaire en gare.
Mes questions n'ont pas pour but de vous mettre en difficulté mais surtout de pouvoir argumenter auprès de mes collègues vos besoins en fonction de la situation.
Merci de vos informations complémentaires.

Bonjour _illetalon,
Je comprends que le voyage n’a pas été des plus agréable. Cette situation fait suite à des personnes se trouvant dans la zone de passage des trains.
Je vais transmettre au correspondant des conducteurs le fait que vous ayez eu une annonce à bord et qu’elle a été bien perçue et les encourager à garder la dynamique de vous informer que ce soit en temps normal ou lors de situation difficile.
Concernant la desserte en situation difficile dans l’éventualité, comme vous le suggérez, de mettre un train sans arrêt de Gare du Nord à Enghien-les-Bains ou Ermont-Eaubonne, comment aurez-vous géré les personnes souhaitant prendre le train en gare de Saint Denis, Epinay-Villetaneuse et les gares non desservies qui suivent pour se rendre dans une gare de la ligne H. Et comment auriez-vous apprécié, si vous vous trouviez sur le quai et qu’un train devant s’arrêter dans votre gare, passe rapidement et ne s’arrête pas.
Oui parfois pour partir dans les temps, le conducteur dois préciser que le départ de son train se fera que si et seulement si les portes sont toutes fermées et qu’on ne bloque pas leur fermeture.
Bonne journée.

Bonjour Thierry@LigH,
Sur le blog, je m’adresse à vous avec vos pseudos c’est le seul élément visible de votre profil. Je vous invite à modifier votre pseudonyme dans votre profil si vous souhaitez qu’on vous, la communauté et moi-même, nomme par votre réel prénom.
Pouvoir mettre des photos sera probablement une des évolutions de notre espace d’échange. En attendant de pouvoir profiter de cette évolution, je vous propose de m’envoyer le média par mail à : maligneh@sncf.fr à sa réception, je pourrai ajouter le média à votre commentaire.
Côté application SNCF, nous avons fait, avec les Community Manager des autres lignes, suivre les besoins d’améliorations de cette application. Il faut comprendre que les mises à jours sont développées en fonction d’un calendrier et que chaque demande ne pourra pas être mise en œuvre dans l’instant mais doit passer par plusieurs phases d’étude et d’intégration.
La visualisation des trains sur l’application se fait grâce aux balises d’information présentes entre les rails et qui transmettent la position des trains lors de leur passage dessus.
Pour répondre à votre dernière demande, j’ai pris le temps de surfer sur le portail Open Data SNCF. Cet espace vous permet d’avoir un « baromètre de satisfaction client en gare ». Je proposerai votre besoin/idée de mettre en place, sur le site Transilien, des indicateurs de satisfaction client.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Je viens d’avoir un complément d’information sur les travaux de mise en accessibilité de la gare de Montigny-Beauchamp et sur la hauteur des quais.
La particularité de la gare de Montigny-Beauchamp est qu’elle est desservie par la ligne H mais également les trains de la ligne C. Dans les études des travaux, il a fallu prendre en compte les deux types de train qui n’ont pas les même hauteur de plancher.
En détail : les quais sont donc rehaussés à 760 mm avec une tolérance avec des zones à 920 mm. Il permet d’accueillir les trains de la ligne C dont le plancher est de 600 mm et les trains de la H dont celui-ci culmine à 970 mm. Ce qui fait une réduction de l’emmarchement entre la marche mobile et le plancher de la rame en associant les contraintes techniques des deux types de matériels
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je pense qu’il ne faut pas associer « un désintéressement » de l’axe Ermont-Eaubonne/Valmondois dans chaque article, action ou évènement dont l’initiative émane des agents des gares.
Pour le cas présenté dans ce billet, les agents du secteur des gares de Groslay, Sarcelles-Saint Brice, Ecouen-Ezanville, Domont ont proposé de diffuser des messages.
Sur le secteur Saint-Leu-la-Forêt/Valmondois, les agents seront à bord des trains avec, pour avoir eu confirmation avec la responsable du secteur, une surprise à l’intention des voyageurs (je n’ai pas encore de confirmation car l’évènement est en cours de finalisation).
De plus, la responsable me dit qu’elle missionne régulièrement ses agents à parcourir son secteur que ce soit en gare ou à bord pour être au plus près de vous (ce qui se fait en + de leurs missions quotidiennes) et pas plus tard qu’hier soir en gare de Saint-Leu la Foret une rencontre autour d’une distribution de café et de soupe chaude.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Oui cela "offre un créneau" pour un arrêt supplémentaire. Dans la conception et la modification en temps réel des trains de toute la ligne, cela fait que si la modification n'a pas été prévue et annoncée il ne peut pas y avoir de modification en cours de trajet. C'est pour cela que le signalement de @Farlotto a été transmis au COT de la ligne H pour qu'il puisse être informé et sensible sur le fait qu'un client puisse voir trois directs passer sans marquer l'arrêt et d'attendre un train venant de Pontoise modifié et s'arrêter pour embarquer les voyageurs en attente.
Bonne journée.

Effectivement nous pouvons ajouter un arrêt supplémentaire sur les trains venant de Pontoise, et pourquoi pas tous les trains omnibus sur toute la ligne ? Modifier les heures de passage impliquerait d'adapter les heures des trains de la ligne C, des trains de la ligne H venant de Persan/Valmondois, ainsi que l'ensemble des trains traversant la gare de Saint-Denis et l'arrivée/départ de Gare du Nord. Nous passerions donc sous la barre des 3 minutes entre chaque train qui est le temps minimum entre deux trains afin de garantir la régularité de la circulation. Nous pourrions diminuer le temps entre chaque train mais cela diminuerait sensiblement leur vitesse et donc cela augmenterait votre temps de déplacement. Ce n'est qu'une des contraintes de circulation de nos trains, nous pourrions imaginer un article vous présentant les contraintes et réglementations qui régissent la circulation des trains sur la ligne H.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Comme dis précédemment je me renseigne sur la hauteur des quais et sur les travaux de mise en accessibilité de la gare de Montigny. Je ne pense pas que ces travaux soient "mal fait".
Bonne journée.

Bonjour Farlotto, Al,
J'ai pu avoir quelques informations concernant la desserte Champ de courses pour la journée du 7 février. Effectivement entre 7 et 8h, il n'y a eu que le train venant de Pontoise qui a marqué l’arrêt à 7h46. Il faut comprendre que la journée du 7 février a été une journée éprouvante pour la personne en charge de la circulation des trains. Elle a dû, tôt le matin avant le départ du premier train, reconstruire le plan de transport de la journée qui a été modifié au fur a mesure. Nos agents, avant de se rendre en gare ou de prendre les commandes de leur train, sont comme vous , ils doivent se déplacer jusqu'à leur lieu de travail. Et, tout comme vous, ils ont subi les perturbations climatiques.
Néanmoins, votre signalement a été transmis au centre opérationnel Transilien de la ligne H afin d'adapter sur les prochaines perturbations des arrêts supplémentaires en gare de Champ de courses. Cette gare étant desservie que par les omnibus St-Leu, il faut reprogrammer sur les trains venant de Valmondois/Persan et Pontoise un arrêt supplémentaire dans cette gare.
Bonne journée à vous.

Bonjour LPCT,
Je vous rassure que vos messages sont pris en compte. Concernant l’information en temps réel sur l’application SNCF je sais que des mises à jour sont prévues et des améliorations vont avoir lieu.
La dernière mise à jour qui sera déployée sera la possibilité d’émettre un signalement d’incohérence entre les informations de l’application et votre réalité du terrain.
Néanmoins ce qu’il faut prendre en compte c’est que les modifications et les mises à jour d’application prennent un certain temps.
Ça peut être des modifications du code source, ou de la structure de base de données ou directement le développement d’un calculateur d’itinéraire.
Je comprends qu’en tant qu’usager, votre besoin est une information en temps réel et sur une application stable.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Je n’ai pas l’exactitude des travaux effectués dans la gare, je vais me renseigner auprès de la personne en charge du suivi des travaux. Je vais pouvoir lui poser vos questions et il nous éclairera sur les modifications apportées sur les quais de la gare d’Ermont-Eaubonne.
Bonne journée.

Bonjour Thierry@LigH
Il est possible de laisser un message et d’être lu sans pour cela utiliser à de nombreuses reprises mon prénom.
Concernant l’heure prévisionnelle de reprise, elle est calculée en fonction des premiers éléments techniques que nous recevons des équipes sur place. Donc oui, elle évolue en fonction de la maintenance et de l’intervention de nos équipes.
Ensuite le plan pour ce genre d’intervention est simple mais impose une coupure des circulations : faire intervenir une équipe sur la voie, réparer la voie et reprendre une circulation. Et la reprise des circulations ne se fait pas d’un claquement de doigt mais se réalise au train par train en essayant de distribuer aussi bien l’axe Valmondois que Pontoise.
Ensuite, nos incidents sont tous analysés et des pistes d’amélioration sont engagées en fonction des moyens humains, techniques et surtout en respectant les normes de sécurité ferroviaire. Certes nos rapports ne sont pas consultables en libre accès mais ils ont permis entre autre d’avoir des trains plus performants. Actuellement nous travaillons sur un écosystème de communication d’information voyageur plus performant. Mais je vous en dirai plus dans un prochain billet.
Bonne journée.

Bonjour _illetalon,
Ce que je sais par rapport à notre affichage, c’est qu’il n’est pas si simple de mettre une donnée ou de désafficher un train. Pour résumer la complexité de ce système, celui-ci intègre le plan de transport initial pour un affichage en partie automatique et que chaque modification se fait manuellement dans une base de données où il transite beaucoup de flux. Actuellement, nous travaillons sur un système de communication unifié entre chaque canal de l’information voyageur.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je pourrai répondre à votre question quand j’aurai les informations que j’ai demandé aux équipes en charge du matériel.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Hier, vous avez pu rencontrer des difficultés pour rentrer chez vous. Une équipe de maintenance de la voie a dû se rendre rapidement en gare d’Epinay Villetaneuse pour effectuer une maintenance sur la voie desservant les axes Valmondois et Pontoise. Pendant le temps d’intervention, nous ne pouvions plus faire circuler des trains sur cette voie. Après avoir réalisé la maintenance, les circulations ont pu reprendre avec des retards, jusqu’au dernier train.
En même temps, toutes nos équipes étaient sur le ballast effectuant un travail de déneigement sur l’ensemble des appareils de voies de toute la ligne. Chaque équipement doit être déneigé et dégelé et, comme vous avez pu le constater en arrivant en gare du Nord et en regardant par la fenêtre du train, il y a beaucoup d’appareil d’aiguillage dans ce secteur. Ces opérations ont fortement ralenti le transport de ce matin.
Je comprends que vous souhaitez vous déplacer sur Paris et je vous assure que toutes nos équipes font tout ce qui est possible de faire pour faciliter vos déplacements.
Bonne journée.

Je vous rassure les travaux de la gare de Montigny Beauchamp ont bien été publiés sur cet espace. Je vous invite à lire ou à relire les travaux d’accessibilité de la gare qui dureront jusqu'à mars 2019 : https://maligneh.transilien.com/2017/11/16/travaux-daccessibilite-gare-de-montigny-beauchamp/
Je prépare néanmoins un article sur l'avancée des travaux. Il sera publié prochainement.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
J’espère que votre visite au musée Archéa vous a plu. Il est bien dommage que votre voyage vers l’archéologie ait connu quelques embuches. Je ne manquerai pas de transmettre votre expérience de voyage aux personnes en charge du suivi de nos prestataires en mettant en visibilité la non connaissance du parcours et le risque encouru lors de son entrée dans la partie routière de la gare d’Ermont-Eaubonne.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Je pense que les conducteurs de bus seront ravis de vous lire et apprécieront votre ironie sans filtre.
Humour mis de côté, tous vos retours ou expériences avec les bus de substitution nous sont utiles lors de nos échanges avec les prestataires de transport routier. Je vous confirme bien que votre commentaire sera transmis.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Comme je vous l’ai déjà expliqué, sur ce blog je porte vos commentaires à l’ensemble de la direction de la ligne.
De plus, comme je vous l’ai écrit, l’information est en pleine transformation. Nous sommes actuellement en train de mettre en place de nouveaux systèmes de communication et donc une nouvelle organisation dans l’émission de l’information. Ce produit évolue également dans la cohérence de l’information sur les différents supports, la trame du message et sa diffusion. Et comme pour tout projet, sa mise en place ne se fait pas en une soirée. Je vous présenterai le projet final quand il sera diffusable.
Bonne journée.

Ce matin dans le secteur de St-Leu la Forêt, une branche d’arbre a ralenti les circulations des trains. Nos équipes sont intervenues afin de dégager la voie et d’assurer la sécurité des circulations. Cela a impacté le train AREV qui est arrivé en Gare du Nord non pas avec 5 minutes mais 7 minutes de retard ce qui a impacté vos déplacements ce matin.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
C’est vrai que nos trains ont toujours l’air de sortir du carton malgré qu’ils aient presque 10 ans de circulation.
Pour votre information, la rame qui a le plus grand chiffre de km est la 01H avec 715 0077 km.
Pour plus se représenter le nombre de parcours du train, la distance Paris - Valmondois Persan est de 40 km.
Et pour que nous ayons toujours l’impression que nos trains soient neufs, les opérations de nettoyage, les passages en centre de maintenance sont très réguliers.
Mais comme dans tout matériel, même avec des opérations préventives, des pannes peuvent survenir et nous suivons les pannes et faisons des diagnostiques sur l’ensemble des rames de la ligne.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Pour compléter votre commentaire, le blog est un média qui traite des questions « à froid » avec une discussion sur des sujets comme les gares et leur aménagement, le parcours client ou des sujets information trafic et information voyageurs. Quant à Twitter, c’est un média orienté « à chaud », dans l’immédiateté et qui s’utilise pour des questions précises qui portent sur un point précis de votre trajet.
Sur le blog, je suis le seul de la direction de ligne à prendre la parole, je fais le lien entre les différents acteurs de la vie ferroviaire et vos remarques et interrogations.
Sur Twitter, comme le précise l’article, nous avons une vigie qui traite de l’information en temps réel. Cela ne veut pas dire qu’ils ont réponse à tout et qu’ils peuvent traiter les questions larges qui amène une discussion. Je garde un œil sur le fil de commentaires ce qui me permet de voir les sujets discutés, les difficultés rencontrées et de faire le lien avec vous, contributeurs du blog, en nous mentionnant sur le fil @LigneH_SNCF.
Pour information, les 280 caractères sont maintenant disponibles depuis le 7 novembre 2017.
Concernant le fonctionnement du blog, il m’est possible de donner un droit de contribution « VIP » a des commentateurs, ce qui permet de poster des messages sans passer par la modération. Certain blogs ont déjà attribué ce statut a des contributeurs dont les interventions permettaient de faire comprendre le contexte ou la pédagogie du réseau ferroviaire, d’avoir des interventions bienveillantes. Pour le moment, sur notre blog, je n’ai pas identifié un contributeur ayant ce statut.
Bonne journée.

Bonjour _illetalon,
Dans l’ensemble de la communication de Transilien, les réseaux sociaux (blog, Twitter) en font partie mais ils s’associent également avec les annonces en gare, à bord et avec l’accompagnement de nos agents.
Par exemple, sur Twitter, vous pourrez suivre le compte des Equipes Mobiles de Ligne (https://twitter.com/EML_LIGNEH) qui peuvent également vous renseigner sur votre accompagnement tout au long du trajet.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je suis bien content de lire que vous appréciez une action de nos agents commerciaux, nous nous efforçons que ce soit les agents des gares ou nos équipes mobiles de ligne à venir vous rencontrer en gare, mais également à bord des trains.
En effet, quand nous avons la possibilité d’effectuer des travaux sans l’interruption du trafic sur un certain tronçon nous le faisons. Les choix de modification du plan de transport sur les derniers travaux fin 2017 que vous citez et la mise en place de bus de substitution avaient été mis en place pour faciliter vos déplacements malgré des temps de trajet allongés. Nous nous efforçons de conserver, pendant les périodes de travaux, une circulation des trains. Comme vous le savez il est parfois impossible de faire rouler un train quand la zone de travaux engage la sécurité des circulations.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Lors d’un incident ou d’une interruption de trafic, l‘organisation du transport est paralysé pendant le temps d’intervention. La reprise des circulations nous impose une adaptation de tous les trains allant vers paris et « remontant » vers Persan Beaumont. Cette adaptation a pour effet de rendre des trains direct Paris afin de réduire le retard cumulé lors de l’arrêt des trains. De plus, un train qui est en cours de trajet ne peut pas être modifié en cours de voyage.
Concernant l’information donnée, je fais suivre votre mécontentement à la responsable de l’information. N’hésitez pas à utiliser nos médias distants, dont le fil Twitter avec lequel vous pouvez vous renseigner et poser vos questions, avec toute la bienveillance d’un échange.
Bonne journée.

Bonjour @tous,
Je viens d’échanger avec la responsable Information Voyageurs de la ligne. Elle est très attentive à vos messages et aux détails concernant les messages entendus. Vos commentaires étayeront ses remarques et ses demandes. Et pour ceux qui ne le savent pas encore, sur panel.transilien.com, vous pouvez répondre à un questionnaire sur la prise de parole à bord. N’hésitez pas à prendre quelques minutes pour y répondre à chaque trajet fait à bord d’un train.
Merci à vous.

Bonjour _illetalon,
Je vous confirme, derrière cet espace, il n’y a qu’une seule personne, moi. Je gère la modération et également regroupe toutes les informations pour être le plus précis possible dans mes réponses et dans mes articles publiés. Quand je ne suis pas devant la console d’administration, vos messages ne sont pas publiés.
Je l’explique dans l’article : « https://maligneh.transilien.com/2017/12/26/vos-reseaux-sociaux-ligne-h/ »
Le temps réel est traité sur un autre média distant : Twitter. Vous trouverez une personne présente de 6h à 21h en semaine et de 14h à 21h le weekend et jour férié.
Le blog est vraiment pour la discussion sur des sujets passés ou à venir. Il a aussi un espace plus « grand » pour traiter un sujet particulier et suivre les commentaires constructifs des voyageurs et de la direction de ligne H.
Ce système est présent sur l’ensemble des blogs des lignes Transilien.
Je transmettrai à ma responsable votre souhait de continuité de cet espace lors de mes absences.
Bonne journée.

Bonjour Db,
Je viens de voir le trajet de ce train. Il est bien parti à 7h43 de la gare de Mery sur Oise et il est arrivé en gare du Nord à 9h52 (l’heure de passage au-dessus de la balise à l’entrée du quai). Le temps de trajet « normal » de votre train est de 38 minutes et celui que vous avez emprunté a eu 1h30 de retard. L’application bulletin de retard affiche bien le bon retard.
Bonne journée.

Bonjour ThierryS95,
Je pense que votre équation manque un peu de réalisme. Dans votre mail expliquant votre vécu de voyageur, vous me faites part d'une personne en difficulté faisant un malaise suite à une « petite hypoglycémie ou malaise vagal ». Je ne pense pas que l’on puisse être aussi binaire sur le malaise d’une personne. D’où l’intervention des pompiers pour prendre en charge le fait qu’une personne soit en détresse médicale.
@Tous, je posterai demain matin un article reprenant les incidents de ce matin ainsi que des éléments de contexte aux questions posées (mails et blog)
Bonne fin de journée

Bonjour Baro,
Dans notre cas, l’adaptation du trajet du train AREV a permis d’assurer le transport de toutes les personnes souhaitant prendre ce train entre les gares de Saint-Leu-la-Forêt à Gare du Nord.
En choix, nous pouvions conserver les 8 minutes de retard et engendrer un retard sur la jonction avec les trains venant de Pontoise et aussi des retard lors de la traversée du secteur de Saint Denis et Gare du Nord avec une réorganisation de l’attribution des quais à gare du Nord.
Ou nous aurions pu le supprimer totalement impactant un plus grand nombre de clients.
Je pense que le choix a été le plus juste possible. Je ne minimise pas le désagrément de toutes les personnes qui ont attendu le prochain train mais je note aussi que ce choix a permis d’assurer la ponctualité des trains venant de Pontoise, les prochains trains venant de Valmondois et ceux qui se croisent en gare du Nord.
Et je suis d’accord avec vous, le fait d’avoir modifier la réglementation pour garantir la sécurité de tous lors d’un trajet montre que notre système évolue.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
La modification est possible quand le train est modifié à son lieu de départ et vide de voyageurs. La décision a été prise alors que le train était dans les garages et donc sans voyageur à bord. Ne mélangez pas les situations. Celle que vous décrivez fait référence à une modification de desserte en cours de voyage. Ce qui n’est plus possible et qui ne se fait plus depuis un accident tragique.
Bonne journée.

Bonjour Matty95,
J’ai également fait la demande de bulletin de retard pour votre trajet en mettent plusieurs gares de départ et arrivée en fonction de l’adaptation du train.
J’ai pu voir que l’application ne vous délivrait pas le bulletin de retard.
Je vous invite, afin que vous puissiez justifier à votre employeur de votre retard suite à l’adaptation du train de 6h51 en gare de Taverny, à faire une demande au Centre de Relation client Transilien et à y joindre une copie de notre échange.
J’ai également informé SNCF Transilien de cette erreur dans l’application.
Bonne journée.

Bonjour Matty95,
L’application ne délivre pas de bulletin de retard pour la journée en cours.
Comme spécifié dans l’article, vous ne pourrez éditer le bulletin de retard que demain, mardi 23 janvier.
Concernant le train de 6h51, le conducteur a eu des difficultés pour accéder à la cabine. Après 8 minutes, nous avons pu faire rouler ce train mais le retard accumulé gênait les autres circulations.Le choix a été pris de rendre le train direct de Valmondois à Saint-Leu-la-Foret puis de suivre son trajet initialement prévu.
Bonne journée.

Vous ne tarissez pas de questions :)
Sur cet incident ce n’est pas le nombre de personne mais l’adaptation en temps réel qui impose à nos équipes une réactivité et une rapidité.
Ici, un choix a été décidé de conserver un train en modifiant son quai de départ. Cette décision a été prise en moins de 5 minutes (les 5 minutes de retard de votre train). De cette décision, l’information voyageurs et sa mise en ligne ont dû suivre et bien sur continuer à mettre à jour l’information sur les autres médias des autres quais. Il se peut qu’un temps soit nécessaire pour effectuer ces modifications.
Bonne journée.

Je me renseigne pour le changement d'affichage. Sachez que la personne chargée de l'affichage en gare est seule et doit gérer l'ensemble des départs et arrivées. Elle doit également adapter les messages et les écrans en fonction des dernières décisions prises par les agents de la régulation. Je reviendrai vers vous avec un complément d'informations.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
J'ai bien vu votre question. Je vous donnerai les chiffres dès qu'ils seront disponibles.
Bonne journée.

Bonjour _illetalon,
Hier pour le train de 20h11, un défaut sur un signal de circulation a imposé une adaptation de départ des trains. Le changement de quai s’est décidé à la dernière minute afin de contourner ce problème qui, point de vue sécuritaire, aurait eu en conséquence la suppression du train.
Je comprends que les changements de train/quai à la dernière minute soient désagréables et qu’après une suppression, le train soit bien rempli, mais le choix fait juste avant le départ a été décidé pour garantir un train en toute sécurité.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Les automates ont une limite de transaction bancaire, il n’est donc pas possible d’acheter un titre de transport inférieur à 1€.
Pour votre cas, il est possible de renvoyer un courrier au Centre de Relation Client Transilien en expliquant votre situation et d’y joindre le ticket non composté ainsi que votre RIB. Je pense que malgré votre introduction, le Centre de Relation Client trouvera une solution à votre demande.
Bonne journée.

Bonjour H_arne,
Ce matin un conducteur a été malade et a dû être remplacé par la réserve. Le temps que celle-ci se mette en place, nous n’avons pas pu assurer un train qui a été supprimé.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Je fais suivre votre message aux équipes de maintenance concernant la climatisation afin d’inverser la tendance et que vous puissiez voyager au chaud.
Pour votre information, le conducteur ne peut pas modifier la température de son train. Il n’a aucun moyen de mettre en marche ou de désactiver la climatisation de son train.
Néanmoins, nous pouvons, avec votre signalement, identifier le train et la voiture propulsant de l’air frais et orienter les équipes pour une intervention ciblée.
Notre train possède des climatisations indépendantes pour chaque voiture et elles sont programmées par rapport à des températures de référence pour souffler de l’air extérieur, de l’air froid ou de l’air chauffé. Et chaque voiture souffle son air indépendamment des autres voitures ce qui implique que vous pouvez monter dans le train avec une voiture chauffée, changer de voiture vers la tête du train en passant par une voiture soufflant de l’air frais. La localisation est donc importante pour identifier la climatisation en défaut.
Et dernière information, les aérateurs d’air se trouvent au niveau des fenêtres en hauteur. Un choix technologique permettant de supprimer la buée des vitres et vous laisser une vue dégagée sur l’environnement que vous traversez.
Bonne journée.

Bonjour Baro,.
La suppression du train AREV fait suite à un problème de fermeture des portes du train précédent au niveau de la gare de la Barre Ormesson. Le retard de 3 minutes sur le train AFOI que vous avez empruntez est dû au mouvement des trains retardés suite à ce problème de portes.
Bonne journée.

Bonjour @tous,
Merci d'avoir pris le temps d’exposer, en quelques lignes, ce qui pourrait améliorer le confort et la flexibilité de vos voyages.
Je vais compiler toutes vos remarques et idées afin de les proposer à mes collègues.
Dans un article dédié à ce sujet, je transcrirai les possibilités, les contraintes et les éléments de la conception d’un plan de transport.
Bonne journée.

Et pour compléter votre constatation, je pense que vous avez un ressenti de voyageur. Du côté de la conception d’un plan de transport, nous faisons référence à des chiffres issus, entre autres, de la validation du pass Navigo lors de l’accès aux trains et des comptages réalisés automatiquement par le train toutes ces données pondérées afin d’obtenir l’estimation la plus juste possible des voyageurs à bord des trains.

Bonjour Baro,
Allons plus loin dans vos constatations, ça m’intéresse. Que pouvez-vous proposer qui soit adaptable à l’organisation du transport en Ile-de-France ? Non pas seulement sur un axe mais sur l’ensemble de la ligne afin de prendre en charge cette augmentation de clients que vous avez identifié. Je vous rappelle qu’Ile-de-France Mobilités est l’autorité organisatrice du transport en Ile-de-France et qu’en tant que telle, elle a contractualisé avec un transporteur, SNCF Transilien, le fait de transporter les franciliens à l’aide d’un service de transport public. L’ajout de trains en circulation n’est pas une solution envisageable. Comme vous le savez déjà il faudrait modifier toutes les marches de tous les trains circulant sur les 4 branches de la ligne H (ligne C, TER) mais aussi sur les trains circulant à l’arrivée de Gare du Nord.
Bonne journée.

Ces modalités concernent les voyageurs du RER A et B, dont vous faite partis (suite à votre commentaire précédent), et font suite à une décision d’Ile-de-France Mobilités : https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/ile-de-france-mobilites-lance-procedure-de-dedommagement-voyageurs-rer-a-b/.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Merci pour votre signalement, je me renseigne auprès de la responsable information voyageurs sur ce dysfonctionnent.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
L’acte de malveillance a été commis sur un train au départ de Gare du Nord. Ce train venait de quitter le quai et les équipements de voies (aiguillages) étaient positionnés de façon à acheminer le train vers la gare de Saint Denis. Etant bloqué , le temps d’identifier pourquoi un signal d’alarme a été tiré, le train que vous avez emprunté a été retenu en ligne. Les voies 32-33 étaient déjà prévues de réceptionner les trains de la ligne K et les conséquences d’un changement d’attribution des voies à ce moment aurait engendré des conséquences bien plus importantes. Le choix fait par l’opérateur a été correcte car il a une vision sur l’ensemble des trains au départ et à l’arrivé en gare du nord (Ligne B, et D, les lignes H et K et les TER).
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Cela fait suite à un malaise d’un voyageur. Le train a été maintenu en gare de Champ de course d’Enghien afin que les agents de la gare interviennent et puissent prendre en charge la personne avant l’intervention des pompiers.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Je comprends que ce sujet vous irrite, vous pouvez l’exprimer sans pour cela utiliser les majuscules qui, dans la langage des réseaux, sociaux signifie que vous « crier ». @Tous, vos demandes sont à déposer sur ce site : https://mondedommagement.transilien.com.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Merci pour ce complément d’informations. J’en informe l’animatrice commerciale.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Pour votre information et pour ceux qui souhaitent consulter les données de SNCF, il existe un portail d’extraction de données. https://data.sncf.com/.
Vous trouverez le chiffre de ponctualité sur ce lien : https://data.sncf.com/explore/dataset/ponctualite-mensuelle-transilien/ ou sur https://maponctualite.transilien.com/index.php/ligne-h.
Pour le moment je n’ai pas d’informations sur les chiffres quotidiens et sur leurs publications. Mais vous pouvez déjà avoir les chiffres concernant la ponctualité en Ile-de-France.
Bonne journée.

Bonjour Carl2017,
Comme évoqué sur le commentaire précédent, les demandes sont en court de traitement et cela prend un certain temps afin de vous délivrer une réponse. Néanmoins, vous pouvez m'envoyer par mail (maligneh@sncf.fr) vos coordonnées afin de demander au pole recrutement de vous transmettre un attestation justifiant votre demande d'emploi.
Bonne journée.

Bonjour H.bakkouri,
Il y a eu énormément de demandes et le traitement de ces demandes est toujours en cours sur la région paris nord. Les réponses mettent du temps à arriver, mais dans tous les cas, un retour du pole recrutement vous sera fait. J'ai tout de même transféré votre commentaire aux personnes concernées.
Bonne journée.

Bonjour Cowen,
Je vous souhaite également mes meilleurs vœux pour 2018 ainsi qu’à l’ensemble de nos lecteurs et voyageurs de la ligne.
Je ne manquerai pas de transmettre votre commentaire au niveau de SNCF Transilien.
Bonne journée :)

Bonjour EloN,
Tous mes vœux pour 2018 ! :)
Concernant les automates de vente, vous êtes la première sur cet espace à m’en faire part.
J’ai demandé quelques informations à ma collègue en charge de l’animation commerciale et du suivi des bornes d’achat.
Nous n’avons pas de trace d’un défaut de lecteur ou de borne concernant le paiement en carte bancaire.
Néanmoins, en me donnant plus précisément le lieu où se trouve l’automate de vente, nous pouvons déclencher un diagnostic.
Et si vous avez eu les même défauts sur d’autres automates.
Merci de votre retour.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Pouvez-vous me rappeler les messages que vous avez entendu ou lu concernant les difficultés de circulation ? Je transmettrai à la responsable Information Voyageurs afin d’adapter nos prises de parole.
Ce mercredi 3 janvier, une alerte de météo France a été émise concernant le passage de la tempête Eleanor. Nous avons eu des incidents avec des arbres déracinés et tombés sur les voies ainsi que la caténaire. Par exemple, sur la zone de Montigny Beauchamp, Auvers sur Oise et Luzarches, je vous joins deux photos prises par nos agents de l’infrastructure, vous pouvez constater que le train ne pouvait pas rouler sans une intervention humaine pour dégager la zone et assurer la sécurité de tous.
Bonne journée.

Bonjour H_arne,
Ce mardi 02 janvier, nous avons eu quelques incidents, dont un train avec une vitre cassée et donc une suppression des missions que ce train devait assurer pour un retour à vide en centre de maintenance. Un défaut de contrôle sur un appareil de voies à également bouleversé les circulations de la ligne. Et malheureusement un accident de personne, au niveau de la gare de Deuil-Montmagny, a bloqué le trafic sur la branche Gare du Nord > Persan Beaumont/Luzarches par Montsoult Maffliers ainsi que des ralentissements sur les deux autres axes de la ligne H.
Bonne journée.

Bonjour Thierry@lig_H,
Tout d’abord, je tiens à vous souhaiter une bonne année 2018.
Pour répondre à votre question du contenu de l’information et la transmission de l’information :
Le train du conducteur assurant le départ de Gare du Nord du train pour Valmondois de 18h38 a eu du retard en ligne suite à une avarie matériel du train précédent.
Ce qui me permet de vous donner la raison de la suppression du train c’est que j’ai les informations de circulation à posteriori et je peux, avec tout le contexte de la journée, vous en expliquer les causes et donc les conséquences.
Dans l’instantanéité de la circulation, les informations seront plus factuelles : suppression du train suite à des difficultés d’acheminement du personnel. Ce qui est vrai mais pas entièrement complet. Mais est-il indispensable pour vous de savoir que c’est suite au train précédent ayant eu un isolement d’une pièce mécanique ?
Il faut pouvoir distinguer deux types d’informations : sur le blog j’ai la possibilité de vous expliquer ce qui s’est passé car mon temps de recherche et l’espace d’écriture me le permet. Sur les écrans et sur l’application mobile, idem pour les annonces en gare, l’information sera sur le train et dans un temps bien plus court que sur le blog.
Malgré tout, et comme je vous l’écrivais l’année dernière, nous travaillons sur nos messages pour donner un peu plus de contexte et également les possibilités de trajets alternatifs.
Dans le choix d’une suppression, ce n’est pas pour faciliter le travail de notre agent qui gère le plan de transport mais parce que les possibilités d’assurer le train n’est pas possible (Pas de rame disponible ou impossibilité de la faire acheminer dans la demi-heure en Gare du Nord, pas de réserve de conducteur disponible, et toutes autres raisons d’organisation de déplacement de train). De plus ,une suppression de train est la plus forte pénalité que nous pouvons avoir et si nous pouvons avoir un autre choix, nous choisirons de conserver une desserte, même partielle, plutôt que de supprimer un train.

Pour finir et en revenir sur le blog et le fait de poser vos questions, ou remarques, cela me permet de vous expliquer en détail le fonctionnement complexe de la circulation ferroviaire. Et cet espace permet également d’échanger sur d’autres sujets que l’info trafic, n’hésitez donc pas à poster vos remarques.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Vous trouverez toutes vos informations sur l'article dédié à l'adaptation d'un train suite à des travaux de voies.
Dans le calendrier trimestriel vous avez les prévisions de plage travaux décrites mais pour la suppression du train Saint Leu - Ermont Eaubonne elle est une conséquence des travaux de ce calendrier. (intervention sur les voies entre Ermont et Pontoise)
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Le train de 18h53 a été supprimé suite à un retard d'un train précédent dont le conducteur devait être au commande de votre train et donc n'a pas pu assurer le départ.
Je suis content que vous ayez pu prendre le "train du bonheur" du commandant de bord, Auguste. Je lui transmettrai votre message.
@tous, n'hésitez pas à donner votre ressenti sur la prise de parole de nos conducteurs, que ce soit en situation perturbée ou lors de trajet sans encombre.
Bonne journée.

Bonjour Carl2017,
La composition des trains en heure creuse se fait contractuellement avec l'organisation du transport en Ile-de-France. C'est pour cela que la validation du pass Navigo est indispensable, il est l'un des éléments pris en compte dans le choix des heures de passage et la composition des trains.
De plus, ce chiffre complété avec, notamment, le comptage des personnes qui montent et descendent du train. Pour l'année 2018, il n'y aura pas de modification prévu sur la composition des trains.
Le fait également d'avoir des trains courts lors d'une moindre affluence permet de faire passer les trains non-roulants en centre de maintenance.
Bonne journée.

Bonjour Cowen,
Merci pour votre retour sur votre réclamation.
J'ai une question sur la médiation. Vous parlez de "l'article 9 du protocole de médiation", pouvez-vous m'en dire un peu plus sur cet article et surtout sur ce qu'il mentionne. Je transmettrai notre conversation à SNCF Transilien pour qu'il puisse suivre ce dossier.
Bonnes fêtes de fin d'année à vous.

Bonjour mlm,
Vos commentaires sont nécessaires afin de vous donner la parole par mon intermédiaire, lors d'incident ou de projet à venir. Qu'ils soient positifs, par exemple, la prise de parole à bord du train d'un conducteur lors d'une situation perturbée ou qu'ils pointent une défaillance ou un manque d'information, l'écrire sur cette espace permet à l'ensemble de mes collaborateurs de lire et de ressentir vos conditions de déplacement.
Je ne suis pas d’accord avec vous, concernant la gare de Deuil-Montmagny, le projet de suppression du passage à niveau avance bien et celui-ci n'existera plus, et la gare de Groslay est quant à elle, accessible à toutes personnes souhaitant emprunter le train et dernièrement, un véligo à ouvert ses portes et des places iDVroom ont été créées
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je vous informe que le blog prendra une pause ce 26 décembre et jusqu'au 8 janvier mais vous pourrez continuer à déposer vos commentaires, je les lirai dès mon retour.
Votre train de 8h36 a été retardé de 6 minutes suite à une panne du train précédent le vôtre. Ce retard au départ de Taverny n’a pu être rattrapé lors du parcours en ligne ce qui a donc pour conséquence un retard de 6 minutes également à l’arrivée en gare de Paris Nord.
Je vais faire remonter votre commentaire comme quoi vous n’avez eu aucune information concernant cet incident.
Je vous souhaite également de passer de bonnes fêtes.
Bonne journée.

Bonjour Thierry@LigH,
Je vous confirme que vous avez eu le bonne information car c’est bien un bagage abandonné au niveau de la Gare du Nord qui a perturbé le trafic. Dans le cas présent, il n’a pas été possible d’appliquer une levée de doute par la vidéo pour identifier le propriétaire et l’inviter à récupérer son bagage c’est donc une équipe de déminage qui s’est rendue sur place pour intervenir. La procédure concernant les colis abandonnés a pour but d’assurer la sécurité des voyageurs, des agents et de la circulation des trains. Pour garantir cette sécurité l’arrêt des circulations des trains et un périmètre de sécurité sont mis en place. Ce périmètre, demandé par la police impact l'arrivé et le départ des trains du quai 30 à 33, puis il a été étendu sur les quais 20 et 21.
Lorsque que ce genre d’incident arrive de manière inopinée, c’est tout le plan de transport qui doit être repensé en temps réel afin d’impacter le moins de personnes possible. Les informations vous sont transmises dès qu’elles sont confirmées par le Centre opérationnel et il arrive que les trains soient modifiés (modification de desserte ou suppression) à la dernière minute.

Pour aller plus loin, lors de la réorganisation du plan de transport, les trains et les conducteurs qui devaient assurer le trajet ne sont pas ceux qui sont au départ de la gare du Nord. Il faut entre autre, avoir un conducteur qui peut assurer le voyage et être toujours dans sa durée de service et un train qui peut rouler sur ce tracé sans avoir besoin de faire une halte en centre de maintenance. C'est assez compliqué à expliquer, n'hésitez pas à me demander plus de précisions.
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Après avoir échangé avec mon animatrice commerciale, il est possible lorsque qu’une gare est fermée et que l’équipement est hors service, de prendre le train. Si vous vous faites contrôler, les agents vous feront soit un billet au tarif de bord, soit une verbalisation. Dans ce dernier cas, vous pouvez envoyer une réclamation au Centre de Relation Client afin d’avoir le remboursement de la verbalisation. N’hésitez pas à m’en informer pour que de mon côté je puisse également suivre votre réclamation.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Ce matin, deux trains retardés, stationnés en Gare du Nord, nous ont contraint d’adapter les entrées/sorties des trains sur les voies de surface afin de faire passer en décalé les trains retardés. Lors de cette manœuvre, nous sommes dans l’heure où il y a 50 trains qui rentrent et sortent de la Gare du Nord ce qui se traduit, pour certains d’entre vous, à la suppression de leur train. Mais je comprends que pour vous qui empruntez plusieurs lignes que ces retards soient compliqués à absorber dans votre journée de travail.
Bonne journée à vous.

Bonjour à tous,
Hier, une panne du tableau de contrôle permettant de gérer les circulations ne nous a pas permis de faire rouler les trains sur la branche Ermont-Eaubonne <> Persan-Beaumont par Valmondois. Nos équipes techniques, après interventions sur le réseau électrique, ont pu remettre en service l’équipement et autoriser la reprise des circulations sans restriction à 16h15. Les circulations ont donc pu reprendre mais avec des adaptations pour chaque train, le temps que le positionnement des conducteurs et des trains reprennent leur marche normale.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Ce que je viens d’apprendre, c’est que les circulations vont reprendre entre Ermont Eaubonne <> Persan Beaumont par Valmondois avec des adaptations et suppressions. Les trains pour Pontoise ont été rendsu omnibus et retrouveront leur desserte habituelle.
Bonne journée

Bonjour SaraMR,
Les travaux de cette semaine, en nuit, étaient exceptionnellement demandés suite à un défaut sur des installations permettant de gérer la circulation des trains arrivant et partant de gare du Nord. Pour pouvoir inspecter l’ensemble du domaine ferroviaire, un arrêt des dernières circulations a été demandé par nos équipes de maintenances. Ce que je viens d’apprendre concernant ces travaux, c’est que nos équipes ont terminé leur remise en service et que ce soir, les derniers trains circuleront.
Si j’ai de nouvelles informations concernant ce chantier, je vous en informerai ou le compte Twitter de la ligne fera un tweet vous informant de la circulation des derniers trains.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Ce jeudi soir, une alerte radio, émise par un conducteur, informe la régulation qu’une personne se trouvait le long des voies au niveau de la gare de La Barre Ormesson.
Afin d’intervenir et d’accompagner la personne à sortir des emprises de circulation, nous avons dû stopper l’ensemble des trains. Pendant cet incident, une panne d’un train en gare de Saint-Denis nous a contraint de réorganiser l’affectation des trains au départ et à l’arrivée de Gare du Nord.
@Passagere95 : modifier le plan de transport prend du temps, en conception dans un premier temps et en affectation agent de conduite et train. Nous l’avions fait lorsque nous ne pouvions plus accéder à Gare du Nord suite à une coupure électrique. La réorganisation avait mis du temps à se mettre en place et nous avions défini que Saint-Denis était devenu le terminus de la ligne. De plus, pour faire des retournements en gare D’Ermont-Eaubonne, nous devons prendre en compte le passage des autres trains de la ligne C et H et d’organiser des « demi-tours » avec un jeu de passage sur des aiguillages. Donc techniquement c’est possible mais au niveau de l’organisation, c’est une machinerie lourde qui ne fera pas gagner de temps.
@FabienH2 : Comme je l’expliquais sur mon précèdent commentaire, ce mouvement social est lié à un préavis. Pour jeudi dernier, les difficultés ne sont pas à rapprocher à ce mouvement social mais aux difficultés que j’explique juste au-dessus.
Et pour finir et répondre à @LPCT et à vous tous, effectivement en ce moment les difficultés sont récurrentes sur la ligne H. j’ai connu une ligne dont la ponctualité était haute et depuis un certain temps vous avez dû subir des aléas qui ne vous ont pas permis de retrouver une ligne H aussi performante qu’avant.
Pour avoir échanger avec le Directeur de Production, qui est très sensible à vos déplacements, celui-ci me rappelle et souhaite que je vous dise que toutes les équipes ne comptent pas leur énergie pour vous permettre d’avoir un train à quai, à l’heure et de voyager dans de bonne condition.
De mon côté, je transmets l’ensemble de vos messages et vous assure que la direction de la ligne H lit vos messages.
Bonne journée.

Bonjour Fripette,
Vous avez le droit de reposer la question, et c’est une question qui mérite aussi de se poser : pourquoi ne pas mettre les trains de la ligne B sur voie 20-21 pour éviter de réorganiser le plan d’occupation des voies en Gare du Nord ?
Pour y répondre, il faut visualiser l’ensemble des voies de la ligne H, K, RER D et B ainsi que celles d’Intercité et grandes lignes qui viennent jusqu’à Gare du Nord. Cette ensemble de voies se croise et s’entrecroise grâce à des aiguillages. Particularité de l’infrastructure, c’est qu’il y a des ponts et des tunnels ferroviaires permettant de faire circuler plusieurs trains en même temps sur ce tronçon de voie.
Le choix d'accueil des trains de la ligne B en surface, lors d’une rupture d’interconnexion, doit se faire sans « couper » les circulations des autres trains.
Faire venir et repartir les trains de la ligne B, sur les voies 20-21, impose une traversée de toutes les circulations. Les trains de la ligne B arrivant de l’Est de paris Nord devront couper les trains de la ligne H en sortie de la gare de Saint Denis (Les Persan-Montsoult / Persan-Valmondois et Pontoise).
Alors que faire venir les trains de la ligne B sur les voie 32-33 permet de ne pas couper les circulations des trains vers Persan-Montsoult car il ne se croiseront pas et ne gêneront pas les trains venant de Pontoise ou Persan-Valmondois car le croisement se fait naturellement par un pont ferroviaire se trouvant au niveau du centre de maintenance des TGV.
J’espère avoir pu vous traduire avec ces quelques mots la complexité de l’organisation des trains au niveau de la gare du Nord.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Le train a eu du retard ce matin suite à des difficultés d’accueil en Gare du Nord.
Pour compléter votre information, un mouvement social en cours dans le poste d’aiguillage. je vous invite aà parcourir l'article :"Des difficultés dans vos déplacements"
Bonne journée.

Bonjour ET95880,
J’ai appris que les travaux ont été effectués.
Merci de votre retour et profitez bien du calme retrouvé :)
Bonne journée.

Bonjour Beddiar,
Pour les personnes empruntant les trains en fin de service, l’impact des travaux est le plus important et j’en suis conscient; malgré que le fait que nous faisons le maximum pour diminuer l’impact des travaux sur vos déplacements. Néanmoins, la densité des travaux nous impose de prendre une plage plus large et de substituer les derniers trains par des bus. Je comprends que ces plages travaux vous pénalisent. Je transmettrai votre message au responsable du planning des travaux de la ligne H afin qu’il puisse aménager au mieux ces interruptions en fonction des contraintes travaux et voyageurs de fin de journée.
Bonne journée.

Bonjour Fripette,
Demain les trains de la ligne B seront accueillis en surface sur les voies 32-33.
Les trains de la ligne H seront pour une partie, à l’arrivée et au départ en voie 20-21 afin de laisser la ligne K sur les voie 30-31 (train Gare du Nord <> Persan Beaumont/Luzarches par Montsoult-Maffliers).
Les circulations de la ligne H sont annoncées normales, soyez vigilant à l’affichage des trains et leur voie de départ.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ce dimanche, un arbre sur la caténaire, plus précisément, tombé lors du passage du train, a interrompu les circulations sur l’axe Valmondois <> Ermont Eaubonne.
Les agents de l’infrastructure sont intervenus afin de dégager le train et vérifier si la caténaire n’est pas endommagée. Après toutes les vérifications de sécurité, la circulation a pu reprendre. Quant à la rame impactée, celle-ci a été rapatriée dans un centre de maintenance pour effectuer un contrôle complet sur les équipements électriques en toiture.

Bonne journée.

Bonjour mlm,
Des perturbations ont eu lieu ce matin sur la ligne suite à un malaise voyageur. Une alerte radio a donc été émise par le conducteur suivi de la procédure pour prendre en charge la personne en situation de malaise. Les pompiers sont par la suite intervenus sur les lieux pour venir au secours de la personne. Vous vous en doutez, tout cela prend du temps et ne permet pas de reprendre les circulations de manière instantanée. Des suppressions, retards et des trains ont été rendus omnibus afin d’impacter le moins de voyageurs possible. Ensuite, pour pouvoir reprendre les circulations, il faut d’abord s’assurer que toutes les mesures de sécurité soient réunies puis le trafic peut reprendre progressivement.
Contrairement à ce que vous pouvez penser, nous nous soucions de nos voyageurs qu’ils soient étudiants ou salariés. Notre priorité est d’assurer vos déplacements dans les meilleures conditions de sécurité et de confort.
Juste pour rester sur un échange cordial, même si nous ne sommes pas d’accord, l’emploie des majuscules a une signification sur les blogs et réseaux sociaux, c’est associer à « crier ». Essayez de ne pas écrire en majuscules même pour illustrer votre argumentaire.
Bonne journée.

Bonjour mlm,
Personnellement, je ne suis pas d’accord sur l’emploi du mot « Otage ». Vous rencontrez des difficultés lors de vos déplacements, je peux le comprendre mais être en « otage » est un mot utilisé par les médias. Concernant le trafic de ce matin, celui-ci a été ralenti et adapté avec des suppressions suite à un incident technique sur la signalisation. Cette signalisation informe le conducteur s’il peut circuler ou pas sur la portion de voie qui est devant lui. Sans cette signalisation, l’arrêt du train est obligatoire pour éviter tout risque de collision entre deux trains. Cet incident n’est en aucun cas lié au mouvement social en cours dont les informations sont disponibles Ici : pour aujourd’hui https://transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=8024 et pour demain https://transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=8025
Bonne journée.

Bonjour Leop ,
Vous pouvez suivre les évolutions du mouvement social en lisant l’article que je viens de poster : https://maligneh.transilien.com/2017/12/07/information-mouvement-social-sein-de-lentreprise-de-nettoyage/
Bonne journée.

Oui Mica_95, ce mouvement social s’appuie sur un préavis de grève.
L’information sur notre compte Twitter a été émise mardi avec le plan de transport adapté pour les journées du 06 décembre, 07 décembre et 8 décembre . https://twitter.com/LigneH_SNCF/status/938325012137889793

Bonjour Passagere95,
Je suis d’accord avec vous, et je vous invite à lire cet article pour être informé du mouvement social en cours au sein de l’entreprise en charge du nettoyage : https://maligneh.transilien.com/2017/12/07/information-mouvement-social-sein-de-lentreprise-de-nettoyage/
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Pour compléter votre information concernant le mouvement social en cours au sein de l’entreprise chargée du nettoyage, je vous invite à lire cet article :https://maligneh.transilien.com/2017/12/07/information-mouvement-social-sein-de-lentreprise-de-nettoyage/
Bonne journée.

Merci pour ce complément d’information,
Oui lors d’une interruption de trafic sur la branche Montsoult-Maffliers, il est possible et nous vous proposons de rejoindre la gare de Garges-Sarcelles par la ligne D et d’utiliser un bus de ligne régulière pour vous rendre en gare de Sarcelles Saint Brice.
L’application SNCF permet également de choisir un trajet et, avec l’option de contournement, avoir une proposition de trajet alternatif.
Le train de 17h55 a été supprimé. Il était dans l’incapacité d’effectuer son trajet du fait que le passage à niveau avait signalé un défaut dans la fermeture des barrières.
Je note et transmets que le conducteur a bien fait son annonce mais qu’elle n’était pas audible à bord.
Bonne journée.

Bonjour Ulix,
J’ai bien vu votre tweet concernant votre question sur ce que nous faisons pendant le temps où ce passage à niveau est toujours en place.
Voici la suite de l’article que nous vous avons proposer en lecture hier soir. Vous trouverez un paragraphe expliquant toutes nos actions entreprises avant sa fermeture : https://maligneh.transilien.com/2017/10/03/des-nouvelles-du-futur/
Sur le volet maintenance du passage à niveau, une panne mécanique ou comme hier une alarme de contrôle de fermeture de barrière nous informe et impose une adaptation des circulations pour éviter tout incident avec un train.
J’ai également une question, le compte Twitter de la ligne a émis très rapidement un message d’information sur le défaut du passage à niveau. Avez-vous eu/vu ce tweet ? Les annonces en gare était « nulles » pouvez-vous être plus explicite ? Qu’avez-vous besoin comme informations, indications ? Et à bord du train, le conducteur aurait annoncé l’incident mais peu audible, dans quel train étiez-vous ?
Ces informations me seront très utiles pour que votre simple constat devienne un message qui permettra soit d’identifier un défaut sonore dans le train, sur le message d’information trafic sur Twitter et de ce que vous souhaitez entendre lors d’une annonce en gare.
Merci grandement pour vos retours.
Bonne journée.

Bonjour Paul95,
Lorsque le propriétaire du bagage est identifié, celui-ci peut être verbalisé par les forces de l’ordre ou la Sureté Ferroviaire.
Hier soir, une alarme de contrôle de fermeture des barrières du passage à niveau a émis un signal signifiant que les barrières ne se sont pas baissées. Pour garantir le passage en toute sécurité des trains, un contrôle visuel est obligatoire. Ce contrôle prends du temps et impose un ralentissement des circulations.
Quant à l’avenir du passage à niveau de Deuil Montmagny, sa suppression est déjà engagée. Mais le supprimer ne se fait pas en un claquement de doigt. Il y a toute une étude urbaine à réaliser. Pour suivre l’avancée de cette suppression, je vous invite à lire l’article : https://maligneh.transilien.com/2017/10/03/des-nouvelles-du-futur/.
Bonne journée.

Bonjour Nugetchar,
Le dernier train prévu pour faire Gare du Nord > Pontoise partira à 22h41 et arrivera en gare de Pontoise à 23h21.
Le prochain train sera terminus Ermont-Eaubonne et il faudra emprunter le service de bus mis en place pour vous rendre à Pontoise.
Bonne journée.

Bonjour Paul95,
Ce matin un signalement pour un bagage abandonné a été émis au niveau des quais 30-36 de la Gare du Nord. Lorsque ce type de signalement est émis, la procédure imposée par le protocole Alerte Attentat est de bloquer les circulations autour de la zone du colis et de faire intervenir les services adaptés. Lorsqu‘ils interviennent, il prennent en charge l’objet en question mais pilotent également l’intervention. De notre côté, nous devons, pour des raisons de sécurité, ne plus faire descendre les personnes à bord des trains à quai. Pour ce cas, les voies 30 à 33 ont été interdites à l’utilisation. Après que le service de déminage soit intervenu, nous avons pu reprendre les circulations et mettre à quai nos trains arrêtés à l’entrée de la Gare du Nord. Ce temps de reprise bouleverse les circulations de la ligne et pour vous c’est un retard à l’arrivée en gare.
Bonne journée.

Bonjour Ulix,
Lorsque vous avez entendu l’annonce concernant le trafic fortement ralenti, cette annonce faisait référence à l’ensemble de la ligne H. Je suis d’accord que, pour vous qui souhaitez avoir un train au départ et qu’il n’y en ait aucun qui parte, se traduit par une interruption du trafic. Mais sur l’ensemble de toutes les branches des trains circulaient. L’annonce et l’information à distance globalisent toute la circulation de la ligne, donc fortement perturbée. Mais justement quelle information auriez-vous annoncé si vous étiez derrière le micro ? En prenant en compte que des trains circulaient sur une partie de la ligne et d’autres non ? Je pourrai ainsi proposer votre idée à notre responsable de l’information voyageurs.
Vous avez raison, il n’est pas possible techniquement de faire rentrer l’ensemble des clients d’un train dans un bus. Lors d’une situation perturbée, comme vous avez vécu le 17 octobre dernier, nous vous proposons des trajets alternatifs, des moyens de substitution. Il ne seront jamais aussi performant que le trajet d’un train mais c’est une des solutions possibles pour vous déplacer.
L’application SNCF le propose également mais chaque proposition vous donne le temps de trajet supplémentaire qu’offre le trajet alternatif. En même temps, nos agents sollicitent des compagnies de bus pour palier à l’absence du train par un bus. Et ces compagnies de bus nous répondent favorablement ou non en fonction de leurs disponibilités (conducteur et matériel). Nous ne possédons pas de bus dans un garage que nous pouvons utiliser quand nous le souhaitons.
J’espère avoir répondu à vos interrogations et n’hésitez pas à reposer vos questions ou me solliciter pour avoir un éclaircissement.
Bonne journée.

Bonjour Ulix,
C’est vrai que cela faisait quelques semaines qu’on ne vous avait pas vu dans les discussions. Mais du coup je ne vois pas à laquelle de vos questions je n’aurais pas répondu - et ça peut arriver, je le sais bien, ne serait-ce que parce que je n’ai pas réponse à tout ! N’hésitez pas à la reposer ici, je ferai un petit écart pour vous montrer que vous avez tort de me fuir :)
Bonne journée

Bonjour Jsg,
Pour revoir les horaires, il faut pour cela avoir aussi les créneaux de passage de l’ensemble des trains qui passent et traversent l’axe Pontoise Creil.
Sur cet axe, il y a des trains fret, des trains venant de Paris. Donc une modification d’une seule plage horaire de trains implique une modification de l’ensemble des trains qui circulent en amont ou aval de ce train. Ce n’est pas juste le fait d’avancer ou reculer l’horaire. De plus un conducteur ne fait pas que Pontoise <> Creil pendant sa journée mais il conduit aussi d’autres trains. Déplacer l’heure d’un train va impacter aussi le futur train que le conducteur était censé prendre.
Pour les grilles horaires, nous affichons l’horaire du train au départ de sa gare d’arrivée.
Sur votre exemple, nous affichons bien l’heure du train au départ de Persan Beaumont (16h43) ce qui permet aux personnes qui l’utilise sur la suite du trajet de ne pas arriver à 16h30 et d’attendre 13 minutes dans le train ou sur le quai le départ du train.
Pour répondre à tous les besoins, les vôtres, de savoir l’heure d’arrivée et ceux qui souhaite avoir l’heure de départ du train, il faudrait mettre dans la fiche horaire les deux horaires (Départ et Arrivée) mais en terme de conception, nous allons pas avoir assez de place sur le document.
Bonne journée

Bonjour EloN et tous,
Ce matin, le trafic a été perturbé suite à des difficultés au niveau du personnel de conduite. Ce que je peux vous dire c’est que le centre opérationnel Transilien de la ligne H fait tout son possible pour affréter des trains et vous permettre de vous déplacer sur la ligne. Nous avons fait appel à notre réserve de conducteurs afin de palier ces difficultés. Je reviendrai vers vous dès que j’aurai des informations complémentaires.
Bonne journée.

Ah non, on ne touche pas aux arbres :) On a la chance dans le val d’Oise d’avoir un département les plus verdoyant.
Ps: pour les fans d’Astérix, pensez à Idéfix ?

Bonne journée à vous

Mica_95,
Le même phénomène est présent sur d’autres lignes. La ligne H est, comme vous le soulignez, parcourue également par des TER, des trains fret et des trains de la ligne C.
Le Francilien est un train performant, depuis sa mise en place en 2009, l’effet d’enrayage et patinage a été considérablement maitrisé par la technologie développée au niveau de sa performance de traction. Néanmoins, et comme je l’explique dans ce commentaire, l’adhérence d’un train se fait sur du fer avec peu de surface de contact pour gagner en performance de traction et donc une faible consommation électrique pour démarrer le train.
Et c’est pour tous les véhicules pareil, quel que soit le type, ils sont sujets au même phénomène. Même lorsque vous marchez, le fait d’avoir des feuilles mélangées avec une pellicule d’eau réduit l’adhérence de votre déplacement.
Mais, quand on fait ce constat, la question qui suit est : que faisons-nous pour réduire ce phénomène ?
La mise en place du francilien a été pour nous une grande avancée, du temps où le « p’tit gris » parcourait la ligne H, nous avions des demandes d’assistance car celui-ci n’arrivait pas à franchir une pente à cause du manque d’adhérence.
Une machine qui racle le rail est également programmée pour passer sur les tronçons de voies les plus glissantes mais elle passe juste avant le 1er train afin de ne pas gêner les circulations des franciliens.
J’espère vous avoir donner les explications des retards provoqués par le manque d’adhérence.
Bonne journée.

Bonjour Jsp,
Le changement de matériel sur l’axe Pontoise-Creil n’a pas un effet obligatoire sur le changement de la fréquence du passage des trains. Nous avons remplacé un train ancien par un francilien. Il n’est pas prévu pour 2018 de modifier les horaires des trains parcourant Pontoise-Creil.
Je viens de regarder la fiche horaire précisant le nom du train. Le choix d’afficher TER permet de préciser au client francilien qu’un train de type TER sera direct Persan-Beaumont <> Gare d Nord. Dans le cas où nous avions mis son code mission à la place, la confusion aurait été qu’il existe un francilien faisant la navette entre Gare du Nord et Persan Beaumont. Cette fiche horaire ne reprend pas la suite du parcours de ces TER.
pour la seconde fiche horaire, si je comprends bien vous soulignez les 17 minutes entre l’arrivée à Persan-Beaumont et un changement avec un train venant de Creil pour Pontoise.
Après si vous souhaitez vous rendre en gare de Champagne Sur oise, il est possible de prendre un train allant en gare de Persan-Beaumont par Valmondois.
J’espère vous avoir éclairé sur les questions d’horaires.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
L’adhérence au rail d’un train a un impact sur l’ensemble des trains. C’est technologique, de par la conception du transport de type ferré avec une surface de contact de l’essieu sur le rail qui est très fine afin d’avoir un minimum de frottements pour que la mise en mouvement du train prenne un minimum de puissance électrique (puissance de traction). Et, vous avez le même phénomène sur d’autres transports comme la voiture/le bus et également sur les avions.
Concernant la réorganisation de la circulation de la ligne H lors d’un incident, il est impossible de maintenir la même circulation quand il y a une perturbation. Il faut, lors de la remise en route, retrouver un trafic fluide et pour cela retrouver un positionnement des trains et des conducteurs aux bons endroits. Lors d’une perturbation, le plan de transport est désorganisé et il faut parfois supprimer des trains, changer les dessertes d’autres trains en les rendant omnibus sur l’ensemble de l’axe, faire passer des trains vides de voyageurs et toutes ces pratiques ont un seul et unique objectif, permettre de rétablir une circulation fluide le plus rapidement possible.
Une difficulté liée à la production de circulation est que nous n’avons qu’une voie possible pour se rendre à Persan Beaumont et il n’est pas possible de doubler un train engagé sur la voie.
Bonne journée.

Bonjour utilisateur15,
Les travaux de ce week-end commencent à partir de 23h00. Les circulations seront interrompues entre [Paris Nord et Ermont-Eaubonne] ainsi que [Paris Nord et Sarcelles-St Brice].
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je note et transmets votre message aux équipes de nettoyage. Ils ne font pas un métier super sexy et lire vos messages après leur passage est toujours apprécié.
Concernant le train de 8h36, vendredi en gare de Taverny. Son retard et le fait que ce soit qu’une seule rame qui passe sont la conséquence d’une avarie sur la 2nde rame et après avoir identifié le problème, il a été décidé de faire circuler le train de tête et de ne pas supprimer le train.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Suite à un défaut électrique sur le site de maintenance, le train de 16h23 retardé a été retenu pour que le train direction Pontoise soit à l’heure et également pour minimiser l’impact du retard sur un minimum de train. Un choix technique de gestion d’horaire pour éviter de répercuter les retards sur beaucoup plus de train et sur l’ensemble de la soirée.
Concernant le patinage et l’enrayage. Ce phénomène touche tous les véhicules (train, voiture, bus) même avec un matériel très performant et à la pointe de la technologie associé à des conducteurs chevronnés. Le Francilien limite au maximum ce phénomène et comme je l’explique dans mon précèdent commentaire, nos conducteurs ont, pour éviter le patinage et l’enrayage, des techniques de conduite adaptées. Un point technique dont vous n’avez surement pas conscience, le choix technologique d’un train ferré c’est de rouler sur une petite surface de contact avec un minimum de frottement. Le train que vous empruntez tous les jours roule sur du fer avec un essieu fait également en fer (ou du moins un alliage au propriété de frottement identique) ce qui permet d’avoir peu de frottement et un démarrage avec peu d’efforts.
Le train sur le rail repose (pour un essieu) sur une surface de contact équivalent à une pièce de 2€. Ce choix permet au train de se déplacer en minimisant le frottement.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Merci pour votre message, je le transmets à nos conducteurs. Une bonne pratique que nous essayons de mettre en place.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Je comprends que les multiples informations que vous avez eu vous ont un peu perdu. Ce matin il y a bien eu un malaise voyageur, un colis abandonné sur le secteur de Gare du Nord et également de mauvaises conditions de circulation que j’explique sur ce message.
J’ai tout de même transmis votre message soulignant que l’information était incomplète ou différente sur nos différents canaux d’information
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Ce matin j’ai pu voir, lire et échanger avec quelques clients sur les difficultés de matinée. Lors de l’annonce de ralentissement sur l’ensemble de la ligne, la cause que nous vous avons donné est "les conditions climatiques". Il est vrai que nous pouvons nous demander ce qui provoque ce ralentissement et nous ne comprenons pas tout de suite ce qui est décrit derrière ces termes. Pour aller plus loin, et expliquer le contexte, nous avons une ligne H qui parcourt des lieux où les voies longent des zones boisées. Et en ce moment, les arbres se « déplument » et je ne parle pas de quelques feuilles mais d’un tapis de feuilles. La difficulté, c’est l’association des feuilles et de l’humidité qui entraîne le phénomène suivant: les feuilles se collent entres elles et avec l’eau se décomposent formant ainsi une pâte visqueuse qui recouvre le rail. Lors du freinage et/ou de l’accélération du train, ce dernier patine; un peu comme une voiture lorsqu’elle se trouve sur une zone mouillée jonchée de feuilles, ça glisse. Ce phénomène s’appelle l’enrayage et le patinage : + d’info ici
Donc suite à ça, nos conducteurs adaptent leur façon de conduire. Ils vont freiner plus tôt et lors d’un départ de gare vont accélérer plus lentement afin de ne pas perdre en adhérence. Ces temps supplémentaires de freinage et d’accélération ajoutent du temps supplémentaire au trajet ce qui cause des retards sur l’ensemble des trains en fonction des zones plus ou moins impactées.
Bonne journée.

Bonjour H_arne,
Ne vous inquiétez pas, je ne vous oublie pas. Mais je souhaite vous apporter des éléments concrets à vos questions posées. J’ai bien compris que le message « Nous sommes en train de travailler sur ces améliorations » n’est pas celui que vous attendez et qui, pourtant, est la réalité des faits. Donc je me renseigne pour vous donner plus de détails sur les projets de communication en cours, des applications techniques que nous développons et les organisations que nous modifions pour toujours répondre au besoin d’informations pertinentes en temps réel. Je reviendrai plus en détails sur nos évolutions de communication au travers d’un billet sur ce blog.
Sur le contournement lors des incidents, l’application SNCF sur mobile le fait très bien. Elle propose lors de sa recherche d’itinéraire de contourner une ligne. Dans son développement, celle-ci possède en mémoire les tracés des lignes de bus, métro, tram régulière et peut si vous souhaitez contourner la ligne H, vous proposer des itinéraires alternatifs. (Pour vous faciliter l’utilisation de l’application quelques tutos disponibles sur cet article https://maligneh.transilien.com/2017/03/10/lapplication-sncf-quelques-clics/)
Concernant un éventuel dédommagement ou remboursement, ce n’est pas la direction de la ligne H qui peut prendre cette décision. Et la réclamation ne peut pas se faire sur cet espace. Je vous invite à l’exprimer au Centre de Relation Client de Transilien via le formulaire en ligne disponible sur : https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact
Bonne journée.

Bonjour H.bakkouri,
J’ai transmis votre commentaire à mes collègues en charge du recrutement.
Une réponse vous sera envoyée. L’ensemble des CV reçus seront étudiés et des réponses seront toutes transmises aux personnes ayant déposées une demande.
Bonne journée.

Ce changement a été fait par rapport à la reconstruction du plan de transport suite à l’arrêt des circulations puis la reprise de celles-ci après la réparation technique.
Il est vrai qu’une reconstruction du plan de transport ne correspond pas à 100 % à ce que vous connaissez habituellement.
Des modifications de dessertes en temps réel peuvent être appliquées afin de revenir le plus rapidement possible à un trafic « normal ». La conséquence pour vous est un temps très court pour changer de quai afin d’aller dans la bonne direction et prendre le bon train.
Bonne journée.

Bonjour Danny,
Je me renseigne auprès de l’équipe en charge du recrutement.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Comme je l’ai souvent expliqué, les incidents sur un axe ont indirectement des répercutions sur les autres axes de la ligne H. Ce matin, le contrôle d’une aiguille ne se faisait plus. Pour cela, une intervention de nos équipes de l’infrastructure a été réalisée rapidement et nous avons pu reprendre les circulations. Comme la gestion de la ligne H se fait dans la globalité et non axe par axe, et malgré que nos équipes travaillent dans un très court délais pour minimiser les impacts d’un incident, des ralentissements se sont faits sentir sur votre train.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je vous invite à lire ma réponse écrite @Thierry@Ligh concernant les difficultés que vous avez rencontré hier soir.
Pour revenir sur les perturbations de la semaine dernière, je pourrai revenir sur les différents incidents et je l’ai fait dans ma réponse à @Thierry@Ligh. J’éditerai un article reprenant la communication de la directrice de ligne sur les difficultés rencontrées la semaine dernière.
Bonne journée.

Bonjour Thierry@LigH,
Hier soir, une installation électrique a eu une défaillance technique au niveau de la gare de Saint-Denis. Un signal lumineux autorisant ou non le train à circuler a basculé entre « vert » et « rouge ». Pour ne pas engager la sécurité ces circulations, l’arrêt des trains a été imposé. Un agent spécialisé dans la maintenance électrique a été dépêché sur place afin de diagnostiquer et rétablir la continuité électrique du système. Pour pouvoir effectuer la réparation d’une carte de gestion des signaux, l’arrêt de l’installation est nécessaire et donc un arrêt des circulations également. Après avoir remplacé l’élément défectueux et avoir testé la robustesse de l’installation, le trafic a pu reprendre avec une adaptation des circulations. Un arrêt du trafic en pleine heure de pointe a de lourdes conséquences sur les circulations et le retour à la normale est difficile et long car il faut réorganiser le passage de tous les trains.
Je comprends que ce soit difficile pour vous, j’ai également eu mon train retardé et qui est partit avec l’horaire du suivant.
Après, là ou je ne vous rejoins pas, c’est que je ne réponds pas qu’aux messages positifs, et j’essaye toujours de vous donner le contexte des incidents que ce soit du fait de notre ligne ou d’un fait extérieur.
Bonne journée.

Bonjour Cat108,
Votre commentaire est appréciable car il faut savoir commenter quand des dysfonctionnements existent sur la ligne mais également quand tout se passe pour le mieux. Les conducteurs sont là pour vous conduire d’un point A à un point B mais également vous fournir toutes les informations dont ils disposent lors d’un incident. Je transmets votre commentaire pour que ce conducteur puisse continuer à prendre le micro comme il l’a si bien fait.
Bonne journée.

Bonjour Sarah,
Les rencontres en gare sont terminées mais il est toujours possible de déposer votre CV et lettre de motivation sur l’adresse mail : recrutement.sncf.parisnord@sncf.fr
Elle est toujours active. N’hésitez pas
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Les deux incidents que vous citez ont bien eu lieu. En effet, dans un premier temps, un défaut sur un aiguillage a impacté la ligne entrainant des retards et des suppressions. Un peu plus tard, la découverte d’une personne décédée aux abords des voies ont également impacté les circulations. Concernant le décès, la police est intervenue et ils ont pris en charge la personne et surtout ont commencé leur enquête sur la zone où le corps de la personne a été retrouvé. Pendant leur intervention, nous ne pouvons pas faire rouler des trains dans le secteur et devons laisser la place pour que les autorités compétentes fassent leur travail.
Bonne journée.

Bonjour Thierry@LigH,
Je vais essayer de répondre à vos deux commentaires en prenant successivement les éléments que vous écrivez.
J’ai bien pris note que vous ne recevez pas les notifications de votre trajet. Je transmets les défauts que vous avez identifiés sur l’application au développeur pour qu’il puisse analyser et résoudre ce dysfonctionnement ainsi qu’à la responsable en charge des informations sonores lors des perturbations pour qu’elle puisse voir si, dans l’envoi des notifications, certaines ne seraient pas annotées « erreur d’envoi ».
Lors d’une perturbation, la 1ère étape, pour nous et pour la gestion de la perturbation, est dans un premier temps l’identification du problème.
Suivant son importance et sa nature, le trafic sera plus ou moins ralenti ou interrompu.
Prenons l'exemple d'une alerte radio sur un train: c’est le signal d’un conducteur ayant une avarie sur son train ou proche de son train. Lorsque ce signal est émis, tous les trains qui le suivent ou qui pourraient le croiser s’arrêtent. Ensuite après échange entre le poste de régulation et le conducteur, nous apprenons le motif de l’arrêt du train. Ça peut être des jets de pierres sur le train (Incident du …/10) un défaut technique du train (incident du 27/10), des tagueur présents sur les abords des voies (incident du 31/10), malaise d’un voyageur (incident du 03/11) ou la découverte d’une personne décédée aux abords des voies (incident du 03/11) et je n’ai pris que les exemples de cette semaine qui ont eu des conséquences sur vos déplacements.
Et suivant la complexité de l’incident, du lieu où il se trouve, la reprise des circulations prendra un certain temps à se résoudre et parfois, il y a l’intervention d’entreprise ou de corps d’état qui s’ajoutent à l’incident.
Mais là où je vous rejoins, et je viens d’échanger avec la responsable Information Voyageurs de la ligne, c’est que lors de perturbation, vous souhaitez avoir rapidement l’information sur le délai, sur le prochain train ou sur la substitution ou les possibilités de déplacements alternatifs.
Pour le délai, nous annonçons une heure ou un temps reprise « estimée ». Ce temps fait référence au départ ou passage du premier train et peut en fonction de l’évolution de l’incident, se décaler. Même après ce temps de reprise « estimée », le trafic reste toujours perturbé.
Concernant votre déplacement pour vous rendre en gare de Saint-Leu-la-Forêt: Dans l’application SNCF, faites un trajet et utilisez l’option « contourner »; vous pouvez exclure la ligne H et l’application vous donnera des trajets alternatifs. http://www.sncf.com/fr/actualite/nouvelle-application
Pour les solutions de secours, ou pour nous la mise en place de bus de substitution: Notre centre opérationnel (ou régulation) demande à des prestataires routiers la possibilité de mettre des bus. Mais nous ne garantissons pas qu’il y aura toujours les bus que nous demandons. Les prestataires répondent favorablement ou non à notre demande en fonction de leur charge et leur capacité matérielle et humaine. Mais oui dans les incident impactant un trafic ralenti ou interrompu, une demande de prestation pour des navettes routières est à faire.
J’espère avoir pu vous éclairer sur les questions posées et que j’ai pu vous faire entrevoir la complexité d’une gestion d'incident
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Hier, des personne au niveau du Passage à niveau de la gare d’Ecouen-Ezanville ont choisi de jouer à jeter des « pierres » sur le train qui passe.
Résultat, le pare-brise du train est étoilé. Lorsque nous avons ce type d’incident, la règle est simple, ils faut faire intervenir la Sureté pour assurer une sécurité aux abords des voies pour le passage des autres trains. Puis, il faut prendre en charge le train impacté pour évacuer les personnes et emmener le train rapidement dans un centre de maintenance. Dans tous les cas, cet incident à un impact sur toute la branche. Le train arrêté en pleine voie bloque les circulations des trains qui le suit, l’intervention de la Sureté bloque les circulations des trains qui sont à contre sens. Et, l’impact de ces arrêts ont une répercussion jusqu’à gare du Nord. Vous allez me dire que nous pouvons mettre en place des navettes Paris Nord <> Sarcelles Saint Brice . Techniquement oui, mais mettre ce dispositif en place serait plus long et impacterait beaucoup plus toutes les circulations jusqu’à la fin de service (jusqu’au dernier train)
Je suis d’accord avec vous sur le fait qu’une personne s’amusant à jeter des pierres sur les trains va engendrer des retards pour beaucoup de monde. Pour le reste, nos règles de sécurité sont strictes et pour garantir un voyage en toute sécurité, je préfère qu’elles restent strictes. Imaginons que nous choisissions de continuer à faire rouler nos trains, sans intervenir sur le secteur et que le train suivant soit lui aussi touché par des jets de « pierres ». Coté impact matériel, deux trains à réparer, coté clients une situation difficilement compréhensible surtout quand on voit le vitre s’étoiler. Pour nous, transporteur, la priorité est la sécurité des clients et la sécurité du conducteur. Quand nous garantissons ces deux thèmes, nos agents qui gèrent l’organisation des circulations font tout ce qui est possible pour minimiser l’impact d’un incident et font tout pour reprendre au plus vite les circulations.
Bonne journée

Bonjour Thierry@LigH,
Il est dommage de venir sur le blog uniquement lorsque la ligne n’est pas au mieux de sa performance. Venir également sur le blog quand la ponctualité est bonne permet de parler des autres sujets du transport quotidien. Vous pourriez avoir des remarques, idées, propositions sur la vie en gare et sur ce que nous pourrions construire ensemble pour rendre votre utilisation du transport la plus agréable possible.
Pour revenir sur les incidents de la semaine dernière, j’ai besoin d’un peu plus d’exemples et d’explications de votre part pour porter votre message. Notre communication n’a pas répondu à vos attentes, vous faites référence à l’annonce en gare (et laquelle ?), à bord et sur quel train ?
Vous me parler des notifications sur l’application SNCF, avez-vous activé les notifications ? Vous avez quel type de smartphone ? Android / Apple. De ces indications je pourrai les transmettre au développeur de l’application afin de voir si il n’y a pas une erreur de codage.
De plus, utilisez-vous Twitter ? Des tweets « info trafic » ont été émis par la Vigie et ils sont disponible de 6h-21h pour échanger avec vous.
Merci de votre retour et j’espère vous retrouver également sur d’autres sujets :)
Bonne journée

Bonjour Capsule,
La gare de Saint Leu a eu de très lourds travaux d’accessibilité. Ils sont aujourd’hui terminés et vous permettent d’avoir une gare 100% accessible et complètement refaite. La ville a également refait la place de la gare.
Concernant les travaux de ce week-end, ils correspondent aux travaux de mise en accessibilité de la gare d’Ermont-halte. Ces travaux ont commencé en janvier 2017 et dureront 15 mois. Pour cela, une interruption des circulations est indispensable pour la sécurité des agents qui travaillent sur le site. Afin de garder une continuité de déplacement, nous mettons en place avec l’aide de transporteurs routier des navettes de bus. Je vais transmettre votre message à la personne qui s'occupe de la prise en charge de la substitution routière pour qu'elle puisse, lors de ses échanges avec le prestataire, l'informer du ressenti de nos agents sur place et également de votre vécu personnel.
Bonne journée.

Je transmets au responsable de la prise en charge pour qu’il puisse s’appuyer de votre expérience pour échanger et améliorer le service de nos prestataires. Dans tous les cas vos retours nous sont précieux pour associer notre ressenti d’agent à votre expérience d’utilisateur pour que vous offrir un service plus proche de vos besoins.
Bonne journée

Bonjour Baro,
Vous avez raison, les comportements inconscients de quelques individus peuvent perturber le bon fonctionnement du passage à niveau. De plus, il arrive parfois des dysfonctionnements de nos installations malgré la maintenance réalisée régulièrement pour assurer votre sécurité et celle des agents. Des pannes peuvent arriver et nous mettons tout en œuvre pour que ces pannes soit le moins impactante pour vous.
Actuellement nous sommes en cours d’étude et de mise en œuvre pour la suppression du passage à niveau de la gare de Deuil-Montmagny. Et comme vous pouvez le voir, sa suppression n’est pas si simple et impose de nombreuses concertations pour mesurer les enjeux d’un tel projet. Et, vous le savez, nous ne sommes pas les seuls à pouvoir prendre cette décision.
Mais ce n’est pas une raison pour oublier les autres passages à niveau que nous vigilons également. Des tests de communication, d’équipements anti-franchissement sont testés sur le passage à niveau de Deuil-Montmagny et dans le futur, suivant les résultats de ces tests, nous pourrons les décliner sur les autres passages à niveau.
Bonne journée

Bonjour Mica_95,
Il est normal qu’après un incident, avec une interruption de circulation, un temps de reprise et de remise en service normal de la circulation des trains est nécessaire .
Nous reconstruisons le plan de transport en prenant en compte la position des trains et de nos conducteurs, afin de retrouver le cadencement et la circulation habituels. Je vous invite à lire l’article qui parle de l’organisation des trains après un incident. https://maligneh.transilien.com/2015/11/19/la-ligne-h-nest-pas-une-simple-ligne-droite-echange-avec-sebastien/
Bonne journée

Bonjour H_arne,
Je ne suis pas d’accord avec vous. Par exemple, actuellement, au moment où j’écris mon message, un incident affectant les voies sur le secteur de Saint Denis est en cours. Le compte Twitter de la ligne H informe que la circulation est fortement ralentie avec une reprise estimée vers 17h. L’application SNCF a généré une notification qui a dû s’afficher sur votre smartphone. En même temps, des bus ont été demandés à des autocaristes pour réaliser des navettes entre les gares impactées. De plus, nos agents de l’infrastructure sont en train d’intervenir sur le terrain.
Je comprends tout à fait que ces suppressions, nécessaires à nos agents pour intervenir sur les voies, vous handicapent dans vos déplacements mais sachez que nos équipes font leur maximum pour résoudre l’incident et également vous informer de l’évolution du trafic.
Néanmoins, je suis preneur d’exemple de manque d’information et aussi ce que vous aimeriez recevoir de notre part comme information (en gare ou à distance).
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je vous confirme, le mois de septembre a été un mois où la ponctualité a retrouvé de belle couleur. Et les premiers jours d’octobre ont également suivi cette tendance. Mais hier, lundi 17 octobre, deux incidents ne nous ont pas permis de réitérer notre performance. Malgré tout, sur l’incident technique d’hier en fin de journée, nos équipes ont assuré une intervention efficace pour que les circulations reprennent rapidement : l’info trafic ici
Bonne journée.

Bonjour Marie09,
Je transmets votre message au responsable de la Sûreté de la ligne afin qu’il puisse soit demander une mission de présence des équipes de Promevil, soit le passage de nos agents de la Sûreté.
Il est possible depuis un smartphone, d’utiliser l’application « Alerte 3117 ». Cette application vous mets en relation avec la Régie Transilien et elle vous permet également de déclarer une incivilité en quelques clics. lien Apple Store / Play Store
Bonne journée

Bonjour à tous,
Pour compléter l’article ci-dessus et répondre aux premières questions, voici quelques éléments sur le recrutement. Nous proposons des contrats en CDI et également en CDD.
Pour les postes de conducteur, les jeunes conducteurs de lignes (CRL) sont toujours affectés sur nos unités en Île de France à savoir : Mitry, Persan, Creil, Annexe Beauvais ou Annexe Ermont. (et pas d'unité en Gare du Nord). Les conducteurs de manœuvres et de lignes locales (CRML) sont affectés à l’ Unité Voyageurs située en gare du Nord.
Bonne journée

Bonjour Mica_95,
Votre message n’avez pas été validé car vous venez de le poster sur un billet concernant notre opération de recrutement.
Pour vous répondre en détail, j’ai demandé que votre message soit rattaché à un article d’info trafic.
Tant que cette modification n’a pas été faite dans la base de données, je ne peux valider votre commentaire.
N’hésitez pas à suivre cette méthode à l’avenir, cela est reprit dans la charte du blog.
Pour répondre à votre interrogation, cela avait d’ailleurs été abordé lors de la dernière visite du COT, lorsqu’un incident est en cours sur la ligne, il nous faut supprimer des trains. Nous privilégions les trains omnibus parcourant toutes les gares de l’axe. Pour cela il faut réorganiser les départs, les déplacements des trains et des conducteurs. Nous devons donc supprimer quelques trains pour que d’autres puissent circuler. Lors d’une réorganisation du plan de transport, nous cherchons à transporter aussi bien les clients des gares de Deuil-Montmagny que ceux de la gare de Persan-Beaumont.
Bonne journée.

Bonjour Betty,
L’information a été émise sur Twitter à 19h02. Lors d’un incident, nos premières actions ont été de collecter un maximum d’éléments sur les causes et les conséquences afin de vous informer sur l’incident en cours mais aussi d’estimer l’heure de reprise qui est communiquée sur l’ensemble de nos espaces (Twitter, application SNCF, écrans et annonces). Votre choix d’utiliser la ligne D est un bon choix. C’est une alternative possible lors de l’arrêt des circulations sur l’axe Gare du Nord <> Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers.
Bonne journée.

Bonjour Ollone,
Je viens de discuter avec la responsable en charge de la communication travaux. Elle est en train de voir ce qu’il est possible de modifier sur les affiches et sur la communication autour des travaux. Je lui ai transmis vos commentaires pour qu’elle intègre vos remarques aux modifications.
Le débat autour de « soirée » et « normal » a été amorcé et nous allons travailler sur une communication où les notions de temps et d’organisation seront les plus clair pour vous. Je vous présenterai les avancées du groupe de travail afin d’inclure dans les réflexions votre vision et vos besoins.
Merci pour vos retours et j’ai bien mesurer vos efforts pour trouver l’information et ça a été transmis.
Je suis également intéressé de savoir si vous voyez l’affiche dans la gare de Valmondois. J’ai transmis l’information mais votre coup d’œil est très utile pour pouvoir nous améliorer.
Bonne journée.

Bonjour Nicole,
Je souligne votre ténacité à vouloir commenter sur le blog. Je vais essayer de ne pas utiliser la langue de Shakespeare pour vous répondre.
Semaine prochaine, sauf incident que je ne peux pas prévoir, nous n’avons aucune interruption de circulation, pour des travaux ou maintenance, en pleine journée sur l’axe Deuil-Montmagny <> Gare du Nord.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Comme à chaque incident, le conducteur du train émet une alerte pour annoncer à la « tour de contrôle » que son train est immobilisé. Cette alerte a pour effet immédiat de bloquer les circulations du secteur. Le passage à niveau est dans le secteur englobant les gares jusqu’à Sarcelles et jusqu’à Saint Denis. Après un échange avec le conducteur sur l’incident et les dégâts, une restriction du secteur bloqué est déclenchée. De plus, vu que les circulations sur la branche Gare du Nord <> Persan Beaumont par Montsoult Maffliers étaient interrompues, nous devions détourner les TER sur la branche Gare du Nord <> Persan Beaumont par Valmondois/Saint Leu la Forêt. Le temps de remise en service et le temps d’intégration des TER sur la partie Ermont Eaubonne, a impacté inévitablement les autres circulations de la ligne H. Je pense vous l’avoir déjà expliqué sur le dernier incident de la route sur le passage de Deuil-Montmagny.
Bonne journée.

Bonjour Anicaise92,
Je vous confirme que ce soir des travaux vont être effectués sur la branche Ermont Eaubonne <> Persan Beaumont. Il sont dus aux travaux de mise en accessibilité de la gare d’Ermont Halte. La ligne sera fermée à partir de 23h30, début des travaux.
Le dernier train a circuler sans adaptation, depuis Gare du Nord, sera au départ à 22h26.
Pour votre déplacement entre 19h et 20h, vous pouvez prendre le train de 19h08, 19h23, 19h38, 19h56.
Toutes ces informations sont disponibles sur le site transilien.com et sur l’application mobile SNCF.
Bonne journée.

Bonjour Ollone,
Dans cet article, je vous informe des journées et soirées impactées par des travaux. Il est vrai que l’information du dernier passage des trains n’est pas mentionnée. Les affiches en gare vous proposent plus de détails notamment avec un cadre proposant les derniers et premiers trains circulant normalement dans votre gare. Quand je dis «normalement» c’est en référence au dernier train dont l’horaire et la desserte n’ont pas été modifiées. Oui ce que je viens d’écrire implique que d’autres trains peuvent circuler après mais ils seront adaptés en fonction du début des travaux. Sur transilien.com, lors du calcul de votre trajet, l’application vous donnera soit le train circulant normalement, soit le train adapté, soit une correspondance avec les substitutions routières.
Il est vrai, pour nous, mettre l’ensemble de ces information dans une affiche ou flyers complique la compréhension de l’information.
Votre question m’interpelle.
Quand vous lisez une affiche travaux, ou un article travaux sur le blog, que souhaitez-vous y trouver ? (et je pose la question à tous car on est tous impactés par les travaux)
De vos retours, je pourrai proposer à la personne en charge de la communication de modifier ou non des informations dans l’affiche/flyer.
Merci de votre coup d’œil.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Comme vous vous en doutez, nos planning travaux et nos interventions sur les voies sont programmées l’année précédente avant la réalisation. Je vous ai également informé des travaux dans l’article : https://maligneh.transilien.com/2017/09/21/travaux-doctobre-novembre-decembre-2017/
Pour les travaux du weekend du 30 septembre au 1er octobre, ils ont été programmés bien à l’avance, avant même de connaitre la date de l’opération «Paris sans voiture».
De plus, il est difficile, voire peu envisageable, de programmer des travaux en prenant en compte l’ensemble des évènements territoriaux.
Et personnellement, je n’irai pas stopper un chantier dont l’objectif est d’améliorer le quotidien des voyageurs et la sécurité des circulations. Nous devons les faire, certes dans les meilleures conditions possibles en prenant en compte dans un premier temps, la sécurité des circulations et du personnel travaillant sur la zone en chantier.
Et pour finir, des bus de substitution ont été mis en place entre les gares de la ligne H et la ligne D, avez-vous eu des difficultés à les utiliser ? Avez-vous pu vous rendre dans votre gare comme nous l’avions prévu dans la communication ?
Votre avis ici est intéressant car je peux informer nos prestataires de bus, nos agents en gare si ils ont eu des loupés ou s’ils ont été à la hauteur de la situation.
Merci pour vos retours, bonne journée.

Bonjour Nikitalp,
Les travaux programmés ce weekend vont concerner la partie de ligne entre Gare du Nord et Sarcelles St Brice. Les circulations des trains se feront en gare de Sarcelles Saint-Brice <> Persan-Beaumont ainsi que Sarcelles Saint-Brice <> Luzarches.
Il n’y aura pas d’intervention de nos équipes travaux sur le secteur que vous ciblez puisque les trains continuent à circuler. Néanmoins, je transmets votre signalement aux équipes.
Bonne journée.

Bonjour Seb13,
Eh non :) , pour la soirée du jeudi 28 septembre, des travaux seront réalisés entre les gares d’Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne.
Le dernier train à circuler, sans adaptation de desserte, est au départ de Gare du Nord à 23h11 à destination de Pontoise et le dernier train avant fermeture de la ligne qui sera terminus Ermont-Eaubonne sera au départ à 23h26.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Suite au retard d’un train précédent, le train assurant Gare du Nord > Sarcelles Saint Brice, Sarcelles Saint Brice > Gare du nord a dû être supprimé. De plus, un TER accumulant +14 minutes de retard, nous a imposé l’adaptation des circulations sur l’axe ce qui a entrainé la suppression du Sarcelles Saint Brice > Gare du Nord passant à 8h33 en gare de Deuil-Montmagny. Je comprends que la suppression successive de deux trains soit problématique pour vous déplacer. J’ai transmis votre message pour que sur les prochaines fois nous soyons attentif à la récurrence.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
J’ai pu récupérer quelques informations sur les circulations du 25 septembre avec le retard au départ du train de 15h56. L’affichage en gare annonce le départ sur un autre train, et pour laisser le temps aux personnes ayant pris place dans le mauvais train, il a été décidé d’attendre quelques minutes que tous les voyageurs changent de train. Cette attente se traduit par un retard du 15h56 en gare du nord avec un départ décalé de 9 minutes.
Concernant le retard du 26 septembre, il est dû à un acte de malveillance sur un train de la ligne C. Une personne a choisi de voyager en s’accrochant à l’extérieur du train. Nous avons donc appliquer la réglementation et ce temps pour garantir que cette personne puisse utiliser les transports de la meilleure façon, je suis un peu ironique mais cette pratique est extrêmement dangereuse. Ce temps a donc impacté les circulations des trains sur la branche Pontoise et Persan Beaumont par Valmondois.
Bonne journée.

Bonjour jsg,
L'intégration de cette opération dans nos plannings évolue en fonction des opérations de maintenance inopinées qui pourraient affecter les circulations et qui demeurent prioritaires. Ce chantier, contraignant, est planifié mais il ne m'est impossible de vous donner une date précise à l'instant T si ce n'est que vous confirmer que ce sera dans les prochains mois.
Concernant les retournements des trains en gare de Saint-Leu-La-Forêt, sur le cas des travaux en gare d’Ermont-Halte actuellement en cours, nous ne pouvons effectuer cette manipulation.
Pour pouvoir réaliser un retournement que ce soit sur Saint-Leu-La-Forêt ou en gare de Sarcelles-Saint Brice, il faut modifier les aiguillages et donc missionner des agents supplémentaires pour qu’ils puissent manœuvrer les équipements depuis le poste d’aiguillage.
De plus lors de travaux, il est parfois nécessaire de demander des coupures électriques et des coupures de voies pour intervenir sur la zone. Ces coupures peuvent avoir un impact sur la mise en place des circulations avec retournement. Dans ce cas, et pour ne pas perdre de temps dans la réalisation des travaux (mettre en protection la zone puis retirer la protection) nous choisissons d’interrompre les circulations le temps de la réalisation de ces travaux. Cela garantit la sécurité du chantier et sa bonne réalisation. J’espère avoir été le plus clair possible, n’hésitez pas à me reposer des questions.
Bonne journée.

Bonjour Enghiennoiscurieux,
Je vous rassure, je reviens sur les questions posées même sur des billets les plus anciens. Concernant les travaux et le bruit résiduel du passage des trains dans la gare, @ET95880 m’a posé la question sur l’article : https://maligneh.transilien.com/2017/07/17/suppression-bonne-voie, un billet vous informant de l’avancée du projet de suppression du passage à niveau de la gare de Deuil-Montmagny.
Pour la gare d’Enghien-Les-Bains, après un échange avec nos équipes de l’infrastructure et les éléments transmis par @ET95880 j’ai eu la confirmation qu’il n’y avait pas de risque pour la circulation des trains et que le désagrément du bruit était connu. Nos équipes feront le maximum pour intervenir sur cette gare.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Au moment du départ de la gare de Sarcelles-Saint Brice assurant le passage en gare de Deuil-Montmagny, le conducteur n’a pu assurer le voyage. Nous n’avons pas pu faire acheminer un conducteur de réserve et donc nous étions dans l’obligation de supprimer le train.
J’ai fait part aux équipes de Production votre ressenti sur le récurrence de cette suppression.
Côté fermeture de la gare de Deuil-Montmagny, les équipes commerciales de ce secteur travaillent sur les gares de Deuil-Montmagny, Epinay-Villetaneuse et Saint-Denis. Un renfort sur une des deux autres gares a été demandé ce qui a obligé l’agent de fermer la gare ce jour.
Bonne journée

Bonjour Baro,
Pour le train de 15h56 au départ de gare du Nord, le 7? septembre, celui-ci est parti avec + 18 minutes de retard. Ce retard est dû au remplacement de conducteur par un conducteur de réserve. Le temps que celui-ci prenne les informations de son roulement de journée et qu’il se dirige pour conduire le train, le départ a été retardé. En attendant, le Centre opérationnel Transilien de la ligne H a fait partir le train de Pontoise et a choisi de maintenir votre train malgré les +18 minutes de retard.
Ce choix n’aurait peut-être pas pu être fait si nous étions en pleine heure de pointe.
Sur les travaux réalisés en gare de Champ de Course d’Enghien, les travaux ont été réalisés afin de répondre aux normes nécessaires au passage du Francilien et à la maintenance de nos emprises. Les escaliers ont également été repris. Les travaux de mise en accessibilité de cette gare ne sont pas encore planifiés, je vous tiendrai informé de son actualité.
Bonne journée

Bonjour Emma78,
Les toilettes de la gare d’Ermont-Eaubonne sont effectivement payants.
Mais pourquoi le sont-ils? : Les toilettes de la gare sont installées hors zone de contrôle donc accessibles à toutes personnes qui ont une envie pressante. Pour prendre en charge le coût de nettoyage, au même titre que les toilettes en gare du Nord, une participation est demandée à chaque utilisateur.
Néanmoins, les toilettes de la gare d’Ermont-Eaubonne sont actuellement en étude pour y mettre l’équipement de lecture Navigo afin de les rendre accessibles à tous clients Francilien (H,J et C)
Bonne journée.

Bonjour Seb13,
Les travaux concernent l’axe Pontoise-Valmondois.
Les trains partant de Gare du Nord vers Enghien-les-Bains ne sont pas impactés pas ces travaux.
Pour avoir les horaires des trains, n’hésitez pas à aller sur transilien.com. Vous pouvez faire votre trajet et y télécharger les fiches horaires.
Pour votre déplacement ce samedi 23 spetembre, le dernier train est à 00h41 au départ de Gare du Nord direction Pontoise.
Bonne journée

Bonjour ET95880,
J’ai transmis nos échanges aux équipes de l'infrastructure. Ce que je sais, c'est que la sécurité des circulations n'est pas engagée mais que le désagrément sonore est reconnu. Nos équipes feront le maximum sur leur planning travaux pour intervenir sur ce secteur.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Le 15 septembre, un malaise voyageur sur un train de la ligne C, stationné voie 2, a été signalé. Nous avons fait intervenir les pompiers pour que la personne soit prise en charge. Pendant le temps d’intervention, la voie 2 de la gare d’Ermont-Eaubonne n’a pu être libérée. Pour garder une continuité des circulations au niveau des trains de la ligne C et H venant de Pontoise, les régulateurs ont utilisé la voie 4. Cette manipulation a engendré des retards de quelques minutes sur les trains passant par la gare d’Ermont-Eaubonne. De plus, nous avons gardé l’ordre de passage des trains pour conserver le même ordre d’arrivée en gare du Nord. Ce choix a permis de réduire le retard des trains lors de leurs retournements en gare du Nord.
Certes, pour vous, cette manipulation vous fait arriver, en gare, avec +6 minutes. Néanmoins pour les circulations qui suivent, en partance de gare du nord, les trains ont pu reprendre leurs cadencements. Notre organisation et nos prises de décisions se font sur l’ensemble des trains avec une projection sur les futurs trajets et horaires des trains.
Bonne journée

Bonjour Marikoo,
Je vous confirme bien qu'il n'y a pas d'arrêt prévu pour le train de 8h05 au passage de la gare de La Barre Ormesson . Néanmoins, lors de la mise en place des horaires d’été et l’adaptation de la grille horaire, ce train a été rendu omnibus et donc s’arrêtait en gare de la Barre Ormesson.
Bonne journée.

Bonjour Florence95880,
Les travaux de l’entrée Arcade de la gare d’Epinay-Villetaneuse seront terminés vers mi-novembre.
Je vous tiendrai informé de son ouverture dans un article dédié à ces travaux.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Pour compléter votre commentaire, lors d’une rupture d’interconnexion sur la ligne B, nous pouvons modifier l’accueil de la ligne B en surface. Cette organisation fait partie de nos scénarios de gestion en cas de perturbations. Cette montée en surface de la ligne B implique aussi l’utilisation par les lignes K, en majorité, et H des voies 20-21 qui se trouvent à côté de la boutique Relay (coté voie 30).
Bonne journée.

Bonjour Thierry@LigH,
Je suis de retour et j’ai pu me renseigner sur votre demande. Je vous confirme que nous avons eu une bonne ponctualité sur le mois d’aout, une ponctualité qui reflète bien la ligne H et nous mettons tout en œuvre pour que cela dure dans le temps. Mais nous devons également composer avec les aléas, et les perturbations du 06 septembre en est une, ce qui nous oblige à adapter nos circulations..
Une alerte radio a été émise suite à la présence d’un individu sur les voies en Gare de Nord. Suite à cela, comme je l’ai déjà expliqué, une coupure générale des circulations a eu lieu pour assurer la sécurité de l’individu, celle des voyageurs mais également du personnel. La personne présente dans les voies a par la suite été interpelée par la SUGE. Les circulations ont pu reprendre au fur et à mesure une fois toutes les conditions de sécurité réunies. Sachez également que lors de cette coupure des circulations, de nombreux trains ont été arrêtés en pleine voie et certains signaux ont été franchis ce qui a engendré des retards et suppressions sur le reste de la soirée.
Pour ce qui est de votre train de 20h56, il a été supprimé en répercussion de l’incident mais celui initialement prévu à 20h26 à belle et bien circulé à 20h30. Le train de 21h26 a accusé un retard de 30 minutes et a été rendu terminus Ermont pour des raisons de régulation du trafic.
Je comprends que cela soit contraignant après votre journée de travail. Lors d’une telle situation, je vous invite à vous renseigner auprès de nos agents pour déterminer s’il existe un trajet alternatif.
Bonne journée.

Bonjour ET 95880,
Vous pouvez me l’envoyer, en pièce jointe, à cette adresses mail : maligneh@sncf.fr
Bonne journée.

Bonjour Elyes95150,
Les créneaux des travaux ne comprennent pas toute la nuit.
Le temps réel pour effectuer des travaux est de deux à trois heures pour une nuit. Le reste du temps, il faut mettre en place les sécurités au niveau des circulations et au niveau électrique, acheminer le matériel sur le lieu des travaux; suivant le type de travaux, cette préparation prends un certain temps. Ensuite, à la fin de la nuit de travaux, les agents remettent en conformité la zone avec les tests sur les voies et sur la caténaire pour que les premiers trains circulent sans problèmes.
Lors de travaux, avec des suppressions de trains, nous faisons un appel auprès de prestataires de bus pour assurer des rotations entre les gares. Je peux me renseigner sur le nombre et la fréquence de bus pour votre trajet en me donnant vos destinations (gare de départ et arrivée).
Concernant la procédure de colis abandonnés, la sécurité prime sur la circulation des trains. Sans aucune garantie que le sac abandonné est sans danger, nous ferons intervenir les services adaptés à la gestion des colis suspects et pour garantir la sécurité des personnes aux alentours, nous stoppons les circulations des trains, et un périmètre de sécurité est mis en place.
Et malgré le fait que vous utilisez un service sans financer son fonctionnement, je prends le temps de vous répondre; lors du contrôle du titre de transport vous devez être en règle ou payer l’amende. Il est possible de régler une contravention en ligne via ce site : http://www.sncf.com/fr/relation-client/contravention
Bonne journée.

Bonjour Cowen,
Je comprends que cette attente vous a amené à nous expliquer votre situation. Je vais transmettre vos 3 messages au Centre de Relation Clients.
Vous avez dû avoir un N° de dossier lors de l’accusé de réception. Serait-il possible de me le transmettre sur l’adresse mail maligneh@sncf.fr ?
Je pourrai ainsi les raccrocher à votre réclamation et avoir l’ensemble des pièces de votre demande.
Bonne journée.

Bonjour ET 95880,
Les grands travaux de renouvellement voie et ballast se sont terminés fin juin.
Il était indispensable de les réaliser mais comme vous vous en doutez les travaux de nuit, et même de jour, sont bruyants.
Concernant les travaux de nuit dans les jours et mois à venir sur l’axe Ermont –Epinay, il y a des travaux sur le quai de la gare de Champ de Courses d’Enghien.
Je n’ai aucune trace de quelconque chantier au niveau de la gare d’Enghien-les-Bains.
Vous avez identifié des travaux en cours ? Vous souhaitez que des travaux soient réalisés sur les voies de la gare ?
Merci de votre retour,
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Ces opérations en civil sont réglementaires. Il est possible, pour nos agents, d’intervenir sans être en tenue et donc sans aucun signe distinctif visible. Néanmoins, pour effectuer une interpellation, comme vous le décrivez, ils ont présenté leur carte professionnelle à l’interpellé.
Ces opérations nous permettent d’être présent et de contrôler plus efficacement les personnes en infraction (Fraude, incivilités,…)
Bonne journée.

Votre message me fait plaisir, je ne manquerai pas de transmettre votre commentaire pour que le conducteur de train puisse vous lire.
"Râler », s’exprimer vivement ? ;-)
Votre commentaire me permet de rebondir sur la ponctualité de la ligne. Je ne sais pas si vous l’avez ressenti mais nous sommes actuellement sur une belle courbe de ponctualité avec des journées à 98% dont une journée à 99,58% sur la ponctualité sur l’ensemble des trains de la ligne.
Bref ce n’était qu’un aparté. J’espère vous relire sur un nouveau message positif.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Le croisement des flux est l’une des gestions la plus compliquée lors de la descente et la montée dans le train. L’affichage le plus tard possible permet également que les personnes présentent dans le train puissent descende sans être dans le passage de ceux qui souhaitent monter. Ce croisement est inévitable et pour qu’il se fasse dans les meilleures conditions, ils faut un espace plus large que l’écartement entre les portes du train.
L’idéal, serait une sortie d’un côté du train et la montée de l’autre mais je pense que les travaux de mise en place de double quai en gare du Nord seraient alors colossaux et très coûteux.
Néanmoins, pendant ce temps de test, votre point de vue est important. Je transmets donc votre commentaire concernant le croisement des flux à l’animatrice Information Voyageurs.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Après confirmation auprès de l’animatrice Information Voyageurs, nous faisons actuellement un test de délai d’affichage en Gare du Nord. Les trains sont affichés 10 minutes avant leur départ. Ce test durera tout l’été et a plusieurs objectifs dont celui des changements de voie qui vous faisaient sortir du train et courir vers un autre quai.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je me suis renseigné auprès de mes collègues. La répartition de ce projet de suppression de passage à niveau à Deuil-Montmagny est la suivante :
• La région Île-de-France 50%,
• L’Etat 25%,
• SNCF Réseau 25%.
En revanche, je n’ai pas l’exactitude de la répartition de ce que couvre 25% du financement global du projet de modification du passage à niveau mais le domaine de compétence de SNCF Réseau est l’intervention sur des infrastructures ferroviaires et donc la prise en charge de la modification de celui-ci.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je prends note du presque incident sur le passage à niveau proche de la gare de Vaucelles. Nous avons pu échanger de vive voix sur la sécurisation des passages à niveau et je pense que le franchissement d’une zone de de danger est dans un premier temps de la responsabilité de la personne qui le franchit. Mais ce n’est pas pour ça qu’il ne faut pas sécuriser la zone. Côté SNCF, un signal lumineux et un signal sonore des barrières viennent informer et interdire le franchissement lorsqu’une une voiture ou un piéton souhaite s’engager à l’approche d’un train. De plus, le code de la route informe les automobilistes avec des panneaux routiers situés à 150m, 100m et 50m du passage à niveau pour que chacun reste vigilant.
De plus, l’installation d’un radar, comme sur le passage à niveau de Deuil Montmagny, n’est pas du ressort de SNCF. Il est sur la voierie et pas sur les emprises SNCF. De plus, la verbalisation n’est pas gérée par nos services, nous ne possédons pas l’autorité nécessaire pour dresser un procès-verbal. Au même titre que nos caméras de surveillance, elles ne sont pas destinées à verbaliser les comportements des personnes traversant un passage à niveau fermé. En effet, elles servent à vigiler la traversée non autorisée du passage à niveau pour éviter l’accident avec un train le but étant la sécurité des voyageurs et du conducteur du train en approche d’un passage à niveau.
Bonne journée.

Bonjour H_arne,
C'est vrai elle, n'est pas liée, je vais essayer de vous répondre.
Actuellement, pour améliorer la qualité de service, nous sommes en pleine réorganisation de nos couvertures de gare. Le temps que cette réorganisation se mette en place, nous avons quelques difficultés qui pour vous se traduisent par une gare fermée. Pour avoir échangé avec le chef du secteur dont fait partie la gare Deuil-Montmagny, celui-ci fait tout son nécessaire pour que toutes les gares de son secteur puissent vous accueillir.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
L’objectif contractualisé avec le STIF est de 95% de ponctualité des trains et voyageurs pour le mois. Comme vous l’avez constaté, le mois de juin n’a pas atteint l’objectif.
Et le fait de ne pas répondre à l’objectif fixé fait que nous allons avoir des pénalités.
Bonne journée.

Bonjour Kristel0212,
Je vous comprends, l’accumulation de la fatigue de votre journée, courir après le temps et ajouté à cela, prendre votre train, c’est un élément supplémentaire ajoutant une dose de stress à votre quotidien.
Mais sachez que lorsque que le gestionnaire du plan de transport fait le choix d’adapter la circulation d’un train en le rendant direct ou en le supprimant, c’est qu’il ne peut pas faire autrement, sinon, il l’aurait fait.
De plus, nous avons des règles de sécurité. Ces règles sont pour vous la garantie que vous puissiez monter dans le train et arriver à bon port, en toute sécurité.
Dans notre cas, il n’aurait pas pu poursuivre jusqu’à la gare de Saint Denis. En effet, la distance et le temps entre Saint Denis et Gare du Nord, même en ayant les voies libérées, ne sont pas suffisant pour récupérer le temps de retard de l’ensemble des trains.
Pour remettre les trains, le plus rapidement possible en position et dans leurs créneaux horaires, nous devons récupérer des minutes en rendant certains trains directes. Donc, la solution du terminus à Saint Denis ne fonctionne pas.
Si le gestionnaire du plan de transport avait laissé le train circuler avec des voyageurs, ce train devait réglementairement s’arrêter à toutes les gares de son parcours initial puis il aurait fait attendre le train un certain temps en gare de Saint Denis, le temps que la Gare du Nord puisse l’accueillir. Par conséquent, cela aurait généré un blocage pour l’accueil du train suivant qui serait bloqué en gare de Sarcelles Saint Brice mais également le prochain train pour Luzarches. Il y aurait alors eu un retard supplémentaire sur les trains de Persan, Luzarches et les TER.
J’espère avoir été le plus explicite possible car la notion d’équilibre est assez difficile à décrire.
Je note votre ressenti positif sur la prise de parole des conducteurs. Oui, des efforts sont réalisés et nous les encourageons pour qu’ils puissent prendre la parole pour vous donner le plus d’éléments possible que ce soit dans l’accueil à bord ou lors de situations perturbées. Je transmettrai, à leur responsable, votre message.
Bonne journée.

Bonjour kristel0212,
Je vous confirme bien que les retards de ce lundi matin font suite à un malaise voyageur en gare d’Epinay-Villetaneuse. L’intervention des pompiers a été demandée pour que la personne, toujours présente dans le train, puisse être prise en charge et médicalisée.
Le train que vous avez emprunté, a été rendu terminus Montsoult-Maffliers pour pouvoir se rendre le plus rapidement possible en Gare du Nord. Avec l’accident de personne, les quais à Gare du Nord ont été saturés, la libération du quai 30 a imposé une modification rapide du train venant de Luzarches pour pouvoir l’accueillir et ainsi retrouver un équilibre avec son prochain trajet.
Lors d’une modification de desserte avec un train rendu direct Gare du Nord, il n’est pas réglementairement possible de garder des voyageurs à l’intérieur du train. La réglementation ferroviaire est très stricte sur ce sujet et cette restriction fait suite à un accident de personne qui s’est produit lors d’une modification de ce même genre. La personne n’avait pas entendu l’annonce de modification de desserte et, à l’approche de sa gare d’arrivée, a voulu descendre du train.
Je ne pense pas que ce choix d’équilibre vous prend en « otage », le mot préféré de la presse. Après avoir été déposé en gare de Montsoult-Maffliers, le train venant de Persan-Beaumont est passé à 8h21. Vous êtes arrivée en Gare du Nord avec un retard de 15 minutes, à 8h52.
Concernant les agents, pouvez-vous m’en dire un peu plus sur les renseignements que l’agent vous a donné ou pas donné ? Ou faites-vous référence à l’annonce dans le train, en gare ? Tous ces éléments me seront utiles pour transmettre votre message aux personnes en charge de la gare et des annonces sonores.
Bonne journée.

Bonjour Cathleveque92600,
Ce 11 juillet matin, un accident de personne a bloqué toutes les circulations. L’information sur la reprise des circulations est une prévision en fonction des éléments que possède le gestionnaire du plan de transport. Elle évolue au fil du temps, en fonction de l’état d’avancement de l’incident, la prise en charge de la personne impactée, la prise en charge de notre conducteur, l’intervention des différents intervenants pour les soins, l’évacuation de la personne et enfin la reprise en toute sécurité des circulations.
Je transmets votre message aux personnes en charge du site d’édition de bulletin de retard pour qu’ils en prennent note.
Je profite de votre intervention pour rappeler à tous nos lecteurs qu’il existe un site permettant d’éditer les billets de retard en fonction de votre trajet et du train que vous avez emprunté : http://bulletinsretard.transilien.com/ .
Ce site vous permet donc d’exporter un billet de retard sur les trois derniers jours de circulation. La circulation des trains de la veille sont mis à jour à partir de 8h00.
Bonne journée.

LPCT,
Oui bien sûr, la gestion de l’alimentation électrique peut être mieux divisionnée, plus affinée, et justement c’est un des chantiers qui est mené. Mais nous n’avons pas une maison avec du 220 volt dans nos mains. Oui j’aime expliquer des points techniques avec des exemples de notre quotidien : c'est un tic de mon passé plus technique :)
Notre alimentation électrique en 220v… oups non 25 000volt n’est pas câblé sur le même schéma que votre alimentation d’habitation. Ce n’est pas un simple tableau mais des armoires de haute puissance installées à différents endroits de la ligne qui gèrent des alimentations de plusieurs tronçons. Donc en utilisant toujours le parallèle avec une habitation, nous n’ajoutons pas un simple disjoncteur pour la création d’une nouvelle ligne électrique mais plutôt une infrastructure haute puissance qu’il faut soit recréer soit associer à un poste électrique.
Mais là où je suis d’accord avec vous c’est que la division de chaque ligne simplifierait la coupure prévisionnelle d’une zone. Mais ça n’empêchera pas une coupure plus large lors d’un défaut d’alimentation du général (source extérieure) ou lorsque des intervenants extérieurs pénètrent sur nos emprises. La sécurité des personnes et des installations primera sur vos déplacements.
Bonne journée.

Bonjour Paul95,
Nous avons deux sujets dans votre question, et je vais essayer de les développer. Le première c’est que chaque incident après sa résolution est de nouveau étudié avec l’ensemble des acteurs pour identifier les problèmes rencontrés et pour appliquer des correctifs. Cela peut toucher l’infrastructure, la gestion d’accueil en gare du Nord, l’information voyageur..etc. Les remarques des voyageurs, que ce soit sur cet espace ou sur Twitter sont associés à ce temps d’étude. Nous travaillons également sur le lien de coordination avec les intervenants extérieurs (Pompiers, OPJ, pour l’accident d’hier) afin qu’il soit plus fluide et que chacun facilite le travail de l’autre. Puis dans un second temps, dont les résultats et les actions ne peuvent pas avoir d’application immédiate, nous travaillons sur des possibilités d’organisation ferroviaire (retournement, disponibilité de matériel, nouveau système d’information).

Sur votre exemple de retournement en gare de Saint Denis, il est possible de le faire, mais ça implique une nouvelle problématique, l’accueil de tous les voyageurs en gare de Saint-Denis et donc de prévoir avec les autres transporteurs l’augmentation non négligeable du nombre des voyageurs à prendre en charge tout en garantissant la sécurité de tous.
Une autre problématique mais qui est plus ferroviaire, c’est l’accueil des trains en gare. Le nombre de quai est considérablement réduit. Et il faut aussi que l’infrastructure voie (aiguille permettant de changer de voie) permette de faire rentrer et sortir des trains de la gare et de les orienter vers la bonne destination.
Cette possibilité est à l’étude et comme vous l’imaginez, la mettre en œuvre va demander de lourdes adaptations de cette gare; mais je vous assure que nous ne balayons pas un incident sans avoir fait une analyse et d’y appliquer des actions d’améliorations.
Bonne journée.

Bonjour @tous,
Je me suis permis de déplacer quelques commentaires pour les raccrocher à l’article dédié au trafic de ce mardi matin.

Pour revenir sur le contexte de la situation qui a été expliqué ci-dessus par Cécile Derville, une personne a franchi les clôtures et a traversé les voies à un endroit où la densité du trafic est la plus forte. L’entrée ferroviaire de la gare du Nord est un lieu où se croisent les trains des lignes H,B,D,K, des TERs et intercités, ainsi que des TGV. La personne s’est fait heurtée par un train. Dans ce cas, les procédures d’intervention sont très claires. Nous devons arrêter les circulations pour laisser les pompiers et l'officier de police judiciaire (OPJ) faire leur travail. Tant qu’ils sont sur place, nous ne pouvons pas reprendre les circulations des trains. Dès que les pompiers ont fini d'assurer la priorité (premiers soins, assistance à la personne, et évacuation de l’accidenté vers une structure plus adaptée), l’OPJ libère les circulations et nous permet de relancer le trafic.
Vous pouvez imaginer qu’une interruption de trafic d’une durée aussi longue ne peut pas reprendre rapidement. L’application d’un nouveau plan de transport est à mettre en place avec une réorganisation des circulations (H et TER). Ce temps de remise en route a été pour vous impactant et vous avez dû patienter pour pouvoir vous rendre en Gare du Nord.
Sur le quai de ma gare, j’ai pu entendre des annonces de reprise du trafic, avec une estimation de temps. Ce temps est une prévision de reprise du trafic. Les premiers trains ont roulé mais avec des conséquences sur leur trajet. Par exemple, ce matin le train que j’ai emprunté pour me rendre sur Paris a été bloqué en gare de Saint Denis; le conducteur a pris la parole pour informer qu’aucun quai n’était libre pour accueillir son train et que le premier train partant de gare du Nord nous permettra d’accoster à quai. Un temps supplémentaire qui a impacté le train qui le suivait et qui a été obligé d’effectuer également un arrêt plus long que prévu.
Bonne journée.

Bonjour Anthony,
En effet, les bus de substitution desserviront toutes les gares entre Ermont Eaubonne et Valmondois. J'ai complété l'article avec cette information. Merci à vous.
Bonne journée.

Bonjour UsagerligneH,
Dans l'article ci-dessus, vous avez l'affiche concernant les travaux de nuit de l’axe Gare du Nord <> Persan-Beaumont/Luzarches par Montsoult-Maffliers et ils se terminent le 07 juillet inclus.
Bonne journée.

En effet la journée d'hier a eu un taux de ponctualité supérieur à 95%, une journée que nous aimerions tous voir perdurer.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Comme je vous le disais, j’ai demandé plus d’informations à mon animatrice Information Voyageurs, de mon côté, je n’avais aucun événement concernant une panne d’un train de marchandise qui pourrait expliquer l’annonce que vous avez entendu en Gare du Nord. J’ai quand même poursuivi mes recherches et oui il y a bien eu, en plus de l’inondation au niveau de la gare de Pierrelaye, une gêne de circulation avec un train de marchandises.
Les deux informations sont vraies, mais pour la gêne de circulation du train de marchandises, elle correspond au déplacement du train 124674 faisant Persan-Beaumont > Gare du Nord par Valmondois, arrivant voie 36 avec un retard de 6 minutes. Ce dernier est reparti pour Persan-Beaumont avec un retard de 2 minutes.
L’adaptation des trains de la branche Pontoise n’est pas liée à la gêne de circulation, mais bien aux conditions climatiques annoncées par la Vigie Twitter et l’inondation de la gare de Pierrelaye.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Vendredi dernier, le 30 juin, les fortes pluies qui se sont déversées sur le secteur ont inondé la gare de Pierrelaye et surtout les accès par le souterrain. Il n’était plus possible de desservir la gare et donc une adaptation du plan de transport a été effectuée.
Concernant l’annonce en gare du Nord ce même jour, j’ai demandé à l’animatrice Information Voyageurs d’identifier ce message. Car oui, il y a eu une panne de train de marchandises en gare de Pierrelaye, mais c’était mercredi. La motrice de ce train a eu un défaut sur le système de Veille Automatique du Contrôle de Maintien d’Appui : c’est un dispositif qui permet de garantir la présence du conducteur par une pression régulière sur le dispositif. Ce système arrête automatiquement le train si le dispositif n’identifie pas une activité du conducteur lors de sa conduite. C’est ce système qui était en panne sur le train et donc pour toutes les raisons de sécurité que vous pouvez imaginer, nous avons dû dépanner le train.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Je faisais bien référence au lundi 26 juin, j'ai effectué la correction dans mon texte, merci.
Ce n'est pas une rupture caténaire mais bien un problème lié à un défaut électrique.
Bonne journée.

Les messages portés par mes collègues ne sont pas des excuses mais il est plus simple pour moi d'apporter plus d'éléments à postériori d'un incident et sur un espace dont la place de s'exprimer est beaucoup plus longue. Les annonces que vous entendez sont faites avec les informations en temps réel dont dispose l'agent au micro. Sur Twitter c'est la même chose avec la contrainte d'un message court mais je comprends que le besoin de messages précis soit important lors de vos déplacements.
Bonne journée.

Bonjour Omar,
L’accessibilité d’une gare facilite grandement l’utilisation des trains pour tous les voyageurs. Pour la gare de champ de course d’Enghien, ces travaux sur ce quai ne sont pas des travaux de mise en accessibilité. Mais nous intervenons sur ce quai pour le refaire et le rehausser. Je vous préviendrai dans un billet dédié lorsque des travaux de mise en accessibilité seront engagés.
Bonne journée.

Bonjour Fripette,
Avant-hier après-midi, la circulation des trains a été perturbée suite à l’intervention d’une équipe de maintenance sur nos installations. Du fait de la température élevée au niveau du rail, nos agents de l’infrastructure sont vigilants et mesurent la dilatation des rails sur certaines portions de voies pour garantir la sécurité lors du passage du train. Lors de leur tournée terrain, une équipe à identifier un défaut sur une installation et une intervention a été programmée. Le temps qu’ils interviennent, le mouvement des trains ne pouvait se faire.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Oui, c’est également un problème sur le train. Et c’est la fermeture d’une des portes qui a empêché de faire rouler le train.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
La suppression du train fait suite à une avarie sur le matériel. Il n’a pu assurer le départ en Gare du Nord et a été acheminé vers l’atelier de maintenance.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je me renseigne sur le chantier en gare du Nord et je vous dirai ce qu’il en est.
Oui, il y a un appel à la grève ce mercredi 28 juin, pour la ligne H les prévisions de circulations sont normales.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
La réfection de cet escalier sera repris dans le projet de rénovation de la gare dont l’étude est actuellement en cours. Je n’ai pas de précisions sur la date de début des travaux.
Bonne journée.

Bonjour mlm,
Dans le cas d’une gare fermée et d’un automate en panne, il est possible de prendre le train et de régulariser auprès de l’espace agent en gare du nord sa situation. Si vous vous faites contrôler pendant votre trajet, les agents de contrôle ont les informations sur l’indisponibilité des équipements et seront donc compréhensibles sur votre présence sans titre de transport. Dans le cas contraire, vous pouvez, avec la copie du PV émis par l’équipe de contrôle, faire une réclamation au centre de relation client et ils régulariseront votre situation.
Bonne journée.

Bonjour SCHW,
Ce matin, un train de marchandises est tombé en panne entre Montigny-Beauchamp et Pontoise, et il n'est pas possible de faire passer les trains des lignes H et C sur une seule voie. Le temps que le train soit secouru, la ligne H a donc été limitée à Ermont-Eaubonne. Des trains ont été supprimés et des ralentissements ont impacté vos déplacements sur la ligne. Le trafic a pu reprendre progressivement une fois que toutes les mesures de sécurité ont été prises.
Concernant votre demande pour un arrêt des directs à Champs de Course, sachez que le plan de transport est méthodiquement étudié à l’avance afin de pouvoir faire circuler le maximum de voyageurs. En cas de perturbations, des trains peuvent être supprimés ou retardés afin de fluidifier le trafic en ayant toujours le même objectif, impacter le moins de personnes possible.
Bonne journée.

Bonjour Mister.tgv,
Je pense que, si vous disposez d’un pass Carmillon, vous connaissez le fonctionnement du domaine ferroviaire. Lorsque des trains sont supprimés, ce n’est pas par plaisir mais bien parce qu’il est nécessaire de le faire afin de réduire le retard accumulé. Selon les cas, il faut que les équipes de maintenance, pompiers, SUGE etc. interviennent pour assurer la sécurité de vos déplacements. Une adaptation du plan de transport est également indispensable pour impacter le moins de voyageurs possible.
J’ajoute que si vous souhaitez être prévenu du prochain t’chat, afin de pouvoir vous exprimer sur vos sujets, n’hésitez pas à m’en faire part, des notifications push vous seront envoyées en amont de l’événement.
Bonne journée.

Bonjour Gaya1964,
Comme vous le savez, ces missions de contrôle font partie du quotidien de la ligne. Elles n’ont pas pour but de contrôler les personnes en règle mais tous voyageurs empruntant le train.
Nous faisons également des préventions avec l’ensemble des campagnes d’affichage présentes en gare ainsi que les annonces sonores afin de limiter la fraude dans nos emprises.
Je ne suis pas d’accord avec vous sur le côté harcèlement. Pour pouvoir inviter les fraudeur à être en règle, il faut contrôler tout le monde. Vous avez été contrôlé lors de 3 opérations sur l’axe que vous empruntez. Mais je vous assure que nos agents de contrôle sont intervenus sur l’ensemble de la ligne.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Concernant l’escalier de Taverny, il est vrai qu’il n'est pas praticable dans l'état. Et actuellement une équipe travaux est sur place pour le remettre en état.
Bonne journée.

Aller je commence,
Clock de Coldplay dans une version plus ensoleillée et avec les 35° actuel, elle a toute sa place dans nos oreilles.
https://www.youtube.com/watch?v=WZE_otP4-UI

Bonjour Shepherd,
Merci pour votre œil aiguisée concernant l’orthographe, la correction est faite.
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Vous trouverez la ponctualité ici : https://maponctualite.transilien.com/index.php/ligne-h
Bonne journée.

Bonjour EloN,
De nombreuses questions posées sur vos 3 messages, je vais essayer en un seul de répondre à l’ensemble de vos demandes.
Sur votre première question concernant le remboursement, cette thématique n’est pas du ressort de la ligne, et donc, je ne peux pas vous répondre. Je peux juste vous inviter à faire une réclamation, et moi, je comptabilise votre demande et la soumettrai à la directrice.
Les personnes sur les voies sont sanctionnées, pour cela, dans notre réglementation, il faut que nous les appréhendions. Dans la plupart des cas, étant dans un espace libre mais non autorisé la fuite est assez aisée. Là où les circulations prennent un certain temps à reprendre, il faut garantir que personne ne se trouve dans la zone dangereuse du passage des trains. Vous comme moi, comprenons qu’un train est dangereux et que dans un face à face avec un train, il n’est jamais arrivé que ce soit l’humain qui gagne.
La mise en place de bus lors d’un incident, non programmée, se fait en fonction de plusieurs critères : disponibilité des bus, temps d’acheminement des bus du dépôt à la zone d’impact de l’incident et rotation de tous les bus. De plus, ce n’est pas nos bus mais un appel à des prestations d’entreprises dans ce domaine : la Croix, Kéolis, Transdev par exemple. Leur disponibilité, n’est pas garantie lors de notre demande. Pour des travaux programmés, la commande de bus se fait à l’édition du projet et donc pour les transporteurs, ils ont la commande bien avant le début des travaux ce qui facilite la mise en place de rotation.
Bonne journée.

Bonjour V1v195,
Je suis d’accord avec vous, il faut sanctionner ces personnes pour intrusion en zone dangereuse, cela serait force de dissuasion. Pour compléter votre témoignage, sachez que nos conducteurs, lors d’un danger imminent, actionnent un appel d’urgence qui prime sur toutes le circulations pour ordonner à tous les trains de la zone de s’arrêter afin de s’assurer que personne n’entrave la zone de circulation et se mette en danger.
Bonne journée.

Bonjour ThierryS95,
20 secondes c’est court, mais il faudrait accompagner ce temps du calcul du temps de franchissement d’une voiture. Sur la base de 30km/h, une voiture franchit le passage à niveau en moins de 6 secondes. Je pense qu’avec l’abaissement des barrières, le déclenchement du signal et le passage de la voiture, selon votre calcul et le mien, il est possible de faire passer 3 voitures. Pour le bien et la sécurité de tous, ce temps ne doit pas servir à forcer un passage mais à dégager celui-ci. De plus, à l’approche d’un passage à niveau, la signalétique routière annonce un danger à 150m, puis 100m et enfin 50m. L’adaptation de la vitesses est donc préférable et l’anticipation indispensable. Pour une piéton, s’engager sur un passage à niveau, se fait avec les mêmes précautions qu’un automobiliste, en prenant en compte que la traversée du passage à niveau se fait dans le temps imparti de son ouverture. Je rappelle également pour les piétons qu’ils traversent au minimum 4 rails et qu’il faut être vigilant sur ce franchissement.
Bonne journée.

Bonjour Estelle,
Je vous confirme qu'il y a bien des trains pour votre trajet comme vous pouvez le voir sur ce billet : https://maligneh.transilien.com/2017/05/29/travaux-mois-de-juin-2017/.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je vois que vous saisissez toutes les perches, et là-dessus je suis d’accord avec vous. Des travaux de nuit rendus tardivement ont un impact sur les circulations du matin. Mais dans l’organisation de ces travaux, le rendu pour une libération commerciale des voies est faite de façon à ce que la pointe de matinée ne soit pas impactée. Mais il peut y avoir des aléas comme ceux que nous avons vécus pendant ces travaux et qui ont un impact sur vos trains du matin. Il ne faut pas imaginer que nous prenons plaisir à « casser » la pointe de matinée ou de soirée, parce que ce n’est pas notre but. On doit faire rouler des trains et on doit également faire des travaux et nous devons composer pour assurer le service . Je ne minimise pas le fait que la qualité de service n’a pas été au rendez-vous ces derniers temps.
Bonne journée.

Bonjour Yeudar,
J’ai plusieurs éléments à vous apporter concernant votre ressenti comme quoi les incidents n’arrivent qu’aux heures de pointe. Le premier est que vous voyagez, pour la majorité, sur deux trains : le premier en pointe de matinée et le second en pointe de soirée. Un incident, quel que soit sa nature, se passant en pointe de matinée/soirée, impactera inévitablement les personnes empruntant ces trains. Hors pointe, ce même type d’incident aura moins d’impact sur la majorité de vos déplacements. Par exemple, les travaux positionnés sur le créneau de nuit ne vous impactent pas vous ainsi qu’une grande majorité des personnes dialoguant sur ce blog. Par contre, ils ont un impact pour les personnes travaillant sur des horaires extrêmes. Il n’y a pas de causalité entre l’accident et la pointe. La visibilité et l’impact d’un incident en pointe aura beaucoup plus de conséquences pour vous.
J’ajoute que le calcul de la ponctualité se fait sur l’ensemble des trains et pas uniquement sur les pointes, nous ne minimisons pas les trains hors pointe. Un train a tout autant d’importance qu’un autre train.
Bonne journée.

Bonjour LM,
Je viens de tester le site Transilien.com, j’ai bien la ligne H qui apparait.
Concernant votre recherche d’hier, je pense que le site avait un souci et ne vous proposait que la ligne D.
Je vous confirme que ce dimanche 18 juin, je n’ai pas travaux de définis.
Bonne journée.

Je vous confirme qu’il y a aussi des dysfonctionnements sur les passages à niveau. Il y a aussi des incidents sur nos trains. Hier, le défaut du passage à niveau de Bessancourt était lié à l’ouverture et fermeture de ce dernier.
Dans un premier temps, le principe d’un franchissement de passage à niveau est particulier. Le train s’engage à l’approche du passage à niveau et un signal électrique actionne la fermeture du passage. Si celui-ci s’arrête pour n’importe quelle raison avant le franchissement du passage, un défaut est alors émis sur le dérangement de l’installation. Nous devons garantir, avant toute reprise, dans ce genre de cas, que personne ne franchisse le passage à niveau lors du redémarrage du train. Un agent va alors se déplacer pour vérifier le bon fonctionnement de l’installation et le non franchissement. Cela peut se faire aussi par le conducteur par une marche lente. Un autre cas, est un dysfonctionnement électrique au niveau du rail. Voilà dans un premier temps le principe de franchissement, ce n’est pas exhaustif, mais ça vous donne un aperçu de sa complexité.
Sur les incidents de passage à niveau de ces derniers temps, mise à part le dernier que vous connaissez tous, il y a eu un dérangement d’installation lié à la levée de barrière sur le passage à niveau d’Écouen Ezanville. Sur le passage à niveau de Gros Noyer ,c’est un défaut sur le mécanisme de la barrière qui était en cause et celui de Bessancourt était un défaut de contrôle d’ouverture et de fermeture des barrières.
Une donnée supplémentaire pour vous permettre de visualiser l’intégralité de la complexité de la ligne H. Elle comporte 54 passages à niveau. Et chaque passage à niveau a une surveillance toute particulière, quant au célèbre passage à niveau de Deuil, celui-ci rentre dans le processus de suppression.
Bonne journée.

Ce que j'ai pu identifier sur les suppressions des trains Gare du Nord <> Saint Leu d'hier, elles étaient dues à un problème sur un des trains assurant cette desserte, celui-ci a eu un défaut de fermeture de portes et il a donc été acheminé vers son centre de maintenance pour des réparations. La réserve de train et conducteur étant déjà engagée,le COT n'a pas eu la possibilité d'assurer toutes les missions de tous les trains.
Bonne journée.

ThierryS95,
Je comprends réellement ce que vous vivez, et ce depuis quelques mois. Et c’est aussi que ce que tous vive au quotidien. Que ce soit sur l’axe de Luzarches, de Persan-Beaumont ou de Pontoise.
Ce n’est pas de montrer que nous ne faisons rien, mais que nous travaillons sur l’ensemble de la ligne et que, chaque difficulté est gérée sur une vision 360 de la ligne.
Ce matin j’ai été touché par l’accident au passage à niveau de Deuil-Montmagny. J’ai pris le train avec des personnes venant de Luzarches qui se sentent comme vous : les « sacrifiés » de la ligne H. Complexité technique, expliquer sur le blog et lors de votre échange avec Yannick, le directeur de la production. L’axe Montsoult-Maffliers <> Luzarches possède une voie unique. Donc les croisement de train sont, si il y a du retard cumulé, impossible. Et nous devons limiter le train venant de Paris en gare de Montsoult-Maffliers.
Pour l’effet « Escargot » sur votre partie de ligne, une limitation de vitesse est toujours en cours. Et comme les deux axe (Persan-Beaumont <> Ermont-Eaubonne et Pontoise se rejoigne) si un train est en retard, son retard à un impact sur les deux axes.
Nous n’avons plus les limitations de vitesse sur le secteur d’Epinay Villetaneuse. Cette contrainte retirée nous permet d’avoir un peu plus de souplesse dans l’organisation des trains et de leur retard s’ils en accumule.
De plus l’axe de pontoise est en co-circulation avec la ligne C, les retards des trains des deux lignes ont une incidence sur l’ensemble.
Je comprends que ce cumule depuis plusieurs mois devient épuisant, ça l’est également pour moi qui l’utilise pour retrouver ma famille. Mais ce que j’essaye de vous décrire c’est que notre COT (Centre opérationnel Transilien) a un regard sur l’ensemble de la ligne et que leurs choix se font en prenant en compte les conséquences sur les 3 axes majeurs de la ligne H ainsi que le passage du TER qui sera accueilli voie 18-21 en Gare du Nord.
Dans la présentation que vous avez suivi au COT, Yannick et les agents en poste vous ont montrés qu’ils faisaient leur maximum pour garantir la sécurité du transport de voyageurs, le cadencement de chaque train et le confort de tous.
Et oui, tous n’est pas optimal : matériel, travaux, humain et faits extérieurs font que la ligne, même avec la mobilisation de toutes nos ressources, peut avoir des aléas comme ce matin, c’est une des situations la plus désagréable surtout quand on a des agents présents, des techniciens vigilants et des conducteurs qui font tout pour assurer la ponctualité des trains.
J’ai connu une ligne H qui frôlé les 99,9% de ponctualité mais cette période ne nous facilite pas le travail et malgré tous les agents en gare restent à votre écoute et gardent toujours le sourire.
Bonne journée.

Veuillez excuser l’interprétation du ton que vous avez pu percevoir, elle n’est en aucun cas orientée vers le manque de respect que vous pouvez souligner. Sachez juste que nous avons, au contraire de ce que vous pouvez imaginer, anticipé les éventuels problèmes et que malgré les efforts des agents de gares, de mes collègues cadres sur la sécurisation de toutes les zones de la ligne H concernées par un centre d’examen , nous devons faire face à une personne qui force le passage à niveau de Deuil-Montmagny et impacte vos déplacements et celui des étudiants. En gare du Nord, ce matin, nos agents n’ont pas compté leurs efforts pour proposer de l’eau à tous ceux qui descendaient des trains. Donc vous pouvez le voir, la sécurisation a été faite, et ces efforts ont été balayés par une attitude que nous voyons trop souvent se produire sur les passages à niveau. De cet évènement et après avoir échanger avec mes collègues, le dispositif autour de ce PN sera plus accru demain mais je ne pourrais garantir à 100% un fonctionnement optimal.
Et pour conclure notre échange, je suis réellement désolé que mon message ait pu vous irriter ou en irriter d’autre.
Bonne journée

Bonjour LPCT,
Hier, une panne sur un passage à niveau nous a imposé l’adaptation du plan de transport (retards de train et suppressions). Le passage à niveau a signalé un défaut sur le fonctionnement d’ouverture et fermeture de celui-ci. Pour garantir la sécurité du croisement du flux routier avec les trains, nous avons stoppé les circulations pendant le temps d’intervention de nos techniciens et après avoir la garantie que les circulations se feront en toute sécurité, les trains ont pu reprendre leur marche normale. Mais ce temps d’immobilisation a impacté les circulations de l’axe.
Bonne journée.

Bonjour Janet B,
Je transmettrai votre message à l’automobiliste qui a forcé le passage à niveau de Deuil-Montmagny malgré la présence d’agents pour éviter ces incidents. Nos actions ne s’arrêtent pas à remettre en service le passage à niveau. Nous avons informé la maison des examens ainsi que tous les centres d’examens concernés par l’incident de ce matin, ils ont été prévenus en temps réel par téléphone. Nos techniciens, soucieux de cette journée importante pour les étudiants, ont agis le plus tôt possible pour que les circulations des trains reprennent très vite.
Concernant votre demande de remboursement, je vous invite à la faire sur : https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact Ce n’est pas sur cet espace que se décidera d’un remboursement, néanmoins je ferai part de votre souhait d’avoir une compensation financière sur les retards.
Bonne journée.

Bonjour ThierryS95,
Je suis peiné de vous lire, que vous pensiez encore que nous « délaissons » l’axe que vous utilisez et que vous gardez cette fausse idée malgré une visite du COT et un échange avec le Directeur de la production. Je comprends bien votre agacement, je vis moi-même ces perturbations au quotidien. Et pour exemple, ce matin, une voiture se trouvait sur le passage à niveau lorsque celui-ci a sonné pour se fermer, le danger a pu être évité parce que le conducteur a effectué une marche arrière pour quitter le passage à niveau, barrière cassée, et intervention de nos techniciens pour la réparation.
Hier un problème technique sur le passage à niveau de la ligne se trouvant après la gare de Bessancourt. Si un équipement de sécurité est en défaut, que ce soit un problème technique ou comme ce matin un non-respect du code de la route, nous devons intervenir pour remettre en service l’équipement et surtout ne pas engager de train sans l’entière garantie qu’un sur-incident puisse se produire. Nous devons intervenir sur le passage à niveau, sécuriser le croisement des train et des voitures par des agents le temps que l’équipement soit en fonction, malgré la mission première qui est de garantir un fonctionnement des trains en toute sécurité. Concernant l’organisation du t’chat de Mme DERVILLE, l’heure est prise en fonction de son emploi du temps. Elle a souhaité revenir vers vous par ce biais après avoir édité une communication écrite. L’heure ne conviendra jamais à 100% aux 250 000 voyageurs de la ligne. C’est pour cela que le t’chat est ouvert aux pré-questions. Il y aura avec cette nouvelle version, la publication immédiate des échanges après la fin du t’chat.
Je pense que vous avez déposé une question ou l’une de vos remarques en parallèle de celles que vous avez posté sur le blog. Elle s’exprimera donc sur votre ressenti de la ligne H.
Bonne journée.

Bonjour Thierry@LigH
Hier, le compte Twitter de la ligne H ainsi que les autres comptes des autres lignes ne pouvaient pas vous renseigner sur l’information trafic. Une panne du système d’information au niveau de la Vigie Twitter empêchait au permanent de répondre avec les informations précises à toutes vos demandes.
Mme DERVILLE propose un t’chat, pour répondre sans intermédiaire à vos questions et ne vous inquiétez pas, elle a à cœur de venir vous rencontrer que ce soit en Gare du Nord ou dans les autres gares de la ligne. Et je vous tiendrai informer de sa présence pour que vous puissiez la rencontrer.
Bonne journée.

Bonjour EloN,
Le train de 18h23 a été supprimé suite à un ralentissement de la circulation qui est dû à une panne sur le passage à niveau se trouvant entre les gares de Bessancourt et Taverny. Nos techniciens sont intervenus pour remettre en service les équipements de sécurité. Pendant ce temps, des adaptations de la circulation ont dû être réalisées sur cet axe.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Vous êtes intarissable :).
Avant, nous pouvions modifier la desserte d’un train pendant son trajet, lorsque celui-ci accumulait un retard conséquent et de rendre un omnibus, direct vers son terminus. Mais depuis une dizaine d’années, suite à un accident mortelle dont l’une des composantes de l’accident été la modification de desserte en cours de trajet, il n’est plus possible de transporter des voyageurs lorsque la desserte du train est modifiée. C’est une des directives de sécurité d’exploitation ferroviaire que nous devons respecter.
Et pour compléter, un train rendu direct est comptabilisé comme non ponctuel, ainsi que l’ensemble des voyageurs descendus en gare terminus et nous avons des pénalités dessus.
C’est pour cette raison que nous ne pouvons pas transporter des voyageurs lors de la modification de desserte, pendant le trajet.
Bonne journée.

Bonjour Thierry@LigH
Je vous confirme que lundi matin le passage à niveau entre les gares de Gros Noyer Saint Prix et Ermont-Eaubonne a eu un défaut technique empêchant son bon fonctionnement. Nos équipes sont intervenues pour le remettre en service et contrôler les équipements mais, le temps que nos agents rendent l’installation opérationnelle, les trains ont pris une 10 aine de minutes en plus sur leur temps de circulation. Ce cumule de retard a imposé des suppressions de trains et dans le cas présent, deux trains. Je comprends que ces adaptations vous ont pénalisé et que l’attente du train s’arrêtant dans votre gare a été plus longue que prévue.
Concernant les statistiques, les trains en retard de 5 minutes ou plus, les trains supprimés et le nombre de clients impactés rentrent dans nos statistiques de ponctualité qui sont vérifiées par le STIF pour la tenue du contrat. Et le fait de ne pas atteindre l’objectif nous expose à des pénalités. Donc, lorsque nous faisons de l’adaptation du plan de transport, nous essayons de faire rouler un maximum de trains même si parfois, la suppression d’un train est incontournable.
Bonne journée.

Bonjour LPCT
Ce qui m’étonne, c’est que vous arrivez à décortiquer chaque mot et vous associez une théorie du complot derrière mon message.
Merci du soucis que vous vous faites sur mon absence. Mais comme dit l’adage tous les chemins mènent à Rome qu’ils soient escarpés ou non. Ce que vous écrit Cécile DERVILLE reste explicite sur l’évolution de la ligne. On s’organise, on se structure, Rome ne s’est pas construite en un jour, pour que le transport de la ligne H puisse être en adéquation avec la performance que vous attendez.
Bonne journée.

Sachez que Cécile DERVILLE et moi-même sommes transparents avec vous, notre ligne évolue et son organisation également. Comme toute entreprise, il faut parfois changer pour progresser. Comme tout changement, l’adaptation se fait avec le temps et dans une entreprise qui transporte des personnes, nos organisations et évolutions ont un impact sur le transport.
Je m’explique, vous allez en vacances toujours au même endroit pendant un certain temps, les automatismes se mettent en place. Puis, vous changer de lieu, vous devez vous réadapter et dans les premiers temps, l’organisation vos vacances n’est plus aussi fluide qu’auparavant. À l’échelle d’une direction de ligne avec 478 trains par jours, une réorganisation se fait dans la durée. Et Cécile DERVILLE travaille avec toutes les équipes pour que cette évolution se déroule dans les meilleures conditions possibles.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
La fin de chantier a été annoncée le 24 juin par Cécile DERVILLE, Directrice de la ligne H. Donc pas de prolongations en vue, juste la continuité de celui-ci jusqu’à sa date de fin.
Bonne journée.

Bonjour mlm,
Je vais compléter votre comparaison avec vos travaux d’habitat pour laquelle je ne suis pas complètement d’accord avec vous. Vous pouvez réaliser des travaux dans votre salle de bain et avoir un impact sur vos déplacements. Quand je dis déplacement, je fais référence au rituel du matin : Réveil, direction la salle d’eau avec un petit passage dans la douche et ensuite direction la cuisine et enfin quitter votre habitation. Si votre salle de bain est en travaux, ou tout du moins, si vous avez un problème d’eau chaude, il faudra composer avec cet aléa et adapter vos solution alternatives pour, par exemple, trouver le moyen d’avoir de l’eau chaude : chauffer l’eau dans une casserole. Bref, un temps supplémentaire dans le rituel du matin et pourtant, ce n’est que des travaux ou une panne d’eau chaude.
Pour la circulations des trains, c’est exactement la même chose sauf que l’impact n’est pas que sur une famille mais plusieurs. Les restrictions imposées par les travaux ont inévitablement un impact sur la circulation des trains. Loin de moi l’idée de balayer les conséquences d’un train supprimé, je voulais juste compléter votre commentaire en soulignant le fait de comparer des travaux personnels à un chantier de remplacement de voies et de ballast sur plusieurs kilomètres.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Merci pour votre témoignage. Je remarque que le code de la route n’a, encore une fois, pas été respecté. Il bien dommage pour la circulation des trains de devoir composer avec les incivilités routières. Pour répondre à votre question, je vous invite à lire mon précèdent commentaire ou je vous ai répondu sur le même sujet : https://maligneh.transilien.com/2016/02/16/retour-sur-le-cht-de-celine-sibert-du-28-janvier-2016/#comment-19669.
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Merci pour vos remerciements, je vous conseille de consulter le compte Twitter de la ligne H ou des autres lignes pour suivre l’info trafic en temps réel.
Elle est également disponible sur l’application SNCF. Je vais informer les personnes en charge de cette plateforme que l’information sur le trafic n’était pas disponible. L’application SNCF vous permet d’avoir des notifications sur vos smartphone sur l’état du trafic mais pour cela, il faut autoriser les pushs et les activer dans les paramètres de l’application.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Le vendredi 2 juin, je pense que vous avez vu les trombes d’eau qui se sont déversées sur l’ensemble du territoire. Des gares ont été impactées par cette tempête et des souterrains ont été inondés : Sarcelles-St Brice, Domont, Bouffémont et Ermont-Eaubonne. Malgré les dispositifs de relevage d’eau, la quantité de pluie tombée n’a pu être absorbée. Je vous ai ajouté quelques photos sur ce qui s’est passé dans les gares citées ci-dessus. (photo empruntée sur Facebook)

Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Merci pour le partage de vos instants personnels, je comprends tout à fait étant moi même papa. Mais soyez assuré que nous allons très vite retrouver notre ponctualité habituelle. Vous subissez, nous subissons actuellement les aléas d'un énorme chantier auxquels s'additionnent des incivilités répétées, les fameuses et trop régulières personnes sur les voies, le chantier va s'achever, les choses vont rentrer dans l'ordre j'en suis convaincu !
Bonne journée.

FabienH95,
Je ne pense pas que nous souhaitons cacher ou masquer quoi que ce soit sur les perturbations, le compte twitter de la ligne H à bien annoncé l’info trafic de la panne du train ainsi que le dysfonctionnement du passage à niveau. Concernant l’application SNCF, j’ai reçu une notification d’alerte trafic sur mon smartphone, avez-vous paramétré l’application pour qu’elle puisse vous notifier ?
Il faut cliquer sur la cloche en haut à droite pour rentrer dans le menu des notifications et activer les alertes Info trafic. Vous pouvez également activer la réception des actualités de la ligne et pour cela, mettre la ligne H en paramètre des lignes à suivre.
Vous pouvez également avoir toute l’info trafic en cliquant sur les 3 traits horizontaux en haut à gauche et sur « Toute l’info trafic ».
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
J’ai transmis vos commentaires à l’animatrice Information Voyageurs concernant le manque d’annonces en gare de Mery sur Oise.
Ce que j’ai pu apprendre, c’est que le train qui devait passer à 7h43 en gare de Mery sur Oise n’a pu assurer sa mission suite à un défaut sur le train. Je n’ai pas encore la raison précise de de défaut, mais pour qu’il soit supprimé de la circulation, ce défaut devait toucher un équipement l’empêchant de prendre en charge des voyageurs .
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Hier, à l’heure où vous avez pris le train, un défaut de signalisation au niveau de la gare d’Ermont-Eaubonne a ralenti les circulations des trains. Les équipes de maintenance sont intervenues pour remettre en service la signalisation et libérer l’accès aux trains. Ce temps d’intervention a inévitablement imposé une adaptation du plan de transport et des retards sur l’ensemble des trains.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
L'alerte radio a été émise par un conducteur de la ligne D en gare de Saint-Denis. Comme vous le savez, la gare de Saint-Denis est desservie par la ligne D et H. De plus, une alerte radio émise par un conducteur impose l’arrêt de tous les trains dans son secteur. Cette alerte, fait suite à des personnes sur les voies. Le temps de garantir la sécurité de ces personnes le trafic a été interrompu. Puis, avec la certitude d'avoir évacué la zone de tout risque d'accident, le trafic a pu reprendre sur l'ensemble des deux lignes. Cette intervention a impacté la ligne D mais également la ligne H.
Bonne journée.

Bonjour Geo,
Concernant votre demande de remboursement, j'y ai déjà répondu, vous pouvez la consulter un peu plus haut sur l'article .
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Ce jeu concours est maintenant terminé. L'ensemble des participants ayant tous bien répondu au questionnaire remportent des places pour assister à l'événement insolite "vélotour" organisé par SNCF RESEAU. Chaque participant recevra donc un mail avec un code pour récupérer leurs places. Merci pour votre participation. À bientôt pour un nouveau concours. :)

Bonjour LPCT,
Merci de me relancer pour avoir des éléments complémentaires.
Vous faites référence au 4e point de Cécile Derville. Le conducteur reste un agent de conduite et ce n’est pas une machine, il lui arrive, d’être malade , absent, d’avoir un problème d’ordre familiale ou d’autres facteurs entrainant son incapacité à conduire son train. De plus les travaux actuellement en cours font que les retards accumulés par les trains et les conducteurs impactent, non pas un train, mais l’ensemble des trains de la ligne. Toutes ces conditions sont suivies et ont un impact sur la ponctualité. C’est ce que Cécile Derville voulait vous expliquer dans l’énumération des facteurs qui influencent la ponctualité.
Bonne journée.

Bonjour SarahB,
Les limitations des train et adaptations de plan de transport se font en fonction des travaux. Normalement, en gare de Gros Noyer et de la Gare du Nord sur les panneaux dédiés aux travaux, vous auriez dû trouver l’information concernant les limitations des train et la possibilité de prendre des bus de substitution en gare d’Epinay-Villetaneuse. Voici l’affiche en pdf pour que vous puissiez la consulter. (Affiche travaux)
Bonne journée.

Bonjour Geo,
Vous me posez la question sur l’information en temps réel, l’application mobile SNCF, en acceptant les notifications et en paramétrant les lignes Transilien dont vous souhaitez recevoir des informations, vous informera des perturbations en cours. Vous pouvez également suivre le compte Twitter de la ligne H. De 6h00 à 21h00, une personne vous informe du trafic de la ligne et vous pouvez l’interpeller en mentionnant le compte afin d’avoir plus d’informations sur un train en particulier. Pour la continuité des circulations sur l’axe Montsoult-Maffliers <> Luzarches, une complexité qui ne peut être remédiée dans un temps très cours, est que l’axe est doté que d’une seule voie. Il n’est pas possible de faire croiser un train venant de la gare de Luzarches lorsque le train venant de la Gare du Nord accumule un retard qui fait que le croisement des deux trains se trouvent en même temps sur la voie unique.
Le choix pris pour réduire le retard du train et l’équilibre de son retour sur Gare du Nord a pour conséquence que le train venant de la Gare du Nord pour Luzarches est limité en gare de Montsoult-Maffliers.
Concernant les travaux, sur un patrimoine ferroviaire, des travaux sont réalisés régulièrement. Vous pouvez avoir des travaux de remplacement de voie et ballast comme actuellement sur des portions de plusieurs kilomètres, des travaux ponctuels de voies ou de remplacement d’appareil de voie, de la maintenance, des travaux en gare. Tous ces travaux ont un impact sur les circulations et pour les minimiser, nous les calons un maximum sur la nuit. Ce procédé n’est pas applicable pour tous. Les travaux et certaines taches ont besoin de plus de temps pour être terminées et la zone libérée en toute sécurité pour l’exploitation ferroviaire.
Concernant vendredi, les limitations de vitesse suite à la dilatation des rails nouvellement posés dans le secteur de la gare d’Epinay-Villetaneuse ont limité votre train en gare de Montsoult-Maffliers. Comme je vous l’explique un peu plus haut, le croisement sur la voie unique n’a pu se faire et pour absorber le retard du train, celui-ci a été limité.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Vos demandes ont été transmises et comme vous le savez aussi bien que moi, les modifications du service annuel ne se font pas à mon niveau et les adaptations se font avec d'autres entités internes et externes à Transilien, surtout pour la validation.
Les difficultés techniques que j'explique dans mon billet sont réelles et au même titre que n'importe quel moyen de transport (Avion, voiture, vélo et même à pied) les conditions climatiques dégradent les déplacements. Quand il neige, à pied vous pouvez glisser, le décollage d’un avion se fait plus difficilement et les circulations des trains également. Le vent, qui couche les arbres sur les maisons, les voitures, peuvent aussi tomber sur la caténaire. Tous ces exemple pour arriver à ma conclusion, ne pensez pas que nos agents sur le terrain, sous cette chaleur avec leur équipement de sécurité sur le dos, s'amusent à imposer une limitation de vitesse aux trains mais prennent leur responsabilité en matière de sécurité pour que chaque train passe la zone de travaux sans encombre. Comme je l'ai toujours fait, votre réclamation sera transmise et nos agents feront le nécessaire pour limiter au maximum l'impact sur les circulations.
Bonne journée.

Bonjour Bouchra,
Ces avertisseurs sonores servent à prévenir de l’arrivée d’un train sur la zone de travaux et c’est surtout pour les agents un élément de sécurité indispensable pour s’écarter de la zone dangereuse lorsque le train passe à côté d’eux. Je transmettrai votre mécontentement aux équipes en charge de la sécurité du personnel.
Bonne journée.

Bonjour Kristel0212,
Votre colère est compréhensible, et je comprends aussi les difficultés qu’ont les agents en gare qui souhaiteraient vous renseigner au mieux et qui, comme vous, n’ont parfois pas toutes les informations et peuvent faire des erreurs de langage. Je transmettrai votre message au responsable de la gare.
Concernant les bus, lors d’un incident sur la ligne, nous faisons une demande de bus à un PC bus (une entité qui est en lien avec tous les prestataires de transport de voyageurs par bus) celui-ci sollicite donc ses contacts et propose, monnayant chaque course, afin de mettre en place des navettes. Suivant les réponses des transporteurs et leurs disponibilités, il est possible de vous proposer des moyens alternatifs. Nous ne possédons pas de bus, tous les transports de substitution sont assurés pas des compagnies de bus indépendantes.
Le fait que vous ayez un train en gare de Montsoult-Maffliers pour la Gare du Nord peut venir du fait qu’il vient de Persan-Beaumont. La difficulté supplémentaire est la voie unique de l’axe Montsoult<> Luzarches. Nous ne pouvons pas croiser les trains comme nous le souhaitons, et pour l’équilibre avec les trains de Persan-Beaumont, les Ter, puis plus bas sur la ligne, avec les autres trains venant de l’axe pontoise/Valmondois et l’accueil du train en gare du Nord, nous devons parfois commencer le départ de train en gare de Montsoult-Maffliers.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Le train de 7h45 au départ de Saint-Leu La Forêt a été supprimé suite à une panne de radio servant au conducteur d'être en contact avec la régulation. Ce matériel radio, dans notre réglementation de sécurité ferroviaire, doit toujours être opérationnel. Dans le cas contraire le train ne peut pas prendre de voyageurs et donc ne peut pas assurer un service en toute sécurité.
Bonne journée.

Bonjour @tous,
Je vais essayer de revenir sur l’incident d’hier.
Les travaux, actuellement en cours sur le secteur de Saint Denis, a des conséquences sur les circulations. Et sachez qu’hier, c’était le cas. Un défaut d’isolement électrique sur les rails a positionné la voie au «carré» : terme indiquant au conducteur que la zone est indisponible, un feu rouge pour eux. Ce défaut électrique s’est produit en heure de pointe et il n’était plus possible d’utiliser l’une des deux voies en sortie de la gare de Saint Denis. Tout le flux des trains au départ de la Gare du Nord ainsi que les TER doivent emprunter la voie destinée aux trains de Montsoult*-Maffliers. Dans ce cas, nous ne pouvons pas faire passer le même nombre de train qu’à l’origine. Nous devons inévitablement réduire le nombre de passage de train pour minimiser le retard accumulé et ensuite ré-aiguiller les trains en sortie de la gare d’Epinay-Villetaneuse en fonction de leur destination.

@baro : De votre point de vue, il est plus intéressant de limiter les personnes en gare de Montsoult-Maffliers ou bien Ermont-Eaubonne afin d’améliorer la situation de la branche Valmondois. Mais je ne suis pas convaincu que ce choix aurait amélioré la situation de toute la ligne. Nous préférons modifier les destinations courtes et transformer les destinations longues en omnibus. Ensuite, quelques trains ont gardé leur trajet d’origine pour qu’ils puissent rapidement aller en bout de ligne et transportant un maximum de personne pour pouvoir revenir en Gare du Nord pour refaire un voyage vers Persan-Beaumont et Pontoise.
Je poserai la question au responsable production sur l’équilibre de la ligne lors de suppression et limitation de train pour Montsoult-Maffliers et les Ermont-Eaubonne-Pontoise.
Bonne journée.

Bonjour Nicospe,
Je pense pouvoir comprendre vos déplacements et ce que vous vivez quotidiennement sur la ligne H, non pas parce que je lis les rapports d’incidents mais parce que je suis également voyageur quotidien de la ligne H.
Bonne journée.

Bonjour mlm,
Ne pensez pas que nous ne comprenons pas, Np et moi-même, la situation que vous vivez, nous sommes également voyageurs journalier de la ligne H. Et oui, la situation de la ligne en terme de ponctualité est loin d’être satisfaisante. Ces travaux, comme le précise Cécile Derville, nous impactent énormément et ne nous permettent pas d’exprimer tout le savoir-faire que la ligne H proposait avec une ponctualité la plus haute d’Ile de France. Concernant le prélèvements de vos abonnements, ce n’est pas une décision appartenant à la direction de la ligne H de choisir de les suspendre ou d’engager des remboursements/dédommagements.
Côté information auprès des mairies, je pense que le courrier de Cécile DERVILLE a été transmis et que votre interlocutrice est disponible pour répondre à toutes les demandes de chaque mairie de la ligne. Mais, je ne manquerai pas de transmettre votre message et votre clin d’œil.
Bonne journée.

Bonjour FabienH95,
Les travaux en gare de Mery sur oise sont des travaux de renouvellement de façade, menuiserie et de couverture sur la gare.
Afin que les personnes puissent travailler en hauteur, en toute sécurité des demandes de coupure électrique sur la caténaire sont indispensables.
Les prévisions de fin de travaux sont pour fin juin.
Bonne journée.

Bonjour Christian,
J’ai bien compris que le message délivré sur les incidents en cours vous ne convient pas.
Si je reprends les rapports d’incident et la météo du jour que vous mentionnez, la pluie battante était assez dense, et la pluie a une conséquences. Je ne parle pas du crachin breton mais de la pluie d’orage sur l’adhérence du train. Nous circulons sur du fer avec une surface de contact des essieux sur le rail de l’ordre d’une pièce de 2 euros. Cela a un effet positif, le train consomme peu d’énergie de traction lors de son déplacement mais un autre effet est que la surface de contact est faible. Même si le Francilien freine beaucoup mieux et a une adhérence plus performante, la pluie a été assez dense pour dégrader les performances du train.
Pour le train de Luzarches qui part avec un retard conséquent de Gare du Nord, le train est donc limité à Montsoult suite aux difficultés de croisement avec le train venant de Luzarches et qui emprunte la voie unique. Le croisement est donc impossible. Le temps d’attente en gare de Montsoult ainsi que le temps de retard fait que ce train ne peux pas poursuivre son trajet et reprend son équilibre en gare de Montsoult. Néanmoins, je note l’information tardive qui pourrait vous être délivrée un peu plus tôt pour que vous puissiez prendre vos dispositions. Je transmettrai à l’animatrice de l’information voyageurs votre commentaire.
Bonne journée.

Bonjour mlm,
Vendredi dernier, un incident sur le passage à niveau a empêché les trains de desservir les gares de Deuil Montmagny, Groslay et toutes celles qui suivent jusqu’à Persan Beaumont et Luzarches. Le pole production a dû adapter son plan de transport en prenant en compte les déplacements des TER. Ce matin, l’annonce faite sur les difficultés d’acheminement du personnel fait suite aux difficultés rencontrées lors de la libération des voies après une nuit complète de travaux entre Saint-Denis et Epinay Villetaneuse. Le conducteur qui devait assurer le passage de votre train a été retardé par ces travaux.
Bonne journée.

Bonjour lhugot,
De mon côté, j’ai bien un dysfonctionnement du passage à niveau empêchant la circulation des trains et le déroutement des TER par la branche Ermont-Valmondois.
Pour votre information, ce passage à niveau est en étude pour être supprimé, voir l’article « Concertation autour du passage à niveau de Deuil-Montmagny ».
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Le train de 18h08 a été supprimé suite à l’attente prolongée d’un conducteur qui était bloqué sur un train en ligne sur la branche Gare du Nord <> Persan Beaumont par Monstoult Maffliers dû à l’incident sur le passage à niveau de Deuil Montmagny. De plus, nous avons dû faire dérouter un TER par la branche Ermont Eaubonne <> Valmondois afin qu’il puisse reprendre son trajet de Persan vers Beauvais.
Bonne journée.

Bonjour Habitante95170,
Je comprends totalement les désagréments que provoquent ces travaux. Le système d’avertisseur sonore mis en place permet aux ouvriers d’être prévenus des mouvements de train sur la zone de travaux. C’est une sécurité indispensable lorsque l’on travaille sur une zone dangereuse. Ces travaux de remplacement voie ballast nous imposent un travail de nuit et provoque donc pour vous une gêne malgré la fermeture de vos fenêtres. Sachez que ces travaux sont indispensables pour continuer à garantir la sécurité des futures circulations des trains. Toutefois, je transmets votre message pour que votre gêne soit intégrée à notre expertise travaux. La partie « voix du client » à une place importante et toutes les remarques seront défendues.
Bonne journée

Bonjour @tous,
Comme le souligne Cécile Derville, Directrice de la ligne H, les travaux qui se déroulent actuellement sur la ligne engendrent quelques difficultés. C’est pour cela que les agents, que ce soit la maintenance ou en gare, font leur maximum pour que l’impact des retards de travaux soit le moins handicapant pour vous. Ces travaux sont donc fait de nuit. Mais, il arrive parfois qu’une remise tardive des travaux soit imposée. En effet, plusieurs facteurs internes ou externes modifient l’avancement des travaux. Malgré cela, nous mettons tout en œuvre pour adapter le plan de transport avec les contraintes qu’imposent ces travaux d’envergure, avec des limitations de vitesses.
Mais ne croyez pas que Mme DERVILLE n’est pas sensible à vos difficultés, qui sont aussi les nôtres. Dans sa lettre où elle s’adresse à vous, elle souhaite être transparente et ce courrier n’est pas le point final à ses actions. Bien au contraire, elle suit ces travaux et est en première ligne pour mettre votre confort et la ponctualité au même niveau que la sécurité des circulations.
J’ai bien pris note de chaque demande, de chaque remarque et porterai chaque message pour que des corrections soient étudiées.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
D’abord, merci d’avoir rempli ce questionnaire. Le fait qu’il y ait beaucoup de retour mais également des précisions, soit dans le questionnaire, soit sur ce blog, sur ce que vous attendez en qualité de message sonore permet à l’animatrice de L’information Voyageurs de bien guider les actions d’amélioration pour que les futures annonces sonores soient plus proche de vos attentes.
Vous en conviendrez, les modifications ne sont pas instantanées et ne vous attendez pas à ce que, dès que vous avez validé le questionnaire, une annonce immédiate prenne en compte vos remarques. Elle se font au fur et à mesure de l’année avec également les retours des autres voyageurs.
Le site panel à fraichement ouvert ses portes et, pour le moment, c’est le seul questionnaire en ligne. Il est prévu d’y ajouter d’autres questionnaires sur plusieurs thèmes dont nous aimerions avoir vos remarques. Il est donc normal d’y trouver un unique questionnaire à l’heure actuelle.
Concernant votre ressenti sur la priorité ou non donner à un axe, de nombreuses fois, sur cet espace ou bien quand nous nous croisons en rencontre client, ce sujet a été évoqué. Il n’y a pas d’axe prioritaire, le directeur de la Production vous a lui-même confirmé qu’il n’y avait pas de favoritisme accordé à un train plutôt qu’à un autre.
Nous avons, lors d’un incident, besoin de reconstruire un plan de transport et surtout de désengorger les nœuds et retrouver un cadencement pour chaque branche, axe de la ligne. Notre offre de transport, comme vous le savez, est contractualisée avec le STIF que chaque train modifié, retardé ou supprimé entraine une pénalité pour nous. Donc nous ne travaillons pas sur des privilèges d’axe mais sur globalité de circulation sur l’ensemble de la ligne de la Gare Du nord à pontoise et Persan Beaumont en passant pas Saint-Leu la Foret/Valmondois et Montsoult-Maffliers/Luzarches.
Je suis conscient en tant que voyageur de l’axe de Taverny, identique à celui de Domont dont je suis utilisateur quotidien, n’a pas d’autres choix que d’emprunter la ligne H pour se rendre à Paris. Des lignes de bus régulières existent mais il n’y a pas les mêmes infrastructures que proposent les gares multimodales comme Saint-Denis ou Épinay-Villetaneuse avec la future ouverture du T11 express. Peut-être qu’un jour, une ligne de train/tram ou de tram-train sera créée pour les liaisons transversales au niveau de Taverny et Vaucelles.
Bonne journée.

Bonjour SCHW,
Le dédommagement d’un pass navigo n’est pas géré par la direction de la ligne H.
Bonne journée.

Bonjour Lmdp95,
Le calcul de la ponctualité est global, il intègre tous les trains, du premier au dernier train, les trains supprimés sont également comptabilisés ainsi que les modifications de desserte. Le site ma ponctualité vous permet d’avoir les informations sur la ponctualité de la ligne H ainsi que celles des lignes transilien.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Les difficultés que vous avez rencontré hier, sont dues à un disfonctionnement d’un passage à niveau à la hauteur de la gare de Méry sur Oise, un incident sur le passage à niveau en sortie de la gare d’Ecouen-Ezanville a ralenti le trafic et imposé la modification des circulations des trains.
Je note votre remarque sur le manque d’information, avez-vous rempli le questionnaire sur le portail : panel.sncf.fr concernant l’Information Voyageur en situation perturbée ? Le fait de renseigner ce questionnaire permet à l’animatrice Information Voyageurs de la ligne H d’être notifié du manque d’information et de pouvoir proposer des corrections.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Le chiffre de la ponctualité n’est plus sur la nouvelle interface blog. Il est toutefois disponible pour tous ceux qui le souhaitent sur le site maponctualité.fr
Malgré la motivation et la mobilisation de tous, en ce moment la ligne H n’est pas à ses meilleurs taux de ponctualité.
Bonne journée

Bonjour Dok,
Les trains au départ de Gare du Nord et Terminus Persan-Beaumont et Montsoult-Maffliers sont les seuls trains ne marquant pas l’arrêt en gare de Saint Denis. Il est possible de prendre un train terminus Sarcelles Saint Brice en gare de Saint Denis et de changer de train au terminus. Les travaux actuellement en cours sur la ligne H ont, par sa complexité, imposés une modification des dessertes. La limitation de vitesse à la traversée des zones en chantier ont des conséquences sur le bon déroulement de la circulation.
Pour hier, des difficultés de circulation ont été rencontrées suite à un défaut sur la signalisation aux abords de la gare d’Epinay-Villetaneuse. Cet incident a imposé une réorganisation du plan de transport de la ligne et d’un nouveau cadencement en gare d’Epinay-Villetaneuse.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Le train de 8h38 direction Gare du Nord a effectué un arrêt à St Denis suite à la suppression du train précèdent pour cause de vitre brisée et suite au retard de départ d’un train de Paris pour un problème de liaison radio.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Un incident sur une voie a un impact direct sur les circulations des trains empruntant l’axe de l’incident. Ces trains subissent des retards et des annulations. Mais comme vous le savez, les trains d’un axe circulent sur l’ensemble de la ligne et donc, un retard aussi important sur un axe a inévitablement des répercussions sur l’axe adjacent puis par propagation. Des retards cumulés sur les trains et conducteurs ont une incidence sur les autres branches de la ligne. L’incident sur l’appareil d’aiguillage en gare de Montigny a impacté la ligne dans son ensemble le temps que les équipes réparent l’équipement.
Le COT H, est comme une tour de contrôle . Elle affecte les trains et les conducteurs en fonction des disponibilités de son parc à un instant donné et décide très rapidement des mouvements des trains sur l’ensemble de la ligne.
Hier, deux incidents en fin de journée ont perturbé le trafic, un défaut de signalisation et un incident sur la voie. Ces perturbations ont stoppé le trafic puis, après intervention des équipes électrique et de maintenance, les circulations ont pu reprendre.
J’étais présent en gare du nord à 18h et j’ai entendu des annonces indiquant les trains au départ voies 35,36 et 31 pour la ligne H, avec les destination associées.
Concernant la limitation de vitesse, vous en avez deux successives avec des limitations sur tous les trains de la ligne. Celle appliquée par le chantier de Epinay-Villetaneuse et celle des travaux entre Pontoise et Ermont-Eaubonne. Pour respecter le passage des trains et l’espace entre eux, chaque conducteur, en plus de rouler moins vite, adapte sa vitesse.
Bonne journée.

Bonjour Florence95880,
J’ai signalé à ma responsable Information Voyageurs l’affichage dans le train de l’arrêt en gare de Saint-Denis.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Merci pour vos astuces de déplacement qui, en plus de celles que nous proposons, complètent les possibilités de se déplacer sur la ligne.
Bonne journée.

Bonjour NicolasF
Les aléas lors des travaux peuvent arriver, par exemple ce matin, les travaux ont pris plus de temps que prévu. La casse d’un essieu sur l’engin de travaux a ralenti la réalisation de ces derniers en gare de Montigny-Beauchamp, pour le remplacement voie et ballast. Après avoir remis en état le train travaux qui fait 600m de long. Nos agents font tout ce qu’ils peuvent pour finir les voies de la gare et dégager le train pour que la circulation reprenne. Mais l’incident sur l’engin travaux a bloqué le chantier sans pouvoir démarrer les circulations à temps.
Ne croyez pas que nous laissons les choses se faire, chacun fait tout ce qui est en son possible pour que les trains circulent en limitant les impacts travaux.
Bonne journée.

Bonjour Philox95,
Pouvez-vous me donner des précisions sur le train de Saint-Leu que vous avez emprunté ? L’heure de départ ? Je suppose que vous êtes partis de la gare de Saint-Leu, corrigez moi si je me trompe.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
La plage horaire la plus utilisée pour les travaux dans le ferroviaire est la nuit, avec parfois une adaptation sur les derniers trains.
Tous les travaux d’infrastructure sont calés sur ce créneau. Mais il arrive parfois que les travaux que nous réalisons soient plus volumineux pour une tranche horaire aussi courte que celle que nous prenons de nuit.
Par exemple, sur des ponts-rail, nous ne pouvons pas les réaliser de nuit ou les morceler en plusieurs chantiers car la plage horaire de nuit est bien trop courte. Dans le cas présent, il faut toucher à la structure du pont rail. Et oui, cela prend du temps pour que ces travaux se fassent en toute sécurité et qu’après la fin des travaux, toutes les garanties de sécurité soient respectées afin que la circulation des trains se fasse sans problèmes. Concernant le remplacement voies/ballast actuellement en cours sur l’axe d‘Ermont, sachez que la majorité des travaux se font de nuit et nos agents de l’infrastructure font tous ce qu’ils peuvent pour remettre en service, le matin, les voies afin que nos trains circulent.
Je ne minimise pas le fait que ces travaux rendent vos déplacements plus longs et plus difficiles mais parfois, des coupures de circulation sont obligatoires afin de pouvoir travailler sur une plage horaire plus grande.
Après il y a des inconvénients aux travaux de nuit. Et je pense que les personnes qui habitent à côté des gares préféreraient que ces travaux se fassent de jour.
Dans cette phase de maintenance, nous ne pouvons répondre à chaque souhait, nous essayons de mettre nos travaux dans les plages horaires qui pénalisent le moins la circulations des trains et également sur des temps réduits pour que la gêne occasionnée soit la plus courte possible.
Donc oui, nous adaptons nos travaux en fonction de plusieurs critères et parce que chaque infrastructure a besoin d’une maintenance adaptée.
Bonne journée.

Bonjour Mlm,
Les retards de ce matin sont dus à une personne présente sur les voies en gare de Domont. Les circulations n’ont pas pu continuer tant que la personne n’était pas hors de la zone dangereuse.
Lorsque nous avons pu reprendre les circulations, nous avons dû adapter le trafic sur l’ensemble de l’axe.
Hier, les difficultés que vous avez rencontré sont la conséquence des travaux de maintenance sur le pont rail d’Epinay. La fin des travaux, avec l’autorisation de l’emprunter pour rejoindre Gare du Nord, a été plus longue que prévu et les trains n’ont pas pu être au bon endroit pour démarrer la journée dans de bonnes conditions.
J’espère que nous retrouverons une bonne ponctualité, c’est ce que tous les agents souhaitent et font tout ce qu’ils peuvent pour que le service proposé soit bon.
Bonne journée.

Bonjour Carl2017,
vous pouvez consulter l'article correspondant aux Travaux RVB : Effacement de la gare de Saint-Denis.
Bonne journée.

Bonjour Staff MnR,
Vous l’avez bien compris, les travaux ont impactés l’axe Gare du Nord – Sarcelles Saint-Brice uniquement le week-end du 06 au 08 mai.
Toutefois, des travaux auront lieu sur l’axe Sarcelles Saint-Brice – Persan Beaumont les nuits du 09 au 12 mai à partir de 23h45, des bus de substitution seront disponibles.
Bonne journée.

Bonjour Pierre,
C’est vrai, les circulations ont été perturbées jusqu’à la fin de journée. Les travaux qu’ont engagé la RATP pour remettre la caténaire en service sont lourds et il fallait le faire dans un temps très restreint.
En regardant la photo et en parcourant le communiqué de presse de la RATP, je pense que ces travaux de maintenance sont lourds et prennent du temps. Durant l’intervention des agents de la RATP, l’accueil du RER se faisait en surface de Gare du Nord et donc impactait inévitablement les circulations de la ligne H.
Néanmoins, je prends note des difficultés d’auditions des annonces sonores en gare du nord et en gare de Sarcelles Saint Brice. Pouvez-vous me dire où étiez-vous situé précisément sur le quai ? Ce complément d’information aidera ma responsable Information Voyageurs afin d’aiguiller nos équipes techniques sur les défauts sonores.
Pour le sujet des annonces « inutiles », sur le quai de Sarcelles Saint Brice, des annonces ont été faites mais en quoi étaient-elles été inutiles ? Quelle information vous manque ? Actuellement et depuis le début d’année, nous travaillons sur l’amélioration de nos messages, et j’aimerais pouvoir transmettre votre message avec vos compléments d’information.
Sachez, également, qu’il est possible d’imprimer directement de chez vous ou de télécharger les billets de retard en ligne, cliquer sur le lien suivant : http://bulletinsretard.transilien.com/ .
Bonne journée

Bonjour LPCT,
Les travaux dans le tunnel sont à la charge de RATP. Ils sont actuellement en cours pour remettre en service la caténaire et l’interconnexion.
Voici le dernier message sur le compte Twitter de la ligne B :

Bonne journée.

Bonjour Baro,
Vous faites référence à une situation vécue avant 2009 où les conducteurs SNCF et RATP se relayaient lors du passage d’un réseau à l’autre. Depuis 2009, et la signature d’une organisation unifiée, nous ne faisons plus d’arrêt pour le changement de conducteur. C’est ce que l’on appelle interopérabilité. Ce système de changement n’est donc plus envisageable.
Néanmoins, en situation perturbée comme actuellement sur la ligne B, nos scénarios prévoient une rupture de l’interconnexion et un partage des quais en gare de surface. Et rien n’est interdit.
Je vous confirme donc que notre COT, ainsi que celui de la ligne B appliquent et respectent les organisations des deux lignes et de nos scénarios.
Bonne journée.

Bonjour NicolasF,
Merci pour ce complément d’information, et pour rectifier, j’ai écrit Cernay en pensant à Seugy (C’était un train origine Luzarches).
Ce que je comprends, c’est que les annonces automatiques étaient plus audibles que celles de l’agent sono. Je vais le notifier à la responsable information voyageurs et ajouter le fait que l’indication de la position du prochain train est un élément appréciable lorsque l’on attend sur le quai.
Bonne journée.

Bonjour Aurelie,
Merci pour votre message, je l’ai transmis à la responsable sûreté de la ligne H, je me renseigne également sur cette agression. J’espère avoir de bonnes nouvelles concernant ce jeune homme mais je suis certain que mes collègues de la SUGE ont assuré sa sécurité.
Concernant l’accès en gare d’Ermont, les accès sont nombreux et une équipe placée à une entrée ne peut pas identifier un groupe si ce dernier passe par une autre entrée. Après, pour tous nos lecteurs, vous êtes également des acteurs de votre tranquillité, vous pouvez nous signaler une situation de danger en utilisant l’application 3117 sur votre smartphone, appeler le 3117, en envoyant un sms au 31177 et en appelant le centre d’appel d’urgence via les bornes présentes sur les quais de la gare. N’hésitez pas à les utiliser.
Bonne journée.

Bonjour Ulix,
Je ne peux pas parler au nom d’Eurostar et je ne suis pas lié à SNCF Voyages. Et, je n’ai pas les connaissances pour pouvoir répondre à vos interrogations.
De mon côté, sur l’espace Transilien, nous devons organiser le plan de reprise des circulations. Remettre en phase nos conducteurs et nos trains, et remonter en un minimum de temps un plan de transport. Voici un espace SNCF informant des communautés disponibles : http://www.sncf.com/fr/dialogue/blogs-communautes
Bonne journée.

Bonjour NicolasF,
Vous me signalez que peu d’annonces ont été faites en gare de Domont ; qu’aimeriez-vous entendre à ce moment précis ? Est-ce la qualité audio en gare qui vous empêche d’entendre les annonces ?
De mon côté, en gare de Bouffémont, j’ai eu l’information d’un arrêt des circulations suite à un accident de personne en gare du Nord, puis, qu’un train était sur le chemin et qu’il se trouvait en gare de Cernay, puis en gare de Montsoult.
Merci pour votre complément d’information.
Bonne journée.

Bonjour Valerie,
En complément, je vous invite à lire l’article : «Focus sur les travaux du 06 au 08 mai».
Les travaux, comme vous le soulignez, sont nécessaires, et même indispensables pour la sécurité des circulations ferroviaires et pour votre confort lors de vos déplacements. Certains travaux ne peuvent pas être morcelés, scindés en plusieurs parties et pour pouvoir les réaliser, nous devons utiliser les créneaux horaires disponibles. Oui c’est bloquant pour les déplacements pendant cette période mais il est nécessaire de les réaliser.
Pour continuer et assurer un déplacement sur tout le parcours de la ligne, des bus de substitution sont à votre disposition et nous vous invitons à prendre également la ligne D.
Je vous confirme bien que samedi matin, aucun train ne circulera entre Ermont-Eaubonne et la Gare du Nord, entre Sarcelles Saint-Brice et Gare du Nord.
Bonne journée.

Bonjour Fripette ,
Les travaux du weekend du 6, 7, 8 mai sont des travaux lourds. C’est une réfection d’un pont rail au niveau de la gare d’Epinay-Villetaneuse.
Ils ne peuvent se faire de nuit ni être divisés en plusieurs créneaux car les plages horaires disponibles ne sont pas assez grandes pour pouvoir réaliser ces travaux. Ils impactent directement les circulations des trains sont bloqués, sur le pont, et pour que vos déplacements soient moins impactés, nous vous invitons à prendre la ligne D. Par ailleurs, des rotations de bus ont été ajoutées spécialement pour ces travaux.
Sur le mois d’avril, plusieurs zones de travaux sont engagées, et la régénération du réseau ferroviaire est l’un des grands enjeux en Ile-de-France.
Nous ne faisons pas des travaux par plaisir de le faire, mais pour répondre à deux sujets importants qui sont la sécurité des circulations et le confort de tous lors de votre voyage.
Mais oui, c’est un blocage nécessaire qui vous impose des contraintes et nous mettons tous les moyens de substitution possibles par des bus pour assurer une continuité dans vos déplacements.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
La coupure électrique générale permet de garantir aux pompiers ou, à la police pour le dernier incident relevant d’une coupure, que la zone soit protégée électriquement et surtout qu’aucun train ne circule dans la zone d’intervention. Lorsque vous avez une personne qui est sur le toit d’un train, en danger de mort, il est indispensable d’agir rapidement, sans réfléchir à ce que l’on doit couper ou non, nous faisons alors comme dans toute intervention urgente, un seul geste qui consiste à tout arrêter. Comme une chaine de production où une personne se blesse avec un des éléments, toute la chaine est alors stoppée pour prendre en charge la personne puis ensuite on remet tout en service. L’accueil des trains en Gare du Nord est cadencé, et nous ne pouvons pas faire arriver autant de train que nous le souhaitons au même moment. Surtout que juste avant, les trains doivent passer par la gare de Saint Denis où seulement deux voies permettent d’accéder à la Gare du Nord. Il faut reprendre le cadencement progressivement, remettre nos conducteurs et leurs rames sur leurs créneaux et ainsi pouvoir se déplacer sur la ligne. Ensuite, une alerte radio pour des personnes traversant les voies en gare d’Ermont-Eaubonne. Ce nouvel arrêt des circulations n’aide pas le COT à pouvoir faire les mouvements de train nécessaire à une remise en ordre du plan de transport.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Comme vous ce matin, j'ai pu constater les perturbations survenues en Gare du Nord.
Cela est dû à un accident grave d'une personne montée sur le toit d'un EUROSTAR. Pour plus d'informations, je vous laisse parcourir l'article dédié à cet incident du mardi 02 mai.
Bonne journée.

Bonjour Noemi,
Comme vous l’avez précisé, ces travaux sont indispensables pour garantir la sécurité de vos déplacements.
Afin d’impacter le moins de voyageurs possibles, les travaux de maintenance des voies sont prioritairement positionnés en soirée/nuit ou sur des week-end prolongés quand les travaux ne peuvent être morcelés. Ce qui est le cas pour le week-end du 6 au 8 mai où un pont rail sera en travaux.
Les travaux sont programmés à l’avance en fonction des possibilités techniques et des personnes disponibles à ce moment-là. Pour que les gens puissent aller voter, notamment les étudiants, des bus de substitution sont disponibles et il est possible d’utiliser les lignes Transilien adjacentes ou les lignes de bus régulières dans chaque ville.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Je viens d’échanger avec le responsable de la production, voici les quelques informations sur ce que vous avez pu vivre hier.
Une accumulation d’incidents nous a empêché d’assurer un trafic fluide sur la ligne.
D’abord, une alerte colis suspect a été émise en gare de Saint-Denis avec une demande d’intervention de la police et des démineurs. A leur arrivée, une interdiction des circulations sur les voies 6 et 7 a été imposée pour garantir la sécurité de tous. Il n’a pas été possible d’appliquer une levée de doute par la vidéo pour identifier le propriétaire et l’inviter à récupérer son bagage et il n’était pas non plus possible de visualiser le contenu d’un seul coup d’œil. Au même moment, un train sur le quai 7 a informé du malaise d’une voyageuse enceinte dans son train. L’intervention des pompiers a eu lieu.
De plus au départ de Gare du Nord, un train a eu une panne sur ses équipements de communication avec le centre opérationnel Transilien. Après plusieurs essais, de remise en service par le conducteur, le train n’a pu repartir en toute sécurité. Il a donc été supprimé afin de l’acheminer au centre de maintenance.
La reprise des circulations s’est faite vers 20h avec des adaptations et suppressions pour remettre chaque train et chaque conducteur au bon endroit pour une reprise fluide.
Ce matin, votre temps de parcours a été allongé suite à une défaut sur un train allant de Pontoise à Gare du Nord. Pour reprendre une circulation fluide, il a été acheminé en gare d’Ermont Eaubonne pour qu’il puisse reprendre sa circulation avec le bon horaire. Le croisement d’un train de la ligne C et des deux trains de la ligne H en gare d’Ermont Eaubonne a inévitablement allongé votre temps de trajet.
Sur l’axe Montsoult-Maffliers, un train avait précédemment accumulé du retard et pour le recaler dans son horaire, ce dernier a été limité en gare de Sarcelles-Saint Brice.
Ces limitations et diverses adaptations de trajet permettent d’endiguer le retard cumulé par certain train et de redonner une souplesse dans les futures circulations.
Bonne journée.

Le retour sur les incidents d’hier seront publiés. Ce sera un article où la Directrice de ligne, Cécile DERVILLE, s’adressera directement à vous.
Bonne journée

L’affichage du taux de ponctualité est disponible sur un autre espace ou l’ensemble des taux sont regroupés.
Pas dans l’idée de ne pas en parler mais de ne pas démultiplier et éclater les zones d’informations. Et techniquement, c’est une requête en moins au chargement de la page du blog. L’optimisation du chargement a également été pris en compte.
Dans la page d’accueil, le choix a été de mettre en avant un maximum d’article et de quitter le système d’empilement.
Sur le taux de ponctualité du mois de mars est évidemment en dessous des 95%. Et ne pensez pas que personne que ce soit en direction ou en gare n’est pas connaissance de ce taux et qu’il est pour nous un vrai enjeu et une motivation de tous les jours pour que notre ponctualité remonte à des taux supérieurs ou égaux à notre objectif.
Ce nouveau blog a évolué, la façon de contribuer, et pour moi, de l’animer également. Il n’est plus comme l’ancien, les commentaires ne sont plus automatiquement mis en ligne et donc la modération s’applique après validation.
Aujourd’hui, c’est la modération avant la publication, un système qu’applique un très grand nombre de blog, c’est le même le principe.
Ça implique que chacun suive la charte, contribue au bon endroit, dans le thème définit, en utilisant un langage approprié et pour moi, vous mettre en ligne les éléments communicables pour que vous puissiez vous exprimer dessus. (par exemple, je vous mettrai en ligne la communication de la Directrice de ligne dans l’après-midi concernant les incidents d’hier).
Pour la santé du blog, merci de vous en soucier, mais je vous rassure, il est normal qu’à la mise en place d’une nouvelle version, une baisse d’activité se fasse ressentir mais le taux de lecture est toujours aussi bon.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
La ponctualité, vous pourrez la trouver sur le site maponctualité.transilien.com. Dans la refonte des blogs de lignes Transilien, elle n’a plus sa place.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Cet article reprend les incidents majeurs qui ont généré le plus grand nombre de retards. Je ne balaye pas le fait qu’il y ait eu d’autres retards et adaptations qui vous ont impacté dans vos déplacements. Je suis bien d’accord avec vous que des incidents de différentes natures nous impacte. Et en regardant l’éventail de retards que vous avez eu, il n’apparait pas de thématique ciblée comme vous l’énoncez. Le matériel est encore dans sa jeunesse, 100% francilien sur la ligne et performant mais comme tout matériel, il arrive qu’une avarie survienne et nous empêche, pour votre sécurité, d’assurer le trajet. Concernant l’entretien, nous faisons actuellement des travaux de régénération du réseau ainsi que le remplacement des voies et ballast sur le secteur d’Ermont-Eaubonne – Pontoise. J’échange régulièrement avec le directeur de la production et sachez que toutes les personnes font tout leur possible pour garantir que les 478 trains de la ligne H puissent rouler dans les meilleures conditions possibles.
Bonne journée.

Bonjour 20100,
Ce blog n’a pas la vocation de faire de l’information trafic en temps réel. Pour vous informer en toute mobilité de l’état du trafic des ligne Transilien, je vous invite à suivre le compte Twitter de la ligne H, d’installer l’application SNCF (guide pour avoir des notifications) et le nouveau portail de transilien.com qui permet de voir en un coup d’œil le trafic Transilien.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je vous invite à lire l’article : Mieux comprendre les perturbations sur votre ligne
Bonne journée.

Bonjour Fripette, Al,
Comme vous, j’ai vu les pratiques de certaines personnes pour passer les portiques. Et la réponse à ces attitudes sont de nouveaux portiques plus hermétiques au passage lors d’une validation.
@Al, j’ai pu constater que parfois lors du passage de son titre, que les portes des valideurs s’ouvraient et se refermaient rapidement. J’ai également détecté ce phénomène. Mise à part le « bug technique » dans l’interprétation du passage de la personne et de la temporisation d’ouverture de porte, ça peut venir de la détection de la personne lorsque vous passez votre titre et la machine identifie que vous être déjà passé. J’évoquerai le sujet avec des spécialistes pour en savoir un peu plus.
Bonne journée.

Je n’ai pas le planning des futures gares équipées de Véligo, et mon collègue en charge du suivi n’a pas eu de demande pour l’installation et l’ouverture d’un Véligo en gare de Montsoult-Maffliers. Ce service est proposé par le STIF. Voici les liens vers leur portail internet. http://www.stif.org/transports-aujourd-hui/gares-et-intermodalite/veligo/article/veligo.html - http://www.stif.info/espace-veligo.html
Bonne journée.

Bonjour Nicospe,
Véligo est une solution permettant à tous ceux qui utilisent leurs vélos pour se rendre à la gare, de trouver un emplacement sécurisé et abrité.
Les gares équipées de Véligo sont Bouffémont Moisselles, Epinay Villetaneuse, Groslay, Montigny Beauchamp, Pierrelaye, Saint Leu la Forêt et Saint-Denis.

@tous : l’inscription au service Véligo se fait sur le site : http://veligo.transilien.com/fr/articles.php Attention, un abonnement Véligo ne vous donne pas accès à l’ensemble des Véligo. L’inscription se fait sur un Véligo en particulier.
Bonne journée.

Bonjour ThierryS95,
Cécile DERVILLE, dans son message qu’elle a souhaité vous adresser rapidement, vous explique que l’entreprise appliquera les règles du code du travail et dans un même temps assurer la coordination des équipes pour que les circulations soient maintenues et que le travail soit repris rapidement.
Comme vous l’a expliqué Yannick, le directeur de la Production de la ligne H, pour qu’un train circule, il nous faut une rame, la garantie du bon fonctionnement du train et un conducteur dont la feuille de service puisse lui permettre d’assurer son trajet. Si l’une des composantes n’est pas validée, le train ne peut pas être assuré. Ensuite, il faut que la « circulation » que ce soit dans la mise en place des aiguilles, l’environnement adjacent avec les autres trains (croisement de train entre St Denis et Gare du Nord) et le respect des écarts de sécurité entre les trains de la ligne H, C, Ter Picardie. Et enfin, quand tout est « ok » informer les clients que le train peut partir, que ce soit en gare ou sur les outils digitaux. Ces actions sont réalisées en un minimum de temps, et donc des changements peuvent survenir, de nouvelles informations également, d’où l’information de l’heure de reprise théorique qui évolue dans le temps et qui reste théorique.
Sur les outils distants, sur l’application mobile SNCF, les notifications vous informent de l’état de circulation de la ligne et des trajets favoris. L’état des trains peuvent se mettre en widget sur l’écran d’accueil de votre smartphone (pour les android)
Ensuite, l’information trafic est diffusée sur Twitter, et une personne est devant son écran à lire les messages (parfois fleurissant d’insultes gratuites) et qui, lorsque vous lui demandez une information, il vous répond.
Et pour finir, les circulations de la ligne sont difficiles depuis quelques semaines et je vous assure que tous, Cécile Derville également, travaillent pour retrouver une meilleure circulation.
Bonne journée.

Bonjour Gaston,
La circulation de ce jeudi a été normale dans le cadre de cet évènement. Néanmoins, un incident sur l’infrastructure au niveau du garage des trains a bloqué les sorties des rames pour les mettre en circulation. Nos équipes de maintenance sont alors intervenues. Ce temps d’intervention a donc impacté les circulations. Concernant l’avarie matériel, notre matériel est robuste, fiable et il garantit un voyage en toute sécurité. Après, ça reste du matériel, avec des défauts comme tout matériel qui vous entoure, votre véhicule personnel a lui aussi des avaries et pendant le temps où il est en maintenance, vous ne pouvez pas l’utiliser. Il est vrai que depuis quelques semaines, des incidents n’ont pas facilité les circulations de vos trains. Ne croyez pas que la direction de ligne, Cécile DERVILLE la première, ainsi que chaque agents travaillant pour la ligne H ne soient pas sensibles et tous travaillent pour revenir à ce que vous avez connu de la ligne H.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Il est vrai qu'une meilleure luminosité est appréciable c'est pour cela que des travaux d'ajout d'éclairage sont en cours en Gare du Nord voie 30 à 36. Et à @Tous, ne vous étonnez pas de voir des personnes à 3 mètres au dessus du sol.
Actuellement des travaux de peinture sont en cours dans le souterrain de la gare de St-Leu La Forêt.
Bonne journée.

Bonjour Cecilia,
Dans l’application Mobile SNCF, il vous est possible pour la version Android, de mettre sur votre page d’accueil un widget permettant de définir vos trajets favoris et d’avoir en un regard les heures de départ, la durée, le numéro de la voie au départ et l’état du trafic. Il est possible de définir plusieurs favoris et de sélectionner les moyens de transports à utiliser.
Mais il n’est pas possible de recevoir une notification pour un train en particulier.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Comme vous l’explique Cécile DERVILLE dans son message, qui je pense est assez clair et transparent, ce n’est pas une grève, ni un droit de retrait mais un arrêt de travail imprévu.
Et comme le souligne également Cécile DERVILLE, l’entreprise agira en appliquant le code du travail.
Côté plan de transport, du fait d’un arrêt de travail imprévu, nous avons adapté les circulations au cas par cas et à chaque train.
@Baro, comme du temps de Mme SIBERT, et c’est identique avec Cécile DERVILLE, la direction de ligne H n’est pas l’entité qui décide ou gère un dédommagement.
Je vous invite une nouvelle fois à faire votre réclamation au Centre de Relation Client Transilien.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
En complément d’information, nous ne parlons pas de grève. Ce que vous vivez actuellement est un arrêt de travail inopiné (arrêt de travail intervenant de façon imprévue).
Les conséquences sont une adaptation avec des suppressions, en temps réel du transport, et pour aujourd’hui également.
Bonne journée.

Bonjour Matty95,
Un billet a été posté hier soir pour vous informer de la situation. Il se trouve sur le bandeau à droite dans la catégorie « S’informer ».
Bonne journée.

Bonjour Anne95,
Le train que vous avez emprunté est peut-être le précédent accumulant le retard et arrivant en gare avec une heure de passage proche de l’heure de celui que vous utilisez normalement. Ce qui fait que l’heure d’arrivée en Gare du Nord n’était pas en avance de 5 minutes mais en retard par rapport au trajet d’origine.
J’espère avoir était assez explicite sur la réalité du retard et la perception que nous pouvons en avoir quand on est à quai.
Bonne journée.

Bonjour Gregseth,
Si je comprends bien votre situation, vous arrivez en gare du nord par le RER B à 19h20. Vous aviez déjà l’information sur l’incident en cours.
Et lorsque vous vous êtes retrouvé face aux écrans voie 35 et 36, deux destinations possibles avec deux trains différents dont celui avec l’heure de départ à 19h23 + 5 minutes de retard.
Vous avez pris le 19h23 qui est parti avec du retard.
Concernant l’affichage en gare du nord, notre système qui gère l’affichage n’est pas aussi dynamique que nous le voudrions. Chaque modification est faite par l’agent sono qui en même temps réalise les annonces.
A la différence du système sur l’ensemble des gares de la ligne (hors Gare du Nord) qui lui recalcule le temps de retard pour vous donner le temps réel du départ du train.
En gare du nord, le système est le même que celui employé par TER et Grande Ligne.
Une complexité technique qui n’aide pas en situation perturbée et qui entraine pour vous l’obligation d’effectuer un calcul mathématique avec le stress de ne pas rater son train.
Pour les annonces, elles vous informent de la situation globale de la ligne et des incidents en cours.
Dans le cas comme celui-ci, l’arrêt des circulations est obligatoire car nous ne pouvons pas nous risquer à percuter un des deux jeunes (ou les deux) lors d’un croisement de train. Et nous ne pouvons pas non plus continuer de circuler avec des agents de la sureté ferroviaire qui interviennent sur les voies pour interpeler ces deux inconscients.
l'incident se décompose en deux parties: un temps où les circulations sont arrêtées pour gérer les personnes, puis une reprise des circulations progressives en adaptant les départs et les arrivées de train. Une des données supplémentaires à prendre en compte est que le nombre de voies diminue dès que nous quittons Gare du Nord. De plus, nous devons respecter l’écart entre chaque train pour des questions de sécurité.
J’espère avoir pu répondre ou du moins vous donner une vue sur la situation.
Bonne journée.

Bonjour H_arne,
Quand vous me parlez d’application, faites-vous référence à l’application mobile SNCF ? Avez-vous activé les notifications ? Pour mon cas, j’ai reçu une notification de perturbation venant de l’application mobile SNCF informant un trafic ralenti. En gare vous avez entendu des annonces et elles vous ont informé de la situation et de son évolution. Je transmettrai votre commentaire à la responsable Information Voyageurs.
Comme je vous l’explique, des personnes sur des tampons est déjà une situation assez dangereuse. De plus, en échangeant avec le Directeur de la production, nous devons accompagner ces personnes hors des voies. Pour cela, il faut les interpeler et les emmener hors de nos emprises. Tant que nous ne garantissons pas leur sortie, l’heure de reprise estimée évolue.
Je vous ai expliqué les causes en allant dans les détails et elles vous ont permis de comprendre les risques multiples dont nous faisions face. Les améliorations sont en cours, et ne s’arrêteront pas. Par exemple, pour la procédure de colis abandonné, nous avons une équipe cynophile en test en gare du nord qui permet de détecter plus rapidement les colis suspects ainsi qu’une amélioration de la procédure. Nous travaillons sur le passage à niveau de Deuil-Montmagny (Concertation autour du passage à niveau de Deuil-Montmagny) et sa suppression. Pour l’adhérence, le Francilien est une réponse mesurable à ce phénomène, plus puissant dans son freinage, beaucoup moins sensible aux phénomènes climatiques et donc une meilleure adhérence.
Bonne journée.

Bonjour Voyageur, LPCT,
Vous avez dû monter dans la seule rame équipée du nouveau SIV communiquant.
Elles seront, après les tests en cours, toutes équipées de ce nouveau système.
Bonne journée.

Bonjour Gregan,
Une procédure de dépôt de plainte est engagée, et ensuite le dossier est géré par les autorités judiciaires.
Bonne journée.

Bonjour Nicolas F,
Si je comprends votre commentaire, vous avez eu une annonce à quai, peut-être enregistrée (dans tous les cas faite par la personne à la sono au moment de cet incident), et elle vous informait de la situation. Ce qui m’intéresse, c’est de savoir si le contenu était de qualité et compréhensible.
Pour l’annonce à bord du train, vous pouvez vous inscrire sur le site panel.transilien.com afin de remplir le questionnaire en ligne sur votre perception de l’information voyageur à bord du train.
Votre retour sur la prise de parole de nos conducteurs est utile car cela nous permet de montrer et démontrer l’utilité d’une prise de parole dans le train. Pour un conducteur, la priorité est de conduire le train en toute sécurité mais si en plus, dans un temps n’engageant pas sa vigilance, il peut vous renseigner, c’est un plus que nous essayons propager à l’ensemble des conducteurs.
Concernant la lenteur entre Epinay-Villetaneuse et Sarcelles Saint Brice, c’est dû à l’espacement entre tous les trains de la ligne et les TERs passant par cet axe. Tant que la zone devant le train que vous avez emprunter n’est pas libre, celui-ci ne pourra pas s’engager.
Merci de votre retour.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
De mon côté, voie 31, les annonces étaient audibles et compréhensibles. Sur le quai 36, la reverbe et le bruit ambiant sont des facteurs de perturbation des annonces.
Ce que j’ai pu apprendre, c’est qu’il y a sur le système audio de la Gare du Nord un mode « amplifié » permettant d’augmenter le volume des annonces. Il est probable que l’utilisation de ce mode sature les annonces des hauts parleurs. Les phénomènes perturbant une annonce, comme vous le signalez, peu dénaturer la compréhension du sujet.
Pour l’annonce dans le train, j’ai également fait remonter le manque d’informations par le biais de panel.transilien.com, ce portail vous permet de remplir un questionnaire de satisfaction de l’information à bord du train dans un cas comme celui de Mardi et dans un autre cas où le conducteur vous a informé de votre trajet.
Pour l’affichage et l’annonce du train supprimé, la personne en charge de l’annonce sonore et de l’affichage des écrans reçoit l’information du Centre opérationnel Transilien et en même temps des agents de l’infrastructure sur le cheminement du train vers le quai. Après avoir collecter ces informations, la personne en charge de vous informer fait une annonce et modifie l’affichage. Pour ajouter à cela la complexité de son métier, les informations qui lui sont transmises peuvent concerner tous les trains H et K à l’arrivée/départ en gare. Notre agent sono doit alors faire l’annonce et modifier les affichages en fonction du trafic. C’est parfois une manipulation à quelques secondes du départ du train.
C’est vrai, pour vous, avoir une information différente entre l’affichage et l’annonce sonore ne facilite pas votre cheminement vers le bon train.
J’ai transmis votre message à la responsable information voyageurs pour la qualité des annonces ainsi que les différences entre l’affichage et les annonces sonores. Ce que je sais également, c’est que des écoutes seront faites. Le contenu des messages est aussi important et nous travaillons également sur cet aspect.
Par exemple, dans l’annonce que j’ai entendu, on parlait de personnes « dans » les voies, et pas « sur » les voies. Je pense que c’est l’adaptation du lexique ferroviaire qui parle de « dans les emprises » ou « dans la zone » engageant le gabarit du train. Mais ce n’est qu’une observation.
Dans tous les cas merci de ce retour, il nous permet d’identifier plus aisément les difficultés que vous avez pu rencontrer.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Ce nouvel espace est à s'approprier, même pour moi. Le changement dans la participation du blog est expliqué dans la charte (https://maligneh.transilien.com/charte-du-blog/).
C'est vrai, c'est un compte supplémentaire à posséder dans la multitude de compte que nous avons déjà, mais indispensable pour pouvoir discuter des thèmes présents sur le blog.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Avec la mise en place de ce nouvel espace, une nouvelle charte a été éditée. Elle vous permet de mieux cerner les évolutions de ce blog.
Je vous invite à la consulter : https://maligneh.transilien.com/charte-du-blog/
Concernant le billet sur lequel vous avez déposé un commentaire, je souhaite au travers de l’incident d’hier que vous puissiez m’apporter votre point de vue sur l’information voyageurs et m’expliquer et ce que vous aimeriez voir comme améliorations.
Bonne journée.

Bonjour Snorky,
J’ai demandé des informations à nos équipes sur le flux RSS et comment est-il intégré à notre nouvel espace. Je reviendrai dessus dans une mise à jour de ce billet en expliquant le principe et les possibilités du flux RSS.
Bonne journée.

Bonjour Paul95,
Je suis d’accord, la nouvelle interface est très agréable et cette évolution n’empêche en aucun cas le programme de renouvellement des voies (Travaux : Suite rapide entre Ermont-Eaubonne et Pontoise) ou d’autres actions que nous faisions et que nous continuons de faire. Nous devons vivre avec les nouvelles technologies et l’évolution du blog est l’une des nombreuses étapes que l’entreprise engage sur l’ensemble ses métiers que ce soit sur des métiers techniques ou organisationnels.
Si vous souhaitez faire une réclamation, je vous invite à écrire au Centre de Relation Client via le formulaire : https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Vous trouverez tous les articles concernant la gare de Franconville en sélectionnant votre gare dans le bandeau à droite.
Ou depuis ce lien : https://maligneh.transilien.com/2012/04/05/gare-de-franconville-le-plessis-bouchard/

Bonne journée.

Bonjour à tous,
Cette nouvelle interface, comme vous le vous soulignez, offrira en un regard un grand nombre d’article de contribution ou d’information. Elle permettra également de discuter sur des thématiques ciblées et améliorera la lecture des commentaires postés tout au long de la vie d’un billet.
La charte du blog évolue, et avec elle le système de modération. Il est orienté pour que nous puissions discuter et suivre la discussion d’un billet tout en restant dans sa thématique. Si vous souhaitez aborder un sujet, il vous est possible de le déposer dans la boite à idée, je vous laisse la découvrir.
Concernant le multi-compte sur l’ensemble des blogs, j’ai transmis l’information. Vos retours seront associés à l’ensemble des remarques que les clients des autres blogs feront sur la nouvelle interface. Ce nouveau blog vient tout juste de naitre et des ajustements sont à réaliser. Par exemple, la taille des commentaires dans les articles a été signalée et une augmentation est en cours.
N’hésitez pas à naviguer sur ce nouveau blog et je vous invite à me signaler vos remarques afin de pouvoir les transmettre et que certaines puissent être intégrées dans les prochaines «mise à jour ».
@LPCT, aucune cause à effet entre l’affichage des écrans d’information de destination dans le train et la nouvelle interface et les évolutions sont toujours appréciables.
Bonne journée.

Bonjour à Tous,
Vendredi en fin de journée une suite d’évènements a perturbé fortement le trafic et nous a contraint à adapter notre plan de transport.
Tout a commencé par un défaut de signalisation en gare d’Epinay-Villetaneuse qui a ralenti les circulations dans la zone et donc retardé les départs et arrivées des trains en gare du Nord. Dans le même instant, un train partant de Gare du Nord a émit une alerte radio pour prévenir de la traversées de personnes sur les voies. Les alertes radios émises par les conducteurs sont prioritaires sur les circulations et imposent un arrêt systématique des trains proches de la zone d’incident. Étant donné que l’ensemble des trains de la ligne H passent par la gare d’Epinay-Villetaneuse, l’arrêt des circulations a impacté ces trains à destination et au départ de la gare du Nord. Et pour terminer cette fin de journée, un colis abandonné a été signalé sur le train garé sur le quai 31 de la gare du Nord. La procédure de colis abandonné a été mise en place et cette procédure impose une évacuation de la zone. Le train concerné était non commercial et a été acheminé vers une voie de dégagement afin de reprendre une circulation en gare du Nord.
Ces arrêts de trafic à répétition n’ont pas pu assurer une fluidité dans le trafic de fin de journée et pour vous, de prendre, en toute sérénité un tain pour rentrer chez vous.
Côté information en temps réel, il est vrai que la succession des incidents n’a pas facilité la transmission des informations sur l’état du trafic. Nous sommes passés à un trafic retardé, puis bloqué et pour finir figé avec des temps de reprise qui ont été à chaque fois repoussés avec l’arrivé d’un nouvel incident. Concernant les changement de dessertes, l’adaptation en temps réel, sur un laps de temps de quelques secondes, fait que pour vous, l’information en gare ou sur nos applications distantes, comme Twitter pour l’info trafic en temps réel, a été difficile à suivre.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Suite à un échange avec le responsable de la production de la ligne H, une avarie matériel a imposé la suppression du train de 16h23 le 22 mars (@Baro). Un malaise voyageur dans un train avec une prise en charge des pompiers a retardé et entrainé la suppression de la mission du train concerné (@Mica95).

Pour info : nous avons actuellement une plateforme https://panel.transilien.com/ vous permettant de nous transmettre votre ressenti grâce à un questionnaire sur l’information à bord des trains en vous inscrivant sur la site (article : votre avis se digitalise). Ces chiffres sont directement consultés par la responsable de l’information voyageurs et échangés avec l’ensemble de la direction de la ligne H. N’hésitez pas à nous donner votre avis pour chacun de vos voyages.

Ce matin des ralentissements ont eu lieu sur la branche d’Ermont-Pontoise suite à un défaut électrique au niveau de la signalisation. Ce défaut est dû à la pose d’un rail neuf à proximité de la voie (préparation des travaux du 27 mars entre Ermont et Pontoise). Sa proximité engendre un effet capacitif perturbant les signaux électriques transmis par le rail.

Pour revenir sur vos échanges concernant les toilettes en gare du Nord :
Le pass Navigo, pour lequel vous avez un abonnement, ne rentre pas dans le cadre de ce service car, les toilettes dont vous faites référence, sont gérées par SNCF Gare et Connexions et par conséquent non liées au prix de votre Navigo.
Sans faire de liens avec le service proposé sur Transilien, je souhaite revenir sur la gratuité des toilettes. L’agent de nettoyage, le local, les produits nettoyants… tout cela à un cout. Il est souvent répercuté sur un abonnement ou sur l’achat d’une prestation globale que ce soit en France ou ailleurs, à l’étranger. Là où je vous rejoins, c’est que : si le monnayeur ou une installation vous permettant de faire de la monnaie est hors service, l’utilisation des toilettes devient plus compliquée.
Et pour finir, que ce soit « dame pipi » ou tout autre agent de nettoyage en Gare du Nord, leur métier est indispensable pour assurer la qualité de service.
Bonne journée.

Bonjour Anthony,
Merci pour votre contribution. J'ai intégré le lien dans l'article.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Hier, j’ai comme vous constaté des perturbations sur la ligne liées à plusieurs incidents. Il y a d’abord eu un signal d’alarme tiré à Épinay-Villetaneuse qui a provoqué des ralentissements sur toute la ligne le temps que l’intervention des forces de l’ordre se fasse. Puis, le passage à niveau de Deuil a subit un défaut de fermeture. Afin de protéger le passage des automobilistes et des personnes traversant, les circulations ont été interrompues pour éviter un accident ce qui a ralenti le trafic sur l’axe Paris Nord – Persan via Montsoult. Par la suite, une équipe est intervenue pour remettre l'installation en service mais, comme vous le savez, l'avenir de ce passage à niveau est déjà scellé (lien blog).
Concernant les suppressions de ce matin, elles sont dues à un incident affectant la signalisation à Ermont Eaubonne. Nous avons dû adapter le plan de transport de toute la ligne H. Nos agents en charge de la maintenance sont intervenus pour remettre en fonctionnement la signalisation, mais cela prend du temps. Des suppressions et des retards successifs ont eu lieu durant le temps d’intervention ce qui a perturbé vos déplacements.
J’ai eu pour information que le trafic est revenu à la normale à partir de 10h00 ce matin.
Bonne journée.

Bonjour Gyby95,
Sur votre deuxième point, pour votre parfaite connaissance, les caméras dans les trains ne sont pas consultables en live par le conducteur.
La première règle d’un conducteur est de conduire le train, je pense que son attention doit être portée sur la signalisation et la sécurité dans les transports. Quand je parle de sécurité, je fais référence à la sécurité des circulations. Un conducteur dans sa cabine doit « tractionner », freiner, ajuster sa vitesse en fonction du trafic et de la signalisation aux alentours en restant vigilant sur tous les événements ou éléments pouvant perturber son trafic. Donc je ne pense pas qu’il puisse, en plus de garder un œil pendant le trajet, regarder les retours vidéos des caméras.
Néanmoins, lorsque vous utilisez un signal d’arrêt d’urgence pour arrêter le train, la caméra liée au signal d’alarme s’active et le conducteur est en relation direct avec celui qui l’a tiré. Donc le retour caméra n’est pas toujours activé dans sa cabine.
Ensuite, la récupération des bandes vidéos se fait si, et seulement si, une procédure de perquisition vidéo est engagée par la police et donc par le juge d’instruction en charge d’un dossier de perquisition.
Vous pouvez solliciter le poste de sécurité extérieur 3117 ou 31177 par sms et la borne d’appel urgence. L’utilisation doit se faire à bon escient et en étant le plus précis possible de la situation. La médiation, même si vous souligner une limite à leurs actions, est persuasive sur une partie des individus les plus ouverts à l‘échange. Les forces de persuasion que vous citez ne peuvent pas, et vous le comprenez surement, être présentes sur tous les trains de la ligne H mais également sur les lignes adjacentes.
Je suis également preneur de l’avis des voyageuses et nous avions en ce début mars organisé une marche exploratoire en gare de Pontoise qui reprenait justement cette thématique de sentiment d’insécurité des femmes dans nos gares et trains. La participation, et je le regrette, n’a pas pu mettre en lumière cet aspect. Ce n’est pas pour cela qu’il faut se dire que tout est rose dans le monde des transports et vos signalements permettront d’identifier et cibler les zones où le sentiment d’insécurité est le plus partagé.
@Baro, vous avez sollicité le service 3117 une fois et votre conclusion est que le service n’est pas à la hauteur de votre ressenti. Le fait de signaler au 3117 informe notre plateforme de gestion des appels d’urgence. Par rapport à la situation géographique de nos équipes SUGE et des événements sureté sur l’ensemble du territoire nord parisien, une équipe peut être sollicitée pour intervention. Dans le cas que vous mentionnez, il nous manque la suite du voyage où vous n’étiez pas dans le train et où une équipe aurait pu intervenir au-delà de la gare à laquelle vous êtes descendu.
Et sur la réorganisation du plan de transport, comme souvent annoncé et dernièrement lors de l’échange avec le directeur de la production suite à la visite du COT, un changement dans l’organisation d’un desserte implique une réorganisation de la ligne H. Vos demandes ont bien été reçues et entendues, que ce soit de votre part ou celle de @ThierryS95, elles seront étudiées lorsqu’une refonte de la ligne H sera entamée.
À courte échéance, je vous confirme qu’il n’y a pas de modification de dessertes envisagée.
Bonne journée.

Bonjour Gyby95
Je comprends le sentiment d’insécurité que vous et la jeune fille avez pu ressentir. Il est vrai que dans ces moment-là, une présence plus importante, de passagers, de médiateurs ou d’agents de contrôle et de sécurité, permet d’atténuer ce sentiment. Votre prise en charge de la jeune fille seule est à souligner et je ne peux qu’adhérer au sentiment qu’ont provoqué ces personnes dans le train.
Je prends note et transmets votre commentaire très détaillé sur ce que vous avez pu vivre dans le train de St-Leu-la-Forêt de 18h00 aux équipes en charge de la tranquillité à bord des trains.
Je ne sais pas s’il sera possible de mettre des équipes de la sûreté dans chaque train terminus St-Leu-la-Forêt, néanmoins étudier la possibilité de mettre les équipes de médiation sur ces dessertes. Sur les équipes de médiation vos retours et observations sont très importants pour nous afin de mieux calibrer leur prestation. N’hésitez pas à m’en faire également un retour.
Concernant la desserte des terminus St-Leu-la-Forêt, ce n’est pas si simple de faire une suppression de ces trains ou une prolongation de ceux-ci. Il faut l’étudier dans la globalité de la ligne H. Il faut prendre en compte les montées et les descentes des trains ainsi que leur utilisation sur l’ensemble de la journée, voire même de l’année. Chaque modification est, comme vous le savez, soumise à l’autorité organisatrice des transports en IDF. Ce n’est pas pour ça qu’il ne faut rien faire et justement, vos signalements, que ce soit sur le blog, ou sur les outils distants permettent d’affiner les propositions d’améliorations des dessertes de la ligne H (@ThierryS95). Vos signalements mettront peut être en exergue que, la solution la plus adaptée, n’est pas la modification de la desserte mais peut-être avoir une présence plus ciblée de la médiation dans les trains que vous empruntez.
Bonne journée.

Bonjour Z20944,
Certains fumeurs respectent les règles de civisme et d’autres non.
La démarche de me signaler sur le blog cette incivilité me permet d’en faire part à mes homologues de la tranquillité et de la sureté.
De plus, le signalement au moment-même où vous voyez les faits à également un intérêt. Le volume de signalements permet de qualifier nos actions de sensibilisation et d’intervention c’est pourquoi je vous invite régulièrement à utiliser le 3117 ou 31177 par sms (sans oublier l’application 3117 disponible sur les stores). Ces signalements sont directement envoyés au centre de gestion des appels (le même qui traite les signalements fait depuis les bornes d’appel d’urgence).
Bonne journée.

Bonjour traintrain78,
Je ne suis pas fumeur et je comprends tout à fait le désagrément que vous pouvez avoir lorsque vous vous trouvez à proximité de fumeurs.
Néanmoins, la réglementation est assez claire sur ce sujet : il n’est pas interdit de fumer sur les quais, à part en Gare du Nord, où un arrêté préfectoral est appliqué sur cette zone.
Pour la fumée et l’odeur de cigarette qui peuvent, par le vent ou les gens fumant leur dernière bouffée avant de monter dans le train, ce sont des incivilités. Mais, ce n’est pas répréhensible, ça reste du civisme.
De plus, il vous est possible de signaler des fumeurs en Gare du Nord ou dans les trains soit aux agents d’escale, soit au 3117 par téléphone ou 31177 par sms. Plus les signalements seront précis, plus nos équipes SUGE seront en mesure d’intervenir en fonction des signalements.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Ce blog est soumis une charte mais également à ma modération. De ce fait, j’ai modéré les messages hors contexte. En effet, notre blog n’est pas le lieu pour les opinions « politiques » qu'éveillent chez certains la campagne du STIF. Je retire donc ces messages-là, qui n’ont pas de rapport avec la ligne H. (Et montent en épingle un débat qui peut avoir des dérapages nauséabonds, mais en plus reste vraiment mineurs sur le sujet de la fraude et ne rentrent pas dans le cadre de compréhension et d’amélioration de la ligne H)
Par ailleurs les fils de discussion ne sont pas faits pour discuter de la modération elle-même.
Merci et bonne journée.

Bonjour à tous,
Hier, suite à un défaut de signalisation, les trains ont subi des retards ayant perturbé le trafic.
@Baro, votre train s’est arrêté en pleine voie avec une annonce du conducteur. Votre train est arrivé à destination avec un retard de 3 minutes.
Bonne journée

Bonjour Baro,
Les perturbations inopinées de la semaine dernière faisaient suite à des « problèmes sociaux ». Je vous avais communiqué toutes les informations que j’avais en ma possession. Dans un précédent commentaire, disponible sur l’article « info trafic du 24 février », les informations vous ont été données.
Concernant le t'chat avec Céline Sibert, dans le temps imparti, elle n’avait pas eu le temps de répondre à toutes vos questions. Suite à son départ, il n’y a pas eu encore de retours aux questions restées sans réponses. Sachez toutefois que nous retravaillons avec Cécile Derville les réponses que je vous ai annoncé après le tchat.
Bonne journée.

Bonjour A.Thibault,
La situation géographique de la nouvelle bulle d’accueil permet aux usagers des lignes H,K,B,D de pouvoir acheter leurs titres de transport plus facilement.
En effet, cette agence de Service Navigo est située au niveau de la voie 41, près de la sortie rue Maubeuge, ce qui permet à tous de pouvoir obtenir les informations dont vous avez besoin sans aller à l’autre bout de la Gare du Nord. Si vous souhaitez accéder à l’agence Navigo, une bulle d’information se trouve à proximité afin de vous donner des renseignements.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Comme vous, ce matin mon train a eu du retard. Après écoute de l’annonce, il faisait référence à une mesure de sécurité. Ce que j’ai pu apprendre à mon arrivée sur Gare du Nord, c’est qu’une alerte radio a été émise par un train et que, par mesure, de sécurité les circulations ont été ralenties sur le secteur de gare du Nord impactant donc toutes les circulations de la ligne H. Je n’ai pas le motif de l’alerte, je sais que la reprise a été ordonnée 10 minutes après l’arrêt. Néanmoins, les répercutions se font encore ressentir.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Pour compléter ce que nous dit Z20944, sur les coupures urgentes d’alimentation.
Je vais me renseigner sur le « couper courant » qu’effectue le conducteur lors de son trajet. De tête, mais je risque d’être éloigné de la vérité, cette manipulation du conducteur permet de passer d’une section d’alimentation à une autre. Cela évite les disjonctions lorsque le pantographe passe à la jonction de deux sections (pour éviter les défauts de potentiel électrique). Ces sections sont alimentées par des « bornes » électriques qui sont elles-mêmes reliées à une commande centralisée. Je n’ai pas les termes techniques)
La situation que vous avez vécue avec la personne montant sur le toit d’un train impose une réaction rapide de nos agents. Au même titre qu’une personne dans une maison qui met les doigts dans une prise, la première réaction logique est de couper le courant de la maison. Il serait impensable de prendre un temps supplémentaire pour couper le secteur concerné de la maison. L’urgence de la situation et la sécurité de la personne est la priorité. Maintenant, à l’échelle de la gare du Nord, vous vous doutez que ce n’est pas un simple tableau électrique dans une maison mais une vraie infrastructure électrique de grande puissance avec une intervention dans ces zones, où du 25 000 Volt circule, se fait avec des règles de sécurité.
@Baro, le COT ne choisit pas de couper l’électricité. Son rôle pendant ce temps est de mettre tout en œuvre pour une reprise rapide des circulations et informer au mieux de la situation.
J’ai entendu une annonce en gare du Nord précisant la cause de cet arrêt et la reprise des circulations a été évoquée par le conducteur.

@tous, j’ai bien compris votre ressenti sur le schéma électrique de nos installations, moi ce que j’aimerais avoir en retour c’est votre perception, lors de cette évènement, des informations en gare (précisez moi la gare) ou au moment où vous êtes dans le train. Comme l’a souligné le Directeur de la production à la visite du COT, vos retours lui permettront d’améliorer et d’être plus précis sur nos messages.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
L’incident de lundi soir a entrainé une coupure de courant sur la zone de Paris Nord et s’est étendu sur plusieurs kilomètres. Un tel incident, se produisant sur un lieu en particulier, peut se déplacer et avoir ainsi des conséquences plus larges. En effet, comme le souligne @Z20944, si la personne tentant de monter sur l’Eurostar avait décidé de courir le long des voies de la ligne H, le problème se serait alors étendu sur une zone plus vaste. Deux possibilités étaient donc envisageables : soit couper le courant pour assurer la sécurité de la personne et celle des pompiers tout en limitant le temps d’intervention, soit faire disjoncter le courant entrainant un endommagement du matériel et rallongeant les retards et ajoutant des suppressions.
Notre priorité étant de protéger les personnes et les installations, une coupure d’urgence a été effectuée. Après l’intervention des pompiers et des agents, la réalimentation de chaque division s’est faite au fur à mesure du secteur le plus éloigné au secteur le plus proche en garantissant que tout danger soit écarté.
Les règles de sécurité des personnes primeront toujours sur les circulations.
Néanmoins, pour pouvoir réduire la zone d’impact il faudrait revoir l’ensemble du schéma électrique de la gare et de la ligne. Comme le montre @ThierryS95, la modification de la structure électrique est couteuse, ce n’est pas juste l’ajout d’un disjoncteur dans une armoire électrique mais une modification conséquente de la structure.
Bonne journée.

JustineC,
Je comprends bien que cela puisse être un irritant pour vous.
Toutefois, les personnes travaillant sur les travaux de votre gare ont besoin d’espace pour leur matériel. Vous en conviendrez, pour que les ouvriers puissent travailler sur les travaux, il nous a fallu installer leur « base de vie » sur le parking réduisant de ce fait les places de parking.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Je transmettrai votre message pour que notre conducteur du train du bonheur sache que vous avez hâte de monter dans son train.
Pouvez-vous me donner des précisions concernant votre trajet (gare de départ et arrivée, horaires) afin que je puisse informer ce conducteur que ces interventions sont appréciées.
Bonne journée.

Bonjour,
Ce matin, les travaux de nuit ont pris un peu de retard impactant la circulation des premiers trains de 7 minutes, ainsi qu’une avarie de radio sur un train.
Le temps accumulé a gêné la réception des trains en gare du Nord impactant donc votre arrivée de quelques minutes.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Hier soir une coupure d’urgence a été demandée suite à une personne essayant de monter sur le toit d’un Eurostar. Comme vous le savez tous, nos trains sont alimentés en électricité grâce à la caténaire.
Pour éviter tout risque à cette personne d’électrocution, une coupure générale a été effectuée. Les pompiers sont intervenus et après la prise en charge la personne, nous avons pu réarmer une partie de l’électricité en gare du Nord et ainsi relancer les circulations au départ des voies 30 à 36. Pendant ce temps, toutes les circulations ont été bloquées et comme vous vous en doutez, la reprise ne se fait pas instantanément. En effet, chaque train a accumulé du retard et il a fallu, pour retrouver une circulation normale, adapter et supprimer certains trains.
Il n’est pas possible, lors d’une coupure générale, de repartir comme si rien ne s’était passé. Pour vous donner un ordre d’idée, sur la pointe du soir, vous avez en une heure, 20 trains au départ de gare du Nord et autant à l’arrivée. Lors d’une perturbation comme celle d’hier, cela désorganise le plan de transport et donc le cadencement de ces trains. De plus, une complexité technique est à prendre en compte : le nombre de voie d’accueil en gare de st Denis est plus faible qu’en gare du Nord ce qui impose une nouvelle fois une réorganisation pour le passage de chaque train.
Toutes ces contraintes font que, lors de la reprise des circulations, une adaptation du plan de transport est obligatoire.
Je comprends que toutes ces particularités ont une conséquence sur vos déplacements et surtout lors d’une perturbation en gare du Nord.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Pour votre première question, je pense que vous faites référence à un billet blog dédié à des questions diverses et variées. La structure actuelle du blog ne nous le permet pas du fait de l’empilement de tous les billets en fonction des dates d’éditions. Un sujet comme les futurs travaux de la ligne H ne passeraient donc plus en visibilité première puisque ce billet blog prendrait une place plus haute dans l’affichage. De plus, avoir un article pour les questions diverses et variées estomperait votre sujet par le volume de tous les autres sujets qui seront abordés dans ce billet. Comme l’a souligné le directeur de la production lors de la visite du COT ce mercredi aux clients présents, il est attentif à l’ensemble des commentaires postés sur ce blog. Pour une facilité de traitement et une compréhension des problèmes que vous soulevez, l’organisation par thématique est préférable. Ce que je peux vous dire c’est que le blog, comme vous le connaissez à l’heure actuelle, est en cours de réflexion pour une évolution.
Concernant la gare de Deuil, après des échanges avec le responsable de gare, la personne travaillant en gare est actuellement souffrante (nous sommes toujours en période de grippe). Il a été demandé aux équipes mobiles de ligne, dans leur parcours de gare, de venir également en gare de Deuil Montmagny.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Ce matin, j’ai comme vous constaté des suppressions. Il y a eu une avarie sur un train ainsi qu'un heureux événement puisque nous avons dû solliciter l'intervention des pompiers suite à un accouchement dans un train.
Bonne journée.

Bonjour Z20944,
Le bâtiment voyageurs depuis le 5 septembre 2011 n’est plus en activité. Depuis cette date, les équipes mobiles de ligne passent régulièrement dans la gare pour l’entretien, l’affichage et l’accompagnement client.
Étant donné que le bâtiment n’est plus utilisé, il est plus profitable pour tous les Champennois d’avoir un accès gare moderne avec l’ajout d’un écran informatif municipal.
Un automate est mis à disposition, et comme tous les automates sur la ligne H, il accepte que la carte bleue.
Bonne journée.

Bonjour Ulix,
Comme le souligne LPCT, je vous ai informé de la cause sur mes précédents commentaires concernant l’escalator voies 30-31.
Les réparations ne sont pas de simple changements de carte électronique mais une prestation directement sur la mécanique de l’équipement, ce qui prend du temps.
Il est vrai qu’une installation automatisée aide grandement toutes personnes ayant des difficultés pour se déplacer. La personne en charge du suivi de la prestation de maintenance en est lui-même conscient et fait tout son possible pour les réparations soient effectuées rapidement.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Je tiens à vous apporter quelques compléments suite à mes précédents commentaires. Vous avez subi ces derniers jours des perturbations inopinées du fait de « problème sociaux ». Nous n’avons pas pu construire de plan de transport modifié en amont et vous le communiquer car ce n’est pas mouvement social à proprement parler. La raison en est la suivante : afin de travailler sur la robustesse des circulations de la ligne, nous avons proposé des évolutions d’organisation et n’avons pas réussi à faire adhérer tous les agents contribuant à produire le service de la ligne. Une minorité de personnes a, par ses actions, eu un impact non négligeable sur la circulation de vos trains ces derniers jours. Il est évident que l’entreprise a réagi face à ces interruptions de travail inopinées conformément au code du travail pour faire cesser cette situation.
Aujourd’hui la situation est revenue à la normale. Cependant, nous déplorons quelques suppressions dues à des avaries matériel, indépendantes de la situation évoquée plus haut.
Je suis conscient des difficultés que cela a pu vous occasionner et en suis sincèrement désolé.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Pour ceux qui se posent des questions sur l’animation du blog, je les remercie de leurs encouragements. Je tiens à vous informer que, ce matin, avec les équipes mobiles de ligne, nous étions en gare de Champagne Sur Oise pour présenter les futurs travaux de la gare.
Concernant le contexte actuel : je ne ferai pas de commentaire sur les raisons de ce mouvement. Je comprends que ça puisse vous frustrer. De mon côté, je suivrai le trafic et vous donner les informations, même brièvement, comme c’était le cas vendredi. Pour le trafic et sa prévision, il a été décidé d’assurer tous les trains. Malgré cet engagement et la motivation de la production, nous sommes, de par la situation, dans l’obligation d’ajuster notre service. Et oui, l’adaptation du trafic comprend des modifications et des suppressions.
Je vous invite à consulter la page mobile de Transilien : http://transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=2245 qui est mise à jour régulièrement.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Je viens d'apprendre à l'instant que le trafic est annoncé normal pour ce week-end. Néanmoins, restez vigilants, des adaptations peuvent être appliquées.
Bonne journée.

Bonjour sr95,
C’est mouvement social inopiné et comme vous, j’ai été surpris de l’apprendre. Le fait qu’il soit inopiné signifie que la mise en place du plan de transport se fait en temps réel et qu’il y a encore des adaptations à prévoir au cours de la journée. Je reviendrai vers vous pour vous tenir au courant de l’évolution du trafic.
Bonne journée.

Bonjour JLA,
Les mises à jour sur le site Transilien sont faites régulièrement en fonction de l'adaptation du plan de transport. Hier, la situation était inopinée et l'adaptation s'est faite en temps réel, la communication a suivie avec un décalage.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Comme nous vous l'annoncions c’est un mouvement inopiné et il nous impose une adaptation de la circulation. Ce que j'ai pu obtenir et ce que je vous ai posté hier soir, sont les prévisions de trafic dont l'adaptation se fait en temps réel. De mon côté je suis l'évolution du trafic et vous tiendrai au courant des éventuels changements.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je n'ai pas la raison de ce mouvement inopiné.
Bonne journée.

Voici l'info trafic sur Twitter du RER C

Oui, je me base sur la dernière mise à jour que j'avais de 14h40, et là, à 15h09 je peux vous dire que le train de St-Leu départ 18h46 à Paris Nord arrivée à 19h14 est dans la liste des trains supprimés. Comme je vous l'ai dis, la page d'infos trafic est mise à jour régulièrement.

Bonjour Arnaud_C
Voici les informations sur le plan de transport, ces informations sont mises en ligne via le lien et mises à jour régulièrement http://www.transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=2183
Concernant les données non identiques entre les deux applications, je transfert votre observation afin de remédier à ce problème qu'il soit corrigé.
Bonne journée.

Bonjour Florine,
Voici les informations sur le plan de transport, ces informations sont mises en ligne via le lien et mises à jour régulièrement. http://www.transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=2183

A l'heure actuelle, il n'y à pas de suppressions prévues pour Paris-Pontoise après 16h30 ou des modifications sur les missions St-Leu. Néanmoins, je ne garantis pas la circulation de tous les trains.
Pour tous, l'info trafic est aussi disponible sur Twitter avec une mise à jour régulière.

Bonjour ThierryS95,
Voici les informations sur les trains, ces informations sont mises en ligne via le lien http://www.transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=2183
Je n’ai pas encore les trains d’après.
Pour le reste des informations, je n’en ai pas plus à l’heure actuelle.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Comme vous ce matin, sur le quai de la gare, j’ai appris qu’un mouvement social local inopiné perturbait le trafic et il est d’ailleurs toujours en cours. Je n’ai pas les raisons de ce mouvement. Ce que j’ai pu obtenir comme information, c’est que l’adaptation du plan de transport s’est faite rapidement mais, pour vous comme pour moi, les conséquences se traduisent par des suppressions de trains et des retards.
Bonne journée.

Bonjour Matty95,
Pour compléter votre message, les retards d’hier sont la conséquence de personnes marchant sur les voies.
La règle ferroviaire est très stricte à ce sujet : dès qu’une personne engage la sécurité des circulations, le trafic doit être interrompu. Ensuite, les équipes habilitées à marcher le long des voies sont missionnées pour trouver et inviter cette personne à quitter la zone dangereuse. Tant que l’individu n’a pas été identifié et accompagné hors des emprises ferroviaires, les circulations ne peuvent pas reprendre.
Bonne journée.

Bonjour Guedin,
Je comprends tout à fait que cela puisse rendre désagréable votre trajet, j’ai moi-même fais un signalement lors d’un trajet que j’avais effectué. Je fais suivre votre message pour compléter les signalements que j’ai pu avoir sur twitter. Pour le signaler rapidement, vous pouvez utiliser l’application 31 17 disponible sur les smartphones ou envoyer un sms au 31 17 7 en signalant les dégradations que vous constatez. J’espère que cette tendance prendra fin.
Bonne journée.

Bonjour Matty95, Baro,
Plusieurs difficultés sont à noter sur les passages à niveau, pannes mécaniques, franchissements non autorisés, toutes ces problématiques sont connues et nous ne faisons pas de sélection dans la gestion de ces multiples incidents ainsi que sur les ~40 passages à niveau (je n’ai pas le chiffre exact) que compte la ligne H. La sécurisation d’un passage à niveau ne dépend pas que de la direction de la ligne H ou de SNCF réseau. Par exemple, la pose d’un radar de franchissement est du domaine préfectoral. Concernant les pannes du dispositif, nos équipes de maintenance interviennent et le font très rapidement pour la remise en service. Certes, ce temps d’intervention vous impacte directement mais il est nécessaire afin de garantir la sécurité des circulations. Ce qui est pour moi la priorité dans l’offre de transport public. J’ai bien entendu votre souhait, que je transmettrai, de voir des agents encadrant chaque passage à niveau de la ligne H. N'oublions pas que la première des règles reste le respect du code de la route lors du franchissement d’un tel dispositif .
Bonne journée.

Bonjour Anthony,
Vous avez bien fait de me relancer sur le sujet car je n’ai pas eu d’informations concernant la main courante de la voie 2. Je relance ma demande de renseignement.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
L'application qui m'a servie à vous donner les informations d'écarts de temps fait partie d'un écosystème informatique. Le taux de ponctualité se calcule via plusieurs logiciels présents dans cet écosystème. la colonne "écart" est une donnée consultative. Sachez que toutes les informations sont prises en compte.
Merci

Le départ réel du train est 17h41 et 20 secondes. Pour le cas de celui du 7 février, Il a quitté la voie 35 à 17h43 et 16 secondes. Donc pour notre cas, l’écart est de 1 minutes 56 secondes. Notre application calculant les écarts ne prend pas en compte les secondes mais les minutes écoulées.
Ensuite l’heure de départ est bien 17h43 et 16 seconde à la voie 35 et il passe sur la balise d’aiguillage nommée DV2 à 17h44 et 58 secondes. Les lettres A et D signifie Arrivée et Départ.
Voilà ce que je peux expliquer pour lire l’imprim’écran.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Hier, le train de 17h41 n’a pas pu assurer son service à cause d’un défaut électrique sur le train. Pour des raisons évidentes de sécurité, le train a été directement en centre de maintenance pour réparation.
Le train du 7 février de 17h41 a bien circulé avec un retard au départ d’une minute. Le tableau ci-dessous vous donne les heures de passages du train sur les balises se trouvant en entrée et sortie de gare.

Bonne journée

Bonjour Larrieu,
Je fais suivre votre message auprès du responsable traction pour que le conducteur en soit informé.
Bonne journée.

Bonjour Flore70,
Les travaux de la gare sont destinés à la rendre accessible à toutes personnes souhaitant prendre le train.
De nouvelles infrastructure seront installées en gare (Ascenseurs, toilettes et rehaussement des quais….)
D'après mes lectures sur les travaux, il n’est pas prévu d’y installer des éléments anti bruit.
Habiter proche d’une gare a deux effets: l’un est que l’accès à la gare est très rapide sans avoir besoin d’un véhicule pour s’y rendre, l’autre est le bruit que peut émettre une gare et un train.
La gare a été construire en 1876, 141 ans d’existence. (source : Wikipédia)
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Les adaptations du plan de transport que vous avez subit, hier sont liées à une fuite de gaz au niveau de la gare de Frépillon. Le temps que les équipes interviennent, identifient la fuite avec l’assistance des pompiers et qu’une réparation soit effectuée, le plan de transport a été adapté avec une limitation des trains en gare d’Ermont-Eaubonne et Saint-Leu-la-Forêt ainsi que des ralentissements sur les tains de l’axe Paris > Ermont-Eaubonne. La reprise des circulations s’est faite après l’accord des pompiers qu’aucuns risques ne subsistait pour les voyageurs.
Concernant la mise en place de bus, une commande et demande a été faite. Je vous rappelle que lorsque nous sollicitons la mise en place de bus, nous faisons appel à une prestation externe à SNCF et nous pouvons, comme sur ce cas, commander 6 bus et n’avoir qu’une compagnie d’autocar disponible et donc qu’un seul bus à proposer.
Bonne journée.

Bonjour Traintrain78 et Carl2015,
SNCF est classée 5ème entreprise qui recrute en France. Dernièrement, la tournée de l’emploi proposait 500 offres de poste dans tous les domaines du ferroviaire (sureté, conduite, infrastructure..). Pour lutter contre les incivilités, des médiateurs en polaire bleu parcourent la ligne et sensibilisent chaque personne ne respectant pas la tranquillité des autres. Vous avez peut-être dû les croiser lors de vos déplacements sur la ligne H. Comme vous le soulignez , le retour au civisme de certaines personnes pourrait apporter une tranquillité à tous, sans pour cela passer par la case « répression ». Concernant le passage en rame double aux heures « creuses » ou dans le langage SNCF « hors pointe », elle est calculée chaque année et proposée au STIF avec le comptage de la fréquentation de chaque train de la gare de départ à la gare d’arrivée et pas seulement en tête de la rame. C’est une des améliorations régulièrement étudiée.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je viens d'apprendre que la passerelle de St-Leu est praticable, vous pourrez donc l'emprunter afin de passer d'un quai à l'autre.
Bonne journée.

Bonjour Urbanoid,
Les escaliers mécaniques sont en panne, et comme je l’avais écrit, cela est dû a des personnes qui souillent les installations,malgré le passage des équipes de nettoyage. Je viens d’apprendre, à l’instant, que la fréquence de passage de l’équipe de nettoyage sera augmentée. Il est prévu un démontage complet de l’installation pour un nettoyage en profondeur et le remplacement des pièces abimées par les souillures. Côté financement, chaque remise en service d’une installation est de l’ordre de plusieurs dizaines de milliers d’euro.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd, LPCT,
J’ai informé mes collègues sur les arrêts non prévus que vous me décrivez. Je n’ai pas eu d'explications sur ces arrêts supplémentaires.
Bonne journée.

Bonjour CC40100,
Il est vrai que les missions des agents de la Sureté sont prévus mais je pense qu’au-delà de cette réponse, l’équipe a fait suivre votre message à leur responsable. Dans tous les cas, vos commentaires sont aller directement sur le bureau du responsable Sureté de la ligne.
Bonne journée.

Bonjour Alex2016,
J’ai fait suivre votre message au chef de gare et au responsable Sureté afin qu’ils interviennent sur ce phénomène. Ce que j’ai appris c’est que des opérations « coups de poing » de la Sureté Ferroviaire sont en préparation. L’année dernière, lorsque nous avons travaillé sur le sens des flux et la fermeture de l’ancien passage élargi, nous avons mis des « gilets rouges » pour inviter les gens à emprunter le bon sens de circulation. Nous avons également « habillé » la gare avec des informations visuelles sur le sens d’entrée et de sortie de la gare. Mais il faut croire que certains préfèrent déranger la tranquillité de tous.
Néanmoins, je garde en vue votre message et reviendrais vers vous si j’ai des informations complémentaires.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95, CC4100,
Dans l’explication que je vous ai apportée, j’expliquais que les terminus Sarcelles – Saint Brice ont été supprimés et que les directs Sarcelles –Saint Brice vers Luzarches et Persan-Beaumont ont été rendus omnibus.
C’est une solution pour réduire, au plus vite, le temps de retard. Dans un premier temps, on arrête les circulations; dans un second temps on repart, comme dans le cas présent, ou nous faisons appel à d’autres services (pompiers, police…suivant l’incident) puis on adapte le plan de transport pour un retour à la normale rapidement. Dans ce cas-ci, suppression des omnibus Sarcelles St Brice et changement de mission pour les directs Sarcelles – Saint Brice en les rendant omnibus. Il faut garder à l’esprit qu’un train qui se dirige vers Persan doit revenir sur gare du Nord pour refaire une mission. De plus, sur votre axe, il faut composer avec le passage des TER qui eux, ne s’arrêteront pas pour prendre des voyageurs,; leur destination est Beauvais et ne seront pas rendus omnibus.
Bonne journée.

Bonjour,
Hier, dérangement de l’installation sur le passage à niveau de Deuil-Montmagny. La circulation a été interrompue le temps que nos équipes interviennent pour remettre en service le passage à niveau.
Ce temps d’intervention a imposé des suppressions de train et des adaptations sur d’autres en les rendant omnibus jusqu’à Luzarches et jusqu’à Persan-Beaumont.
Ce que j’ai pu comprendre du rapport d’incident, c’est que le temps de descente de la barrière contrôlé par un capteur était plus long qu’à la normale. Dans la réglementation de sécurité, les alarmes de contrôle sur les passages à niveau imposent un arrêt des circulations et l’intervention immédiate des équipes techniques. Ce passage à niveau est actuellement en pleine concertation, je vous invite donc à lire l’article : https://maligneh.transilien.com/2017/01/24/concertation-autour-passage-a-niveau-de-deuil-montmagny/ et sur pndeuilmontmagny.sncf-reseau.fr
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Depuis la loi Savary, la mendicité dans les trains est interdite. Nos agent de la Sureté peuvent donc depuis la mise en place de cette loi, intervenir sur ce cas. En préventif, les médiateurs présents sur votre axe, facilement reconnaissables en polaire bleue, dissuadent cette pratique. Et vous avez également la possibilité de composer le 31 17 ou envoyer une sms au 31 17 7 pour prévenir le centre de gestion des appels (le même centre qui est en relation avec vous lors d’un appel d’urgence sur les bornes présentes en gares) .
Je fais suivre tout de même votre message pour informer nos équipes de vos observations.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Les informations que j’ai font référence à une impossibilité pour le conducteur de terminer sa mission. En traduction, malade et dans l’incapacité de poursuivre son trajet.
Côté information, je comprends que l’annonce ou l’affichage du message « trafic fluide » peut ne pas être compris, et j’en prend note pour le transmettre aux équipes. L’amélioration de l’information ne se fera pas d’un claquement de doigt mais sur un temps plus long. Et toutes vos observations permettront d’améliorer la qualité de l’information.
Bonne journée.

Bonjour Vieux Rat,
Je viens d’avoir les informations concernant votre question, je pense que vous faites référence aux travaux de mise en accessibilité de la gare de La Barre Ormesson réalisés fin d’année 2016. Les travaux ne sont pas encore terminés mais le reste des aménagements pour finaliser la mise en accessibilité de la gare n’impacte en rien la circulation des trains entre Épinay et Ermont Eaubonne. Pour la gare de Champs de Courses d’Enghien je n’ai pas d’informations sur une éventuelle mise en accessibilité.
Bonne journée.

Bonjour,
La suppression du train fait suite à un bris de barrière au niveau du passage à niveau de St leu la Foret. Le temps d’intervention des agents pour remplacer la barrière endommagée a imposé une adaptation de la circulation.
Bonne journée.

Bonjour Ulix,
Concernant l'application MonTransilien et sa future fusion avec l'application SNCF sera un des prochains billets sur ce blog. Lors d'une fusion entre deux applications différentes il peut y avoir des couacs informatiques qui seront redéveloppés pendant la phase de migration des données. Néanmoins, je fais suivre votre première demande auprès de l'entité Transilien s'occupant du déménagement de l'application MonTransilien dans l'application SNCF. Concernant la gare de Sarcelles - St Brice, j'informe le responsable de la gare de ce que vous avez constaté et des difficultés de déplacement sur les quais de la gare.
Bonne journée.

Bonjour Alir,
J'essaye de me renseigner sur le nom de l'entreprise qui réalise les travaux en gare mais n'hésitez pas à vous rapprocher d'eux directement, ils seront plus à même de répondre à votre question.
Bonne journée.

Bonjour ThierryS95,
Côté Twitter j'ai une trace d'info trafic émise a 6h15 informant de l'interruption du trafic entre les gares de St-Leu-la-Foret et Valmondois avec un lien vers l'info trafic transilien.mobi (page web généré en fonction de info trafic de manière plus explicite un Tweet étant bridé à 140 caractères). À 7h28, un nouveau tweet vous informe de la reprise progressive du trafic. Je n'ai pas l'historique des informations sur l'application mobile MonTransilien.
Bonne journée.

Bonjour Lutti,
Merci. Les travaux de mise en accessibilité d'une gare étant assez dense, il est intéressant pour vous que l’information proviennent de plusieurs canaux.
Bonne journée.

Bonjour Alir,
Je ne dispose pas de cette information. Néanmoins, si vous m'expliquer votre démarche je pourrai transmettre l'information à la personne adéquate.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
A Bessancourt, vendredi dernier, une personne a forcé le passage à niveau alors que les barrières étaient baissées.
Des agents ont été mobilisés pour garantir la sécurité du franchissement du passage en attendant l’intervention et la réparation de la barrière. L’alerte de bris de barrière a été émise à 6h15, le temps de faire venir les équipes de maintenance avec tout le matériel nécessaire pour remettre en service le passage à niveau, ainsi que les tests de bon fonctionnement du passage à niveau prend du temps. La circulation a donc été perturbée et des modifications de missions appliquées sur certain train. Même si le trafic a été ralenti, pour garantir l’accueil de tous les trains prévus et retardés en gare du Nord, il fut nécessaire d'adapter et prendre une décision sur les trains à limiter ou supprimer.
Bonne journée.

Bonjour Al,
De nombreuses actions ont été menées pour inviter cette personne à ne plus vous importuner. Cette personne est en règle et nous pouvons seulement l’inviter à quitter le train et nos emprises.
Je fais suivre votre message pour qu’une nouvelle action soit engagée.
Bonne journée.

Bonjour LPCT, Ulix,
Correction faite, le lien HyperText n’ouvrait pas l’image mise en ligne. Je l’ai remplacée par l’affiche en pdf.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Après avoir informé la responsable de l’information voyageur de la « pertinence » de l’annonce sonore, j’ai regardé côté circulation la raison pour laquelle ce train en voie 33 était rendu direct Ermont Eaubonne et pourquoi l’annonce a été émise en même temps que son départ.
Le train assurant le 17h43 en gare du Nord pour Pontoise est arrivé avec +7 minutes de retard. Accueilli voie 33, ce train a été programmé direct Ermont Eaubonne pour rattraper son retard et ne pas bouleverser tous les trains direction Pontoise qui suivaient. Lors de son arrivée, le conducteur a quitté sa cabine en début de quai et est remonté très rapidement dans la cabine pour un départ vers Ermont Eaubonne. La rapidité de ce conducteur a permis de réduire le temps de retard de 6 minutes. La régulation a alors libéré sa voie lui permettant de repartir au plus vite pour maximiser son temps et ne pas gêner les autres départs des trains. Ces informations entre la rapidité du conducteur, la validation du tracé des voies pour ce train sans gêner les autres et l’ordre de départ donné, ont eu une conséquence positive sur le trafic mais beaucoup moins sur l’annonce qui était donc non synchronisée. En sachant que l’agent en poste pour les annonces fait également la mise à jour des écrans d’affichages et annonces + modifier les écrans, il n’a pas pu totalement se coordonner avec le départ. J’espère avoir été assez clair dans l’explication et ainsi permettre de comprendre pourquoi l’annonce a été émise en même temps que le départ du train.
Bonne journée

Bonjour LPCT,
La suppression du 8h16 est dûe à un signal d’alarme du train en partant de Gare du Nord pour Saint leu. Il est parti avec +15 minutes de retard nous obligeant à le limiter à Ermont Eaubonne. Nous ne pouvions pas le faire poursuivre car ce train se serait retrouvé à circuler en même temps que le train venant de Valmondois, lors de sa redescente vers Gare du Nord. Pour éviter ce chevauchement, le train a été limité à Ermont-Eaubonne pour reprendre sa marche vers Gare du Nord dans son horaire d’origine.
Bonne journée.

Bonjour H-arnés,
Oui j’apporterai un point de vue technique à la réorganisation du plan de transport en situation perturbée. Je ne sais pas quelle source vous apporte ces informations de réponses mais l’adaptation du plan de transport lors de situations perturbées n’est en aucun cas, comme le souligne Céline SIBERT, un « accord » avec les mairies ou collectivités locales.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Toutes les questions n'ont pas eu de réponse pendant l’heure d’échange, mais Céline SIBERT souhaite apporter une réponse à chacune des quelques 30 questions posées. Céline SIBERT vous proposera donc un « After t’chat » sous forme de billet blog, très bientôt.
Bonne journée.

Bonjour Anti grève, Florine,
J’ai bien noté le défaut de chauffage dans votre train. Je le transmets au centre de maintenance.
Le conducteur n’a aucune possibilité d’action sur le système de ventilation. Le train est programmé avec des consignes de température et va réguler la ventilation en fonction de plusieurs paramètres. Voici l’article associé : comment ça marche chaud/froid dans les francilien
Bonne lecture.

Bonjour Betty,
Les escalators voie 30/31 sont en panne, un problème qui impose une prestation mécanique lourde de remise en service.
Une demande de prestation a été faite auprès d’une entreprise pour une intervention sur les installations.
Quant à la cause de la panne, elle peut faire sourire mais est liée à l’attitude de certaines personnes qui urinent sur la partie de commande de l’escalator. L’équipement n’étant pas waterproof ni résistant à l’acidité, le mécanisme de l’escalator subit donc des dommages, même avec un passage régulier de nos services de nettoyage.
J’espère que la prestation de réparation interviendra rapidement pour que vous puissiez de nouveau emprunter cet équipement.
Bonne journée.

Bonjour Pandor,
Pour répondre à vos interrogations sur la suppression et le retard des trains que vous avez empruntés, voici ce que j’ai pu obtenir :
Le train de 8h07 au départ de Pontoise n’a pu assurer son trajet suite à un isolement des suspensions pneumatiques. Pour garantir la sécurité des voyageurs ce train a été retiré du plan de transport et a été acheminé au centre de maintenance avec une limitation de vitesse.
Quant au retard de +6 minutes à l’arrivée en gare du Nord par le train de 8h22 au départ de Pontoise, c’est une conséquence de l’accident au passage à niveau de Deuil-Montmagny. Les trains n’ont pas pu se rendre sur l’axe Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers et sont donc restés à quai en gare du nord créant un bouchon à l’arrivée en gare. Des mouvements de rames ont été effectués pour fluidifier l’arrivée des trains et l’accueil en gare du Nord.
Bonne journée.

Bonjour Florine,
C'est vrai, c'est mieux :) Merci.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Pour répondre à votre curiosité, le retard d’hier matin était dû à un défaut de contrôle sur un appareil d’aiguillage en sortie de voie de gare du Nord.
Nos agents de la maintenances sont intervenus pour remettre en service le « boitier de commande ». Ce temps de remise en ordre a impacté l’accueil des trains et leur départ en gare. Et par un effet cascade, ce temps d’accueil (de retard) s’est ressenti sur toute la ligne H.
Bonne journée.

Bonjour ThierryS95,
Hier, j’ai pu identifier le problème de l’affichage Train court / train long. Une erreur dans la base de données sera corrigée. Cette information de train court était appliquée que pour les trains desservant Gare du Nord à Persan-Beaumont par Valmondois et à partir du train de 17h23.
Bonne journée.

Bonjour ThierryS95,
J’ai fait suivre vos remarques sur les erreurs d’affichage constatées en gare du Nord.
Les corrections seront faites.
Bonne journée.

Bonjour Vieux Rat, Baro,
Je vous propose d’expliquer dans un billet, les dessertes et les contraintes qui font que pour vous, la gare de Champ de Courses D’Enghien soit desservie au ¼ heure.
Je ferai également un billet sur l’accessibilité, sur les choix de gare, le temps des travaux et donc la fréquence des gares soumis à l’accessibilité.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Normalement, votre train ne fera pas d’arrêt en gare de Champ de Courses d'Enghien. Je note l'information erronée sur l'affichage en gare.
Bon voyage.

Bonjour CC40100, Mica95,
Je vous invite à poser vos questions sur la plateforme t'chat afin que Céline Sibert puisse vous répondre directement.
Voici le lien vers la plateforme : http://www.tchatligneh.transilien.com/chat/sncfligneh/s_420493.
Bonne journée.

Bonjour Al,
Correction faite, merci pour l'info.
Bonne journée.

Bonjour Carl2015,
Ces travaux d'une durée de 15 mois se feront en grande partie pendant la nuit (~23h30 à 4h00). Pour l'instant je n'ai pas une vision plus précise sur les adaptations de plan de transport, j'essayerai de vous les communiquer à l'avance.
Bonne journée.

Bonjour CC40100,
Je vous confirme, l’interface du blog ne permet pas de poster des messages hors contexte par rapport aux thèmes des billets publiés. Je ne sais pas si un jour, un « forum » sera mis en place ou y ressemblant, mais ce que je sais c’est qu’il est prévu de faire évoluer les blogs. Vers où, je ne sais pas encore. Mais comme tous les produits digitaux, il y a un moment où il faut le faire évoluer.
Concernant le train en gare du Nord, voie 32, une trappe du toit s’est retournée arrivant en gare du Nord. Des équipes de maintenance sont intervenues sur le train pour éviter de faire une disjonction électrique et pour enlever cette trappe et rapatrier la rame au garage. Ce train assurait une liaison sur la ligne K, d’où le fait que vous n’ayez subit aucun retard ou suppression.
Merci pour votre lien vers les infractions du passage à niveau de Deuil-Montmagny. Il est vrai que les incivilités sont différentes en fonction des pays. Au japon, les gens voulant monter dans le train laissent les personnes descendre et cela jusqu’au dernier. Après je pense que mettre toutes les infrastructures autour du PN n’empêchera pas celui qui souhaite le franchir de risquer sa vie.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Pour rebondir sur les échanges entre vous, où @Snorky donne un nouveau point de vue, partagé ou non, mais qui me permet d’appuyer sur certaines actualités qui vont être mises en place en début de cette année:
Le club client : il sera revu; un nouveau format avec de nouvelles rencontres et de nouvelles visites. La prochaine est en cours de calage et bientôt je vous proposerai de participer à ce moment de découverte. Elle fera écho au film sur la ponctualité avec la participation de @ThierryS95. Un moment d’échange avec les agents ne s’organise pas d’un coup de baguette magique. Parfois les rendez-vous n’arrivent pas à terme par manque de participant, que ce soit en visiteurs ou en intervenants. Mais je note votre envie de venir échanger avec les différents corps de métier. Ce ne sera pas un club de « privilège » mais plutôt une proposition de participation avec inscription (les places seront limitées, comme vous pouvez l’imaginer mais nous travaillons sur des récurrences pour que le plus grand nombre puisse découvrir l’envers du décor)
Les rencontres en gare : Il y en aura; actuellement des ajustements sont en cours. Ce que je peux vous dire c’est que je travaille pour que des intervenants du métier dont le thème est abordé soient présents au côté de Céline SIBERT.
Ces deux thématiques demandent de l’organisation, surtout au vu des contraintes de disponibilité de tous pour pouvoir vous proposer des créneaux de visite.

Les marches Exploratoires : découverte et discussion autour d’une gare. Il est possible de venir, de participer, d’échanger avec la direction de ligne H et les élus pour trouver des orientations et des aménagements pour la gare. La prochaine marche exploratoire sera faite en gare d’Ecouen Ezanville. (je précise que je ne fais pas le choix, que nous avons plus de 40 gares sur la ligne et que nous faisons en moyenne 5 marches exploratoires par an)
Donc il y aura effectivement des temps d’échanges, des temps de rencontre et comme pour le 96minutes sur la ponctualité, je vous proposerai également en fonction de la demande de SNCF Transilien de participer à des réalisations vidéo ludique ou autre échange possible.
Et pour finir, sans rentrer dans le débat de « qui des cadre ou non ne prennent pas le train et donc ne se rendent pas compte de votre quotidien », je pense que toutes les personnes, que ce soit de l’agent en gare à Céline SIBERT, est bien conscient des difficultés et écoutent vos remarque. Vous nous avez écrit, dit, hurlé quand j’étais gilet rouge que la communication en situation perturbée était insuffisante. Ce matin en réunion avec SNCF Transilien, ainsi que depuis le début de semaine, l’information voyageur et la prise en charge est un sujet discuté, réfléchi, projeté dans de nouvelles améliorations et/ou réorganisations pour que nous puissions vous fournir un service au plus près de votre attente. Je ne peux pas encore vous en parler en détail mais dès que j’aurai des éléments communicables, elles seront en ligne sur le blog.
Donc je vous donne bientôt rendez-vous pour la marche exploratoire d’Ecouen-Ezanville, une visite et pour une prochaine rencontre en gare.
Bonne journée.

Bonjour,
Ce t’chat vous est proposé pour que vous puissiez poser votre ou vos questions à Céline SIBERT. Et je pense que de nombreuses questions sur le fonctionnement de la ligne seront postées. Céline SIBERT est, comme à chaque session, la seule à répondre.
Et comme vous le dit @Snorky, n’hésitez pas à poser vos questions à l’avance.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
En complément et pour revenir sur la question du dépôt de plainte de SNCF, je vous confirme que l’incident survenu mardi sur le passage à niveau de Deuil-Montmagny a débouché sur un dépôt de plainte de SNCF. Elle sera accompagnée par l’enquête et le constat des officiers de police judiciaire présents sur le lieu de l’incident. Ensuite ces dossiers seront portés au tribunal qui décidera d’instruire ce dossier. Voici les informations que je peux vous donner. Le reste de la procédure n’est pas géré par la direction de la ligne H.
Bonne journée.

Bonjour Nicolas F,
Je vous remercie pour le « très fort », même si c’est ironique, je préfère l’interpréter littéralement, ça permet de garder un certain sourire.
Hier, une demande d’arrêt électrique sur l’ensemble des voie a été demandé pour vérifier un « défaut » sur un isolateur d’une caténaire. Une bonne action car le fait d’aller inspecter cette pièce a permis d’éviter les arrachements d’un pantographe (pièce du train permettant la captation de l’électricité) ou d’une caténaire. Après vérification et intervention rapide des techniciens, les circulations ont pu reprendre avec une adaptation du plan de transport suite à un arrêt des trains pendant le temps de vérification. Il est vrai que ce temps d’immobilisation des trains ne facilite pas vos déplacements mais il a pourtant été nécessaire pour éviter un arrêt plus long et une maintenance après coup plus importante.
Quant à " la faute de", mon rôle n'est pas de montrer du doigt, ni de dédouaner mais de vous exposer les circonstances ayant entraînées des conséquences sur vos trajets.
Le passage à niveau de Deuil-Montmagny est un réel sujet. Et ce sujet sera en concertation public du 11 janvier au 11 mars
Bonne journée.

Bonjour Scot,
L’application Vianavigo ne fait pas partie des applications développées par SNCF. Elle est proposée par le STIF (Syndicat des Transports d'Ile-de-France).
Bonne journée.

Bonjour Shepherd, Lana,
Je ne sais pas quelles sont les suites lors de ce genre d’accident. Le cas d'un non-respect au code de la route, c'est la police qui sur place, fera son rapport et en déterminera la cause. Ensuite, c’est un sujet juridique et d’assurance. Et ce n’est pas un sujet suivi par la ligne.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Pour info, n'hésitez pas à consulter le Twitter de la Ligne_H afin d'avoir des informations en temps réel du trafic. Ma dernière info, toutes les circulations reprennent mais comptez un retard de 30 minutes et une adaptation du plan de transport.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
L’incident de ce matin relève d’une infraction au code de la route. Notre domaine reste celui du ferroviaire, nous ne pouvons donc pas sanctionner les comportements inconscients et dangereux des personnes qui ne respectent pas les règles de la sécurité routière.
Sachez toutefois que les pompiers ainsi que la police cèdent leur priorité au train lors du franchissement d’un passage à niveau. Ce n’est pas une question de qui a le droit de passer devant l’autre mais un sujet de risque et sécurité lors de ce franchissement.
Bonne journée.

Bonjour CC40100,
Merci pour cet ajustement du champ lexical aéronautique, mon domaine de compétence reste la riche nomenclature ferroviaire qui me demande parfois un temps de compréhension. Il est vrai que les suppressions consécutives sont dommageables pour les déplacements de tous, un sujet que je vais creuser pour 2017.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Concernant la ponctualité, voici une infographie vous donnant le mode de calcul simplifié de la ponctualité.
En pratique, c’est une pondération entre des comptages réalisés par le STIF et SNCF Transilien ainsi que les comptages des trains et des validations.
Dans le cas des derniers incidents : pour la journée du 08 décembre la ponctualité est bien inférieure à celle imposée par le contrat passé entre le STIF et Transilien.
L’objectif imposé est de 95% sur l’ensemble du mois sur la ligne H. Lorsque l’objectif n’est pas atteint, le contrat n’est pas respecté et par conséquent l’entreprise se voit donc dans l’obligation de payer des malus.
Pour répondre à la question de ThierryS95, la suppression d’un train entre dans le calcul de la ponctualité car il a engendré du retard et a donc fait diminuer ce taux.
Parfois, et c’est la réelle complexité de compréhension, c’est qu’il est préférable en terme de gestion du trafic de supprimer un train pour aérer le plan de transport et ainsi laisser place aux autres trains pour qu’ils ne soient pas « non ponctuels » (inférieur à 5 min lors de son passage sur les balises d’information Sol – Train).
Bonne journée.

Bonjour,
@CC40100:Vous venez de décrire la procédure à mettre en place dans les grandes lignes, mais lors d’une intervention de la police où des personnes sont présentes sur les voies, des arrêts de circulations ont lieu pour assurer le bon déroulé de leurs interventions. Cette arrêt des circulations évolue en fonction de la nature de l'incident et de l'intervention du matériel supplémentaire.
De plus, selon la situation, la venue d’un médecin légiste et des pompes funèbres peuvent être nécessaires. La reprise des circulations n’est toutefois pas instantanée, cela prend du temps pour que tous les trains reprennent leurs mouvements.
Mais là où je suis d’accord avec vous, c’est que réduire le champs d’impact permettrait de reprendre plus rapidement les circulations sur les lignes les moins proches de l’incident.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je vous confirme que tous les commentaires ces derniers temps ont masqué certaines questions. Il ne faut pas hésiter à me reposer la question, comme vous venez de le faire.
En gare de Saint Leu la Forêt, la passerelle et les ascenseurs ne sont pas encore utilisables non pas à cause d’un problème de permis de construire ou de défaut dans la construction, mais plus dans la finalisation des pièces administratives qui permettent de réceptionner l’ouvrage.
Dès la réception du dossier complet, ,nos équipe pourrons ouvrir l’accès et vous laisser emprunter les ascenseurs et la passerelle en assurant votre sécurité.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Voici les éléments que j’ai concernant la mise à jour du site "maponctualité.com" repris en encart sur le blog de la ligne :
« le traitement des données de chaque mois dans Maponctualité et sur les blogs se fera dorénavant dans la nuit du 16 au 17 de M+1. Donc les chiffres de Novembre seront disponibles qu’à partir du 17 décembre au matin. Suite à des évolutions de l’outil interne, le délai de transmission a été modifié . »
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
En complément, la rencontre se trouve face au quai 32/33, au niveau de l’ascenseur avant les escaliers d’accès au métro.
Vous pourrez échanger avec la responsable des annonces et de l’affichage en Gare du Nord, avec une agent du COT H (Centre opérationnel Transilien), des agents de l’Escale Paris Nord.
Merci pour les questionnaires. Effectivement, il manque sûrement d’autres sujets mais les commentaires de ces derniers jours complèteront l’ensemble des réponses aux questionnaires

Bonne journée.

Bonjour Marelle,
Il est vrai que d'avoir plus de détails sur les circonstances des incidents vous permet d’autoévaluer la situation. Sur un blog, je post un message après avoir récolté un maximum d’informations . En gare, c’est plutôt « à chaud » que les agents vous délivrent l’information et la personne derrière le micro ne peut pas expliquer longuement l’incident. Il se concentre surtout sur l’actualité et les informations que peut lui donner la régulation et vous les transmet en adaptant le langage technique.
Je suis d’accord avec vous, il aurait été plus utile d'avoir des annonces « voix » plutôt qu'un disque rabâchant la même chose, surtout que certaines informations ou alertes d’attention peuvent être émises.
Comme le souligne @Nicko, des applications mobile permettent de faire un trajet en enlevant certains moyens de déplacement, l’application SNCF le permet également

Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Je suis d’accord avec vous, sectionner l’alimentation de la ligne en des petit tronçons permettrait de réduire plus rapidement l’incident. Aujourd’hui, l’infrastructure n’est pas câblée dans ce sens, même si nos futurs aménagements seront réalisés dans cette logique. Pour ce matin, le domaine d’impact prenait une large zone et au moment où je vous écris, elle a pu être réduite à la zone d’incident; limitant ainsi l’impact sur le périmètre entre les gares de Montigny-Beauchamp et Pontoise
Bonne journée.

Bonjour Lelo,
L’information, c’est un vrai sujet, d’où ma demande de votre ressenti. Et oui, pour vous, le plus important c’est la substitution et les moyens alternatifs mis en place.
Mais avant de pouvoir mettre un plan de substitution, il faut se garantir du délai de la remise en ordre du service initial. Tant que nos experts techniques ne nous donnent pas leurs premiers éléments, nous n’engageons que des adaptations de circulation immédiate. Ensuite, nous demandons à des compagnies de bus d’assurer un transport de substitution. Le fait de mettre en place des trajets alternatifs implique un temps supplémentaire sur votre voyage.
J’ai pris note de votre idée de « push » sur des itinéraires bis en fonction de l’actualité de la ligne et de votre profil. je ne sais pas si c’est une option développable mais elle pourrait être intéressante.
Bonne journée.

Bonjour Nicolas F,
Pour vous expliquer, lorsque je ne suis pas devant vos commentaires, je suis en renfort, avec mes collègues, que ce soit dans une gare de la ligne ou en gare du Nord, en gilet rouge. Les gilets rouges sont des volontaires qui quittent leur bureau pour venir en gare renforcer les équipes présentes. Vous auriez pu échanger avec des personnes dont le métier n’est pas la relation client, mais qui se porte instinctivement volontaire pour ne pas vous laisser seul en gare. Et après, ces même personnes reprennent un transport pour rejoindre leur famille.
Et là où je suis d’accord avec vous, c’est de vous écouter, et pour notre cas, vous lire. D’où mon post sur l’information trafic et plus généralement sur l’information voyageur. Il a pour vocation de centraliser et de porter la « voix du client » afin que nos méthodes d’information se peaufinent.
Pour revenir et clôturer sur le sujet de la directrice de la ligne, je vous garantis et encore c’était le cas ce matin, que Mme SIBERT est très présente sur le terrain et au niveau de la régulation, à mobiliser ses équipes et à orchestrer la gestion de la situation avec un regard particulier sur vos déplacements et une oreille très attentive à vos retours sur cet espace.
Bonne journée.

Bonjour Hinda,
Voici le lien vers les itinéraires alternatifs : https://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-H#les-itineraires-alternatifs—-1-1465/

Bonjour Florine,
Voici le lien vers les itinéraires alternatifs : https://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-H#les-itineraires-alternatifs----1-1465/

Je m’autorise à compléter mon post de ce matin au regard des réactions qu’il a pu susciter.
En préalable, il ne s’agit en aucun cas d’un mouvement social déguisé.
Les dispositions en pareilles circonstances sont écrites et respectées scrupuleusement. Prévenir, communiquer les programmes qui vont être appliqués, c’est la norme, la règle.
SNCF, dans sa globalité, la Ligne H incluse, réalise des travaux de maintenance, de modernisation d’une envergure sans précédent.
Depuis quelques années déjà et pour plusieurs années encore nous devons et devrons combiner les travaux sur les voies et la circulation des trains.
Pour ne pas trop pénaliser nos voyageurs en leur imposant des trajets alternatifs souvent bien plus longs, nous essayons de réaliser ces travaux de nuit.
Le risque est donc plus élevé de rencontrer des difficultés lors de la remise sous tension des installations à la reprise du trafic ferroviaire aux aurores.
Ce n’est pas acceptable, et nous le comprenons parfaitement, mais il était important de vous le préciser.
Le plan de transport est adapté au gré de la reprise des circulations, tous nos voyageurs sont importants, il n’y aucun traitement de faveur. Je vous invite à relire le post (La ligne H n'est pas une simple ligne droite : échange avec Sébastien) où Sébastien explique comment nous gérons une situation de crise. A noter également, et ce n’est pas anodin, un train supprimé = x clients retardés = objectif fixé non atteint (Lever de voile sur la ponctualité)

Bonjour à tous,
Pour votre information, suite à l’incident sur le RER B actuellement en cours, les trains de la ligne B seront au départ et à l’arrivée sur les quais en surface de gare du Nord (voie 30 à 36).
Ce choix aura un impact sur la ligne H, certains trains partiront de la voie 20/21. Restez vigilant lors de votre arrivée en gare du Nord.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Concernant la gratuité des transports d’aujourd’hui, Il s’agit d’une mesure pour inciter les automobilistes à utiliser les transports en commun & non d’une mesure commerciale. Dans ce cadre, il n’est pas prévu de remboursement au prorata pour les abonnés. (voici le communiqué du STIF : http://www.stif.info/pollution-aux-particules-fines-acces-libre-au-reseau-de-transports-franciliens.html)
Bonne journée.

Bonjour Rust Cohle,
La passerelle de la gare de Sarcelles – Saint Brice est accessible au public depuis vendredi dernier après-midi.
Les ascenseurs seront en service autour du 15 décembre.
Concernant les automates de validation, je soumets votre proposition à notre chef de gare et au pôle qui gère les équipements en gare.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Je le comprends et je partage le fait que l'information délivrée lors d'une perturbation est primordiale. Elle permet a chacun de comprendre les causes, les dispositions que nous mettons en place ainsi que les moyens de contourner l'incident. Ce que je peux vous dire, c'est que nous allons lancer une campagne sur l'information voyageur avec, dès mardi, un article vous invitant à répondre à une enquête sur "l'information à bord" et "l'information en Gare du Nord".
Concernant les retards de ce soir, un train a signalé un problème sur le système d'ouverture et fermeture de porte en gare de Saint-Leu-la-Forêt. Le temps d'application du guide de dépannage par le conducteur a engendré le déclenchement de l'alarme de plusieurs passages à niveau. Afin de garantir la sécurité, une vérification du bon fonctionnement des passages à niveau est nécessaire. je prends note de votre commentaire sur l'information insuffisante et imprécise.
Bonne soirée.

Bonjour Betty,
Je transmets votre commentaire concernant les escalators de la voie 30-31 et leur demande en même temps la date de remise en service.
De plus, je sollicite le service de nettoyage pour qu’il puisse nettoyer la zone. Ce que je sais, et qui répond en partie à l’attente de nettoyage, c’est que nous avons changé de prestataire cette semaine. J’ai également fait remonter l’attitude des conducteurs de chariot électrique qui passaient trop vite côté voie 36 (@ThierryS95)
Bonne journée.

Bonjour Bruno,
Les travaux de la gare de Chaponval doivent se « terminer » aujourd’hui. De ce que j’ai pu comprendre, il resterai les bouts de quais et la délimitation de la gare à finir.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Mes premiers éléments que j’ai pu obtenir sur l’incident de ce matin. Une intervention de maintenance était programmée sur un poste électrique de contrôle d’aiguillage de Paris – Gare du Nord. Lors de la remise en service de ce poste, le disjoncteur principal de puissance [un « gros » ressort qui vient claquer le disjoncteur] saute, et ce à chaque réarmement des micro-disjoncteurs. Pendant que les techniciens intervenaient sur la remise en service du poste électrique, l’utilisation des appareils d’aiguillage en entrée et sortie de gare du Nord n’était plus possible. Quand nous avons pu reprendre le contrôle des aiguillages, le trafic était très perturbé, et en conséquence pour vous un long temps d’attente en gare et des voyages serrés, ce qui était le cas pour moi ce matin.
Je vous posterai le message de Céline SIBERT, Directrice de ligne, dès que je l’aurais.
Bonne journée.

Bonjour à vous
J’ai fait suivre vos signalements concernant la ventilation froide dans certains trains. J’ai également eu ce ressenti et j’ai signalé ce phénomène au centre de maintenance.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Je fais également suivre votre message pour le manque d’information
Bonne journée.

Bonjour Nicolas F,
Je fais suivre votre message pour le manque d’information en gare et dans le train.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Hier après-midi, un problème sur un appareil d’aiguillage nous impose un ralentissement de nos circulations, plusieurs interventions ont été nécessaires pour remettre en service l’appareil. Des contrôles de bon fonctionnement ont ensuite été effectués pour garantir la sécurité de l’installation.
Après validation, qui a pris un certain temps du fait de l'intervention de nos agents pendant la circulation des trains, le trafic a pu reprendre.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Hier, en gare de Saint Denis, un appel du conducteur signale un défaut sur son train Direction Saint-Leu-la-Foret. Le train n’est pas en mesure de poursuivre son voyage. Il est donc à quai et bloque les circulations sur cette voie. Pour ne pas interrompre les circulations de l’axe Pontoise et Valmondois, le choix a été pris de faire passer l’ensemble du trafic sur la voie desservant l’axe de Sarcelles-Saint-Brice. Cette modification impacte inévitablement les circulations de la ligne. Le passage de trains supplémentaires sur une seule voie impose donc des modifications de dessertes et des suppressions.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Le train de 8h23 a été supprimé suite au problème matériel d’un train précédent. C’est un problème matériel de lecture des balises qui a impacté le train de Vaucelles et donc sa suppression.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Le train de 8h38 a été rendu omnibus suite à la suppression du train précèdent au départ de la gare de Saint-Leu-la-Forêt et qui devait desservir toutes les gares de son parcours.
La suppression de ce train est dûe à un défaut de capteur et de lecture des balises d’informations, par le train se trouvant entre les rails. Pour garantir la sécurité de tous, un train qui ne peux pas recevoir les informations de circulation, ne peut pas assurer le service.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
En gare de Taverny, les toilettes sont installées, accessibles à tous. Il y a eu, également, la réalisation de l’enrobage du parking et l’accès de nuit . Actuellement, des travaux sont en cours dans le bureau de vente et en 2017, des travaux de couverture, de ravalement et de menuiserie sont prévus. Quant à la hauteur des quais en gare de Montigny-Beauchamp, les difficultés sont la mixité du matériel s’arrêtant dans la gare. Les hauteurs de marches ne sont pas identiques entre le Francilien et les trains de la ligne C. Ce que je sais, c’est que la gare sera en travaux, en 2017, pour qu’elle puisse être accessible à tous et qu’il y aura un chantier sur les quais.
Bonne journée et oui, a ce soir :)

Bonjour Anthony,
Merci pour votre message sur les escaliers de la gare de Vaucelles. Je vais me renseigner sur la main-courante de la voie 2.
Bonne journée.

Bonjour Mijolive,
Le train que vous deviez emprunter pour vous rendre à Parsi n’a pu s’arrêter en gare de Vaucelles. Le conducteur a signalé, à notre « tour de contrôle », qu’a l’approche de la gare de Vaucelles, il était impossible de freiner. Le train patinait sur le rail. Le conducteur a tenté de stopper son train mais l’arrêt complet de la rame aurait été hors du quai. Les signalements de nos conducteurs sur les conditions difficiles de circulation (arrêt et démarrage des trains) ont imposé une limitation de vitesse de l’ensemble des trains sur le week-end.
Bonne journée.

Bonjour MTP,
Les travaux concernant la gare de la Barre Ormesson sur le planning de 2016 vont s’étaler jusqu’au 18 décembre 2016. Je ne sais pas si ces travaux qui se succèdent seront accompagnés d’un avertisseur sonore. L’avertisseur sert prévenir les intervenants sur les voies de l’approche d’un train par un coup de semonce, il ne perdurera pas au-delà de la fin des travaux. (information de la ville : http://www.ville-enghienlesbains.fr/agenda/travaux-de-la-gare-de-la-barre-ormesson)
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ces écrans sont utilisés par le Stif et par Transilien/Direction de la ligne H. Je vais relayer votre message à la communication de Transilien pour que les erreurs soient corrigées dans l’animation.
De mon côté, je vous confirme bien que Gare du Nord accueille à peu près 700 000 voyageurs par jour. Pour le reste des projets, je me renseigne.
Bonne journée.

Bonjour Mijolive,
J’ai bien pris note des difficultés que vous avez rencontré samedi 19 novembre.
J’aimerais vous apporter des éléments et pour cela, j’ai besoin que vous me précisiez la gare où vous étiez ce samedi.
Merci et bonne journée.

Bonjour Guillaumed,
Je vous invite à lire ma réponse d'aujourd'hui suite aux différents commentaires concernant ce sujet sur l'article : Retour sur l'incident de lundi 14 novembre.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95
Je comprends bien votre mécontentement. Nous mettons tout en œuvre pour que votre trajet se déroule en toute sécurité, c’est pourquoi, des mesures sont parfois nécessaires après des incidents non prévisibles qui provoquent donc des retards successifs. Par ailleurs, il est possible d’obtenir auprès des guichets d’informations des « billets» remis par la SNCF justifiant votre retard.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
« Le prêcheur »… Il a été de nombreuses fois invité à quitter le train, à stopper le tapage. Mais aux vues de vos retours, cet individu n’a pas le souhait de vous laisser voyager en paix. Je vais transmettre vos commentaires pour que les actions perdures et voir si nous pouvons engager une action au-delà de nos moyens, avec le partenariat de la police. N’hésitez pas à appeler le numéro d’urgence 3117 qui permet de vous géolocaliser afin de faire intervenir les forces de police et la SUGE le plus rapidement possible pour que ce phénomène ne se reproduise plus. Je tiens également à préciser que depuis la nouvelle loi SAVARY, l’utilisation d’un appareil sonore est condamnable d’une amende de 45€ et la mendicité d’une amende pouvant aller jusqu’à 1 500€.
Par ailleurs, nous mettons tout en œuvre pour assurer votre tranquillité lors de vos trajets et notamment grâce à la présence de la SUGE qui tente de réduire, voire même faire disparaitre cette pratique. N’hésitez pas à consulter l’article à ce sujet : en toute tranquillité.
Ce lundi 21 novembre à 18h05, un incident a eu lieu à gare du Nord impactant 58 trains comprenant des retards et des suppressions. En effet, des personnes étaient présentent sur les voies. Une intervention de nos équipes a donc été nécessaire afin de dégager les voies et permettre la circulation des trains en assurant la sécurité de tous.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ce dimanche, vos sorties dominicales ont été perturbées par quelques difficultés sur la ligne. Avec le vent et la pluie, les arbres ont perdu, en nombre, leurs feuilles. Ce qui a posé quelques difficultés sur l’enrayage (la roue est bloquée par le frein mais glisse sur le rail) et le patinage (la roue glisse sur le rail au démarrage) de nos trains. Pour cela, il a été décidé de faire passer sur l’ensemble de la ligne le train nettoyeur qui brosse le rail et aspire les feuilles. Néanmoins, j’ai bien noté que l’information en gare du nord ne faisait mention que de l’axe Gare du Nord – Persan Beaumont par Montsoult-Maffliers. Votre commentaire sera transmis au responsable de l’information en Gare du Nord.
Bonne journée.

Bonjour Florine,
Hier, malaise voyageur, nos agents dans leur rôle de rendre service au client, ont porté assistance à la personne et ont demandé aux pompiers d’intervenir. Le temps d’arrivée des pompiers et du SMUR ainsi que la prise en charge par les pompiers de la personne, a engendré des retards sur la ligne, empêchant d’utiliser la voie où le train concerné par le malaise de la personne était stationné. Il a été décidé de passer l’ensemble des trains sur la voie d’à côté ce qui a ralenti la circulation.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Le train de 8h21 a été retardé suite à un problème de porte sur un train circulant sur l’axe Persan-Beaumont > Pontoise. Ce retard a impacté votre train.
Le train précédent et le train suivant au vôtre ont circulé normalement.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Le portail Open Data permet d’extraire des données mises à disposition et libre d'utilisation.
Ce portail ne permet pas d’avoir accès à l’ensemble des données SNCF. Les données que vous demandez ne sont donc pas disponibles en libre accès et donc non disponibles sur ce portail.
Pour conclure, les informations que j’ai publiées sont les seules accessibles que je possédais.

Bonjour Isabelle,
Je vous confirme que les travaux du 23 novembre concernent uniquement l’axe Epinay-Villetaneuse > Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers.
Les trains, entre Vaucelles et Gare du Nord, roulent.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
J’ai récupéré quelques éléments concernant l’incident survenu sur le train : Ce qu’il faut prendre en compte c’est qu’avant de mettre toute organisation d’évacuation des clients présents dans le train, une procédure de dépannage est effectuée par le conducteur avec des tests mécaniques et électriques sur le train, pour le remettre en service, par lui-même.
Dans ce cas, l’intervention par le conducteur n’a pas pu faire repartir le train. La rame est en arrêt d’urgence suite un court-circuit électrique. Après avoir émis une « demande de secours », l’organisation se met en place pour assurer la sécurité des clients et des circulations.
Plusieurs décisions sont prises pour sécuriser la zone (éviter le sur-incident), évacuer les clients à bord du train et dégager le train en panne.

Nos procédures sont strictes. Toute décision devra respecter deux règles: la sécurité des personnes et la sécurité des circulations.

Pour l’évacuation des ~200 personnes présents dans le train, du personnel a été acheminé. Il n’est pas possible d’évacuer les clients si l’ensemble du dispositif de sécurité n’est pas en place. Concernant la protection des circulations, une interdiction de circuler est appliquée entre les gares de Valmondois et Saint-Leu-La-Forêt. Puis, une équipe de maintenance rapide est envoyée pour dépanner ou remettre le train en mouvement en vue d’un acheminement afin de libérer la zone. En même temps, des demandes de prestation auprès d’entreprise de transport par bus a été faite pour assurer des navettes entre les gares de Frepillon et Saint-Leu-la-Forêt.
Le temps de mise en place des équipes d’évacuation, de maintenance ainsi que l’application de toutes les règles de sécurité prennent du temps. De plus, dans l’organisation de l’incident, tout est mis en place pour qu’elle n’impacte pas les autres axes de la ligne : Pontoise et Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers.

Après validation de tout le dispositif, le conducteur, au même titre qu’un pilote ou capitaine de navire, a assuré l’évacuation de son train et les équipes ont encadré tous les voyageurs, en toute sécurité, jusqu’à la gare de Frepillon. Néanmoins, je suis d’accord avec vous: toutes les mesures obligatoires prennent du temps et attendre dans le train est stressant, énervant et surtout quand vous avez des obligations qui seront impactées.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Le « QR code » est un outil permettant de signaler les incivilités afin que nos équipes de nettoyage puissent agir et remédier au problème de propreté sur les endroits définis. Comme indiqué précédemment, ce dispositif est actuellement en test et nous attendons les résultats de ce dernier pour décider ou non de son application définitive.
Bonne journée.

Bonjour bnc,
Comme vous avez pu le souligner, nos équipes ne sont pas statiques. En effet, leur présence n'est pas qu’aux gares mais également sur tout le réseau des lignes H, B et K et par conséquent dans les trains et les gares de la région Nord de Paris. Vos constations sont justifiées, et en échangeant plus précisément avec Michel, le responsable sûreté de la ligne, c'est que les vendeurs non pas qu'un baluchon de produits mais sont également accompagnés de guetteurs qui préviennent les vendeurs à la sauvette dès que l’une de nos équipes de sécurité s’approche du lieu où ils se trouvent. L’évolution de la loi va permettre aux équipes d'intervenir en civil. La mise en place est en cours. Il faut aussi prendre en compte que si nous mettons une équipe à un endroit bien précis de manière régulière, les perturbateurs de la gare trouveront un autre emplacement et le problème ne sera pas réglé mais simplement déplacé. La gare du Nord est très grande et le personnel de sécurité se déplace afin d’assurer la tranquillité et la sureté des voyageurs de la manière la plus étendue possible. Mais là ou je vous rejoins, c'est que ce phénomène doit être enrayé, Michel a bien entendu votre message et travail dessus actuellement.
Concernant la publication des opérations de contrôle, elles sont pour vous aléatoires mais c’est un plan d’action qui permet de réunir les équipes sur le terrain et de gérer les zones de présence de toutes nos équipes disponibles. Pour continuer sur le sujet, je vous invite à cliquer sur les liens suivants :

http://www.sncf.com/fr/presse/article/operation-lutte-anti-fraude-pno/061016

https://soundcloud.com/sncf/michel-bendjiriou-lutte-anti-fraude-sncf

http://www.leparisien.fr/paris-75/paris-75010/gare-du-nord-1-500-fraudeurs-verbalises-en-trois-heures-16-03-2016-5632669.php

Bonne journée.

Bonjour LPCT,
D’après les renseignements que j’ai pu obtenir, une panne de train a eu lieu ce matin à partir de 7h45 ce qui a entrainé des retards successifs. En effet, je vous confirme que c’est le train initialement prévu à 8h31 qui est arrivé en gare de Saint-Leu à 8h40. Suite à ce genre d’incident non prévisible, le trafic reprend de manière progressive.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Je vous confirme que nos équipes sont bien présentes sur le terrain afin de garantir la sureté, la sécurité et la tranquillité de tous. Toutes nos actions ne peuvent pas être visibles car elles sont organisées à différents moments de la journée et à divers endroits. Par ailleurs, si les vendeurs à la sauvette sont sollicités, malgré la répression des forces de police et de la SUGE, ils persisteront à revenir et vendre leurs produits. Des mesures sont néanmoins mises en place afin d’éviter et dissuader de ce fléau. Néanmoins, je comprends les difficultés que vous rencontrez et j'ai à nouveau transmis vos réactions sur les points que vous soulevez.
Concernant la propreté dans nos gares et trains, je vous informe que l’outil QR code permet de recenser les incivilités et d’y remédier comme indiqué dans l’article suivant : « Testons le QR code tous ensemble ». Ce système est en test et je vous invite à revenir sur ce billet et de me dire ce que vous en pensez. Et pour continuer sur la tranquillité, je vous invite demain en gare de Franconville et Groslay de 7h à 9h et en gare d’Epinay-Villetaneuse, Saint-Denis et Gare du Nord de 8h à 11h et de 15h à 18h.
Bonne journée.

Bonjour Nabil,
J’entends bien votre demande et je comprends que cela puisse être un réel problème au quotidien. Je transmets donc l’information à l’infrastructure qui mettra tout en œuvre pour diminuer, tant que possible, ces nuisances sonores.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Il est vrai que la gare de Montigny-Beauchamp est doté d’un quai médiane permettant un accueil et donc un retournement. Toutefois, ce qu’il faut prendre en compte est que sur l’axe Pontoise-Ermont circule également les trains de la ligne C. De ce fait, la prise de décision des « aiguilleurs du rail » , qui doit être très rapide, a pour but d’impacter le moins de trains plutôt que de mettre en place un retournement qui serait quant à lui beaucoup moins flexible. Il faut réorganiser deux lignes pour palier au blocage sur l’accès à Pontoise et remettre en ordre ces deux lignes après l’incident. Il faut aussi prendre en charge la substitution routière à mettre en gare de Montigny-Beauchamp et dans le temps imparti, je ne suis pas certain que les bus commandés soient disponibles et rapidement sur site. Il nous faut aussi garder en mémoire l’accueil en gare de Montigny-Beauchamp qui verra le nombre client accroitre au fur et à mesure des retournements des trains de la ligne H et de la ligne C. Néanmoins, je conçois que pour les personnes touchées par l‘incident, c’est dans tous les cas une réelle difficulté de déplacement.

Bonjour Baro, Thierrys95,
Une bonne nouvelle concernant ce pont qui en a vu et « supporté des trains » vu son grand âge. Je regarde ce qu’il est prévu de faire en gare de Taverny.
Bonne journée.

Bonjour Maryline,
Je fais suivre votre message pour que les techniciens en charge du son dans les gares passent identifier la qualité sonore de la gare et intervenir le cas échéant.
Bonne journée.

Bonjour Z20944,
On vient de me prévenir, ce matin, de la pose d’un tapis anti-traversé au niveau du passage à niveau de Deuil-Montmagny; j’espère également que tous les dispositifs humains et infrastructures autour de ce passage à niveau portera ses fruits. Je n’ai pas eu d’information sur l’installation de ce dispositif dans d’autre secteur. Je vais me renseigner.
Concernant le passage de l’aspiro-laveur, train spécial de nettoyage des voies entre les quais, je n’ai pas eu confirmation de son passage en gare de St Denis.
Bonne journée.

Bonjour Sim,
Les travaux de nuit dans le secteur de la gare de Presles, sont des travaux de maintenance de voie. Je comprends que cela occasionne une gêne pour vous, mais pour maintenir une circulation des trains en toute sécurité, il faut que nous réalisions ces interventions. Concernant le claquement, normalement, après intervention de l’équipe de maintenance des voies, ce claquement ne devrait plus se faire. Dans le cas contraire, pouvez-vous me le signaler pour que je puisse solliciter les équipes de maintenance afin qu’elles interviennent sur le secteur.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
La suppression des trains de 17h26 et 17h41 est dûe à une panne sur un matériel en pleine voie entre St Ouen L’Aumône et Pontoise.
Le conducteur du train en panne a signalé à la régulation que son train signalait un défaut sur les freins . La procédure implique un arrêt du train pour garantir la sécurité de tous. Après avoir identifié le défaut, le conducteur est sorti de sa cabine pour intervenir directement sur l’élément du train causant le défaut de frein. Après avoir remis en service le train, celui-ci a pu repartir. Le temps d’intervention du conducteur sur sa machine a impacté les circulations des autres trains.
Pour votre information, lorsque le circuit d’air permettant de maintenir les freins desserrés est rompu, le train freine automatiquement. Pour libérer les mâchoires de frein, il faut refermer le circuit (colmater la fuite d’air) afin de desserrer les freins. Cette conception permet de faire arrêter le train dans n’importe quel cas lorsque la pression d’air dans le circuit de frein est insuffisant.
Bonne journée.

Bonjour,
Hier, dans l’après-midi, un isolateur de la caténaire entre les gares d'Epinay-Villetaneuse et Saint Denis, a cassé. Cette casse a impacté les circulations de la ligne. Afin de ne pas stopper les circulations, une opération de conduite a été demandée aux conducteurs de la ligne. Cette manipulation consiste à passer la zone en abaissant les pantographes du train et à profiter de l’énergie de déplacement, vitesse du train pour franchir le secteur. Au franchissement, le conducteur doit ensuite relever les pantographes. Une manipulation que nos conducteurs maitrisent. Je rajouterai, en parenthèse, que nos conducteurs sont formés aussi bien à la conduite du train et de ses subtilités mais également au profil de la voie (connaissance des virages et du degré d’inclinaison, ses pentes et son pourcentage, afin de « jouer » sur l’accélérateur du train). Ces pratiques de conduite offrent un confort, pour vous, en limitant les mouvements de balancier ou d’à-coups, et également de gérer l’appel de courant au niveau de la caténaire. Pour revenir sur l’incident, la manipulation a tout de même engendré des retards de 15 minutes à certains trains et des suppressions. La réparation de l’isolateur a été programmée de nuit par nos équipes de l’infrastructure.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Je pense avoir été transparent en vous fournissant le réel trajet du train. Le temps qui y est inscrit est celui enregistré lors du passage sur les balises posées entre les rails sur l’ensemble du parcours.
Je n’identifie pas les 4 minutes en gare d’Ermont Eaubonne. Le train est arrivé à 7h33 et 20 secondes, il est reparti à 7h34 et 22 seconde. Dans l’intégralité de son trajet, en comparant sur les heures données sur le site Transilien.com, j’ai bien un départ et une arrivée conforme au trajet réel de votre train avec 1 minute lors de la mise à quai et une minute au niveau d’Epinay-Villetaneuse dont il récupère une grande partie du temps entre les deux gares.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Entre Gare du Nord et Valmondois, il n’y a pas de travaux programmés. Le dernier week-end d’octobre a été « rendu » par nos équipe travaux. Il n’y a donc plus de circulation par bus entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne. La circulation sur cette axe est normale : (Article : https://maligneh.transilien.com/2016/09/07/barre-ormesson-accessible-bientot/)
Il y a, néanmoins des travaux sur l’axe Pontoise – Valmondois sur le week-end du 29 octobre au 1er novembre.
Bonne journée.

Comme je l’avait écrit précédemment, ce type d’information ne sera pas disponible sur cette espace. Il existe un site dédié aux données libres d’accès de SNCF consultable pas tous. https://data.sncf.com/
Bonne journée

Bonjour Shepherd,
Je ne partage pas votre vision, de mon point de vue, je vois une communication de lutte contre la fraude matérialisé par des « bestioles » imaginaires donnant de mauvais conseils sur l’utilisation du service de transport en Ile-de-France. Et réellement, je ne pense pas que cette campagne soient associable à de la discrimination. Le sujet de la fraude a été échangé entre mes collègues et moi sur nos actions et ce qu’illustrait Michel, le responsable sureté de la ligne H, c’est que nos opération ne peuvent en aucun cas être associé à de la discrimination. Les missions de lutte antifraude se positionnent à tous heures de la journées, que ce soit en pointe ou à 14h, en pleine journée. Certaine sont visibles, d’autre beaucoup moins. Et la mission des opérations de contrôle sont réalisées en contrôlant l’ensemble des personnes empruntant les transports
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Quand je regarde sur les outils du pôle production, le train de 7h21, le 24 octobre, m’indique que ce train a été régulier dans son trajet.
Concernant celui de 7h36, le conducteur ne pouvait pas assurer son train, pour cause de maladie.

Bonne journée.

Bonjour Da Costa,
Les horaires de la ligne H sont disponibles sur transilien.com : https://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-H#les-horaires-de-la-ligne-h-1431
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95, Shepherd,
Il est vrai que le quai Transilien peut être vite chargé quand 3 trains arrivent simultanément. Les CAB, se trouvant en face du quai 36, ne peuvent pas être réversibles en fonction des flux.
Néanmoins, il y a toujours des CAB disponibles sur la droite, proche de l’ascenseur. Je ne vois pas, lors de mon arrivée qui se fait quai 31, s’ils sont autant empruntés que ceux mentionnés.
A ma connaissance, il n’est prévu aucune intervention sur ces infrastructures, je vais tout de même transmettre au responsable de la gare du Nord et reviendrai vers vous si j’ai des informations complémentaires sur ce sujet.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Je vous fait parvenir un retour sur mes échanges avec Michel, notre responsable sureté de la ligne H. Ce qui en ressort est que tous les moyens pour que la fraude diminue sont mis en œuvre : que ce soit par des opérations d’information ou des opérations de contrôle. Vous en avez, par ce billet, un aperçu rapide avec une opération qui ne concernait pas que Gare du nord/Magenta mais également d’autres gares parisiennes ainsi que la gare de Châtelet-les halles. On peut penser que nous avons mis les moyens sur un jour et un créneau horaire, mais Michel prévoit de nouvelles opérations, sur d’autres gares de la H avec des créneaux horaires différents. Je ne peux toutefois pas dévoiler tous les dispositifs à venir, mais sachez qu’il y aura quotidiennement des opérations de lutte anti-fraude.
Bonne journée.

Bonjour Geexy-lee, LPCT,
En complément, il est vrai qu’une rampe d’accès au quai est un choix possible quand on veut rendre un accès disponible à tous. Néanmoins, des contraintes de place nous imposent de travailler sur des accès verticaux plutôt qu’horizontaux. Prenons en exemple la gare de Bouffémont-Moisselles: l’installation des rampes a été possible car la gare avait suffisamment de place. Pour d’autres gares, le manque de place nous impose le choix de l’ascenseur. Ensuite, sur le taux de panne d’un équipement, je n’ai pas cette information. Ce que j’ai pu remarquer, et ce qui arrive également en Gare du Nord, c’est l’utilisation pervertie de ces équipements. Rien qu’hier, j’ai pu voir des gens actionner l’arrêt d’urgence d’un escalator pour pouvoir l’emprunter dans le sens inverse de son fonctionnement normal. Nous sommes dans l'obligation de donner accès à ce bouton pour la sécurité, mais son utilisation est souvent pour convenance personnelle. Pour les ascenseurs, souvent en maintenance, ce n'est pas toujours lié à un dysfonctionnement du matériel mais plutôt à son utilisation. Ils sont souvent le local poubelle, l’urinoir, le défouloir de certains et pourquoi appuyer sur le bouton avec le doigt quand le pied est aussi possible. Loin de moi l’idée de minimiser les pannes de ces équipements mais il faut aussi prendre en compte l’utilisation que certains en font.

@tous : la ligne H évolue, je ne suis pas d’accord avec vous. Lors de la mise en place du Francilien, les dessertes et grilles horaires ont évolué. En 2012, par exemple, une modification de l’ensemble des grilles horaires a été faite. En 2014, l’offre a été renforcée et en 2016 également. Le cadencement des trains donne l’impression que les grilles n’évolue pas mais depuis que la ligne s’est dotée de nouveau matériel, nous avons une évolution régulière et des ajustements constants. En quoi le matériel le permet ? A contrario des loco à vapeur, le démarrage et l’arrêt est plus rapide, l’ouverture/fermeture des portes également et l’atteinte de la vitesse de croisière est plus rapide, tout pour gagner du temps.
Bonne journée.

Bonjour Guillaume,
Les horaires ne vont pas être modifiés. Fin d’année, nous remplaçons l’ensemble du matériel.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Merci pour votre commentaire sur la prise de parole. J’ai transmis votre commentaire afin que ce conducteur puisse en être informé, ainsi qu’à la Direction des conducteurs pour donner une vue client appréciant leur prise de parole.
Bonne journée.

Bonjour Sayuri,
Vendredi, le train de 6h28 a été supprimé suite à un conducteur malade. La réserve a été engagée mais pas suffisamment rapidement pour assurer le train.
Concernant le retard du train de 6h44, il est dû à un défaut sur le passage à niveau proche de la gare de Nointel – Mours. Ce dernier est resté fermé, barrière baissée. Un technicien est intervenu afin de remettre en ordre ce passage à niveau et dépanner les balises de détection de passage d’un train. Il est demandé à chaque conducteur de réduire sa vitesse lors du franchissement du passage à niveau.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Le retard du train de 7h21 est dû à une modification du temps de parcours d’un train de la ligne C affectant 3 trains de la ligne H avec environ 5 minutes en plus pour chaque trajet.
Le train de 17h23 a été supprimé suite à un dysfonctionnement du matériel de communication entre les balises d’information se trouvant entre les rails et la rame.
Concernant l’arrêt supplémentaire en gare de Champ de Course d’Enghien, le message a été transmis aux conducteurs afin de leur rappeler d’être plus vigilant.
Bonne journée.

Pour le retard d’hier, il est causé par la mise en place de la procédure "colis suspect" en gare d’Ermont-Eaubonne. La police et les équipes de déminage sont intervenues pour sécuriser et intervenir sur le colis.
Je note et transmets le manque d’information en gare sur le retard engendré par l’intervention des équipes de sécurité.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Hier, vous avez pris le 8h23, il n’a pas disparu. Comment ça ? Ce train part avec +9minutes de retard de la gare de Pontoise et roule sans difficulté. L’affichage en gare s’est recalé pour vous donner l’heure de passage réel dans votre gare et non l’heure théorique + le retard cumulé. Donc votre train est bien passé mais à 8h31 et l’affichage en gare affiche son heure de passage réel. Ce n’est pas de la prestidigitation mais un ajustement de l’information lorsque le train passe au-dessus des balises de détection. Ce retard n’a pas engendré de retard sur d’autre train car un sillon de « respiration » a été possible permettant de faire circuler le train suivant dans son horaire.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Voici ce que j’ai pu obtenir sur le retard et le choix de la régulation concernant le train de 7h06 à Taverny. Suite à un malaise voyageur, le train a cumulé un retard de +10min; en regardant les circulations et la suite de mission de ce train, le retard accumulé aurait impacté 2 trains ainsi que la mission qu’il devait effectuée après l’arrivée à Paris. La logique que vous exposez de rendre le train direct Paris avec les voyageurs dans le train était possible avant. Les modifications de mission pouvaient se faire pour limiter l’effet boule de neige des retards cumulés. Mais un accident grave suite à ce type de choix ne nous permet plus de le faire. Il a été interdit à la régulation de faire des modifications de missions avec un train rendu Direct vers son terminus. Nous devons donc trouver d’autres solutions et celle qui a été appliquée permet de réduire l’effet boule de neige mais ne permet pas, pour vous et les voyageurs de ce train, de récupérer les +12 minutes de retard (+10 et +2 sur la récupération du train venant de Pontoise).
J'espère avoir été le plus clair possible. Ce que m’explique mon collègue, c’est que la régulation a une vision très large de la ligne et applique, à l’instant T, des choix qui peuvent ne pas être logiques sur l’instant mais qui prennent tout leur sens sur l’ensemble de la circulation de la ligne H, dans sa globalité.
Bonne journée.

Bonjour isableue,
Il y a des incivilités dont certaines, quand les voyageurs m'en informent, me révoltent. Il est impensable que certaines personnes puissent utiliser les trains pour des commodités. Mais oui il faut que nos équipes soient rapides et présentes pour gommer, nettoyer le manque de civisme de certain. Nos trains sont nettoyés dans leur intégralité tous les 90 jours (sol, plafond, fenêtres ainsi que la "carrosserie"). D'autres opérations sont programmées dont deux en journée pour du petit nettoyage à bord afin de ramasser les éventuels détritus abandonnés par certains voyageurs. Ensuite lors d’un signalement, une équipe de nettoyage est missionnée en urgence sur le train pour un nettoyage en gare; le temps que le train soit pris en charge, il est vrai que ces souillures incommodent l’ensemble des voyageurs.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95, Matthieu95,
Je viens d’avoir l’information que les toilettes en gare de Taverny seront accessibles gratuitement à tous les possesseurs d’un titre de transport validé, à partir du 24 octobre 2016.
Les travaux de rénovation et de ravalement de la gare de Saint-Leu-la-Forêt sont presque terminés; la rampe sera disponible dans les prochains jours, je n'ai pas de date d'ouverture. Un nouveau chantier sur le parvis va commencer avec la mise en place d’un Veligo.
Je vous ajoute une photo pour que tous puissent profiter de cette rénovation. (1ère, la gare en 2013 - 2ème, la gare aujourd'hui)
Bonne journée.

Bonjour Remontet,
Je viens de publier un article reprenant cette information : La chasse aux feuilles mortes est ouverte
Ce qui m’interpelle dans votre commentaire, c’est que vous n’ayez pas eu le flyer ou bien croisé l’affiche lorsque vous étiez en gare. Pourriez-vous me donner plus de précisions sur votre trajet ?
Merci, Bonne journée.

Bonjour CC95,
Je transmettrai votre commentaire.
Dès que j'ai un retour sur sa fonctionnalité, je vous en informerai.
Bonne journée.

Bonjour Haennel,
Il est vrai que je ne peux pas mesurer toute la nuisance sonore causée par une gare telle que Gare du Nord, en particulier la nuit du fait de son volume et du trafic. Mais je peux toutefois imaginer qu'il est difficile, pour un riverain résidant proche d'une gare où il y a beaucoup de circulations (TGV, TER, Intercité, Transilien…), de subir ces nuisances juste au-dessous de vos fenêtres. Je comprends également que les annonces travaux, circulations et de sécurité, qui sont réglementaires, ne doivent pas faciliter vos nuits lorsque vos fenêtres sont ouvertes. J’ai pu échanger avec mes collègues et le responsable de la gare du Nord qui m’ont indiqué que les annonces qui sont diffusées sont incontournables. Les messages d'information de départ et d'arrivée des trains ainsi que les annonces de sécurité sont réglementées pour informer les nombreux voyageurs présents en gare. De plus, il y a des annonces inopinées, qui sont essentielles pour organiser la vie de la gare, 24h/24. Néanmoins, même si nous limitons ces annonces, il est difficile pour nous de répondre à votre souhait. Nous pouvons imaginer une modification du volume sonore des annonces et plus particulièrement la nuit. Je n'ai pas encore l'information sur sa réalisation mais sachez que votre commentaire a été entendu par l'ensemble des acteurs de l'information voyageur de la gare du Nord.
Bonne journée.

Bonjour Sandjo,
Il y a bien des travaux entre les gares d’Ermont-Eaubonne et Epinay-Villetaneuse, pendant le weekend du 08/09 octobre
Ces travaux ont un impact sur les circulations entre les gares de Pontoise et Ermont-Eaubonne.
Il est possible, pour vous, d’emprunter la ligne C jusqu’à la gare d’Ermont-Eaubonne, puis un bus de substitution pour la gare d’Epinay-Villetaneuse et finir votre trajet en train.
Bonne journée.

Bonjour Bernard Scorneaux,
Voici la grille horaire disponible sur l’application Transilien et sur le site www.transilien.com

Bonne journée.

Bonjour Marcellus,
J’ai bien transmis votre message. Les contrôles effectués en gare ou à bord n’écartent aucun voyageur. Dans un milieu confiné, comme c’est le cas dans un train, le contrôle doit être effectué avec toute les garanties de sécurité pour l’équipe de contrôle ainsi que pour tous les voyageurs de ce train. Il peut y avoir un arrêt dans la démarche lors que la sécurité est engagée et donc assurer un contrôle en gare pour ne pas engendrer dans le train une situation d’insécurité.
Mais n’hésitez pas à nous faire par de ce que vous remarquez; Michel, responsable de la sureté de la ligne H est attentif à vos commentaires.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Les trains de 16h15 et 16h23 de la journée du 05 octobre ont subi un retard de 3 minutes pour le premier et 8 minutes pour le second, conséquence du retard d’un train précèdent à l’arrivée en gare du Nord; le conducteur étant celui qui reprenait la conduite de ces deux trains. Les informations que j’ai obtenues ne font pas mention d’une locomotive stationnée sur le quai 36 en gare du Nord. Je poserais la question, côté Direction, pour comprendre l’information que vous avez eue par votre informateur.
Bonne journée

Bonjour LPCT,
En effet, le train de 8h16 en gare de Saint-Leu-la-Forêt a été supprimé suite à une erreur d’aiguillage à l’arrivée du train en gare. Ne pouvant plus continuer son voyage vers Gare du Nord, le train a été supprimé. Concernant l’arrêt supplémentaire en gare de Champ de Course d’Enghien, il a été assuré pour permettre de palier à la suppression du précédent train.
L’information qui m’a été transmise est la suivante : le train ayant subi l’erreur d’aiguillage a été réacheminé vers la gare de Valmondois pour ensuite assurer son retour sur Gare du Nord, un peu plus tard dans la matinée, afin de récupérer sa mission journalière initialement prévu.
Bonne journée.

Bonjour Isableue,
Je fais remonter votre message au service de nettoyage des trains afin d’y remédier au plus vite. La propreté dans les trains est un élément indispensable afin que votre trajet soit le plus agréable possible. Pour information, l’application 31 17 disponible sur Android et iOS vous permet de signaler des faits d’incivilité dont les souillures dont vous êtes confrontés dans votre train.
Bonne journée.

Bonjour Gregseth,
L’affichage en Gare du Nord a évolué. Il a été repensé en fonction des flux de l’ensemble des voyageurs et surtout en renouvelant l’affichage mécanique qui était présent au début des quais sur la plateforme voies 30-36. Les écrans d’affichage reprennent les normes aéroportuaires. 4 écrans ont également été mis en place, positionnés perpendiculairement à la voie 34 : la lecture se fait en fonction de la gare de destination et affichera la voie et les deux prochaines heures de départ du train.
Ensuite, les écrans présents au niveau des escaliers affichent les TER et ligne K car il est possible d'emprunter la ligne K. Néanmoins, l’affichage des TER est une erreur de notre application. Actuellement, des interventions sur la base de données d’affichage est en cours pour une rapide correction.
Bonne journée.

Bonjour Mijadec,
L’information que j’ai pu obtenir est la suivante : le train du 29 septembre, assurant Persan-Beaumont > Gare du Nord via Valmondois a eu une avarie sur l’interface informatique de conduite. Pour assurer le train suivant, la rame de réserve a été engagée en remplacement. Le temps d’effectuer le changement de train, cela n’a pas permis d’assurer le train pour Paris passant par Vaucelles à 6h03.
Concernant lundi matin, le train, au départ de Persan-Beaumont, comportait une erreur sur les batteries.
La fiabilité des trains n’est pas à remettre en cause. Les aléas mécaniques et électriques peuvent survenir malgré les nombreux passages au centre de maintenance.
Pour votre information, le premier bombardier a fait ses premiers tours de roues le 12/12/2009 et aujourd’hui cette rame affiche ~555000 km au compteur. Lorsque vous montez dedans vous avez toujours l’impression que nous les avons mis en service « hier ». Un réel travail sur l’entretien et la maintenance fait chaque jour dans nos « garages » pour vous assurer un réel confort de voyage.
Bonne journée.

Bonjour Elsa,
Vous trouverez auprès des agents des gares et sur transilien.com les horaires des bus de substitution.
J’ai pu récupérer les grilles horaires qui sont disponibles sur ce lien : Horaires de substitution
Bonne journée.

Bonjour CC95,
De mon côté, l’adresse mail présente sur la communication concernant les travaux de la gare de La Barre Ormesson est : travauxsdagarelabarreormesson@sncf.fr
Je vous joins la communication faite concernant les travaux de la gare.
Bonne journée.

Bonjour Al60,
Merci pour vos informations complémentaires sur les différents trajets possibles pour rejoindre Valmondois.
Bonne journée.

Bonjour Depont,
Voici le lien vers la grille horaire du TER Picardie Gare Du Nord <> Persan-Beaumont <> Beauvais : http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/picardie/19%20HORAIRES%202908%20au%2010122016%20ligne%20Beauvais%20Paris%20Nord_tcm68-95898_tcm68-95882.pdf
Toutes les informations sur le TER Picardie sont disponibles sur le site : http://www.ter.sncf.com/picardie et le blog : https://maligne-ter.com/beauvais-paris/
Bonne journée.

Bonjour LL,
Suite aux travaux d’accessibilité de la gare de La Barre Ormesson, les trains de la ligne H ne circuleront pas entre les gares d’Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne ce weekend.
Les trains seront terminus Epinay-Villetaneuse, puis un service de bus prendra le relai pour vous déposer en gare d’Ermont–Eaubonne où un train de la ligne C vous acheminera en gare de Pontoise.
(Voir l'article : https://maligneh.transilien.com/2016/09/07/barre-ormesson-accessible-bientot/)
Bonne journée.

Bonjour 20100,
La gare sera bientôt équipée de valideurs et de composteurs.
Je suppose que ce choix est relatif au manque de place pour l’installation d'une ligne de contrôle automatique de billet.
Bonne journée.

Bonjour Depont,
Suite aux travaux d’accessibilité de la gare de La Barre Ormesson, les trains de la ligne H ne circuleront pas entre les gares d’Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne les 8 et 9 octobre notamment.
Un service de bus de substitution sera mis en place. Pour aller en gare de Valmondois, vous pouvez prendre un Gare du Nord > Epinay-Villetaneuse, puis un bus jusqu’à Ermont-Eaubonne et enfin un train pour Valmondois.
Il y a aussi la possibilité de faire le trajet par un train Gare du Nord > Persan-Beaumont par Montsoult Maffliers puis prendre le train de Persan-Beaumont > Valmondois.
Bonne journée. (Voir l’article : https://maligneh.transilien.com/2016/09/07/barre-ormesson-accessible-bientot/)

Bonjour Depont,
Le train Direct Gare du Nord – Auvers-sur-Oise ne circulera pas pendant les travaux d’Octobre. Avec les travaux prévus, il ne roulera donc plus cette année.
Par contre, il sera de nouveau présent tous les week-ends et jours fériés du 1er avril (ce n’est pas une blague) au 29 octobre 2017. Ce train sera assuré par une rame Francilien.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Dans le concept de substitution, il faut des bus pour assurer les déplacements pendant les travaux.
En revanche, je peux comprendre que l’offre actuelle ne corresponde pas à vos attentes. C’est sur cet axe de progression que le Responsable en charge de la substitution travaille avec les entreprises de transport prestataires.
Concernant les travaux, je comprends également que la succession de ces weekends aient un réel impact pour vous.
Cependant, la réservation du dernier weekend de travaux a pu être libérée en travaillant de concert avec les entreprises prestataires des travaux sur l’optimisation de leur cadencement.
Sachez que ces travaux sont nécessaires car ils concernent la réfection complète d'une gare et non de la maintenance à petite échelle.
Bonne journée.

Bonjour Toune,
Sur cet espace, vous pouvez trouver le calendrier travaux trimestriel (https://maligneh.transilien.com/wp-content/uploads/2016/06/Calendrier-travaux-trimestriel-juillet-%C3%A0-sept-2016-web-v23-06.pdf). Il y a également des affiches grand format, en gare, annonçant les travaux. Si vous ne les avez pas vues, je demanderai leurs emplacements précis au Responsable de gare.
Vendredi 23 septembre, des travaux de maintenance entre les gares d’Ermont-Eaubonne et Persan-Beaumont étaient programmés. Ils ont impacté les derniers trains du vendredi soir et donc la nuit du vendredi à samedi que vous mentionniez.
Un service de bus est, à chaque fois, mis en place. Cependant, quand je lis votre commentaire, je comprends qu'il est insuffisant et que vous soulignez le sentiment d’insécurité que vous rencontrez lorsque vous empruntez ce type de transport de substitution.
Je note votre proposition de mettre des agents supplémentaires pour encadrer le trajet mais je ne suis pas sûr qu'ils puissent trouver leur place dans un bus déjà bien occupé, comme vous l'évoquez.
Je note également le besoin de revoir l’offre de substitution, tout en gardant à l'esprit que nous ne sommes pas les fournisseurs de ce type de transport collectif. Nous faisons appel à un prestataire externe, auquel nous ferons suivre votre message pour qu'il soit informé de ce que vous décrivez.
Concernant les annonces sonores après 20h, je suis allé glaner des informations auprès des Responsables concernés. Il est important de savoir que, de nuit, leur nombre est réduit afin de ne pas gêner le sommeil des riverains situés autour de la gare.
Je comprends tout à fait que vos fins de semaine soient difficiles. Nous essayons dans le planning de nos plages travaux de les caler au moment où ils gênent un minimum de voyageurs et, pour ceux qui doivent emprunter de la substitution, je ne peux que qu’appuyer votre commentaire concernant un niveau de transport correspondant à la qualité attendue par vous tous.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Il est nécessaire de faire des travaux. L’entretien de la ligne, la maintenance du réseau et l’amélioration de nos gares doivent être programmés et sont essentiels à la meilleure circulation possible de nos trains.
Les personnes en charge du planning sont conscientes de l’impact des travaux sur vos déplacements et, lorsqu’ils échangent avec les prestataires réalisant ces travaux, il y a toujours dans la balance le temps d’arrêt de la circulation et de la reprise du trafic, ainsi que les possibilités de les « morceler » afin d’en minimiser les conséquences.
Cependant, certains travaux ne peuvent pas être totalement « invisibles » et auront tout de même une influence sur la circulation de la ligne.
Néanmoins, ce que je note c’est que la substitution routière n’est pas, de votre point de vue, adaptée et le Responsable en charge de cette mise en place est très sensibilisé sur le confort proposé. Je vous assure qu’il lira tous vos commentaires et qu'il pourra, lui aussi, porter votre voix pour que la prestation soit la plus proche possible de vos attentes.
Bonne journée.

Bonjour Florine,
Sur ce billet, votre avis était aussi important que vos remontées sur la vie de la gare en ce qui concerne les prototypes conçus par les ergonomes, qui les modifieront selon votre ressenti.
Par exemple, certains clients ont proposé que les prises de l'assise connectée soit des ports USB ou encore des personnes âgées ont mis en lumière le fait que les sièges de cette assise étaient trop bas pour qu'elles puissent se relever sereinement. Ces remarques vont impacter le produit final et c'est pour cela que nous avons besoin de vos remarques.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
J’ai bien pris note et transmis vos différents commentaires concernant la Gare du Nord en termes d’incivilités, de fraude et de sentiment d’insécurité.
Mais je souhaite tout de même revenir sur le cœur de cette article, c'est-à-dire avoir votre retour concernant "la borne interactive", "le totem" d’information ou encore l’"espace d’assise connecté".
N’hésitez pas à venir nous donner votre avis ou à proposer des idées ! Nous sommes preneurs de toutes vos remarques.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Les travaux ont toujours des conséquences sur notre quotidien. Pour l’aménagement de la gare de La Barre Ormesson, des travaux lourds et volumineux imposent des arrêts de circulation.
Je conçois le fait que ces travaux vont vous impacter et que vous allez avoir des trajets plus longs. Cependant, pour assurer une continuité dans votre transport, des bus de substitution sont mis en place... avec des rotations et des capacités différentes de celles des trains car il est vrai qu'un bus ne remplacera jamais un train. Et, sur la route, celui-ci est soumis aux aléas de la circulation routière... En effet, cela reste de la substitution, ce qui implique nécessairement un temps supplémentaire et un service différent.
Dans tous les cas, je ferai part de votre remarque au Responsable en charge de l’offre de substitution.
Bonne journée.

Bonjour monegarn095,
Je vous invite à lire mon commentaire https://maligneh.transilien.com/2016/09/05/cest-la-rentree-et-cest-encore-lete/#comment-21209
Bonne journée.

Bonjour Florine,
J’ai pu échanger avec le Responsable sûreté de la ligne H sur les situations de bouts de quais que vous mentionnez.
Le sujet est autant traité que celui des vendeurs à la sauvette et celui des fraudes au niveau des différents accès à la gare.
Il est vrai que nos actions ont une portée qui, aujourd’hui, ne montre pas encore un réel impact. Cependant, nos équipes travaillent sur tous les fronts.
Concernant la propreté de la gare, les toilettes sont accessibles mais certaines personnes préfèrent, malheureusement, ne pas les utiliser et uriner au niveau des escaliers d’accès aux quais. Des stickers interdisant d’uriner et des miroirs ont été posés. Nos agent commerciaux, ainsi que ceux de la sureté, en collaboration avec les équipes de la Police font des rondes régulières pour gêner et empêcher au mieux ces attitudes « dégoutantes » et qui ne respectent pas autrui.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Gare du Nord est la gare la plus fréquentée des grandes gares parisiennes. Les 750.000 voyageurs quotidiens font de ce lieu un microcosme où se croisent cultures et populations différentes.
Néanmoins, plus il y a de gens, plus il y a de marginaux. Nos équipes d’escale, celles de la sureté ferroviaire ainsi que la Police font, quotidiennement, des saisies, des interpellations, de la pédagogie, de la lutte contre les incivilités et contre la fraude et de l’accompagnement et du renseignement auprès de vous.
Je comprends entièrement que les vendeurs à la sauvette que vous mentionnez soient dérangeants et j’entends que vous souhaiteriez ne plus les croiser sur votre chemin… Mais sachez que nos équipes interviennent très souvent et que, là encore, elles effectuent des interpellations et des saisies. Cependant, ces vendeurs ont leur clientèle. Ils reviennent donc dès que possible et s’organisent pour ne plus être confrontés à nos agents.
De notre côté, nous évoluons dans notre gestion de site mais il y a toujours des failles… que nous essayons malgré tout de combler au mieux.
Concernant le parvis, des améliorations ont été faites. L’ouverture de la terrasse du Starbucks a nettement limité l’effet de masse que nous observions auparavant.
Le nettoyage est, quant à lui, assuré mais ne peut, malheureusement, être fait toutes les heures : la gare fait 23 000m² et les équipes ne travaillent pas exclusivement sur cet espace.
Bien sûr, malgré ces progrès, il y a toujours des attentes et, ainsi, des aménagements à faire. Toutes les équipes de la gare en sont conscientes et, chaque jour, travaillent pour que Gare du Nord soit une gare où il fait bon vivre.
Soyez assurés que je vais transmettre vos commentaires. Et n’oubliez pas d’aller rencontrer et donner votre avis auprès de nos agents sur les nouveaux espaces de relation clients que vous pouvez tester aujourd’hui et demain en Gare du Nord !
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Selon nos informations, le train que vous mentionnez est arrivé à 8h 23mn et 31sec en Gare du Nord, avec +2mn.
J'entends votre demande mais je tiens à rappeler que l'heure d'arrivée de ce train étant différée de moins de 5mn, il n'est contractuellement pas considéré comme en retard.
Bonne journée.

Bonjour LaurentUML,
Le train direct Auvers-sur-Oise ne circulera pas pendant les périodes de travaux.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Le conducteur a effectivement fait un arrêt supplémentaire dans la gare de Champ de Courses d'Enghien... Une erreur humaine.
Votre message a été transmis.
Bonne journée.

Bonjour 20100,
Le conducteur a, lors de son trajet, omis l’arrêt en gare de La Barre Ormesson... Une erreur humaine pour laquelle un rappel sera fait.
Bonne journée.

Bonjour Nassyha,
J'entends votre remarque mais nous espérons vous proposer, avec les paniers de la Ruche qui dit oui, une expérience nouvelle et agréable, avec un lien privilégié avec les producteurs locaux.
Bonne journée.

Bonjour baro,
Merci pour votre retour sur l’exposition, je suis content qu’elle vous ait plu.
Je vous remercie également pour vos nombreuses précisions historiques sur l’axe Ermont-Valmondois qui, j’espère, éclaireront aussi les autres lecteurs de ce blog.
J’en profite pour faire un rappel général : n’hésitez pas à partager vos différentes anecdotes sur la ligne, nous sommes toujours preneurs :)
Bonne journée.

Bonjour Baro et Mica_95,
Voilà les informations que j'ai pu récolter : ce matin, en Gare du Nord, il y a eu une intervention de la police et la mise en place de la procédure colis suspect car le doute n'avait pas pu être levé.
Ce type de procédure, comme vous le savez sûrement, nous impose de « fermer » les quais Transilien et, par suite, nous ne pouvons plus accueillir de trains en gare.
La procédure est appliquée et mise en place par la Police pour la sécurité de tous. La reprise des circulations se fera après la fin de leur intervention.
Je comprends le désagrément que vous avez subi mais ne vous inquiétez pas, les agents en Gare du Nord étaient présents pour orienter et accompagner les voyageurs. Et, en 2017, ils seront toujours présents.
Bonne journée.

Bonjour Eric,
J’ai remarqué les dégradations faites sur les piliers en béton dont vous parlez.
Arracher les stickers et l’habillage de la gare est inadmissible. Les personnes en charge de la gare en seront informées : je leur transmettrai votre message.
Bonne journée.

Bonjour DB et Baro,
Ce matin, un arbre proche de la caténaire dans le secteur de l’Isle-Adam a impacté les circulations de l’axe Pontoise – Creil et Persan par Valmondois. Une intervention pour élagage a été demandée.
Pour intervenir, une coupure électrique était nécessaire afin que nos élagueurs puissent agir en toute sécurité. Cette intervention a effectivement causé des retards et suppressions et, pour vous, certaines difficultés pour vous rendre à destination.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
En lisant votre message et en me mettant à votre place, je me suis imaginé en Gare du Nord.
Il est vrai qu’à Ermont-Eaubonne, donner l’indication d’aller sur la gare de Saint-Lazare n’était pas judicieux.
Ensuite, je pense -et ça reste quelque chose de personnel- que l’annonceur a, peut-être, voulu donner la direction de la ligne J. Mais, effectivement, ce n'est pas une indication très fiable lors d’un incident.
Notre échange permettra au Responsable de la prise en charge voyageurs de la ligne H de rappeler qu’il existe des informations plus pratiques à proposer avec les itinéraires bis, ainsi que la possibilité de mettre à disposition les livrets qui les décrivent.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Je n’ai pas de précisions techniques sur la hauteur tolérée et acceptable entre le quai et la marche escamotable.
Je vais me renseigner.
Bonne journée.

Bonjour Loy,
J’ai transmis votre message au Responsable de la sureté de la ligne H, ainsi qu’à la personne qui suit le dossier Veligo.
Je suis désolé que vous ayez subi ce genre d'incident et j'espère que cela ne se reproduira plus.
Bonne journée.

Bonjour Thierry 95,
Concernant votre demande sur le site, je vous invite à leur envoyer un mail avec votre Nom, prénom et N° de pass à l’adresse mail : contactdedo@transilien-sncf.fr. Ils sauront vous renseigner sur l'état de votre demande.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Non, je ne suis pas content lorsque les échanges sur ce blog amènent au départ de l’un ou plusieurs d’entre vous.
Comme je l’ai déjà mentionné, le but de cette plateforme est d’être un endroit de partage, où les discussions sont enrichissantes et constructives, dans le respect de la charte, et où chaque participant se sent à son aise et peut s’exprimer en toute liberté. Que l’un d’entre vous veuille quitter ce blog va donc à l’encontre de cette dynamique.
A propos du nombre de virements réalisés, vous avez pris le problème à l’envers. Sur les 100.000 virements, 90% ont reçu un virement de 20 euros, soit 90.000 clients. A ceux-là s’ajoutent les 8.930 qui ont reçu un virement de 17 euros, soit un total de 98.930 personnes. Il reste donc 1.070 clients dont je n’ai pas parlé car le chiffre précis était de 91.07%, 90% étant un chiffre arrondi…
Par contre, ce que je peux vous assurer, c’est que 100% des personnes déposant une réclamation répondant favorablement à tous les critères présents sur la FAQ dédommagement seront remboursées.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
En ce qui concerne le PN de Saint-Leu-la-Forêt, je vous amène à lire la réponse que j’ai faite à Baro ce matin. Toutefois, je prends note et transmets votre commentaire quant au peu d’annonces faites en Gare du Nord lors de l’incident.
Pour revenir à vos différentes questions, il existe normalement, dans les Franciliens, une marche escamotable permettant de faciliter l’accès au train. Cette marche suit certaines normes : l’accès au train doit être facilité mais la plateforme et le train ne doivent pas nécessairement être au même niveau. Néanmoins, je sollicite les équipes concernées pour leur transmettre la complexité que vous mentionnez.
En ce qui concerne les escaliers du souterrain d’accès de la gare de Taverny, ils ont subi une intervention pour remettre en service les quelques marches défectueuses. Cette intervention a été effectuée en attente de la réfection complète des escaliers, qui a déjà été demandée et dont les travaux seront réalisés dans les mois qui viennent.
Par rapport à la passerelle de Saint-Leu-la-Forêt et aux toilettes sur le quai de la gare de Taverny, ce sont des travaux techniquement terminés mais qui doivent encore passer les tests de conformité avant leur mise en service.
Enfin, je vais traiter la problématique de la sonorisation dans un article actuellement en cours d’écriture qui, j’espère, répondra à toutes vos interrogations.
Votre départ du blog est regrettable. Cette plateforme est censée être un endroit où toutes les interventions sont appréciables, où les discussions sont respectueuses et enrichissantes et où chacun d’entre vous a envie de s’exprimer sur tous les sujets qui lui semblent pertinents… Et vos interventions font partie de celles qui font avancer le débat.
J’espère que vous reconsidèrerez votre décision.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,

Je comprends un peu mieux ce que vous avez vécu et je remarque que vous soulignez, notamment, une difficulté liée à l’information voyageurs.

Il est vrai qu’une annonce a été faite pour inviter les voyageurs à prendre la ligne J alors que, quelques minutes après, un train de la ligne H était à quai, prêt à partir pour la Gare d’Ermont. Si la personne au micro ne l’a pas annoncé, et ce n’est que ma supposition par rapport aux informations que j’ai à ma disposition, c’est qu’il n’avait pas l’information sur cette nouvelle possibilité pour les voyageurs de se rendre à Ermont et, à ce moment-là, utiliser les bus disponibles sur place.

Dans un cas général d’incident, l‘agent sono, derrière son micro, reçoit l’indication qu’il n’y aura plus aucune circulation de train entre Ermont et Pontoise mais que les trains roulent toujours vers Saint-Leu-la-Forêt. Son premier réflexe sera d’inviter les personnes se trouvant à Gare du Nord à prendre le train pour Ermont-Eaubonne et, depuis cette gare, à prendre des bus ou la ligne J pour un parcours Ermont > Argenteuil > Pontoise… Mais il existe aussi le trajet par la gare de Saint-Lazare est c’est là qu’un choix d’annonce doit être fait, bon pour certains voyageurs, moins bon pour vous et votre déplacement.
Ensuite, la vraie difficulté est d’annoncer tous les itinéraires bis pour les gares impactées par l’incident. L’agent, seul au micro, devrait faire des annonces sur l’ensemble des gares entre Persan Beaumont - Pontoise – Ermont – Saint-Denis et Gare du Nord avec, pour chaque prise de parole, les informations nécessaires à un itinéraire adapté pour chaque type de client (y compris les bus de substitution). La durée de son annonce en serait donc grandement allongée… Sans oublier qu’il doit aussi annoncer les évolutions de crise avec la reprise des circulations et le retour à la normale.

Réellement, c’est donc une mission impossible en termes de flux d’informations à délivrer et à répéter, afin que tous les clients puissent entendre les éléments les concernant (y compris leurs itinéraire bis pendant la crise). Qu’en pensez-vous maintenant ?

Mais je note, toutefois, votre remarque et je vais transmettre au Responsable de la prise en charge et de l’information voyageurs votre besoin d’avoir, en situation de crise, des informations sur les itinéraires bis possibles… Et, pour vous aider dans vos déplacements lors de ce genre de situation, l’opportunité d’avoir l’information à propos des itinéraires bis, de manière orale ou sur papier.

N’oubliez pas qu’une aide actuellement accessible à portée de doigts est l’application mobile SNCF qui permet, lors de sa recherche d’itinéraires, de supprimer un mode de transport et d’avoir les bus et les correspondances pour continuer le trajet au mieux.

Bonne journée.

Bonjour Camije,
J’ai transmis votre commentaire au responsable de la gare de Saint-Denis. Vous êtes la première personne à nous signaler un défaut sur ces portiques. Le responsable de gare va être plus attentif aux passages des voyageurs utilisant ces portiques. Ce qu’il vous conseille, par mon intermédiaire, c’est de vous rapprocher des agents d’accueil qui pourront ainsi vous aider et identifier, à leur tour, le problème que vous soulevez.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Dans un monde idéal et sans infractions au code de la route, il n’y aurait pas de bris de barrières aux passages à niveau, ou de personnes pensant qu’elles ont le temps de traverser ce passage avant le train… Mais nous ne sommes pas dans un monde parfait.
Comme je vous l’annonçais avant l’été, nous travaillons sur une campagne de sensibilisation aux différents risques dans l’environnement ferroviaire dont, bien sûr, les passages à niveau. La sécurisation de ces derniers existe : feux rouges clignotants, barrières, signal sonore strident, contrôles réguliers du matériel et, en amont du passage, signalétique routière annonçant ce danger… N’êtes-vous pas d’accord avec moi ?
Quant à la question de leur suppression, ce n’est pas qu’une gâche de béton interdisant leur traversée qui règlera le problème. En réalité, il y a toute une logique de dévoiement routier et de gestion des nouveaux flux de circulation dans la zone (pont ferroviaire, tunnel routier, nouvelles routes)… et SNCF est partie prenante de l’ensemble des acteurs impliqués dans ces processus.
Si une question devait être formulée, il me semble qu’elle devrait être plus sensible : pourquoi ne respectons-nous pas les règles ? Pourquoi cherchons-nous toujours à contourner les interdits ? (J’admets que cela ressemble à un sujet de bac de philo :) ). Et, sans prendre ma cape SNCF, pourquoi n’arrivons-nous pas à prendre conscience des implications de nos actes ? Je cible, ici, les incivilités en général : pas uniquement celles commises dans le monde ferroviaire mais bel et bien toutes les incivilités. Pourquoi certaines zones sont-elles jonchées de mégots ? Pas assez de poubelles, personne pour le ramasser ou bien juste une difficulté pour la personne qui jette son mégot de le mettre au bon endroit ?
Mais pour en revenir au passage à niveau, soyez assuré que c’est une réelle préoccupation pour nous et que nous ne cherchons pas à éluder cette question.
Bonne journée.

Bonjour RailTony,
Les mardis ligne H vont reprendre ! Je vous posterai un billet vous annonçant les prochaines rencontres avec, bien sûr, les gares qui seront mises en lumière.
Bonne journée.

Bonjour mica_95,
Je peux vous assurer qu’il n’y a pas de péage mis en place sur la ligne pour financer la ponctualité de celle-ci et votre hypothèse est fausse !
La situation que vous décrivez découle d’une logique ferroviaire : lors d’une situation de crise, et suivant le lieu de l’incident, des allègements de trafic sont nécessaires pour maintenir tout de même des déplacements sur la ligne et essayer de transporter, au mieux, l’ensemble des voyageurs.
Je comprends que ce choix-là d’allègement soit un irritant pour vous car les derniers incidents que j’ai pu noter se trouvaient dans votre secteur.
Mais, pour avoir échangé à propos des suppressions des trains omnibus Sarcelles-Saint-Brice avec le Directeur de la Production, il m’expliqué que, lors de la suppression du train, réorganiser le prochain train direction Luzarches, par exemple, engendrerait un retard supplémentaire pour l’ensemble des voyageurs, en plus du retard lié à l’incident.
Le responsable de la prise en charge m’a également parlé des itinéraires bis. En gare de Groslay, il y a des moyens alternatifs pour vous déplacer. Certes, emprunter ces itinéraires ajoute un temps supplémentaire à vos déplacements, mais ils pourraient vous permettre de rejoindre quand même votre gare. Voici le lien vers la plaquette : Itinéraire bis Groslay
Enfin, voici schématiquement les itinéraires bis pour la gare de Groslay :

Bonjour,
Je vois ce matin qu’il y a eu quelques petits heurts entre contributeurs : j’encourage naturellement le fait que nous ayons des points de vue divers sur le blog, et les désaccords peuvent être débattus et argumentés. Par contre, évitons de prendre pour « cible » untel ou untel. Nous partageons et vous partagez entre vous le projet de mieux comprendre et d’améliorer, là où c’est possible, les services sur notre ligne.

J’entends par ailleurs qu’il y a des questions dont les réponses ne vous satisferont pas totalement ou n’iront pas dans votre sens. Les informations présentes sur le blog vous permettent de comprendre le fonctionnement de l’entreprise, et nous le faisons notamment pour accueillir en retour vos observations sur ce qui marche moins bien et pourrait être amélioré. Si vos retours d'expérience sont pris en compte sans pour autant aboutir systématiquement à une action ou à un changement, c’est que nos moyens restent limités et que certaines transformations ne se font pas en un jour - ou, parfois, sont au-delà du périmètre d’action des équipes de la ligne H.

Je reviens sur la remarque de SHEPHERD : effectivement, on ne s’était pas compris sur l’incident.
L’incident, dont j’ai pu retrouver l’historique, est lié à une alerte radio d’un train de la ligne C pour un défaut de maintien de tension électrique. Une intervention d’agent caténaire, à pied, a été demandée pour identifier le problème. En gare d’Ermont, des annonces ont ensuite été faites pour vous inviter à emprunter la ligne J afin de vous rendre à Pontoise.
Si je reviens dessus, c’est surtout pour rebondir sur la fin de votre commentaire qui m’intéresse particulièrement : je comprends que pour vous, habitante de Franconville, ce choix ne semble pas judicieux. En regardant les lignes régulières permettant de se rendre en gare de Franconville, il est possible depuis Ermont de prendre la ligne J et d’utiliser un bus. Mais vous jugez sévèrement cette suggestion : pourquoi ?

Bonjour Baro,
Concernant les retards de trains que vous me signalez, ils étaient dus à un défaut sur le passage à niveau entre les gares de Vaucelles et Saint-Leu-la-Foret. En effet, les barrières sont restées fermés, même après l’ordre de réouverture. Un technicien est donc intervenu pour une remise en service ; ce temps d’intervention a ajouté quelques minutes à votre trajet.
J’ai pu avoir quelques renseignements concernant ce pont, dont je ne connaissais pas le nom. Au même titre que votre signalement, les services municipaux nous ont également prévenu sur l’état de celui-ci. Des équipes sont intervenues –la dernière intervention ayant été faite en juin- pour vérifier la dangerosité du pont. Ils ont établi un bilan montrant qu’il n’y avait aucun risque de décèlement.
J’ai demandé si une intervention était prévue, je suis dans l’attente d’une réponse.
Bonne journée.

Bonjour Snorky,
Ce que mes collègues s’occupant des travaux en gare ont pu m’expliquer, c’est qu’il y aura un ascenseur supplémentaire côté voie 2, associé à une rampe d’accès retouchée et un souterrain retravaillé.
Quant à la hauteur des quais, on m’a confirmé qu’ils seront au même niveau que la plateforme des Franciliens : il n’y aura donc pas de dénivelé entre le quai et le Francilien.
La seule inconnue pour moi à l’heure actuelle, c’est l’écartement existant entre la plateforme du train et le quai. Une chose est sûre, si l’écartement est trop important –de quelques centimètres seulement-, la marche escamotable comblera cet espace.
Je n’ai pas encore fait un passage dans cette gare pour me rendre compte des travaux d’accessibilité effectués mais je pense y passer bientôt et, pourquoi pas, vous y croiser. Je note l'idée de faire un billet sur les travaux réalisés, dès la fin des travaux.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Sur l’incident que vous mentionnez, il y a eu, au niveau du canton de Saint Denis (zone autour de la gare), des personnes sur les voies. Comme vous le savez maintenant, lorsque il y a des individus marchant sur les voies, une alerte est envoyée aux conducteurs pour qu’ils stoppent leurs voyage. Ensuite, nous cherchons et identifions les personnes se trouvant dans des lieux non autorisés au public et nous les évacuons. Tant que subsiste un doute sur la présence de personnes sur les voies, nous ne prenons pas le risque de faire rouler les trains au risque d’en percuter un.
Je sais que sous le coup de la colère c’est difficile à accepter, mais un dysfonctionnement n’est pas forcément le résultat de l’incompétence ou de la « faute », pour laquelle les équipes devraient « s’expliquer », comme vous le dites.
Par ailleurs, je comprends que ces incidents vous aient énervée, mais je pense qu’on peut échanger ensemble sans les attaques personnelles que vous accolez régulièrement à vos critiques…
Bonne journée.

Bonjour Ctoutmoica,
Je ne suis pas vraiment le bon interlocuteur pour ces questions qui dépassent largement le cadre de notre ligne H. Je sais que vous pensez devoir, dans votre cas, obtenir une indemnisation. Le mieux est pour cela d’envoyer une réclamation, avec les pièces nécessaires. Sont remboursés les clients qui rentrent dans les critères que j’avais relayés, tout simplement. Il n’y a pas de grand complot pour éviter de vous rembourser si vous rentrez dans ces critères - ou en tout cas je ne suis pas au courant… (Après ces critères ont été contestés, je le sais bien.)
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Hier, en fin de journée, nous avons fait face à une personne se trouvant sur les voies au niveau de la gare de Nointel. Les pompiers et la gendarmerie ont été demandés et l’arrêt des circulations sur cette zone nous a été imposé par les gendarmes.
Pour que les personnes empruntant le TER Picardie puissent rentrer chez eux, il a été décidé de faire passer le TER par Valmondois pour rejoindre Persan-Beaumont. Cette ajout d’un train supplémentaire dans le trafic a impacté les circulations de l’axe Persan par Valmondois.
Bonne journée.

Bonjour JLA,
Des travaux sont prévus : les quais des deux gares vont être bitumés.
En revanche, je ne connais pas encore la date de réalisation de ces travaux.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
J’ai transmis votre message à la Direction de ligne K et au responsable Sureté.
Il est vrai que ces incivilités sont une nuisance pour tous les voyageurs prenant ce train.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Sur un chantier aussi volumineux, il n'est pas possible de morceler les travaux en les faisant, par exemple, la nuit.
En effet, le nombre de modifications à faire étant important, il est nécessaire d'avoir de grandes plages horaires disponibles d'affilée pour avancer sans remettre en cause la qualité des travaux effectués.
Bonne journée.

Bonjour à vous,
Le lien vers le calendrier des travaux du mois d’octobre à décembre a été remis.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Les escaliers des gares de Taverny et de Vaucelles ont, comme vous l’écrivez, subi une intervention pour remettre en service les quelques marches défectueuses. Cette intervention a été programmée et réalisée en attente de la réfection complète des escaliers, qui a déjà été demandée et dont les travaux seront réalisés.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Merci pour votre retour sur le parvis de la gare du Nord.
L’installation de ces potelets anti-stationnement est un bon point pour la circulation piétonne sur le parvis. Il n'y a plus de gêne pour marcher et c’est appréciable pour tout le monde.
C’était l'un des sujets récurrents sur le blog et je suis satisfait que l’on en voit une bonne finalité !
Bonne journée.

Bonjour à vous,
Je rejoins Al60 : la ligne H reste une ligne fiable avec une bonne ponctualité. Mais, quand j’écris cela, j’entends déjà vos doigts tapoter sur le clavier en me rappelant tous les incidents ayant eu sur la ligne. Et je serai d’accord avec vous : une bonne ponctualité ne veut pas dire une ponctualité excellente, ne survendons pas le produit.
Concrètement, il y a eu des changements notables qui ont permis d’améliorer la qualité de service de la ligne et en fin d’année, l’axe Creil – Pontoise sera lui aussi équipé du même matériel que les branches en direction de Paris. Il reste encore des difficultés et des améliorations à effectuer mais tous les chantiers ne peuvent pas être menés en même temps.
En parlant de chantier, l’accessibilité en a été un grand et la gare de La Barre Ormesson est en cours de travaux pour être accessible à toute personne souhaitant emprunter le train (au passage, j’ai bien pris note de la demande d’informations sur le planning des gares prévues en accessibilité :)).
Mais il est vrai qu’un seul incident pénalise et rend immédiatement difficiles vos déplacements Paris <> Provinces. Le responsable intermodalité [qui fait le lien entre le transport ferroviaire et les autres types de transport que sont le bus et le tram et qui organise la mise en place de ce lien] travaille pour que vos déplacements soient les plus fluides possibles.
C’est la rentrée et on ne perd pas de vue que la performance d’une ligne ne suffit pas et que le maintien de cette performance est le plus grand enjeu ! Tout en améliorant nos services pour répondre le plus favorablement à vos besoins, bien sûr :)
Bonne journée.

Bonjour thierry 95,
Pour transmettre les documents complétant votre dossier, vous pouvez répondre au mail que vous avez reçu et joindre les documents scannés.
Bonne journée.

Bonjour Edouard,
Dans un premier temps, j’ai transmis votre message au Responsable Sûreté de la ligne H. Personnellement, je regrette que cette personne ait subi un vol à l’arrachée pendant son voyage.
Ce que je peux vous dire, c’est qu’il existe des bornes sur les quais pour signaler un incident et prévenir les équipes de la Sûreté Ferroviaire.
Les personnes présentes aux alentours de la victime peuvent elles aussi signaler le vol en composant le 31 17 ou le 31 17 7 (sms).
En ce qui concerne les bandes vidéo, seule la police peut en demander l’utilisation en s’appuyant sur une plainte.
Bonne journée.

Bonjour Julien78,
Le couloir que vous empruntez pour accéder au métro 4 est cogéré par SNCF et RATP. Nos équipes de la sûreté, ainsi que celles de la police, passent régulièrement sur l’ensemble de la Gare du Nord pour déloger et éviter le retour de ces vendeurs. Toutefois, ces vendeurs sont en nombre et bien organisés. Ce que m’as transmis le Responsable Sureté de la Direction de la ligne H, c’est : « Toutes les équipes ne lâchent rien, que ce soit la Sureté Ferroviaire et la Police, toutes les actions sont menées pour déranger et empêcher ces vendeurs de s’installer dans le couloir de la gare ».
Bonne journée.

Bonjour Lyne,
Vous avez la possibilité de poser une réclamation sur le site, en expliquant votre cas et les particularités de vos déplacements.
Une étude sera faite par l’équipe en charge des réclamations liées au dédommagement. Une réponse vous sera envoyée par mail.
Bonne journée,

Bonjour Thierry 95,

Pour répondre à vos différentes questions, ce que l’on vient de me transmettre concernant votre dossier, c’est que vous avez posté votre demande le 28/07. Le traitement de votre dossier prenant un peu de temps, vous recevrez un mail de confirmation dans les jours à venir.
Le justificatif employeur est un document qui indique l’adresse de votre lieu de travail et la date limite pour effectuer une demande est celle de la fermeture du site : le 30 septembre.
Enfin, je n’ai pas d’éléments de réponse sur le choix qui a été fait d’ouvrir un site dédié plutôt que d’effectuer un remboursement automatique sur la base des validations.

Pour tous les autres, je vous invite à consulter la FAQ dédommagement disponible sur le site et pour la compléter : chaque personne ayant formulé sa demande de dédommagement reçoit une confirmation avec les modalités en fonction du produit. Les versements de dédommagement se feront soit par virement ou lettre –chèque pour les Navigo Annuel et imagine R, soit par chargement sur automate pour les Navigo Mois et Navigo Solidarité Mois pour les forfaits d’octobre à décembre.

Bonne journée.

Bonjour Baro,
J’ai transmis vos observations à la personne en charge des liens avec les autocaristes.
Ce que je peux vous dire, c’est que le choix des autocars se fait aussi en fonction des disponibilités. Le premier choix se porte toujours sur des prestataires connaissant le territoire mais, suivant leur disponibilités, nous sollicitons d’autre prestataires dont le secteur d’activité n’est pas le territoire de la ligne H.
C’est la même chose pour les véhicules : ils sont choisis en fonction des disponibilités.
Enfin, en ce qui concerne le temps de trajet, ce n’est pas une durée exacte mais une estimation car, comme vous le mentionnez, cela ne prend pas en compte l’affluence routière et l’info trafic des routes à l’instant T.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Le train de 16h23 a été supprimé suite à l’absence d’un conducteur.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Vendredi, une absence de conducteur nous a amenés à engager le conducteur de réserve et c’est ce temps de mise à disposition qui a été pénalisant pour vous.
Pour votre autre question, j’attends un retour pour vous le transmettre.
Bonne journée.

Bonjour Valentine,
Si vous n’avez pas reçu de mail de confirmation, je vous invite à vérifier l’adresse mail inscrite dans votre profil, ainsi que votre dossier de spams.
Dans le cas contraire, je vous propose de me transmettre, sur maligneh@sncf.fr , vos coordonnées et N° Client afin de l’envoyer aux personnes en charge du dédommagement.
Bonne journée.

Bonjour Carl,
J’ai transmis vos informations. Je vous renvoie un mail avec les détails de votre demande.
Bonne journée.

Bonjour Thierry 95, Ctoutmoica,
Concernant l’inéligibilité de vos demandes, les retours que j’ai eus insistent bien sur la possibilité de faire une réclamation à partir du site mon dédommagement.
Votre réclamation sera étudiée et des justificatifs de l’employeur vous seront demandés.
« L’éligibilité est déterminée par rapport à la commune de résidence, pas par rapport à la gare. Tous les cas de non éligibilité sont étudiés. »
Bonne journée.

Bonjour Carl,
Vous avez raison : normalement, vous devriez recevoir un mail de confirmation.
En sollicitant les personnes qui gèrent les dossiers de dédommagement, ils s’étonnent également et vous invitent à vérifier l’adresse mail inscrite dans votre profil, ainsi que votre dossier de spams.
Si votre adresse mail est correcte et si votre dossier de spams est vide, envoyez-moi sur maligneh@sncf.fr votre N° client et la date de votre demande pour que je transmette ces informations afin de débloquer votre demande.
Je vous remercie.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Tout comme @Thierry 95, merci de respecter la charte du blog dans l’écriture de vos commentaires.
Nous pouvons tous comprendre l’essence de votre message sans pour cela qu’il soit illustré d’un langage hors charte.
Je vous remercie.
Bonne journée.

Bonjour Thierry 95,
Comme je l’écrivais à @Ctoutmoica, je vous invite à déposer une réclamation au sein de l’espace mon dédommagement.
Les personnes qui traiteront la réclamation examineront votre demande en détails et pourront y apporter une réponse.
En ce qui me concerne, je n’ai aucun moyen de traiter votre demande. J’ai transmis vos messages et je réitère qu’une réclamation de votre part peut être faite.
Au-delà de ça, comme toujours, vous pouvez exprimer votre mécontentement, votre agacement, mais en utilisant un langage respectant la charte du blog.
Je vous en remercie d’avance.

Bonjour LPCT,
Cet arrêt n’était effectivement pas prévu dans la fiche mission de ce train. J’ai transmis votre commentaire.
Bonne journée.

Bonjour Ctoutmoica.
Vous avez la possibilité, lors de votre demande de remboursement sur le site https://mondedommagement.transilien.com, de déposer une réclamation. Je vous invite à le faire.
De mon côté, je n’ai pas les moyens de gérer votre demande de remboursement.
Bonne journée.

Ce que je sais, c’est qu’une rame en sortie de centre de maintenance a retardé l’acheminement du train. Le temps que les aiguilles changent de position pour permettre le déplacement du train vers le quai, quelques minutes de retard ont été engendrées.
De mon point de vue, je ne constate aucune erreur humaine. Après, ce que j’aimerais souligner, c’est que nous ne sommes pas obligés de lier un retard de quelques minutes à une erreur humaine : il y a des situations où, même avec toute la bonne volonté, il y a des effets qui peuvent vous pénaliser sans pour cela avoir recours à une demande punitive.
Et pour illustrer le fait que nous cherchons continuellement à nous améliorer, et que nos discussions le permettent, je vais prochainement rencontrer un technicien de la sonorisation en gare. Je vais porter vos nombreuses questions et, aussi, le sujet de la sonorisation en gare de Franconville.
@tous : n’hésitez donc pas à poser vos questions ou à me transmettre vos remarques pour que je puisse lui en faire part. (Le volume entre vos mains)
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
J’ai fait des tests d’accès au site avec un ordinateur avec deux navigateurs différents (IE et Chrome) ainsi qu’un Mac en utilisant safari. Je n’ai rencontré aucun problème d’accès à la page.
J’ai transmis votre commentaire. Je vous conseille de réessayer, d’un autre ordinateur -ou navigateur- si vous le pouvez : https://mondedommagement.transilien.com
Bonne journée.

Bonjour Baro, Thierrys95,
Le train de 16h23 est parti avec 5 minutes de retard du quai 36 et, pendant son voyage, il a pris et récupéré +/- 2 minutes jusqu’à son arrivée en gare de Persan-Beaumont avec + 3 minutes.
Concernant les trains à quai présents, leur mission n’était pas de remplacer ce train mais d’effectuer un voyage déjà programmé, avec positionnement des aiguilles et ordre de mission du conducteur. La modification de dernière minute aurait pris plus de temps que le retard du train de 16h23.
Les arrivées et départs de Gare du Nord et l’organisation des acheminements de trains en entrée/sortie de centres de maintenance représentent des mouvements de rames continuels. Ces mouvements ne peuvent être organisés que grâce à la coordination d’un grand nombre d’acteurs.
Je pense que votre vision en gare/sur le quai ne vous permet pas de pointer du doigt l’un de ces acteurs ou de le rappeler à l’ordre.
Et pour conclure, un train roulant à l’électricité, la caténaire est donc un élément indispensable à son fonctionnement. Ne minimisez pas un incident dont la première cause reste un vol et un sabotage… et je ne fais référence qu’à l’incident en tant que tel.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Comme évoqué lors de nos différentes rencontres, nous avons déjà effectué des actions de sensibilisation à différents passages à niveau de la ligne H et nous en effectuerons de nouvelles dans les mois à venir, que ce soit à Vaucelles ou sur un autre secteur.
Néanmoins, il ne faut pas attendre que nous mettions en place une action de communication pour rappeler à chaque piéton ou automobiliste que la traversée d’un passage à niveau, quel qu’il soit, doit se faire avec toute la vigilance possible.
Mais, ne vous inquiétez pas, j’ai bien pris note de votre demande concernant ce passage à niveau.
Bonne journée.

Bonjour à tous,

Ce billet est en ligne pour inciter tous les joueurs de ce jeu à être vigilants lors de leurs déplacements. Il n’est en aucun cas présent pour juger les joueurs, le type de smartphones qu’ils utilisent ou évaluer l’intérêt du jeu.

Le constat est le même pour tous les autres jeux, qui utilisent ou non la réalité augmentée. Chaque joueur ou plutôt chaque personne qui a le nez « collé » à son écran doit faire attention à l’environnement réel dans lequel il/elle évolue. Par exemple, écrire des SMS ou consulter ses mails sans lever la tête peut également amener à se mettre en danger... Et ce billet a uniquement vocation à inciter chaque personne à être vigilante à tout instant.

Côté technique, je mentionne effectivement la réalité augmentée qui ne fonctionne que grâce à l’utilisation du gyroscope… Mais le Pokémon apparaît aussi lors d’une simple balade à la recherche de bestioles, qui n’apparaîtront certes pas dans l’environnement réel mais qui seront tout de même présentes sur l’écran. Le « joueur » doit donc éviter de se mettre en situation de danger et ne pas traverser un passage à niveau fermé ou marcher trop près du bord du quai.

Enfin, toujours sans juger, voilà ce qui peut arriver : je ne soulignerai pas le « trait d’humour »…

Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Je ne cherche pas à vous contredire, particulièrement lorsque l’on regarde la réaction de tous. En revanche, ce que je vous demande -et qui correspond à ce qui avait été demandé sur les billets liés à la grève du mois de juin-, c’est d’exprimer votre point de vue en restant correct vis-à-vis de la charte.
Je ne suis pas contre le fait que nous n’ayons pas le même point de vue mais je souhaite simplement que nous trouvions un accord sur nos désaccords.
Ce que je lis, c’est que ce qui a été engagé n’a pas répondu aux attentes de tous et c’est sur ces attentes que nous devons tous travailler.
Au-delà de ce que j’observe, je ne minimise pas le fait que les moments passés dans les trains à l’arrêt et/ou sur les quais aient été très compliqués et difficiles.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Comme je vous l’expliquais hier, des mesures seront prises en fonction des analyses concernant ce qui a bien fonctionné ou non lors des précédents incidents - dont celui de mardi.
Ce matin, un diagnostic en Gare du Nord a été fait et il se poursuivra pendant quelques jours, sur le thème de l’Information voyageurs.
Je n’ai pas, à l’heure actuelle, de retour sur ce qu’ils ont identifié et sur les actions qui vont être engagées. Je vous informerai dès que j’aurai des éléments à disposition.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ce matin, le train que vous empruntez régulièrement a été accueilli sur un quai autre que d’habitude pour des raisons de sécurité.
Un bagage abandonné a été signalé sur les quais et, le temps de retrouver le propriétaire -avant d’entamer la procédure « colis suspect »-, les trains ne pouvaient momentanément pas être arrêtés sur ces quais.
De plus, je vous le rappelle : il n’y a pas d’affectation de quai définie pour chaque train. Tous les trains des lignes H et K peuvent être accueillis sur les quais voies 30 à 36 et également sur les quais 20-21. Le choix d’utiliser un quai plutôt qu’un autre se fait en fonction de la capacité d’accueil en Gare du Nord ou de la sécurité et des alertes que nous recevons.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Après avoir parcouru l’ensemble vos commentaires –même si j’ai pu omettre involontairement quelques questions-, voici, en complément du message ci-dessus, les informations que j’ai pu obtenir.
Tout d’abord, des bus de substitution ont bel et bien été commandés. Malheureusement, les conditions réelles (nombre de bus disponibles à l’instant t, temps d’acheminement, etc) ont fait que peu de bus ont été mis à disposition pour assurer vos déplacements au départ de Gare du Nord. Quant à ceux mis en places en gare d’Epinay, ils ont rapidement été saturés et ne vous ont pas permis de pouvoir finir votre trajet.
En ce qui concerne la Croix Rouge, nous avons eu leur renfort. Ils étaient, certes, positionnés du côté Grandes Lignes mais ils étaient en capacité d’intervenir quand une personne se sentait mal. Des agents volontaire se sont également mobilisés pour venir en gare et essayer de vous aider à rentrer chez vous. Malheureusement pas assez, mais je tiens toute de même à souligner qu’il n’ont pas compté leur temps pour venir à votre rencontre et essayer de trouver des solutions pour chacune des personnes qui les sollicitait. Merci à @Toune qui souligne leur professionnalisme, j’ai bien transmis votre message.
Ensuite, il y a eu une distribution de bouteilles d’eau, mais trop peu pour contenter tout le monde. C’est aussi un des points que j’ai, avec l’appui de vos commentaires, fait remonter auprès de la Direction de Ligne.
D’un point de vue technique, la coupure électrique n’est pas qu’une simple disjonction mais surtout une tentative de vol de câbles électriques qui a eu pour conséquence l’explosion d’un transformateur. Quand celui-ci ne fonctionne plus, les dommages sont immédiats : il n’y a plus d’énergie pour faire rouler nos trains. Et sans énergie, plus de climatisation... ce qui a impacté 15 trains dont les personnes ont dû être évacuées vers les gares les plus proches.

Suite à cet incident, une étude sera faite et, j’en suis sûr, des améliorations seront mises en place au niveau des différents points sensibles que vous avez tous mentionnés.
Certes, tout n’est pas parfait et je n’ai pas encore l’ensemble des informations à propos des évolutions futures mais je pense sincèrement que cet incident va faire émerger des changements positifs pour vous, au quotidien.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Hier, vous avez eu énormément de difficultés pour rentrer chez vous. En effet, suite à un acte de vandalisme, toutes les circulations en Gare du Nord ont été bloquées.
Je vous ai mis le déroulé et le message de Céline SIBERT dans un billet : « Information sur l'incident du 19 juillet 2016 »
Je répondrai à vos questions sur ce billet.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Vos commentaires et retours , que ce soit sur le billet « … » et «… » sont remontés auprès de la Direction de la Ligne H et de SNCF Transilien.
Donc oui, je le transmettrais.
Bonne journée

Bonjour Shepherd,
Les travaux d’accessibilité d’une gare impose une coupure. Pour le cas de la gare de la Barre Ormesson, cette coupure des circulations s’est programmée pendant le week-end du 14 juillet. Certes ces travaux vous ont impacté mais ils auraient été plus problématiques sur une période de plus grand affluence, comme septembre pour la rentrée.
Concernant le train de 8h, nous n’avons pas pu engager au pied levé un conducteur suite à l’absence de celui qui devait conduire le train. Je note le manque d’information en gare et le fait remonter. Les écrans en gare annonçaient-ils la suppression ?
Bonne journée.

Bonjour,
Je viens de faire de nombreux tests sur transilien.com avec plusieurs trajets faisant emprunter les bus de substitution mis en place pour les travaux de mise en accessibilité de la gare de La Barre - Ormesson.
Je ne trouve pas l’information des passages de bus de substitution. le site vous propose, néanmoins le contournement par d’autre ligne ou par l’utilisation de ligne de bus/tram. Je vais faire remonter ce manque. En attendant d’avoir des retours, je vous transmets la grille horaires des bus que j’ai pu obtenir.

Bonne journée.

Bonjour Stephane H,
Je n’ai pas les modalités pour les dédommagements concernant l’utilisation de plusieurs lignes. Le site doit intégrer cette valeur et il est toujours possible de faire une réclamation sur le site internet si on veut ajouter un complément d’information à sa demande de remboursement.
Bonne journée.

Bonjour,
J’ai bien noté et transféré vos messages à l’équipe projet et je vous invite fortement à déposer vos commentaires sur le blog dédié à l’application et son développement.
De mon côté, j’ai également installé l’application avec la surprise de constater la désinstallation de Sncf Transilien. En quelques clics, je remarque que cette application est une version qui doit évoluer , d’où l’importance pour vous et moi (client) de faire part des évolutions utiles pour voyager sur nos lignes. C’est sur le blog montransilien-leblog.transilien.com que ces échanges pourront se faire.
Je transfèrerai tout de même vos retours et votre expérience sur l’application et en ferai part lors de mes points avec l’équipe projet « Mon Transilien »
En complément, j’ai surfé sur l’application SNCF. Elle pourra vous proposer des informations sur vos trains, gares et trafic et vous aurez la possibilité d’ajouter des parcours en favoris.
Bonne journée.

Bonjour Florine,
Dans nos précédents échanges pendant le jour de grève, nous avions discuté sur le service garanti et j’ai même pris le temps d’effectuer l’exemple sur 4 gares. Si vous reprenez le fil de la discussion, je n’ai jamais garanti que le service était toujours optimal. Pour moi, et je le répète car le temps fait oublier, il était plus important de vous annoncer rapidement les trains supplémentaires.

Enfin, au final, l’issue reste plus favorable à vos réclamations !

Bonne journée.

Bonjour à tous,
Voici en complément le lien vers la FAQ sur le dédommagement et les règles qui seront appliquées :http://www.transilien.com/actualites/Dedommagement-2016.
Je ne peux pas traiter les réclamations ici, mais je peux essayer de rechercher les réponses aux questions que vous pouvez éventuellement vous poser si la FAQ n’est pas assez explicite.
Bonne journée.

Bonjour Tinou,
je comprends que vous puissiez trouver certaines réactions excessives, mais c’est un sujet qui ne se prête pas à l’humour caustique, croyez moi. Ces jours étaient difficiles, il faut le reconnaître. Je vous remercie de bien vouloir respecter aussi l’opinion des autres commentateurs.
Bonne journée.

Bonjour Matty95,
Je viens de faire la recherche de trajet sur le site Transilien.com pour le même trajet, le 15 juillet vers 12h. j’ai bien un train pour la gare d’Ermont-Eaubonne au départ de la gare de Taverny avec un changement pour poursuivre avec un train de la ligne C.
Je vous confirme bien que des trains circuleront entre les gares de Persan-Beaumont <> Ermont-Eaubonne le 15 juillet.
Bonne journée.

Bonjour RenaudP,
Le train de 20h04 a eu 17 minutes de retard suite à l’attente du conducteur. En effet, il conduisait précédemment un train ayant eu une panne matérielle. Après avoir effectué une remise en service de ce train, remise en service qui a pris un certain temps, le conducteur a pu finir son trajet et reprendre alors la conduite du train de 20h04.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Ce matin, le train de Taverny avait effectivement du retard: à peu près 7 minutes. Ce retard est dû à un dérangement de signalisation sur le secteur de Persan-Beaumont. Je n’ai pas encore le retour technique de ce dérangement.
Bonne journée.

Bonjour LPCT, Florine,
La suppression du train de vendredi est dûe à une absence de conducteur. Plus tôt dans la journée, des difficultés nous ont contraint d’engager la réserve de conducteur. Il n’a pas été possible de remplacer le conducteur absent et nous avons donc dû supprimer le train.
Pour le train de 19h45, d'après les outils à ma disposition, il a bien circulé. Il est parti de la voie 34 de Gare du Nord.
Par ailleurs, je vous confirme bien que les horaires d’été seront appliqués le 17 juillet comme annoncé dans le billet : « Les horaires pendant la période estivale ».
Bonne journée.

Bonjour Leslie M,
Merci de votre retour. Je ferai suivre votre message auprès de la direction de la ligne afin que le conducteur/Commandant de Bord du #traindubonheur soit au courant de votre message.
Bonne journée.

Bonjour Tinou,
Il est vrai que la structure du blog n’est pas adaptée pour échanger sur des sujets orphelins et hors de l’actualité des billets postés.
Une nouvelle structure est en cours d’étude et d’élaboration. Elle permettra surement de pouvoir poster un message dans un billet générique.
Pour revenir sur votre message, merci de me le remonter. Le retours de vos messages nous permettent de montrer tout l’impact de la prise de parole de nos conducteurs, en situation normale comme en situation perturbée.
J’invite aussi tous les contributeurs à me faire part de vos retours sur ce que vous avez apprécié ou non dans la prise de parole de nos conducteurs.
Bonne journée.

Bonjour Oubliés,
Ce matin, lors du contrôle d’un appareil de voie, nos équipes ont dû intervenir dessus préventivement. Ce temps d’intervention a impacté les circulations du fait de la présence de nos agents sur les voies. Pour le reste de vos questions, je ne possède pas ce pourcentage. Vous pouvez consulter https://data.sncf.com/ dont certaines données sont en accès libre.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Je viens d’échanger avec plusieurs personnes au sein de la Direction de ligne sur le décalage entre vos observations et les informations que j’ai. Ce que je vous ai posté est un retour du système de détection du train lors de son passage sur des balises posées en entrée et sortie de gare, sur chaque voie. Je ne mets en aucun cas en doute vos observations, mais les balises ne nous remontent pas de défauts. Les autres trains empruntant le même trajet ont également tous une cohérence d’information.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ce matin, un signalement de personnes sur les voies a ralenti le trafic, retardant les trains d'environ 5 minutes. Concernant le train d’hier de 16h15, dans mes outils, je n’ai aucune trace de ce retard. Il est parti de gare du Nord à 16:14:58 de la voie 33 et il est passé dans chaque gare à l’heure.

Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
De mon côté, j’ai deux avis de bagages abandonnés sur le secteur de Sarcelles-St Brice et Valmondois. Pour le premier signalement, une équipe de la Sureté Ferroviaire est intervenue. Le train n’a pas pu continuer son trajet. Pour le second, Une équipe d’EML (Équipe Mobile de Ligne) est intervenue pour faire la levée de doute. Et un peu plus tôt, a eu lieu un malaise voyageur en gare de St-Ouen-l’Aumône et de St Denis.
Étant en Gare du Nord pour distribuer les flyers "travaux du weekend du 14 juillet", il est vrai que je n’ai pas entendu d’annonce. Je vais faire remonter ces constats.
Bonne journée.

Bonjour Bouziar,
Je vous invite à parcourir l’article « Zoom sur les travaux de juillet ». Cet article vous donnera les informations pour emprunter la ligne H, le week-end du 14/17 juillet.
Bonne journée

Bonjour,
Ce que j’ai pu avoir comme information concernant les perturbations de ce matin, c’est qu’une alerte a été émise suite à « Personnes sur les voies » dans le secteur de Gare du Nord.
Je profite de mon message pour vous donner quelques informations sur le dédommagement.
« Les modalités sont en cours de finalisation avec le Stif, vous serez bientôt informés des dispositions pratiques. » @Actu_Transilien
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Hier matin, les retards que vous avez eus sont les conséquences des incidents de lundi. La réorganisation des trains et de leurs emplacements de départ n’a pu se faire la veille. La mise en place des trains réalisée tôt dans la matinée a impacté les circulations.
Bonne journée.

Bonjour Florine,
Hier, un malaise voyageur dans un train en gare d’Enghien-les-Bains, nécessitant l’intervention des pompiers et l’immobilisation du train, a impacté les circulations des trains sur l’axe Gare du Nord - Ermont-Eaubonne.
Il est vrai, je n’étais pas devant le blog car j’accompagnais le ‘club ado’ de la ville de Presles sur un projet que je vous présenterai à la rentrée.
Bonne journée.

Bonjour LPCT,
Je ne suis pas bien sûr qu’un chiffre soit le remède à tous les maux. Ce que je sais, c’est que le calcul de la ponctualité sur le site https://maponctualite.transilien.com/ affichera le taux de ponctualité sans prendre en compte les journées liées au mouvement social, comme annoncé sur la page de la ligne H : « Cette ponctualité mensuelle ne tient pas compte des journées sur lesquelles un service a été adapté suite à un mouvement social. ».
Et sans même relancer ce débat, nous savons tous que la ponctualité du mois de juin dans son intégralité ne sera pas représentatif du chiffre annoncé sur ce site.
Bonne journée.

Bonjour Thierrys95,
Le train de 7h07 a été supprimé suite à une gêne de circulation sur un autre train. Le conducteur qui assurait le trajet de votre train était celui qui conduisait un peu plus tôt le train gêné et retardé dans son déplacement.
Concernant les informations transmises en gare, je fais suivre votre commentaire. Je transfère également votre retour sur l’arrêt supplémentaire sur St Denis.
Bonne journée.

Bonjour Baro,
Ce que j’ai pu obtenir sur les différentes suppressions de trains, jeudi dernier:
En gare du Nord, un train ne pouvant plus circuler occupait une voie, réduisant notre capacité d’accueil en gare. Le temps de mettre en place un mouvement de dégagement avec l’utilisation d’un engin de secours pour le tracter vers les ateliers, le train de St-Leu de 16h05 a donc été supprimé. Le train suivant assurant le trajet pour Pontoise, devait être omnibus mais celui-ci, au démarrage des garages a également signalé un défaut. Ce défaut n’a pas pu engager ce train qui devait dans un second temps assurer le trajet pour St-Leu de 16h30. De plus, la suppression du train pour Valmondois de 16h23 est une conséquence du déplacement de la rame immobilisée en gare du Nord.
Bonne Journée.

Bonjour Ecolo, z20944,
Ce que j’ai pu comprendre, c’est que le train est doté de capteurs positionnés en cabine.
Lors d’une mise en UM (deux rames accrochées ensemble), le capteur qui contrôle la lumière est celui de la cabine de tête. Donc, lors d’un stationnement en Gare du Nord, le capteur peut baigner en pleine lumière et ainsi décider de ne pas allumer les LEDs, ce qui laisse le train dans l’ombre.
De plus la consommation en éclairage de la rame est dérisoire par rapport à sa consommation électrique. La consommation de la LED utilisée est très faible et équivaut à celle d’une veilleuse.
Et, pour finir, lorsqu’une rame est éteinte en Gare du Nord, cela n’invite pas les voyageurs à monter dedans même si l’affichage valide son bon fonctionnement. Moi-même, j’hésite à m’assoir en pensant que la rame est sans conducteur et qu’elle ne m’emmènera peut-être pas à destination... Et il y a, en plus, un sentiment d’insécurité lorsque la rame n’est pas allumée.
C'est pour toutes ces raisons que nous avons choisi de conserver un éclairage continu.
Bonne journée.

Bonjour z20944,
Le système de comptage des voyageurs lors de la montée/descente du train est toujours activé.
Il permet, entre autres, de définir les zones où montent le plus de voyageurs afin de réguler la climatisation (ceci couplé à un capteur de température).
Bonne journée.

Bonjour,
Les modalités de dédommagement ne sont pas encore définies et je n’ai toujours pas d’informations à ce sujet.
Je vous préviendrai le plus rapidement possible.
Bonne journée.

Bonjour florine, thierrys95,
C’est le sentiment que j’ai quand je prends le train mais votre expérience est intéressante et me permet de nuancer la vision que nous avons.
L’échange de photos pour me montrer ce que vous trouvez étonnant ou pour illustrer vos propos enrichiront nos discussions.
Seul bémol, le blog ne vous permet pas de poster des photos en complément de vos commentaires. Vous pouvez me les transmettre par la boite mail suivante : maligneh@sncf.fr.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Pour compléter ce qu’écrit Z20944 sur les horaires du train que vous empruntez : il est vrai que c’est très étonnant qu’un train en période normale et en période d’été arrive à la même heure en gare d’arrivée alors que la desserte ajoute 2 arrêts supplémentaires sur le programme d’été. Mais cela s’explique tout de même : en période normale, l’affluence des voyageurs et la densité de circulation de l’axe font que le parcours type du train prend un certain temps. Dans le programme d’été, la densité des trains étant un peu diminuée et l’affluence dans les trains étant moindre (oui, les places assises disponibles sont plus nombreuses en juillet/août), il est possible d’avoir un train qui dessert deux gares supplémentaires et qui arrive à la même heure en gare d’arrivée que le train en période normal.
C’est comme sur la route… Pour un trajet identique, l’affluence et la densité sur cette route peuvent varier et donc faire varier le temps de parcours.
Bonne journée.

Bonjour REMONTET,
J’ai effectivement remarqué que les trains que vous citez prennent régulièrement 1 à 2 mn de retard, suite à la consultation de nos outils sur les cinq derniers jours. Toutefois, le train de 16h43 a également été à l’heure les 21, 22 et 23 juin, ce qui n’enlève en rien le retard que vous nous signalez.
Je transmets votre commentaire au Pôle production.
Pour votre information, le 28 juin, le train de 16h43 est arrivé à l’heure mais est parti avec 3 min de retard, soit 16h46, suite à la sortie de garage d’un train non commercial à Epluches.
Bonne journée.

Bonjour Tinou,
Je n’ai toujours pas eu de retour mais je sais que le sujet est discuté.
Un billet sera consacré au dédommagement dès que j’aurai l’ensemble des informations à ce sujet.
Bonne journée.

Bonjour Mica_95,
Suite à un problème sur la voie, à hauteur de la gare de Saint-Denis, nécessitant une intervention des équipes de maintenance, le plan de transport de la journée a été adapté.
Des TER ont été détournés et, en répercussion de ces trains supplémentaires, celui de 17h28 a été supprimé pour éviter une saturation de l’axe.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
J’ai bien pris en compte tous vos commentaires, qui ont été transmis à la direction de la ligne H.
Si je ne vous ai pas encore répondu, c’est que je n’ai pas pu récolter plus d’informations.
En revanche, je pense qu’une mention sera faite aux conducteurs en ce qui concerne ces dessertes supplémentaires qui ne devraient pas avoir lieu ou ces dessertes prévues qui ne sont pas respectées.
Bonne journée.

Bonjour z20944,
Merci pour votre témoignage à propos de vos déplacements sur la ligne P. Il est vrai que signaler cet acte de malveillance permettra aux équipes de la SUGE, mais également à la Police Municipale, la gendarmerie ou la Police Nationale d’intervenir plus efficacement car les zones seront moins vastes à couvrir.
Toutefois, lors d’un signalement, un certain temps d’intervention est à prendre en compte, même si nos agents font le nécessaire pour être le plus rapidement présents.
Je vous invite à utiliser le 31 17 pour nous signaler tous les actes de malveillance.
Bonne journée.

Bonjour Baro, Thierrys95,
Les trains de 16h15 et 16h38 ont pris +5 et +7 minutes au départ de Gare du Nord.
Ces temps supplémentaires sont dus à la mise en place d’une limitation de vitesse suite à la température élevée dans un secteur en sortie de Gare du nord.
Une température excessivement chaude dilate le rail et pour éviter, lors du passage d’un train, un incident de voie, la réglementation impose une limitation de vitesse.
Pour le 16h15, les quelques minutes de retard ont été rattrapées pendant son trajet. Quant au 16h38, ce train n’a pas pu récupérer ce retard.
Je prends note et transmets vos commentaires sur l’information en Gare du Nord et sur le changement de train/voie à la dernière minute, avec les conséquences de ce changement de quai.
Bonne journée.

Bonjour Duprey,
Je suis d’accord avec vous, ce type d’actes de malveillance est un vrai problème pour tous et c’est pour cela que nous souhaitons votre aide pour cibler et limiter ce genre de pratiques.
Bonne journée.

Bonjour à tous,
Voici ce que j’ai pu obtenir à propos de la situation d’hier sur la ligne H.
En milieu d’après-midi, un bagage abandonné à hauteur de la gare de Luzarches a impacté nos circulations. Certains trains ont été retardés et des suppressions ont été effectuées afin de revenir rapidement à une situation nominale.
Dans le même temps, un problème matériel a été signalé sur un train. Je n’ai pas eu d’informations précises sur la panne mais ce que j’ai pu apprendre, c’est que le train ne pouvait plus circuler et effectuer son trajet.
Puis, un signal d’alarme a été tiré, sans aucune raison, par un voyageur en gare d’Ermont-Halte. Le train s’est arrêté et une intervention de la SUGE a été demandée.
Ces retards successifs, dus au bagage, à la panne du matériel et au signal d’alarme, ont impacté toutes les circulations de la ligne H et, pour vous qui souhaitiez rentrer chez vous depuis Gare du Nord, vous avez été dans l’impossibilité de prendre un train. J’ai noté les difficultés que vous avez rencontrées et partagées sur le fil twitter de la ligne, ainsi que celles auxquelles j’ai fait face en prenant mon train en Gare du Nord.
Bonne journée.

Il est vrai que pouvoir mettre des haut-parleurs sur des potelets permettrait une meilleure audition mais le risque de dégradation est plus grand.
L’orientation vers le bas est aussi une solution, mais ne limitera-t-elle pas la propagation de l’onde sonore (rendre plus audible le son autour du poteau et beaucoup moins à 2/3m) ?
Je pense qu’il y a vraiment matière à construire une réflexion autour de cet irritant et à proposer des pistes de réflexion aux équipes techniques pour améliorer la qualité des annonces en gare.
Je vais éditer un billet sur ce thème très rapidement pour que nous puissions centraliser nos idées et qu’au niveau de la direction de ligne puisse trouver, sur ce billet, un échange et des idées d’amélioration.

Merci pour votre retour, je ferai une nouvelle relance pour voir si nous pouvons améliorer la qualité sonore dans les deux gares.
Je dois avouer que, techniquement, je me posais la question : pourquoi les hauts parleurs sont-ils perchés à 4 mètres du sol alors que les bruits parasites viennent du sol ? Et serait-il possible de mettre nos hauts parleurs plus bas, en dessous d’1m50 par exemple, pour améliorer la qualité du son ?
Je ne suis pas expert acoustique… peut être que c’est une fausse-bonne idée. Qu’en dites vous ?
Bonne journée.

Ne vendons pas la carcasse du francilien avant de passer ces deux mois d’été. Mais comme vous, j’espère que nous allons avoir peu d’incidents et des trains disponibles pour tous.
Bonne journée, ensoleillé cette fois !

Bonjour Florine, Thierrys95,
J’ai transmis vos commentaires auprès des responsable de la Production et de l’Information voyageurs. Ce que j’ai pu apprendre à propos du train de 17h08 au départ de gare du Nord, c’est qu’il a été rendu omnibus suite à la suppression du train précédent (avarie matériel). Il est vrai qu’une annonce aurait été la bienvenue lors de son départ de Gare du Nord.
Pour celui de 18h23, je n’ai encore aucun retour sur les arrêts effectués mais votre commentaire a été pris en compte.
Bonne journée.

Bonjour Camimac,
Je vous prépare un billet sur les horaires d’été. Il sera mis en ligne la semaine prochaine.
Bonne journée

Bonjour Baro, Thierrys95,
Bien vu, ce n’était pas les bons documents mis en ligne, l’actualisation a été faite. Vous trouverez maintenant les horaires des trains spécialement mis en place pour la Fête de la musique.
Il est vrai que ce service spécial n'a pas une fréquence de train identique à celle de la journée. Mais, aujourd’hui, nous avons un nombre de conducteurs correspondant au nombre de trains faits sur la ligne. Ajouter un ou plusieurs train(s) implique une modification d’affectation des conducteurs et nous ne pouvons pas caler un service de nuit aussi dense que celui de jour. De plus, pendant que vous dormez, et moi-même également, des agents de maintenance des trains s’affairent à entretenir le parc de rames, à nettoyer les trains et à les rendre utilisables pour le lendemain.
Bonne journée.

Bonjour Shepherd,
Ce matin, une alerte radio a été émise suite à un dégagement de fumée provenant d’un RER C. Un scénario a alors été appliqué afin de ne pas bloquer toutes les circulations de la ligne :
- Un retournement a été organisé en gare de Montigny-Beauchamp (utilisation de la voie médiane pour effectuer cette manœuvre),
- Les RER C ont continué d’assurer la liaison Ermont-Eaubonne <> Montigny-Beauchamp,
- Puis des retournements, avec les trains de la ligne H, en gare d’Ermont-Eaubonne pour pouvoir poursuivre votre trajet.
Cela peut-être déroutant d’utiliser un train de la ligne C mais il faut imaginer la circulation comme un processus vous permettant de voyager sur l’axe sans pour cela avoir un train dédié à la ligne. Il est vrai que ce scénario vous rajoute une correspondance en gare d’Ermont-Eaubonne.
Bonne journée.

Bonjour,
Oui, l’entreprise va porter plainte. Je n’aurai toutefois pas de suivi ou de retour judiciaire.
Comme toute entreprise, quel que soit son secteur (ou statut), SNCF a le droit et peut porter plainte.
Bonne journée.