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Profil de Cédric
  • pseudo : Cédric
  • stats : 940 commentaires depuis le 11 mai 2015
Commentaires de Cédric
  • La Saint-Valentin s’invite dans vos gares

    Bonjour Al, Baro,
    Si personnellement, je pouvais avoir le choix sur le plan de transport , je serai favorable à une augmentation du nombre de train sur l’ensemble de la ligne, d’une voie supplémentaire sur l’axe Montsoult<>Luzarches, et j’irai plus loin, des passages de trains supplémentaires pour les gares entre Bruyeres sur Oise-Creil. Il faut pour cela prendre en compte la réglementation ferroviaire et ses contraintes, ainsi que le cout financier d’une augmentation du trafic. D’autant que le passage d’un train implique plus de trains, plus de maintenance, plus d’espace de garage de rames, je pense que j’oubli encore quelques éléments qui montrent qu’une augmentation de la fréquence impacterait toute notre (à nous tous) production ferroviaire.
    Bonne journée.

  • Week-ends travaux : ligne H fermée

    Bonjour Fripette,
    J’aime bien votre idée, il est vrai que l’application propose de vous renseigner du quai que pour les trains au départ. Mais avoir l’information sur l’arrivée du train afin de vous positionner en fonction des accès en gare.
    L’application évolue régulièrement et je vais vous présenter les dernières avancées de l’application SNCF.
    Techniquement, il ne serait « peut-être » pas possible de l’intégrer dans l’affichage à bord des trains.
    Bonne journée.

  • Week-ends travaux : ligne H fermée

    Bonjour H_arne,
    Hier, le plan de transport a dû être modifié et adapté suite à une absence d'un conducteur. Ce temps de modification a pour vous la conséquence d'une suppression d'un train.
    Bonne journée.

  • Week-ends travaux : ligne H fermée

    Bonjour Cowen,
    Comme je vous l’ai déjà expliqué, la médiation va au-delà de mon périmètre. J’ai bien transmis votre demande mais je n’ai pas accès à votre dossier ni le possibilité d’y apporter vos multiples informations déposées sur cet blog.
    Bonne journée.

  • La Saint-Valentin s’invite dans vos gares

    Bonjour _illetalon,
    La régulation ferroviaire ne permet pas de faire partir deux trains en même temps car il faut pour cela réorienter les aiguilles pour le passage des trains vu qu’ils ne sont pas stationnés au même endroit il faut pouvoir orienter chaque train dans la bonne direction. De plus la succession des trains est normalisée par un système de cantonnement et donc nous ne pouvons pas, comme sur la route, faire suivre deux trains dans une même zone. Il existe des cas particuliers que nous pourrions imaginer dans un article vous expliquant le cantonnement et la circulation des trains. Je verrai avec la communication s’il est possible de créer une infographie montrant dynamiquement l’organisation d’une journée de train sur la ligne H.
    Bonne journée.

  • Vos réseaux sociaux ligne H

    Bonjour Thierry,
    J'ai bien déposé vos photos dans votre commentaire.
    Je pense qu’un autre commentateur a dû s’inscrire avec ce pseudo. Je ne vois pas d’inconvénient à vous nommer par votre prénom.
    Le train n’a pas de localisation GPS reprit dans l’application mais un positionnement du train en fonction du passage au-dessus des balises. L’application SNCF va vous modéliser le déplacement du train.
    Concernant le retard de 6 minutes, si nous prenons le contrat Ile-de-France Mobilités établit avec SNCF Mobilités, les trains sont en retard si et seulement si le temps de trajet est supérieur à 5 minutes. L’application SNCF vous informe de la globalité du trafic sur la ligne H, et ce matin la ligne H circulait correctement malgré le retard de votre train qui n’a pas eu de conséquences lourdes sur le trafic de la ligne. Néanmoins, je comprends que pour vous le trafic ralenti ou un train supprimé ne correspond pas au message général de l’appli annonçant un « trafic fluide ».
    Sur votre train, le retard de 6 minutes a été récupéré en partie par le conducteur puisque le train est arrivé en Gare du Nord avec 3 minutes. Oui le conducteur a la possibilité de récupérer quelques minutes lors de son trajet tout en respectant les règles de sécurité.
    Néanmoins, il se peut qu’un train soit supprimé si le retard est trop conséquent et que ce retard est impossible à compenser c’est ce qu’il s’est passé ce matin sur l’axe Sarcelles Saint-Brice > Paris Nord où le train à accumulé un retard non récupérable.
    Bonne journée.

  • Week-ends travaux : ligne H fermée

    Bonjour H_arne,
    Le train de 8h42 au départ de Sarcelles a été supprimé suite à un retard ce train au départ de Paris Nord. Ce retard est dû à un signal d’alarme déclenché sur un train plus tôt dans la matinée et a engendré des retards sur les croisements à l'arrivée en Gare du Nord. La complexité du système ferroviaire fait qu’un retard sur la ligne a un impact sur l’ensemble des trains parcourant la ligne parce qu’ils passent tous par le secteur Saint-Denis/Gare du Nord.
    Bonne journée.

  • Comprendre les difficultés en période de neige

    Bonjour Tony95120, Christine95,
    Vous pouvez faire une demande de remboursement au Centre de Relation Clients Transilien : https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact
    Je ne pense pas que des modalités de remboursement soit prévues. Et sur cet espace, nous ne traitons pas des demandes de ce type.
    Bonne journée.

  • La Saint-Valentin s’invite dans vos gares

    Dans une gare il y a un agent, qui fait dans son temps de travail de la vente au guichet et qui fait également des tours de gare pour identifier les pannes sur les équipements de prise en charge et d’information voyageurs. Il est également là pour vous renseigner sur tous les sujets que vous souhaitez aborder avec lui.
    Dans une situation perturbée, le temps de missionner d’autres agents prendrait un temps supérieur à la remise en service des circulations. De plus, lors d’une perturbation, celle-ci ne touche pas une gare mais un groupement de gare. Il faudrait donc mobiliser des agents sur toutes les gares impactées par l’incident. Nous pouvons imaginer des régulateurs de flux qui vont stopper la montée lors de la fermeture des portes, mais ils ne contrôleront pas la capacité de remplissage d’un train.
    Je suis d’accord avec vous également, tous souhaitent rentrer chez eux le plus vite possible et ne pas attendre 15 minutes supplémentaires alors que nous sommes soumis au stress des obligations de début ou fin de journée. Ce qui implique, comme vous l’avez déjà fait, de « forcer » la montée dans le train et indirectement retarder son départ. Je ne vois pas de solution « miracle » mais on peut solliciter nos agents en centre opérationnel pour qu’ils soient plus sensible à l’affluence des voyageurs sur le premier train remis en circulation.

  • La Saint-Valentin s’invite dans vos gares

    C'est normal que les autres trains étaient également bloqués pour le même problème. Une alerte a été émise par un conducteur sur le fait que des personnes se trouvaient dans la zone dangereuse où circulent les train. Cette alerte interdit tout mouvement tant que la zone n'est pas sécurisée qu'aucun obstacle n’empêche la circulation des trains.
    De mon côté, je peux vous dire ce qu'il est fait et vous l'avez constaté puisque ça a été appliqué hier soir. Néanmoins, vous avez peut-être d'autres idées qui permettraient d'améliorer ou d'organiser un départ/desserte différent(e). Des besoins de desserte de le gare de Champ de Courses a été souligné sur le blog, pour en avoir parlé avec mes collègues c'est une étude a entreprendre pour les prochains services annuels.
    Pour l'avoir vécu également, le fait d'annoncer un train suivant moins chargé n'empêche pas l'affluence des voyageurs à monter à bord du train car eux aussi souhaitent se rendre dans d'autres gares de la ligne et malgré le fait de mettre du personnel supplémentaire en gare.
    Mes questions n'ont pas pour but de vous mettre en difficulté mais surtout de pouvoir argumenter auprès de mes collègues vos besoins en fonction de la situation.
    Merci de vos informations complémentaires.

  • La Saint-Valentin s’invite dans vos gares

    Bonjour _illetalon,
    Je comprends que le voyage n’a pas été des plus agréable. Cette situation fait suite à des personnes se trouvant dans la zone de passage des trains.
    Je vais transmettre au correspondant des conducteurs le fait que vous ayez eu une annonce à bord et qu’elle a été bien perçue et les encourager à garder la dynamique de vous informer que ce soit en temps normal ou lors de situation difficile.
    Concernant la desserte en situation difficile dans l’éventualité, comme vous le suggérez, de mettre un train sans arrêt de Gare du Nord à Enghien-les-Bains ou Ermont-Eaubonne, comment aurez-vous géré les personnes souhaitant prendre le train en gare de Saint Denis, Epinay-Villetaneuse et les gares non desservies qui suivent pour se rendre dans une gare de la ligne H. Et comment auriez-vous apprécié, si vous vous trouviez sur le quai et qu’un train devant s’arrêter dans votre gare, passe rapidement et ne s’arrête pas.
    Oui parfois pour partir dans les temps, le conducteur dois préciser que le départ de son train se fera que si et seulement si les portes sont toutes fermées et qu’on ne bloque pas leur fermeture.
    Bonne journée.

  • Vos réseaux sociaux ligne H

    Bonjour Thierry@LigH,
    Sur le blog, je m’adresse à vous avec vos pseudos c’est le seul élément visible de votre profil. Je vous invite à modifier votre pseudonyme dans votre profil si vous souhaitez qu’on vous, la communauté et moi-même, nomme par votre réel prénom.
    Pouvoir mettre des photos sera probablement une des évolutions de notre espace d’échange. En attendant de pouvoir profiter de cette évolution, je vous propose de m’envoyer le média par mail à : maligneh@sncf.fr à sa réception, je pourrai ajouter le média à votre commentaire.
    Côté application SNCF, nous avons fait, avec les Community Manager des autres lignes, suivre les besoins d’améliorations de cette application. Il faut comprendre que les mises à jours sont développées en fonction d’un calendrier et que chaque demande ne pourra pas être mise en œuvre dans l’instant mais doit passer par plusieurs phases d’étude et d’intégration.
    La visualisation des trains sur l’application se fait grâce aux balises d’information présentes entre les rails et qui transmettent la position des trains lors de leur passage dessus.
    Pour répondre à votre dernière demande, j’ai pris le temps de surfer sur le portail Open Data SNCF. Cet espace vous permet d’avoir un « baromètre de satisfaction client en gare ». Je proposerai votre besoin/idée de mettre en place, sur le site Transilien, des indicateurs de satisfaction client.
    Bonne journée.

  • Travaux week-end du 3 et 4 février

    Bonjour Al,
    Je viens d’avoir un complément d’information sur les travaux de mise en accessibilité de la gare de Montigny-Beauchamp et sur la hauteur des quais.
    La particularité de la gare de Montigny-Beauchamp est qu’elle est desservie par la ligne H mais également les trains de la ligne C. Dans les études des travaux, il a fallu prendre en compte les deux types de train qui n’ont pas les même hauteur de plancher.
    En détail : les quais sont donc rehaussés à 760 mm avec une tolérance avec des zones à 920 mm. Il permet d’accueillir les trains de la ligne C dont le plancher est de 600 mm et les trains de la H dont celui-ci culmine à 970 mm. Ce qui fait une réduction de l’emmarchement entre la marche mobile et le plancher de la rame en associant les contraintes techniques des deux types de matériels
    Bonne journée.

  • La Saint-Valentin s’invite dans vos gares

    Bonjour Baro,
    Je pense qu’il ne faut pas associer « un désintéressement » de l’axe Ermont-Eaubonne/Valmondois dans chaque article, action ou évènement dont l’initiative émane des agents des gares.
    Pour le cas présenté dans ce billet, les agents du secteur des gares de Groslay, Sarcelles-Saint Brice, Ecouen-Ezanville, Domont ont proposé de diffuser des messages.
    Sur le secteur Saint-Leu-la-Forêt/Valmondois, les agents seront à bord des trains avec, pour avoir eu confirmation avec la responsable du secteur, une surprise à l’intention des voyageurs (je n’ai pas encore de confirmation car l’évènement est en cours de finalisation).
    De plus, la responsable me dit qu’elle missionne régulièrement ses agents à parcourir son secteur que ce soit en gare ou à bord pour être au plus près de vous (ce qui se fait en + de leurs missions quotidiennes) et pas plus tard qu’hier soir en gare de Saint-Leu la Foret une rencontre autour d’une distribution de café et de soupe chaude.
    Bonne journée.

  • Comprendre les difficultés en période de neige

    Bonjour LPCT,
    Oui cela "offre un créneau" pour un arrêt supplémentaire. Dans la conception et la modification en temps réel des trains de toute la ligne, cela fait que si la modification n'a pas été prévue et annoncée il ne peut pas y avoir de modification en cours de trajet. C'est pour cela que le signalement de @Farlotto a été transmis au COT de la ligne H pour qu'il puisse être informé et sensible sur le fait qu'un client puisse voir trois directs passer sans marquer l'arrêt et d'attendre un train venant de Pontoise modifié et s'arrêter pour embarquer les voyageurs en attente.
    Bonne journée.

  • Comprendre les difficultés en période de neige

    Effectivement nous pouvons ajouter un arrêt supplémentaire sur les trains venant de Pontoise, et pourquoi pas tous les trains omnibus sur toute la ligne ? Modifier les heures de passage impliquerait d'adapter les heures des trains de la ligne C, des trains de la ligne H venant de Persan/Valmondois, ainsi que l'ensemble des trains traversant la gare de Saint-Denis et l'arrivée/départ de Gare du Nord. Nous passerions donc sous la barre des 3 minutes entre chaque train qui est le temps minimum entre deux trains afin de garantir la régularité de la circulation. Nous pourrions diminuer le temps entre chaque train mais cela diminuerait sensiblement leur vitesse et donc cela augmenterait votre temps de déplacement. Ce n'est qu'une des contraintes de circulation de nos trains, nous pourrions imaginer un article vous présentant les contraintes et réglementations qui régissent la circulation des trains sur la ligne H.
    Bonne journée.

  • Travaux week-end du 3 et 4 février

    Bonjour Baro,
    Comme dis précédemment je me renseigne sur la hauteur des quais et sur les travaux de mise en accessibilité de la gare de Montigny. Je ne pense pas que ces travaux soient "mal fait".
    Bonne journée.

  • Comprendre les difficultés en période de neige

    Bonjour Farlotto, Al,
    J'ai pu avoir quelques informations concernant la desserte Champ de courses pour la journée du 7 février. Effectivement entre 7 et 8h, il n'y a eu que le train venant de Pontoise qui a marqué l’arrêt à 7h46. Il faut comprendre que la journée du 7 février a été une journée éprouvante pour la personne en charge de la circulation des trains. Elle a dû, tôt le matin avant le départ du premier train, reconstruire le plan de transport de la journée qui a été modifié au fur a mesure. Nos agents, avant de se rendre en gare ou de prendre les commandes de leur train, sont comme vous , ils doivent se déplacer jusqu'à leur lieu de travail. Et, tout comme vous, ils ont subi les perturbations climatiques.
    Néanmoins, votre signalement a été transmis au centre opérationnel Transilien de la ligne H afin d'adapter sur les prochaines perturbations des arrêts supplémentaires en gare de Champ de courses. Cette gare étant desservie que par les omnibus St-Leu, il faut reprogrammer sur les trains venant de Valmondois/Persan et Pontoise un arrêt supplémentaire dans cette gare.
    Bonne journée à vous.

  • Les circulations du 25 janvier

    Bonjour LPCT,
    Je vous rassure que vos messages sont pris en compte. Concernant l’information en temps réel sur l’application SNCF je sais que des mises à jour sont prévues et des améliorations vont avoir lieu.
    La dernière mise à jour qui sera déployée sera la possibilité d’émettre un signalement d’incohérence entre les informations de l’application et votre réalité du terrain.
    Néanmoins ce qu’il faut prendre en compte c’est que les modifications et les mises à jour d’application prennent un certain temps.
    Ça peut être des modifications du code source, ou de la structure de base de données ou directement le développement d’un calculateur d’itinéraire.
    Je comprends qu’en tant qu’usager, votre besoin est une information en temps réel et sur une application stable.
    Bonne journée.

  • Travaux week-end du 3 et 4 février

    Bonjour Al,
    Je n’ai pas l’exactitude des travaux effectués dans la gare, je vais me renseigner auprès de la personne en charge du suivi des travaux. Je vais pouvoir lui poser vos questions et il nous éclairera sur les modifications apportées sur les quais de la gare d’Ermont-Eaubonne.
    Bonne journée.

  • Les circulations du 25 janvier

    Bonjour Thierry@LigH
    Il est possible de laisser un message et d’être lu sans pour cela utiliser à de nombreuses reprises mon prénom.
    Concernant l’heure prévisionnelle de reprise, elle est calculée en fonction des premiers éléments techniques que nous recevons des équipes sur place. Donc oui, elle évolue en fonction de la maintenance et de l’intervention de nos équipes.
    Ensuite le plan pour ce genre d’intervention est simple mais impose une coupure des circulations : faire intervenir une équipe sur la voie, réparer la voie et reprendre une circulation. Et la reprise des circulations ne se fait pas d’un claquement de doigt mais se réalise au train par train en essayant de distribuer aussi bien l’axe Valmondois que Pontoise.
    Ensuite, nos incidents sont tous analysés et des pistes d’amélioration sont engagées en fonction des moyens humains, techniques et surtout en respectant les normes de sécurité ferroviaire. Certes nos rapports ne sont pas consultables en libre accès mais ils ont permis entre autre d’avoir des trains plus performants. Actuellement nous travaillons sur un écosystème de communication d’information voyageur plus performant. Mais je vous en dirai plus dans un prochain billet.
    Bonne journée.

  • Vos réseaux sociaux ligne H

    Bonjour _illetalon,
    Ce que je sais par rapport à notre affichage, c’est qu’il n’est pas si simple de mettre une donnée ou de désafficher un train. Pour résumer la complexité de ce système, celui-ci intègre le plan de transport initial pour un affichage en partie automatique et que chaque modification se fait manuellement dans une base de données où il transite beaucoup de flux. Actuellement, nous travaillons sur un système de communication unifié entre chaque canal de l’information voyageur.
    Bonne journée.

  • Les circulations du 25 janvier

    Bonjour Baro,
    Je pourrai répondre à votre question quand j’aurai les informations que j’ai demandé aux équipes en charge du matériel.
    Bonne journée.

  • Les circulations du 25 janvier

    Bonjour à tous,
    Hier, vous avez pu rencontrer des difficultés pour rentrer chez vous. Une équipe de maintenance de la voie a dû se rendre rapidement en gare d’Epinay Villetaneuse pour effectuer une maintenance sur la voie desservant les axes Valmondois et Pontoise. Pendant le temps d’intervention, nous ne pouvions plus faire circuler des trains sur cette voie. Après avoir réalisé la maintenance, les circulations ont pu reprendre avec des retards, jusqu’au dernier train.
    En même temps, toutes nos équipes étaient sur le ballast effectuant un travail de déneigement sur l’ensemble des appareils de voies de toute la ligne. Chaque équipement doit être déneigé et dégelé et, comme vous avez pu le constater en arrivant en gare du Nord et en regardant par la fenêtre du train, il y a beaucoup d’appareil d’aiguillage dans ce secteur. Ces opérations ont fortement ralenti le transport de ce matin.
    Je comprends que vous souhaitez vous déplacer sur Paris et je vous assure que toutes nos équipes font tout ce qui est possible de faire pour faciliter vos déplacements.
    Bonne journée.

  • Travaux d’accessibilité en gare de Montigny Beauchamp

    Je vous rassure les travaux de la gare de Montigny Beauchamp ont bien été publiés sur cet espace. Je vous invite à lire ou à relire les travaux d’accessibilité de la gare qui dureront jusqu'à mars 2019 : https://maligneh.transilien.com/2017/11/16/travaux-daccessibilite-gare-de-montigny-beauchamp/
    Je prépare néanmoins un article sur l'avancée des travaux. Il sera publié prochainement.
    Bonne journée.

  • Travaux week-end du 3 et 4 février

    Bonjour Baro,
    J’espère que votre visite au musée Archéa vous a plu. Il est bien dommage que votre voyage vers l’archéologie ait connu quelques embuches. Je ne manquerai pas de transmettre votre expérience de voyage aux personnes en charge du suivi de nos prestataires en mettant en visibilité la non connaissance du parcours et le risque encouru lors de son entrée dans la partie routière de la gare d’Ermont-Eaubonne.
    Bonne journée.

  • Vos réseaux sociaux ligne H

    Bonjour Al,
    Je pense que les conducteurs de bus seront ravis de vous lire et apprécieront votre ironie sans filtre.
    Humour mis de côté, tous vos retours ou expériences avec les bus de substitution nous sont utiles lors de nos échanges avec les prestataires de transport routier. Je vous confirme bien que votre commentaire sera transmis.
    Bonne journée.

  • Les circulations du 25 janvier

    Bonjour Thierrys95,
    Comme je vous l’ai déjà expliqué, sur ce blog je porte vos commentaires à l’ensemble de la direction de la ligne.
    De plus, comme je vous l’ai écrit, l’information est en pleine transformation. Nous sommes actuellement en train de mettre en place de nouveaux systèmes de communication et donc une nouvelle organisation dans l’émission de l’information. Ce produit évolue également dans la cohérence de l’information sur les différents supports, la trame du message et sa diffusion. Et comme pour tout projet, sa mise en place ne se fait pas en une soirée. Je vous présenterai le projet final quand il sera diffusable.
    Bonne journée.

  • Les circulations du 25 janvier

    Ce matin dans le secteur de St-Leu la Forêt, une branche d’arbre a ralenti les circulations des trains. Nos équipes sont intervenues afin de dégager la voie et d’assurer la sécurité des circulations. Cela a impacté le train AREV qui est arrivé en Gare du Nord non pas avec 5 minutes mais 7 minutes de retard ce qui a impacté vos déplacements ce matin.
    Bonne journée.

  • Les circulations du 25 janvier

    Bonjour Thierrys95,
    C’est vrai que nos trains ont toujours l’air de sortir du carton malgré qu’ils aient presque 10 ans de circulation.
    Pour votre information, la rame qui a le plus grand chiffre de km est la 01H avec 715 0077 km.
    Pour plus se représenter le nombre de parcours du train, la distance Paris - Valmondois Persan est de 40 km.
    Et pour que nous ayons toujours l’impression que nos trains soient neufs, les opérations de nettoyage, les passages en centre de maintenance sont très réguliers.
    Mais comme dans tout matériel, même avec des opérations préventives, des pannes peuvent survenir et nous suivons les pannes et faisons des diagnostiques sur l’ensemble des rames de la ligne.
    Bonne journée.

  • Vos réseaux sociaux ligne H

    Bonjour Baro,
    Pour compléter votre commentaire, le blog est un média qui traite des questions « à froid » avec une discussion sur des sujets comme les gares et leur aménagement, le parcours client ou des sujets information trafic et information voyageurs. Quant à Twitter, c’est un média orienté « à chaud », dans l’immédiateté et qui s’utilise pour des questions précises qui portent sur un point précis de votre trajet.
    Sur le blog, je suis le seul de la direction de ligne à prendre la parole, je fais le lien entre les différents acteurs de la vie ferroviaire et vos remarques et interrogations.
    Sur Twitter, comme le précise l’article, nous avons une vigie qui traite de l’information en temps réel. Cela ne veut pas dire qu’ils ont réponse à tout et qu’ils peuvent traiter les questions larges qui amène une discussion. Je garde un œil sur le fil de commentaires ce qui me permet de voir les sujets discutés, les difficultés rencontrées et de faire le lien avec vous, contributeurs du blog, en nous mentionnant sur le fil @LigneH_SNCF.
    Pour information, les 280 caractères sont maintenant disponibles depuis le 7 novembre 2017.
    Concernant le fonctionnement du blog, il m’est possible de donner un droit de contribution « VIP » a des commentateurs, ce qui permet de poster des messages sans passer par la modération. Certain blogs ont déjà attribué ce statut a des contributeurs dont les interventions permettaient de faire comprendre le contexte ou la pédagogie du réseau ferroviaire, d’avoir des interventions bienveillantes. Pour le moment, sur notre blog, je n’ai pas identifié un contributeur ayant ce statut.
    Bonne journée.

  • Vos réseaux sociaux ligne H

    Bonjour _illetalon,
    Dans l’ensemble de la communication de Transilien, les réseaux sociaux (blog, Twitter) en font partie mais ils s’associent également avec les annonces en gare, à bord et avec l’accompagnement de nos agents.
    Par exemple, sur Twitter, vous pourrez suivre le compte des Equipes Mobiles de Ligne (https://twitter.com/EML_LIGNEH) qui peuvent également vous renseigner sur votre accompagnement tout au long du trajet.
    Bonne journée.

  • Travaux week-end du 3 et 4 février

    Bonjour Baro,
    Je suis bien content de lire que vous appréciez une action de nos agents commerciaux, nous nous efforçons que ce soit les agents des gares ou nos équipes mobiles de ligne à venir vous rencontrer en gare, mais également à bord des trains.
    En effet, quand nous avons la possibilité d’effectuer des travaux sans l’interruption du trafic sur un certain tronçon nous le faisons. Les choix de modification du plan de transport sur les derniers travaux fin 2017 que vous citez et la mise en place de bus de substitution avaient été mis en place pour faciliter vos déplacements malgré des temps de trajet allongés. Nous nous efforçons de conserver, pendant les périodes de travaux, une circulation des trains. Comme vous le savez il est parfois impossible de faire rouler un train quand la zone de travaux engage la sécurité des circulations.
    Bonne journée.

  • Les circulations du 25 janvier

    Bonjour Mica_95,
    Lors d’un incident ou d’une interruption de trafic, l‘organisation du transport est paralysé pendant le temps d’intervention. La reprise des circulations nous impose une adaptation de tous les trains allant vers paris et « remontant » vers Persan Beaumont. Cette adaptation a pour effet de rendre des trains direct Paris afin de réduire le retard cumulé lors de l’arrêt des trains. De plus, un train qui est en cours de trajet ne peut pas être modifié en cours de voyage.
    Concernant l’information donnée, je fais suivre votre mécontentement à la responsable de l’information. N’hésitez pas à utiliser nos médias distants, dont le fil Twitter avec lequel vous pouvez vous renseigner et poser vos questions, avec toute la bienveillance d’un échange.
    Bonne journée.

  • Les circulations du 25 janvier

    Bonjour @tous,
    Je viens d’échanger avec la responsable Information Voyageurs de la ligne. Elle est très attentive à vos messages et aux détails concernant les messages entendus. Vos commentaires étayeront ses remarques et ses demandes. Et pour ceux qui ne le savent pas encore, sur panel.transilien.com, vous pouvez répondre à un questionnaire sur la prise de parole à bord. N’hésitez pas à prendre quelques minutes pour y répondre à chaque trajet fait à bord d’un train.
    Merci à vous.

  • Les circulations du 25 janvier

    Bonjour _illetalon,
    Je vous confirme, derrière cet espace, il n’y a qu’une seule personne, moi. Je gère la modération et également regroupe toutes les informations pour être le plus précis possible dans mes réponses et dans mes articles publiés. Quand je ne suis pas devant la console d’administration, vos messages ne sont pas publiés.
    Je l’explique dans l’article : « https://maligneh.transilien.com/2017/12/26/vos-reseaux-sociaux-ligne-h/ »
    Le temps réel est traité sur un autre média distant : Twitter. Vous trouverez une personne présente de 6h à 21h en semaine et de 14h à 21h le weekend et jour férié.
    Le blog est vraiment pour la discussion sur des sujets passés ou à venir. Il a aussi un espace plus « grand » pour traiter un sujet particulier et suivre les commentaires constructifs des voyageurs et de la direction de ligne H.
    Ce système est présent sur l’ensemble des blogs des lignes Transilien.
    Je transmettrai à ma responsable votre souhait de continuité de cet espace lors de mes absences.
    Bonne journée.

  • Vos bulletins de retard en un clic

    Bonjour Db,
    Je viens de voir le trajet de ce train. Il est bien parti à 7h43 de la gare de Mery sur Oise et il est arrivé en gare du Nord à 9h52 (l’heure de passage au-dessus de la balise à l’entrée du quai). Le temps de trajet « normal » de votre train est de 38 minutes et celui que vous avez emprunté a eu 1h30 de retard. L’application bulletin de retard affiche bien le bon retard.
    Bonne journée.

  • Vos bulletins de retard en un clic

    Bonjour ThierryS95,
    Je pense que votre équation manque un peu de réalisme. Dans votre mail expliquant votre vécu de voyageur, vous me faites part d'une personne en difficulté faisant un malaise suite à une « petite hypoglycémie ou malaise vagal ». Je ne pense pas que l’on puisse être aussi binaire sur le malaise d’une personne. D’où l’intervention des pompiers pour prendre en charge le fait qu’une personne soit en détresse médicale.
    @Tous, je posterai demain matin un article reprenant les incidents de ce matin ainsi que des éléments de contexte aux questions posées (mails et blog)
    Bonne fin de journée

  • Vos bulletins de retard en un clic

    Bonjour Baro,
    Dans notre cas, l’adaptation du trajet du train AREV a permis d’assurer le transport de toutes les personnes souhaitant prendre ce train entre les gares de Saint-Leu-la-Forêt à Gare du Nord.
    En choix, nous pouvions conserver les 8 minutes de retard et engendrer un retard sur la jonction avec les trains venant de Pontoise et aussi des retard lors de la traversée du secteur de Saint Denis et Gare du Nord avec une réorganisation de l’attribution des quais à gare du Nord.
    Ou nous aurions pu le supprimer totalement impactant un plus grand nombre de clients.
    Je pense que le choix a été le plus juste possible. Je ne minimise pas le désagrément de toutes les personnes qui ont attendu le prochain train mais je note aussi que ce choix a permis d’assurer la ponctualité des trains venant de Pontoise, les prochains trains venant de Valmondois et ceux qui se croisent en gare du Nord.
    Et je suis d’accord avec vous, le fait d’avoir modifier la réglementation pour garantir la sécurité de tous lors d’un trajet montre que notre système évolue.
    Bonne journée.

  • Vos bulletins de retard en un clic

    Bonjour Baro,
    La modification est possible quand le train est modifié à son lieu de départ et vide de voyageurs. La décision a été prise alors que le train était dans les garages et donc sans voyageur à bord. Ne mélangez pas les situations. Celle que vous décrivez fait référence à une modification de desserte en cours de voyage. Ce qui n’est plus possible et qui ne se fait plus depuis un accident tragique.
    Bonne journée.

  • Vos bulletins de retard en un clic

    Bonjour Matty95,
    J’ai également fait la demande de bulletin de retard pour votre trajet en mettent plusieurs gares de départ et arrivée en fonction de l’adaptation du train.
    J’ai pu voir que l’application ne vous délivrait pas le bulletin de retard.
    Je vous invite, afin que vous puissiez justifier à votre employeur de votre retard suite à l’adaptation du train de 6h51 en gare de Taverny, à faire une demande au Centre de Relation client Transilien et à y joindre une copie de notre échange.
    J’ai également informé SNCF Transilien de cette erreur dans l’application.
    Bonne journée.

  • Vos bulletins de retard en un clic

    Bonjour Matty95,
    L’application ne délivre pas de bulletin de retard pour la journée en cours.
    Comme spécifié dans l’article, vous ne pourrez éditer le bulletin de retard que demain, mardi 23 janvier.
    Concernant le train de 6h51, le conducteur a eu des difficultés pour accéder à la cabine. Après 8 minutes, nous avons pu faire rouler ce train mais le retard accumulé gênait les autres circulations.Le choix a été pris de rendre le train direct de Valmondois à Saint-Leu-la-Foret puis de suivre son trajet initialement prévu.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Vous ne tarissez pas de questions :)
    Sur cet incident ce n’est pas le nombre de personne mais l’adaptation en temps réel qui impose à nos équipes une réactivité et une rapidité.
    Ici, un choix a été décidé de conserver un train en modifiant son quai de départ. Cette décision a été prise en moins de 5 minutes (les 5 minutes de retard de votre train). De cette décision, l’information voyageurs et sa mise en ligne ont dû suivre et bien sur continuer à mettre à jour l’information sur les autres médias des autres quais. Il se peut qu’un temps soit nécessaire pour effectuer ces modifications.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Je me renseigne pour le changement d'affichage. Sachez que la personne chargée de l'affichage en gare est seule et doit gérer l'ensemble des départs et arrivées. Elle doit également adapter les messages et les écrans en fonction des dernières décisions prises par les agents de la régulation. Je reviendrai vers vous avec un complément d'informations.
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour LPCT,
    J'ai bien vu votre question. Je vous donnerai les chiffres dès qu'ils seront disponibles.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour _illetalon,
    Hier pour le train de 20h11, un défaut sur un signal de circulation a imposé une adaptation de départ des trains. Le changement de quai s’est décidé à la dernière minute afin de contourner ce problème qui, point de vue sécuritaire, aurait eu en conséquence la suppression du train.
    Je comprends que les changements de train/quai à la dernière minute soient désagréables et qu’après une suppression, le train soit bien rempli, mais le choix fait juste avant le départ a été décidé pour garantir un train en toute sécurité.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour Al,
    Les automates ont une limite de transaction bancaire, il n’est donc pas possible d’acheter un titre de transport inférieur à 1€.
    Pour votre cas, il est possible de renvoyer un courrier au Centre de Relation Client Transilien en expliquant votre situation et d’y joindre le ticket non composté ainsi que votre RIB. Je pense que malgré votre introduction, le Centre de Relation Client trouvera une solution à votre demande.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour H_arne,
    Ce matin un conducteur a été malade et a dû être remplacé par la réserve. Le temps que celle-ci se mette en place, nous n’avons pas pu assurer un train qui a été supprimé.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour EloN,
    Je fais suivre votre message aux équipes de maintenance concernant la climatisation afin d’inverser la tendance et que vous puissiez voyager au chaud.
    Pour votre information, le conducteur ne peut pas modifier la température de son train. Il n’a aucun moyen de mettre en marche ou de désactiver la climatisation de son train.
    Néanmoins, nous pouvons, avec votre signalement, identifier le train et la voiture propulsant de l’air frais et orienter les équipes pour une intervention ciblée.
    Notre train possède des climatisations indépendantes pour chaque voiture et elles sont programmées par rapport à des températures de référence pour souffler de l’air extérieur, de l’air froid ou de l’air chauffé. Et chaque voiture souffle son air indépendamment des autres voitures ce qui implique que vous pouvez monter dans le train avec une voiture chauffée, changer de voiture vers la tête du train en passant par une voiture soufflant de l’air frais. La localisation est donc importante pour identifier la climatisation en défaut.
    Et dernière information, les aérateurs d’air se trouvent au niveau des fenêtres en hauteur. Un choix technologique permettant de supprimer la buée des vitres et vous laisser une vue dégagée sur l’environnement que vous traversez.
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour Baro,.
    La suppression du train AREV fait suite à un problème de fermeture des portes du train précédent au niveau de la gare de la Barre Ormesson. Le retard de 3 minutes sur le train AFOI que vous avez empruntez est dû au mouvement des trains retardés suite à ce problème de portes.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour @tous,
    Merci d'avoir pris le temps d’exposer, en quelques lignes, ce qui pourrait améliorer le confort et la flexibilité de vos voyages.
    Je vais compiler toutes vos remarques et idées afin de les proposer à mes collègues.
    Dans un article dédié à ce sujet, je transcrirai les possibilités, les contraintes et les éléments de la conception d’un plan de transport.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Et pour compléter votre constatation, je pense que vous avez un ressenti de voyageur. Du côté de la conception d’un plan de transport, nous faisons référence à des chiffres issus, entre autres, de la validation du pass Navigo lors de l’accès aux trains et des comptages réalisés automatiquement par le train toutes ces données pondérées afin d’obtenir l’estimation la plus juste possible des voyageurs à bord des trains.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour Baro,
    Allons plus loin dans vos constatations, ça m’intéresse. Que pouvez-vous proposer qui soit adaptable à l’organisation du transport en Ile-de-France ? Non pas seulement sur un axe mais sur l’ensemble de la ligne afin de prendre en charge cette augmentation de clients que vous avez identifié. Je vous rappelle qu’Ile-de-France Mobilités est l’autorité organisatrice du transport en Ile-de-France et qu’en tant que telle, elle a contractualisé avec un transporteur, SNCF Transilien, le fait de transporter les franciliens à l’aide d’un service de transport public. L’ajout de trains en circulation n’est pas une solution envisageable. Comme vous le savez déjà il faudrait modifier toutes les marches de tous les trains circulant sur les 4 branches de la ligne H (ligne C, TER) mais aussi sur les trains circulant à l’arrivée de Gare du Nord.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Ces modalités concernent les voyageurs du RER A et B, dont vous faite partis (suite à votre commentaire précédent), et font suite à une décision d’Ile-de-France Mobilités : https://www.iledefrance-mobilites.fr/actualites/ile-de-france-mobilites-lance-procedure-de-dedommagement-voyageurs-rer-a-b/.
    Bonne journée.

  • Des travaux entre Saint-Leu la Forêt et Ermont-Eaubonne

    Bonjour Al,
    Merci pour votre signalement, je me renseigne auprès de la responsable information voyageurs sur ce dysfonctionnent.
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour Baro,
    L’acte de malveillance a été commis sur un train au départ de Gare du Nord. Ce train venait de quitter le quai et les équipements de voies (aiguillages) étaient positionnés de façon à acheminer le train vers la gare de Saint Denis. Etant bloqué , le temps d’identifier pourquoi un signal d’alarme a été tiré, le train que vous avez emprunté a été retenu en ligne. Les voies 32-33 étaient déjà prévues de réceptionner les trains de la ligne K et les conséquences d’un changement d’attribution des voies à ce moment aurait engendré des conséquences bien plus importantes. Le choix fait par l’opérateur a été correcte car il a une vision sur l’ensemble des trains au départ et à l’arrivé en gare du nord (Ligne B, et D, les lignes H et K et les TER).
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour FabienH95,
    Cela fait suite à un malaise d’un voyageur. Le train a été maintenu en gare de Champ de course d’Enghien afin que les agents de la gare interviennent et puissent prendre en charge la personne avant l’intervention des pompiers.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour Mica_95,
    Je comprends que ce sujet vous irrite, vous pouvez l’exprimer sans pour cela utiliser les majuscules qui, dans la langage des réseaux, sociaux signifie que vous « crier ». @Tous, vos demandes sont à déposer sur ce site : https://mondedommagement.transilien.com.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour EloN,
    Merci pour ce complément d’informations. J’en informe l’animatrice commerciale.
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour Baro,
    Pour votre information et pour ceux qui souhaitent consulter les données de SNCF, il existe un portail d’extraction de données. https://data.sncf.com/.
    Vous trouverez le chiffre de ponctualité sur ce lien : https://data.sncf.com/explore/dataset/ponctualite-mensuelle-transilien/ ou sur https://maponctualite.transilien.com/index.php/ligne-h.
    Pour le moment je n’ai pas d’informations sur les chiffres quotidiens et sur leurs publications. Mais vous pouvez déjà avoir les chiffres concernant la ponctualité en Ile-de-France.
    Bonne journée.

  • [Rencontre en gare] Passe à ton voisin

    Bonjour Carl2017,
    Comme évoqué sur le commentaire précédent, les demandes sont en court de traitement et cela prend un certain temps afin de vous délivrer une réponse. Néanmoins, vous pouvez m'envoyer par mail (maligneh@sncf.fr) vos coordonnées afin de demander au pole recrutement de vous transmettre un attestation justifiant votre demande d'emploi.
    Bonne journée.

  • [Rencontre en gare] Passe à ton voisin

    Bonjour H.bakkouri,
    Il y a eu énormément de demandes et le traitement de ces demandes est toujours en cours sur la région paris nord. Les réponses mettent du temps à arriver, mais dans tous les cas, un retour du pole recrutement vous sera fait. J'ai tout de même transféré votre commentaire aux personnes concernées.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour Cowen,
    Je vous souhaite également mes meilleurs vœux pour 2018 ainsi qu’à l’ensemble de nos lecteurs et voyageurs de la ligne.
    Je ne manquerai pas de transmettre votre commentaire au niveau de SNCF Transilien.
    Bonne journée :)

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour EloN,
    Tous mes vœux pour 2018 ! :)
    Concernant les automates de vente, vous êtes la première sur cet espace à m’en faire part.
    J’ai demandé quelques informations à ma collègue en charge de l’animation commerciale et du suivi des bornes d’achat.
    Nous n’avons pas de trace d’un défaut de lecteur ou de borne concernant le paiement en carte bancaire.
    Néanmoins, en me donnant plus précisément le lieu où se trouve l’automate de vente, nous pouvons déclencher un diagnostic.
    Et si vous avez eu les même défauts sur d’autres automates.
    Merci de votre retour.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour Mica_95,
    Pouvez-vous me rappeler les messages que vous avez entendu ou lu concernant les difficultés de circulation ? Je transmettrai à la responsable Information Voyageurs afin d’adapter nos prises de parole.
    Ce mercredi 3 janvier, une alerte de météo France a été émise concernant le passage de la tempête Eleanor. Nous avons eu des incidents avec des arbres déracinés et tombés sur les voies ainsi que la caténaire. Par exemple, sur la zone de Montigny Beauchamp, Auvers sur Oise et Luzarches, je vous joins deux photos prises par nos agents de l’infrastructure, vous pouvez constater que le train ne pouvait pas rouler sans une intervention humaine pour dégager la zone et assurer la sécurité de tous.
    Bonne journée.

  • Les applications à avoir en cette fin d’année

    Bonjour H_arne,
    Ce mardi 02 janvier, nous avons eu quelques incidents, dont un train avec une vitre cassée et donc une suppression des missions que ce train devait assurer pour un retour à vide en centre de maintenance. Un défaut de contrôle sur un appareil de voies à également bouleversé les circulations de la ligne. Et malheureusement un accident de personne, au niveau de la gare de Deuil-Montmagny, a bloqué le trafic sur la branche Gare du Nord > Persan Beaumont/Luzarches par Montsoult Maffliers ainsi que des ralentissements sur les deux autres axes de la ligne H.
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour Thierry@lig_H,
    Tout d’abord, je tiens à vous souhaiter une bonne année 2018.
    Pour répondre à votre question du contenu de l’information et la transmission de l’information :
    Le train du conducteur assurant le départ de Gare du Nord du train pour Valmondois de 18h38 a eu du retard en ligne suite à une avarie matériel du train précédent.
    Ce qui me permet de vous donner la raison de la suppression du train c’est que j’ai les informations de circulation à posteriori et je peux, avec tout le contexte de la journée, vous en expliquer les causes et donc les conséquences.
    Dans l’instantanéité de la circulation, les informations seront plus factuelles : suppression du train suite à des difficultés d’acheminement du personnel. Ce qui est vrai mais pas entièrement complet. Mais est-il indispensable pour vous de savoir que c’est suite au train précédent ayant eu un isolement d’une pièce mécanique ?
    Il faut pouvoir distinguer deux types d’informations : sur le blog j’ai la possibilité de vous expliquer ce qui s’est passé car mon temps de recherche et l’espace d’écriture me le permet. Sur les écrans et sur l’application mobile, idem pour les annonces en gare, l’information sera sur le train et dans un temps bien plus court que sur le blog.
    Malgré tout, et comme je vous l’écrivais l’année dernière, nous travaillons sur nos messages pour donner un peu plus de contexte et également les possibilités de trajets alternatifs.
    Dans le choix d’une suppression, ce n’est pas pour faciliter le travail de notre agent qui gère le plan de transport mais parce que les possibilités d’assurer le train n’est pas possible (Pas de rame disponible ou impossibilité de la faire acheminer dans la demi-heure en Gare du Nord, pas de réserve de conducteur disponible, et toutes autres raisons d’organisation de déplacement de train). De plus ,une suppression de train est la plus forte pénalité que nous pouvons avoir et si nous pouvons avoir un autre choix, nous choisirons de conserver une desserte, même partielle, plutôt que de supprimer un train.

    Pour finir et en revenir sur le blog et le fait de poser vos questions, ou remarques, cela me permet de vous expliquer en détail le fonctionnement complexe de la circulation ferroviaire. Et cet espace permet également d’échanger sur d’autres sujets que l’info trafic, n’hésitez donc pas à poster vos remarques.
    Bonne journée.

  • Les prévisions de travaux de Janvier à Mars 2018

    Bonjour Baro,
    Vous trouverez toutes vos informations sur l'article dédié à l'adaptation d'un train suite à des travaux de voies.
    Dans le calendrier trimestriel vous avez les prévisions de plage travaux décrites mais pour la suppression du train Saint Leu - Ermont Eaubonne elle est une conséquence des travaux de ce calendrier. (intervention sur les voies entre Ermont et Pontoise)
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour EloN,
    Le train de 18h53 a été supprimé suite à un retard d'un train précédent dont le conducteur devait être au commande de votre train et donc n'a pas pu assurer le départ.
    Je suis content que vous ayez pu prendre le "train du bonheur" du commandant de bord, Auguste. Je lui transmettrai votre message.
    @tous, n'hésitez pas à donner votre ressenti sur la prise de parole de nos conducteurs, que ce soit en situation perturbée ou lors de trajet sans encombre.
    Bonne journée.

  • Nouvel accès à la gare : Ouvert

    Bonjour Carl2017,
    La composition des trains en heure creuse se fait contractuellement avec l'organisation du transport en Ile-de-France. C'est pour cela que la validation du pass Navigo est indispensable, il est l'un des éléments pris en compte dans le choix des heures de passage et la composition des trains.
    De plus, ce chiffre complété avec, notamment, le comptage des personnes qui montent et descendent du train. Pour l'année 2018, il n'y aura pas de modification prévu sur la composition des trains.
    Le fait également d'avoir des trains courts lors d'une moindre affluence permet de faire passer les trains non-roulants en centre de maintenance.
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour Cowen,
    Merci pour votre retour sur votre réclamation.
    J'ai une question sur la médiation. Vous parlez de "l'article 9 du protocole de médiation", pouvez-vous m'en dire un peu plus sur cet article et surtout sur ce qu'il mentionne. Je transmettrai notre conversation à SNCF Transilien pour qu'il puisse suivre ce dossier.
    Bonnes fêtes de fin d'année à vous.

  • Nouvel accès à la gare : Ouvert

    Bonjour mlm,
    Vos commentaires sont nécessaires afin de vous donner la parole par mon intermédiaire, lors d'incident ou de projet à venir. Qu'ils soient positifs, par exemple, la prise de parole à bord du train d'un conducteur lors d'une situation perturbée ou qu'ils pointent une défaillance ou un manque d'information, l'écrire sur cette espace permet à l'ensemble de mes collaborateurs de lire et de ressentir vos conditions de déplacement.
    Je ne suis pas d’accord avec vous, concernant la gare de Deuil-Montmagny, le projet de suppression du passage à niveau avance bien et celui-ci n'existera plus, et la gare de Groslay est quant à elle, accessible à toutes personnes souhaitant emprunter le train et dernièrement, un véligo à ouvert ses portes et des places iDVroom ont été créées
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour LPCT,
    Je vous informe que le blog prendra une pause ce 26 décembre et jusqu'au 8 janvier mais vous pourrez continuer à déposer vos commentaires, je les lirai dès mon retour.
    Votre train de 8h36 a été retardé de 6 minutes suite à une panne du train précédent le vôtre. Ce retard au départ de Taverny n’a pu être rattrapé lors du parcours en ligne ce qui a donc pour conséquence un retard de 6 minutes également à l’arrivée en gare de Paris Nord.
    Je vais faire remonter votre commentaire comme quoi vous n’avez eu aucune information concernant cet incident.
    Je vous souhaite également de passer de bonnes fêtes.
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour Thierry@LigH,
    Je vous confirme que vous avez eu le bonne information car c’est bien un bagage abandonné au niveau de la Gare du Nord qui a perturbé le trafic. Dans le cas présent, il n’a pas été possible d’appliquer une levée de doute par la vidéo pour identifier le propriétaire et l’inviter à récupérer son bagage c’est donc une équipe de déminage qui s’est rendue sur place pour intervenir. La procédure concernant les colis abandonnés a pour but d’assurer la sécurité des voyageurs, des agents et de la circulation des trains. Pour garantir cette sécurité l’arrêt des circulations des trains et un périmètre de sécurité sont mis en place. Ce périmètre, demandé par la police impact l'arrivé et le départ des trains du quai 30 à 33, puis il a été étendu sur les quais 20 et 21.
    Lorsque que ce genre d’incident arrive de manière inopinée, c’est tout le plan de transport qui doit être repensé en temps réel afin d’impacter le moins de personnes possible. Les informations vous sont transmises dès qu’elles sont confirmées par le Centre opérationnel et il arrive que les trains soient modifiés (modification de desserte ou suppression) à la dernière minute.

    Pour aller plus loin, lors de la réorganisation du plan de transport, les trains et les conducteurs qui devaient assurer le trajet ne sont pas ceux qui sont au départ de la gare du Nord. Il faut entre autre, avoir un conducteur qui peut assurer le voyage et être toujours dans sa durée de service et un train qui peut rouler sur ce tracé sans avoir besoin de faire une halte en centre de maintenance. C'est assez compliqué à expliquer, n'hésitez pas à me demander plus de précisions.
    Bonne journée.

  • La gare de Champagne se refait une beauté

    Bonjour FabienH95,
    Après avoir échangé avec mon animatrice commerciale, il est possible lorsque qu’une gare est fermée et que l’équipement est hors service, de prendre le train. Si vous vous faites contrôler, les agents vous feront soit un billet au tarif de bord, soit une verbalisation. Dans ce dernier cas, vous pouvez envoyer une réclamation au Centre de Relation Client afin d’avoir le remboursement de la verbalisation. N’hésitez pas à m’en informer pour que de mon côté je puisse également suivre votre réclamation.
    Bonne journée.

  • Nouvel accès à la gare : Ouvert

    Bonjour à tous,
    Ce matin, deux trains retardés, stationnés en Gare du Nord, nous ont contraint d’adapter les entrées/sorties des trains sur les voies de surface afin de faire passer en décalé les trains retardés. Lors de cette manœuvre, nous sommes dans l’heure où il y a 50 trains qui rentrent et sortent de la Gare du Nord ce qui se traduit, pour certains d’entre vous, à la suppression de leur train. Mais je comprends que pour vous qui empruntez plusieurs lignes que ces retards soient compliqués à absorber dans votre journée de travail.
    Bonne journée à vous.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour à tous,
    Hier, une panne du tableau de contrôle permettant de gérer les circulations ne nous a pas permis de faire rouler les trains sur la branche Ermont-Eaubonne <> Persan-Beaumont par Valmondois. Nos équipes techniques, après interventions sur le réseau électrique, ont pu remettre en service l’équipement et autoriser la reprise des circulations sans restriction à 16h15. Les circulations ont donc pu reprendre mais avec des adaptations pour chaque train, le temps que le positionnement des conducteurs et des trains reprennent leur marche normale.
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour LPCT,
    Ce que je viens d’apprendre, c’est que les circulations vont reprendre entre Ermont Eaubonne <> Persan Beaumont par Valmondois avec des adaptations et suppressions. Les trains pour Pontoise ont été rendsu omnibus et retrouveront leur desserte habituelle.
    Bonne journée

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour SaraMR,
    Les travaux de cette semaine, en nuit, étaient exceptionnellement demandés suite à un défaut sur des installations permettant de gérer la circulation des trains arrivant et partant de gare du Nord. Pour pouvoir inspecter l’ensemble du domaine ferroviaire, un arrêt des dernières circulations a été demandé par nos équipes de maintenances. Ce que je viens d’apprendre concernant ces travaux, c’est que nos équipes ont terminé leur remise en service et que ce soir, les derniers trains circuleront.
    Si j’ai de nouvelles informations concernant ce chantier, je vous en informerai ou le compte Twitter de la ligne fera un tweet vous informant de la circulation des derniers trains.
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour à tous,
    Ce jeudi soir, une alerte radio, émise par un conducteur, informe la régulation qu’une personne se trouvait le long des voies au niveau de la gare de La Barre Ormesson.
    Afin d’intervenir et d’accompagner la personne à sortir des emprises de circulation, nous avons dû stopper l’ensemble des trains. Pendant cet incident, une panne d’un train en gare de Saint-Denis nous a contraint de réorganiser l’affectation des trains au départ et à l’arrivée de Gare du Nord.
    @Passagere95 : modifier le plan de transport prend du temps, en conception dans un premier temps et en affectation agent de conduite et train. Nous l’avions fait lorsque nous ne pouvions plus accéder à Gare du Nord suite à une coupure électrique. La réorganisation avait mis du temps à se mettre en place et nous avions défini que Saint-Denis était devenu le terminus de la ligne. De plus, pour faire des retournements en gare D’Ermont-Eaubonne, nous devons prendre en compte le passage des autres trains de la ligne C et H et d’organiser des « demi-tours » avec un jeu de passage sur des aiguillages. Donc techniquement c’est possible mais au niveau de l’organisation, c’est une machinerie lourde qui ne fera pas gagner de temps.
    @FabienH2 : Comme je l’expliquais sur mon précèdent commentaire, ce mouvement social est lié à un préavis. Pour jeudi dernier, les difficultés ne sont pas à rapprocher à ce mouvement social mais aux difficultés que j’explique juste au-dessus.
    Et pour finir et répondre à @LPCT et à vous tous, effectivement en ce moment les difficultés sont récurrentes sur la ligne H. j’ai connu une ligne dont la ponctualité était haute et depuis un certain temps vous avez dû subir des aléas qui ne vous ont pas permis de retrouver une ligne H aussi performante qu’avant.
    Pour avoir échanger avec le Directeur de Production, qui est très sensible à vos déplacements, celui-ci me rappelle et souhaite que je vous dise que toutes les équipes ne comptent pas leur énergie pour vous permettre d’avoir un train à quai, à l’heure et de voyager dans de bonne condition.
    De mon côté, je transmets l’ensemble de vos messages et vous assure que la direction de la ligne H lit vos messages.
    Bonne journée.

  • Des difficultés dans vos déplacements

    Bonjour Fripette,
    Vous avez le droit de reposer la question, et c’est une question qui mérite aussi de se poser : pourquoi ne pas mettre les trains de la ligne B sur voie 20-21 pour éviter de réorganiser le plan d’occupation des voies en Gare du Nord ?
    Pour y répondre, il faut visualiser l’ensemble des voies de la ligne H, K, RER D et B ainsi que celles d’Intercité et grandes lignes qui viennent jusqu’à Gare du Nord. Cette ensemble de voies se croise et s’entrecroise grâce à des aiguillages. Particularité de l’infrastructure, c’est qu’il y a des ponts et des tunnels ferroviaires permettant de faire circuler plusieurs trains en même temps sur ce tronçon de voie.
    Le choix d'accueil des trains de la ligne B en surface, lors d’une rupture d’interconnexion, doit se faire sans « couper » les circulations des autres trains.
    Faire venir et repartir les trains de la ligne B, sur les voies 20-21, impose une traversée de toutes les circulations. Les trains de la ligne B arrivant de l’Est de paris Nord devront couper les trains de la ligne H en sortie de la gare de Saint Denis (Les Persan-Montsoult / Persan-Valmondois et Pontoise).
    Alors que faire venir les trains de la ligne B sur les voie 32-33 permet de ne pas couper les circulations des trains vers Persan-Montsoult car il ne se croiseront pas et ne gêneront pas les trains venant de Pontoise ou Persan-Valmondois car le croisement se fait naturellement par un pont ferroviaire se trouvant au niveau du centre de maintenance des TGV.
    J’espère avoir pu vous traduire avec ces quelques mots la complexité de l’organisation des trains au niveau de la gare du Nord.
    Bonne journée.

  • Information sur le mouvement social au sein de l’entreprise de nettoyage

    Bonjour LPCT,
    Le train a eu du retard ce matin suite à des difficultés d’accueil en Gare du Nord.
    Pour compléter votre information, un mouvement social en cours dans le poste d’aiguillage. je vous invite aà parcourir l'article :"Des difficultés dans vos déplacements"
    Bonne journée.

  • Une suppression en bonne voie

    Bonjour ET95880,
    J’ai appris que les travaux ont été effectués.
    Merci de votre retour et profitez bien du calme retrouvé :)
    Bonne journée.

  • Les prévisions de travaux de Janvier à Mars 2018

    Bonjour Beddiar,
    Pour les personnes empruntant les trains en fin de service, l’impact des travaux est le plus important et j’en suis conscient; malgré que le fait que nous faisons le maximum pour diminuer l’impact des travaux sur vos déplacements. Néanmoins, la densité des travaux nous impose de prendre une plage plus large et de substituer les derniers trains par des bus. Je comprends que ces plages travaux vous pénalisent. Je transmettrai votre message au responsable du planning des travaux de la ligne H afin qu’il puisse aménager au mieux ces interruptions en fonction des contraintes travaux et voyageurs de fin de journée.
    Bonne journée.

  • Information sur le mouvement social au sein de l’entreprise de nettoyage

    Bonjour Fripette,
    Demain les trains de la ligne B seront accueillis en surface sur les voies 32-33.
    Les trains de la ligne H seront pour une partie, à l’arrivée et au départ en voie 20-21 afin de laisser la ligne K sur les voie 30-31 (train Gare du Nord <> Persan Beaumont/Luzarches par Montsoult-Maffliers).
    Les circulations de la ligne H sont annoncées normales, soyez vigilant à l’affichage des trains et leur voie de départ.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 21 novembre

    Bonjour Baro,
    Ce dimanche, un arbre sur la caténaire, plus précisément, tombé lors du passage du train, a interrompu les circulations sur l’axe Valmondois <> Ermont Eaubonne.
    Les agents de l’infrastructure sont intervenus afin de dégager le train et vérifier si la caténaire n’est pas endommagée. Après toutes les vérifications de sécurité, la circulation a pu reprendre. Quant à la rame impactée, celle-ci a été rapatriée dans un centre de maintenance pour effectuer un contrôle complet sur les équipements électriques en toiture.

    Bonne journée.

  • Information sur le mouvement social au sein de l’entreprise de nettoyage

    Bonjour mlm,
    Des perturbations ont eu lieu ce matin sur la ligne suite à un malaise voyageur. Une alerte radio a donc été émise par le conducteur suivi de la procédure pour prendre en charge la personne en situation de malaise. Les pompiers sont par la suite intervenus sur les lieux pour venir au secours de la personne. Vous vous en doutez, tout cela prend du temps et ne permet pas de reprendre les circulations de manière instantanée. Des suppressions, retards et des trains ont été rendus omnibus afin d’impacter le moins de voyageurs possible. Ensuite, pour pouvoir reprendre les circulations, il faut d’abord s’assurer que toutes les mesures de sécurité soient réunies puis le trafic peut reprendre progressivement.
    Contrairement à ce que vous pouvez penser, nous nous soucions de nos voyageurs qu’ils soient étudiants ou salariés. Notre priorité est d’assurer vos déplacements dans les meilleures conditions de sécurité et de confort.
    Juste pour rester sur un échange cordial, même si nous ne sommes pas d’accord, l’emploie des majuscules a une signification sur les blogs et réseaux sociaux, c’est associer à « crier ». Essayez de ne pas écrire en majuscules même pour illustrer votre argumentaire.
    Bonne journée.

  • Information sur le mouvement social au sein de l’entreprise de nettoyage

    Bonjour mlm,
    Personnellement, je ne suis pas d’accord sur l’emploi du mot « Otage ». Vous rencontrez des difficultés lors de vos déplacements, je peux le comprendre mais être en « otage » est un mot utilisé par les médias. Concernant le trafic de ce matin, celui-ci a été ralenti et adapté avec des suppressions suite à un incident technique sur la signalisation. Cette signalisation informe le conducteur s’il peut circuler ou pas sur la portion de voie qui est devant lui. Sans cette signalisation, l’arrêt du train est obligatoire pour éviter tout risque de collision entre deux trains. Cet incident n’est en aucun cas lié au mouvement social en cours dont les informations sont disponibles Ici : pour aujourd’hui https://transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=8024 et pour demain https://transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=8025
    Bonne journée.

  • Mouvement social de l’entreprise de nettoyage

    Bonjour Leop ,
    Vous pouvez suivre les évolutions du mouvement social en lisant l’article que je viens de poster : https://maligneh.transilien.com/2017/12/07/information-mouvement-social-sein-de-lentreprise-de-nettoyage/
    Bonne journée.

  • Les prévisions de travaux de Janvier à Mars 2018

    Oui Mica_95, ce mouvement social s’appuie sur un préavis de grève.
    L’information sur notre compte Twitter a été émise mardi avec le plan de transport adapté pour les journées du 06 décembre, 07 décembre et 8 décembre . https://twitter.com/LigneH_SNCF/status/938325012137889793

  • Mouvement social de l’entreprise de nettoyage

    Bonjour Passagere95,
    Je suis d’accord avec vous, et je vous invite à lire cet article pour être informé du mouvement social en cours au sein de l’entreprise en charge du nettoyage : https://maligneh.transilien.com/2017/12/07/information-mouvement-social-sein-de-lentreprise-de-nettoyage/
    Bonne journée.

  • Info trafic du 21 novembre

    Bonjour Mica_95,
    Pour compléter votre information concernant le mouvement social en cours au sein de l’entreprise chargée du nettoyage, je vous invite à lire cet article :https://maligneh.transilien.com/2017/12/07/information-mouvement-social-sein-de-lentreprise-de-nettoyage/
    Bonne journée.

  • Info trafic du 21 novembre

    Merci pour ce complément d’information,
    Oui lors d’une interruption de trafic sur la branche Montsoult-Maffliers, il est possible et nous vous proposons de rejoindre la gare de Garges-Sarcelles par la ligne D et d’utiliser un bus de ligne régulière pour vous rendre en gare de Sarcelles Saint Brice.
    L’application SNCF permet également de choisir un trajet et, avec l’option de contournement, avoir une proposition de trajet alternatif.
    Le train de 17h55 a été supprimé. Il était dans l’incapacité d’effectuer son trajet du fait que le passage à niveau avait signalé un défaut dans la fermeture des barrières.
    Je note et transmets que le conducteur a bien fait son annonce mais qu’elle n’était pas audible à bord.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 21 novembre

    Bonjour Ulix,
    J’ai bien vu votre tweet concernant votre question sur ce que nous faisons pendant le temps où ce passage à niveau est toujours en place.
    Voici la suite de l’article que nous vous avons proposer en lecture hier soir. Vous trouverez un paragraphe expliquant toutes nos actions entreprises avant sa fermeture : https://maligneh.transilien.com/2017/10/03/des-nouvelles-du-futur/
    Sur le volet maintenance du passage à niveau, une panne mécanique ou comme hier une alarme de contrôle de fermeture de barrière nous informe et impose une adaptation des circulations pour éviter tout incident avec un train.
    J’ai également une question, le compte Twitter de la ligne a émis très rapidement un message d’information sur le défaut du passage à niveau. Avez-vous eu/vu ce tweet ? Les annonces en gare était « nulles » pouvez-vous être plus explicite ? Qu’avez-vous besoin comme informations, indications ? Et à bord du train, le conducteur aurait annoncé l’incident mais peu audible, dans quel train étiez-vous ?
    Ces informations me seront très utiles pour que votre simple constat devienne un message qui permettra soit d’identifier un défaut sonore dans le train, sur le message d’information trafic sur Twitter et de ce que vous souhaitez entendre lors d’une annonce en gare.
    Merci grandement pour vos retours.
    Bonne journée.

  • Des nouvelles du futur

    Bonjour Paul95,
    Lorsque le propriétaire du bagage est identifié, celui-ci peut être verbalisé par les forces de l’ordre ou la Sureté Ferroviaire.
    Hier soir, une alarme de contrôle de fermeture des barrières du passage à niveau a émis un signal signifiant que les barrières ne se sont pas baissées. Pour garantir le passage en toute sécurité des trains, un contrôle visuel est obligatoire. Ce contrôle prends du temps et impose un ralentissement des circulations.
    Quant à l’avenir du passage à niveau de Deuil Montmagny, sa suppression est déjà engagée. Mais le supprimer ne se fait pas en un claquement de doigt. Il y a toute une étude urbaine à réaliser. Pour suivre l’avancée de cette suppression, je vous invite à lire l’article : https://maligneh.transilien.com/2017/10/03/des-nouvelles-du-futur/.
    Bonne journée.

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Bonjour Nugetchar,
    Le dernier train prévu pour faire Gare du Nord > Pontoise partira à 22h41 et arrivera en gare de Pontoise à 23h21.
    Le prochain train sera terminus Ermont-Eaubonne et il faudra emprunter le service de bus mis en place pour vous rendre à Pontoise.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 21 novembre

    Bonjour Paul95,
    Ce matin un signalement pour un bagage abandonné a été émis au niveau des quais 30-36 de la Gare du Nord. Lorsque ce type de signalement est émis, la procédure imposée par le protocole Alerte Attentat est de bloquer les circulations autour de la zone du colis et de faire intervenir les services adaptés. Lorsqu‘ils interviennent, il prennent en charge l’objet en question mais pilotent également l’intervention. De notre côté, nous devons, pour des raisons de sécurité, ne plus faire descendre les personnes à bord des trains à quai. Pour ce cas, les voies 30 à 33 ont été interdites à l’utilisation. Après que le service de déminage soit intervenu, nous avons pu reprendre les circulations et mettre à quai nos trains arrêtés à l’entrée de la Gare du Nord. Ce temps de reprise bouleverse les circulations de la ligne et pour vous c’est un retard à l’arrivée en gare.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 21 novembre

    Bonjour Ulix,
    Lorsque vous avez entendu l’annonce concernant le trafic fortement ralenti, cette annonce faisait référence à l’ensemble de la ligne H. Je suis d’accord que, pour vous qui souhaitez avoir un train au départ et qu’il n’y en ait aucun qui parte, se traduit par une interruption du trafic. Mais sur l’ensemble de toutes les branches des trains circulaient. L’annonce et l’information à distance globalisent toute la circulation de la ligne, donc fortement perturbée. Mais justement quelle information auriez-vous annoncé si vous étiez derrière le micro ? En prenant en compte que des trains circulaient sur une partie de la ligne et d’autres non ? Je pourrai ainsi proposer votre idée à notre responsable de l’information voyageurs.
    Vous avez raison, il n’est pas possible techniquement de faire rentrer l’ensemble des clients d’un train dans un bus. Lors d’une situation perturbée, comme vous avez vécu le 17 octobre dernier, nous vous proposons des trajets alternatifs, des moyens de substitution. Il ne seront jamais aussi performant que le trajet d’un train mais c’est une des solutions possibles pour vous déplacer.
    L’application SNCF le propose également mais chaque proposition vous donne le temps de trajet supplémentaire qu’offre le trajet alternatif. En même temps, nos agents sollicitent des compagnies de bus pour palier à l’absence du train par un bus. Et ces compagnies de bus nous répondent favorablement ou non en fonction de leurs disponibilités (conducteur et matériel). Nous ne possédons pas de bus dans un garage que nous pouvons utiliser quand nous le souhaitons.
    J’espère avoir répondu à vos interrogations et n’hésitez pas à reposer vos questions ou me solliciter pour avoir un éclaircissement.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 21 novembre

    Bonjour Ulix,
    C’est vrai que cela faisait quelques semaines qu’on ne vous avait pas vu dans les discussions. Mais du coup je ne vois pas à laquelle de vos questions je n’aurais pas répondu - et ça peut arriver, je le sais bien, ne serait-ce que parce que je n’ai pas réponse à tout ! N’hésitez pas à la reposer ici, je ferai un petit écart pour vous montrer que vous avez tort de me fuir :)
    Bonne journée

  • Info trafic du 21 novembre

    Bonjour Jsg,
    Pour revoir les horaires, il faut pour cela avoir aussi les créneaux de passage de l’ensemble des trains qui passent et traversent l’axe Pontoise Creil.
    Sur cet axe, il y a des trains fret, des trains venant de Paris. Donc une modification d’une seule plage horaire de trains implique une modification de l’ensemble des trains qui circulent en amont ou aval de ce train. Ce n’est pas juste le fait d’avancer ou reculer l’horaire. De plus un conducteur ne fait pas que Pontoise <> Creil pendant sa journée mais il conduit aussi d’autres trains. Déplacer l’heure d’un train va impacter aussi le futur train que le conducteur était censé prendre.
    Pour les grilles horaires, nous affichons l’horaire du train au départ de sa gare d’arrivée.
    Sur votre exemple, nous affichons bien l’heure du train au départ de Persan Beaumont (16h43) ce qui permet aux personnes qui l’utilise sur la suite du trajet de ne pas arriver à 16h30 et d’attendre 13 minutes dans le train ou sur le quai le départ du train.
    Pour répondre à tous les besoins, les vôtres, de savoir l’heure d’arrivée et ceux qui souhaite avoir l’heure de départ du train, il faudrait mettre dans la fiche horaire les deux horaires (Départ et Arrivée) mais en terme de conception, nous allons pas avoir assez de place sur le document.
    Bonne journée

  • Info trafic du 21 novembre

    Bonjour EloN et tous,
    Ce matin, le trafic a été perturbé suite à des difficultés au niveau du personnel de conduite. Ce que je peux vous dire c’est que le centre opérationnel Transilien de la ligne H fait tout son possible pour affréter des trains et vous permettre de vous déplacer sur la ligne. Nous avons fait appel à notre réserve de conducteurs afin de palier ces difficultés. Je reviendrai vers vous dès que j’aurai des informations complémentaires.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents des dernières semaines

    Ah non, on ne touche pas aux arbres :) On a la chance dans le val d’Oise d’avoir un département les plus verdoyant.
    Ps: pour les fans d’Astérix, pensez à Idéfix 😉

    Bonne journée à vous

  • Retour sur les incidents des dernières semaines

    Mica_95,
    Le même phénomène est présent sur d’autres lignes. La ligne H est, comme vous le soulignez, parcourue également par des TER, des trains fret et des trains de la ligne C.
    Le Francilien est un train performant, depuis sa mise en place en 2009, l’effet d’enrayage et patinage a été considérablement maitrisé par la technologie développée au niveau de sa performance de traction. Néanmoins, et comme je l’explique dans ce commentaire, l’adhérence d’un train se fait sur du fer avec peu de surface de contact pour gagner en performance de traction et donc une faible consommation électrique pour démarrer le train.
    Et c’est pour tous les véhicules pareil, quel que soit le type, ils sont sujets au même phénomène. Même lorsque vous marchez, le fait d’avoir des feuilles mélangées avec une pellicule d’eau réduit l’adhérence de votre déplacement.
    Mais, quand on fait ce constat, la question qui suit est : que faisons-nous pour réduire ce phénomène ?
    La mise en place du francilien a été pour nous une grande avancée, du temps où le « p’tit gris » parcourait la ligne H, nous avions des demandes d’assistance car celui-ci n’arrivait pas à franchir une pente à cause du manque d’adhérence.
    Une machine qui racle le rail est également programmée pour passer sur les tronçons de voies les plus glissantes mais elle passe juste avant le 1er train afin de ne pas gêner les circulations des franciliens.
    J’espère vous avoir donner les explications des retards provoqués par le manque d’adhérence.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 21 novembre

    Bonjour Jsp,
    Le changement de matériel sur l’axe Pontoise-Creil n’a pas un effet obligatoire sur le changement de la fréquence du passage des trains. Nous avons remplacé un train ancien par un francilien. Il n’est pas prévu pour 2018 de modifier les horaires des trains parcourant Pontoise-Creil.
    Je viens de regarder la fiche horaire précisant le nom du train. Le choix d’afficher TER permet de préciser au client francilien qu’un train de type TER sera direct Persan-Beaumont <> Gare d Nord. Dans le cas où nous avions mis son code mission à la place, la confusion aurait été qu’il existe un francilien faisant la navette entre Gare du Nord et Persan Beaumont. Cette fiche horaire ne reprend pas la suite du parcours de ces TER.
    pour la seconde fiche horaire, si je comprends bien vous soulignez les 17 minutes entre l’arrivée à Persan-Beaumont et un changement avec un train venant de Creil pour Pontoise.
    Après si vous souhaitez vous rendre en gare de Champagne Sur oise, il est possible de prendre un train allant en gare de Persan-Beaumont par Valmondois.
    J’espère vous avoir éclairé sur les questions d’horaires.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents des dernières semaines

    Bonjour Mica_95,
    L’adhérence au rail d’un train a un impact sur l’ensemble des trains. C’est technologique, de par la conception du transport de type ferré avec une surface de contact de l’essieu sur le rail qui est très fine afin d’avoir un minimum de frottements pour que la mise en mouvement du train prenne un minimum de puissance électrique (puissance de traction). Et, vous avez le même phénomène sur d’autres transports comme la voiture/le bus et également sur les avions.
    Concernant la réorganisation de la circulation de la ligne H lors d’un incident, il est impossible de maintenir la même circulation quand il y a une perturbation. Il faut, lors de la remise en route, retrouver un trafic fluide et pour cela retrouver un positionnement des trains et des conducteurs aux bons endroits. Lors d’une perturbation, le plan de transport est désorganisé et il faut parfois supprimer des trains, changer les dessertes d’autres trains en les rendant omnibus sur l’ensemble de l’axe, faire passer des trains vides de voyageurs et toutes ces pratiques ont un seul et unique objectif, permettre de rétablir une circulation fluide le plus rapidement possible.
    Une difficulté liée à la production de circulation est que nous n’avons qu’une voie possible pour se rendre à Persan Beaumont et il n’est pas possible de doubler un train engagé sur la voie.
    Bonne journée.

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Bonjour utilisateur15,
    Les travaux de ce week-end commencent à partir de 23h00. Les circulations seront interrompues entre [Paris Nord et Ermont-Eaubonne] ainsi que [Paris Nord et Sarcelles-St Brice].
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents des dernières semaines

    Bonjour LPCT,
    Je note et transmets votre message aux équipes de nettoyage. Ils ne font pas un métier super sexy et lire vos messages après leur passage est toujours apprécié.
    Concernant le train de 8h36, vendredi en gare de Taverny. Son retard et le fait que ce soit qu’une seule rame qui passe sont la conséquence d’une avarie sur la 2nde rame et après avoir identifié le problème, il a été décidé de faire circuler le train de tête et de ne pas supprimer le train.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents des dernières semaines

    Bonjour Baro,
    Suite à un défaut électrique sur le site de maintenance, le train de 16h23 retardé a été retenu pour que le train direction Pontoise soit à l’heure et également pour minimiser l’impact du retard sur un minimum de train. Un choix technique de gestion d’horaire pour éviter de répercuter les retards sur beaucoup plus de train et sur l’ensemble de la soirée.
    Concernant le patinage et l’enrayage. Ce phénomène touche tous les véhicules (train, voiture, bus) même avec un matériel très performant et à la pointe de la technologie associé à des conducteurs chevronnés. Le Francilien limite au maximum ce phénomène et comme je l’explique dans mon précèdent commentaire, nos conducteurs ont, pour éviter le patinage et l’enrayage, des techniques de conduite adaptées. Un point technique dont vous n’avez surement pas conscience, le choix technologique d’un train ferré c’est de rouler sur une petite surface de contact avec un minimum de frottement. Le train que vous empruntez tous les jours roule sur du fer avec un essieu fait également en fer (ou du moins un alliage au propriété de frottement identique) ce qui permet d’avoir peu de frottement et un démarrage avec peu d’efforts.
    Le train sur le rail repose (pour un essieu) sur une surface de contact équivalent à une pièce de 2€. Ce choix permet au train de se déplacer en minimisant le frottement.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents des dernières semaines

    Bonjour Al,
    Merci pour votre message, je le transmets à nos conducteurs. Une bonne pratique que nous essayons de mettre en place.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents des dernières semaines

    Bonjour EloN,
    Je comprends que les multiples informations que vous avez eu vous ont un peu perdu. Ce matin il y a bien eu un malaise voyageur, un colis abandonné sur le secteur de Gare du Nord et également de mauvaises conditions de circulation que j’explique sur ce message.
    J’ai tout de même transmis votre message soulignant que l’information était incomplète ou différente sur nos différents canaux d’information
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents des dernières semaines

    Bonjour à tous,
    Ce matin j’ai pu voir, lire et échanger avec quelques clients sur les difficultés de matinée. Lors de l’annonce de ralentissement sur l’ensemble de la ligne, la cause que nous vous avons donné est "les conditions climatiques". Il est vrai que nous pouvons nous demander ce qui provoque ce ralentissement et nous ne comprenons pas tout de suite ce qui est décrit derrière ces termes. Pour aller plus loin, et expliquer le contexte, nous avons une ligne H qui parcourt des lieux où les voies longent des zones boisées. Et en ce moment, les arbres se « déplument » et je ne parle pas de quelques feuilles mais d’un tapis de feuilles. La difficulté, c’est l’association des feuilles et de l’humidité qui entraîne le phénomène suivant: les feuilles se collent entres elles et avec l’eau se décomposent formant ainsi une pâte visqueuse qui recouvre le rail. Lors du freinage et/ou de l’accélération du train, ce dernier patine; un peu comme une voiture lorsqu’elle se trouve sur une zone mouillée jonchée de feuilles, ça glisse. Ce phénomène s’appelle l’enrayage et le patinage : + d’info ici
    Donc suite à ça, nos conducteurs adaptent leur façon de conduire. Ils vont freiner plus tôt et lors d’un départ de gare vont accélérer plus lentement afin de ne pas perdre en adhérence. Ces temps supplémentaires de freinage et d’accélération ajoutent du temps supplémentaire au trajet ce qui cause des retards sur l’ensemble des trains en fonction des zones plus ou moins impactées.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents des dernières semaines

    Bonjour H_arne,
    Ne vous inquiétez pas, je ne vous oublie pas. Mais je souhaite vous apporter des éléments concrets à vos questions posées. J’ai bien compris que le message « Nous sommes en train de travailler sur ces améliorations » n’est pas celui que vous attendez et qui, pourtant, est la réalité des faits. Donc je me renseigne pour vous donner plus de détails sur les projets de communication en cours, des applications techniques que nous développons et les organisations que nous modifions pour toujours répondre au besoin d’informations pertinentes en temps réel. Je reviendrai plus en détails sur nos évolutions de communication au travers d’un billet sur ce blog.
    Sur le contournement lors des incidents, l’application SNCF sur mobile le fait très bien. Elle propose lors de sa recherche d’itinéraire de contourner une ligne. Dans son développement, celle-ci possède en mémoire les tracés des lignes de bus, métro, tram régulière et peut si vous souhaitez contourner la ligne H, vous proposer des itinéraires alternatifs. (Pour vous faciliter l’utilisation de l’application quelques tutos disponibles sur cet article https://maligneh.transilien.com/2017/03/10/lapplication-sncf-quelques-clics/)
    Concernant un éventuel dédommagement ou remboursement, ce n’est pas la direction de la ligne H qui peut prendre cette décision. Et la réclamation ne peut pas se faire sur cet espace. Je vous invite à l’exprimer au Centre de Relation Client de Transilien via le formulaire en ligne disponible sur : https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact
    Bonne journée.

  • [Rencontre en gare] Passe à ton voisin

    Bonjour H.bakkouri,
    J’ai transmis votre commentaire à mes collègues en charge du recrutement.
    Une réponse vous sera envoyée. L’ensemble des CV reçus seront étudiés et des réponses seront toutes transmises aux personnes ayant déposées une demande.
    Bonne journée.

  • Informations sur le trafic du lundi 16 octobre

    Ce changement a été fait par rapport à la reconstruction du plan de transport suite à l’arrêt des circulations puis la reprise de celles-ci après la réparation technique.
    Il est vrai qu’une reconstruction du plan de transport ne correspond pas à 100 % à ce que vous connaissez habituellement.
    Des modifications de dessertes en temps réel peuvent être appliquées afin de revenir le plus rapidement possible à un trafic « normal ». La conséquence pour vous est un temps très court pour changer de quai afin d’aller dans la bonne direction et prendre le bon train.
    Bonne journée.

  • [Rencontre en gare] Passe à ton voisin

    Bonjour Danny,
    Je me renseigne auprès de l’équipe en charge du recrutement.
    Bonne journée.

  • Informations sur le trafic du mardi 3 octobre

    Bonjour Baro,
    Comme je l’ai souvent expliqué, les incidents sur un axe ont indirectement des répercutions sur les autres axes de la ligne H. Ce matin, le contrôle d’une aiguille ne se faisait plus. Pour cela, une intervention de nos équipes de l’infrastructure a été réalisée rapidement et nous avons pu reprendre les circulations. Comme la gestion de la ligne H se fait dans la globalité et non axe par axe, et malgré que nos équipes travaillent dans un très court délais pour minimiser les impacts d’un incident, des ralentissements se sont faits sentir sur votre train.
    Bonne journée.

  • Informations sur le trafic du lundi 16 octobre

    Bonjour LPCT,
    Je vous invite à lire ma réponse écrite @Thierry@Ligh concernant les difficultés que vous avez rencontré hier soir.
    Pour revenir sur les perturbations de la semaine dernière, je pourrai revenir sur les différents incidents et je l’ai fait dans ma réponse à @Thierry@Ligh. J’éditerai un article reprenant la communication de la directrice de ligne sur les difficultés rencontrées la semaine dernière.
    Bonne journée.

  • Informations sur le trafic du lundi 16 octobre

    Bonjour Thierry@LigH,
    Hier soir, une installation électrique a eu une défaillance technique au niveau de la gare de Saint-Denis. Un signal lumineux autorisant ou non le train à circuler a basculé entre « vert » et « rouge ». Pour ne pas engager la sécurité ces circulations, l’arrêt des trains a été imposé. Un agent spécialisé dans la maintenance électrique a été dépêché sur place afin de diagnostiquer et rétablir la continuité électrique du système. Pour pouvoir effectuer la réparation d’une carte de gestion des signaux, l’arrêt de l’installation est nécessaire et donc un arrêt des circulations également. Après avoir remplacé l’élément défectueux et avoir testé la robustesse de l’installation, le trafic a pu reprendre avec une adaptation des circulations. Un arrêt du trafic en pleine heure de pointe a de lourdes conséquences sur les circulations et le retour à la normale est difficile et long car il faut réorganiser le passage de tous les trains.
    Je comprends que ce soit difficile pour vous, j’ai également eu mon train retardé et qui est partit avec l’horaire du suivant.
    Après, là ou je ne vous rejoins pas, c’est que je ne réponds pas qu’aux messages positifs, et j’essaye toujours de vous donner le contexte des incidents que ce soit du fait de notre ligne ou d’un fait extérieur.
    Bonne journée.

  • Informations sur le trafic du lundi 16 octobre

    Bonjour Cat108,
    Votre commentaire est appréciable car il faut savoir commenter quand des dysfonctionnements existent sur la ligne mais également quand tout se passe pour le mieux. Les conducteurs sont là pour vous conduire d’un point A à un point B mais également vous fournir toutes les informations dont ils disposent lors d’un incident. Je transmets votre commentaire pour que ce conducteur puisse continuer à prendre le micro comme il l’a si bien fait.
    Bonne journée.

  • [Rencontre en gare] Passe à ton voisin

    Bonjour Sarah,
    Les rencontres en gare sont terminées mais il est toujours possible de déposer votre CV et lettre de motivation sur l’adresse mail : recrutement.sncf.parisnord@sncf.fr
    Elle est toujours active. N’hésitez pas
    Bonne journée.

  • Voyager en toute validité

    Bonjour Mica_95,
    Les deux incidents que vous citez ont bien eu lieu. En effet, dans un premier temps, un défaut sur un aiguillage a impacté la ligne entrainant des retards et des suppressions. Un peu plus tard, la découverte d’une personne décédée aux abords des voies ont également impacté les circulations. Concernant le décès, la police est intervenue et ils ont pris en charge la personne et surtout ont commencé leur enquête sur la zone où le corps de la personne a été retrouvé. Pendant leur intervention, nous ne pouvons pas faire rouler des trains dans le secteur et devons laisser la place pour que les autorités compétentes fassent leur travail.
    Bonne journée.

  • Informations sur le trafic du mardi 3 octobre

    Bonjour Thierry@LigH,
    Je vais essayer de répondre à vos deux commentaires en prenant successivement les éléments que vous écrivez.
    J’ai bien pris note que vous ne recevez pas les notifications de votre trajet. Je transmets les défauts que vous avez identifiés sur l’application au développeur pour qu’il puisse analyser et résoudre ce dysfonctionnement ainsi qu’à la responsable en charge des informations sonores lors des perturbations pour qu’elle puisse voir si, dans l’envoi des notifications, certaines ne seraient pas annotées « erreur d’envoi ».
    Lors d’une perturbation, la 1ère étape, pour nous et pour la gestion de la perturbation, est dans un premier temps l’identification du problème.
    Suivant son importance et sa nature, le trafic sera plus ou moins ralenti ou interrompu.
    Prenons l'exemple d'une alerte radio sur un train: c’est le signal d’un conducteur ayant une avarie sur son train ou proche de son train. Lorsque ce signal est émis, tous les trains qui le suivent ou qui pourraient le croiser s’arrêtent. Ensuite après échange entre le poste de régulation et le conducteur, nous apprenons le motif de l’arrêt du train. Ça peut être des jets de pierres sur le train (Incident du …/10) un défaut technique du train (incident du 27/10), des tagueur présents sur les abords des voies (incident du 31/10), malaise d’un voyageur (incident du 03/11) ou la découverte d’une personne décédée aux abords des voies (incident du 03/11) et je n’ai pris que les exemples de cette semaine qui ont eu des conséquences sur vos déplacements.
    Et suivant la complexité de l’incident, du lieu où il se trouve, la reprise des circulations prendra un certain temps à se résoudre et parfois, il y a l’intervention d’entreprise ou de corps d’état qui s’ajoutent à l’incident.
    Mais là où je vous rejoins, et je viens d’échanger avec la responsable Information Voyageurs de la ligne, c’est que lors de perturbation, vous souhaitez avoir rapidement l’information sur le délai, sur le prochain train ou sur la substitution ou les possibilités de déplacements alternatifs.
    Pour le délai, nous annonçons une heure ou un temps reprise « estimée ». Ce temps fait référence au départ ou passage du premier train et peut en fonction de l’évolution de l’incident, se décaler. Même après ce temps de reprise « estimée », le trafic reste toujours perturbé.
    Concernant votre déplacement pour vous rendre en gare de Saint-Leu-la-Forêt: Dans l’application SNCF, faites un trajet et utilisez l’option « contourner »; vous pouvez exclure la ligne H et l’application vous donnera des trajets alternatifs. http://www.sncf.com/fr/actualite/nouvelle-application
    Pour les solutions de secours, ou pour nous la mise en place de bus de substitution: Notre centre opérationnel (ou régulation) demande à des prestataires routiers la possibilité de mettre des bus. Mais nous ne garantissons pas qu’il y aura toujours les bus que nous demandons. Les prestataires répondent favorablement ou non à notre demande en fonction de leur charge et leur capacité matérielle et humaine. Mais oui dans les incident impactant un trafic ralenti ou interrompu, une demande de prestation pour des navettes routières est à faire.
    J’espère avoir pu vous éclairer sur les questions posées et que j’ai pu vous faire entrevoir la complexité d’une gestion d'incident
    Bonne journée.

  • Informations sur le trafic du lundi 16 octobre

    Bonjour Mica_95,
    Hier, des personne au niveau du Passage à niveau de la gare d’Ecouen-Ezanville ont choisi de jouer à jeter des « pierres » sur le train qui passe.
    Résultat, le pare-brise du train est étoilé. Lorsque nous avons ce type d’incident, la règle est simple, ils faut faire intervenir la Sureté pour assurer une sécurité aux abords des voies pour le passage des autres trains. Puis, il faut prendre en charge le train impacté pour évacuer les personnes et emmener le train rapidement dans un centre de maintenance. Dans tous les cas, cet incident à un impact sur toute la branche. Le train arrêté en pleine voie bloque les circulations des trains qui le suit, l’intervention de la Sureté bloque les circulations des trains qui sont à contre sens. Et, l’impact de ces arrêts ont une répercussion jusqu’à gare du Nord. Vous allez me dire que nous pouvons mettre en place des navettes Paris Nord <> Sarcelles Saint Brice . Techniquement oui, mais mettre ce dispositif en place serait plus long et impacterait beaucoup plus toutes les circulations jusqu’à la fin de service (jusqu’au dernier train)
    Je suis d’accord avec vous sur le fait qu’une personne s’amusant à jeter des pierres sur les trains va engendrer des retards pour beaucoup de monde. Pour le reste, nos règles de sécurité sont strictes et pour garantir un voyage en toute sécurité, je préfère qu’elles restent strictes. Imaginons que nous choisissions de continuer à faire rouler nos trains, sans intervenir sur le secteur et que le train suivant soit lui aussi touché par des jets de « pierres ». Coté impact matériel, deux trains à réparer, coté clients une situation difficilement compréhensible surtout quand on voit le vitre s’étoiler. Pour nous, transporteur, la priorité est la sécurité des clients et la sécurité du conducteur. Quand nous garantissons ces deux thèmes, nos agents qui gèrent l’organisation des circulations font tout ce qui est possible pour minimiser l’impact d’un incident et font tout pour reprendre au plus vite les circulations.
    Bonne journée

  • Informations sur le trafic du mardi 3 octobre

    Bonjour Thierry@LigH,
    Il est dommage de venir sur le blog uniquement lorsque la ligne n’est pas au mieux de sa performance. Venir également sur le blog quand la ponctualité est bonne permet de parler des autres sujets du transport quotidien. Vous pourriez avoir des remarques, idées, propositions sur la vie en gare et sur ce que nous pourrions construire ensemble pour rendre votre utilisation du transport la plus agréable possible.
    Pour revenir sur les incidents de la semaine dernière, j’ai besoin d’un peu plus d’exemples et d’explications de votre part pour porter votre message. Notre communication n’a pas répondu à vos attentes, vous faites référence à l’annonce en gare (et laquelle ?), à bord et sur quel train ?
    Vous me parler des notifications sur l’application SNCF, avez-vous activé les notifications ? Vous avez quel type de smartphone ? Android / Apple. De ces indications je pourrai les transmettre au développeur de l’application afin de voir si il n’y a pas une erreur de codage.
    De plus, utilisez-vous Twitter ? Des tweets « info trafic » ont été émis par la Vigie et ils sont disponible de 6h-21h pour échanger avec vous.
    Merci de votre retour et j’espère vous retrouver également sur d’autres sujets :)
    Bonne journée

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Bonjour Capsule,
    La gare de Saint Leu a eu de très lourds travaux d’accessibilité. Ils sont aujourd’hui terminés et vous permettent d’avoir une gare 100% accessible et complètement refaite. La ville a également refait la place de la gare.
    Concernant les travaux de ce week-end, ils correspondent aux travaux de mise en accessibilité de la gare d’Ermont-halte. Ces travaux ont commencé en janvier 2017 et dureront 15 mois. Pour cela, une interruption des circulations est indispensable pour la sécurité des agents qui travaillent sur le site. Afin de garder une continuité de déplacement, nous mettons en place avec l’aide de transporteurs routier des navettes de bus. Je vais transmettre votre message à la personne qui s'occupe de la prise en charge de la substitution routière pour qu'elle puisse, lors de ses échanges avec le prestataire, l'informer du ressenti de nos agents sur place et également de votre vécu personnel.
    Bonne journée.

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Je transmets au responsable de la prise en charge pour qu’il puisse s’appuyer de votre expérience pour échanger et améliorer le service de nos prestataires. Dans tous les cas vos retours nous sont précieux pour associer notre ressenti d’agent à votre expérience d’utilisateur pour que vous offrir un service plus proche de vos besoins.
    Bonne journée

  • Informations sur le trafic du mardi 3 octobre

    Bonjour Baro,
    Vous avez raison, les comportements inconscients de quelques individus peuvent perturber le bon fonctionnement du passage à niveau. De plus, il arrive parfois des dysfonctionnements de nos installations malgré la maintenance réalisée régulièrement pour assurer votre sécurité et celle des agents. Des pannes peuvent arriver et nous mettons tout en œuvre pour que ces pannes soit le moins impactante pour vous.
    Actuellement nous sommes en cours d’étude et de mise en œuvre pour la suppression du passage à niveau de la gare de Deuil-Montmagny. Et comme vous pouvez le voir, sa suppression n’est pas si simple et impose de nombreuses concertations pour mesurer les enjeux d’un tel projet. Et, vous le savez, nous ne sommes pas les seuls à pouvoir prendre cette décision.
    Mais ce n’est pas une raison pour oublier les autres passages à niveau que nous vigilons également. Des tests de communication, d’équipements anti-franchissement sont testés sur le passage à niveau de Deuil-Montmagny et dans le futur, suivant les résultats de ces tests, nous pourrons les décliner sur les autres passages à niveau.
    Bonne journée

  • Informations sur le trafic du lundi 16 octobre

    Bonjour Mica_95,
    Il est normal qu’après un incident, avec une interruption de circulation, un temps de reprise et de remise en service normal de la circulation des trains est nécessaire .
    Nous reconstruisons le plan de transport en prenant en compte la position des trains et de nos conducteurs, afin de retrouver le cadencement et la circulation habituels. Je vous invite à lire l’article qui parle de l’organisation des trains après un incident. https://maligneh.transilien.com/2015/11/19/la-ligne-h-nest-pas-une-simple-ligne-droite-echange-avec-sebastien/
    Bonne journée

  • Informations sur le trafic du mardi 3 octobre

    Bonjour H_arne,
    Je ne suis pas d’accord avec vous. Par exemple, actuellement, au moment où j’écris mon message, un incident affectant les voies sur le secteur de Saint Denis est en cours. Le compte Twitter de la ligne H informe que la circulation est fortement ralentie avec une reprise estimée vers 17h. L’application SNCF a généré une notification qui a dû s’afficher sur votre smartphone. En même temps, des bus ont été demandés à des autocaristes pour réaliser des navettes entre les gares impactées. De plus, nos agents de l’infrastructure sont en train d’intervenir sur le terrain.
    Je comprends tout à fait que ces suppressions, nécessaires à nos agents pour intervenir sur les voies, vous handicapent dans vos déplacements mais sachez que nos équipes font leur maximum pour résoudre l’incident et également vous informer de l’évolution du trafic.
    Néanmoins, je suis preneur d’exemple de manque d’information et aussi ce que vous aimeriez recevoir de notre part comme information (en gare ou à distance).
    Bonne journée.

  • Informations sur le trafic du mardi 3 octobre

    Bonjour LPCT,
    Je vous confirme, le mois de septembre a été un mois où la ponctualité a retrouvé de belle couleur. Et les premiers jours d’octobre ont également suivi cette tendance. Mais hier, lundi 17 octobre, deux incidents ne nous ont pas permis de réitérer notre performance. Malgré tout, sur l’incident technique d’hier en fin de journée, nos équipes ont assuré une intervention efficace pour que les circulations reprennent rapidement : l’info trafic ici
    Bonne journée.

  • Des médiateurs pour lutter contre les incivilités

    Bonjour Marie09,
    Je transmets votre message au responsable de la Sûreté de la ligne afin qu’il puisse soit demander une mission de présence des équipes de Promevil, soit le passage de nos agents de la Sûreté.
    Il est possible depuis un smartphone, d’utiliser l’application « Alerte 3117 ». Cette application vous mets en relation avec la Régie Transilien et elle vous permet également de déclarer une incivilité en quelques clics. lien Apple Store / Play Store
    Bonne journée

  • [Rencontre en gare] Passe à ton voisin

    Bonjour à tous,
    Pour compléter l’article ci-dessus et répondre aux premières questions, voici quelques éléments sur le recrutement. Nous proposons des contrats en CDI et également en CDD.
    Pour les postes de conducteur, les jeunes conducteurs de lignes (CRL) sont toujours affectés sur nos unités en Île de France à savoir : Mitry, Persan, Creil, Annexe Beauvais ou Annexe Ermont. (et pas d'unité en Gare du Nord). Les conducteurs de manœuvres et de lignes locales (CRML) sont affectés à l’ Unité Voyageurs située en gare du Nord.
    Bonne journée

  • Informations sur le trafic du mardi 3 octobre

    Bonjour Mica_95,
    Votre message n’avez pas été validé car vous venez de le poster sur un billet concernant notre opération de recrutement.
    Pour vous répondre en détail, j’ai demandé que votre message soit rattaché à un article d’info trafic.
    Tant que cette modification n’a pas été faite dans la base de données, je ne peux valider votre commentaire.
    N’hésitez pas à suivre cette méthode à l’avenir, cela est reprit dans la charte du blog.
    Pour répondre à votre interrogation, cela avait d’ailleurs été abordé lors de la dernière visite du COT, lorsqu’un incident est en cours sur la ligne, il nous faut supprimer des trains. Nous privilégions les trains omnibus parcourant toutes les gares de l’axe. Pour cela il faut réorganiser les départs, les déplacements des trains et des conducteurs. Nous devons donc supprimer quelques trains pour que d’autres puissent circuler. Lors d’une réorganisation du plan de transport, nous cherchons à transporter aussi bien les clients des gares de Deuil-Montmagny que ceux de la gare de Persan-Beaumont.
    Bonne journée.

  • Informations sur le trafic du mardi 3 octobre

    Bonjour Betty,
    L’information a été émise sur Twitter à 19h02. Lors d’un incident, nos premières actions ont été de collecter un maximum d’éléments sur les causes et les conséquences afin de vous informer sur l’incident en cours mais aussi d’estimer l’heure de reprise qui est communiquée sur l’ensemble de nos espaces (Twitter, application SNCF, écrans et annonces). Votre choix d’utiliser la ligne D est un bon choix. C’est une alternative possible lors de l’arrêt des circulations sur l’axe Gare du Nord <> Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers.
    Bonne journée.

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Bonjour Ollone,
    Je viens de discuter avec la responsable en charge de la communication travaux. Elle est en train de voir ce qu’il est possible de modifier sur les affiches et sur la communication autour des travaux. Je lui ai transmis vos commentaires pour qu’elle intègre vos remarques aux modifications.
    Le débat autour de « soirée » et « normal » a été amorcé et nous allons travailler sur une communication où les notions de temps et d’organisation seront les plus clair pour vous. Je vous présenterai les avancées du groupe de travail afin d’inclure dans les réflexions votre vision et vos besoins.
    Merci pour vos retours et j’ai bien mesurer vos efforts pour trouver l’information et ça a été transmis.
    Je suis également intéressé de savoir si vous voyez l’affiche dans la gare de Valmondois. J’ai transmis l’information mais votre coup d’œil est très utile pour pouvoir nous améliorer.
    Bonne journée.

  • Gare à la crevaison

    Bonjour Nicole,
    Je souligne votre ténacité à vouloir commenter sur le blog. Je vais essayer de ne pas utiliser la langue de Shakespeare pour vous répondre.
    Semaine prochaine, sauf incident que je ne peux pas prévoir, nous n’avons aucune interruption de circulation, pour des travaux ou maintenance, en pleine journée sur l’axe Deuil-Montmagny <> Gare du Nord.
    Bonne journée.

  • Informations sur le trafic du mardi 3 octobre

    Bonjour Baro,
    Comme à chaque incident, le conducteur du train émet une alerte pour annoncer à la « tour de contrôle » que son train est immobilisé. Cette alerte a pour effet immédiat de bloquer les circulations du secteur. Le passage à niveau est dans le secteur englobant les gares jusqu’à Sarcelles et jusqu’à Saint Denis. Après un échange avec le conducteur sur l’incident et les dégâts, une restriction du secteur bloqué est déclenchée. De plus, vu que les circulations sur la branche Gare du Nord <> Persan Beaumont par Montsoult Maffliers étaient interrompues, nous devions détourner les TER sur la branche Gare du Nord <> Persan Beaumont par Valmondois/Saint Leu la Forêt. Le temps de remise en service et le temps d’intégration des TER sur la partie Ermont Eaubonne, a impacté inévitablement les autres circulations de la ligne H. Je pense vous l’avoir déjà expliqué sur le dernier incident de la route sur le passage de Deuil-Montmagny.
    Bonne journée.

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Bonjour Anicaise92,
    Je vous confirme que ce soir des travaux vont être effectués sur la branche Ermont Eaubonne <> Persan Beaumont. Il sont dus aux travaux de mise en accessibilité de la gare d’Ermont Halte. La ligne sera fermée à partir de 23h30, début des travaux.
    Le dernier train a circuler sans adaptation, depuis Gare du Nord, sera au départ à 22h26.
    Pour votre déplacement entre 19h et 20h, vous pouvez prendre le train de 19h08, 19h23, 19h38, 19h56.
    Toutes ces informations sont disponibles sur le site transilien.com et sur l’application mobile SNCF.
    Bonne journée.

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Bonjour Ollone,
    Dans cet article, je vous informe des journées et soirées impactées par des travaux. Il est vrai que l’information du dernier passage des trains n’est pas mentionnée. Les affiches en gare vous proposent plus de détails notamment avec un cadre proposant les derniers et premiers trains circulant normalement dans votre gare. Quand je dis «normalement» c’est en référence au dernier train dont l’horaire et la desserte n’ont pas été modifiées. Oui ce que je viens d’écrire implique que d’autres trains peuvent circuler après mais ils seront adaptés en fonction du début des travaux. Sur transilien.com, lors du calcul de votre trajet, l’application vous donnera soit le train circulant normalement, soit le train adapté, soit une correspondance avec les substitutions routières.
    Il est vrai, pour nous, mettre l’ensemble de ces information dans une affiche ou flyers complique la compréhension de l’information.
    Votre question m’interpelle.
    Quand vous lisez une affiche travaux, ou un article travaux sur le blog, que souhaitez-vous y trouver ? (et je pose la question à tous car on est tous impactés par les travaux)
    De vos retours, je pourrai proposer à la personne en charge de la communication de modifier ou non des informations dans l’affiche/flyer.
    Merci de votre coup d’œil.
    Bonne journée.

  • Des travaux le week-end du 30 septembre et du 1er octobre

    Bonjour Mica_95,
    Comme vous vous en doutez, nos planning travaux et nos interventions sur les voies sont programmées l’année précédente avant la réalisation. Je vous ai également informé des travaux dans l’article : https://maligneh.transilien.com/2017/09/21/travaux-doctobre-novembre-decembre-2017/
    Pour les travaux du weekend du 30 septembre au 1er octobre, ils ont été programmés bien à l’avance, avant même de connaitre la date de l’opération «Paris sans voiture».
    De plus, il est difficile, voire peu envisageable, de programmer des travaux en prenant en compte l’ensemble des évènements territoriaux.
    Et personnellement, je n’irai pas stopper un chantier dont l’objectif est d’améliorer le quotidien des voyageurs et la sécurité des circulations. Nous devons les faire, certes dans les meilleures conditions possibles en prenant en compte dans un premier temps, la sécurité des circulations et du personnel travaillant sur la zone en chantier.
    Et pour finir, des bus de substitution ont été mis en place entre les gares de la ligne H et la ligne D, avez-vous eu des difficultés à les utiliser ? Avez-vous pu vous rendre dans votre gare comme nous l’avions prévu dans la communication ?
    Votre avis ici est intéressant car je peux informer nos prestataires de bus, nos agents en gare si ils ont eu des loupés ou s’ils ont été à la hauteur de la situation.
    Merci pour vos retours, bonne journée.

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Bonjour Nikitalp,
    Les travaux programmés ce weekend vont concerner la partie de ligne entre Gare du Nord et Sarcelles St Brice. Les circulations des trains se feront en gare de Sarcelles Saint-Brice <> Persan-Beaumont ainsi que Sarcelles Saint-Brice <> Luzarches.
    Il n’y aura pas d’intervention de nos équipes travaux sur le secteur que vous ciblez puisque les trains continuent à circuler. Néanmoins, je transmets votre signalement aux équipes.
    Bonne journée.

  • Travaux pont ferroviaire – Circulations interrompues

    Bonjour Seb13,
    Eh non :) , pour la soirée du jeudi 28 septembre, des travaux seront réalisés entre les gares d’Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne.
    Le dernier train à circuler, sans adaptation de desserte, est au départ de Gare du Nord à 23h11 à destination de Pontoise et le dernier train avant fermeture de la ligne qui sera terminus Ermont-Eaubonne sera au départ à 23h26.
    Bonne journée.

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Bonjour Mica_95,
    Suite au retard d’un train précédent, le train assurant Gare du Nord > Sarcelles Saint Brice, Sarcelles Saint Brice > Gare du nord a dû être supprimé. De plus, un TER accumulant +14 minutes de retard, nous a imposé l’adaptation des circulations sur l’axe ce qui a entrainé la suppression du Sarcelles Saint Brice > Gare du Nord passant à 8h33 en gare de Deuil-Montmagny. Je comprends que la suppression successive de deux trains soit problématique pour vous déplacer. J’ai transmis votre message pour que sur les prochaines fois nous soyons attentif à la récurrence.
    Bonne journée.

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Bonjour Baro,
    J’ai pu récupérer quelques informations sur les circulations du 25 septembre avec le retard au départ du train de 15h56. L’affichage en gare annonce le départ sur un autre train, et pour laisser le temps aux personnes ayant pris place dans le mauvais train, il a été décidé d’attendre quelques minutes que tous les voyageurs changent de train. Cette attente se traduit par un retard du 15h56 en gare du nord avec un départ décalé de 9 minutes.
    Concernant le retard du 26 septembre, il est dû à un acte de malveillance sur un train de la ligne C. Une personne a choisi de voyager en s’accrochant à l’extérieur du train. Nous avons donc appliquer la réglementation et ce temps pour garantir que cette personne puisse utiliser les transports de la meilleure façon, je suis un peu ironique mais cette pratique est extrêmement dangereuse. Ce temps a donc impacté les circulations des trains sur la branche Pontoise et Persan Beaumont par Valmondois.
    Bonne journée.

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Bonjour jsg,
    L'intégration de cette opération dans nos plannings évolue en fonction des opérations de maintenance inopinées qui pourraient affecter les circulations et qui demeurent prioritaires. Ce chantier, contraignant, est planifié mais il ne m'est impossible de vous donner une date précise à l'instant T si ce n'est que vous confirmer que ce sera dans les prochains mois.
    Concernant les retournements des trains en gare de Saint-Leu-La-Forêt, sur le cas des travaux en gare d’Ermont-Halte actuellement en cours, nous ne pouvons effectuer cette manipulation.
    Pour pouvoir réaliser un retournement que ce soit sur Saint-Leu-La-Forêt ou en gare de Sarcelles-Saint Brice, il faut modifier les aiguillages et donc missionner des agents supplémentaires pour qu’ils puissent manœuvrer les équipements depuis le poste d’aiguillage.
    De plus lors de travaux, il est parfois nécessaire de demander des coupures électriques et des coupures de voies pour intervenir sur la zone. Ces coupures peuvent avoir un impact sur la mise en place des circulations avec retournement. Dans ce cas, et pour ne pas perdre de temps dans la réalisation des travaux (mettre en protection la zone puis retirer la protection) nous choisissons d’interrompre les circulations le temps de la réalisation de ces travaux. Cela garantit la sécurité du chantier et sa bonne réalisation. J’espère avoir été le plus clair possible, n’hésitez pas à me reposer des questions.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de mai 2017

    Bonjour Enghiennoiscurieux,
    Je vous rassure, je reviens sur les questions posées même sur des billets les plus anciens. Concernant les travaux et le bruit résiduel du passage des trains dans la gare, @ET95880 m’a posé la question sur l’article : https://maligneh.transilien.com/2017/07/17/suppression-bonne-voie, un billet vous informant de l’avancée du projet de suppression du passage à niveau de la gare de Deuil-Montmagny.
    Pour la gare d’Enghien-Les-Bains, après un échange avec nos équipes de l’infrastructure et les éléments transmis par @ET95880 j’ai eu la confirmation qu’il n’y avait pas de risque pour la circulation des trains et que le désagrément du bruit était connu. Nos équipes feront le maximum pour intervenir sur cette gare.
    Bonne journée.

  • Les travaux d’octobre, novembre et décembre 2017

    Bonjour Mica_95,
    Au moment du départ de la gare de Sarcelles-Saint Brice assurant le passage en gare de Deuil-Montmagny, le conducteur n’a pu assurer le voyage. Nous n’avons pas pu faire acheminer un conducteur de réserve et donc nous étions dans l’obligation de supprimer le train.
    J’ai fait part aux équipes de Production votre ressenti sur le récurrence de cette suppression.
    Côté fermeture de la gare de Deuil-Montmagny, les équipes commerciales de ce secteur travaillent sur les gares de Deuil-Montmagny, Epinay-Villetaneuse et Saint-Denis. Un renfort sur une des deux autres gares a été demandé ce qui a obligé l’agent de fermer la gare ce jour.
    Bonne journée

  • Mouvement social interprofessionnel prévu ce mardi 12 septembre

    Bonjour Baro,
    Pour le train de 15h56 au départ de gare du Nord, le 7? septembre, celui-ci est parti avec + 18 minutes de retard. Ce retard est dû au remplacement de conducteur par un conducteur de réserve. Le temps que celui-ci prenne les informations de son roulement de journée et qu’il se dirige pour conduire le train, le départ a été retardé. En attendant, le Centre opérationnel Transilien de la ligne H a fait partir le train de Pontoise et a choisi de maintenir votre train malgré les +18 minutes de retard.
    Ce choix n’aurait peut-être pas pu être fait si nous étions en pleine heure de pointe.
    Sur les travaux réalisés en gare de Champ de Course d’Enghien, les travaux ont été réalisés afin de répondre aux normes nécessaires au passage du Francilien et à la maintenance de nos emprises. Les escaliers ont également été repris. Les travaux de mise en accessibilité de cette gare ne sont pas encore planifiés, je vous tiendrai informé de son actualité.
    Bonne journée

  • Gare à la crevaison

    Bonjour Emma78,
    Les toilettes de la gare d’Ermont-Eaubonne sont effectivement payants.
    Mais pourquoi le sont-ils? : Les toilettes de la gare sont installées hors zone de contrôle donc accessibles à toutes personnes qui ont une envie pressante. Pour prendre en charge le coût de nettoyage, au même titre que les toilettes en gare du Nord, une participation est demandée à chaque utilisateur.
    Néanmoins, les toilettes de la gare d’Ermont-Eaubonne sont actuellement en étude pour y mettre l’équipement de lecture Navigo afin de les rendre accessibles à tous clients Francilien (H,J et C)
    Bonne journée.

  • Travaux pont ferroviaire – Circulations interrompues

    Bonjour Seb13,
    Les travaux concernent l’axe Pontoise-Valmondois.
    Les trains partant de Gare du Nord vers Enghien-les-Bains ne sont pas impactés pas ces travaux.
    Pour avoir les horaires des trains, n’hésitez pas à aller sur transilien.com. Vous pouvez faire votre trajet et y télécharger les fiches horaires.
    Pour votre déplacement ce samedi 23 spetembre, le dernier train est à 00h41 au départ de Gare du Nord direction Pontoise.
    Bonne journée

  • Une suppression en bonne voie

    Bonjour ET95880,
    J’ai transmis nos échanges aux équipes de l'infrastructure. Ce que je sais, c'est que la sécurité des circulations n'est pas engagée mais que le désagrément sonore est reconnu. Nos équipes feront le maximum sur leur planning travaux pour intervenir sur ce secteur.
    Bonne journée.

  • Mouvement social interprofessionnel prévu ce mardi 12 septembre

    Bonjour Baro,
    Le 15 septembre, un malaise voyageur sur un train de la ligne C, stationné voie 2, a été signalé. Nous avons fait intervenir les pompiers pour que la personne soit prise en charge. Pendant le temps d’intervention, la voie 2 de la gare d’Ermont-Eaubonne n’a pu être libérée. Pour garder une continuité des circulations au niveau des trains de la ligne C et H venant de Pontoise, les régulateurs ont utilisé la voie 4. Cette manipulation a engendré des retards de quelques minutes sur les trains passant par la gare d’Ermont-Eaubonne. De plus, nous avons gardé l’ordre de passage des trains pour conserver le même ordre d’arrivée en gare du Nord. Ce choix a permis de réduire le retard des trains lors de leurs retournements en gare du Nord.
    Certes, pour vous, cette manipulation vous fait arriver, en gare, avec +6 minutes. Néanmoins pour les circulations qui suivent, en partance de gare du nord, les trains ont pu reprendre leurs cadencements. Notre organisation et nos prises de décisions se font sur l’ensemble des trains avec une projection sur les futurs trajets et horaires des trains.
    Bonne journée

  • Pause estivale du blog

    Bonjour Marikoo,
    Je vous confirme bien qu'il n'y a pas d'arrêt prévu pour le train de 8h05 au passage de la gare de La Barre Ormesson . Néanmoins, lors de la mise en place des horaires d’été et l’adaptation de la grille horaire, ce train a été rendu omnibus et donc s’arrêtait en gare de la Barre Ormesson.
    Bonne journée.

  • Gare d’Épinay-Villetaneuse : Rénovation de l’accès des Arcades

    Bonjour Florence95880,
    Les travaux de l’entrée Arcade de la gare d’Epinay-Villetaneuse seront terminés vers mi-novembre.
    Je vous tiendrai informé de son ouverture dans un article dédié à ces travaux.
    Bonne journée.

  • Mouvement social interprofessionnel prévu ce mardi 12 septembre

    Bonjour Baro,
    Pour compléter votre commentaire, lors d’une rupture d’interconnexion sur la ligne B, nous pouvons modifier l’accueil de la ligne B en surface. Cette organisation fait partie de nos scénarios de gestion en cas de perturbations. Cette montée en surface de la ligne B implique aussi l’utilisation par les lignes K, en majorité, et H des voies 20-21 qui se trouvent à côté de la boutique Relay (coté voie 30).
    Bonne journée.

  • Pause estivale du blog

    Bonjour Thierry@LigH,
    Je suis de retour et j’ai pu me renseigner sur votre demande. Je vous confirme que nous avons eu une bonne ponctualité sur le mois d’aout, une ponctualité qui reflète bien la ligne H et nous mettons tout en œuvre pour que cela dure dans le temps. Mais nous devons également composer avec les aléas, et les perturbations du 06 septembre en est une, ce qui nous oblige à adapter nos circulations..
    Une alerte radio a été émise suite à la présence d’un individu sur les voies en Gare de Nord. Suite à cela, comme je l’ai déjà expliqué, une coupure générale des circulations a eu lieu pour assurer la sécurité de l’individu, celle des voyageurs mais également du personnel. La personne présente dans les voies a par la suite été interpelée par la SUGE. Les circulations ont pu reprendre au fur et à mesure une fois toutes les conditions de sécurité réunies. Sachez également que lors de cette coupure des circulations, de nombreux trains ont été arrêtés en pleine voie et certains signaux ont été franchis ce qui a engendré des retards et suppressions sur le reste de la soirée.
    Pour ce qui est de votre train de 20h56, il a été supprimé en répercussion de l’incident mais celui initialement prévu à 20h26 à belle et bien circulé à 20h30. Le train de 21h26 a accusé un retard de 30 minutes et a été rendu terminus Ermont pour des raisons de régulation du trafic.
    Je comprends que cela soit contraignant après votre journée de travail. Lors d’une telle situation, je vous invite à vous renseigner auprès de nos agents pour déterminer s’il existe un trajet alternatif.
    Bonne journée.

  • Une suppression en bonne voie

    Bonjour ET 95880,
    Vous pouvez me l’envoyer, en pièce jointe, à cette adresses mail : maligneh@sncf.fr
    Bonne journée.

  • Vos horaires et vos travaux d’été sur la ligne H

    Bonjour Elyes95150,
    Les créneaux des travaux ne comprennent pas toute la nuit.
    Le temps réel pour effectuer des travaux est de deux à trois heures pour une nuit. Le reste du temps, il faut mettre en place les sécurités au niveau des circulations et au niveau électrique, acheminer le matériel sur le lieu des travaux; suivant le type de travaux, cette préparation prends un certain temps. Ensuite, à la fin de la nuit de travaux, les agents remettent en conformité la zone avec les tests sur les voies et sur la caténaire pour que les premiers trains circulent sans problèmes.
    Lors de travaux, avec des suppressions de trains, nous faisons un appel auprès de prestataires de bus pour assurer des rotations entre les gares. Je peux me renseigner sur le nombre et la fréquence de bus pour votre trajet en me donnant vos destinations (gare de départ et arrivée).
    Concernant la procédure de colis abandonnés, la sécurité prime sur la circulation des trains. Sans aucune garantie que le sac abandonné est sans danger, nous ferons intervenir les services adaptés à la gestion des colis suspects et pour garantir la sécurité des personnes aux alentours, nous stoppons les circulations des trains, et un périmètre de sécurité est mis en place.
    Et malgré le fait que vous utilisez un service sans financer son fonctionnement, je prends le temps de vous répondre; lors du contrôle du titre de transport vous devez être en règle ou payer l’amende. Il est possible de régler une contravention en ligne via ce site : http://www.sncf.com/fr/relation-client/contravention
    Bonne journée.

  • Une suppression en bonne voie

    Bonjour Cowen,
    Je comprends que cette attente vous a amené à nous expliquer votre situation. Je vais transmettre vos 3 messages au Centre de Relation Clients.
    Vous avez dû avoir un N° de dossier lors de l’accusé de réception. Serait-il possible de me le transmettre sur l’adresse mail maligneh@sncf.fr ?
    Je pourrai ainsi les raccrocher à votre réclamation et avoir l’ensemble des pièces de votre demande.
    Bonne journée.

  • Une suppression en bonne voie

    Bonjour ET 95880,
    Les grands travaux de renouvellement voie et ballast se sont terminés fin juin.
    Il était indispensable de les réaliser mais comme vous vous en doutez les travaux de nuit, et même de jour, sont bruyants.
    Concernant les travaux de nuit dans les jours et mois à venir sur l’axe Ermont –Epinay, il y a des travaux sur le quai de la gare de Champ de Courses d’Enghien.
    Je n’ai aucune trace de quelconque chantier au niveau de la gare d’Enghien-les-Bains.
    Vous avez identifié des travaux en cours ? Vous souhaitez que des travaux soient réalisés sur les voies de la gare ?
    Merci de votre retour,
    Bonne journée.

  • Une suppression en bonne voie

    Bonjour EloN,
    Ces opérations en civil sont réglementaires. Il est possible, pour nos agents, d’intervenir sans être en tenue et donc sans aucun signe distinctif visible. Néanmoins, pour effectuer une interpellation, comme vous le décrivez, ils ont présenté leur carte professionnelle à l’interpellé.
    Ces opérations nous permettent d’être présent et de contrôler plus efficacement les personnes en infraction (Fraude, incivilités,…)
    Bonne journée.

  • Information trafic du 11 juillet

    Votre message me fait plaisir, je ne manquerai pas de transmettre votre commentaire pour que le conducteur de train puisse vous lire.
    "Râler », s’exprimer vivement ? ;-)
    Votre commentaire me permet de rebondir sur la ponctualité de la ligne. Je ne sais pas si vous l’avez ressenti mais nous sommes actuellement sur une belle courbe de ponctualité avec des journées à 98% dont une journée à 99,58% sur la ponctualité sur l’ensemble des trains de la ligne.
    Bref ce n’était qu’un aparté. J’espère vous relire sur un nouveau message positif.
    Bonne journée.

  • Une suppression en bonne voie

    Bonjour LPCT,
    Le croisement des flux est l’une des gestions la plus compliquée lors de la descente et la montée dans le train. L’affichage le plus tard possible permet également que les personnes présentent dans le train puissent descende sans être dans le passage de ceux qui souhaitent monter. Ce croisement est inévitable et pour qu’il se fasse dans les meilleures conditions, ils faut un espace plus large que l’écartement entre les portes du train.
    L’idéal, serait une sortie d’un côté du train et la montée de l’autre mais je pense que les travaux de mise en place de double quai en gare du Nord seraient alors colossaux et très coûteux.
    Néanmoins, pendant ce temps de test, votre point de vue est important. Je transmets donc votre commentaire concernant le croisement des flux à l’animatrice Information Voyageurs.
    Bonne journée.

  • Une suppression en bonne voie

    Bonjour Thierrys95,
    Après confirmation auprès de l’animatrice Information Voyageurs, nous faisons actuellement un test de délai d’affichage en Gare du Nord. Les trains sont affichés 10 minutes avant leur départ. Ce test durera tout l’été et a plusieurs objectifs dont celui des changements de voie qui vous faisaient sortir du train et courir vers un autre quai.
    Bonne journée.

  • Une suppression en bonne voie

    Bonjour Baro,
    Je me suis renseigné auprès de mes collègues. La répartition de ce projet de suppression de passage à niveau à Deuil-Montmagny est la suivante :
    • La région Île-de-France 50%,
    • L’Etat 25%,
    • SNCF Réseau 25%.
    En revanche, je n’ai pas l’exactitude de la répartition de ce que couvre 25% du financement global du projet de modification du passage à niveau mais le domaine de compétence de SNCF Réseau est l’intervention sur des infrastructures ferroviaires et donc la prise en charge de la modification de celui-ci.
    Bonne journée.

  • Une suppression en bonne voie

    Bonjour Baro,
    Je prends note du presque incident sur le passage à niveau proche de la gare de Vaucelles. Nous avons pu échanger de vive voix sur la sécurisation des passages à niveau et je pense que le franchissement d’une zone de de danger est dans un premier temps de la responsabilité de la personne qui le franchit. Mais ce n’est pas pour ça qu’il ne faut pas sécuriser la zone. Côté SNCF, un signal lumineux et un signal sonore des barrières viennent informer et interdire le franchissement lorsqu’une une voiture ou un piéton souhaite s’engager à l’approche d’un train. De plus, le code de la route informe les automobilistes avec des panneaux routiers situés à 150m, 100m et 50m du passage à niveau pour que chacun reste vigilant.
    De plus, l’installation d’un radar, comme sur le passage à niveau de Deuil Montmagny, n’est pas du ressort de SNCF. Il est sur la voierie et pas sur les emprises SNCF. De plus, la verbalisation n’est pas gérée par nos services, nous ne possédons pas l’autorité nécessaire pour dresser un procès-verbal. Au même titre que nos caméras de surveillance, elles ne sont pas destinées à verbaliser les comportements des personnes traversant un passage à niveau fermé. En effet, elles servent à vigiler la traversée non autorisée du passage à niveau pour éviter l’accident avec un train le but étant la sécurité des voyageurs et du conducteur du train en approche d’un passage à niveau.
    Bonne journée.

  • Une suppression en bonne voie

    Bonjour H_arne,
    C'est vrai elle, n'est pas liée, je vais essayer de vous répondre.
    Actuellement, pour améliorer la qualité de service, nous sommes en pleine réorganisation de nos couvertures de gare. Le temps que cette réorganisation se mette en place, nous avons quelques difficultés qui pour vous se traduisent par une gare fermée. Pour avoir échangé avec le chef du secteur dont fait partie la gare Deuil-Montmagny, celui-ci fait tout son nécessaire pour que toutes les gares de son secteur puissent vous accueillir.
    Bonne journée.

  • Information trafic du 11 juillet

    Bonjour LPCT,
    L’objectif contractualisé avec le STIF est de 95% de ponctualité des trains et voyageurs pour le mois. Comme vous l’avez constaté, le mois de juin n’a pas atteint l’objectif.
    Et le fait de ne pas répondre à l’objectif fixé fait que nous allons avoir des pénalités.
    Bonne journée.

  • Information trafic du 11 juillet

    Bonjour Kristel0212,
    Je vous comprends, l’accumulation de la fatigue de votre journée, courir après le temps et ajouté à cela, prendre votre train, c’est un élément supplémentaire ajoutant une dose de stress à votre quotidien.
    Mais sachez que lorsque que le gestionnaire du plan de transport fait le choix d’adapter la circulation d’un train en le rendant direct ou en le supprimant, c’est qu’il ne peut pas faire autrement, sinon, il l’aurait fait.
    De plus, nous avons des règles de sécurité. Ces règles sont pour vous la garantie que vous puissiez monter dans le train et arriver à bon port, en toute sécurité.
    Dans notre cas, il n’aurait pas pu poursuivre jusqu’à la gare de Saint Denis. En effet, la distance et le temps entre Saint Denis et Gare du Nord, même en ayant les voies libérées, ne sont pas suffisant pour récupérer le temps de retard de l’ensemble des trains.
    Pour remettre les trains, le plus rapidement possible en position et dans leurs créneaux horaires, nous devons récupérer des minutes en rendant certains trains directes. Donc, la solution du terminus à Saint Denis ne fonctionne pas.
    Si le gestionnaire du plan de transport avait laissé le train circuler avec des voyageurs, ce train devait réglementairement s’arrêter à toutes les gares de son parcours initial puis il aurait fait attendre le train un certain temps en gare de Saint Denis, le temps que la Gare du Nord puisse l’accueillir. Par conséquent, cela aurait généré un blocage pour l’accueil du train suivant qui serait bloqué en gare de Sarcelles Saint Brice mais également le prochain train pour Luzarches. Il y aurait alors eu un retard supplémentaire sur les trains de Persan, Luzarches et les TER.
    J’espère avoir été le plus explicite possible car la notion d’équilibre est assez difficile à décrire.
    Je note votre ressenti positif sur la prise de parole des conducteurs. Oui, des efforts sont réalisés et nous les encourageons pour qu’ils puissent prendre la parole pour vous donner le plus d’éléments possible que ce soit dans l’accueil à bord ou lors de situations perturbées. Je transmettrai, à leur responsable, votre message.
    Bonne journée.

  • Information trafic du 11 juillet

    Bonjour kristel0212,
    Je vous confirme bien que les retards de ce lundi matin font suite à un malaise voyageur en gare d’Epinay-Villetaneuse. L’intervention des pompiers a été demandée pour que la personne, toujours présente dans le train, puisse être prise en charge et médicalisée.
    Le train que vous avez emprunté, a été rendu terminus Montsoult-Maffliers pour pouvoir se rendre le plus rapidement possible en Gare du Nord. Avec l’accident de personne, les quais à Gare du Nord ont été saturés, la libération du quai 30 a imposé une modification rapide du train venant de Luzarches pour pouvoir l’accueillir et ainsi retrouver un équilibre avec son prochain trajet.
    Lors d’une modification de desserte avec un train rendu direct Gare du Nord, il n’est pas réglementairement possible de garder des voyageurs à l’intérieur du train. La réglementation ferroviaire est très stricte sur ce sujet et cette restriction fait suite à un accident de personne qui s’est produit lors d’une modification de ce même genre. La personne n’avait pas entendu l’annonce de modification de desserte et, à l’approche de sa gare d’arrivée, a voulu descendre du train.
    Je ne pense pas que ce choix d’équilibre vous prend en « otage », le mot préféré de la presse. Après avoir été déposé en gare de Montsoult-Maffliers, le train venant de Persan-Beaumont est passé à 8h21. Vous êtes arrivée en Gare du Nord avec un retard de 15 minutes, à 8h52.
    Concernant les agents, pouvez-vous m’en dire un peu plus sur les renseignements que l’agent vous a donné ou pas donné ? Ou faites-vous référence à l’annonce dans le train, en gare ? Tous ces éléments me seront utiles pour transmettre votre message aux personnes en charge de la gare et des annonces sonores.
    Bonne journée.

  • Information trafic du 11 juillet

    Bonjour Cathleveque92600,
    Ce 11 juillet matin, un accident de personne a bloqué toutes les circulations. L’information sur la reprise des circulations est une prévision en fonction des éléments que possède le gestionnaire du plan de transport. Elle évolue au fil du temps, en fonction de l’état d’avancement de l’incident, la prise en charge de la personne impactée, la prise en charge de notre conducteur, l’intervention des différents intervenants pour les soins, l’évacuation de la personne et enfin la reprise en toute sécurité des circulations.
    Je transmets votre message aux personnes en charge du site d’édition de bulletin de retard pour qu’ils en prennent note.
    Je profite de votre intervention pour rappeler à tous nos lecteurs qu’il existe un site permettant d’éditer les billets de retard en fonction de votre trajet et du train que vous avez emprunté : http://bulletinsretard.transilien.com/ .
    Ce site vous permet donc d’exporter un billet de retard sur les trois derniers jours de circulation. La circulation des trains de la veille sont mis à jour à partir de 8h00.
    Bonne journée.

  • Information trafic du 11 juillet

    LPCT,
    Oui bien sûr, la gestion de l’alimentation électrique peut être mieux divisionnée, plus affinée, et justement c’est un des chantiers qui est mené. Mais nous n’avons pas une maison avec du 220 volt dans nos mains. Oui j’aime expliquer des points techniques avec des exemples de notre quotidien : c'est un tic de mon passé plus technique :)
    Notre alimentation électrique en 220v… oups non 25 000volt n’est pas câblé sur le même schéma que votre alimentation d’habitation. Ce n’est pas un simple tableau mais des armoires de haute puissance installées à différents endroits de la ligne qui gèrent des alimentations de plusieurs tronçons. Donc en utilisant toujours le parallèle avec une habitation, nous n’ajoutons pas un simple disjoncteur pour la création d’une nouvelle ligne électrique mais plutôt une infrastructure haute puissance qu’il faut soit recréer soit associer à un poste électrique.
    Mais là où je suis d’accord avec vous c’est que la division de chaque ligne simplifierait la coupure prévisionnelle d’une zone. Mais ça n’empêchera pas une coupure plus large lors d’un défaut d’alimentation du général (source extérieure) ou lorsque des intervenants extérieurs pénètrent sur nos emprises. La sécurité des personnes et des installations primera sur vos déplacements.
    Bonne journée.

  • Information trafic du 11 juillet

    Bonjour Paul95,
    Nous avons deux sujets dans votre question, et je vais essayer de les développer. Le première c’est que chaque incident après sa résolution est de nouveau étudié avec l’ensemble des acteurs pour identifier les problèmes rencontrés et pour appliquer des correctifs. Cela peut toucher l’infrastructure, la gestion d’accueil en gare du Nord, l’information voyageur..etc. Les remarques des voyageurs, que ce soit sur cet espace ou sur Twitter sont associés à ce temps d’étude. Nous travaillons également sur le lien de coordination avec les intervenants extérieurs (Pompiers, OPJ, pour l’accident d’hier) afin qu’il soit plus fluide et que chacun facilite le travail de l’autre. Puis dans un second temps, dont les résultats et les actions ne peuvent pas avoir d’application immédiate, nous travaillons sur des possibilités d’organisation ferroviaire (retournement, disponibilité de matériel, nouveau système d’information).

    Sur votre exemple de retournement en gare de Saint Denis, il est possible de le faire, mais ça implique une nouvelle problématique, l’accueil de tous les voyageurs en gare de Saint-Denis et donc de prévoir avec les autres transporteurs l’augmentation non négligeable du nombre des voyageurs à prendre en charge tout en garantissant la sécurité de tous.
    Une autre problématique mais qui est plus ferroviaire, c’est l’accueil des trains en gare. Le nombre de quai est considérablement réduit. Et il faut aussi que l’infrastructure voie (aiguille permettant de changer de voie) permette de faire rentrer et sortir des trains de la gare et de les orienter vers la bonne destination.
    Cette possibilité est à l’étude et comme vous l’imaginez, la mettre en œuvre va demander de lourdes adaptations de cette gare; mais je vous assure que nous ne balayons pas un incident sans avoir fait une analyse et d’y appliquer des actions d’améliorations.
    Bonne journée.

  • Information trafic du 11 juillet

    Bonjour @tous,
    Je me suis permis de déplacer quelques commentaires pour les raccrocher à l’article dédié au trafic de ce mardi matin.

    Pour revenir sur le contexte de la situation qui a été expliqué ci-dessus par Cécile Derville, une personne a franchi les clôtures et a traversé les voies à un endroit où la densité du trafic est la plus forte. L’entrée ferroviaire de la gare du Nord est un lieu où se croisent les trains des lignes H,B,D,K, des TERs et intercités, ainsi que des TGV. La personne s’est fait heurtée par un train. Dans ce cas, les procédures d’intervention sont très claires. Nous devons arrêter les circulations pour laisser les pompiers et l'officier de police judiciaire (OPJ) faire leur travail. Tant qu’ils sont sur place, nous ne pouvons pas reprendre les circulations des trains. Dès que les pompiers ont fini d'assurer la priorité (premiers soins, assistance à la personne, et évacuation de l’accidenté vers une structure plus adaptée), l’OPJ libère les circulations et nous permet de relancer le trafic.
    Vous pouvez imaginer qu’une interruption de trafic d’une durée aussi longue ne peut pas reprendre rapidement. L’application d’un nouveau plan de transport est à mettre en place avec une réorganisation des circulations (H et TER). Ce temps de remise en route a été pour vous impactant et vous avez dû patienter pour pouvoir vous rendre en Gare du Nord.
    Sur le quai de ma gare, j’ai pu entendre des annonces de reprise du trafic, avec une estimation de temps. Ce temps est une prévision de reprise du trafic. Les premiers trains ont roulé mais avec des conséquences sur leur trajet. Par exemple, ce matin le train que j’ai emprunté pour me rendre sur Paris a été bloqué en gare de Saint Denis; le conducteur a pris la parole pour informer qu’aucun quai n’était libre pour accueillir son train et que le premier train partant de gare du Nord nous permettra d’accoster à quai. Un temps supplémentaire qui a impacté le train qui le suivait et qui a été obligé d’effectuer également un arrêt plus long que prévu.
    Bonne journée.

  • Vos horaires et vos travaux d’été sur la ligne H

    Bonjour Anthony,
    En effet, les bus de substitution desserviront toutes les gares entre Ermont Eaubonne et Valmondois. J'ai complété l'article avec cette information. Merci à vous.
    Bonne journée.

  • Les travaux sur Juillet, Aout et Septembre

    Bonjour UsagerligneH,
    Dans l'article ci-dessus, vous avez l'affiche concernant les travaux de nuit de l’axe Gare du Nord <> Persan-Beaumont/Luzarches par Montsoult-Maffliers et ils se terminent le 07 juillet inclus.
    Bonne journée.

  • Les travaux sur Juillet, Aout et Septembre

    En effet la journée d'hier a eu un taux de ponctualité supérieur à 95%, une journée que nous aimerions tous voir perdurer.
    Bonne journée.

  • Les travaux sur Juillet, Aout et Septembre

    Bonjour Shepherd,
    Comme je vous le disais, j’ai demandé plus d’informations à mon animatrice Information Voyageurs, de mon côté, je n’avais aucun événement concernant une panne d’un train de marchandise qui pourrait expliquer l’annonce que vous avez entendu en Gare du Nord. J’ai quand même poursuivi mes recherches et oui il y a bien eu, en plus de l’inondation au niveau de la gare de Pierrelaye, une gêne de circulation avec un train de marchandises.
    Les deux informations sont vraies, mais pour la gêne de circulation du train de marchandises, elle correspond au déplacement du train 124674 faisant Persan-Beaumont > Gare du Nord par Valmondois, arrivant voie 36 avec un retard de 6 minutes. Ce dernier est reparti pour Persan-Beaumont avec un retard de 2 minutes.
    L’adaptation des trains de la branche Pontoise n’est pas liée à la gêne de circulation, mais bien aux conditions climatiques annoncées par la Vigie Twitter et l’inondation de la gare de Pierrelaye.
    Bonne journée.

  • Les travaux sur Juillet, Aout et Septembre

    Bonjour Shepherd,
    Vendredi dernier, le 30 juin, les fortes pluies qui se sont déversées sur le secteur ont inondé la gare de Pierrelaye et surtout les accès par le souterrain. Il n’était plus possible de desservir la gare et donc une adaptation du plan de transport a été effectuée.
    Concernant l’annonce en gare du Nord ce même jour, j’ai demandé à l’animatrice Information Voyageurs d’identifier ce message. Car oui, il y a eu une panne de train de marchandises en gare de Pierrelaye, mais c’était mercredi. La motrice de ce train a eu un défaut sur le système de Veille Automatique du Contrôle de Maintien d’Appui : c’est un dispositif qui permet de garantir la présence du conducteur par une pression régulière sur le dispositif. Ce système arrête automatiquement le train si le dispositif n’identifie pas une activité du conducteur lors de sa conduite. C’est ce système qui était en panne sur le train et donc pour toutes les raisons de sécurité que vous pouvez imaginer, nous avons dû dépanner le train.
    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice de la ligne H le 21 juin à 14h

    Bonjour Shepherd,
    Je faisais bien référence au lundi 26 juin, j'ai effectué la correction dans mon texte, merci.
    Ce n'est pas une rupture caténaire mais bien un problème lié à un défaut électrique.
    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice de la ligne H le 21 juin à 14h

    Les messages portés par mes collègues ne sont pas des excuses mais il est plus simple pour moi d'apporter plus d'éléments à postériori d'un incident et sur un espace dont la place de s'exprimer est beaucoup plus longue. Les annonces que vous entendez sont faites avec les informations en temps réel dont dispose l'agent au micro. Sur Twitter c'est la même chose avec la contrainte d'un message court mais je comprends que le besoin de messages précis soit important lors de vos déplacements.
    Bonne journée.

  • Des travaux en gare de Champ de Course d’Enghien

    Bonjour Omar,
    L’accessibilité d’une gare facilite grandement l’utilisation des trains pour tous les voyageurs. Pour la gare de champ de course d’Enghien, ces travaux sur ce quai ne sont pas des travaux de mise en accessibilité. Mais nous intervenons sur ce quai pour le refaire et le rehausser. Je vous préviendrai dans un billet dédié lorsque des travaux de mise en accessibilité seront engagés.
    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice de la ligne H le 21 juin à 14h

    Bonjour Fripette,
    Avant-hier après-midi, la circulation des trains a été perturbée suite à l’intervention d’une équipe de maintenance sur nos installations. Du fait de la température élevée au niveau du rail, nos agents de l’infrastructure sont vigilants et mesurent la dilatation des rails sur certaines portions de voies pour garantir la sécurité lors du passage du train. Lors de leur tournée terrain, une équipe à identifier un défaut sur une installation et une intervention a été programmée. Le temps qu’ils interviennent, le mouvement des trains ne pouvait se faire.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour LPCT,
    Oui, c’est également un problème sur le train. Et c’est la fermeture d’une des portes qui a empêché de faire rouler le train.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour LPCT,
    La suppression du train fait suite à une avarie sur le matériel. Il n’a pu assurer le départ en Gare du Nord et a été acheminé vers l’atelier de maintenance.
    Bonne journée.

  • Travaux : Suite rapide entre Ermont-Eaubonne et Pontoise

    Bonjour LPCT,
    Je me renseigne sur le chantier en gare du Nord et je vous dirai ce qu’il en est.
    Oui, il y a un appel à la grève ce mercredi 28 juin, pour la ligne H les prévisions de circulations sont normales.
    Bonne journée.

  • Explorer votre gare autrement

    Bonjour Baro,
    La réfection de cet escalier sera repris dans le projet de rénovation de la gare dont l’étude est actuellement en cours. Je n’ai pas de précisions sur la date de début des travaux.
    Bonne journée.

  • Explorer votre gare autrement

    Bonjour mlm,
    Dans le cas d’une gare fermée et d’un automate en panne, il est possible de prendre le train et de régulariser auprès de l’espace agent en gare du nord sa situation. Si vous vous faites contrôler pendant votre trajet, les agents de contrôle ont les informations sur l’indisponibilité des équipements et seront donc compréhensibles sur votre présence sans titre de transport. Dans le cas contraire, vous pouvez, avec la copie du PV émis par l’équipe de contrôle, faire une réclamation au centre de relation client et ils régulariseront votre situation.
    Bonne journée.

  • Travaux : Suite rapide entre Ermont-Eaubonne et Pontoise

    Bonjour SCHW,
    Ce matin, un train de marchandises est tombé en panne entre Montigny-Beauchamp et Pontoise, et il n'est pas possible de faire passer les trains des lignes H et C sur une seule voie. Le temps que le train soit secouru, la ligne H a donc été limitée à Ermont-Eaubonne. Des trains ont été supprimés et des ralentissements ont impacté vos déplacements sur la ligne. Le trafic a pu reprendre progressivement une fois que toutes les mesures de sécurité ont été prises.
    Concernant votre demande pour un arrêt des directs à Champs de Course, sachez que le plan de transport est méthodiquement étudié à l’avance afin de pouvoir faire circuler le maximum de voyageurs. En cas de perturbations, des trains peuvent être supprimés ou retardés afin de fluidifier le trafic en ayant toujours le même objectif, impacter le moins de personnes possible.
    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice de la ligne H le 21 juin à 14h

    Bonjour Mister.tgv,
    Je pense que, si vous disposez d’un pass Carmillon, vous connaissez le fonctionnement du domaine ferroviaire. Lorsque des trains sont supprimés, ce n’est pas par plaisir mais bien parce qu’il est nécessaire de le faire afin de réduire le retard accumulé. Selon les cas, il faut que les équipes de maintenance, pompiers, SUGE etc. interviennent pour assurer la sécurité de vos déplacements. Une adaptation du plan de transport est également indispensable pour impacter le moins de voyageurs possible.
    J’ajoute que si vous souhaitez être prévenu du prochain t’chat, afin de pouvoir vous exprimer sur vos sujets, n’hésitez pas à m’en faire part, des notifications push vous seront envoyées en amont de l’événement.
    Bonne journée.

  • Tchat en direct avec la directrice de la ligne H le 21 juin à 14h

    Bonjour Gaya1964,
    Comme vous le savez, ces missions de contrôle font partie du quotidien de la ligne. Elles n’ont pas pour but de contrôler les personnes en règle mais tous voyageurs empruntant le train.
    Nous faisons également des préventions avec l’ensemble des campagnes d’affichage présentes en gare ainsi que les annonces sonores afin de limiter la fraude dans nos emprises.
    Je ne suis pas d’accord avec vous sur le côté harcèlement. Pour pouvoir inviter les fraudeur à être en règle, il faut contrôler tout le monde. Vous avez été contrôlé lors de 3 opérations sur l’axe que vous empruntez. Mais je vous assure que nos agents de contrôle sont intervenus sur l’ensemble de la ligne.
    Bonne journée.

  • Explorer votre gare autrement

    Bonjour Baro,
    Concernant l’escalier de Taverny, il est vrai qu’il n'est pas praticable dans l'état. Et actuellement une équipe travaux est sur place pour le remettre en état.
    Bonne journée.

  • Jusqu’au bout de la nuit

    Aller je commence,
    Clock de Coldplay dans une version plus ensoleillée et avec les 35° actuel, elle a toute sa place dans nos oreilles.
    https://www.youtube.com/watch?v=WZE_otP4-UI

  • Des travaux en gare de Champ de Course d’Enghien

    Bonjour Shepherd,
    Merci pour votre œil aiguisée concernant l’orthographe, la correction est faite.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour FabienH95,
    Vous trouverez la ponctualité ici : https://maponctualite.transilien.com/index.php/ligne-h
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour EloN,
    De nombreuses questions posées sur vos 3 messages, je vais essayer en un seul de répondre à l’ensemble de vos demandes.
    Sur votre première question concernant le remboursement, cette thématique n’est pas du ressort de la ligne, et donc, je ne peux pas vous répondre. Je peux juste vous inviter à faire une réclamation, et moi, je comptabilise votre demande et la soumettrai à la directrice.
    Les personnes sur les voies sont sanctionnées, pour cela, dans notre réglementation, il faut que nous les appréhendions. Dans la plupart des cas, étant dans un espace libre mais non autorisé la fuite est assez aisée. Là où les circulations prennent un certain temps à reprendre, il faut garantir que personne ne se trouve dans la zone dangereuse du passage des trains. Vous comme moi, comprenons qu’un train est dangereux et que dans un face à face avec un train, il n’est jamais arrivé que ce soit l’humain qui gagne.
    La mise en place de bus lors d’un incident, non programmée, se fait en fonction de plusieurs critères : disponibilité des bus, temps d’acheminement des bus du dépôt à la zone d’impact de l’incident et rotation de tous les bus. De plus, ce n’est pas nos bus mais un appel à des prestations d’entreprises dans ce domaine : la Croix, Kéolis, Transdev par exemple. Leur disponibilité, n’est pas garantie lors de notre demande. Pour des travaux programmés, la commande de bus se fait à l’édition du projet et donc pour les transporteurs, ils ont la commande bien avant le début des travaux ce qui facilite la mise en place de rotation.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour V1v195,
    Je suis d’accord avec vous, il faut sanctionner ces personnes pour intrusion en zone dangereuse, cela serait force de dissuasion. Pour compléter votre témoignage, sachez que nos conducteurs, lors d’un danger imminent, actionnent un appel d’urgence qui prime sur toutes le circulations pour ordonner à tous les trains de la zone de s’arrêter afin de s’assurer que personne n’entrave la zone de circulation et se mette en danger.
    Bonne journée.

  • Le PN de Deuil, toute une histoire

    Bonjour ThierryS95,
    20 secondes c’est court, mais il faudrait accompagner ce temps du calcul du temps de franchissement d’une voiture. Sur la base de 30km/h, une voiture franchit le passage à niveau en moins de 6 secondes. Je pense qu’avec l’abaissement des barrières, le déclenchement du signal et le passage de la voiture, selon votre calcul et le mien, il est possible de faire passer 3 voitures. Pour le bien et la sécurité de tous, ce temps ne doit pas servir à forcer un passage mais à dégager celui-ci. De plus, à l’approche d’un passage à niveau, la signalétique routière annonce un danger à 150m, puis 100m et enfin 50m. L’adaptation de la vitesses est donc préférable et l’anticipation indispensable. Pour une piéton, s’engager sur un passage à niveau, se fait avec les mêmes précautions qu’un automobiliste, en prenant en compte que la traversée du passage à niveau se fait dans le temps imparti de son ouverture. Je rappelle également pour les piétons qu’ils traversent au minimum 4 rails et qu’il faut être vigilant sur ce franchissement.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de juin 2017

    Bonjour Estelle,
    Je vous confirme qu'il y a bien des trains pour votre trajet comme vous pouvez le voir sur ce billet : https://maligneh.transilien.com/2017/05/29/travaux-mois-de-juin-2017/.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de juin 2017

    Bonjour LPCT,
    Je vois que vous saisissez toutes les perches, et là-dessus je suis d’accord avec vous. Des travaux de nuit rendus tardivement ont un impact sur les circulations du matin. Mais dans l’organisation de ces travaux, le rendu pour une libération commerciale des voies est faite de façon à ce que la pointe de matinée ne soit pas impactée. Mais il peut y avoir des aléas comme ceux que nous avons vécus pendant ces travaux et qui ont un impact sur vos trains du matin. Il ne faut pas imaginer que nous prenons plaisir à « casser » la pointe de matinée ou de soirée, parce que ce n’est pas notre but. On doit faire rouler des trains et on doit également faire des travaux et nous devons composer pour assurer le service . Je ne minimise pas le fait que la qualité de service n’a pas été au rendez-vous ces derniers temps.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de juin 2017

    Bonjour Yeudar,
    J’ai plusieurs éléments à vous apporter concernant votre ressenti comme quoi les incidents n’arrivent qu’aux heures de pointe. Le premier est que vous voyagez, pour la majorité, sur deux trains : le premier en pointe de matinée et le second en pointe de soirée. Un incident, quel que soit sa nature, se passant en pointe de matinée/soirée, impactera inévitablement les personnes empruntant ces trains. Hors pointe, ce même type d’incident aura moins d’impact sur la majorité de vos déplacements. Par exemple, les travaux positionnés sur le créneau de nuit ne vous impactent pas vous ainsi qu’une grande majorité des personnes dialoguant sur ce blog. Par contre, ils ont un impact pour les personnes travaillant sur des horaires extrêmes. Il n’y a pas de causalité entre l’accident et la pointe. La visibilité et l’impact d’un incident en pointe aura beaucoup plus de conséquences pour vous.
    J’ajoute que le calcul de la ponctualité se fait sur l’ensemble des trains et pas uniquement sur les pointes, nous ne minimisons pas les trains hors pointe. Un train a tout autant d’importance qu’un autre train.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de juin 2017

    Bonjour LM,
    Je viens de tester le site Transilien.com, j’ai bien la ligne H qui apparait.
    Concernant votre recherche d’hier, je pense que le site avait un souci et ne vous proposait que la ligne D.
    Je vous confirme que ce dimanche 18 juin, je n’ai pas travaux de définis.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Je vous confirme qu’il y a aussi des dysfonctionnements sur les passages à niveau. Il y a aussi des incidents sur nos trains. Hier, le défaut du passage à niveau de Bessancourt était lié à l’ouverture et fermeture de ce dernier.
    Dans un premier temps, le principe d’un franchissement de passage à niveau est particulier. Le train s’engage à l’approche du passage à niveau et un signal électrique actionne la fermeture du passage. Si celui-ci s’arrête pour n’importe quelle raison avant le franchissement du passage, un défaut est alors émis sur le dérangement de l’installation. Nous devons garantir, avant toute reprise, dans ce genre de cas, que personne ne franchisse le passage à niveau lors du redémarrage du train. Un agent va alors se déplacer pour vérifier le bon fonctionnement de l’installation et le non franchissement. Cela peut se faire aussi par le conducteur par une marche lente. Un autre cas, est un dysfonctionnement électrique au niveau du rail. Voilà dans un premier temps le principe de franchissement, ce n’est pas exhaustif, mais ça vous donne un aperçu de sa complexité.
    Sur les incidents de passage à niveau de ces derniers temps, mise à part le dernier que vous connaissez tous, il y a eu un dérangement d’installation lié à la levée de barrière sur le passage à niveau d’Écouen Ezanville. Sur le passage à niveau de Gros Noyer ,c’est un défaut sur le mécanisme de la barrière qui était en cause et celui de Bessancourt était un défaut de contrôle d’ouverture et de fermeture des barrières.
    Une donnée supplémentaire pour vous permettre de visualiser l’intégralité de la complexité de la ligne H. Elle comporte 54 passages à niveau. Et chaque passage à niveau a une surveillance toute particulière, quant au célèbre passage à niveau de Deuil, celui-ci rentre dans le processus de suppression.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Ce que j'ai pu identifier sur les suppressions des trains Gare du Nord <> Saint Leu d'hier, elles étaient dues à un problème sur un des trains assurant cette desserte, celui-ci a eu un défaut de fermeture de portes et il a donc été acheminé vers son centre de maintenance pour des réparations. La réserve de train et conducteur étant déjà engagée,le COT n'a pas eu la possibilité d'assurer toutes les missions de tous les trains.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    ThierryS95,
    Je comprends réellement ce que vous vivez, et ce depuis quelques mois. Et c’est aussi que ce que tous vive au quotidien. Que ce soit sur l’axe de Luzarches, de Persan-Beaumont ou de Pontoise.
    Ce n’est pas de montrer que nous ne faisons rien, mais que nous travaillons sur l’ensemble de la ligne et que, chaque difficulté est gérée sur une vision 360 de la ligne.
    Ce matin j’ai été touché par l’accident au passage à niveau de Deuil-Montmagny. J’ai pris le train avec des personnes venant de Luzarches qui se sentent comme vous : les « sacrifiés » de la ligne H. Complexité technique, expliquer sur le blog et lors de votre échange avec Yannick, le directeur de la production. L’axe Montsoult-Maffliers <> Luzarches possède une voie unique. Donc les croisement de train sont, si il y a du retard cumulé, impossible. Et nous devons limiter le train venant de Paris en gare de Montsoult-Maffliers.
    Pour l’effet « Escargot » sur votre partie de ligne, une limitation de vitesse est toujours en cours. Et comme les deux axe (Persan-Beaumont <> Ermont-Eaubonne et Pontoise se rejoigne) si un train est en retard, son retard à un impact sur les deux axes.
    Nous n’avons plus les limitations de vitesse sur le secteur d’Epinay Villetaneuse. Cette contrainte retirée nous permet d’avoir un peu plus de souplesse dans l’organisation des trains et de leur retard s’ils en accumule.
    De plus l’axe de pontoise est en co-circulation avec la ligne C, les retards des trains des deux lignes ont une incidence sur l’ensemble.
    Je comprends que ce cumule depuis plusieurs mois devient épuisant, ça l’est également pour moi qui l’utilise pour retrouver ma famille. Mais ce que j’essaye de vous décrire c’est que notre COT (Centre opérationnel Transilien) a un regard sur l’ensemble de la ligne et que leurs choix se font en prenant en compte les conséquences sur les 3 axes majeurs de la ligne H ainsi que le passage du TER qui sera accueilli voie 18-21 en Gare du Nord.
    Dans la présentation que vous avez suivi au COT, Yannick et les agents en poste vous ont montrés qu’ils faisaient leur maximum pour garantir la sécurité du transport de voyageurs, le cadencement de chaque train et le confort de tous.
    Et oui, tous n’est pas optimal : matériel, travaux, humain et faits extérieurs font que la ligne, même avec la mobilisation de toutes nos ressources, peut avoir des aléas comme ce matin, c’est une des situations la plus désagréable surtout quand on a des agents présents, des techniciens vigilants et des conducteurs qui font tout pour assurer la ponctualité des trains.
    J’ai connu une ligne H qui frôlé les 99,9% de ponctualité mais cette période ne nous facilite pas le travail et malgré tous les agents en gare restent à votre écoute et gardent toujours le sourire.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Veuillez excuser l’interprétation du ton que vous avez pu percevoir, elle n’est en aucun cas orientée vers le manque de respect que vous pouvez souligner. Sachez juste que nous avons, au contraire de ce que vous pouvez imaginer, anticipé les éventuels problèmes et que malgré les efforts des agents de gares, de mes collègues cadres sur la sécurisation de toutes les zones de la ligne H concernées par un centre d’examen , nous devons faire face à une personne qui force le passage à niveau de Deuil-Montmagny et impacte vos déplacements et celui des étudiants. En gare du Nord, ce matin, nos agents n’ont pas compté leurs efforts pour proposer de l’eau à tous ceux qui descendaient des trains. Donc vous pouvez le voir, la sécurisation a été faite, et ces efforts ont été balayés par une attitude que nous voyons trop souvent se produire sur les passages à niveau. De cet évènement et après avoir échanger avec mes collègues, le dispositif autour de ce PN sera plus accru demain mais je ne pourrais garantir à 100% un fonctionnement optimal.
    Et pour conclure notre échange, je suis réellement désolé que mon message ait pu vous irriter ou en irriter d’autre.
    Bonne journée

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour LPCT,
    Hier, une panne sur un passage à niveau nous a imposé l’adaptation du plan de transport (retards de train et suppressions). Le passage à niveau a signalé un défaut sur le fonctionnement d’ouverture et fermeture de celui-ci. Pour garantir la sécurité du croisement du flux routier avec les trains, nous avons stoppé les circulations pendant le temps d’intervention de nos techniciens et après avoir la garantie que les circulations se feront en toute sécurité, les trains ont pu reprendre leur marche normale. Mais ce temps d’immobilisation a impacté les circulations de l’axe.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Janet B,
    Je transmettrai votre message à l’automobiliste qui a forcé le passage à niveau de Deuil-Montmagny malgré la présence d’agents pour éviter ces incidents. Nos actions ne s’arrêtent pas à remettre en service le passage à niveau. Nous avons informé la maison des examens ainsi que tous les centres d’examens concernés par l’incident de ce matin, ils ont été prévenus en temps réel par téléphone. Nos techniciens, soucieux de cette journée importante pour les étudiants, ont agis le plus tôt possible pour que les circulations des trains reprennent très vite.
    Concernant votre demande de remboursement, je vous invite à la faire sur : https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact Ce n’est pas sur cet espace que se décidera d’un remboursement, néanmoins je ferai part de votre souhait d’avoir une compensation financière sur les retards.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour ThierryS95,
    Je suis peiné de vous lire, que vous pensiez encore que nous « délaissons » l’axe que vous utilisez et que vous gardez cette fausse idée malgré une visite du COT et un échange avec le Directeur de la production. Je comprends bien votre agacement, je vis moi-même ces perturbations au quotidien. Et pour exemple, ce matin, une voiture se trouvait sur le passage à niveau lorsque celui-ci a sonné pour se fermer, le danger a pu être évité parce que le conducteur a effectué une marche arrière pour quitter le passage à niveau, barrière cassée, et intervention de nos techniciens pour la réparation.
    Hier un problème technique sur le passage à niveau de la ligne se trouvant après la gare de Bessancourt. Si un équipement de sécurité est en défaut, que ce soit un problème technique ou comme ce matin un non-respect du code de la route, nous devons intervenir pour remettre en service l’équipement et surtout ne pas engager de train sans l’entière garantie qu’un sur-incident puisse se produire. Nous devons intervenir sur le passage à niveau, sécuriser le croisement des train et des voitures par des agents le temps que l’équipement soit en fonction, malgré la mission première qui est de garantir un fonctionnement des trains en toute sécurité. Concernant l’organisation du t’chat de Mme DERVILLE, l’heure est prise en fonction de son emploi du temps. Elle a souhaité revenir vers vous par ce biais après avoir édité une communication écrite. L’heure ne conviendra jamais à 100% aux 250 000 voyageurs de la ligne. C’est pour cela que le t’chat est ouvert aux pré-questions. Il y aura avec cette nouvelle version, la publication immédiate des échanges après la fin du t’chat.
    Je pense que vous avez déposé une question ou l’une de vos remarques en parallèle de celles que vous avez posté sur le blog. Elle s’exprimera donc sur votre ressenti de la ligne H.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Thierry@LigH
    Hier, le compte Twitter de la ligne H ainsi que les autres comptes des autres lignes ne pouvaient pas vous renseigner sur l’information trafic. Une panne du système d’information au niveau de la Vigie Twitter empêchait au permanent de répondre avec les informations précises à toutes vos demandes.
    Mme DERVILLE propose un t’chat, pour répondre sans intermédiaire à vos questions et ne vous inquiétez pas, elle a à cœur de venir vous rencontrer que ce soit en Gare du Nord ou dans les autres gares de la ligne. Et je vous tiendrai informer de sa présence pour que vous puissiez la rencontrer.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour EloN,
    Le train de 18h23 a été supprimé suite à un ralentissement de la circulation qui est dû à une panne sur le passage à niveau se trouvant entre les gares de Bessancourt et Taverny. Nos techniciens sont intervenus pour remettre en service les équipements de sécurité. Pendant ce temps, des adaptations de la circulation ont dû être réalisées sur cet axe.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour LPCT,
    Vous êtes intarissable :).
    Avant, nous pouvions modifier la desserte d’un train pendant son trajet, lorsque celui-ci accumulait un retard conséquent et de rendre un omnibus, direct vers son terminus. Mais depuis une dizaine d’années, suite à un accident mortelle dont l’une des composantes de l’accident été la modification de desserte en cours de trajet, il n’est plus possible de transporter des voyageurs lorsque la desserte du train est modifiée. C’est une des directives de sécurité d’exploitation ferroviaire que nous devons respecter.
    Et pour compléter, un train rendu direct est comptabilisé comme non ponctuel, ainsi que l’ensemble des voyageurs descendus en gare terminus et nous avons des pénalités dessus.
    C’est pour cette raison que nous ne pouvons pas transporter des voyageurs lors de la modification de desserte, pendant le trajet.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Thierry@LigH
    Je vous confirme que lundi matin le passage à niveau entre les gares de Gros Noyer Saint Prix et Ermont-Eaubonne a eu un défaut technique empêchant son bon fonctionnement. Nos équipes sont intervenues pour le remettre en service et contrôler les équipements mais, le temps que nos agents rendent l’installation opérationnelle, les trains ont pris une 10 aine de minutes en plus sur leur temps de circulation. Ce cumule de retard a imposé des suppressions de trains et dans le cas présent, deux trains. Je comprends que ces adaptations vous ont pénalisé et que l’attente du train s’arrêtant dans votre gare a été plus longue que prévue.
    Concernant les statistiques, les trains en retard de 5 minutes ou plus, les trains supprimés et le nombre de clients impactés rentrent dans nos statistiques de ponctualité qui sont vérifiées par le STIF pour la tenue du contrat. Et le fait de ne pas atteindre l’objectif nous expose à des pénalités. Donc, lorsque nous faisons de l’adaptation du plan de transport, nous essayons de faire rouler un maximum de trains même si parfois, la suppression d’un train est incontournable.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour LPCT
    Ce qui m’étonne, c’est que vous arrivez à décortiquer chaque mot et vous associez une théorie du complot derrière mon message.
    Merci du soucis que vous vous faites sur mon absence. Mais comme dit l’adage tous les chemins mènent à Rome qu’ils soient escarpés ou non. Ce que vous écrit Cécile DERVILLE reste explicite sur l’évolution de la ligne. On s’organise, on se structure, Rome ne s’est pas construite en un jour, pour que le transport de la ligne H puisse être en adéquation avec la performance que vous attendez.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Sachez que Cécile DERVILLE et moi-même sommes transparents avec vous, notre ligne évolue et son organisation également. Comme toute entreprise, il faut parfois changer pour progresser. Comme tout changement, l’adaptation se fait avec le temps et dans une entreprise qui transporte des personnes, nos organisations et évolutions ont un impact sur le transport.
    Je m’explique, vous allez en vacances toujours au même endroit pendant un certain temps, les automatismes se mettent en place. Puis, vous changer de lieu, vous devez vous réadapter et dans les premiers temps, l’organisation vos vacances n’est plus aussi fluide qu’auparavant. À l’échelle d’une direction de ligne avec 478 trains par jours, une réorganisation se fait dans la durée. Et Cécile DERVILLE travaille avec toutes les équipes pour que cette évolution se déroule dans les meilleures conditions possibles.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour LPCT,
    La fin de chantier a été annoncée le 24 juin par Cécile DERVILLE, Directrice de la ligne H. Donc pas de prolongations en vue, juste la continuité de celui-ci jusqu’à sa date de fin.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de juin 2017

    Bonjour mlm,
    Je vais compléter votre comparaison avec vos travaux d’habitat pour laquelle je ne suis pas complètement d’accord avec vous. Vous pouvez réaliser des travaux dans votre salle de bain et avoir un impact sur vos déplacements. Quand je dis déplacement, je fais référence au rituel du matin : Réveil, direction la salle d’eau avec un petit passage dans la douche et ensuite direction la cuisine et enfin quitter votre habitation. Si votre salle de bain est en travaux, ou tout du moins, si vous avez un problème d’eau chaude, il faudra composer avec cet aléa et adapter vos solution alternatives pour, par exemple, trouver le moyen d’avoir de l’eau chaude : chauffer l’eau dans une casserole. Bref, un temps supplémentaire dans le rituel du matin et pourtant, ce n’est que des travaux ou une panne d’eau chaude.
    Pour la circulations des trains, c’est exactement la même chose sauf que l’impact n’est pas que sur une famille mais plusieurs. Les restrictions imposées par les travaux ont inévitablement un impact sur la circulation des trains. Loin de moi l’idée de balayer les conséquences d’un train supprimé, je voulais juste compléter votre commentaire en soulignant le fait de comparer des travaux personnels à un chantier de remplacement de voies et de ballast sur plusieurs kilomètres.
    Bonne journée.

  • Le PN de Deuil, toute une histoire

    Bonjour Baro,
    Merci pour votre témoignage. Je remarque que le code de la route n’a, encore une fois, pas été respecté. Il bien dommage pour la circulation des trains de devoir composer avec les incivilités routières. Pour répondre à votre question, je vous invite à lire mon précèdent commentaire ou je vous ai répondu sur le même sujet : https://maligneh.transilien.com/2016/02/16/retour-sur-le-cht-de-celine-sibert-du-28-janvier-2016/#comment-19669.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour FabienH95,
    Merci pour vos remerciements, je vous conseille de consulter le compte Twitter de la ligne H ou des autres lignes pour suivre l’info trafic en temps réel.
    Elle est également disponible sur l’application SNCF. Je vais informer les personnes en charge de cette plateforme que l’information sur le trafic n’était pas disponible. L’application SNCF vous permet d’avoir des notifications sur vos smartphone sur l’état du trafic mais pour cela, il faut autoriser les pushs et les activer dans les paramètres de l’application.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Baro,
    Le vendredi 2 juin, je pense que vous avez vu les trombes d’eau qui se sont déversées sur l’ensemble du territoire. Des gares ont été impactées par cette tempête et des souterrains ont été inondés : Sarcelles-St Brice, Domont, Bouffémont et Ermont-Eaubonne. Malgré les dispositifs de relevage d’eau, la quantité de pluie tombée n’a pu être absorbée. Je vous ai ajouté quelques photos sur ce qui s’est passé dans les gares citées ci-dessus. (photo empruntée sur Facebook)

    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour LPCT,
    Merci pour le partage de vos instants personnels, je comprends tout à fait étant moi même papa. Mais soyez assuré que nous allons très vite retrouver notre ponctualité habituelle. Vous subissez, nous subissons actuellement les aléas d'un énorme chantier auxquels s'additionnent des incivilités répétées, les fameuses et trop régulières personnes sur les voies, le chantier va s'achever, les choses vont rentrer dans l'ordre j'en suis convaincu !
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    FabienH95,
    Je ne pense pas que nous souhaitons cacher ou masquer quoi que ce soit sur les perturbations, le compte twitter de la ligne H à bien annoncé l’info trafic de la panne du train ainsi que le dysfonctionnement du passage à niveau. Concernant l’application SNCF, j’ai reçu une notification d’alerte trafic sur mon smartphone, avez-vous paramétré l’application pour qu’elle puisse vous notifier ?
    Il faut cliquer sur la cloche en haut à droite pour rentrer dans le menu des notifications et activer les alertes Info trafic. Vous pouvez également activer la réception des actualités de la ligne et pour cela, mettre la ligne H en paramètre des lignes à suivre.
    Vous pouvez également avoir toute l’info trafic en cliquant sur les 3 traits horizontaux en haut à gauche et sur « Toute l’info trafic ».
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour FabienH95,
    J’ai transmis vos commentaires à l’animatrice Information Voyageurs concernant le manque d’annonces en gare de Mery sur Oise.
    Ce que j’ai pu apprendre, c’est que le train qui devait passer à 7h43 en gare de Mery sur Oise n’a pu assurer sa mission suite à un défaut sur le train. Je n’ai pas encore la raison précise de de défaut, mais pour qu’il soit supprimé de la circulation, ce défaut devait toucher un équipement l’empêchant de prendre en charge des voyageurs .
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Baro,
    Hier, à l’heure où vous avez pris le train, un défaut de signalisation au niveau de la gare d’Ermont-Eaubonne a ralenti les circulations des trains. Les équipes de maintenance sont intervenues pour remettre en service la signalisation et libérer l’accès aux trains. Ce temps d’intervention a inévitablement imposé une adaptation du plan de transport et des retards sur l’ensemble des trains.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Baro,
    L'alerte radio a été émise par un conducteur de la ligne D en gare de Saint-Denis. Comme vous le savez, la gare de Saint-Denis est desservie par la ligne D et H. De plus, une alerte radio émise par un conducteur impose l’arrêt de tous les trains dans son secteur. Cette alerte, fait suite à des personnes sur les voies. Le temps de garantir la sécurité de ces personnes le trafic a été interrompu. Puis, avec la certitude d'avoir évacué la zone de tout risque d'accident, le trafic a pu reprendre sur l'ensemble des deux lignes. Cette intervention a impacté la ligne D mais également la ligne H.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Geo,
    Concernant votre demande de remboursement, j'y ai déjà répondu, vous pouvez la consulter un peu plus haut sur l'article .
    Bonne journée.

  • Découvrir les richesses du patrimoine parisien à vélo

    Bonjour à tous,
    Ce jeu concours est maintenant terminé. L'ensemble des participants ayant tous bien répondu au questionnaire remportent des places pour assister à l'événement insolite "vélotour" organisé par SNCF RESEAU. Chaque participant recevra donc un mail avec un code pour récupérer leurs places. Merci pour votre participation. À bientôt pour un nouveau concours. :)

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour LPCT,
    Merci de me relancer pour avoir des éléments complémentaires.
    Vous faites référence au 4e point de Cécile Derville. Le conducteur reste un agent de conduite et ce n’est pas une machine, il lui arrive, d’être malade , absent, d’avoir un problème d’ordre familiale ou d’autres facteurs entrainant son incapacité à conduire son train. De plus les travaux actuellement en cours font que les retards accumulés par les trains et les conducteurs impactent, non pas un train, mais l’ensemble des trains de la ligne. Toutes ces conditions sont suivies et ont un impact sur la ponctualité. C’est ce que Cécile Derville voulait vous expliquer dans l’énumération des facteurs qui influencent la ponctualité.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour SarahB,
    Les limitations des train et adaptations de plan de transport se font en fonction des travaux. Normalement, en gare de Gros Noyer et de la Gare du Nord sur les panneaux dédiés aux travaux, vous auriez dû trouver l’information concernant les limitations des train et la possibilité de prendre des bus de substitution en gare d’Epinay-Villetaneuse. Voici l’affiche en pdf pour que vous puissiez la consulter. (Affiche travaux)
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Geo,
    Vous me posez la question sur l’information en temps réel, l’application mobile SNCF, en acceptant les notifications et en paramétrant les lignes Transilien dont vous souhaitez recevoir des informations, vous informera des perturbations en cours. Vous pouvez également suivre le compte Twitter de la ligne H. De 6h00 à 21h00, une personne vous informe du trafic de la ligne et vous pouvez l’interpeller en mentionnant le compte afin d’avoir plus d’informations sur un train en particulier. Pour la continuité des circulations sur l’axe Montsoult-Maffliers <> Luzarches, une complexité qui ne peut être remédiée dans un temps très cours, est que l’axe est doté que d’une seule voie. Il n’est pas possible de faire croiser un train venant de la gare de Luzarches lorsque le train venant de la Gare du Nord accumule un retard qui fait que le croisement des deux trains se trouvent en même temps sur la voie unique.
    Le choix pris pour réduire le retard du train et l’équilibre de son retour sur Gare du Nord a pour conséquence que le train venant de la Gare du Nord pour Luzarches est limité en gare de Montsoult-Maffliers.
    Concernant les travaux, sur un patrimoine ferroviaire, des travaux sont réalisés régulièrement. Vous pouvez avoir des travaux de remplacement de voie et ballast comme actuellement sur des portions de plusieurs kilomètres, des travaux ponctuels de voies ou de remplacement d’appareil de voie, de la maintenance, des travaux en gare. Tous ces travaux ont un impact sur les circulations et pour les minimiser, nous les calons un maximum sur la nuit. Ce procédé n’est pas applicable pour tous. Les travaux et certaines taches ont besoin de plus de temps pour être terminées et la zone libérée en toute sécurité pour l’exploitation ferroviaire.
    Concernant vendredi, les limitations de vitesse suite à la dilatation des rails nouvellement posés dans le secteur de la gare d’Epinay-Villetaneuse ont limité votre train en gare de Montsoult-Maffliers. Comme je vous l’explique un peu plus haut, le croisement sur la voie unique n’a pu se faire et pour absorber le retard du train, celui-ci a été limité.
    Bonne journée.

  • Prévision de circulation ce vendredi 26 mai

    Bonjour Baro,
    Vos demandes ont été transmises et comme vous le savez aussi bien que moi, les modifications du service annuel ne se font pas à mon niveau et les adaptations se font avec d'autres entités internes et externes à Transilien, surtout pour la validation.
    Les difficultés techniques que j'explique dans mon billet sont réelles et au même titre que n'importe quel moyen de transport (Avion, voiture, vélo et même à pied) les conditions climatiques dégradent les déplacements. Quand il neige, à pied vous pouvez glisser, le décollage d’un avion se fait plus difficilement et les circulations des trains également. Le vent, qui couche les arbres sur les maisons, les voitures, peuvent aussi tomber sur la caténaire. Tous ces exemple pour arriver à ma conclusion, ne pensez pas que nos agents sur le terrain, sous cette chaleur avec leur équipement de sécurité sur le dos, s'amusent à imposer une limitation de vitesse aux trains mais prennent leur responsabilité en matière de sécurité pour que chaque train passe la zone de travaux sans encombre. Comme je l'ai toujours fait, votre réclamation sera transmise et nos agents feront le nécessaire pour limiter au maximum l'impact sur les circulations.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Bouchra,
    Ces avertisseurs sonores servent à prévenir de l’arrivée d’un train sur la zone de travaux et c’est surtout pour les agents un élément de sécurité indispensable pour s’écarter de la zone dangereuse lorsque le train passe à côté d’eux. Je transmettrai votre mécontentement aux équipes en charge de la sécurité du personnel.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Kristel0212,
    Votre colère est compréhensible, et je comprends aussi les difficultés qu’ont les agents en gare qui souhaiteraient vous renseigner au mieux et qui, comme vous, n’ont parfois pas toutes les informations et peuvent faire des erreurs de langage. Je transmettrai votre message au responsable de la gare.
    Concernant les bus, lors d’un incident sur la ligne, nous faisons une demande de bus à un PC bus (une entité qui est en lien avec tous les prestataires de transport de voyageurs par bus) celui-ci sollicite donc ses contacts et propose, monnayant chaque course, afin de mettre en place des navettes. Suivant les réponses des transporteurs et leurs disponibilités, il est possible de vous proposer des moyens alternatifs. Nous ne possédons pas de bus, tous les transports de substitution sont assurés pas des compagnies de bus indépendantes.
    Le fait que vous ayez un train en gare de Montsoult-Maffliers pour la Gare du Nord peut venir du fait qu’il vient de Persan-Beaumont. La difficulté supplémentaire est la voie unique de l’axe Montsoult<> Luzarches. Nous ne pouvons pas croiser les trains comme nous le souhaitons, et pour l’équilibre avec les trains de Persan-Beaumont, les Ter, puis plus bas sur la ligne, avec les autres trains venant de l’axe pontoise/Valmondois et l’accueil du train en gare du Nord, nous devons parfois commencer le départ de train en gare de Montsoult-Maffliers.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour LPCT,
    Le train de 7h45 au départ de Saint-Leu La Forêt a été supprimé suite à une panne de radio servant au conducteur d'être en contact avec la régulation. Ce matériel radio, dans notre réglementation de sécurité ferroviaire, doit toujours être opérationnel. Dans le cas contraire le train ne peut pas prendre de voyageurs et donc ne peut pas assurer un service en toute sécurité.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour @tous,
    Je vais essayer de revenir sur l’incident d’hier.
    Les travaux, actuellement en cours sur le secteur de Saint Denis, a des conséquences sur les circulations. Et sachez qu’hier, c’était le cas. Un défaut d’isolement électrique sur les rails a positionné la voie au «carré» : terme indiquant au conducteur que la zone est indisponible, un feu rouge pour eux. Ce défaut électrique s’est produit en heure de pointe et il n’était plus possible d’utiliser l’une des deux voies en sortie de la gare de Saint Denis. Tout le flux des trains au départ de la Gare du Nord ainsi que les TER doivent emprunter la voie destinée aux trains de Montsoult*-Maffliers. Dans ce cas, nous ne pouvons pas faire passer le même nombre de train qu’à l’origine. Nous devons inévitablement réduire le nombre de passage de train pour minimiser le retard accumulé et ensuite ré-aiguiller les trains en sortie de la gare d’Epinay-Villetaneuse en fonction de leur destination.

    @baro : De votre point de vue, il est plus intéressant de limiter les personnes en gare de Montsoult-Maffliers ou bien Ermont-Eaubonne afin d’améliorer la situation de la branche Valmondois. Mais je ne suis pas convaincu que ce choix aurait amélioré la situation de toute la ligne. Nous préférons modifier les destinations courtes et transformer les destinations longues en omnibus. Ensuite, quelques trains ont gardé leur trajet d’origine pour qu’ils puissent rapidement aller en bout de ligne et transportant un maximum de personne pour pouvoir revenir en Gare du Nord pour refaire un voyage vers Persan-Beaumont et Pontoise.
    Je poserai la question au responsable production sur l’équilibre de la ligne lors de suppression et limitation de train pour Montsoult-Maffliers et les Ermont-Eaubonne-Pontoise.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Nicospe,
    Je pense pouvoir comprendre vos déplacements et ce que vous vivez quotidiennement sur la ligne H, non pas parce que je lis les rapports d’incidents mais parce que je suis également voyageur quotidien de la ligne H.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour mlm,
    Ne pensez pas que nous ne comprenons pas, Np et moi-même, la situation que vous vivez, nous sommes également voyageurs journalier de la ligne H. Et oui, la situation de la ligne en terme de ponctualité est loin d’être satisfaisante. Ces travaux, comme le précise Cécile Derville, nous impactent énormément et ne nous permettent pas d’exprimer tout le savoir-faire que la ligne H proposait avec une ponctualité la plus haute d’Ile de France. Concernant le prélèvements de vos abonnements, ce n’est pas une décision appartenant à la direction de la ligne H de choisir de les suspendre ou d’engager des remboursements/dédommagements.
    Côté information auprès des mairies, je pense que le courrier de Cécile DERVILLE a été transmis et que votre interlocutrice est disponible pour répondre à toutes les demandes de chaque mairie de la ligne. Mais, je ne manquerai pas de transmettre votre message et votre clin d’œil.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour FabienH95,
    Les travaux en gare de Mery sur oise sont des travaux de renouvellement de façade, menuiserie et de couverture sur la gare.
    Afin que les personnes puissent travailler en hauteur, en toute sécurité des demandes de coupure électrique sur la caténaire sont indispensables.
    Les prévisions de fin de travaux sont pour fin juin.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Christian,
    J’ai bien compris que le message délivré sur les incidents en cours vous ne convient pas.
    Si je reprends les rapports d’incident et la météo du jour que vous mentionnez, la pluie battante était assez dense, et la pluie a une conséquences. Je ne parle pas du crachin breton mais de la pluie d’orage sur l’adhérence du train. Nous circulons sur du fer avec une surface de contact des essieux sur le rail de l’ordre d’une pièce de 2 euros. Cela a un effet positif, le train consomme peu d’énergie de traction lors de son déplacement mais un autre effet est que la surface de contact est faible. Même si le Francilien freine beaucoup mieux et a une adhérence plus performante, la pluie a été assez dense pour dégrader les performances du train.
    Pour le train de Luzarches qui part avec un retard conséquent de Gare du Nord, le train est donc limité à Montsoult suite aux difficultés de croisement avec le train venant de Luzarches et qui emprunte la voie unique. Le croisement est donc impossible. Le temps d’attente en gare de Montsoult ainsi que le temps de retard fait que ce train ne peux pas poursuivre son trajet et reprend son équilibre en gare de Montsoult. Néanmoins, je note l’information tardive qui pourrait vous être délivrée un peu plus tôt pour que vous puissiez prendre vos dispositions. Je transmettrai à l’animatrice de l’information voyageurs votre commentaire.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour mlm,
    Vendredi dernier, un incident sur le passage à niveau a empêché les trains de desservir les gares de Deuil Montmagny, Groslay et toutes celles qui suivent jusqu’à Persan Beaumont et Luzarches. Le pole production a dû adapter son plan de transport en prenant en compte les déplacements des TER. Ce matin, l’annonce faite sur les difficultés d’acheminement du personnel fait suite aux difficultés rencontrées lors de la libération des voies après une nuit complète de travaux entre Saint-Denis et Epinay Villetaneuse. Le conducteur qui devait assurer le passage de votre train a été retardé par ces travaux.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour lhugot,
    De mon côté, j’ai bien un dysfonctionnement du passage à niveau empêchant la circulation des trains et le déroutement des TER par la branche Ermont-Valmondois.
    Pour votre information, ce passage à niveau est en étude pour être supprimé, voir l’article « Concertation autour du passage à niveau de Deuil-Montmagny ».
    Bonne journée.

  • [MaJ] Axe Persan-Beaumont <> Montsoult-Maffliers : impacts travaux

    Bonjour LPCT,
    Le train de 18h08 a été supprimé suite à l’attente prolongée d’un conducteur qui était bloqué sur un train en ligne sur la branche Gare du Nord <> Persan Beaumont par Monstoult Maffliers dû à l’incident sur le passage à niveau de Deuil Montmagny. De plus, nous avons dû faire dérouter un TER par la branche Ermont Eaubonne <> Valmondois afin qu’il puisse reprendre son trajet de Persan vers Beauvais.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour Habitante95170,
    Je comprends totalement les désagréments que provoquent ces travaux. Le système d’avertisseur sonore mis en place permet aux ouvriers d’être prévenus des mouvements de train sur la zone de travaux. C’est une sécurité indispensable lorsque l’on travaille sur une zone dangereuse. Ces travaux de remplacement voie ballast nous imposent un travail de nuit et provoque donc pour vous une gêne malgré la fermeture de vos fenêtres. Sachez que ces travaux sont indispensables pour continuer à garantir la sécurité des futures circulations des trains. Toutefois, je transmets votre message pour que votre gêne soit intégrée à notre expertise travaux. La partie « voix du client » à une place importante et toutes les remarques seront défendues.
    Bonne journée

  • Cécile Derville s’adresse à vous

    Bonjour @tous,
    Comme le souligne Cécile Derville, Directrice de la ligne H, les travaux qui se déroulent actuellement sur la ligne engendrent quelques difficultés. C’est pour cela que les agents, que ce soit la maintenance ou en gare, font leur maximum pour que l’impact des retards de travaux soit le moins handicapant pour vous. Ces travaux sont donc fait de nuit. Mais, il arrive parfois qu’une remise tardive des travaux soit imposée. En effet, plusieurs facteurs internes ou externes modifient l’avancement des travaux. Malgré cela, nous mettons tout en œuvre pour adapter le plan de transport avec les contraintes qu’imposent ces travaux d’envergure, avec des limitations de vitesses.
    Mais ne croyez pas que Mme DERVILLE n’est pas sensible à vos difficultés, qui sont aussi les nôtres. Dans sa lettre où elle s’adresse à vous, elle souhaite être transparente et ce courrier n’est pas le point final à ses actions. Bien au contraire, elle suit ces travaux et est en première ligne pour mettre votre confort et la ponctualité au même niveau que la sécurité des circulations.
    J’ai bien pris note de chaque demande, de chaque remarque et porterai chaque message pour que des corrections soient étudiées.
    Bonne journée.

  • Travaux : Suite rapide entre Ermont-Eaubonne et Pontoise

    Bonjour Baro,
    D’abord, merci d’avoir rempli ce questionnaire. Le fait qu’il y ait beaucoup de retour mais également des précisions, soit dans le questionnaire, soit sur ce blog, sur ce que vous attendez en qualité de message sonore permet à l’animatrice de L’information Voyageurs de bien guider les actions d’amélioration pour que les futures annonces sonores soient plus proche de vos attentes.
    Vous en conviendrez, les modifications ne sont pas instantanées et ne vous attendez pas à ce que, dès que vous avez validé le questionnaire, une annonce immédiate prenne en compte vos remarques. Elle se font au fur et à mesure de l’année avec également les retours des autres voyageurs.
    Le site panel à fraichement ouvert ses portes et, pour le moment, c’est le seul questionnaire en ligne. Il est prévu d’y ajouter d’autres questionnaires sur plusieurs thèmes dont nous aimerions avoir vos remarques. Il est donc normal d’y trouver un unique questionnaire à l’heure actuelle.
    Concernant votre ressenti sur la priorité ou non donner à un axe, de nombreuses fois, sur cet espace ou bien quand nous nous croisons en rencontre client, ce sujet a été évoqué. Il n’y a pas d’axe prioritaire, le directeur de la Production vous a lui-même confirmé qu’il n’y avait pas de favoritisme accordé à un train plutôt qu’à un autre.
    Nous avons, lors d’un incident, besoin de reconstruire un plan de transport et surtout de désengorger les nœuds et retrouver un cadencement pour chaque branche, axe de la ligne. Notre offre de transport, comme vous le savez, est contractualisée avec le STIF que chaque train modifié, retardé ou supprimé entraine une pénalité pour nous. Donc nous ne travaillons pas sur des privilèges d’axe mais sur globalité de circulation sur l’ensemble de la ligne de la Gare Du nord à pontoise et Persan Beaumont en passant pas Saint-Leu la Foret/Valmondois et Montsoult-Maffliers/Luzarches.
    Je suis conscient en tant que voyageur de l’axe de Taverny, identique à celui de Domont dont je suis utilisateur quotidien, n’a pas d’autres choix que d’emprunter la ligne H pour se rendre à Paris. Des lignes de bus régulières existent mais il n’y a pas les mêmes infrastructures que proposent les gares multimodales comme Saint-Denis ou Épinay-Villetaneuse avec la future ouverture du T11 express. Peut-être qu’un jour, une ligne de train/tram ou de tram-train sera créée pour les liaisons transversales au niveau de Taverny et Vaucelles.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de mai 2017

    Bonjour SCHW,
    Le dédommagement d’un pass navigo n’est pas géré par la direction de la ligne H.
    Bonne journée.

  • [MaJ] Axe Persan-Beaumont <> Montsoult-Maffliers : impacts travaux

    Bonjour Lmdp95,
    Le calcul de la ponctualité est global, il intègre tous les trains, du premier au dernier train, les trains supprimés sont également comptabilisés ainsi que les modifications de desserte. Le site ma ponctualité vous permet d’avoir les informations sur la ponctualité de la ligne H ainsi que celles des lignes transilien.
    Bonne journée.

  • Travaux : Suite rapide entre Ermont-Eaubonne et Pontoise

    Bonjour Baro,
    Les difficultés que vous avez rencontré hier, sont dues à un disfonctionnement d’un passage à niveau à la hauteur de la gare de Méry sur Oise, un incident sur le passage à niveau en sortie de la gare d’Ecouen-Ezanville a ralenti le trafic et imposé la modification des circulations des trains.
    Je note votre remarque sur le manque d’information, avez-vous rempli le questionnaire sur le portail : panel.sncf.fr concernant l’Information Voyageur en situation perturbée ? Le fait de renseigner ce questionnaire permet à l’animatrice Information Voyageurs de la ligne H d’être notifié du manque d’information et de pouvoir proposer des corrections.
    Bonne journée.

  • [MaJ] Axe Persan-Beaumont <> Montsoult-Maffliers : impacts travaux

    Bonjour LPCT,
    Le chiffre de la ponctualité n’est plus sur la nouvelle interface blog. Il est toutefois disponible pour tous ceux qui le souhaitent sur le site maponctualité.fr
    Malgré la motivation et la mobilisation de tous, en ce moment la ligne H n’est pas à ses meilleurs taux de ponctualité.
    Bonne journée

  • [MaJ] Axe Persan-Beaumont <> Montsoult-Maffliers : impacts travaux

    Bonjour Dok,
    Les trains au départ de Gare du Nord et Terminus Persan-Beaumont et Montsoult-Maffliers sont les seuls trains ne marquant pas l’arrêt en gare de Saint Denis. Il est possible de prendre un train terminus Sarcelles Saint Brice en gare de Saint Denis et de changer de train au terminus. Les travaux actuellement en cours sur la ligne H ont, par sa complexité, imposés une modification des dessertes. La limitation de vitesse à la traversée des zones en chantier ont des conséquences sur le bon déroulement de la circulation.
    Pour hier, des difficultés de circulation ont été rencontrées suite à un défaut sur la signalisation aux abords de la gare d’Epinay-Villetaneuse. Cet incident a imposé une réorganisation du plan de transport de la ligne et d’un nouveau cadencement en gare d’Epinay-Villetaneuse.
    Bonne journée.

  • Travaux : Suite rapide entre Ermont-Eaubonne et Pontoise

    Bonjour LPCT,
    Le train de 8h38 direction Gare du Nord a effectué un arrêt à St Denis suite à la suppression du train précèdent pour cause de vitre brisée et suite au retard de départ d’un train de Paris pour un problème de liaison radio.
    Bonne journée.

  • Travaux : Suite rapide entre Ermont-Eaubonne et Pontoise

    Bonjour Baro,
    Un incident sur une voie a un impact direct sur les circulations des trains empruntant l’axe de l’incident. Ces trains subissent des retards et des annulations. Mais comme vous le savez, les trains d’un axe circulent sur l’ensemble de la ligne et donc, un retard aussi important sur un axe a inévitablement des répercussions sur l’axe adjacent puis par propagation. Des retards cumulés sur les trains et conducteurs ont une incidence sur les autres branches de la ligne. L’incident sur l’appareil d’aiguillage en gare de Montigny a impacté la ligne dans son ensemble le temps que les équipes réparent l’équipement.
    Le COT H, est comme une tour de contrôle . Elle affecte les trains et les conducteurs en fonction des disponibilités de son parc à un instant donné et décide très rapidement des mouvements des trains sur l’ensemble de la ligne.
    Hier, deux incidents en fin de journée ont perturbé le trafic, un défaut de signalisation et un incident sur la voie. Ces perturbations ont stoppé le trafic puis, après intervention des équipes électrique et de maintenance, les circulations ont pu reprendre.
    J’étais présent en gare du nord à 18h et j’ai entendu des annonces indiquant les trains au départ voies 35,36 et 31 pour la ligne H, avec les destination associées.
    Concernant la limitation de vitesse, vous en avez deux successives avec des limitations sur tous les trains de la ligne. Celle appliquée par le chantier de Epinay-Villetaneuse et celle des travaux entre Pontoise et Ermont-Eaubonne. Pour respecter le passage des trains et l’espace entre eux, chaque conducteur, en plus de rouler moins vite, adapte sa vitesse.
    Bonne journée.

  • [MAJ] Travaux RVB : Effacement de la gare de Saint-Denis

    Bonjour Florence95880,
    J’ai signalé à ma responsable Information Voyageurs l’affichage dans le train de l’arrêt en gare de Saint-Denis.
    Bonne journée.

  • [MAJ] Travaux RVB : Effacement de la gare de Saint-Denis

    Bonjour Al,
    Merci pour vos astuces de déplacement qui, en plus de celles que nous proposons, complètent les possibilités de se déplacer sur la ligne.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de mai 2017

    Bonjour NicolasF
    Les aléas lors des travaux peuvent arriver, par exemple ce matin, les travaux ont pris plus de temps que prévu. La casse d’un essieu sur l’engin de travaux a ralenti la réalisation de ces derniers en gare de Montigny-Beauchamp, pour le remplacement voie et ballast. Après avoir remis en état le train travaux qui fait 600m de long. Nos agents font tout ce qu’ils peuvent pour finir les voies de la gare et dégager le train pour que la circulation reprenne. Mais l’incident sur l’engin travaux a bloqué le chantier sans pouvoir démarrer les circulations à temps.
    Ne croyez pas que nous laissons les choses se faire, chacun fait tout ce qui est en son possible pour que les trains circulent en limitant les impacts travaux.
    Bonne journée.

  • [MAJ] Travaux RVB : Effacement de la gare de Saint-Denis

    Bonjour Philox95,
    Pouvez-vous me donner des précisions sur le train de Saint-Leu que vous avez emprunté ? L’heure de départ ? Je suppose que vous êtes partis de la gare de Saint-Leu, corrigez moi si je me trompe.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de mai 2017

    Bonjour Baro,
    La plage horaire la plus utilisée pour les travaux dans le ferroviaire est la nuit, avec parfois une adaptation sur les derniers trains.
    Tous les travaux d’infrastructure sont calés sur ce créneau. Mais il arrive parfois que les travaux que nous réalisons soient plus volumineux pour une tranche horaire aussi courte que celle que nous prenons de nuit.
    Par exemple, sur des ponts-rail, nous ne pouvons pas les réaliser de nuit ou les morceler en plusieurs chantiers car la plage horaire de nuit est bien trop courte. Dans le cas présent, il faut toucher à la structure du pont rail. Et oui, cela prend du temps pour que ces travaux se fassent en toute sécurité et qu’après la fin des travaux, toutes les garanties de sécurité soient respectées afin que la circulation des trains se fasse sans problèmes. Concernant le remplacement voies/ballast actuellement en cours sur l’axe d‘Ermont, sachez que la majorité des travaux se font de nuit et nos agents de l’infrastructure font tous ce qu’ils peuvent pour remettre en service, le matin, les voies afin que nos trains circulent.
    Je ne minimise pas le fait que ces travaux rendent vos déplacements plus longs et plus difficiles mais parfois, des coupures de circulation sont obligatoires afin de pouvoir travailler sur une plage horaire plus grande.
    Après il y a des inconvénients aux travaux de nuit. Et je pense que les personnes qui habitent à côté des gares préféreraient que ces travaux se fassent de jour.
    Dans cette phase de maintenance, nous ne pouvons répondre à chaque souhait, nous essayons de mettre nos travaux dans les plages horaires qui pénalisent le moins la circulations des trains et également sur des temps réduits pour que la gêne occasionnée soit la plus courte possible.
    Donc oui, nous adaptons nos travaux en fonction de plusieurs critères et parce que chaque infrastructure a besoin d’une maintenance adaptée.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de mai 2017

    Bonjour Mlm,
    Les retards de ce matin sont dus à une personne présente sur les voies en gare de Domont. Les circulations n’ont pas pu continuer tant que la personne n’était pas hors de la zone dangereuse.
    Lorsque nous avons pu reprendre les circulations, nous avons dû adapter le trafic sur l’ensemble de l’axe.
    Hier, les difficultés que vous avez rencontré sont la conséquence des travaux de maintenance sur le pont rail d’Epinay. La fin des travaux, avec l’autorisation de l’emprunter pour rejoindre Gare du Nord, a été plus longue que prévu et les trains n’ont pas pu être au bon endroit pour démarrer la journée dans de bonnes conditions.
    J’espère que nous retrouverons une bonne ponctualité, c’est ce que tous les agents souhaitent et font tout ce qu’ils peuvent pour que le service proposé soit bon.
    Bonne journée.

  • Focus sur les travaux du 06 au 08 mai

    Bonjour Carl2017,
    vous pouvez consulter l'article correspondant aux Travaux RVB : Effacement de la gare de Saint-Denis.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de mai 2017

    Bonjour Staff MnR,
    Vous l’avez bien compris, les travaux ont impactés l’axe Gare du Nord – Sarcelles Saint-Brice uniquement le week-end du 06 au 08 mai.
    Toutefois, des travaux auront lieu sur l’axe Sarcelles Saint-Brice – Persan Beaumont les nuits du 09 au 12 mai à partir de 23h45, des bus de substitution seront disponibles.
    Bonne journée.

  • Un incident sur la B avec des conséquences sur votre ligne

    Bonjour Pierre,
    C’est vrai, les circulations ont été perturbées jusqu’à la fin de journée. Les travaux qu’ont engagé la RATP pour remettre la caténaire en service sont lourds et il fallait le faire dans un temps très restreint.
    En regardant la photo et en parcourant le communiqué de presse de la RATP, je pense que ces travaux de maintenance sont lourds et prennent du temps. Durant l’intervention des agents de la RATP, l’accueil du RER se faisait en surface de Gare du Nord et donc impactait inévitablement les circulations de la ligne H.
    Néanmoins, je prends note des difficultés d’auditions des annonces sonores en gare du nord et en gare de Sarcelles Saint Brice. Pouvez-vous me dire où étiez-vous situé précisément sur le quai ? Ce complément d’information aidera ma responsable Information Voyageurs afin d’aiguiller nos équipes techniques sur les défauts sonores.
    Pour le sujet des annonces « inutiles », sur le quai de Sarcelles Saint Brice, des annonces ont été faites mais en quoi étaient-elles été inutiles ? Quelle information vous manque ? Actuellement et depuis le début d’année, nous travaillons sur l’amélioration de nos messages, et j’aimerais pouvoir transmettre votre message avec vos compléments d’information.
    Sachez, également, qu’il est possible d’imprimer directement de chez vous ou de télécharger les billets de retard en ligne, cliquer sur le lien suivant : http://bulletinsretard.transilien.com/ .
    Bonne journée

  • Un incident sur la B avec des conséquences sur votre ligne

    Bonjour LPCT,
    Les travaux dans le tunnel sont à la charge de RATP. Ils sont actuellement en cours pour remettre en service la caténaire et l’interconnexion.
    Voici le dernier message sur le compte Twitter de la ligne B :

    Bonne journée.

  • Incident du mardi 02 mai

    Bonjour Baro,
    Vous faites référence à une situation vécue avant 2009 où les conducteurs SNCF et RATP se relayaient lors du passage d’un réseau à l’autre. Depuis 2009, et la signature d’une organisation unifiée, nous ne faisons plus d’arrêt pour le changement de conducteur. C’est ce que l’on appelle interopérabilité. Ce système de changement n’est donc plus envisageable.
    Néanmoins, en situation perturbée comme actuellement sur la ligne B, nos scénarios prévoient une rupture de l’interconnexion et un partage des quais en gare de surface. Et rien n’est interdit.
    Je vous confirme donc que notre COT, ainsi que celui de la ligne B appliquent et respectent les organisations des deux lignes et de nos scénarios.
    Bonne journée.

  • Incident du mardi 02 mai

    Bonjour NicolasF,
    Merci pour ce complément d’information, et pour rectifier, j’ai écrit Cernay en pensant à Seugy (C’était un train origine Luzarches).
    Ce que je comprends, c’est que les annonces automatiques étaient plus audibles que celles de l’agent sono. Je vais le notifier à la responsable information voyageurs et ajouter le fait que l’indication de la position du prochain train est un élément appréciable lorsque l’on attend sur le quai.
    Bonne journée.

  • Incident du mardi 02 mai

    Bonjour Aurelie,
    Merci pour votre message, je l’ai transmis à la responsable sûreté de la ligne H, je me renseigne également sur cette agression. J’espère avoir de bonnes nouvelles concernant ce jeune homme mais je suis certain que mes collègues de la SUGE ont assuré sa sécurité.
    Concernant l’accès en gare d’Ermont, les accès sont nombreux et une équipe placée à une entrée ne peut pas identifier un groupe si ce dernier passe par une autre entrée. Après, pour tous nos lecteurs, vous êtes également des acteurs de votre tranquillité, vous pouvez nous signaler une situation de danger en utilisant l’application 3117 sur votre smartphone, appeler le 3117, en envoyant un sms au 31177 et en appelant le centre d’appel d’urgence via les bornes présentes sur les quais de la gare. N’hésitez pas à les utiliser.
    Bonne journée.

  • Incident du mardi 02 mai

    Bonjour Ulix,
    Je ne peux pas parler au nom d’Eurostar et je ne suis pas lié à SNCF Voyages. Et, je n’ai pas les connaissances pour pouvoir répondre à vos interrogations.
    De mon côté, sur l’espace Transilien, nous devons organiser le plan de reprise des circulations. Remettre en phase nos conducteurs et nos trains, et remonter en un minimum de temps un plan de transport. Voici un espace SNCF informant des communautés disponibles : http://www.sncf.com/fr/dialogue/blogs-communautes
    Bonne journée.

  • Incident du mardi 02 mai

    Bonjour NicolasF,
    Vous me signalez que peu d’annonces ont été faites en gare de Domont ; qu’aimeriez-vous entendre à ce moment précis ? Est-ce la qualité audio en gare qui vous empêche d’entendre les annonces ?
    De mon côté, en gare de Bouffémont, j’ai eu l’information d’un arrêt des circulations suite à un accident de personne en gare du Nord, puis, qu’un train était sur le chemin et qu’il se trouvait en gare de Cernay, puis en gare de Montsoult.
    Merci pour votre complément d’information.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de mai 2017

    Bonjour Valerie,
    En complément, je vous invite à lire l’article : «Focus sur les travaux du 06 au 08 mai».
    Les travaux, comme vous le soulignez, sont nécessaires, et même indispensables pour la sécurité des circulations ferroviaires et pour votre confort lors de vos déplacements. Certains travaux ne peuvent pas être morcelés, scindés en plusieurs parties et pour pouvoir les réaliser, nous devons utiliser les créneaux horaires disponibles. Oui c’est bloquant pour les déplacements pendant cette période mais il est nécessaire de les réaliser.
    Pour continuer et assurer un déplacement sur tout le parcours de la ligne, des bus de substitution sont à votre disposition et nous vous invitons à prendre également la ligne D.
    Je vous confirme bien que samedi matin, aucun train ne circulera entre Ermont-Eaubonne et la Gare du Nord, entre Sarcelles Saint-Brice et Gare du Nord.
    Bonne journée.

  • Focus sur les travaux du 06 au 08 mai

    Bonjour Fripette ,
    Les travaux du weekend du 6, 7, 8 mai sont des travaux lourds. C’est une réfection d’un pont rail au niveau de la gare d’Epinay-Villetaneuse.
    Ils ne peuvent se faire de nuit ni être divisés en plusieurs créneaux car les plages horaires disponibles ne sont pas assez grandes pour pouvoir réaliser ces travaux. Ils impactent directement les circulations des trains sont bloqués, sur le pont, et pour que vos déplacements soient moins impactés, nous vous invitons à prendre la ligne D. Par ailleurs, des rotations de bus ont été ajoutées spécialement pour ces travaux.
    Sur le mois d’avril, plusieurs zones de travaux sont engagées, et la régénération du réseau ferroviaire est l’un des grands enjeux en Ile-de-France.
    Nous ne faisons pas des travaux par plaisir de le faire, mais pour répondre à deux sujets importants qui sont la sécurité des circulations et le confort de tous lors de votre voyage.
    Mais oui, c’est un blocage nécessaire qui vous impose des contraintes et nous mettons tous les moyens de substitution possibles par des bus pour assurer une continuité dans vos déplacements.
    Bonne journée.

  • Incident du mardi 02 mai

    Bonjour Baro,
    La coupure électrique générale permet de garantir aux pompiers ou, à la police pour le dernier incident relevant d’une coupure, que la zone soit protégée électriquement et surtout qu’aucun train ne circule dans la zone d’intervention. Lorsque vous avez une personne qui est sur le toit d’un train, en danger de mort, il est indispensable d’agir rapidement, sans réfléchir à ce que l’on doit couper ou non, nous faisons alors comme dans toute intervention urgente, un seul geste qui consiste à tout arrêter. Comme une chaine de production où une personne se blesse avec un des éléments, toute la chaine est alors stoppée pour prendre en charge la personne puis ensuite on remet tout en service. L’accueil des trains en Gare du Nord est cadencé, et nous ne pouvons pas faire arriver autant de train que nous le souhaitons au même moment. Surtout que juste avant, les trains doivent passer par la gare de Saint Denis où seulement deux voies permettent d’accéder à la Gare du Nord. Il faut reprendre le cadencement progressivement, remettre nos conducteurs et leurs rames sur leurs créneaux et ainsi pouvoir se déplacer sur la ligne. Ensuite, une alerte radio pour des personnes traversant les voies en gare d’Ermont-Eaubonne. Ce nouvel arrêt des circulations n’aide pas le COT à pouvoir faire les mouvements de train nécessaire à une remise en ordre du plan de transport.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville souhaite revenir sur les incidents du 20 avril

    Bonjour Baro,
    Comme vous ce matin, j'ai pu constater les perturbations survenues en Gare du Nord.
    Cela est dû à un accident grave d'une personne montée sur le toit d'un EUROSTAR. Pour plus d'informations, je vous laisse parcourir l'article dédié à cet incident du mardi 02 mai.
    Bonne journée.

  • Les travaux du mois de mai 2017

    Bonjour Noemi,
    Comme vous l’avez précisé, ces travaux sont indispensables pour garantir la sécurité de vos déplacements.
    Afin d’impacter le moins de voyageurs possibles, les travaux de maintenance des voies sont prioritairement positionnés en soirée/nuit ou sur des week-end prolongés quand les travaux ne peuvent être morcelés. Ce qui est le cas pour le week-end du 6 au 8 mai où un pont rail sera en travaux.
    Les travaux sont programmés à l’avance en fonction des possibilités techniques et des personnes disponibles à ce moment-là. Pour que les gens puissent aller voter, notamment les étudiants, des bus de substitution sont disponibles et il est possible d’utiliser les lignes Transilien adjacentes ou les lignes de bus régulières dans chaque ville.
    Bonne journée.

  • Cécile Derville souhaite revenir sur les incidents du 20 avril

    Bonjour à tous,
    Je viens d’échanger avec le responsable de la production, voici les quelques informations sur ce que vous avez pu vivre hier.
    Une accumulation d’incidents nous a empêché d’assurer un trafic fluide sur la ligne.
    D’abord, une alerte colis suspect a été émise en gare de Saint-Denis avec une demande d’intervention de la police et des démineurs. A leur arrivée, une interdiction des circulations sur les voies 6 et 7 a été imposée pour garantir la sécurité de tous. Il n’a pas été possible d’appliquer une levée de doute par la vidéo pour identifier le propriétaire et l’inviter à récupérer son bagage et il n’était pas non plus possible de visualiser le contenu d’un seul coup d’œil. Au même moment, un train sur le quai 7 a informé du malaise d’une voyageuse enceinte dans son train. L’intervention des pompiers a eu lieu.
    De plus au départ de Gare du Nord, un train a eu une panne sur ses équipements de communication avec le centre opérationnel Transilien. Après plusieurs essais, de remise en service par le conducteur, le train n’a pu repartir en toute sécurité. Il a donc été supprimé afin de l’acheminer au centre de maintenance.
    La reprise des circulations s’est faite vers 20h avec des adaptations et suppressions pour remettre chaque train et chaque conducteur au bon endroit pour une reprise fluide.
    Ce matin, votre temps de parcours a été allongé suite à une défaut sur un train allant de Pontoise à Gare du Nord. Pour reprendre une circulation fluide, il a été acheminé en gare d’Ermont Eaubonne pour qu’il puisse reprendre sa circulation avec le bon horaire. Le croisement d’un train de la ligne C et des deux trains de la ligne H en gare d’Ermont Eaubonne a inévitablement allongé votre temps de trajet.
    Sur l’axe Montsoult-Maffliers, un train avait précédemment accumulé du retard et pour le recaler dans son horaire, ce dernier a été limité en gare de Sarcelles-Saint Brice.
    Ces limitations et diverses adaptations de trajet permettent d’endiguer le retard cumulé par certain train et de redonner une souplesse dans les futures circulations.
    Bonne journée.

  • Mieux comprendre les perturbations sur votre ligne

    Le retour sur les incidents d’hier seront publiés. Ce sera un article où la Directrice de ligne, Cécile DERVILLE, s’adressera directement à vous.
    Bonne journée

  • Mieux comprendre les perturbations sur votre ligne

    L’affichage du taux de ponctualité est disponible sur un autre espace ou l’ensemble des taux sont regroupés.
    Pas dans l’idée de ne pas en parler mais de ne pas démultiplier et éclater les zones d’informations. Et techniquement, c’est une requête en moins au chargement de la page du blog. L’optimisation du chargement a également été pris en compte.
    Dans la page d’accueil, le choix a été de mettre en avant un maximum d’article et de quitter le système d’empilement.
    Sur le taux de ponctualité du mois de mars est évidemment en dessous des 95%. Et ne pensez pas que personne que ce soit en direction ou en gare n’est pas connaissance de ce taux et qu’il est pour nous un vrai enjeu et une motivation de tous les jours pour que notre ponctualité remonte à des taux supérieurs ou égaux à notre objectif.
    Ce nouveau blog a évolué, la façon de contribuer, et pour moi, de l’animer également. Il n’est plus comme l’ancien, les commentaires ne sont plus automatiquement mis en ligne et donc la modération s’applique après validation.
    Aujourd’hui, c’est la modération avant la publication, un système qu’applique un très grand nombre de blog, c’est le même le principe.
    Ça implique que chacun suive la charte, contribue au bon endroit, dans le thème définit, en utilisant un langage approprié et pour moi, vous mettre en ligne les éléments communicables pour que vous puissiez vous exprimer dessus. (par exemple, je vous mettrai en ligne la communication de la Directrice de ligne dans l’après-midi concernant les incidents d’hier).
    Pour la santé du blog, merci de vous en soucier, mais je vous rassure, il est normal qu’à la mise en place d’une nouvelle version, une baisse d’activité se fasse ressentir mais le taux de lecture est toujours aussi bon.
    Bonne journée.

  • Mieux comprendre les perturbations sur votre ligne

    Bonjour LPCT,
    La ponctualité, vous pourrez la trouver sur le site maponctualité.transilien.com. Dans la refonte des blogs de lignes Transilien, elle n’a plus sa place.
    Bonne journée.

  • Mieux comprendre les perturbations sur votre ligne

    Bonjour LPCT,
    Cet article reprend les incidents majeurs qui ont généré le plus grand nombre de retards. Je ne balaye pas le fait qu’il y ait eu d’autres retards et adaptations qui vous ont impacté dans vos déplacements. Je suis bien d’accord avec vous que des incidents de différentes natures nous impacte. Et en regardant l’éventail de retards que vous avez eu, il n’apparait pas de thématique ciblée comme vous l’énoncez. Le matériel est encore dans sa jeunesse, 100% francilien sur la ligne et performant mais comme tout matériel, il arrive qu’une avarie survienne et nous empêche, pour votre sécurité, d’assurer le trajet. Concernant l’entretien, nous faisons actuellement des travaux de régénération du réseau ainsi que le remplacement des voies et ballast sur le secteur d’Ermont-Eaubonne – Pontoise. J’échange régulièrement avec le directeur de la production et sachez que toutes les personnes font tout leur possible pour garantir que les 478 trains de la ligne H puissent rouler dans les meilleures conditions possibles.
    Bonne journée.

  • Mieux comprendre les perturbations sur votre ligne

    Bonjour 20100,
    Ce blog n’a pas la vocation de faire de l’information trafic en temps réel. Pour vous informer en toute mobilité de l’état du trafic des ligne Transilien, je vous invite à suivre le compte Twitter de la ligne H, d’installer l’application SNCF (guide pour avoir des notifications) et le nouveau portail de transilien.com qui permet de voir en un coup d’œil le trafic Transilien.
    Bonne journée.

  • [INFO DERNIÈRE MINUTE] trafic – Jeudi 06 avril

    Bonjour LPCT,
    Je vous invite à lire l’article : Mieux comprendre les perturbations sur votre ligne
    Bonne journée.

  • Les équipements de validation se modernisent

    Bonjour Fripette, Al,
    Comme vous, j’ai vu les pratiques de certaines personnes pour passer les portiques. Et la réponse à ces attitudes sont de nouveaux portiques plus hermétiques au passage lors d’une validation.
    @Al, j’ai pu constater que parfois lors du passage de son titre, que les portes des valideurs s’ouvraient et se refermaient rapidement. J’ai également détecté ce phénomène. Mise à part le « bug technique » dans l’interprétation du passage de la personne et de la temporisation d’ouverture de porte, ça peut venir de la détection de la personne lorsque vous passez votre titre et la machine identifie que vous être déjà passé. J’évoquerai le sujet avec des spécialistes pour en savoir un peu plus.
    Bonne journée.

  • Véligo arrive dans les gares de Saint-Leu La Forêt et Groslay

    Je n’ai pas le planning des futures gares équipées de Véligo, et mon collègue en charge du suivi n’a pas eu de demande pour l’installation et l’ouverture d’un Véligo en gare de Montsoult-Maffliers. Ce service est proposé par le STIF. Voici les liens vers leur portail internet. http://www.stif.org/transports-aujourd-hui/gares-et-intermodalite/veligo/article/veligo.html - http://www.stif.info/espace-veligo.html
    Bonne journée.

  • Véligo arrive dans les gares de Saint-Leu La Forêt et Groslay

    Bonjour Nicospe,
    Véligo est une solution permettant à tous ceux qui utilisent leurs vélos pour se rendre à la gare, de trouver un emplacement sécurisé et abrité.
    Les gares équipées de Véligo sont Bouffémont Moisselles, Epinay Villetaneuse, Groslay, Montigny Beauchamp, Pierrelaye, Saint Leu la Forêt et Saint-Denis.

    @tous : l’inscription au service Véligo se fait sur le site : http://veligo.transilien.com/fr/articles.php Attention, un abonnement Véligo ne vous donne pas accès à l’ensemble des Véligo. L’inscription se fait sur un Véligo en particulier.
    Bonne journée.

  • [INFO DERNIÈRE MINUTE] trafic – Jeudi 06 avril

    Bonjour ThierryS95,
    Cécile DERVILLE, dans son message qu’elle a souhaité vous adresser rapidement, vous explique que l’entreprise appliquera les règles du code du travail et dans un même temps assurer la coordination des équipes pour que les circulations soient maintenues et que le travail soit repris rapidement.
    Comme vous l’a expliqué Yannick, le directeur de la Production de la ligne H, pour qu’un train circule, il nous faut une rame, la garantie du bon fonctionnement du train et un conducteur dont la feuille de service puisse lui permettre d’assurer son trajet. Si l’une des composantes n’est pas validée, le train ne peut pas être assuré. Ensuite, il faut que la « circulation » que ce soit dans la mise en place des aiguilles, l’environnement adjacent avec les autres trains (croisement de train entre St Denis et Gare du Nord) et le respect des écarts de sécurité entre les trains de la ligne H, C, Ter Picardie. Et enfin, quand tout est « ok » informer les clients que le train peut partir, que ce soit en gare ou sur les outils digitaux. Ces actions sont réalisées en un minimum de temps, et donc des changements peuvent survenir, de nouvelles informations également, d’où l’information de l’heure de reprise théorique qui évolue dans le temps et qui reste théorique.
    Sur les outils distants, sur l’application mobile SNCF, les notifications vous informent de l’état de circulation de la ligne et des trajets favoris. L’état des trains peuvent se mettre en widget sur l’écran d’accueil de votre smartphone (pour les android)
    Ensuite, l’information trafic est diffusée sur Twitter, et une personne est devant son écran à lire les messages (parfois fleurissant d’insultes gratuites) et qui, lorsque vous lui demandez une information, il vous répond.
    Et pour finir, les circulations de la ligne sont difficiles depuis quelques semaines et je vous assure que tous, Cécile Derville également, travaillent pour retrouver une meilleure circulation.
    Bonne journée.

  • [INFO DERNIÈRE MINUTE] trafic – Jeudi 06 avril

    Bonjour Gaston,
    La circulation de ce jeudi a été normale dans le cadre de cet évènement. Néanmoins, un incident sur l’infrastructure au niveau du garage des trains a bloqué les sorties des rames pour les mettre en circulation. Nos équipes de maintenance sont alors intervenues. Ce temps d’intervention a donc impacté les circulations. Concernant l’avarie matériel, notre matériel est robuste, fiable et il garantit un voyage en toute sécurité. Après, ça reste du matériel, avec des défauts comme tout matériel qui vous entoure, votre véhicule personnel a lui aussi des avaries et pendant le temps où il est en maintenance, vous ne pouvez pas l’utiliser. Il est vrai que depuis quelques semaines, des incidents n’ont pas facilité les circulations de vos trains. Ne croyez pas que la direction de ligne, Cécile DERVILLE la première, ainsi que chaque agents travaillant pour la ligne H ne soient pas sensibles et tous travaillent pour revenir à ce que vous avez connu de la ligne H.
    Bonne journée.

  • Travaux : Suite rapide entre Ermont-Eaubonne et Pontoise

    Bonjour LPCT,
    Il est vrai qu'une meilleure luminosité est appréciable c'est pour cela que des travaux d'ajout d'éclairage sont en cours en Gare du Nord voie 30 à 36. Et à @Tous, ne vous étonnez pas de voir des personnes à 3 mètres au dessus du sol.
    Actuellement des travaux de peinture sont en cours dans le souterrain de la gare de St-Leu La Forêt.
    Bonne journée.

  • [INFO DERNIÈRE MINUTE] trafic – Jeudi 06 avril

    Bonjour Cecilia,
    Dans l’application Mobile SNCF, il vous est possible pour la version Android, de mettre sur votre page d’accueil un widget permettant de définir vos trajets favoris et d’avoir en un regard les heures de départ, la durée, le numéro de la voie au départ et l’état du trafic. Il est possible de définir plusieurs favoris et de sélectionner les moyens de transports à utiliser.
    Mais il n’est pas possible de recevoir une notification pour un train en particulier.
    Bonne journée.

  • [INFO DERNIÈRE MINUTE] trafic – Jeudi 06 avril

    Bonjour à tous,
    Comme vous l’explique Cécile DERVILLE dans son message, qui je pense est assez clair et transparent, ce n’est pas une grève, ni un droit de retrait mais un arrêt de travail imprévu.
    Et comme le souligne également Cécile DERVILLE, l’entreprise agira en appliquant le code du travail.
    Côté plan de transport, du fait d’un arrêt de travail imprévu, nous avons adapté les circulations au cas par cas et à chaque train.
    @Baro, comme du temps de Mme SIBERT, et c’est identique avec Cécile DERVILLE, la direction de ligne H n’est pas l’entité qui décide ou gère un dédommagement.
    Je vous invite une nouvelle fois à faire votre réclamation au Centre de Relation Client Transilien.
    Bonne journée.

  • [INFO DERNIÈRE MINUTE] trafic – Jeudi 06 avril

    Bonjour à tous,
    En complément d’information, nous ne parlons pas de grève. Ce que vous vivez actuellement est un arrêt de travail inopiné (arrêt de travail intervenant de façon imprévue).
    Les conséquences sont une adaptation avec des suppressions, en temps réel du transport, et pour aujourd’hui également.
    Bonne journée.

  • Incident du 28 mars : dites-moi tout sur l’Information Voyageurs

    Bonjour Matty95,
    Un billet a été posté hier soir pour vous informer de la situation. Il se trouve sur le bandeau à droite dans la catégorie « S’informer ».
    Bonne journée.

  • [INFO DERNIÈRE MINUTE] trafic – Jeudi 06 avril

    Bonjour Anne95,
    Le train que vous avez emprunté est peut-être le précédent accumulant le retard et arrivant en gare avec une heure de passage proche de l’heure de celui que vous utilisez normalement. Ce qui fait que l’heure d’arrivée en Gare du Nord n’était pas en avance de 5 minutes mais en retard par rapport au trajet d’origine.
    J’espère avoir était assez explicite sur la réalité du retard et la perception que nous pouvons en avoir quand on est à quai.
    Bonne journée.

  • Incident du 28 mars : dites-moi tout sur l’Information Voyageurs

    Bonjour Gregseth,
    Si je comprends bien votre situation, vous arrivez en gare du nord par le RER B à 19h20. Vous aviez déjà l’information sur l’incident en cours.
    Et lorsque vous vous êtes retrouvé face aux écrans voie 35 et 36, deux destinations possibles avec deux trains différents dont celui avec l’heure de départ à 19h23 + 5 minutes de retard.
    Vous avez pris le 19h23 qui est parti avec du retard.
    Concernant l’affichage en gare du nord, notre système qui gère l’affichage n’est pas aussi dynamique que nous le voudrions. Chaque modification est faite par l’agent sono qui en même temps réalise les annonces.
    A la différence du système sur l’ensemble des gares de la ligne (hors Gare du Nord) qui lui recalcule le temps de retard pour vous donner le temps réel du départ du train.
    En gare du nord, le système est le même que celui employé par TER et Grande Ligne.
    Une complexité technique qui n’aide pas en situation perturbée et qui entraine pour vous l’obligation d’effectuer un calcul mathématique avec le stress de ne pas rater son train.
    Pour les annonces, elles vous informent de la situation globale de la ligne et des incidents en cours.
    Dans le cas comme celui-ci, l’arrêt des circulations est obligatoire car nous ne pouvons pas nous risquer à percuter un des deux jeunes (ou les deux) lors d’un croisement de train. Et nous ne pouvons pas non plus continuer de circuler avec des agents de la sureté ferroviaire qui interviennent sur les voies pour interpeler ces deux inconscients.
    l'incident se décompose en deux parties: un temps où les circulations sont arrêtées pour gérer les personnes, puis une reprise des circulations progressives en adaptant les départs et les arrivées de train. Une des données supplémentaires à prendre en compte est que le nombre de voies diminue dès que nous quittons Gare du Nord. De plus, nous devons respecter l’écart entre chaque train pour des questions de sécurité.
    J’espère avoir pu répondre ou du moins vous donner une vue sur la situation.
    Bonne journée.

  • Incident du 28 mars : dites-moi tout sur l’Information Voyageurs

    Bonjour H_arne,
    Quand vous me parlez d’application, faites-vous référence à l’application mobile SNCF ? Avez-vous activé les notifications ? Pour mon cas, j’ai reçu une notification de perturbation venant de l’application mobile SNCF informant un trafic ralenti. En gare vous avez entendu des annonces et elles vous ont informé de la situation et de son évolution. Je transmettrai votre commentaire à la responsable Information Voyageurs.
    Comme je vous l’explique, des personnes sur des tampons est déjà une situation assez dangereuse. De plus, en échangeant avec le Directeur de la production, nous devons accompagner ces personnes hors des voies. Pour cela, il faut les interpeler et les emmener hors de nos emprises. Tant que nous ne garantissons pas leur sortie, l’heure de reprise estimée évolue.
    Je vous ai expliqué les causes en allant dans les détails et elles vous ont permis de comprendre les risques multiples dont nous faisions face. Les améliorations sont en cours, et ne s’arrêteront pas. Par exemple, pour la procédure de colis abandonné, nous avons une équipe cynophile en test en gare du nord qui permet de détecter plus rapidement les colis suspects ainsi qu’une amélioration de la procédure. Nous travaillons sur le passage à niveau de Deuil-Montmagny (Concertation autour du passage à niveau de Deuil-Montmagny) et sa suppression. Pour l’adhérence, le Francilien est une réponse mesurable à ce phénomène, plus puissant dans son freinage, beaucoup moins sensible aux phénomènes climatiques et donc une meilleure adhérence.
    Bonne journée.

  • L’application SNCF en quelques clics

    Bonjour Voyageur, LPCT,
    Vous avez dû monter dans la seule rame équipée du nouveau SIV communiquant.
    Elles seront, après les tests en cours, toutes équipées de ce nouveau système.
    Bonne journée.

  • Incident du 28 mars : dites-moi tout sur l’Information Voyageurs

    Bonjour Gregan,
    Une procédure de dépôt de plainte est engagée, et ensuite le dossier est géré par les autorités judiciaires.
    Bonne journée.

  • Incident du 28 mars : dites-moi tout sur l’Information Voyageurs

    Bonjour Nicolas F,
    Si je comprends votre commentaire, vous avez eu une annonce à quai, peut-être enregistrée (dans tous les cas faite par la personne à la sono au moment de cet incident), et elle vous informait de la situation. Ce qui m’intéresse, c’est de savoir si le contenu était de qualité et compréhensible.
    Pour l’annonce à bord du train, vous pouvez vous inscrire sur le site panel.transilien.com afin de remplir le questionnaire en ligne sur votre perception de l’information voyageur à bord du train.
    Votre retour sur la prise de parole de nos conducteurs est utile car cela nous permet de montrer et démontrer l’utilité d’une prise de parole dans le train. Pour un conducteur, la priorité est de conduire le train en toute sécurité mais si en plus, dans un temps n’engageant pas sa vigilance, il peut vous renseigner, c’est un plus que nous essayons propager à l’ensemble des conducteurs.
    Concernant la lenteur entre Epinay-Villetaneuse et Sarcelles Saint Brice, c’est dû à l’espacement entre tous les trains de la ligne et les TERs passant par cet axe. Tant que la zone devant le train que vous avez emprunter n’est pas libre, celui-ci ne pourra pas s’engager.
    Merci de votre retour.
    Bonne journée.

  • Incident du 28 mars : dites-moi tout sur l’Information Voyageurs

    Bonjour LPCT,
    De mon côté, voie 31, les annonces étaient audibles et compréhensibles. Sur le quai 36, la reverbe et le bruit ambiant sont des facteurs de perturbation des annonces.
    Ce que j’ai pu apprendre, c’est qu’il y a sur le système audio de la Gare du Nord un mode « amplifié » permettant d’augmenter le volume des annonces. Il est probable que l’utilisation de ce mode sature les annonces des hauts parleurs. Les phénomènes perturbant une annonce, comme vous le signalez, peu dénaturer la compréhension du sujet.
    Pour l’annonce dans le train, j’ai également fait remonter le manque d’informations par le biais de panel.transilien.com, ce portail vous permet de remplir un questionnaire de satisfaction de l’information à bord du train dans un cas comme celui de Mardi et dans un autre cas où le conducteur vous a informé de votre trajet.
    Pour l’affichage et l’annonce du train supprimé, la personne en charge de l’annonce sonore et de l’affichage des écrans reçoit l’information du Centre opérationnel Transilien et en même temps des agents de l’infrastructure sur le cheminement du train vers le quai. Après avoir collecter ces informations, la personne en charge de vous informer fait une annonce et modifie l’affichage. Pour ajouter à cela la complexité de son métier, les informations qui lui sont transmises peuvent concerner tous les trains H et K à l’arrivée/départ en gare. Notre agent sono doit alors faire l’annonce et modifier les affichages en fonction du trafic. C’est parfois une manipulation à quelques secondes du départ du train.
    C’est vrai, pour vous, avoir une information différente entre l’affichage et l’annonce sonore ne facilite pas votre cheminement vers le bon train.
    J’ai transmis votre message à la responsable information voyageurs pour la qualité des annonces ainsi que les différences entre l’affichage et les annonces sonores. Ce que je sais également, c’est que des écoutes seront faites. Le contenu des messages est aussi important et nous travaillons également sur cet aspect.
    Par exemple, dans l’annonce que j’ai entendu, on parlait de personnes « dans » les voies, et pas « sur » les voies. Je pense que c’est l’adaptation du lexique ferroviaire qui parle de « dans les emprises » ou « dans la zone » engageant le gabarit du train. Mais ce n’est qu’une observation.
    Dans tous les cas merci de ce retour, il nous permet d’identifier plus aisément les difficultés que vous avez pu rencontrer.
    Bonne journée.

  • Votre blog rénové

    Bonjour Thierrys95,
    Ce nouvel espace est à s'approprier, même pour moi. Le changement dans la participation du blog est expliqué dans la charte (https://maligneh.transilien.com/charte-du-blog/).
    C'est vrai, c'est un compte supplémentaire à posséder dans la multitude de compte que nous avons déjà, mais indispensable pour pouvoir discuter des thèmes présents sur le blog.
    Bonne journée.

  • Incident du 28 mars : dites-moi tout sur l’Information Voyageurs

    Bonjour LPCT,
    Avec la mise en place de ce nouvel espace, une nouvelle charte a été éditée. Elle vous permet de mieux cerner les évolutions de ce blog.
    Je vous invite à la consulter : https://maligneh.transilien.com/charte-du-blog/
    Concernant le billet sur lequel vous avez déposé un commentaire, je souhaite au travers de l’incident d’hier que vous puissiez m’apporter votre point de vue sur l’information voyageurs et m’expliquer et ce que vous aimeriez voir comme améliorations.
    Bonne journée.

  • Votre blog rénové

    Bonjour Snorky,
    J’ai demandé des informations à nos équipes sur le flux RSS et comment est-il intégré à notre nouvel espace. Je reviendrai dessus dans une mise à jour de ce billet en expliquant le principe et les possibilités du flux RSS.
    Bonne journée.

  • Votre blog rénové

    Bonjour Paul95,
    Je suis d’accord, la nouvelle interface est très agréable et cette évolution n’empêche en aucun cas le programme de renouvellement des voies (Travaux : Suite rapide entre Ermont-Eaubonne et Pontoise) ou d’autres actions que nous faisions et que nous continuons de faire. Nous devons vivre avec les nouvelles technologies et l’évolution du blog est l’une des nombreuses étapes que l’entreprise engage sur l’ensemble ses métiers que ce soit sur des métiers techniques ou organisationnels.
    Si vous souhaitez faire une réclamation, je vous invite à écrire au Centre de Relation Client via le formulaire : https://www.transilien.com/fr/contact/formulairecontact
    Bonne journée.

  • Votre blog rénové

    Bonjour Shepherd,
    Vous trouverez tous les articles concernant la gare de Franconville en sélectionnant votre gare dans le bandeau à droite.
    Ou depuis ce lien : https://maligneh.transilien.com/2012/04/05/gare-de-franconville-le-plessis-bouchard/

    Bonne journée.

  • Votre blog rénové

    Bonjour à tous,
    Cette nouvelle interface, comme vous le vous soulignez, offrira en un regard un grand nombre d’article de contribution ou d’information. Elle permettra également de discuter sur des thématiques ciblées et améliorera la lecture des commentaires postés tout au long de la vie d’un billet.
    La charte du blog évolue, et avec elle le système de modération. Il est orienté pour que nous puissions discuter et suivre la discussion d’un billet tout en restant dans sa thématique. Si vous souhaitez aborder un sujet, il vous est possible de le déposer dans la boite à idée, je vous laisse la découvrir.
    Concernant le multi-compte sur l’ensemble des blogs, j’ai transmis l’information. Vos retours seront associés à l’ensemble des remarques que les clients des autres blogs feront sur la nouvelle interface. Ce nouveau blog vient tout juste de naitre et des ajustements sont à réaliser. Par exemple, la taille des commentaires dans les articles a été signalée et une augmentation est en cours.
    N’hésitez pas à naviguer sur ce nouveau blog et je vous invite à me signaler vos remarques afin de pouvoir les transmettre et que certaines puissent être intégrées dans les prochaines «mise à jour ».
    @LPCT, aucune cause à effet entre l’affichage des écrans d’information de destination dans le train et la nouvelle interface et les évolutions sont toujours appréciables.
    Bonne journée.

  • Information sur le trafic de cette semaine

    Bonjour à Tous,
    Vendredi en fin de journée une suite d’évènements a perturbé fortement le trafic et nous a contraint à adapter notre plan de transport.
    Tout a commencé par un défaut de signalisation en gare d’Epinay-Villetaneuse qui a ralenti les circulations dans la zone et donc retardé les départs et arrivées des trains en gare du Nord. Dans le même instant, un train partant de Gare du Nord a émit une alerte radio pour prévenir de la traversées de personnes sur les voies. Les alertes radios émises par les conducteurs sont prioritaires sur les circulations et imposent un arrêt systématique des trains proches de la zone d’incident. Étant donné que l’ensemble des trains de la ligne H passent par la gare d’Epinay-Villetaneuse, l’arrêt des circulations a impacté ces trains à destination et au départ de la gare du Nord. Et pour terminer cette fin de journée, un colis abandonné a été signalé sur le train garé sur le quai 31 de la gare du Nord. La procédure de colis abandonné a été mise en place et cette procédure impose une évacuation de la zone. Le train concerné était non commercial et a été acheminé vers une voie de dégagement afin de reprendre une circulation en gare du Nord.
    Ces arrêts de trafic à répétition n’ont pas pu assurer une fluidité dans le trafic de fin de journée et pour vous, de prendre, en toute sérénité un tain pour rentrer chez vous.
    Côté information en temps réel, il est vrai que la succession des incidents n’a pas facilité la transmission des informations sur l’état du trafic. Nous sommes passés à un trafic retardé, puis bloqué et pour finir figé avec des temps de reprise qui ont été à chaque fois repoussés avec l’arrivé d’un nouvel incident. Concernant les changement de dessertes, l’adaptation en temps réel, sur un laps de temps de quelques secondes, fait que pour vous, l’information en gare ou sur nos applications distantes, comme Twitter pour l’info trafic en temps réel, a été difficile à suivre.
    Bonne journée.

  • Une nouvelle Directrice de Ligne aux commandes

    Bonjour à tous,
    Suite à un échange avec le responsable de la production de la ligne H, une avarie matériel a imposé la suppression du train de 16h23 le 22 mars (@Baro). Un malaise voyageur dans un train avec une prise en charge des pompiers a retardé et entrainé la suppression de la mission du train concerné (@Mica95).

    Pour info : nous avons actuellement une plateforme https://panel.transilien.com/ vous permettant de nous transmettre votre ressenti grâce à un questionnaire sur l’information à bord des trains en vous inscrivant sur la site (article : votre avis se digitalise). Ces chiffres sont directement consultés par la responsable de l’information voyageurs et échangés avec l’ensemble de la direction de la ligne H. N’hésitez pas à nous donner votre avis pour chacun de vos voyages.

    Ce matin des ralentissements ont eu lieu sur la branche d’Ermont-Pontoise suite à un défaut électrique au niveau de la signalisation. Ce défaut est dû à la pose d’un rail neuf à proximité de la voie (préparation des travaux du 27 mars entre Ermont et Pontoise). Sa proximité engendre un effet capacitif perturbant les signaux électriques transmis par le rail.

    Pour revenir sur vos échanges concernant les toilettes en gare du Nord :
    Le pass Navigo, pour lequel vous avez un abonnement, ne rentre pas dans le cadre de ce service car, les toilettes dont vous faites référence, sont gérées par SNCF Gare et Connexions et par conséquent non liées au prix de votre Navigo.
    Sans faire de liens avec le service proposé sur Transilien, je souhaite revenir sur la gratuité des toilettes. L’agent de nettoyage, le local, les produits nettoyants… tout cela à un cout. Il est souvent répercuté sur un abonnement ou sur l’achat d’une prestation globale que ce soit en France ou ailleurs, à l’étranger. Là où je vous rejoins, c’est que : si le monnayeur ou une installation vous permettant de faire de la monnaie est hors service, l’utilisation des toilettes devient plus compliquée.
    Et pour finir, que ce soit « dame pipi » ou tout autre agent de nettoyage en Gare du Nord, leur métier est indispensable pour assurer la qualité de service.
    Bonne journée.

  • Travaux : Suite rapide entre Ermont-Eaubonne et Pontoise

    Bonjour Anthony,
    Merci pour votre contribution. J'ai intégré le lien dans l'article.
    Bonne journée.

  • Une nouvelle Directrice de Ligne aux commandes

    Bonjour à tous,
    Hier, j’ai comme vous constaté des perturbations sur la ligne liées à plusieurs incidents. Il y a d’abord eu un signal d’alarme tiré à Épinay-Villetaneuse qui a provoqué des ralentissements sur toute la ligne le temps que l’intervention des forces de l’ordre se fasse. Puis, le passage à niveau de Deuil a subit un défaut de fermeture. Afin de protéger le passage des automobilistes et des personnes traversant, les circulations ont été interrompues pour éviter un accident ce qui a ralenti le trafic sur l’axe Paris Nord – Persan via Montsoult. Par la suite, une équipe est intervenue pour remettre l'installation en service mais, comme vous le savez, l'avenir de ce passage à niveau est déjà scellé (lien blog).
    Concernant les suppressions de ce matin, elles sont dues à un incident affectant la signalisation à Ermont Eaubonne. Nous avons dû adapter le plan de transport de toute la ligne H. Nos agents en charge de la maintenance sont intervenus pour remettre en fonctionnement la signalisation, mais cela prend du temps. Des suppressions et des retards successifs ont eu lieu durant le temps d’intervention ce qui a perturbé vos déplacements.
    J’ai eu pour information que le trafic est revenu à la normale à partir de 10h00 ce matin.
    Bonne journée.

  • Une nouvelle Directrice de Ligne aux commandes

    Bonjour Gyby95,
    Sur votre deuxième point, pour votre parfaite connaissance, les caméras dans les trains ne sont pas consultables en live par le conducteur.
    La première règle d’un conducteur est de conduire le train, je pense que son attention doit être portée sur la signalisation et la sécurité dans les transports. Quand je parle de sécurité, je fais référence à la sécurité des circulations. Un conducteur dans sa cabine doit « tractionner », freiner, ajuster sa vitesse en fonction du trafic et de la signalisation aux alentours en restant vigilant sur tous les événements ou éléments pouvant perturber son trafic. Donc je ne pense pas qu’il puisse, en plus de garder un œil pendant le trajet, regarder les retours vidéos des caméras.
    Néanmoins, lorsque vous utilisez un signal d’arrêt d’urgence pour arrêter le train, la caméra liée au signal d’alarme s’active et le conducteur est en relation direct avec celui qui l’a tiré. Donc le retour caméra n’est pas toujours activé dans sa cabine.
    Ensuite, la récupération des bandes vidéos se fait si, et seulement si, une procédure de perquisition vidéo est engagée par la police et donc par le juge d’instruction en charge d’un dossier de perquisition.
    Vous pouvez solliciter le poste de sécurité extérieur 3117 ou 31177 par sms et la borne d’appel urgence. L’utilisation doit se faire à bon escient et en étant le plus précis possible de la situation. La médiation, même si vous souligner une limite à leurs actions, est persuasive sur une partie des individus les plus ouverts à l‘échange. Les forces de persuasion que vous citez ne peuvent pas, et vous le comprenez surement, être présentes sur tous les trains de la ligne H mais également sur les lignes adjacentes.
    Je suis également preneur de l’avis des voyageuses et nous avions en ce début mars organisé une marche exploratoire en gare de Pontoise qui reprenait justement cette thématique de sentiment d’insécurité des femmes dans nos gares et trains. La participation, et je le regrette, n’a pas pu mettre en lumière cet aspect. Ce n’est pas pour cela qu’il faut se dire que tout est rose dans le monde des transports et vos signalements permettront d’identifier et cibler les zones où le sentiment d’insécurité est le plus partagé.
    @Baro, vous avez sollicité le service 3117 une fois et votre conclusion est que le service n’est pas à la hauteur de votre ressenti. Le fait de signaler au 3117 informe notre plateforme de gestion des appels d’urgence. Par rapport à la situation géographique de nos équipes SUGE et des événements sureté sur l’ensemble du territoire nord parisien, une équipe peut être sollicitée pour intervention. Dans le cas que vous mentionnez, il nous manque la suite du voyage où vous n’étiez pas dans le train et où une équipe aurait pu intervenir au-delà de la gare à laquelle vous êtes descendu.
    Et sur la réorganisation du plan de transport, comme souvent annoncé et dernièrement lors de l’échange avec le directeur de la production suite à la visite du COT, un changement dans l’organisation d’un desserte implique une réorganisation de la ligne H. Vos demandes ont bien été reçues et entendues, que ce soit de votre part ou celle de @ThierryS95, elles seront étudiées lorsqu’une refonte de la ligne H sera entamée.
    À courte échéance, je vous confirme qu’il n’y a pas de modification de dessertes envisagée.
    Bonne journée.

  • Une nouvelle Directrice de Ligne aux commandes

    Bonjour Gyby95
    Je comprends le sentiment d’insécurité que vous et la jeune fille avez pu ressentir. Il est vrai que dans ces moment-là, une présence plus importante, de passagers, de médiateurs ou d’agents de contrôle et de sécurité, permet d’atténuer ce sentiment. Votre prise en charge de la jeune fille seule est à souligner et je ne peux qu’adhérer au sentiment qu’ont provoqué ces personnes dans le train.
    Je prends note et transmets votre commentaire très détaillé sur ce que vous avez pu vivre dans le train de St-Leu-la-Forêt de 18h00 aux équipes en charge de la tranquillité à bord des trains.
    Je ne sais pas s’il sera possible de mettre des équipes de la sûreté dans chaque train terminus St-Leu-la-Forêt, néanmoins étudier la possibilité de mettre les équipes de médiation sur ces dessertes. Sur les équipes de médiation vos retours et observations sont très importants pour nous afin de mieux calibrer leur prestation. N’hésitez pas à m’en faire également un retour.
    Concernant la desserte des terminus St-Leu-la-Forêt, ce n’est pas si simple de faire une suppression de ces trains ou une prolongation de ceux-ci. Il faut l’étudier dans la globalité de la ligne H. Il faut prendre en compte les montées et les descentes des trains ainsi que leur utilisation sur l’ensemble de la journée, voire même de l’année. Chaque modification est, comme vous le savez, soumise à l’autorité organisatrice des transports en IDF. Ce n’est pas pour ça qu’il ne faut rien faire et justement, vos signalements, que ce soit sur le blog, ou sur les outils distants permettent d’affiner les propositions d’améliorations des dessertes de la ligne H (@ThierryS95). Vos signalements mettront peut être en exergue que, la solution la plus adaptée, n’est pas la modification de la desserte mais peut-être avoir une présence plus ciblée de la médiation dans les trains que vous empruntez.
    Bonne journée.

  • Une nouvelle Directrice de Ligne aux commandes

    Bonjour Z20944,
    Certains fumeurs respectent les règles de civisme et d’autres non.
    La démarche de me signaler sur le blog cette incivilité me permet d’en faire part à mes homologues de la tranquillité et de la sureté.
    De plus, le signalement au moment-même où vous voyez les faits à également un intérêt. Le volume de signalements permet de qualifier nos actions de sensibilisation et d’intervention c’est pourquoi je vous invite régulièrement à utiliser le 3117 ou 31177 par sms (sans oublier l’application 3117 disponible sur les stores). Ces signalements sont directement envoyés au centre de gestion des appels (le même qui traite les signalements fait depuis les bornes d’appel d’urgence).
    Bonne journée.

  • Une nouvelle Directrice de Ligne aux commandes

    Bonjour traintrain78,
    Je ne suis pas fumeur et je comprends tout à fait le désagrément que vous pouvez avoir lorsque vous vous trouvez à proximité de fumeurs.
    Néanmoins, la réglementation est assez claire sur ce sujet : il n’est pas interdit de fumer sur les quais, à part en Gare du Nord, où un arrêté préfectoral est appliqué sur cette zone.
    Pour la fumée et l’odeur de cigarette qui peuvent, par le vent ou les gens fumant leur dernière bouffée avant de monter dans le train, ce sont des incivilités. Mais, ce n’est pas répréhensible, ça reste du civisme.
    De plus, il vous est possible de signaler des fumeurs en Gare du Nord ou dans les trains soit aux agents d’escale, soit au 3117 par téléphone ou 31177 par sms. Plus les signalements seront précis, plus nos équipes SUGE seront en mesure d’intervenir en fonction des signalements.
    Bonne journée.

  • Une nouvelle Directrice de Ligne aux commandes

    Bonjour à tous,
    Ce blog est soumis une charte mais également à ma modération. De ce fait, j’ai modéré les messages hors contexte. En effet, notre blog n’est pas le lieu pour les opinions « politiques » qu'éveillent chez certains la campagne du STIF. Je retire donc ces messages-là, qui n’ont pas de rapport avec la ligne H. (Et montent en épingle un débat qui peut avoir des dérapages nauséabonds, mais en plus reste vraiment mineurs sur le sujet de la fraude et ne rentrent pas dans le cadre de compréhension et d’amélioration de la ligne H)
    Par ailleurs les fils de discussion ne sont pas faits pour discuter de la modération elle-même.
    Merci et bonne journée.

  • L’agence Service Navigo de Gare du Nord déménage

    Bonjour à tous,
    Hier, suite à un défaut de signalisation, les trains ont subi des retards ayant perturbé le trafic.
    @Baro, votre train s’est arrêté en pleine voie avec une annonce du conducteur. Votre train est arrivé à destination avec un retard de 3 minutes.
    Bonne journée

  • Une nouvelle Directrice de Ligne aux commandes

    Bonjour Baro,
    Les perturbations inopinées de la semaine dernière faisaient suite à des « problèmes sociaux ». Je vous avais communiqué toutes les informations que j’avais en ma possession. Dans un précédent commentaire, disponible sur l’article « info trafic du 24 février », les informations vous ont été données.
    Concernant le t'chat avec Céline Sibert, dans le temps imparti, elle n’avait pas eu le temps de répondre à toutes vos questions. Suite à son départ, il n’y a pas eu encore de retours aux questions restées sans réponses. Sachez toutefois que nous retravaillons avec Cécile Derville les réponses que je vous ai annoncé après le tchat.
    Bonne journée.

  • L’agence Service Navigo de Gare du Nord déménage

    Bonjour A.Thibault,
    La situation géographique de la nouvelle bulle d’accueil permet aux usagers des lignes H,K,B,D de pouvoir acheter leurs titres de transport plus facilement.
    En effet, cette agence de Service Navigo est située au niveau de la voie 41, près de la sortie rue Maubeuge, ce qui permet à tous de pouvoir obtenir les informations dont vous avez besoin sans aller à l’autre bout de la Gare du Nord. Si vous souhaitez accéder à l’agence Navigo, une bulle d’information se trouve à proximité afin de vous donner des renseignements.
    Bonne journée.

  • L’agence Service Navigo de Gare du Nord déménage

    Bonjour à tous,
    Comme vous, ce matin mon train a eu du retard. Après écoute de l’annonce, il faisait référence à une mesure de sécurité. Ce que j’ai pu apprendre à mon arrivée sur Gare du Nord, c’est qu’une alerte radio a été émise par un train et que, par mesure, de sécurité les circulations ont été ralenties sur le secteur de gare du Nord impactant donc toutes les circulations de la ligne H. Je n’ai pas le motif de l’alerte, je sais que la reprise a été ordonnée 10 minutes après l’arrêt. Néanmoins, les répercutions se font encore ressentir.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 24 février 2017

    Bonjour à tous,
    Pour compléter ce que nous dit Z20944, sur les coupures urgentes d’alimentation.
    Je vais me renseigner sur le « couper courant » qu’effectue le conducteur lors de son trajet. De tête, mais je risque d’être éloigné de la vérité, cette manipulation du conducteur permet de passer d’une section d’alimentation à une autre. Cela évite les disjonctions lorsque le pantographe passe à la jonction de deux sections (pour éviter les défauts de potentiel électrique). Ces sections sont alimentées par des « bornes » électriques qui sont elles-mêmes reliées à une commande centralisée. Je n’ai pas les termes techniques)
    La situation que vous avez vécue avec la personne montant sur le toit d’un train impose une réaction rapide de nos agents. Au même titre qu’une personne dans une maison qui met les doigts dans une prise, la première réaction logique est de couper le courant de la maison. Il serait impensable de prendre un temps supplémentaire pour couper le secteur concerné de la maison. L’urgence de la situation et la sécurité de la personne est la priorité. Maintenant, à l’échelle de la gare du Nord, vous vous doutez que ce n’est pas un simple tableau électrique dans une maison mais une vraie infrastructure électrique de grande puissance avec une intervention dans ces zones, où du 25 000 Volt circule, se fait avec des règles de sécurité.
    @Baro, le COT ne choisit pas de couper l’électricité. Son rôle pendant ce temps est de mettre tout en œuvre pour une reprise rapide des circulations et informer au mieux de la situation.
    J’ai entendu une annonce en gare du Nord précisant la cause de cet arrêt et la reprise des circulations a été évoquée par le conducteur.

    @tous, j’ai bien compris votre ressenti sur le schéma électrique de nos installations, moi ce que j’aimerais avoir en retour c’est votre perception, lors de cette évènement, des informations en gare (précisez moi la gare) ou au moment où vous êtes dans le train. Comme l’a souligné le Directeur de la production à la visite du COT, vos retours lui permettront d’améliorer et d’être plus précis sur nos messages.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 24 février 2017

    Bonjour à tous,
    L’incident de lundi soir a entrainé une coupure de courant sur la zone de Paris Nord et s’est étendu sur plusieurs kilomètres. Un tel incident, se produisant sur un lieu en particulier, peut se déplacer et avoir ainsi des conséquences plus larges. En effet, comme le souligne @Z20944, si la personne tentant de monter sur l’Eurostar avait décidé de courir le long des voies de la ligne H, le problème se serait alors étendu sur une zone plus vaste. Deux possibilités étaient donc envisageables : soit couper le courant pour assurer la sécurité de la personne et celle des pompiers tout en limitant le temps d’intervention, soit faire disjoncter le courant entrainant un endommagement du matériel et rallongeant les retards et ajoutant des suppressions.
    Notre priorité étant de protéger les personnes et les installations, une coupure d’urgence a été effectuée. Après l’intervention des pompiers et des agents, la réalimentation de chaque division s’est faite au fur à mesure du secteur le plus éloigné au secteur le plus proche en garantissant que tout danger soit écarté.
    Les règles de sécurité des personnes primeront toujours sur les circulations.
    Néanmoins, pour pouvoir réduire la zone d’impact il faudrait revoir l’ensemble du schéma électrique de la gare et de la ligne. Comme le montre @ThierryS95, la modification de la structure électrique est couteuse, ce n’est pas juste l’ajout d’un disjoncteur dans une armoire électrique mais une modification conséquente de la structure.
    Bonne journée.

  • Travaux d’accessibilité : Ermont Halte

    JustineC,
    Je comprends bien que cela puisse être un irritant pour vous.
    Toutefois, les personnes travaillant sur les travaux de votre gare ont besoin d’espace pour leur matériel. Vous en conviendrez, pour que les ouvriers puissent travailler sur les travaux, il nous a fallu installer leur « base de vie » sur le parking réduisant de ce fait les places de parking.
    Bonne journée.

  • L’agence Service Navigo de Gare du Nord déménage

    Bonjour Shepherd,
    Je transmettrai votre message pour que notre conducteur du train du bonheur sache que vous avez hâte de monter dans son train.
    Pouvez-vous me donner des précisions concernant votre trajet (gare de départ et arrivée, horaires) afin que je puisse informer ce conducteur que ces interventions sont appréciées.
    Bonne journée.

  • L’agence Service Navigo de Gare du Nord déménage

    Bonjour,
    Ce matin, les travaux de nuit ont pris un peu de retard impactant la circulation des premiers trains de 7 minutes, ainsi qu’une avarie de radio sur un train.
    Le temps accumulé a gêné la réception des trains en gare du Nord impactant donc votre arrivée de quelques minutes.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 24 février 2017

    Bonjour à tous,
    Hier soir une coupure d’urgence a été demandée suite à une personne essayant de monter sur le toit d’un Eurostar. Comme vous le savez tous, nos trains sont alimentés en électricité grâce à la caténaire.
    Pour éviter tout risque à cette personne d’électrocution, une coupure générale a été effectuée. Les pompiers sont intervenus et après la prise en charge la personne, nous avons pu réarmer une partie de l’électricité en gare du Nord et ainsi relancer les circulations au départ des voies 30 à 36. Pendant ce temps, toutes les circulations ont été bloquées et comme vous vous en doutez, la reprise ne se fait pas instantanément. En effet, chaque train a accumulé du retard et il a fallu, pour retrouver une circulation normale, adapter et supprimer certains trains.
    Il n’est pas possible, lors d’une coupure générale, de repartir comme si rien ne s’était passé. Pour vous donner un ordre d’idée, sur la pointe du soir, vous avez en une heure, 20 trains au départ de gare du Nord et autant à l’arrivée. Lors d’une perturbation comme celle d’hier, cela désorganise le plan de transport et donc le cadencement de ces trains. De plus, une complexité technique est à prendre en compte : le nombre de voie d’accueil en gare de st Denis est plus faible qu’en gare du Nord ce qui impose une nouvelle fois une réorganisation pour le passage de chaque train.
    Toutes ces contraintes font que, lors de la reprise des circulations, une adaptation du plan de transport est obligatoire.
    Je comprends que toutes ces particularités ont une conséquence sur vos déplacements et surtout lors d’une perturbation en gare du Nord.
    Bonne journée.

  • Une marche exploratoire sous le signe de la « femme »

    Bonjour Mica_95,
    Pour votre première question, je pense que vous faites référence à un billet blog dédié à des questions diverses et variées. La structure actuelle du blog ne nous le permet pas du fait de l’empilement de tous les billets en fonction des dates d’éditions. Un sujet comme les futurs travaux de la ligne H ne passeraient donc plus en visibilité première puisque ce billet blog prendrait une place plus haute dans l’affichage. De plus, avoir un article pour les questions diverses et variées estomperait votre sujet par le volume de tous les autres sujets qui seront abordés dans ce billet. Comme l’a souligné le directeur de la production lors de la visite du COT ce mercredi aux clients présents, il est attentif à l’ensemble des commentaires postés sur ce blog. Pour une facilité de traitement et une compréhension des problèmes que vous soulevez, l’organisation par thématique est préférable. Ce que je peux vous dire c’est que le blog, comme vous le connaissez à l’heure actuelle, est en cours de réflexion pour une évolution.
    Concernant la gare de Deuil, après des échanges avec le responsable de gare, la personne travaillant en gare est actuellement souffrante (nous sommes toujours en période de grippe). Il a été demandé aux équipes mobiles de ligne, dans leur parcours de gare, de venir également en gare de Deuil Montmagny.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 24 février 2017

    Bonjour Mica_95,
    Ce matin, j’ai comme vous constaté des suppressions. Il y a eu une avarie sur un train ainsi qu'un heureux événement puisque nous avons dû solliciter l'intervention des pompiers suite à un accouchement dans un train.
    Bonne journée.

  • La gare de Champagne sur Oise se transforme

    Bonjour Z20944,
    Le bâtiment voyageurs depuis le 5 septembre 2011 n’est plus en activité. Depuis cette date, les équipes mobiles de ligne passent régulièrement dans la gare pour l’entretien, l’affichage et l’accompagnement client.
    Étant donné que le bâtiment n’est plus utilisé, il est plus profitable pour tous les Champennois d’avoir un accès gare moderne avec l’ajout d’un écran informatif municipal.
    Un automate est mis à disposition, et comme tous les automates sur la ligne H, il accepte que la carte bleue.
    Bonne journée.

  • La gare de Champagne sur Oise se transforme

    Bonjour Ulix,
    Comme le souligne LPCT, je vous ai informé de la cause sur mes précédents commentaires concernant l’escalator voies 30-31.
    Les réparations ne sont pas de simple changements de carte électronique mais une prestation directement sur la mécanique de l’équipement, ce qui prend du temps.
    Il est vrai qu’une installation automatisée aide grandement toutes personnes ayant des difficultés pour se déplacer. La personne en charge du suivi de la prestation de maintenance en est lui-même conscient et fait tout son possible pour les réparations soient effectuées rapidement.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 24 février 2017

    Bonjour à tous,
    Je tiens à vous apporter quelques compléments suite à mes précédents commentaires. Vous avez subi ces derniers jours des perturbations inopinées du fait de « problème sociaux ». Nous n’avons pas pu construire de plan de transport modifié en amont et vous le communiquer car ce n’est pas mouvement social à proprement parler. La raison en est la suivante : afin de travailler sur la robustesse des circulations de la ligne, nous avons proposé des évolutions d’organisation et n’avons pas réussi à faire adhérer tous les agents contribuant à produire le service de la ligne. Une minorité de personnes a, par ses actions, eu un impact non négligeable sur la circulation de vos trains ces derniers jours. Il est évident que l’entreprise a réagi face à ces interruptions de travail inopinées conformément au code du travail pour faire cesser cette situation.
    Aujourd’hui la situation est revenue à la normale. Cependant, nous déplorons quelques suppressions dues à des avaries matériel, indépendantes de la situation évoquée plus haut.
    Je suis conscient des difficultés que cela a pu vous occasionner et en suis sincèrement désolé.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 24 février 2017

    Bonjour à tous,
    Pour ceux qui se posent des questions sur l’animation du blog, je les remercie de leurs encouragements. Je tiens à vous informer que, ce matin, avec les équipes mobiles de ligne, nous étions en gare de Champagne Sur Oise pour présenter les futurs travaux de la gare.
    Concernant le contexte actuel : je ne ferai pas de commentaire sur les raisons de ce mouvement. Je comprends que ça puisse vous frustrer. De mon côté, je suivrai le trafic et vous donner les informations, même brièvement, comme c’était le cas vendredi. Pour le trafic et sa prévision, il a été décidé d’assurer tous les trains. Malgré cet engagement et la motivation de la production, nous sommes, de par la situation, dans l’obligation d’ajuster notre service. Et oui, l’adaptation du trafic comprend des modifications et des suppressions.
    Je vous invite à consulter la page mobile de Transilien : http://transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=2245 qui est mise à jour régulièrement.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 24 février 2017

    Bonjour à tous,
    Je viens d'apprendre à l'instant que le trafic est annoncé normal pour ce week-end. Néanmoins, restez vigilants, des adaptations peuvent être appliquées.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 24 février 2017

    Bonjour sr95,
    C’est mouvement social inopiné et comme vous, j’ai été surpris de l’apprendre. Le fait qu’il soit inopiné signifie que la mise en place du plan de transport se fait en temps réel et qu’il y a encore des adaptations à prévoir au cours de la journée. Je reviendrai vers vous pour vous tenir au courant de l’évolution du trafic.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 24 février 2017

    Bonjour JLA,
    Les mises à jour sur le site Transilien sont faites régulièrement en fonction de l'adaptation du plan de transport. Hier, la situation était inopinée et l'adaptation s'est faite en temps réel, la communication a suivie avec un décalage.
    Bonne journée.

  • Info trafic du 24 février 2017

    Bonjour à tous,
    Comme nous vous l'annoncions c’est un mouvement inopiné et il nous impose une adaptation de la circulation. Ce que j'ai pu obtenir et ce que je vous ai posté hier soir, sont les prévisions de trafic dont l'adaptation se fait en temps réel. De mon côté je suis l'évolution du trafic et vous tiendrai au courant des éventuels changements.
    Bonne journée.

  • Café H’ : à la découverte de nos coulisses

    Bonjour LPCT,
    Je n'ai pas la raison de ce mouvement inopiné.
    Bonne journée.

  • Café H’ : à la découverte de nos coulisses

    Voici l'info trafic sur Twitter du RER C

  • Café H’ : à la découverte de nos coulisses

    Oui, je me base sur la dernière mise à jour que j'avais de 14h40, et là, à 15h09 je peux vous dire que le train de St-Leu départ 18h46 à Paris Nord arrivée à 19h14 est dans la liste des trains supprimés. Comme je vous l'ai dis, la page d'infos trafic est mise à jour régulièrement.

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Bonjour Arnaud_C
    Voici les informations sur le plan de transport, ces informations sont mises en ligne via le lien et mises à jour régulièrement http://www.transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=2183
    Concernant les données non identiques entre les deux applications, je transfert votre observation afin de remédier à ce problème qu'il soit corrigé.
    Bonne journée.

  • Café H’ : à la découverte de nos coulisses

    Bonjour Florine,
    Voici les informations sur le plan de transport, ces informations sont mises en ligne via le lien et mises à jour régulièrement. http://www.transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=2183

  • Café H’ : à la découverte de nos coulisses

    A l'heure actuelle, il n'y à pas de suppressions prévues pour Paris-Pontoise après 16h30 ou des modifications sur les missions St-Leu. Néanmoins, je ne garantis pas la circulation de tous les trains.
    Pour tous, l'info trafic est aussi disponible sur Twitter avec une mise à jour régulière.

  • Café H’ : à la découverte de nos coulisses

    Bonjour ThierryS95,
    Voici les informations sur les trains, ces informations sont mises en ligne via le lien http://www.transilien.mobi/trafic/detail?listIDs=2183
    Je n’ai pas encore les trains d’après.
    Pour le reste des informations, je n’en ai pas plus à l’heure actuelle.
    Bonne journée.

  • Café H’ : à la découverte de nos coulisses

    Bonjour à tous,
    Comme vous ce matin, sur le quai de la gare, j’ai appris qu’un mouvement social local inopiné perturbait le trafic et il est d’ailleurs toujours en cours. Je n’ai pas les raisons de ce mouvement. Ce que j’ai pu obtenir comme information, c’est que l’adaptation du plan de transport s’est faite rapidement mais, pour vous comme pour moi, les conséquences se traduisent par des suppressions de trains et des retards.
    Bonne journée.

  • Concertation autour du passage à niveau de Deuil-Montmagny

    Bonjour Matty95,
    Pour compléter votre message, les retards d’hier sont la conséquence de personnes marchant sur les voies.
    La règle ferroviaire est très stricte à ce sujet : dès qu’une personne engage la sécurité des circulations, le trafic doit être interrompu. Ensuite, les équipes habilitées à marcher le long des voies sont missionnées pour trouver et inviter cette personne à quitter la zone dangereuse. Tant que l’individu n’a pas été identifié et accompagné hors des emprises ferroviaires, les circulations ne peuvent pas reprendre.
    Bonne journée.

  • Café H’ : à la découverte de nos coulisses

    Bonjour Guedin,
    Je comprends tout à fait que cela puisse rendre désagréable votre trajet, j’ai moi-même fais un signalement lors d’un trajet que j’avais effectué. Je fais suivre votre message pour compléter les signalements que j’ai pu avoir sur twitter. Pour le signaler rapidement, vous pouvez utiliser l’application 31 17 disponible sur les smartphones ou envoyer un sms au 31 17 7 en signalant les dégradations que vous constatez. J’espère que cette tendance prendra fin.
    Bonne journée.

  • Concertation autour du passage à niveau de Deuil-Montmagny

    Bonjour Matty95, Baro,
    Plusieurs difficultés sont à noter sur les passages à niveau, pannes mécaniques, franchissements non autorisés, toutes ces problématiques sont connues et nous ne faisons pas de sélection dans la gestion de ces multiples incidents ainsi que sur les ~40 passages à niveau (je n’ai pas le chiffre exact) que compte la ligne H. La sécurisation d’un passage à niveau ne dépend pas que de la direction de la ligne H ou de SNCF réseau. Par exemple, la pose d’un radar de franchissement est du domaine préfectoral. Concernant les pannes du dispositif, nos équipes de maintenance interviennent et le font très rapidement pour la remise en service. Certes, ce temps d’intervention vous impacte directement mais il est nécessaire afin de garantir la sécurité des circulations. Ce qui est pour moi la priorité dans l’offre de transport public. J’ai bien entendu votre souhait, que je transmettrai, de voir des agents encadrant chaque passage à niveau de la ligne H. N'oublions pas que la première des règles reste le respect du code de la route lors du franchissement d’un tel dispositif .
    Bonne journée.

  • Les gares de Vaucelles et d’Auvers-sur-Oise sont en rénovation

    Bonjour Anthony,
    Vous avez bien fait de me relancer sur le sujet car je n’ai pas eu d’informations concernant la main courante de la voie 2. Je relance ma demande de renseignement.
    Bonne journée.

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Bonjour Shepherd,
    L'application qui m'a servie à vous donner les informations d'écarts de temps fait partie d'un écosystème informatique. Le taux de ponctualité se calcule via plusieurs logiciels présents dans cet écosystème. la colonne "écart" est une donnée consultative. Sachez que toutes les informations sont prises en compte.
    Merci

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Le départ réel du train est 17h41 et 20 secondes. Pour le cas de celui du 7 février, Il a quitté la voie 35 à 17h43 et 16 secondes. Donc pour notre cas, l’écart est de 1 minutes 56 secondes. Notre application calculant les écarts ne prend pas en compte les secondes mais les minutes écoulées.
    Ensuite l’heure de départ est bien 17h43 et 16 seconde à la voie 35 et il passe sur la balise d’aiguillage nommée DV2 à 17h44 et 58 secondes. Les lettres A et D signifie Arrivée et Départ.
    Voilà ce que je peux expliquer pour lire l’imprim’écran.
    Bonne journée.

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Bonjour Shepherd,
    Hier, le train de 17h41 n’a pas pu assurer son service à cause d’un défaut électrique sur le train. Pour des raisons évidentes de sécurité, le train a été directement en centre de maintenance pour réparation.
    Le train du 7 février de 17h41 a bien circulé avec un retard au départ d’une minute. Le tableau ci-dessous vous donne les heures de passages du train sur les balises se trouvant en entrée et sortie de gare.

    Bonne journée

  • Le tchat en direct avec Alain Krakovitch, Directeur Général de SNCF Transilien

    Bonjour Larrieu,
    Je fais suivre votre message auprès du responsable traction pour que le conducteur en soit informé.
    Bonne journée.

  • Travaux d’accessibilité : Ermont Halte

    Bonjour Flore70,
    Les travaux de la gare sont destinés à la rendre accessible à toutes personnes souhaitant prendre le train.
    De nouvelles infrastructure seront installées en gare (Ascenseurs, toilettes et rehaussement des quais….)
    D'après mes lectures sur les travaux, il n’est pas prévu d’y installer des éléments anti bruit.
    Habiter proche d’une gare a deux effets: l’un est que l’accès à la gare est très rapide sans avoir besoin d’un véhicule pour s’y rendre, l’autre est le bruit que peut émettre une gare et un train.
    La gare a été construire en 1876, 141 ans d’existence. (source : Wikipédia)
    Bonne journée.

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Bonjour Baro,
    Les adaptations du plan de transport que vous avez subit, hier sont liées à une fuite de gaz au niveau de la gare de Frépillon. Le temps que les équipes interviennent, identifient la fuite avec l’assistance des pompiers et qu’une réparation soit effectuée, le plan de transport a été adapté avec une limitation des trains en gare d’Ermont-Eaubonne et Saint-Leu-la-Forêt ainsi que des ralentissements sur les tains de l’axe Paris > Ermont-Eaubonne. La reprise des circulations s’est faite après l’accord des pompiers qu’aucuns risques ne subsistait pour les voyageurs.
    Concernant la mise en place de bus, une commande et demande a été faite. Je vous rappelle que lorsque nous sollicitons la mise en place de bus, nous faisons appel à une prestation externe à SNCF et nous pouvons, comme sur ce cas, commander 6 bus et n’avoir qu’une compagnie d’autocar disponible et donc qu’un seul bus à proposer.
    Bonne journée.

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Bonjour Traintrain78 et Carl2015,
    SNCF est classée 5ème entreprise qui recrute en France. Dernièrement, la tournée de l’emploi proposait 500 offres de poste dans tous les domaines du ferroviaire (sureté, conduite, infrastructure..). Pour lutter contre les incivilités, des médiateurs en polaire bleu parcourent la ligne et sensibilisent chaque personne ne respectant pas la tranquillité des autres. Vous avez peut-être dû les croiser lors de vos déplacements sur la ligne H. Comme vous le soulignez , le retour au civisme de certaines personnes pourrait apporter une tranquillité à tous, sans pour cela passer par la case « répression ». Concernant le passage en rame double aux heures « creuses » ou dans le langage SNCF « hors pointe », elle est calculée chaque année et proposée au STIF avec le comptage de la fréquentation de chaque train de la gare de départ à la gare d’arrivée et pas seulement en tête de la rame. C’est une des améliorations régulièrement étudiée.
    Bonne journée.

  • Travaux d’accessibilité : Ermont Halte

    Bonjour LPCT,
    Je viens d'apprendre que la passerelle de St-Leu est praticable, vous pourrez donc l'emprunter afin de passer d'un quai à l'autre.
    Bonne journée.

  • Venez t’chater avec la directrice de la ligne

    Bonjour Urbanoid,
    Les escaliers mécaniques sont en panne, et comme je l’avais écrit, cela est dû a des personnes qui souillent les installations,malgré le passage des équipes de nettoyage. Je viens d’apprendre, à l’instant, que la fréquence de passage de l’équipe de nettoyage sera augmentée. Il est prévu un démontage complet de l’installation pour un nettoyage en profondeur et le remplacement des pièces abimées par les souillures. Côté financement, chaque remise en service d’une installation est de l’ordre de plusieurs dizaines de milliers d’euro.
    Bonne journée.

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Bonjour Shepherd, LPCT,
    J’ai informé mes collègues sur les arrêts non prévus que vous me décrivez. Je n’ai pas eu d'explications sur ces arrêts supplémentaires.
    Bonne journée.

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Bonjour CC40100,
    Il est vrai que les missions des agents de la Sureté sont prévus mais je pense qu’au-delà de cette réponse, l’équipe a fait suivre votre message à leur responsable. Dans tous les cas, vos commentaires sont aller directement sur le bureau du responsable Sureté de la ligne.
    Bonne journée.

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Bonjour Alex2016,
    J’ai fait suivre votre message au chef de gare et au responsable Sureté afin qu’ils interviennent sur ce phénomène. Ce que j’ai appris c’est que des opérations « coups de poing » de la Sureté Ferroviaire sont en préparation. L’année dernière, lorsque nous avons travaillé sur le sens des flux et la fermeture de l’ancien passage élargi, nous avons mis des « gilets rouges » pour inviter les gens à emprunter le bon sens de circulation. Nous avons également « habillé » la gare avec des informations visuelles sur le sens d’entrée et de sortie de la gare. Mais il faut croire que certains préfèrent déranger la tranquillité de tous.
    Néanmoins, je garde en vue votre message et reviendrais vers vous si j’ai des informations complémentaires.
    Bonne journée.

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Bonjour Mica_95, CC4100,
    Dans l’explication que je vous ai apportée, j’expliquais que les terminus Sarcelles – Saint Brice ont été supprimés et que les directs Sarcelles –Saint Brice vers Luzarches et Persan-Beaumont ont été rendus omnibus.
    C’est une solution pour réduire, au plus vite, le temps de retard. Dans un premier temps, on arrête les circulations; dans un second temps on repart, comme dans le cas présent, ou nous faisons appel à d’autres services (pompiers, police…suivant l’incident) puis on adapte le plan de transport pour un retour à la normale rapidement. Dans ce cas-ci, suppression des omnibus Sarcelles St Brice et changement de mission pour les directs Sarcelles – Saint Brice en les rendant omnibus. Il faut garder à l’esprit qu’un train qui se dirige vers Persan doit revenir sur gare du Nord pour refaire une mission. De plus, sur votre axe, il faut composer avec le passage des TER qui eux, ne s’arrêteront pas pour prendre des voyageurs,; leur destination est Beauvais et ne seront pas rendus omnibus.
    Bonne journée.

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Bonjour,
    Hier, dérangement de l’installation sur le passage à niveau de Deuil-Montmagny. La circulation a été interrompue le temps que nos équipes interviennent pour remettre en service le passage à niveau.
    Ce temps d’intervention a imposé des suppressions de train et des adaptations sur d’autres en les rendant omnibus jusqu’à Luzarches et jusqu’à Persan-Beaumont.
    Ce que j’ai pu comprendre du rapport d’incident, c’est que le temps de descente de la barrière contrôlé par un capteur était plus long qu’à la normale. Dans la réglementation de sécurité, les alarmes de contrôle sur les passages à niveau imposent un arrêt des circulations et l’intervention immédiate des équipes techniques. Ce passage à niveau est actuellement en pleine concertation, je vous invite donc à lire l’article : https://maligneh.transilien.com/2017/01/24/concertation-autour-passage-a-niveau-de-deuil-montmagny/ et sur pndeuilmontmagny.sncf-reseau.fr
    Bonne journée.

  • De l’appli « Mon Transilien » à l’appli « SNCF »

    Bonjour Baro,
    Depuis la loi Savary, la mendicité dans les trains est interdite. Nos agent de la Sureté peuvent donc depuis la mise en place de cette loi, intervenir sur ce cas. En préventif, les médiateurs présents sur votre axe, facilement reconnaissables en polaire bleue, dissuadent cette pratique. Et vous avez également la possibilité de composer le 31 17 ou envoyer une sms au 31 17 7 pour prévenir le centre de gestion des appels (le même centre qui est en relation avec vous lors d’un appel d’urgence sur les bornes présentes en gares) .
    Je fais suivre tout de même votre message pour informer nos équipes de vos observations.
    Bonne journée.

  • Concertation autour du passage à niveau de Deuil-Montmagny

    Bonjour Mica_95,
    Les informations que j’ai font référence à une impossibilité pour le conducteur de terminer sa mission. En traduction, malade et dans l’incapacité de poursuivre son trajet.
    Côté information, je comprends que l’annonce ou l’affichage du message « trafic fluide » peut ne pas être compris, et j’en prend note pour le transmettre aux équipes. L’amélioration de l’information ne se fera pas d’un claquement de doigt mais sur un temps plus long. Et toutes vos observations permettront d’améliorer la qualité de l’information.
    Bonne journée.

  • Travaux d’accessibilité : Ermont Halte

    Bonjour Vieux Rat,
    Je viens d’avoir les informations concernant votre question, je pense que vous faites référence aux travaux de mise en accessibilité de la gare de La Barre Ormesson réalisés fin d’année 2016. Les travaux ne sont pas encore terminés mais le reste des aménagements pour finaliser la mise en accessibilité de la gare n’impacte en rien la circulation des trains entre Épinay et Ermont Eaubonne. Pour la gare de Champs de Courses d’Enghien je n’ai pas d’informations sur une éventuelle mise en accessibilité.
    Bonne journée.

  • Plus fort que le vent ?

    Bonjour,
    La suppression du train fait suite à un bris de barrière au niveau du passage à niveau de St leu la Foret. Le temps d’intervention des agents pour remplacer la barrière endommagée a imposé une adaptation de la circulation.
    Bonne journée.

  • Plus fort que le vent ?

    Bonjour Ulix,
    Concernant l'application MonTransilien et sa future fusion avec l'application SNCF sera un des prochains billets sur ce blog. Lors d'une fusion entre deux applications différentes il peut y avoir des couacs informatiques qui seront redéveloppés pendant la phase de migration des données. Néanmoins, je fais suivre votre première demande auprès de l'entité Transilien s'occupant du déménagement de l'application MonTransilien dans l'application SNCF. Concernant la gare de Sarcelles - St Brice, j'informe le responsable de la gare de ce que vous avez constaté et des difficultés de déplacement sur les quais de la gare.
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour Alir,
    J'essaye de me renseigner sur le nom de l'entreprise qui réalise les travaux en gare mais n'hésitez pas à vous rapprocher d'eux directement, ils seront plus à même de répondre à votre question.
    Bonne journée.

  • Plus fort que le vent ?

    Bonjour ThierryS95,
    Côté Twitter j'ai une trace d'info trafic émise a 6h15 informant de l'interruption du trafic entre les gares de St-Leu-la-Foret et Valmondois avec un lien vers l'info trafic transilien.mobi (page web généré en fonction de info trafic de manière plus explicite un Tweet étant bridé à 140 caractères). À 7h28, un nouveau tweet vous informe de la reprise progressive du trafic. Je n'ai pas l'historique des informations sur l'application mobile MonTransilien.
    Bonne journée.

  • Travaux d’accessibilité : Ermont Halte

    Bonjour Lutti,
    Merci. Les travaux de mise en accessibilité d'une gare étant assez dense, il est intéressant pour vous que l’information proviennent de plusieurs canaux.
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour Alir,
    Je ne dispose pas de cette information. Néanmoins, si vous m'expliquer votre démarche je pourrai transmettre l'information à la personne adéquate.
    Bonne journée.

  • Plus fort que le vent ?

    Bonjour à tous,
    A Bessancourt, vendredi dernier, une personne a forcé le passage à niveau alors que les barrières étaient baissées.
    Des agents ont été mobilisés pour garantir la sécurité du franchissement du passage en attendant l’intervention et la réparation de la barrière. L’alerte de bris de barrière a été émise à 6h15, le temps de faire venir les équipes de maintenance avec tout le matériel nécessaire pour remettre en service le passage à niveau, ainsi que les tests de bon fonctionnement du passage à niveau prend du temps. La circulation a donc été perturbée et des modifications de missions appliquées sur certain train. Même si le trafic a été ralenti, pour garantir l’accueil de tous les trains prévus et retardés en gare du Nord, il fut nécessaire d'adapter et prendre une décision sur les trains à limiter ou supprimer.
    Bonne journée.

  • Les travaux de janvier à mars

    Bonjour Al,
    De nombreuses actions ont été menées pour inviter cette personne à ne plus vous importuner. Cette personne est en règle et nous pouvons seulement l’inviter à quitter le train et nos emprises.
    Je fais suivre votre message pour qu’une nouvelle action soit engagée.
    Bonne journée.

  • Les travaux de janvier à mars

    Bonjour LPCT, Ulix,
    Correction faite, le lien HyperText n’ouvrait pas l’image mise en ligne. Je l’ai remplacée par l’affiche en pdf.
    Bonne journée.

  • Venez t’chater avec la directrice de la ligne

    Bonjour Shepherd,
    Après avoir informé la responsable de l’information voyageur de la « pertinence » de l’annonce sonore, j’ai regardé côté circulation la raison pour laquelle ce train en voie 33 était rendu direct Ermont Eaubonne et pourquoi l’annonce a été émise en même temps que son départ.
    Le train assurant le 17h43 en gare du Nord pour Pontoise est arrivé avec +7 minutes de retard. Accueilli voie 33, ce train a été programmé direct Ermont Eaubonne pour rattraper son retard et ne pas bouleverser tous les trains direction Pontoise qui suivaient. Lors de son arrivée, le conducteur a quitté sa cabine en début de quai et est remonté très rapidement dans la cabine pour un départ vers Ermont Eaubonne. La rapidité de ce conducteur a permis de réduire le temps de retard de 6 minutes. La régulation a alors libéré sa voie lui permettant de repartir au plus vite pour maximiser son temps et ne pas gêner les autres départs des trains. Ces informations entre la rapidité du conducteur, la validation du tracé des voies pour ce train sans gêner les autres et l’ordre de départ donné, ont eu une conséquence positive sur le trafic mais beaucoup moins sur l’annonce qui était donc non synchronisée. En sachant que l’agent en poste pour les annonces fait également la mise à jour des écrans d’affichages et annonces + modifier les écrans, il n’a pas pu totalement se coordonner avec le départ. J’espère avoir été assez clair dans l’explication et ainsi permettre de comprendre pourquoi l’annonce a été émise en même temps que le départ du train.
    Bonne journée

  • Plus fort que le vent ?

    Bonjour LPCT,
    La suppression du 8h16 est dûe à un signal d’alarme du train en partant de Gare du Nord pour Saint leu. Il est parti avec +15 minutes de retard nous obligeant à le limiter à Ermont Eaubonne. Nous ne pouvions pas le faire poursuivre car ce train se serait retrouvé à circuler en même temps que le train venant de Valmondois, lors de sa redescente vers Gare du Nord. Pour éviter ce chevauchement, le train a été limité à Ermont-Eaubonne pour reprendre sa marche vers Gare du Nord dans son horaire d’origine.
    Bonne journée.

  • Venez t’chater avec la directrice de la ligne

    Bonjour H-arnés,
    Oui j’apporterai un point de vue technique à la réorganisation du plan de transport en situation perturbée. Je ne sais pas quelle source vous apporte ces informations de réponses mais l’adaptation du plan de transport lors de situations perturbées n’est en aucun cas, comme le souligne Céline SIBERT, un « accord » avec les mairies ou collectivités locales.
    Bonne journée.

  • Venez t’chater avec la directrice de la ligne

    Bonjour à tous,
    Toutes les questions n'ont pas eu de réponse pendant l’heure d’échange, mais Céline SIBERT souhaite apporter une réponse à chacune des quelques 30 questions posées. Céline SIBERT vous proposera donc un « After t’chat » sous forme de billet blog, très bientôt.
    Bonne journée.

  • Plus fort que le vent ?

    Bonjour Anti grève, Florine,
    J’ai bien noté le défaut de chauffage dans votre train. Je le transmets au centre de maintenance.
    Le conducteur n’a aucune possibilité d’action sur le système de ventilation. Le train est programmé avec des consignes de température et va réguler la ventilation en fonction de plusieurs paramètres. Voici l’article associé : comment ça marche chaud/froid dans les francilien
    Bonne lecture.

  • Venez t’chater avec la directrice de la ligne

    Bonjour Betty,
    Les escalators voie 30/31 sont en panne, un problème qui impose une prestation mécanique lourde de remise en service.
    Une demande de prestation a été faite auprès d’une entreprise pour une intervention sur les installations.
    Quant à la cause de la panne, elle peut faire sourire mais est liée à l’attitude de certaines personnes qui urinent sur la partie de commande de l’escalator. L’équipement n’étant pas waterproof ni résistant à l’acidité, le mécanisme de l’escalator subit donc des dommages, même avec un passage régulier de nos services de nettoyage.
    J’espère que la prestation de réparation interviendra rapidement pour que vous puissiez de nouveau emprunter cet équipement.
    Bonne journée.

  • Les coulisses de la perturbation

    Bonjour Pandor,
    Pour répondre à vos interrogations sur la suppression et le retard des trains que vous avez empruntés, voici ce que j’ai pu obtenir :
    Le train de 8h07 au départ de Pontoise n’a pu assurer son trajet suite à un isolement des suspensions pneumatiques. Pour garantir la sécurité des voyageurs ce train a été retiré du plan de transport et a été acheminé au centre de maintenance avec une limitation de vitesse.
    Quant au retard de +6 minutes à l’arrivée en gare du Nord par le train de 8h22 au départ de Pontoise, c’est une conséquence de l’accident au passage à niveau de Deuil-Montmagny. Les trains n’ont pas pu se rendre sur l’axe Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers et sont donc restés à quai en gare du nord créant un bouchon à l’arrivée en gare. Des mouvements de rames ont été effectués pour fluidifier l’arrivée des trains et l’accueil en gare du Nord.
    Bonne journée.

  • Plus fort que le vent ?

    Bonjour Florine,
    C'est vrai, c'est mieux :) Merci.
    Bonne journée.

  • Les coulisses de la perturbation

    Bonjour Shepherd,
    Pour répondre à votre curiosité, le retard d’hier matin était dû à un défaut de contrôle sur un appareil d’aiguillage en sortie de voie de gare du Nord.
    Nos agents de la maintenances sont intervenus pour remettre en service le « boitier de commande ». Ce temps de remise en ordre a impacté l’accueil des trains et leur départ en gare. Et par un effet cascade, ce temps d’accueil (de retard) s’est ressenti sur toute la ligne H.
    Bonne journée.

  • Rejoignez-nous !

    Bonjour ThierryS95,
    Hier, j’ai pu identifier le problème de l’affichage Train court / train long. Une erreur dans la base de données sera corrigée. Cette information de train court était appliquée que pour les trains desservant Gare du Nord à Persan-Beaumont par Valmondois et à partir du train de 17h23.
    Bonne journée.

  • Rejoignez-nous !

    Bonjour ThierryS95,
    J’ai fait suivre vos remarques sur les erreurs d’affichage constatées en gare du Nord.
    Les corrections seront faites.
    Bonne journée.

  • Rejoignez-nous !

    Bonjour Vieux Rat, Baro,
    Je vous propose d’expliquer dans un billet, les dessertes et les contraintes qui font que pour vous, la gare de Champ de Courses D’Enghien soit desservie au ¼ heure.
    Je ferai également un billet sur l’accessibilité, sur les choix de gare, le temps des travaux et donc la fréquence des gares soumis à l’accessibilité.
    Bonne journée.

  • Rejoignez-nous !

    Bonjour Al,
    Normalement, votre train ne fera pas d’arrêt en gare de Champ de Courses d'Enghien. Je note l'information erronée sur l'affichage en gare.
    Bon voyage.

  • Le PN de Deuil, toute une histoire

    Bonjour CC40100, Mica95,
    Je vous invite à poser vos questions sur la plateforme t'chat afin que Céline Sibert puisse vous répondre directement.
    Voici le lien vers la plateforme : http://www.tchatligneh.transilien.com/chat/sncfligneh/s_420493.
    Bonne journée.

  • Travaux d’accessibilité : Ermont Halte

    Bonjour Al,
    Correction faite, merci pour l'info.
    Bonne journée.

  • Travaux d’accessibilité : Ermont Halte

    Bonjour Carl2015,
    Ces travaux d'une durée de 15 mois se feront en grande partie pendant la nuit (~23h30 à 4h00). Pour l'instant je n'ai pas une vision plus précise sur les adaptations de plan de transport, j'essayerai de vous les communiquer à l'avance.
    Bonne journée.

  • Le PN de Deuil, toute une histoire

    Bonjour CC40100,
    Je vous confirme, l’interface du blog ne permet pas de poster des messages hors contexte par rapport aux thèmes des billets publiés. Je ne sais pas si un jour, un « forum » sera mis en place ou y ressemblant, mais ce que je sais c’est qu’il est prévu de faire évoluer les blogs. Vers où, je ne sais pas encore. Mais comme tous les produits digitaux, il y a un moment où il faut le faire évoluer.
    Concernant le train en gare du Nord, voie 32, une trappe du toit s’est retournée arrivant en gare du Nord. Des équipes de maintenance sont intervenues sur le train pour éviter de faire une disjonction électrique et pour enlever cette trappe et rapatrier la rame au garage. Ce train assurait une liaison sur la ligne K, d’où le fait que vous n’ayez subit aucun retard ou suppression.
    Merci pour votre lien vers les infractions du passage à niveau de Deuil-Montmagny. Il est vrai que les incivilités sont différentes en fonction des pays. Au japon, les gens voulant monter dans le train laissent les personnes descendre et cela jusqu’au dernier. Après je pense que mettre toutes les infrastructures autour du PN n’empêchera pas celui qui souhaite le franchir de risquer sa vie.
    Bonne journée.

  • Venez t’chater avec la directrice de la ligne

    Bonjour à tous,
    Pour rebondir sur les échanges entre vous, où @Snorky donne un nouveau point de vue, partagé ou non, mais qui me permet d’appuyer sur certaines actualités qui vont être mises en place en début de cette année:
    Le club client : il sera revu; un nouveau format avec de nouvelles rencontres et de nouvelles visites. La prochaine est en cours de calage et bientôt je vous proposerai de participer à ce moment de découverte. Elle fera écho au film sur la ponctualité avec la participation de @ThierryS95. Un moment d’échange avec les agents ne s’organise pas d’un coup de baguette magique. Parfois les rendez-vous n’arrivent pas à terme par manque de participant, que ce soit en visiteurs ou en intervenants. Mais je note votre envie de venir échanger avec les différents corps de métier. Ce ne sera pas un club de « privilège » mais plutôt une proposition de participation avec inscription (les places seront limitées, comme vous pouvez l’imaginer mais nous travaillons sur des récurrences pour que le plus grand nombre puisse découvrir l’envers du décor)
    Les rencontres en gare : Il y en aura; actuellement des ajustements sont en cours. Ce que je peux vous dire c’est que je travaille pour que des intervenants du métier dont le thème est abordé soient présents au côté de Céline SIBERT.
    Ces deux thématiques demandent de l’organisation, surtout au vu des contraintes de disponibilité de tous pour pouvoir vous proposer des créneaux de visite.

    Les marches Exploratoires : découverte et discussion autour d’une gare. Il est possible de venir, de participer, d’échanger avec la direction de ligne H et les élus pour trouver des orientations et des aménagements pour la gare. La prochaine marche exploratoire sera faite en gare d’Ecouen Ezanville. (je précise que je ne fais pas le choix, que nous avons plus de 40 gares sur la ligne et que nous faisons en moyenne 5 marches exploratoires par an)
    Donc il y aura effectivement des temps d’échanges, des temps de rencontre et comme pour le 96minutes sur la ponctualité, je vous proposerai également en fonction de la demande de SNCF Transilien de participer à des réalisations vidéo ludique ou autre échange possible.
    Et pour finir, sans rentrer dans le débat de « qui des cadre ou non ne prennent pas le train et donc ne se rendent pas compte de votre quotidien », je pense que toutes les personnes, que ce soit de l’agent en gare à Céline SIBERT, est bien conscient des difficultés et écoutent vos remarque. Vous nous avez écrit, dit, hurlé quand j’étais gilet rouge que la communication en situation perturbée était insuffisante. Ce matin en réunion avec SNCF Transilien, ainsi que depuis le début de semaine, l’information voyageur et la prise en charge est un sujet discuté, réfléchi, projeté dans de nouvelles améliorations et/ou réorganisations pour que nous puissions vous fournir un service au plus près de votre attente. Je ne peux pas encore vous en parler en détail mais dès que j’aurai des éléments communicables, elles seront en ligne sur le blog.
    Donc je vous donne bientôt rendez-vous pour la marche exploratoire d’Ecouen-Ezanville, une visite et pour une prochaine rencontre en gare.
    Bonne journée.

  • Venez t’chater avec la directrice de la ligne

    Bonjour,
    Ce t’chat vous est proposé pour que vous puissiez poser votre ou vos questions à Céline SIBERT. Et je pense que de nombreuses questions sur le fonctionnement de la ligne seront postées. Céline SIBERT est, comme à chaque session, la seule à répondre.
    Et comme vous le dit @Snorky, n’hésitez pas à poser vos questions à l’avance.
    Bonne journée.

  • Le PN de Deuil, toute une histoire

    Bonjour à tous,
    En complément et pour revenir sur la question du dépôt de plainte de SNCF, je vous confirme que l’incident survenu mardi sur le passage à niveau de Deuil-Montmagny a débouché sur un dépôt de plainte de SNCF. Elle sera accompagnée par l’enquête et le constat des officiers de police judiciaire présents sur le lieu de l’incident. Ensuite ces dossiers seront portés au tribunal qui décidera d’instruire ce dossier. Voici les informations que je peux vous donner. Le reste de la procédure n’est pas géré par la direction de la ligne H.
    Bonne journée.

  • Le PN de Deuil, toute une histoire

    Bonjour Nicolas F,
    Je vous remercie pour le « très fort », même si c’est ironique, je préfère l’interpréter littéralement, ça permet de garder un certain sourire.
    Hier, une demande d’arrêt électrique sur l’ensemble des voie a été demandé pour vérifier un « défaut » sur un isolateur d’une caténaire. Une bonne action car le fait d’aller inspecter cette pièce a permis d’éviter les arrachements d’un pantographe (pièce du train permettant la captation de l’électricité) ou d’une caténaire. Après vérification et intervention rapide des techniciens, les circulations ont pu reprendre avec une adaptation du plan de transport suite à un arrêt des trains pendant le temps de vérification. Il est vrai que ce temps d’immobilisation des trains ne facilite pas vos déplacements mais il a pourtant été nécessaire pour éviter un arrêt plus long et une maintenance après coup plus importante.
    Quant à " la faute de", mon rôle n'est pas de montrer du doigt, ni de dédouaner mais de vous exposer les circonstances ayant entraînées des conséquences sur vos trajets.
    Le passage à niveau de Deuil-Montmagny est un réel sujet. Et ce sujet sera en concertation public du 11 janvier au 11 mars
    Bonne journée.

  • Le PN de Deuil, toute une histoire

    Bonjour Scot,
    L’application Vianavigo ne fait pas partie des applications développées par SNCF. Elle est proposée par le STIF (Syndicat des Transports d'Ile-de-France).
    Bonne journée.

  • Le PN de Deuil, toute une histoire

    Bonjour Shepherd, Lana,
    Je ne sais pas quelles sont les suites lors de ce genre d’accident. Le cas d'un non-respect au code de la route, c'est la police qui sur place, fera son rapport et en déterminera la cause. Ensuite, c’est un sujet juridique et d’assurance. Et ce n’est pas un sujet suivi par la ligne.
    Bonne journée.

  • Le PN de Deuil, toute une histoire

    Bonjour à tous,
    Pour info, n'hésitez pas à consulter le Twitter de la Ligne_H afin d'avoir des informations en temps réel du trafic. Ma dernière info, toutes les circulations reprennent mais comptez un retard de 30 minutes et une adaptation du plan de transport.
    Bonne journée.

  • Le PN de Deuil, toute une histoire

    Bonjour à tous,
    L’incident de ce matin relève d’une infraction au code de la route. Notre domaine reste celui du ferroviaire, nous ne pouvons donc pas sanctionner les comportements inconscients et dangereux des personnes qui ne respectent pas les règles de la sécurité routière.
    Sachez toutefois que les pompiers ainsi que la police cèdent leur priorité au train lors du franchissement d’un passage à niveau. Ce n’est pas une question de qui a le droit de passer devant l’autre mais un sujet de risque et sécurité lors de ce franchissement.
    Bonne journée.

  • Les coulisses de la perturbation

    Bonjour CC40100,
    Merci pour cet ajustement du champ lexical aéronautique, mon domaine de compétence reste la riche nomenclature ferroviaire qui me demande parfois un temps de compréhension. Il est vrai que les suppressions consécutives sont dommageables pour les déplacements de tous, un sujet que je vais creuser pour 2017.
    Bonne journée.

  • Mes informations en quelques lignes

    Bonjour à tous,
    Concernant la ponctualité, voici une infographie vous donnant le mode de calcul simplifié de la ponctualité.
    En pratique, c’est une pondération entre des comptages réalisés par le STIF et SNCF Transilien ainsi que les comptages des trains et des validations.
    Dans le cas des derniers incidents : pour la journée du 08 décembre la ponctualité est bien inférieure à celle imposée par le contrat passé entre le STIF et Transilien.
    L’objectif imposé est de 95% sur l’ensemble du mois sur la ligne H. Lorsque l’objectif n’est pas atteint, le contrat n’est pas respecté et par conséquent l’entreprise se voit donc dans l’obligation de payer des malus.
    Pour répondre à la question de ThierryS95, la suppression d’un train entre dans le calcul de la ponctualité car il a engendré du retard et a donc fait diminuer ce taux.
    Parfois, et c’est la réelle complexité de compréhension, c’est qu’il est préférable en terme de gestion du trafic de supprimer un train pour aérer le plan de transport et ainsi laisser place aux autres trains pour qu’ils ne soient pas « non ponctuels » (inférieur à 5 min lors de son passage sur les balises d’information Sol – Train).
    Bonne journée.

  • Mes informations en quelques lignes

    Bonjour,
    @CC40100:Vous venez de décrire la procédure à mettre en place dans les grandes lignes, mais lors d’une intervention de la police où des personnes sont présentes sur les voies, des arrêts de circulations ont lieu pour assurer le bon déroulé de leurs interventions. Cette arrêt des circulations évolue en fonction de la nature de l'incident et de l'intervention du matériel supplémentaire.
    De plus, selon la situation, la venue d’un médecin légiste et des pompes funèbres peuvent être nécessaires. La reprise des circulations n’est toutefois pas instantanée, cela prend du temps pour que tous les trains reprennent leurs mouvements.
    Mais là où je suis d’accord avec vous, c’est que réduire le champs d’impact permettrait de reprendre plus rapidement les circulations sur les lignes les moins proches de l’incident.
    Bonne journée.

  • Mes informations en quelques lignes

    Bonjour LPCT,
    Je vous confirme que tous les commentaires ces derniers temps ont masqué certaines questions. Il ne faut pas hésiter à me reposer la question, comme vous venez de le faire.
    En gare de Saint Leu la Forêt, la passerelle et les ascenseurs ne sont pas encore utilisables non pas à cause d’un problème de permis de construire ou de défaut dans la construction, mais plus dans la finalisation des pièces administratives qui permettent de réceptionner l’ouvrage.
    Dès la réception du dossier complet, ,nos équipe pourrons ouvrir l’accès et vous laisser emprunter les ascenseurs et la passerelle en assurant votre sécurité.
    Bonne journée.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 16 décembre 2016

    Bonjour à tous,
    Voici les éléments que j’ai concernant la mise à jour du site "maponctualité.com" repris en encart sur le blog de la ligne :
    « le traitement des données de chaque mois dans Maponctualité et sur les blogs se fera dorénavant dans la nuit du 16 au 17 de M+1. Donc les chiffres de Novembre seront disponibles qu’à partir du 17 décembre au matin. Suite à des évolutions de l’outil interne, le délai de transmission a été modifié . »
    Bonne journée.

  • L’information voyageur les prémices d’un chantier

    Bonjour LPCT,
    En complément, la rencontre se trouve face au quai 32/33, au niveau de l’ascenseur avant les escaliers d’accès au métro.
    Vous pourrez échanger avec la responsable des annonces et de l’affichage en Gare du Nord, avec une agent du COT H (Centre opérationnel Transilien), des agents de l’Escale Paris Nord.
    Merci pour les questionnaires. Effectivement, il manque sûrement d’autres sujets mais les commentaires de ces derniers jours complèteront l’ensemble des réponses aux questionnaires

    Bonne journée.

  • Les derniers éléments dont je dispose sur les perturbations en Gare du Nord

    Bonjour Marelle,
    Il est vrai que d'avoir plus de détails sur les circonstances des incidents vous permet d’autoévaluer la situation. Sur un blog, je post un message après avoir récolté un maximum d’informations . En gare, c’est plutôt « à chaud » que les agents vous délivrent l’information et la personne derrière le micro ne peut pas expliquer longuement l’incident. Il se concentre surtout sur l’actualité et les informations que peut lui donner la régulation et vous les transmet en adaptant le langage technique.
    Je suis d’accord avec vous, il aurait été plus utile d'avoir des annonces « voix » plutôt qu'un disque rabâchant la même chose, surtout que certaines informations ou alertes d’attention peuvent être émises.
    Comme le souligne @Nicko, des applications mobile permettent de faire un trajet en enlevant certains moyens de déplacement, l’application SNCF le permet également

    Bonne journée.

  • Les derniers éléments dont je dispose sur les perturbations en Gare du Nord

    Bonjour Thierrys95,
    Je suis d’accord avec vous, sectionner l’alimentation de la ligne en des petit tronçons permettrait de réduire plus rapidement l’incident. Aujourd’hui, l’infrastructure n’est pas câblée dans ce sens, même si nos futurs aménagements seront réalisés dans cette logique. Pour ce matin, le domaine d’impact prenait une large zone et au moment où je vous écris, elle a pu être réduite à la zone d’incident; limitant ainsi l’impact sur le périmètre entre les gares de Montigny-Beauchamp et Pontoise
    Bonne journée.

  • Les derniers éléments dont je dispose sur les perturbations en Gare du Nord

    Bonjour Lelo,
    L’information, c’est un vrai sujet, d’où ma demande de votre ressenti. Et oui, pour vous, le plus important c’est la substitution et les moyens alternatifs mis en place.
    Mais avant de pouvoir mettre un plan de substitution, il faut se garantir du délai de la remise en ordre du service initial. Tant que nos experts techniques ne nous donnent pas leurs premiers éléments, nous n’engageons que des adaptations de circulation immédiate. Ensuite, nous demandons à des compagnies de bus d’assurer un transport de substitution. Le fait de mettre en place des trajets alternatifs implique un temps supplémentaire sur votre voyage.
    J’ai pris note de votre idée de « push » sur des itinéraires bis en fonction de l’actualité de la ligne et de votre profil. je ne sais pas si c’est une option développable mais elle pourrait être intéressante.
    Bonne journée.

  • Les derniers éléments dont je dispose sur les perturbations en Gare du Nord

    Bonjour Nicolas F,
    Pour vous expliquer, lorsque je ne suis pas devant vos commentaires, je suis en renfort, avec mes collègues, que ce soit dans une gare de la ligne ou en gare du Nord, en gilet rouge. Les gilets rouges sont des volontaires qui quittent leur bureau pour venir en gare renforcer les équipes présentes. Vous auriez pu échanger avec des personnes dont le métier n’est pas la relation client, mais qui se porte instinctivement volontaire pour ne pas vous laisser seul en gare. Et après, ces même personnes reprennent un transport pour rejoindre leur famille.
    Et là où je suis d’accord avec vous, c’est de vous écouter, et pour notre cas, vous lire. D’où mon post sur l’information trafic et plus généralement sur l’information voyageur. Il a pour vocation de centraliser et de porter la « voix du client » afin que nos méthodes d’information se peaufinent.
    Pour revenir et clôturer sur le sujet de la directrice de la ligne, je vous garantis et encore c’était le cas ce matin, que Mme SIBERT est très présente sur le terrain et au niveau de la régulation, à mobiliser ses équipes et à orchestrer la gestion de la situation avec un regard particulier sur vos déplacements et une oreille très attentive à vos retours sur cet espace.
    Bonne journée.

  • [MaJ] Incident en cours : Défaut d’alimentation électrique

    Bonjour Hinda,
    Voici le lien vers les itinéraires alternatifs : https://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-H#les-itineraires-alternatifs—-1-1465/

  • [MaJ] Incident en cours : Défaut d’alimentation électrique

    Bonjour Florine,
    Voici le lien vers les itinéraires alternatifs : https://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-H#les-itineraires-alternatifs----1-1465/

  • Information sur l’incident de mardi 6 décembre

    Je m’autorise à compléter mon post de ce matin au regard des réactions qu’il a pu susciter.
    En préalable, il ne s’agit en aucun cas d’un mouvement social déguisé.
    Les dispositions en pareilles circonstances sont écrites et respectées scrupuleusement. Prévenir, communiquer les programmes qui vont être appliqués, c’est la norme, la règle.
    SNCF, dans sa globalité, la Ligne H incluse, réalise des travaux de maintenance, de modernisation d’une envergure sans précédent.
    Depuis quelques années déjà et pour plusieurs années encore nous devons et devrons combiner les travaux sur les voies et la circulation des trains.
    Pour ne pas trop pénaliser nos voyageurs en leur imposant des trajets alternatifs souvent bien plus longs, nous essayons de réaliser ces travaux de nuit.
    Le risque est donc plus élevé de rencontrer des difficultés lors de la remise sous tension des installations à la reprise du trafic ferroviaire aux aurores.
    Ce n’est pas acceptable, et nous le comprenons parfaitement, mais il était important de vous le préciser.
    Le plan de transport est adapté au gré de la reprise des circulations, tous nos voyageurs sont importants, il n’y aucun traitement de faveur. Je vous invite à relire le post (La ligne H n'est pas une simple ligne droite : échange avec Sébastien) où Sébastien explique comment nous gérons une situation de crise. A noter également, et ce n’est pas anodin, un train supprimé = x clients retardés = objectif fixé non atteint (Lever de voile sur la ponctualité)

  • Information sur l’incident de mardi 6 décembre

    Bonjour à tous,
    Pour votre information, suite à l’incident sur le RER B actuellement en cours, les trains de la ligne B seront au départ et à l’arrivée sur les quais en surface de gare du Nord (voie 30 à 36).
    Ce choix aura un impact sur la ligne H, certains trains partiront de la voie 20/21. Restez vigilant lors de votre arrivée en gare du Nord.
    Bonne journée.

  • Gratuité des transports franciliens le vendredi 9 décembre 2016

    Bonjour à tous,
    Concernant la gratuité des transports d’aujourd’hui, Il s’agit d’une mesure pour inciter les automobilistes à utiliser les transports en commun & non d’une mesure commerciale. Dans ce cadre, il n’est pas prévu de remboursement au prorata pour les abonnés. (voici le communiqué du STIF : http://www.stif.info/pollution-aux-particules-fines-acces-libre-au-reseau-de-transports-franciliens.html)
    Bonne journée.

  • Gare de Sarcelles St-Brice

    Bonjour Rust Cohle,
    La passerelle de la gare de Sarcelles – Saint Brice est accessible au public depuis vendredi dernier après-midi.
    Les ascenseurs seront en service autour du 15 décembre.
    Concernant les automates de validation, je soumets votre proposition à notre chef de gare et au pôle qui gère les équipements en gare.
    Bonne journée.

  • Lever de voile sur la ponctualité

    Bonjour Thierrys95,
    Je le comprends et je partage le fait que l'information délivrée lors d'une perturbation est primordiale. Elle permet a chacun de comprendre les causes, les dispositions que nous mettons en place ainsi que les moyens de contourner l'incident. Ce que je peux vous dire, c'est que nous allons lancer une campagne sur l'information voyageur avec, dès mardi, un article vous invitant à répondre à une enquête sur "l'information à bord" et "l'information en Gare du Nord".
    Concernant les retards de ce soir, un train a signalé un problème sur le système d'ouverture et fermeture de porte en gare de Saint-Leu-la-Forêt. Le temps d'application du guide de dépannage par le conducteur a engendré le déclenchement de l'alarme de plusieurs passages à niveau. Afin de garantir la sécurité, une vérification du bon fonctionnement des passages à niveau est nécessaire. je prends note de votre commentaire sur l'information insuffisante et imprécise.
    Bonne soirée.

  • Retour sur l’incident de lundi 14 novembre

    Bonjour Betty,
    Je transmets votre commentaire concernant les escalators de la voie 30-31 et leur demande en même temps la date de remise en service.
    De plus, je sollicite le service de nettoyage pour qu’il puisse nettoyer la zone. Ce que je sais, et qui répond en partie à l’attente de nettoyage, c’est que nous avons changé de prestataire cette semaine. J’ai également fait remonter l’attitude des conducteurs de chariot électrique qui passaient trop vite côté voie 36 (@ThierryS95)
    Bonne journée.

  • Informations sur les travaux : préparation à l’arrivée du Francilien

    Bonjour Bruno,
    Les travaux de la gare de Chaponval doivent se « terminer » aujourd’hui. De ce que j’ai pu comprendre, il resterai les bouts de quais et la délimitation de la gare à finir.
    Bonne journée.

  • Lever de voile sur la ponctualité

    Bonjour à tous,
    Mes premiers éléments que j’ai pu obtenir sur l’incident de ce matin. Une intervention de maintenance était programmée sur un poste électrique de contrôle d’aiguillage de Paris – Gare du Nord. Lors de la remise en service de ce poste, le disjoncteur principal de puissance [un « gros » ressort qui vient claquer le disjoncteur] saute, et ce à chaque réarmement des micro-disjoncteurs. Pendant que les techniciens intervenaient sur la remise en service du poste électrique, l’utilisation des appareils d’aiguillage en entrée et sortie de gare du Nord n’était plus possible. Quand nous avons pu reprendre le contrôle des aiguillages, le trafic était très perturbé, et en conséquence pour vous un long temps d’attente en gare et des voyages serrés, ce qui était le cas pour moi ce matin.
    Je vous posterai le message de Céline SIBERT, Directrice de ligne, dès que je l’aurais.
    Bonne journée.

  • Lever de voile sur la ponctualité

    Bonjour à vous
    J’ai fait suivre vos signalements concernant la ventilation froide dans certains trains. J’ai également eu ce ressenti et j’ai signalé ce phénomène au centre de maintenance.
    Bonne journée.

  • Lever de voile sur la ponctualité

    Bonjour Mica_95,
    Je fais également suivre votre message pour le manque d’information
    Bonne journée.

  • Lever de voile sur la ponctualité

    Bonjour Nicolas F,
    Je fais suivre votre message pour le manque d’information en gare et dans le train.
    Bonne journée.

  • Lever de voile sur la ponctualité

    Bonjour à tous,
    Hier après-midi, un problème sur un appareil d’aiguillage nous impose un ralentissement de nos circulations, plusieurs interventions ont été nécessaires pour remettre en service l’appareil. Des contrôles de bon fonctionnement ont ensuite été effectués pour garantir la sécurité de l’installation.
    Après validation, qui a pris un certain temps du fait de l'intervention de nos agents pendant la circulation des trains, le trafic a pu reprendre.
    Bonne journée.

  • Lever de voile sur la ponctualité

    Bonjour à tous,
    Hier, en gare de Saint Denis, un appel du conducteur signale un défaut sur son train Direction Saint-Leu-la-Foret. Le train n’est pas en mesure de poursuivre son voyage. Il est donc à quai et bloque les circulations sur cette voie. Pour ne pas interrompre les circulations de l’axe Pontoise et Valmondois, le choix a été pris de faire passer l’ensemble du trafic sur la voie desservant l’axe de Sarcelles-Saint-Brice. Cette modification impacte inévitablement les circulations de la ligne. Le passage de trains supplémentaires sur une seule voie impose donc des modifications de dessertes et des suppressions.
    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident de lundi 14 novembre

    Bonjour LPCT,
    Le train de 8h23 a été supprimé suite au problème matériel d’un train précédent. C’est un problème matériel de lecture des balises qui a impacté le train de Vaucelles et donc sa suppression.
    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident de lundi 14 novembre

    Bonjour LPCT,
    Le train de 8h38 a été rendu omnibus suite à la suppression du train précèdent au départ de la gare de Saint-Leu-la-Forêt et qui devait desservir toutes les gares de son parcours.
    La suppression de ce train est dûe à un défaut de capteur et de lecture des balises d’informations, par le train se trouvant entre les rails. Pour garantir la sécurité de tous, un train qui ne peux pas recevoir les informations de circulation, ne peut pas assurer le service.
    Bonne journée.

  • Les gares de Vaucelles et d’Auvers-sur-Oise sont en rénovation

    Bonjour Thierrys95,
    En gare de Taverny, les toilettes sont installées, accessibles à tous. Il y a eu, également, la réalisation de l’enrobage du parking et l’accès de nuit . Actuellement, des travaux sont en cours dans le bureau de vente et en 2017, des travaux de couverture, de ravalement et de menuiserie sont prévus. Quant à la hauteur des quais en gare de Montigny-Beauchamp, les difficultés sont la mixité du matériel s’arrêtant dans la gare. Les hauteurs de marches ne sont pas identiques entre le Francilien et les trains de la ligne C. Ce que je sais, c’est que la gare sera en travaux, en 2017, pour qu’elle puisse être accessible à tous et qu’il y aura un chantier sur les quais.
    Bonne journée et oui, a ce soir :)

  • Les gares de Vaucelles et d’Auvers-sur-Oise sont en rénovation

    Bonjour Anthony,
    Merci pour votre message sur les escaliers de la gare de Vaucelles. Je vais me renseigner sur la main-courante de la voie 2.
    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident de lundi 14 novembre

    Bonjour Mijolive,
    Le train que vous deviez emprunter pour vous rendre à Parsi n’a pu s’arrêter en gare de Vaucelles. Le conducteur a signalé, à notre « tour de contrôle », qu’a l’approche de la gare de Vaucelles, il était impossible de freiner. Le train patinait sur le rail. Le conducteur a tenté de stopper son train mais l’arrêt complet de la rame aurait été hors du quai. Les signalements de nos conducteurs sur les conditions difficiles de circulation (arrêt et démarrage des trains) ont imposé une limitation de vitesse de l’ensemble des trains sur le week-end.
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour MTP,
    Les travaux concernant la gare de la Barre Ormesson sur le planning de 2016 vont s’étaler jusqu’au 18 décembre 2016. Je ne sais pas si ces travaux qui se succèdent seront accompagnés d’un avertisseur sonore. L’avertisseur sert prévenir les intervenants sur les voies de l’approche d’un train par un coup de semonce, il ne perdurera pas au-delà de la fin des travaux. (information de la ville : http://www.ville-enghienlesbains.fr/agenda/travaux-de-la-gare-de-la-barre-ormesson)
    Bonne journée.

  • Apportez votre point de vue

    Bonjour Baro,
    Ces écrans sont utilisés par le Stif et par Transilien/Direction de la ligne H. Je vais relayer votre message à la communication de Transilien pour que les erreurs soient corrigées dans l’animation.
    De mon côté, je vous confirme bien que Gare du Nord accueille à peu près 700 000 voyageurs par jour. Pour le reste des projets, je me renseigne.
    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident de lundi 14 novembre

    Bonjour Mijolive,
    J’ai bien pris note des difficultés que vous avez rencontré samedi 19 novembre.
    J’aimerais vous apporter des éléments et pour cela, j’ai besoin que vous me précisiez la gare où vous étiez ce samedi.
    Merci et bonne journée.

  • La ligne H vous parle des actions de lutte contre les incivilités en gare du nord

    Bonjour Guillaumed,
    Je vous invite à lire ma réponse d'aujourd'hui suite aux différents commentaires concernant ce sujet sur l'article : Retour sur l'incident de lundi 14 novembre.
    Bonne journée.

  • Informations sur les travaux : préparation à l’arrivée du Francilien

    Bonjour Mica_95
    Je comprends bien votre mécontentement. Nous mettons tout en œuvre pour que votre trajet se déroule en toute sécurité, c’est pourquoi, des mesures sont parfois nécessaires après des incidents non prévisibles qui provoquent donc des retards successifs. Par ailleurs, il est possible d’obtenir auprès des guichets d’informations des « billets» remis par la SNCF justifiant votre retard.
    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident de lundi 14 novembre

    Bonjour à tous,
    « Le prêcheur »… Il a été de nombreuses fois invité à quitter le train, à stopper le tapage. Mais aux vues de vos retours, cet individu n’a pas le souhait de vous laisser voyager en paix. Je vais transmettre vos commentaires pour que les actions perdures et voir si nous pouvons engager une action au-delà de nos moyens, avec le partenariat de la police. N’hésitez pas à appeler le numéro d’urgence 3117 qui permet de vous géolocaliser afin de faire intervenir les forces de police et la SUGE le plus rapidement possible pour que ce phénomène ne se reproduise plus. Je tiens également à préciser que depuis la nouvelle loi SAVARY, l’utilisation d’un appareil sonore est condamnable d’une amende de 45€ et la mendicité d’une amende pouvant aller jusqu’à 1 500€.
    Par ailleurs, nous mettons tout en œuvre pour assurer votre tranquillité lors de vos trajets et notamment grâce à la présence de la SUGE qui tente de réduire, voire même faire disparaitre cette pratique. N’hésitez pas à consulter l’article à ce sujet : en toute tranquillité.
    Ce lundi 21 novembre à 18h05, un incident a eu lieu à gare du Nord impactant 58 trains comprenant des retards et des suppressions. En effet, des personnes étaient présentent sur les voies. Une intervention de nos équipes a donc été nécessaire afin de dégager les voies et permettre la circulation des trains en assurant la sécurité de tous.
    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident de lundi 14 novembre

    Bonjour Baro,
    Ce dimanche, vos sorties dominicales ont été perturbées par quelques difficultés sur la ligne. Avec le vent et la pluie, les arbres ont perdu, en nombre, leurs feuilles. Ce qui a posé quelques difficultés sur l’enrayage (la roue est bloquée par le frein mais glisse sur le rail) et le patinage (la roue glisse sur le rail au démarrage) de nos trains. Pour cela, il a été décidé de faire passer sur l’ensemble de la ligne le train nettoyeur qui brosse le rail et aspire les feuilles. Néanmoins, j’ai bien noté que l’information en gare du nord ne faisait mention que de l’axe Gare du Nord – Persan Beaumont par Montsoult-Maffliers. Votre commentaire sera transmis au responsable de l’information en Gare du Nord.
    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident de lundi 14 novembre

    Bonjour Florine,
    Hier, malaise voyageur, nos agents dans leur rôle de rendre service au client, ont porté assistance à la personne et ont demandé aux pompiers d’intervenir. Le temps d’arrivée des pompiers et du SMUR ainsi que la prise en charge par les pompiers de la personne, a engendré des retards sur la ligne, empêchant d’utiliser la voie où le train concerné par le malaise de la personne était stationné. Il a été décidé de passer l’ensemble des trains sur la voie d’à côté ce qui a ralenti la circulation.
    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident de lundi 14 novembre

    Bonjour Baro,
    Le train de 8h21 a été retardé suite à un problème de porte sur un train circulant sur l’axe Persan-Beaumont > Pontoise. Ce retard a impacté votre train.
    Le train précédent et le train suivant au vôtre ont circulé normalement.
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Shepherd,
    Le portail Open Data permet d’extraire des données mises à disposition et libre d'utilisation.
    Ce portail ne permet pas d’avoir accès à l’ensemble des données SNCF. Les données que vous demandez ne sont donc pas disponibles en libre accès et donc non disponibles sur ce portail.
    Pour conclure, les informations que j’ai publiées sont les seules accessibles que je possédais.

  • Les travaux du dernier trimestre 2016

    Bonjour Isabelle,
    Je vous confirme que les travaux du 23 novembre concernent uniquement l’axe Epinay-Villetaneuse > Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers.
    Les trains, entre Vaucelles et Gare du Nord, roulent.
    Bonne journée.

  • Retour sur l’incident de lundi 14 novembre

    Bonjour à tous,
    J’ai récupéré quelques éléments concernant l’incident survenu sur le train : Ce qu’il faut prendre en compte c’est qu’avant de mettre toute organisation d’évacuation des clients présents dans le train, une procédure de dépannage est effectuée par le conducteur avec des tests mécaniques et électriques sur le train, pour le remettre en service, par lui-même.
    Dans ce cas, l’intervention par le conducteur n’a pas pu faire repartir le train. La rame est en arrêt d’urgence suite un court-circuit électrique. Après avoir émis une « demande de secours », l’organisation se met en place pour assurer la sécurité des clients et des circulations.
    Plusieurs décisions sont prises pour sécuriser la zone (éviter le sur-incident), évacuer les clients à bord du train et dégager le train en panne.

    Nos procédures sont strictes. Toute décision devra respecter deux règles: la sécurité des personnes et la sécurité des circulations.

    Pour l’évacuation des ~200 personnes présents dans le train, du personnel a été acheminé. Il n’est pas possible d’évacuer les clients si l’ensemble du dispositif de sécurité n’est pas en place. Concernant la protection des circulations, une interdiction de circuler est appliquée entre les gares de Valmondois et Saint-Leu-La-Forêt. Puis, une équipe de maintenance rapide est envoyée pour dépanner ou remettre le train en mouvement en vue d’un acheminement afin de libérer la zone. En même temps, des demandes de prestation auprès d’entreprise de transport par bus a été faite pour assurer des navettes entre les gares de Frepillon et Saint-Leu-la-Forêt.
    Le temps de mise en place des équipes d’évacuation, de maintenance ainsi que l’application de toutes les règles de sécurité prennent du temps. De plus, dans l’organisation de l’incident, tout est mis en place pour qu’elle n’impacte pas les autres axes de la ligne : Pontoise et Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers.

    Après validation de tout le dispositif, le conducteur, au même titre qu’un pilote ou capitaine de navire, a assuré l’évacuation de son train et les équipes ont encadré tous les voyageurs, en toute sécurité, jusqu’à la gare de Frepillon. Néanmoins, je suis d’accord avec vous: toutes les mesures obligatoires prennent du temps et attendre dans le train est stressant, énervant et surtout quand vous avez des obligations qui seront impactées.
    Bonne journée.

  • En toute tranquillité

    Bonjour Shepherd,
    Le « QR code » est un outil permettant de signaler les incivilités afin que nos équipes de nettoyage puissent agir et remédier au problème de propreté sur les endroits définis. Comme indiqué précédemment, ce dispositif est actuellement en test et nous attendons les résultats de ce dernier pour décider ou non de son application définitive.
    Bonne journée.

  • En toute tranquillité

    Bonjour bnc,
    Comme vous avez pu le souligner, nos équipes ne sont pas statiques. En effet, leur présence n'est pas qu’aux gares mais également sur tout le réseau des lignes H, B et K et par conséquent dans les trains et les gares de la région Nord de Paris. Vos constations sont justifiées, et en échangeant plus précisément avec Michel, le responsable sûreté de la ligne, c'est que les vendeurs non pas qu'un baluchon de produits mais sont également accompagnés de guetteurs qui préviennent les vendeurs à la sauvette dès que l’une de nos équipes de sécurité s’approche du lieu où ils se trouvent. L’évolution de la loi va permettre aux équipes d'intervenir en civil. La mise en place est en cours. Il faut aussi prendre en compte que si nous mettons une équipe à un endroit bien précis de manière régulière, les perturbateurs de la gare trouveront un autre emplacement et le problème ne sera pas réglé mais simplement déplacé. La gare du Nord est très grande et le personnel de sécurité se déplace afin d’assurer la tranquillité et la sureté des voyageurs de la manière la plus étendue possible. Mais là ou je vous rejoins, c'est que ce phénomène doit être enrayé, Michel a bien entendu votre message et travail dessus actuellement.
    Concernant la publication des opérations de contrôle, elles sont pour vous aléatoires mais c’est un plan d’action qui permet de réunir les équipes sur le terrain et de gérer les zones de présence de toutes nos équipes disponibles. Pour continuer sur le sujet, je vous invite à cliquer sur les liens suivants :

    http://www.sncf.com/fr/presse/article/operation-lutte-anti-fraude-pno/061016

    https://soundcloud.com/sncf/michel-bendjiriou-lutte-anti-fraude-sncf

    http://www.leparisien.fr/paris-75/paris-75010/gare-du-nord-1-500-fraudeurs-verbalises-en-trois-heures-16-03-2016-5632669.php

    Bonne journée.

  • Informations sur les travaux : préparation à l’arrivée du Francilien

    Bonjour LPCT,
    D’après les renseignements que j’ai pu obtenir, une panne de train a eu lieu ce matin à partir de 7h45 ce qui a entrainé des retards successifs. En effet, je vous confirme que c’est le train initialement prévu à 8h31 qui est arrivé en gare de Saint-Leu à 8h40. Suite à ce genre d’incident non prévisible, le trafic reprend de manière progressive.
    Bonne journée.

  • En toute tranquillité

    Bonjour à tous,
    Je vous confirme que nos équipes sont bien présentes sur le terrain afin de garantir la sureté, la sécurité et la tranquillité de tous. Toutes nos actions ne peuvent pas être visibles car elles sont organisées à différents moments de la journée et à divers endroits. Par ailleurs, si les vendeurs à la sauvette sont sollicités, malgré la répression des forces de police et de la SUGE, ils persisteront à revenir et vendre leurs produits. Des mesures sont néanmoins mises en place afin d’éviter et dissuader de ce fléau. Néanmoins, je comprends les difficultés que vous rencontrez et j'ai à nouveau transmis vos réactions sur les points que vous soulevez.
    Concernant la propreté dans nos gares et trains, je vous informe que l’outil QR code permet de recenser les incivilités et d’y remédier comme indiqué dans l’article suivant : « Testons le QR code tous ensemble ». Ce système est en test et je vous invite à revenir sur ce billet et de me dire ce que vous en pensez. Et pour continuer sur la tranquillité, je vous invite demain en gare de Franconville et Groslay de 7h à 9h et en gare d’Epinay-Villetaneuse, Saint-Denis et Gare du Nord de 8h à 11h et de 15h à 18h.
    Bonne journée.

  • Les travaux du dernier trimestre 2016

    Bonjour Nabil,
    J’entends bien votre demande et je comprends que cela puisse être un réel problème au quotidien. Je transmets donc l’information à l’infrastructure qui mettra tout en œuvre pour diminuer, tant que possible, ces nuisances sonores.
    Bonne journée.

  • La chasse aux feuilles mortes est ouverte

    Bonjour Thierrys95,
    Il est vrai que la gare de Montigny-Beauchamp est doté d’un quai médiane permettant un accueil et donc un retournement. Toutefois, ce qu’il faut prendre en compte est que sur l’axe Pontoise-Ermont circule également les trains de la ligne C. De ce fait, la prise de décision des « aiguilleurs du rail » , qui doit être très rapide, a pour but d’impacter le moins de trains plutôt que de mettre en place un retournement qui serait quant à lui beaucoup moins flexible. Il faut réorganiser deux lignes pour palier au blocage sur l’accès à Pontoise et remettre en ordre ces deux lignes après l’incident. Il faut aussi prendre en charge la substitution routière à mettre en gare de Montigny-Beauchamp et dans le temps imparti, je ne suis pas certain que les bus commandés soient disponibles et rapidement sur site. Il nous faut aussi garder en mémoire l’accueil en gare de Montigny-Beauchamp qui verra le nombre client accroitre au fur et à mesure des retournements des trains de la ligne H et de la ligne C. Néanmoins, je conçois que pour les personnes touchées par l‘incident, c’est dans tous les cas une réelle difficulté de déplacement.

  • Les gares de Vaucelles et d’Auvers-sur-Oise sont en rénovation

    Bonjour Baro, Thierrys95,
    Une bonne nouvelle concernant ce pont qui en a vu et « supporté des trains » vu son grand âge. Je regarde ce qu’il est prévu de faire en gare de Taverny.
    Bonne journée.

  • Monte le son, on n’entend rien !

    Bonjour Maryline,
    Je fais suivre votre message pour que les techniciens en charge du son dans les gares passent identifier la qualité sonore de la gare et intervenir le cas échéant.
    Bonne journée.

  • Un rituel saisonnier pour tous

    Bonjour Z20944,
    On vient de me prévenir, ce matin, de la pose d’un tapis anti-traversé au niveau du passage à niveau de Deuil-Montmagny; j’espère également que tous les dispositifs humains et infrastructures autour de ce passage à niveau portera ses fruits. Je n’ai pas eu d’information sur l’installation de ce dispositif dans d’autre secteur. Je vais me renseigner.
    Concernant le passage de l’aspiro-laveur, train spécial de nettoyage des voies entre les quais, je n’ai pas eu confirmation de son passage en gare de St Denis.
    Bonne journée.

  • Les travaux du dernier trimestre 2016

    Bonjour Sim,
    Les travaux de nuit dans le secteur de la gare de Presles, sont des travaux de maintenance de voie. Je comprends que cela occasionne une gêne pour vous, mais pour maintenir une circulation des trains en toute sécurité, il faut que nous réalisions ces interventions. Concernant le claquement, normalement, après intervention de l’équipe de maintenance des voies, ce claquement ne devrait plus se faire. Dans le cas contraire, pouvez-vous me le signaler pour que je puisse solliciter les équipes de maintenance afin qu’elles interviennent sur le secteur.
    Bonne journée.

  • La chasse aux feuilles mortes est ouverte

    Bonjour Shepherd,
    La suppression des trains de 17h26 et 17h41 est dûe à une panne sur un matériel en pleine voie entre St Ouen L’Aumône et Pontoise.
    Le conducteur du train en panne a signalé à la régulation que son train signalait un défaut sur les freins . La procédure implique un arrêt du train pour garantir la sécurité de tous. Après avoir identifié le défaut, le conducteur est sorti de sa cabine pour intervenir directement sur l’élément du train causant le défaut de frein. Après avoir remis en service le train, celui-ci a pu repartir. Le temps d’intervention du conducteur sur sa machine a impacté les circulations des autres trains.
    Pour votre information, lorsque le circuit d’air permettant de maintenir les freins desserrés est rompu, le train freine automatiquement. Pour libérer les mâchoires de frein, il faut refermer le circuit (colmater la fuite d’air) afin de desserrer les freins. Cette conception permet de faire arrêter le train dans n’importe quel cas lorsque la pression d’air dans le circuit de frein est insuffisant.
    Bonne journée.

  • La chasse aux feuilles mortes est ouverte

    Bonjour,
    Hier, dans l’après-midi, un isolateur de la caténaire entre les gares d'Epinay-Villetaneuse et Saint Denis, a cassé. Cette casse a impacté les circulations de la ligne. Afin de ne pas stopper les circulations, une opération de conduite a été demandée aux conducteurs de la ligne. Cette manipulation consiste à passer la zone en abaissant les pantographes du train et à profiter de l’énergie de déplacement, vitesse du train pour franchir le secteur. Au franchissement, le conducteur doit ensuite relever les pantographes. Une manipulation que nos conducteurs maitrisent. Je rajouterai, en parenthèse, que nos conducteurs sont formés aussi bien à la conduite du train et de ses subtilités mais également au profil de la voie (connaissance des virages et du degré d’inclinaison, ses pentes et son pourcentage, afin de « jouer » sur l’accélérateur du train). Ces pratiques de conduite offrent un confort, pour vous, en limitant les mouvements de balancier ou d’à-coups, et également de gérer l’appel de courant au niveau de la caténaire. Pour revenir sur l’incident, la manipulation a tout de même engendré des retards de 15 minutes à certains trains et des suppressions. La réparation de l’isolateur a été programmée de nuit par nos équipes de l’infrastructure.
    Bonne journée.

  • La chasse aux feuilles mortes est ouverte

    Bonjour Thierrys95,
    Je pense avoir été transparent en vous fournissant le réel trajet du train. Le temps qui y est inscrit est celui enregistré lors du passage sur les balises posées entre les rails sur l’ensemble du parcours.
    Je n’identifie pas les 4 minutes en gare d’Ermont Eaubonne. Le train est arrivé à 7h33 et 20 secondes, il est reparti à 7h34 et 22 seconde. Dans l’intégralité de son trajet, en comparant sur les heures données sur le site Transilien.com, j’ai bien un départ et une arrivée conforme au trajet réel de votre train avec 1 minute lors de la mise à quai et une minute au niveau d’Epinay-Villetaneuse dont il récupère une grande partie du temps entre les deux gares.
    Bonne journée.

  • Informations sur les travaux : préparation à l’arrivée du Francilien

    Bonjour LPCT,
    Entre Gare du Nord et Valmondois, il n’y a pas de travaux programmés. Le dernier week-end d’octobre a été « rendu » par nos équipe travaux. Il n’y a donc plus de circulation par bus entre Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne. La circulation sur cette axe est normale : (Article : https://maligneh.transilien.com/2016/09/07/barre-ormesson-accessible-bientot/)
    Il y a, néanmoins des travaux sur l’axe Pontoise – Valmondois sur le week-end du 29 octobre au 1er novembre.
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Comme je l’avait écrit précédemment, ce type d’information ne sera pas disponible sur cette espace. Il existe un site dédié aux données libres d’accès de SNCF consultable pas tous. https://data.sncf.com/
    Bonne journée

  • Game of Fraude : Les règles changent

    Bonjour Shepherd,
    Je ne partage pas votre vision, de mon point de vue, je vois une communication de lutte contre la fraude matérialisé par des « bestioles » imaginaires donnant de mauvais conseils sur l’utilisation du service de transport en Ile-de-France. Et réellement, je ne pense pas que cette campagne soient associable à de la discrimination. Le sujet de la fraude a été échangé entre mes collègues et moi sur nos actions et ce qu’illustrait Michel, le responsable sureté de la ligne H, c’est que nos opération ne peuvent en aucun cas être associé à de la discrimination. Les missions de lutte antifraude se positionnent à tous heures de la journées, que ce soit en pointe ou à 14h, en pleine journée. Certaine sont visibles, d’autre beaucoup moins. Et la mission des opérations de contrôle sont réalisées en contrôlant l’ensemble des personnes empruntant les transports
    Bonne journée.

  • La chasse aux feuilles mortes est ouverte

    Bonjour Thierrys95,
    Quand je regarde sur les outils du pôle production, le train de 7h21, le 24 octobre, m’indique que ce train a été régulier dans son trajet.
    Concernant celui de 7h36, le conducteur ne pouvait pas assurer son train, pour cause de maladie.

    Bonne journée.

  • Informations sur les travaux : préparation à l’arrivée du Francilien

    Bonjour Da Costa,
    Les horaires de la ligne H sont disponibles sur transilien.com : https://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-H#les-horaires-de-la-ligne-h-1431
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Thierrys95, Shepherd,
    Il est vrai que le quai Transilien peut être vite chargé quand 3 trains arrivent simultanément. Les CAB, se trouvant en face du quai 36, ne peuvent pas être réversibles en fonction des flux.
    Néanmoins, il y a toujours des CAB disponibles sur la droite, proche de l’ascenseur. Je ne vois pas, lors de mon arrivée qui se fait quai 31, s’ils sont autant empruntés que ceux mentionnés.
    A ma connaissance, il n’est prévu aucune intervention sur ces infrastructures, je vais tout de même transmettre au responsable de la gare du Nord et reviendrai vers vous si j’ai des informations complémentaires sur ce sujet.
    Bonne journée.

  • Game of Fraude : Les règles changent

    Bonjour à tous,
    Je vous fait parvenir un retour sur mes échanges avec Michel, notre responsable sureté de la ligne H. Ce qui en ressort est que tous les moyens pour que la fraude diminue sont mis en œuvre : que ce soit par des opérations d’information ou des opérations de contrôle. Vous en avez, par ce billet, un aperçu rapide avec une opération qui ne concernait pas que Gare du nord/Magenta mais également d’autres gares parisiennes ainsi que la gare de Châtelet-les halles. On peut penser que nous avons mis les moyens sur un jour et un créneau horaire, mais Michel prévoit de nouvelles opérations, sur d’autres gares de la H avec des créneaux horaires différents. Je ne peux toutefois pas dévoiler tous les dispositifs à venir, mais sachez qu’il y aura quotidiennement des opérations de lutte anti-fraude.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Geexy-lee, LPCT,
    En complément, il est vrai qu’une rampe d’accès au quai est un choix possible quand on veut rendre un accès disponible à tous. Néanmoins, des contraintes de place nous imposent de travailler sur des accès verticaux plutôt qu’horizontaux. Prenons en exemple la gare de Bouffémont-Moisselles: l’installation des rampes a été possible car la gare avait suffisamment de place. Pour d’autres gares, le manque de place nous impose le choix de l’ascenseur. Ensuite, sur le taux de panne d’un équipement, je n’ai pas cette information. Ce que j’ai pu remarquer, et ce qui arrive également en Gare du Nord, c’est l’utilisation pervertie de ces équipements. Rien qu’hier, j’ai pu voir des gens actionner l’arrêt d’urgence d’un escalator pour pouvoir l’emprunter dans le sens inverse de son fonctionnement normal. Nous sommes dans l'obligation de donner accès à ce bouton pour la sécurité, mais son utilisation est souvent pour convenance personnelle. Pour les ascenseurs, souvent en maintenance, ce n'est pas toujours lié à un dysfonctionnement du matériel mais plutôt à son utilisation. Ils sont souvent le local poubelle, l’urinoir, le défouloir de certains et pourquoi appuyer sur le bouton avec le doigt quand le pied est aussi possible. Loin de moi l’idée de minimiser les pannes de ces équipements mais il faut aussi prendre en compte l’utilisation que certains en font.

    @tous : la ligne H évolue, je ne suis pas d’accord avec vous. Lors de la mise en place du Francilien, les dessertes et grilles horaires ont évolué. En 2012, par exemple, une modification de l’ensemble des grilles horaires a été faite. En 2014, l’offre a été renforcée et en 2016 également. Le cadencement des trains donne l’impression que les grilles n’évolue pas mais depuis que la ligne s’est dotée de nouveau matériel, nous avons une évolution régulière et des ajustements constants. En quoi le matériel le permet ? A contrario des loco à vapeur, le démarrage et l’arrêt est plus rapide, l’ouverture/fermeture des portes également et l’atteinte de la vitesse de croisière est plus rapide, tout pour gagner du temps.
    Bonne journée.

  • Informations sur les travaux : préparation à l’arrivée du Francilien

    Bonjour Guillaume,
    Les horaires ne vont pas être modifiés. Fin d’année, nous remplaçons l’ensemble du matériel.
    Bonne journée.

  • Game of Fraude : Les règles changent

    Bonjour Shepherd,
    Merci pour votre commentaire sur la prise de parole. J’ai transmis votre commentaire afin que ce conducteur puisse en être informé, ainsi qu’à la Direction des conducteurs pour donner une vue client appréciant leur prise de parole.
    Bonne journée.

  • La chasse aux feuilles mortes est ouverte

    Bonjour Sayuri,
    Vendredi, le train de 6h28 a été supprimé suite à un conducteur malade. La réserve a été engagée mais pas suffisamment rapidement pour assurer le train.
    Concernant le retard du train de 6h44, il est dû à un défaut sur le passage à niveau proche de la gare de Nointel – Mours. Ce dernier est resté fermé, barrière baissée. Un technicien est intervenu afin de remettre en ordre ce passage à niveau et dépanner les balises de détection de passage d’un train. Il est demandé à chaque conducteur de réduire sa vitesse lors du franchissement du passage à niveau.
    Bonne journée.

  • La chasse aux feuilles mortes est ouverte

    Bonjour Thierrys95,
    Le retard du train de 7h21 est dû à une modification du temps de parcours d’un train de la ligne C affectant 3 trains de la ligne H avec environ 5 minutes en plus pour chaque trajet.
    Le train de 17h23 a été supprimé suite à un dysfonctionnement du matériel de communication entre les balises d’information se trouvant entre les rails et la rame.
    Concernant l’arrêt supplémentaire en gare de Champ de Course d’Enghien, le message a été transmis aux conducteurs afin de leur rappeler d’être plus vigilant.
    Bonne journée.

  • La chasse aux feuilles mortes est ouverte

    Pour le retard d’hier, il est causé par la mise en place de la procédure "colis suspect" en gare d’Ermont-Eaubonne. La police et les équipes de déminage sont intervenues pour sécuriser et intervenir sur le colis.
    Je note et transmets le manque d’information en gare sur le retard engendré par l’intervention des équipes de sécurité.
    Bonne journée.

  • La chasse aux feuilles mortes est ouverte

    Bonjour Shepherd,
    Hier, vous avez pris le 8h23, il n’a pas disparu. Comment ça ? Ce train part avec +9minutes de retard de la gare de Pontoise et roule sans difficulté. L’affichage en gare s’est recalé pour vous donner l’heure de passage réel dans votre gare et non l’heure théorique + le retard cumulé. Donc votre train est bien passé mais à 8h31 et l’affichage en gare affiche son heure de passage réel. Ce n’est pas de la prestidigitation mais un ajustement de l’information lorsque le train passe au-dessus des balises de détection. Ce retard n’a pas engendré de retard sur d’autre train car un sillon de « respiration » a été possible permettant de faire circuler le train suivant dans son horaire.
    Bonne journée.

  • La chasse aux feuilles mortes est ouverte

    Bonjour Thierrys95,
    Voici ce que j’ai pu obtenir sur le retard et le choix de la régulation concernant le train de 7h06 à Taverny. Suite à un malaise voyageur, le train a cumulé un retard de +10min; en regardant les circulations et la suite de mission de ce train, le retard accumulé aurait impacté 2 trains ainsi que la mission qu’il devait effectuée après l’arrivée à Paris. La logique que vous exposez de rendre le train direct Paris avec les voyageurs dans le train était possible avant. Les modifications de mission pouvaient se faire pour limiter l’effet boule de neige des retards cumulés. Mais un accident grave suite à ce type de choix ne nous permet plus de le faire. Il a été interdit à la régulation de faire des modifications de missions avec un train rendu Direct vers son terminus. Nous devons donc trouver d’autres solutions et celle qui a été appliquée permet de réduire l’effet boule de neige mais ne permet pas, pour vous et les voyageurs de ce train, de récupérer les +12 minutes de retard (+10 et +2 sur la récupération du train venant de Pontoise).
    J'espère avoir été le plus clair possible. Ce que m’explique mon collègue, c’est que la régulation a une vision très large de la ligne et applique, à l’instant T, des choix qui peuvent ne pas être logiques sur l’instant mais qui prennent tout leur sens sur l’ensemble de la circulation de la ligne H, dans sa globalité.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour isableue,
    Il y a des incivilités dont certaines, quand les voyageurs m'en informent, me révoltent. Il est impensable que certaines personnes puissent utiliser les trains pour des commodités. Mais oui il faut que nos équipes soient rapides et présentes pour gommer, nettoyer le manque de civisme de certain. Nos trains sont nettoyés dans leur intégralité tous les 90 jours (sol, plafond, fenêtres ainsi que la "carrosserie"). D'autres opérations sont programmées dont deux en journée pour du petit nettoyage à bord afin de ramasser les éventuels détritus abandonnés par certains voyageurs. Ensuite lors d’un signalement, une équipe de nettoyage est missionnée en urgence sur le train pour un nettoyage en gare; le temps que le train soit pris en charge, il est vrai que ces souillures incommodent l’ensemble des voyageurs.
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour Thierrys95, Matthieu95,
    Je viens d’avoir l’information que les toilettes en gare de Taverny seront accessibles gratuitement à tous les possesseurs d’un titre de transport validé, à partir du 24 octobre 2016.
    Les travaux de rénovation et de ravalement de la gare de Saint-Leu-la-Forêt sont presque terminés; la rampe sera disponible dans les prochains jours, je n'ai pas de date d'ouverture. Un nouveau chantier sur le parvis va commencer avec la mise en place d’un Veligo.
    Je vous ajoute une photo pour que tous puissent profiter de cette rénovation. (1ère, la gare en 2013 - 2ème, la gare aujourd'hui)
    Bonne journée.
    Gare de Saint-Leu-la-Forêt (2013) Gare de Saint-Leu-la-Forêt (oct 2016)

  • Game of Fraude : Les règles changent

    Bonjour Remontet,
    Je viens de publier un article reprenant cette information : La chasse aux feuilles mortes est ouverte
    Ce qui m’interpelle dans votre commentaire, c’est que vous n’ayez pas eu le flyer ou bien croisé l’affiche lorsque vous étiez en gare. Pourriez-vous me donner plus de précisions sur votre trajet ?
    Merci, Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour CC95,
    Je transmettrai votre commentaire.
    Dès que j'ai un retour sur sa fonctionnalité, je vous en informerai.
    Bonne journée.

  • Monte le son, on n’entend rien !

    Bonjour Haennel,
    Il est vrai que je ne peux pas mesurer toute la nuisance sonore causée par une gare telle que Gare du Nord, en particulier la nuit du fait de son volume et du trafic. Mais je peux toutefois imaginer qu'il est difficile, pour un riverain résidant proche d'une gare où il y a beaucoup de circulations (TGV, TER, Intercité, Transilien…), de subir ces nuisances juste au-dessous de vos fenêtres. Je comprends également que les annonces travaux, circulations et de sécurité, qui sont réglementaires, ne doivent pas faciliter vos nuits lorsque vos fenêtres sont ouvertes. J’ai pu échanger avec mes collègues et le responsable de la gare du Nord qui m’ont indiqué que les annonces qui sont diffusées sont incontournables. Les messages d'information de départ et d'arrivée des trains ainsi que les annonces de sécurité sont réglementées pour informer les nombreux voyageurs présents en gare. De plus, il y a des annonces inopinées, qui sont essentielles pour organiser la vie de la gare, 24h/24. Néanmoins, même si nous limitons ces annonces, il est difficile pour nous de répondre à votre souhait. Nous pouvons imaginer une modification du volume sonore des annonces et plus particulièrement la nuit. Je n'ai pas encore l'information sur sa réalisation mais sachez que votre commentaire a été entendu par l'ensemble des acteurs de l'information voyageur de la gare du Nord.
    Bonne journée.

  • Week-ends Travaux : Ligne H fermée – Persan-Beaumont <> Creil

    Bonjour Sandjo,
    Il y a bien des travaux entre les gares d’Ermont-Eaubonne et Epinay-Villetaneuse, pendant le weekend du 08/09 octobre
    Ces travaux ont un impact sur les circulations entre les gares de Pontoise et Ermont-Eaubonne.
    Il est possible, pour vous, d’emprunter la ligne C jusqu’à la gare d’Ermont-Eaubonne, puis un bus de substitution pour la gare d’Epinay-Villetaneuse et finir votre trajet en train.
    Bonne journée.

  • Les travaux du dernier trimestre 2016

    Bonjour Bernard Scorneaux,
    Voici la grille horaire disponible sur l’application Transilien et sur le site www.transilien.com

    Bonne journée.

  • Game of Fraude : Les règles changent

    Bonjour Marcellus,
    J’ai bien transmis votre message. Les contrôles effectués en gare ou à bord n’écartent aucun voyageur. Dans un milieu confiné, comme c’est le cas dans un train, le contrôle doit être effectué avec toute les garanties de sécurité pour l’équipe de contrôle ainsi que pour tous les voyageurs de ce train. Il peut y avoir un arrêt dans la démarche lors que la sécurité est engagée et donc assurer un contrôle en gare pour ne pas engendrer dans le train une situation d’insécurité.
    Mais n’hésitez pas à nous faire par de ce que vous remarquez; Michel, responsable de la sureté de la ligne H est attentif à vos commentaires.
    Bonne journée.

  • Monte le son, on n’entend rien !

    Bonjour Baro,
    Les trains de 16h15 et 16h23 de la journée du 05 octobre ont subi un retard de 3 minutes pour le premier et 8 minutes pour le second, conséquence du retard d’un train précèdent à l’arrivée en gare du Nord; le conducteur étant celui qui reprenait la conduite de ces deux trains. Les informations que j’ai obtenues ne font pas mention d’une locomotive stationnée sur le quai 36 en gare du Nord. Je poserais la question, côté Direction, pour comprendre l’information que vous avez eue par votre informateur.
    Bonne journée

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour LPCT,
    En effet, le train de 8h16 en gare de Saint-Leu-la-Forêt a été supprimé suite à une erreur d’aiguillage à l’arrivée du train en gare. Ne pouvant plus continuer son voyage vers Gare du Nord, le train a été supprimé. Concernant l’arrêt supplémentaire en gare de Champ de Course d’Enghien, il a été assuré pour permettre de palier à la suppression du précédent train.
    L’information qui m’a été transmise est la suivante : le train ayant subi l’erreur d’aiguillage a été réacheminé vers la gare de Valmondois pour ensuite assurer son retour sur Gare du Nord, un peu plus tard dans la matinée, afin de récupérer sa mission journalière initialement prévu.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Isableue,
    Je fais remonter votre message au service de nettoyage des trains afin d’y remédier au plus vite. La propreté dans les trains est un élément indispensable afin que votre trajet soit le plus agréable possible. Pour information, l’application 31 17 disponible sur Android et iOS vous permet de signaler des faits d’incivilité dont les souillures dont vous êtes confrontés dans votre train.
    Bonne journée.

  • Venez donner votre avis en Gare du Nord

    Bonjour Gregseth,
    L’affichage en Gare du Nord a évolué. Il a été repensé en fonction des flux de l’ensemble des voyageurs et surtout en renouvelant l’affichage mécanique qui était présent au début des quais sur la plateforme voies 30-36. Les écrans d’affichage reprennent les normes aéroportuaires. 4 écrans ont également été mis en place, positionnés perpendiculairement à la voie 34 : la lecture se fait en fonction de la gare de destination et affichera la voie et les deux prochaines heures de départ du train.
    Ensuite, les écrans présents au niveau des escaliers affichent les TER et ligne K car il est possible d'emprunter la ligne K. Néanmoins, l’affichage des TER est une erreur de notre application. Actuellement, des interventions sur la base de données d’affichage est en cours pour une rapide correction.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Mijadec,
    L’information que j’ai pu obtenir est la suivante : le train du 29 septembre, assurant Persan-Beaumont > Gare du Nord via Valmondois a eu une avarie sur l’interface informatique de conduite. Pour assurer le train suivant, la rame de réserve a été engagée en remplacement. Le temps d’effectuer le changement de train, cela n’a pas permis d’assurer le train pour Paris passant par Vaucelles à 6h03.
    Concernant lundi matin, le train, au départ de Persan-Beaumont, comportait une erreur sur les batteries.
    La fiabilité des trains n’est pas à remettre en cause. Les aléas mécaniques et électriques peuvent survenir malgré les nombreux passages au centre de maintenance.
    Pour votre information, le premier bombardier a fait ses premiers tours de roues le 12/12/2009 et aujourd’hui cette rame affiche ~555000 km au compteur. Lorsque vous montez dedans vous avez toujours l’impression que nous les avons mis en service « hier ». Un réel travail sur l’entretien et la maintenance fait chaque jour dans nos « garages » pour vous assurer un réel confort de voyage.
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour Elsa,
    Vous trouverez auprès des agents des gares et sur transilien.com les horaires des bus de substitution.
    J’ai pu récupérer les grilles horaires qui sont disponibles sur ce lien : Horaires de substitution
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour CC95,
    De mon côté, l’adresse mail présente sur la communication concernant les travaux de la gare de La Barre Ormesson est : travauxsdagarelabarreormesson@sncf.fr
    Je vous joins la communication faite concernant les travaux de la gare.
    Bonne journée.

  • Week-ends Travaux : Ligne H fermée – Persan-Beaumont <> Creil

    Bonjour Al60,
    Merci pour vos informations complémentaires sur les différents trajets possibles pour rejoindre Valmondois.
    Bonne journée.

  • Les travaux du dernier trimestre 2016

    Bonjour Depont,
    Voici le lien vers la grille horaire du TER Picardie Gare Du Nord <> Persan-Beaumont <> Beauvais : http://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/picardie/19%20HORAIRES%202908%20au%2010122016%20ligne%20Beauvais%20Paris%20Nord_tcm68-95898_tcm68-95882.pdf
    Toutes les informations sur le TER Picardie sont disponibles sur le site : http://www.ter.sncf.com/picardie et le blog : https://maligne-ter.com/beauvais-paris/
    Bonne journée.

  • Week-ends Travaux : Ligne H fermée – Persan-Beaumont <> Creil

    Bonjour LL,
    Suite aux travaux d’accessibilité de la gare de La Barre Ormesson, les trains de la ligne H ne circuleront pas entre les gares d’Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne ce weekend.
    Les trains seront terminus Epinay-Villetaneuse, puis un service de bus prendra le relai pour vous déposer en gare d’Ermont–Eaubonne où un train de la ligne C vous acheminera en gare de Pontoise.
    (Voir l'article : https://maligneh.transilien.com/2016/09/07/barre-ormesson-accessible-bientot/)
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour 20100,
    La gare sera bientôt équipée de valideurs et de composteurs.
    Je suppose que ce choix est relatif au manque de place pour l’installation d'une ligne de contrôle automatique de billet.
    Bonne journée.

  • Week-ends Travaux : Ligne H fermée – Persan-Beaumont <> Creil

    Bonjour Depont,
    Suite aux travaux d’accessibilité de la gare de La Barre Ormesson, les trains de la ligne H ne circuleront pas entre les gares d’Epinay-Villetaneuse et Ermont-Eaubonne les 8 et 9 octobre notamment.
    Un service de bus de substitution sera mis en place. Pour aller en gare de Valmondois, vous pouvez prendre un Gare du Nord > Epinay-Villetaneuse, puis un bus jusqu’à Ermont-Eaubonne et enfin un train pour Valmondois.
    Il y a aussi la possibilité de faire le trajet par un train Gare du Nord > Persan-Beaumont par Montsoult Maffliers puis prendre le train de Persan-Beaumont > Valmondois.
    Bonne journée. (Voir l’article : https://maligneh.transilien.com/2016/09/07/barre-ormesson-accessible-bientot/)

  • Week-ends Travaux : Ligne H fermée – Persan-Beaumont <> Creil

    Bonjour Depont,
    Le train Direct Gare du Nord – Auvers-sur-Oise ne circulera pas pendant les travaux d’Octobre. Avec les travaux prévus, il ne roulera donc plus cette année.
    Par contre, il sera de nouveau présent tous les week-ends et jours fériés du 1er avril (ce n’est pas une blague) au 29 octobre 2017. Ce train sera assuré par une rame Francilien.
    Bonne journée.

  • Les bons plans culturels de la ligne H : visiter Auvers-sur-Oise

    Bonjour Thierrys95,
    Dans le concept de substitution, il faut des bus pour assurer les déplacements pendant les travaux.
    En revanche, je peux comprendre que l’offre actuelle ne corresponde pas à vos attentes. C’est sur cet axe de progression que le Responsable en charge de la substitution travaille avec les entreprises de transport prestataires.
    Concernant les travaux, je comprends également que la succession de ces weekends aient un réel impact pour vous.
    Cependant, la réservation du dernier weekend de travaux a pu être libérée en travaillant de concert avec les entreprises prestataires des travaux sur l’optimisation de leur cadencement.
    Sachez que ces travaux sont nécessaires car ils concernent la réfection complète d'une gare et non de la maintenance à petite échelle.
    Bonne journée.

  • Venez donner votre avis en Gare du Nord

    Bonjour Toune,
    Sur cet espace, vous pouvez trouver le calendrier travaux trimestriel (https://maligneh.transilien.com/wp-content/uploads/2016/06/Calendrier-travaux-trimestriel-juillet-%C3%A0-sept-2016-web-v23-06.pdf). Il y a également des affiches grand format, en gare, annonçant les travaux. Si vous ne les avez pas vues, je demanderai leurs emplacements précis au Responsable de gare.
    Vendredi 23 septembre, des travaux de maintenance entre les gares d’Ermont-Eaubonne et Persan-Beaumont étaient programmés. Ils ont impacté les derniers trains du vendredi soir et donc la nuit du vendredi à samedi que vous mentionniez.
    Un service de bus est, à chaque fois, mis en place. Cependant, quand je lis votre commentaire, je comprends qu'il est insuffisant et que vous soulignez le sentiment d’insécurité que vous rencontrez lorsque vous empruntez ce type de transport de substitution.
    Je note votre proposition de mettre des agents supplémentaires pour encadrer le trajet mais je ne suis pas sûr qu'ils puissent trouver leur place dans un bus déjà bien occupé, comme vous l'évoquez.
    Je note également le besoin de revoir l’offre de substitution, tout en gardant à l'esprit que nous ne sommes pas les fournisseurs de ce type de transport collectif. Nous faisons appel à un prestataire externe, auquel nous ferons suivre votre message pour qu'il soit informé de ce que vous décrivez.
    Concernant les annonces sonores après 20h, je suis allé glaner des informations auprès des Responsables concernés. Il est important de savoir que, de nuit, leur nombre est réduit afin de ne pas gêner le sommeil des riverains situés autour de la gare.
    Je comprends tout à fait que vos fins de semaine soient difficiles. Nous essayons dans le planning de nos plages travaux de les caler au moment où ils gênent un minimum de voyageurs et, pour ceux qui doivent emprunter de la substitution, je ne peux que qu’appuyer votre commentaire concernant un niveau de transport correspondant à la qualité attendue par vous tous.
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour à tous,
    Il est nécessaire de faire des travaux. L’entretien de la ligne, la maintenance du réseau et l’amélioration de nos gares doivent être programmés et sont essentiels à la meilleure circulation possible de nos trains.
    Les personnes en charge du planning sont conscientes de l’impact des travaux sur vos déplacements et, lorsqu’ils échangent avec les prestataires réalisant ces travaux, il y a toujours dans la balance le temps d’arrêt de la circulation et de la reprise du trafic, ainsi que les possibilités de les « morceler » afin d’en minimiser les conséquences.
    Cependant, certains travaux ne peuvent pas être totalement « invisibles » et auront tout de même une influence sur la circulation de la ligne.
    Néanmoins, ce que je note c’est que la substitution routière n’est pas, de votre point de vue, adaptée et le Responsable en charge de cette mise en place est très sensibilisé sur le confort proposé. Je vous assure qu’il lira tous vos commentaires et qu'il pourra, lui aussi, porter votre voix pour que la prestation soit la plus proche possible de vos attentes.
    Bonne journée.

  • Venez donner votre avis en Gare du Nord

    Bonjour Florine,
    Sur ce billet, votre avis était aussi important que vos remontées sur la vie de la gare en ce qui concerne les prototypes conçus par les ergonomes, qui les modifieront selon votre ressenti.
    Par exemple, certains clients ont proposé que les prises de l'assise connectée soit des ports USB ou encore des personnes âgées ont mis en lumière le fait que les sièges de cette assise étaient trop bas pour qu'elles puissent se relever sereinement. Ces remarques vont impacter le produit final et c'est pour cela que nous avons besoin de vos remarques.
    Bonne journée.

  • Venez donner votre avis en Gare du Nord

    Bonjour à tous,
    J’ai bien pris note et transmis vos différents commentaires concernant la Gare du Nord en termes d’incivilités, de fraude et de sentiment d’insécurité.
    Mais je souhaite tout de même revenir sur le cœur de cette article, c'est-à-dire avoir votre retour concernant "la borne interactive", "le totem" d’information ou encore l’"espace d’assise connecté".
    N’hésitez pas à venir nous donner votre avis ou à proposer des idées ! Nous sommes preneurs de toutes vos remarques.
    Bonne journée.

  • Les bons plans culturels de la ligne H : visiter Auvers-sur-Oise

    Bonjour Thierrys95,
    Les travaux ont toujours des conséquences sur notre quotidien. Pour l’aménagement de la gare de La Barre Ormesson, des travaux lourds et volumineux imposent des arrêts de circulation.
    Je conçois le fait que ces travaux vont vous impacter et que vous allez avoir des trajets plus longs. Cependant, pour assurer une continuité dans votre transport, des bus de substitution sont mis en place... avec des rotations et des capacités différentes de celles des trains car il est vrai qu'un bus ne remplacera jamais un train. Et, sur la route, celui-ci est soumis aux aléas de la circulation routière... En effet, cela reste de la substitution, ce qui implique nécessairement un temps supplémentaire et un service différent.
    Dans tous les cas, je ferai part de votre remarque au Responsable en charge de l’offre de substitution.
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour monegarn095,
    Je vous invite à lire mon commentaire https://maligneh.transilien.com/2016/09/05/cest-la-rentree-et-cest-encore-lete/#comment-21209
    Bonne journée.

  • Venez donner votre avis en Gare du Nord

    Bonjour Florine,
    J’ai pu échanger avec le Responsable sûreté de la ligne H sur les situations de bouts de quais que vous mentionnez.
    Le sujet est autant traité que celui des vendeurs à la sauvette et celui des fraudes au niveau des différents accès à la gare.
    Il est vrai que nos actions ont une portée qui, aujourd’hui, ne montre pas encore un réel impact. Cependant, nos équipes travaillent sur tous les fronts.
    Concernant la propreté de la gare, les toilettes sont accessibles mais certaines personnes préfèrent, malheureusement, ne pas les utiliser et uriner au niveau des escaliers d’accès aux quais. Des stickers interdisant d’uriner et des miroirs ont été posés. Nos agent commerciaux, ainsi que ceux de la sureté, en collaboration avec les équipes de la Police font des rondes régulières pour gêner et empêcher au mieux ces attitudes « dégoutantes » et qui ne respectent pas autrui.
    Bonne journée.

  • Venez donner votre avis en Gare du Nord

    Bonjour à tous,
    Gare du Nord est la gare la plus fréquentée des grandes gares parisiennes. Les 750.000 voyageurs quotidiens font de ce lieu un microcosme où se croisent cultures et populations différentes.
    Néanmoins, plus il y a de gens, plus il y a de marginaux. Nos équipes d’escale, celles de la sureté ferroviaire ainsi que la Police font, quotidiennement, des saisies, des interpellations, de la pédagogie, de la lutte contre les incivilités et contre la fraude et de l’accompagnement et du renseignement auprès de vous.
    Je comprends entièrement que les vendeurs à la sauvette que vous mentionnez soient dérangeants et j’entends que vous souhaiteriez ne plus les croiser sur votre chemin… Mais sachez que nos équipes interviennent très souvent et que, là encore, elles effectuent des interpellations et des saisies. Cependant, ces vendeurs ont leur clientèle. Ils reviennent donc dès que possible et s’organisent pour ne plus être confrontés à nos agents.
    De notre côté, nous évoluons dans notre gestion de site mais il y a toujours des failles… que nous essayons malgré tout de combler au mieux.
    Concernant le parvis, des améliorations ont été faites. L’ouverture de la terrasse du Starbucks a nettement limité l’effet de masse que nous observions auparavant.
    Le nettoyage est, quant à lui, assuré mais ne peut, malheureusement, être fait toutes les heures : la gare fait 23 000m² et les équipes ne travaillent pas exclusivement sur cet espace.
    Bien sûr, malgré ces progrès, il y a toujours des attentes et, ainsi, des aménagements à faire. Toutes les équipes de la gare en sont conscientes et, chaque jour, travaillent pour que Gare du Nord soit une gare où il fait bon vivre.
    Soyez assurés que je vais transmettre vos commentaires. Et n’oubliez pas d’aller rencontrer et donner votre avis auprès de nos agents sur les nouveaux espaces de relation clients que vous pouvez tester aujourd’hui et demain en Gare du Nord !
    Bonne journée.

  • Venez donner votre avis en Gare du Nord

    Bonjour Baro,
    Selon nos informations, le train que vous mentionnez est arrivé à 8h 23mn et 31sec en Gare du Nord, avec +2mn.
    J'entends votre demande mais je tiens à rappeler que l'heure d'arrivée de ce train étant différée de moins de 5mn, il n'est contractuellement pas considéré comme en retard.
    Bonne journée.

  • Les bons plans culturels de la ligne H : visiter Auvers-sur-Oise

    Bonjour LaurentUML,
    Le train direct Auvers-sur-Oise ne circulera pas pendant les périodes de travaux.
    Bonne journée.

  • Dites oui à la Ruche !

    Bonjour Baro,
    Le conducteur a effectivement fait un arrêt supplémentaire dans la gare de Champ de Courses d'Enghien... Une erreur humaine.
    Votre message a été transmis.
    Bonne journée.

  • Les travaux du dernier trimestre 2016

    Bonjour 20100,
    Le conducteur a, lors de son trajet, omis l’arrêt en gare de La Barre Ormesson... Une erreur humaine pour laquelle un rappel sera fait.
    Bonne journée.

  • Dites oui à la Ruche !

    Bonjour Nassyha,
    J'entends votre remarque mais nous espérons vous proposer, avec les paniers de la Ruche qui dit oui, une expérience nouvelle et agréable, avec un lien privilégié avec les producteurs locaux.
    Bonne journée.

  • La gare d’Ermont-Eaubonne fête ses 170 ans

    Bonjour baro,
    Merci pour votre retour sur l’exposition, je suis content qu’elle vous ait plu.
    Je vous remercie également pour vos nombreuses précisions historiques sur l’axe Ermont-Valmondois qui, j’espère, éclaireront aussi les autres lecteurs de ce blog.
    J’en profite pour faire un rappel général : n’hésitez pas à partager vos différentes anecdotes sur la ligne, nous sommes toujours preneurs :)
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Baro et Mica_95,
    Voilà les informations que j'ai pu récolter : ce matin, en Gare du Nord, il y a eu une intervention de la police et la mise en place de la procédure colis suspect car le doute n'avait pas pu être levé.
    Ce type de procédure, comme vous le savez sûrement, nous impose de « fermer » les quais Transilien et, par suite, nous ne pouvons plus accueillir de trains en gare.
    La procédure est appliquée et mise en place par la Police pour la sécurité de tous. La reprise des circulations se fera après la fin de leur intervention.
    Je comprends le désagrément que vous avez subi mais ne vous inquiétez pas, les agents en Gare du Nord étaient présents pour orienter et accompagner les voyageurs. Et, en 2017, ils seront toujours présents.
    Bonne journée.

  • Gare de Paris Nord

    Bonjour Eric,
    J’ai remarqué les dégradations faites sur les piliers en béton dont vous parlez.
    Arracher les stickers et l’habillage de la gare est inadmissible. Les personnes en charge de la gare en seront informées : je leur transmettrai votre message.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour DB et Baro,
    Ce matin, un arbre proche de la caténaire dans le secteur de l’Isle-Adam a impacté les circulations de l’axe Pontoise – Creil et Persan par Valmondois. Une intervention pour élagage a été demandée.
    Pour intervenir, une coupure électrique était nécessaire afin que nos élagueurs puissent agir en toute sécurité. Cette intervention a effectivement causé des retards et suppressions et, pour vous, certaines difficultés pour vous rendre à destination.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Shepherd,
    En lisant votre message et en me mettant à votre place, je me suis imaginé en Gare du Nord.
    Il est vrai qu’à Ermont-Eaubonne, donner l’indication d’aller sur la gare de Saint-Lazare n’était pas judicieux.
    Ensuite, je pense -et ça reste quelque chose de personnel- que l’annonceur a, peut-être, voulu donner la direction de la ligne J. Mais, effectivement, ce n'est pas une indication très fiable lors d’un incident.
    Notre échange permettra au Responsable de la prise en charge voyageurs de la ligne H de rappeler qu’il existe des informations plus pratiques à proposer avec les itinéraires bis, ainsi que la possibilité de mettre à disposition les livrets qui les décrivent.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Thierrys95,
    Je n’ai pas de précisions techniques sur la hauteur tolérée et acceptable entre le quai et la marche escamotable.
    Je vais me renseigner.
    Bonne journée.

  • Veligo en quelques mots !!!

    Bonjour Loy,
    J’ai transmis votre message au Responsable de la sureté de la ligne H, ainsi qu’à la personne qui suit le dossier Veligo.
    Je suis désolé que vous ayez subi ce genre d'incident et j'espère que cela ne se reproduira plus.
    Bonne journée.

  • C’est la rentrée et c’est encore l’été

    Bonjour Thierry 95,
    Concernant votre demande sur le site, je vous invite à leur envoyer un mail avec votre Nom, prénom et N° de pass à l’adresse mail : contactdedo@transilien-sncf.fr. Ils sauront vous renseigner sur l'état de votre demande.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Shepherd,
    Non, je ne suis pas content lorsque les échanges sur ce blog amènent au départ de l’un ou plusieurs d’entre vous.
    Comme je l’ai déjà mentionné, le but de cette plateforme est d’être un endroit de partage, où les discussions sont enrichissantes et constructives, dans le respect de la charte, et où chaque participant se sent à son aise et peut s’exprimer en toute liberté. Que l’un d’entre vous veuille quitter ce blog va donc à l’encontre de cette dynamique.
    A propos du nombre de virements réalisés, vous avez pris le problème à l’envers. Sur les 100.000 virements, 90% ont reçu un virement de 20 euros, soit 90.000 clients. A ceux-là s’ajoutent les 8.930 qui ont reçu un virement de 17 euros, soit un total de 98.930 personnes. Il reste donc 1.070 clients dont je n’ai pas parlé car le chiffre précis était de 91.07%, 90% étant un chiffre arrondi…
    Par contre, ce que je peux vous assurer, c’est que 100% des personnes déposant une réclamation répondant favorablement à tous les critères présents sur la FAQ dédommagement seront remboursées.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Thierrys95,
    En ce qui concerne le PN de Saint-Leu-la-Forêt, je vous amène à lire la réponse que j’ai faite à Baro ce matin. Toutefois, je prends note et transmets votre commentaire quant au peu d’annonces faites en Gare du Nord lors de l’incident.
    Pour revenir à vos différentes questions, il existe normalement, dans les Franciliens, une marche escamotable permettant de faciliter l’accès au train. Cette marche suit certaines normes : l’accès au train doit être facilité mais la plateforme et le train ne doivent pas nécessairement être au même niveau. Néanmoins, je sollicite les équipes concernées pour leur transmettre la complexité que vous mentionnez.
    En ce qui concerne les escaliers du souterrain d’accès de la gare de Taverny, ils ont subi une intervention pour remettre en service les quelques marches défectueuses. Cette intervention a été effectuée en attente de la réfection complète des escaliers, qui a déjà été demandée et dont les travaux seront réalisés dans les mois qui viennent.
    Par rapport à la passerelle de Saint-Leu-la-Forêt et aux toilettes sur le quai de la gare de Taverny, ce sont des travaux techniquement terminés mais qui doivent encore passer les tests de conformité avant leur mise en service.
    Enfin, je vais traiter la problématique de la sonorisation dans un article actuellement en cours d’écriture qui, j’espère, répondra à toutes vos interrogations.
    Votre départ du blog est regrettable. Cette plateforme est censée être un endroit où toutes les interventions sont appréciables, où les discussions sont respectueuses et enrichissantes et où chacun d’entre vous a envie de s’exprimer sur tous les sujets qui lui semblent pertinents… Et vos interventions font partie de celles qui font avancer le débat.
    J’espère que vous reconsidèrerez votre décision.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Shepherd,

    Je comprends un peu mieux ce que vous avez vécu et je remarque que vous soulignez, notamment, une difficulté liée à l’information voyageurs.

    Il est vrai qu’une annonce a été faite pour inviter les voyageurs à prendre la ligne J alors que, quelques minutes après, un train de la ligne H était à quai, prêt à partir pour la Gare d’Ermont. Si la personne au micro ne l’a pas annoncé, et ce n’est que ma supposition par rapport aux informations que j’ai à ma disposition, c’est qu’il n’avait pas l’information sur cette nouvelle possibilité pour les voyageurs de se rendre à Ermont et, à ce moment-là, utiliser les bus disponibles sur place.

    Dans un cas général d’incident, l‘agent sono, derrière son micro, reçoit l’indication qu’il n’y aura plus aucune circulation de train entre Ermont et Pontoise mais que les trains roulent toujours vers Saint-Leu-la-Forêt. Son premier réflexe sera d’inviter les personnes se trouvant à Gare du Nord à prendre le train pour Ermont-Eaubonne et, depuis cette gare, à prendre des bus ou la ligne J pour un parcours Ermont > Argenteuil > Pontoise… Mais il existe aussi le trajet par la gare de Saint-Lazare est c’est là qu’un choix d’annonce doit être fait, bon pour certains voyageurs, moins bon pour vous et votre déplacement.
    Ensuite, la vraie difficulté est d’annoncer tous les itinéraires bis pour les gares impactées par l’incident. L’agent, seul au micro, devrait faire des annonces sur l’ensemble des gares entre Persan Beaumont - Pontoise – Ermont – Saint-Denis et Gare du Nord avec, pour chaque prise de parole, les informations nécessaires à un itinéraire adapté pour chaque type de client (y compris les bus de substitution). La durée de son annonce en serait donc grandement allongée… Sans oublier qu’il doit aussi annoncer les évolutions de crise avec la reprise des circulations et le retour à la normale.

    Réellement, c’est donc une mission impossible en termes de flux d’informations à délivrer et à répéter, afin que tous les clients puissent entendre les éléments les concernant (y compris leurs itinéraire bis pendant la crise). Qu’en pensez-vous maintenant ?

    Mais je note, toutefois, votre remarque et je vais transmettre au Responsable de la prise en charge et de l’information voyageurs votre besoin d’avoir, en situation de crise, des informations sur les itinéraires bis possibles… Et, pour vous aider dans vos déplacements lors de ce genre de situation, l’opportunité d’avoir l’information à propos des itinéraires bis, de manière orale ou sur papier.

    N’oubliez pas qu’une aide actuellement accessible à portée de doigts est l’application mobile SNCF qui permet, lors de sa recherche d’itinéraires, de supprimer un mode de transport et d’avoir les bus et les correspondances pour continuer le trajet au mieux.

    Bonne journée.

  • C’est la rentrée et c’est encore l’été

    Bonjour Camije,
    J’ai transmis votre commentaire au responsable de la gare de Saint-Denis. Vous êtes la première personne à nous signaler un défaut sur ces portiques. Le responsable de gare va être plus attentif aux passages des voyageurs utilisant ces portiques. Ce qu’il vous conseille, par mon intermédiaire, c’est de vous rapprocher des agents d’accueil qui pourront ainsi vous aider et identifier, à leur tour, le problème que vous soulevez.
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour Baro,
    Dans un monde idéal et sans infractions au code de la route, il n’y aurait pas de bris de barrières aux passages à niveau, ou de personnes pensant qu’elles ont le temps de traverser ce passage avant le train… Mais nous ne sommes pas dans un monde parfait.
    Comme je vous l’annonçais avant l’été, nous travaillons sur une campagne de sensibilisation aux différents risques dans l’environnement ferroviaire dont, bien sûr, les passages à niveau. La sécurisation de ces derniers existe : feux rouges clignotants, barrières, signal sonore strident, contrôles réguliers du matériel et, en amont du passage, signalétique routière annonçant ce danger… N’êtes-vous pas d’accord avec moi ?
    Quant à la question de leur suppression, ce n’est pas qu’une gâche de béton interdisant leur traversée qui règlera le problème. En réalité, il y a toute une logique de dévoiement routier et de gestion des nouveaux flux de circulation dans la zone (pont ferroviaire, tunnel routier, nouvelles routes)… et SNCF est partie prenante de l’ensemble des acteurs impliqués dans ces processus.
    Si une question devait être formulée, il me semble qu’elle devrait être plus sensible : pourquoi ne respectons-nous pas les règles ? Pourquoi cherchons-nous toujours à contourner les interdits ? (J’admets que cela ressemble à un sujet de bac de philo :) ). Et, sans prendre ma cape SNCF, pourquoi n’arrivons-nous pas à prendre conscience des implications de nos actes ? Je cible, ici, les incivilités en général : pas uniquement celles commises dans le monde ferroviaire mais bel et bien toutes les incivilités. Pourquoi certaines zones sont-elles jonchées de mégots ? Pas assez de poubelles, personne pour le ramasser ou bien juste une difficulté pour la personne qui jette son mégot de le mettre au bon endroit ?
    Mais pour en revenir au passage à niveau, soyez assuré que c’est une réelle préoccupation pour nous et que nous ne cherchons pas à éluder cette question.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour RailTony,
    Les mardis ligne H vont reprendre ! Je vous posterai un billet vous annonçant les prochaines rencontres avec, bien sûr, les gares qui seront mises en lumière.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour mica_95,
    Je peux vous assurer qu’il n’y a pas de péage mis en place sur la ligne pour financer la ponctualité de celle-ci et votre hypothèse est fausse !
    La situation que vous décrivez découle d’une logique ferroviaire : lors d’une situation de crise, et suivant le lieu de l’incident, des allègements de trafic sont nécessaires pour maintenir tout de même des déplacements sur la ligne et essayer de transporter, au mieux, l’ensemble des voyageurs.
    Je comprends que ce choix-là d’allègement soit un irritant pour vous car les derniers incidents que j’ai pu noter se trouvaient dans votre secteur.
    Mais, pour avoir échangé à propos des suppressions des trains omnibus Sarcelles-Saint-Brice avec le Directeur de la Production, il m’expliqué que, lors de la suppression du train, réorganiser le prochain train direction Luzarches, par exemple, engendrerait un retard supplémentaire pour l’ensemble des voyageurs, en plus du retard lié à l’incident.
    Le responsable de la prise en charge m’a également parlé des itinéraires bis. En gare de Groslay, il y a des moyens alternatifs pour vous déplacer. Certes, emprunter ces itinéraires ajoute un temps supplémentaire à vos déplacements, mais ils pourraient vous permettre de rejoindre quand même votre gare. Voici le lien vers la plaquette : Itinéraire bis Groslay
    Enfin, voici schématiquement les itinéraires bis pour la gare de Groslay :

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour,
    Je vois ce matin qu’il y a eu quelques petits heurts entre contributeurs : j’encourage naturellement le fait que nous ayons des points de vue divers sur le blog, et les désaccords peuvent être débattus et argumentés. Par contre, évitons de prendre pour « cible » untel ou untel. Nous partageons et vous partagez entre vous le projet de mieux comprendre et d’améliorer, là où c’est possible, les services sur notre ligne.

    J’entends par ailleurs qu’il y a des questions dont les réponses ne vous satisferont pas totalement ou n’iront pas dans votre sens. Les informations présentes sur le blog vous permettent de comprendre le fonctionnement de l’entreprise, et nous le faisons notamment pour accueillir en retour vos observations sur ce qui marche moins bien et pourrait être amélioré. Si vos retours d'expérience sont pris en compte sans pour autant aboutir systématiquement à une action ou à un changement, c’est que nos moyens restent limités et que certaines transformations ne se font pas en un jour - ou, parfois, sont au-delà du périmètre d’action des équipes de la ligne H.

    Je reviens sur la remarque de SHEPHERD : effectivement, on ne s’était pas compris sur l’incident.
    L’incident, dont j’ai pu retrouver l’historique, est lié à une alerte radio d’un train de la ligne C pour un défaut de maintien de tension électrique. Une intervention d’agent caténaire, à pied, a été demandée pour identifier le problème. En gare d’Ermont, des annonces ont ensuite été faites pour vous inviter à emprunter la ligne J afin de vous rendre à Pontoise.
    Si je reviens dessus, c’est surtout pour rebondir sur la fin de votre commentaire qui m’intéresse particulièrement : je comprends que pour vous, habitante de Franconville, ce choix ne semble pas judicieux. En regardant les lignes régulières permettant de se rendre en gare de Franconville, il est possible depuis Ermont de prendre la ligne J et d’utiliser un bus. Mais vous jugez sévèrement cette suggestion : pourquoi ?

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Baro,
    Concernant les retards de trains que vous me signalez, ils étaient dus à un défaut sur le passage à niveau entre les gares de Vaucelles et Saint-Leu-la-Foret. En effet, les barrières sont restées fermés, même après l’ordre de réouverture. Un technicien est donc intervenu pour une remise en service ; ce temps d’intervention a ajouté quelques minutes à votre trajet.
    J’ai pu avoir quelques renseignements concernant ce pont, dont je ne connaissais pas le nom. Au même titre que votre signalement, les services municipaux nous ont également prévenu sur l’état de celui-ci. Des équipes sont intervenues –la dernière intervention ayant été faite en juin- pour vérifier la dangerosité du pont. Ils ont établi un bilan montrant qu’il n’y avait aucun risque de décèlement.
    J’ai demandé si une intervention était prévue, je suis dans l’attente d’une réponse.
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour Snorky,
    Ce que mes collègues s’occupant des travaux en gare ont pu m’expliquer, c’est qu’il y aura un ascenseur supplémentaire côté voie 2, associé à une rampe d’accès retouchée et un souterrain retravaillé.
    Quant à la hauteur des quais, on m’a confirmé qu’ils seront au même niveau que la plateforme des Franciliens : il n’y aura donc pas de dénivelé entre le quai et le Francilien.
    La seule inconnue pour moi à l’heure actuelle, c’est l’écartement existant entre la plateforme du train et le quai. Une chose est sûre, si l’écartement est trop important –de quelques centimètres seulement-, la marche escamotable comblera cet espace.
    Je n’ai pas encore fait un passage dans cette gare pour me rendre compte des travaux d’accessibilité effectués mais je pense y passer bientôt et, pourquoi pas, vous y croiser. Je note l'idée de faire un billet sur les travaux réalisés, dès la fin des travaux.
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Shepherd,
    Sur l’incident que vous mentionnez, il y a eu, au niveau du canton de Saint Denis (zone autour de la gare), des personnes sur les voies. Comme vous le savez maintenant, lorsque il y a des individus marchant sur les voies, une alerte est envoyée aux conducteurs pour qu’ils stoppent leurs voyage. Ensuite, nous cherchons et identifions les personnes se trouvant dans des lieux non autorisés au public et nous les évacuons. Tant que subsiste un doute sur la présence de personnes sur les voies, nous ne prenons pas le risque de faire rouler les trains au risque d’en percuter un.
    Je sais que sous le coup de la colère c’est difficile à accepter, mais un dysfonctionnement n’est pas forcément le résultat de l’incompétence ou de la « faute », pour laquelle les équipes devraient « s’expliquer », comme vous le dites.
    Par ailleurs, je comprends que ces incidents vous aient énervée, mais je pense qu’on peut échanger ensemble sans les attaques personnelles que vous accolez régulièrement à vos critiques…
    Bonne journée.

  • La rentrée de la ligne H en quelques lignes

    Bonjour Ctoutmoica,
    Je ne suis pas vraiment le bon interlocuteur pour ces questions qui dépassent largement le cadre de notre ligne H. Je sais que vous pensez devoir, dans votre cas, obtenir une indemnisation. Le mieux est pour cela d’envoyer une réclamation, avec les pièces nécessaires. Sont remboursés les clients qui rentrent dans les critères que j’avais relayés, tout simplement. Il n’y a pas de grand complot pour éviter de vous rembourser si vous rentrez dans ces critères - ou en tout cas je ne suis pas au courant… (Après ces critères ont été contestés, je le sais bien.)
    Bonne journée.

  • Les travaux du dernier trimestre 2016

    Bonjour Baro,
    Hier, en fin de journée, nous avons fait face à une personne se trouvant sur les voies au niveau de la gare de Nointel. Les pompiers et la gendarmerie ont été demandés et l’arrêt des circulations sur cette zone nous a été imposé par les gendarmes.
    Pour que les personnes empruntant le TER Picardie puissent rentrer chez eux, il a été décidé de faire passer le TER par Valmondois pour rejoindre Persan-Beaumont. Cette ajout d’un train supplémentaire dans le trafic a impacté les circulations de l’axe Persan par Valmondois.
    Bonne journée.

  • Les travaux du dernier trimestre 2016

    Bonjour JLA,
    Des travaux sont prévus : les quais des deux gares vont être bitumés.
    En revanche, je ne connais pas encore la date de réalisation de ces travaux.
    Bonne journée.

  • Erratum – La Barre-Ormesson bientôt accessible à tous !

    Bonjour Baro,
    J’ai transmis votre message à la Direction de ligne K et au responsable Sureté.
    Il est vrai que ces incivilités sont une nuisance pour tous les voyageurs prenant ce train.
    Bonne journée.

  • Les travaux du dernier trimestre 2016

    Bonjour Shepherd,
    Sur un chantier aussi volumineux, il n'est pas possible de morceler les travaux en les faisant, par exemple, la nuit.
    En effet, le nombre de modifications à faire étant important, il est nécessaire d'avoir de grandes plages horaires disponibles d'affilée pour avancer sans remettre en cause la qualité des travaux effectués.
    Bonne journée.

  • Les travaux du dernier trimestre 2016

    Bonjour à vous,
    Le lien vers le calendrier des travaux du mois d’octobre à décembre a été remis.
    Bonne journée.

  • C’est la rentrée et c’est encore l’été

    Bonjour Baro,
    Les escaliers des gares de Taverny et de Vaucelles ont, comme vous l’écrivez, subi une intervention pour remettre en service les quelques marches défectueuses. Cette intervention a été programmée et réalisée en attente de la réfection complète des escaliers, qui a déjà été demandée et dont les travaux seront réalisés.
    Bonne journée.

  • Les travaux du dernier trimestre 2016

    Bonjour LPCT,
    Merci pour votre retour sur le parvis de la gare du Nord.
    L’installation de ces potelets anti-stationnement est un bon point pour la circulation piétonne sur le parvis. Il n'y a plus de gêne pour marcher et c’est appréciable pour tout le monde.
    C’était l'un des sujets récurrents sur le blog et je suis satisfait que l’on en voit une bonne finalité !
    Bonne journée.

  • Blog en pause

    Bonjour à vous,
    Je rejoins Al60 : la ligne H reste une ligne fiable avec une bonne ponctualité. Mais, quand j’écris cela, j’entends déjà vos doigts tapoter sur le clavier en me rappelant tous les incidents ayant eu sur la ligne. Et je serai d’accord avec vous : une bonne ponctualité ne veut pas dire une ponctualité excellente, ne survendons pas le produit.
    Concrètement, il y a eu des changements notables qui ont permis d’améliorer la qualité de service de la ligne et en fin d’année, l’axe Creil – Pontoise sera lui aussi équipé du même matériel que les branches en direction de Paris. Il reste encore des difficultés et des améliorations à effectuer mais tous les chantiers ne peuvent pas être menés en même temps.
    En parlant de chantier, l’accessibilité en a été un grand et la gare de La Barre Ormesson est en cours de travaux pour être accessible à toute personne souhaitant emprunter le train (au passage, j’ai bien pris note de la demande d’informations sur le planning des gares prévues en accessibilité :)).
    Mais il est vrai qu’un seul incident pénalise et rend immédiatement difficiles vos déplacements Paris <> Provinces. Le responsable intermodalité [qui fait le lien entre le transport ferroviaire et les autres types de transport que sont le bus et le tram et qui organise la mise en place de ce lien] travaille pour que vos déplacements soient les plus fluides possibles.
    C’est la rentrée et on ne perd pas de vue que la performance d’une ligne ne suffit pas et que le maintien de cette performance est le plus grand enjeu ! Tout en améliorant nos services pour répondre le plus favorablement à vos besoins, bien sûr :)
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour thierry 95,
    Pour transmettre les documents complétant votre dossier, vous pouvez répondre au mail que vous avez reçu et joindre les documents scannés.
    Bonne journée.

  • Gare d’Epinay Villetaneuse

    Bonjour Edouard,
    Dans un premier temps, j’ai transmis votre message au Responsable Sûreté de la ligne H. Personnellement, je regrette que cette personne ait subi un vol à l’arrachée pendant son voyage.
    Ce que je peux vous dire, c’est qu’il existe des bornes sur les quais pour signaler un incident et prévenir les équipes de la Sûreté Ferroviaire.
    Les personnes présentes aux alentours de la victime peuvent elles aussi signaler le vol en composant le 31 17 ou le 31 17 7 (sms).
    En ce qui concerne les bandes vidéo, seule la police peut en demander l’utilisation en s’appuyant sur une plainte.
    Bonne journée.

  • Gare de Paris Nord

    Bonjour Julien78,
    Le couloir que vous empruntez pour accéder au métro 4 est cogéré par SNCF et RATP. Nos équipes de la sûreté, ainsi que celles de la police, passent régulièrement sur l’ensemble de la Gare du Nord pour déloger et éviter le retour de ces vendeurs. Toutefois, ces vendeurs sont en nombre et bien organisés. Ce que m’as transmis le Responsable Sureté de la Direction de la ligne H, c’est : « Toutes les équipes ne lâchent rien, que ce soit la Sureté Ferroviaire et la Police, toutes les actions sont menées pour déranger et empêcher ces vendeurs de s’installer dans le couloir de la gare ».
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Lyne,
    Vous avez la possibilité de poser une réclamation sur le site, en expliquant votre cas et les particularités de vos déplacements.
    Une étude sera faite par l’équipe en charge des réclamations liées au dédommagement. Une réponse vous sera envoyée par mail.
    Bonne journée,

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Thierry 95,

    Pour répondre à vos différentes questions, ce que l’on vient de me transmettre concernant votre dossier, c’est que vous avez posté votre demande le 28/07. Le traitement de votre dossier prenant un peu de temps, vous recevrez un mail de confirmation dans les jours à venir.
    Le justificatif employeur est un document qui indique l’adresse de votre lieu de travail et la date limite pour effectuer une demande est celle de la fermeture du site : le 30 septembre.
    Enfin, je n’ai pas d’éléments de réponse sur le choix qui a été fait d’ouvrir un site dédié plutôt que d’effectuer un remboursement automatique sur la base des validations.

    Pour tous les autres, je vous invite à consulter la FAQ dédommagement disponible sur le site et pour la compléter : chaque personne ayant formulé sa demande de dédommagement reçoit une confirmation avec les modalités en fonction du produit. Les versements de dédommagement se feront soit par virement ou lettre –chèque pour les Navigo Annuel et imagine R, soit par chargement sur automate pour les Navigo Mois et Navigo Solidarité Mois pour les forfaits d’octobre à décembre.

    Bonne journée.

  • Zoom sur les travaux de Juillet

    Bonjour Baro,
    J’ai transmis vos observations à la personne en charge des liens avec les autocaristes.
    Ce que je peux vous dire, c’est que le choix des autocars se fait aussi en fonction des disponibilités. Le premier choix se porte toujours sur des prestataires connaissant le territoire mais, suivant leur disponibilités, nous sollicitons d’autre prestataires dont le secteur d’activité n’est pas le territoire de la ligne H.
    C’est la même chose pour les véhicules : ils sont choisis en fonction des disponibilités.
    Enfin, en ce qui concerne le temps de trajet, ce n’est pas une durée exacte mais une estimation car, comme vous le mentionnez, cela ne prend pas en compte l’affluence routière et l’info trafic des routes à l’instant T.
    Bonne journée.

  • Les horaires pendant la période estivale

    Bonjour Baro,
    Le train de 16h23 a été supprimé suite à l’absence d’un conducteur.
    Bonne journée.

  • Les horaires pendant la période estivale

    Bonjour LPCT,
    Vendredi, une absence de conducteur nous a amenés à engager le conducteur de réserve et c’est ce temps de mise à disposition qui a été pénalisant pour vous.
    Pour votre autre question, j’attends un retour pour vous le transmettre.
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Valentine,
    Si vous n’avez pas reçu de mail de confirmation, je vous invite à vérifier l’adresse mail inscrite dans votre profil, ainsi que votre dossier de spams.
    Dans le cas contraire, je vous propose de me transmettre, sur maligneh@sncf.fr , vos coordonnées et N° Client afin de l’envoyer aux personnes en charge du dédommagement.
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Carl,
    J’ai transmis vos informations. Je vous renvoie un mail avec les détails de votre demande.
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Thierry 95, Ctoutmoica,
    Concernant l’inéligibilité de vos demandes, les retours que j’ai eus insistent bien sur la possibilité de faire une réclamation à partir du site mon dédommagement.
    Votre réclamation sera étudiée et des justificatifs de l’employeur vous seront demandés.
    « L’éligibilité est déterminée par rapport à la commune de résidence, pas par rapport à la gare. Tous les cas de non éligibilité sont étudiés. »
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Carl,
    Vous avez raison : normalement, vous devriez recevoir un mail de confirmation.
    En sollicitant les personnes qui gèrent les dossiers de dédommagement, ils s’étonnent également et vous invitent à vérifier l’adresse mail inscrite dans votre profil, ainsi que votre dossier de spams.
    Si votre adresse mail est correcte et si votre dossier de spams est vide, envoyez-moi sur maligneh@sncf.fr votre N° client et la date de votre demande pour que je transmette ces informations afin de débloquer votre demande.
    Je vous remercie.
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Shepherd,
    Tout comme @Thierry 95, merci de respecter la charte du blog dans l’écriture de vos commentaires.
    Nous pouvons tous comprendre l’essence de votre message sans pour cela qu’il soit illustré d’un langage hors charte.
    Je vous remercie.
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Thierry 95,
    Comme je l’écrivais à @Ctoutmoica, je vous invite à déposer une réclamation au sein de l’espace mon dédommagement.
    Les personnes qui traiteront la réclamation examineront votre demande en détails et pourront y apporter une réponse.
    En ce qui me concerne, je n’ai aucun moyen de traiter votre demande. J’ai transmis vos messages et je réitère qu’une réclamation de votre part peut être faite.
    Au-delà de ça, comme toujours, vous pouvez exprimer votre mécontentement, votre agacement, mais en utilisant un langage respectant la charte du blog.
    Je vous en remercie d’avance.

  • Les horaires pendant la période estivale

    Bonjour LPCT,
    Cet arrêt n’était effectivement pas prévu dans la fiche mission de ce train. J’ai transmis votre commentaire.
    Bonne journée.

  • Soyez HAPI partout

    Bonjour Ctoutmoica.
    Vous avez la possibilité, lors de votre demande de remboursement sur le site https://mondedommagement.transilien.com, de déposer une réclamation. Je vous invite à le faire.
    De mon côté, je n’ai pas les moyens de gérer votre demande de remboursement.
    Bonne journée.

  • Soyez HAPI partout

    Ce que je sais, c’est qu’une rame en sortie de centre de maintenance a retardé l’acheminement du train. Le temps que les aiguilles changent de position pour permettre le déplacement du train vers le quai, quelques minutes de retard ont été engendrées.
    De mon point de vue, je ne constate aucune erreur humaine. Après, ce que j’aimerais souligner, c’est que nous ne sommes pas obligés de lier un retard de quelques minutes à une erreur humaine : il y a des situations où, même avec toute la bonne volonté, il y a des effets qui peuvent vous pénaliser sans pour cela avoir recours à une demande punitive.
    Et pour illustrer le fait que nous cherchons continuellement à nous améliorer, et que nos discussions le permettent, je vais prochainement rencontrer un technicien de la sonorisation en gare. Je vais porter vos nombreuses questions et, aussi, le sujet de la sonorisation en gare de Franconville.
    @tous : n’hésitez donc pas à poser vos questions ou à me transmettre vos remarques pour que je puisse lui en faire part. (Le volume entre vos mains)
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Shepherd,
    J’ai fait des tests d’accès au site avec un ordinateur avec deux navigateurs différents (IE et Chrome) ainsi qu’un Mac en utilisant safari. Je n’ai rencontré aucun problème d’accès à la page.
    J’ai transmis votre commentaire. Je vous conseille de réessayer, d’un autre ordinateur -ou navigateur- si vous le pouvez : https://mondedommagement.transilien.com
    Bonne journée.

  • Soyez HAPI partout

    Bonjour Baro, Thierrys95,
    Le train de 16h23 est parti avec 5 minutes de retard du quai 36 et, pendant son voyage, il a pris et récupéré +/- 2 minutes jusqu’à son arrivée en gare de Persan-Beaumont avec + 3 minutes.
    Concernant les trains à quai présents, leur mission n’était pas de remplacer ce train mais d’effectuer un voyage déjà programmé, avec positionnement des aiguilles et ordre de mission du conducteur. La modification de dernière minute aurait pris plus de temps que le retard du train de 16h23.
    Les arrivées et départs de Gare du Nord et l’organisation des acheminements de trains en entrée/sortie de centres de maintenance représentent des mouvements de rames continuels. Ces mouvements ne peuvent être organisés que grâce à la coordination d’un grand nombre d’acteurs.
    Je pense que votre vision en gare/sur le quai ne vous permet pas de pointer du doigt l’un de ces acteurs ou de le rappeler à l’ordre.
    Et pour conclure, un train roulant à l’électricité, la caténaire est donc un élément indispensable à son fonctionnement. Ne minimisez pas un incident dont la première cause reste un vol et un sabotage… et je ne fais référence qu’à l’incident en tant que tel.
    Bonne journée.

  • « Chasser » en toute sécurité

    Bonjour Baro,
    Comme évoqué lors de nos différentes rencontres, nous avons déjà effectué des actions de sensibilisation à différents passages à niveau de la ligne H et nous en effectuerons de nouvelles dans les mois à venir, que ce soit à Vaucelles ou sur un autre secteur.
    Néanmoins, il ne faut pas attendre que nous mettions en place une action de communication pour rappeler à chaque piéton ou automobiliste que la traversée d’un passage à niveau, quel qu’il soit, doit se faire avec toute la vigilance possible.
    Mais, ne vous inquiétez pas, j’ai bien pris note de votre demande concernant ce passage à niveau.
    Bonne journée.

  • « Chasser » en toute sécurité

    Bonjour à tous,

    Ce billet est en ligne pour inciter tous les joueurs de ce jeu à être vigilants lors de leurs déplacements. Il n’est en aucun cas présent pour juger les joueurs, le type de smartphones qu’ils utilisent ou évaluer l’intérêt du jeu.

    Le constat est le même pour tous les autres jeux, qui utilisent ou non la réalité augmentée. Chaque joueur ou plutôt chaque personne qui a le nez « collé » à son écran doit faire attention à l’environnement réel dans lequel il/elle évolue. Par exemple, écrire des SMS ou consulter ses mails sans lever la tête peut également amener à se mettre en danger... Et ce billet a uniquement vocation à inciter chaque personne à être vigilante à tout instant.

    Côté technique, je mentionne effectivement la réalité augmentée qui ne fonctionne que grâce à l’utilisation du gyroscope… Mais le Pokémon apparaît aussi lors d’une simple balade à la recherche de bestioles, qui n’apparaîtront certes pas dans l’environnement réel mais qui seront tout de même présentes sur l’écran. Le « joueur » doit donc éviter de se mettre en situation de danger et ne pas traverser un passage à niveau fermé ou marcher trop près du bord du quai.

    Enfin, toujours sans juger, voilà ce qui peut arriver : je ne soulignerai pas le « trait d’humour »…

    Bonne journée.

  • Information sur l’incident du 19 juillet 2016

    Bonjour Thierrys95,
    Je ne cherche pas à vous contredire, particulièrement lorsque l’on regarde la réaction de tous. En revanche, ce que je vous demande -et qui correspond à ce qui avait été demandé sur les billets liés à la grève du mois de juin-, c’est d’exprimer votre point de vue en restant correct vis-à-vis de la charte.
    Je ne suis pas contre le fait que nous n’ayons pas le même point de vue mais je souhaite simplement que nous trouvions un accord sur nos désaccords.
    Ce que je lis, c’est que ce qui a été engagé n’a pas répondu aux attentes de tous et c’est sur ces attentes que nous devons tous travailler.
    Au-delà de ce que j’observe, je ne minimise pas le fait que les moments passés dans les trains à l’arrêt et/ou sur les quais aient été très compliqués et difficiles.
    Bonne journée.

  • Information sur l’incident du 19 juillet 2016

    Bonjour à tous,
    Comme je vous l’expliquais hier, des mesures seront prises en fonction des analyses concernant ce qui a bien fonctionné ou non lors des précédents incidents - dont celui de mardi.
    Ce matin, un diagnostic en Gare du Nord a été fait et il se poursuivra pendant quelques jours, sur le thème de l’Information voyageurs.
    Je n’ai pas, à l’heure actuelle, de retour sur ce qu’ils ont identifié et sur les actions qui vont être engagées. Je vous informerai dès que j’aurai des éléments à disposition.
    Bonne journée.

  • Information sur l’incident du 19 juillet 2016

    Bonjour Baro,
    Ce matin, le train que vous empruntez régulièrement a été accueilli sur un quai autre que d’habitude pour des raisons de sécurité.
    Un bagage abandonné a été signalé sur les quais et, le temps de retrouver le propriétaire -avant d’entamer la procédure « colis suspect »-, les trains ne pouvaient momentanément pas être arrêtés sur ces quais.
    De plus, je vous le rappelle : il n’y a pas d’affectation de quai définie pour chaque train. Tous les trains des lignes H et K peuvent être accueillis sur les quais voies 30 à 36 et également sur les quais 20-21. Le choix d’utiliser un quai plutôt qu’un autre se fait en fonction de la capacité d’accueil en Gare du Nord ou de la sécurité et des alertes que nous recevons.
    Bonne journée.

  • Information sur l’incident du 19 juillet 2016

    Bonjour à tous,
    Après avoir parcouru l’ensemble vos commentaires –même si j’ai pu omettre involontairement quelques questions-, voici, en complément du message ci-dessus, les informations que j’ai pu obtenir.
    Tout d’abord, des bus de substitution ont bel et bien été commandés. Malheureusement, les conditions réelles (nombre de bus disponibles à l’instant t, temps d’acheminement, etc) ont fait que peu de bus ont été mis à disposition pour assurer vos déplacements au départ de Gare du Nord. Quant à ceux mis en places en gare d’Epinay, ils ont rapidement été saturés et ne vous ont pas permis de pouvoir finir votre trajet.
    En ce qui concerne la Croix Rouge, nous avons eu leur renfort. Ils étaient, certes, positionnés du côté Grandes Lignes mais ils étaient en capacité d’intervenir quand une personne se sentait mal. Des agents volontaire se sont également mobilisés pour venir en gare et essayer de vous aider à rentrer chez vous. Malheureusement pas assez, mais je tiens toute de même à souligner qu’il n’ont pas compté leur temps pour venir à votre rencontre et essayer de trouver des solutions pour chacune des personnes qui les sollicitait. Merci à @Toune qui souligne leur professionnalisme, j’ai bien transmis votre message.
    Ensuite, il y a eu une distribution de bouteilles d’eau, mais trop peu pour contenter tout le monde. C’est aussi un des points que j’ai, avec l’appui de vos commentaires, fait remonter auprès de la Direction de Ligne.
    D’un point de vue technique, la coupure électrique n’est pas qu’une simple disjonction mais surtout une tentative de vol de câbles électriques qui a eu pour conséquence l’explosion d’un transformateur. Quand celui-ci ne fonctionne plus, les dommages sont immédiats : il n’y a plus d’énergie pour faire rouler nos trains. Et sans énergie, plus de climatisation... ce qui a impacté 15 trains dont les personnes ont dû être évacuées vers les gares les plus proches.

    Suite à cet incident, une étude sera faite et, j’en suis sûr, des améliorations seront mises en place au niveau des différents points sensibles que vous avez tous mentionnés.
    Certes, tout n’est pas parfait et je n’ai pas encore l’ensemble des informations à propos des évolutions futures mais je pense sincèrement que cet incident va faire émerger des changements positifs pour vous, au quotidien.
    Bonne journée.

  • L’été est arrivé et la chaleur aussi

    Bonjour à tous,
    Hier, vous avez eu énormément de difficultés pour rentrer chez vous. En effet, suite à un acte de vandalisme, toutes les circulations en Gare du Nord ont été bloquées.
    Je vous ai mis le déroulé et le message de Céline SIBERT dans un billet : « Information sur l'incident du 19 juillet 2016 »
    Je répondrai à vos questions sur ce billet.
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour LPCT,
    Vos commentaires et retours , que ce soit sur le billet « … » et «… » sont remontés auprès de la Direction de la Ligne H et de SNCF Transilien.
    Donc oui, je le transmettrais.
    Bonne journée

  • Zoom sur les travaux de Juillet

    Bonjour Shepherd,
    Les travaux d’accessibilité d’une gare impose une coupure. Pour le cas de la gare de la Barre Ormesson, cette coupure des circulations s’est programmée pendant le week-end du 14 juillet. Certes ces travaux vous ont impacté mais ils auraient été plus problématiques sur une période de plus grand affluence, comme septembre pour la rentrée.
    Concernant le train de 8h, nous n’avons pas pu engager au pied levé un conducteur suite à l’absence de celui qui devait conduire le train. Je note le manque d’information en gare et le fait remonter. Les écrans en gare annonçaient-ils la suppression ?
    Bonne journée.

  • Zoom sur les travaux de Juillet

    Bonjour,
    Je viens de faire de nombreux tests sur transilien.com avec plusieurs trajets faisant emprunter les bus de substitution mis en place pour les travaux de mise en accessibilité de la gare de La Barre - Ormesson.
    Je ne trouve pas l’information des passages de bus de substitution. le site vous propose, néanmoins le contournement par d’autre ligne ou par l’utilisation de ligne de bus/tram. Je vais faire remonter ce manque. En attendant d’avoir des retours, je vous transmets la grille horaires des bus que j’ai pu obtenir.

    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Stephane H,
    Je n’ai pas les modalités pour les dédommagements concernant l’utilisation de plusieurs lignes. Le site doit intégrer cette valeur et il est toujours possible de faire une réclamation sur le site internet si on veut ajouter un complément d’information à sa demande de remboursement.
    Bonne journée.

  • Votre application Transilien évolue : l’équipe projet vous invite à venir en parler

    Bonjour,
    J’ai bien noté et transféré vos messages à l’équipe projet et je vous invite fortement à déposer vos commentaires sur le blog dédié à l’application et son développement.
    De mon côté, j’ai également installé l’application avec la surprise de constater la désinstallation de Sncf Transilien. En quelques clics, je remarque que cette application est une version qui doit évoluer , d’où l’importance pour vous et moi (client) de faire part des évolutions utiles pour voyager sur nos lignes. C’est sur le blog montransilien-leblog.transilien.com que ces échanges pourront se faire.
    Je transfèrerai tout de même vos retours et votre expérience sur l’application et en ferai part lors de mes points avec l’équipe projet « Mon Transilien »
    En complément, j’ai surfé sur l’application SNCF. Elle pourra vous proposer des informations sur vos trains, gares et trafic et vous aurez la possibilité d’ajouter des parcours en favoris.
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Florine,
    Dans nos précédents échanges pendant le jour de grève, nous avions discuté sur le service garanti et j’ai même pris le temps d’effectuer l’exemple sur 4 gares. Si vous reprenez le fil de la discussion, je n’ai jamais garanti que le service était toujours optimal. Pour moi, et je le répète car le temps fait oublier, il était plus important de vous annoncer rapidement les trains supplémentaires.

    Enfin, au final, l’issue reste plus favorable à vos réclamations !

    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour à tous,
    Voici en complément le lien vers la FAQ sur le dédommagement et les règles qui seront appliquées :http://www.transilien.com/actualites/Dedommagement-2016.
    Je ne peux pas traiter les réclamations ici, mais je peux essayer de rechercher les réponses aux questions que vous pouvez éventuellement vous poser si la FAQ n’est pas assez explicite.
    Bonne journée.

  • SNCF Transilien et le STIF dédommagent les Franciliens

    Bonjour Tinou,
    je comprends que vous puissiez trouver certaines réactions excessives, mais c’est un sujet qui ne se prête pas à l’humour caustique, croyez moi. Ces jours étaient difficiles, il faut le reconnaître. Je vous remercie de bien vouloir respecter aussi l’opinion des autres commentateurs.
    Bonne journée.

  • Zoom sur les travaux de Juillet

    Bonjour Matty95,
    Je viens de faire la recherche de trajet sur le site Transilien.com pour le même trajet, le 15 juillet vers 12h. j’ai bien un train pour la gare d’Ermont-Eaubonne au départ de la gare de Taverny avec un changement pour poursuivre avec un train de la ligne C.
    Je vous confirme bien que des trains circuleront entre les gares de Persan-Beaumont <> Ermont-Eaubonne le 15 juillet.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents de lundi 04 juillet

    Bonjour RenaudP,
    Le train de 20h04 a eu 17 minutes de retard suite à l’attente du conducteur. En effet, il conduisait précédemment un train ayant eu une panne matérielle. Après avoir effectué une remise en service de ce train, remise en service qui a pris un certain temps, le conducteur a pu finir son trajet et reprendre alors la conduite du train de 20h04.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents de lundi 04 juillet

    Bonjour Thierrys95,
    Ce matin, le train de Taverny avait effectivement du retard: à peu près 7 minutes. Ce retard est dû à un dérangement de signalisation sur le secteur de Persan-Beaumont. Je n’ai pas encore le retour technique de ce dérangement.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents de lundi 04 juillet

    Bonjour LPCT, Florine,
    La suppression du train de vendredi est dûe à une absence de conducteur. Plus tôt dans la journée, des difficultés nous ont contraint d’engager la réserve de conducteur. Il n’a pas été possible de remplacer le conducteur absent et nous avons donc dû supprimer le train.
    Pour le train de 19h45, d'après les outils à ma disposition, il a bien circulé. Il est parti de la voie 34 de Gare du Nord.
    Par ailleurs, je vous confirme bien que les horaires d’été seront appliqués le 17 juillet comme annoncé dans le billet : « Les horaires pendant la période estivale ».
    Bonne journée.

  • Zoom sur les travaux de Juillet

    Bonjour Leslie M,
    Merci de votre retour. Je ferai suivre votre message auprès de la direction de la ligne afin que le conducteur/Commandant de Bord du #traindubonheur soit au courant de votre message.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents de lundi 04 juillet

    Bonjour Tinou,
    Il est vrai que la structure du blog n’est pas adaptée pour échanger sur des sujets orphelins et hors de l’actualité des billets postés.
    Une nouvelle structure est en cours d’étude et d’élaboration. Elle permettra surement de pouvoir poster un message dans un billet générique.
    Pour revenir sur votre message, merci de me le remonter. Le retours de vos messages nous permettent de montrer tout l’impact de la prise de parole de nos conducteurs, en situation normale comme en situation perturbée.
    J’invite aussi tous les contributeurs à me faire part de vos retours sur ce que vous avez apprécié ou non dans la prise de parole de nos conducteurs.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents de lundi 04 juillet

    Bonjour Oubliés,
    Ce matin, lors du contrôle d’un appareil de voie, nos équipes ont dû intervenir dessus préventivement. Ce temps d’intervention a impacté les circulations du fait de la présence de nos agents sur les voies. Pour le reste de vos questions, je ne possède pas ce pourcentage. Vous pouvez consulter https://data.sncf.com/ dont certaines données sont en accès libre.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents de lundi 04 juillet

    Bonjour Baro,
    Je viens d’échanger avec plusieurs personnes au sein de la Direction de ligne sur le décalage entre vos observations et les informations que j’ai. Ce que je vous ai posté est un retour du système de détection du train lors de son passage sur des balises posées en entrée et sortie de gare, sur chaque voie. Je ne mets en aucun cas en doute vos observations, mais les balises ne nous remontent pas de défauts. Les autres trains empruntant le même trajet ont également tous une cohérence d’information.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents de lundi 04 juillet

    Bonjour Baro,
    Ce matin, un signalement de personnes sur les voies a ralenti le trafic, retardant les trains d'environ 5 minutes. Concernant le train d’hier de 16h15, dans mes outils, je n’ai aucune trace de ce retard. Il est parti de gare du Nord à 16:14:58 de la voie 33 et il est passé dans chaque gare à l’heure.

    Bonne journée.

  • Jet de pierres sur les trains : ensemble, empêchons cet acte de malveillance

    Bonjour Mica_95,
    De mon côté, j’ai deux avis de bagages abandonnés sur le secteur de Sarcelles-St Brice et Valmondois. Pour le premier signalement, une équipe de la Sureté Ferroviaire est intervenue. Le train n’a pas pu continuer son trajet. Pour le second, Une équipe d’EML (Équipe Mobile de Ligne) est intervenue pour faire la levée de doute. Et un peu plus tôt, a eu lieu un malaise voyageur en gare de St-Ouen-l’Aumône et de St Denis.
    Étant en Gare du Nord pour distribuer les flyers "travaux du weekend du 14 juillet", il est vrai que je n’ai pas entendu d’annonce. Je vais faire remonter ces constats.
    Bonne journée.

  • Les futurs week-ends de travaux entre Persan-Beaumont et Creil

    Bonjour Bouziar,
    Je vous invite à parcourir l’article « Zoom sur les travaux de juillet ». Cet article vous donnera les informations pour emprunter la ligne H, le week-end du 14/17 juillet.
    Bonne journée

  • Jet de pierres sur les trains : ensemble, empêchons cet acte de malveillance

    Bonjour,
    Ce que j’ai pu avoir comme information concernant les perturbations de ce matin, c’est qu’une alerte a été émise suite à « Personnes sur les voies » dans le secteur de Gare du Nord.
    Je profite de mon message pour vous donner quelques informations sur le dédommagement.
    « Les modalités sont en cours de finalisation avec le Stif, vous serez bientôt informés des dispositions pratiques. » @Actu_Transilien
    Bonne journée.

  • Jet de pierres sur les trains : ensemble, empêchons cet acte de malveillance

    Bonjour Baro,
    Hier matin, les retards que vous avez eus sont les conséquences des incidents de lundi. La réorganisation des trains et de leurs emplacements de départ n’a pu se faire la veille. La mise en place des trains réalisée tôt dans la matinée a impacté les circulations.
    Bonne journée.

  • Jet de pierres sur les trains : ensemble, empêchons cet acte de malveillance

    Bonjour Florine,
    Hier, un malaise voyageur dans un train en gare d’Enghien-les-Bains, nécessitant l’intervention des pompiers et l’immobilisation du train, a impacté les circulations des trains sur l’axe Gare du Nord - Ermont-Eaubonne.
    Il est vrai, je n’étais pas devant le blog car j’accompagnais le ‘club ado’ de la ville de Presles sur un projet que je vous présenterai à la rentrée.
    Bonne journée.

  • Les horaires pendant la période estivale

    Bonjour LPCT,
    Je ne suis pas bien sûr qu’un chiffre soit le remède à tous les maux. Ce que je sais, c’est que le calcul de la ponctualité sur le site https://maponctualite.transilien.com/ affichera le taux de ponctualité sans prendre en compte les journées liées au mouvement social, comme annoncé sur la page de la ligne H : « Cette ponctualité mensuelle ne tient pas compte des journées sur lesquelles un service a été adapté suite à un mouvement social. ».
    Et sans même relancer ce débat, nous savons tous que la ponctualité du mois de juin dans son intégralité ne sera pas représentatif du chiffre annoncé sur ce site.
    Bonne journée.

  • Les horaires pendant la période estivale

    Bonjour Thierrys95,
    Le train de 7h07 a été supprimé suite à une gêne de circulation sur un autre train. Le conducteur qui assurait le trajet de votre train était celui qui conduisait un peu plus tôt le train gêné et retardé dans son déplacement.
    Concernant les informations transmises en gare, je fais suivre votre commentaire. Je transfère également votre retour sur l’arrêt supplémentaire sur St Denis.
    Bonne journée.

  • Les horaires pendant la période estivale

    Bonjour Baro,
    Ce que j’ai pu obtenir sur les différentes suppressions de trains, jeudi dernier:
    En gare du Nord, un train ne pouvant plus circuler occupait une voie, réduisant notre capacité d’accueil en gare. Le temps de mettre en place un mouvement de dégagement avec l’utilisation d’un engin de secours pour le tracter vers les ateliers, le train de St-Leu de 16h05 a donc été supprimé. Le train suivant assurant le trajet pour Pontoise, devait être omnibus mais celui-ci, au démarrage des garages a également signalé un défaut. Ce défaut n’a pas pu engager ce train qui devait dans un second temps assurer le trajet pour St-Leu de 16h30. De plus, la suppression du train pour Valmondois de 16h23 est une conséquence du déplacement de la rame immobilisée en gare du Nord.
    Bonne Journée.

  • Les horaires pendant la période estivale

    Bonjour Ecolo, z20944,
    Ce que j’ai pu comprendre, c’est que le train est doté de capteurs positionnés en cabine.
    Lors d’une mise en UM (deux rames accrochées ensemble), le capteur qui contrôle la lumière est celui de la cabine de tête. Donc, lors d’un stationnement en Gare du Nord, le capteur peut baigner en pleine lumière et ainsi décider de ne pas allumer les LEDs, ce qui laisse le train dans l’ombre.
    De plus la consommation en éclairage de la rame est dérisoire par rapport à sa consommation électrique. La consommation de la LED utilisée est très faible et équivaut à celle d’une veilleuse.
    Et, pour finir, lorsqu’une rame est éteinte en Gare du Nord, cela n’invite pas les voyageurs à monter dedans même si l’affichage valide son bon fonctionnement. Moi-même, j’hésite à m’assoir en pensant que la rame est sans conducteur et qu’elle ne m’emmènera peut-être pas à destination... Et il y a, en plus, un sentiment d’insécurité lorsque la rame n’est pas allumée.
    C'est pour toutes ces raisons que nous avons choisi de conserver un éclairage continu.
    Bonne journée.

  • Les horaires pendant la période estivale

    Bonjour z20944,
    Le système de comptage des voyageurs lors de la montée/descente du train est toujours activé.
    Il permet, entre autres, de définir les zones où montent le plus de voyageurs afin de réguler la climatisation (ceci couplé à un capteur de température).
    Bonne journée.

  • Les horaires pendant la période estivale

    Bonjour,
    Les modalités de dédommagement ne sont pas encore définies et je n’ai toujours pas d’informations à ce sujet.
    Je vous préviendrai le plus rapidement possible.
    Bonne journée.

  • Les horaires pendant la période estivale

    Bonjour florine, thierrys95,
    C’est le sentiment que j’ai quand je prends le train mais votre expérience est intéressante et me permet de nuancer la vision que nous avons.
    L’échange de photos pour me montrer ce que vous trouvez étonnant ou pour illustrer vos propos enrichiront nos discussions.
    Seul bémol, le blog ne vous permet pas de poster des photos en complément de vos commentaires. Vous pouvez me les transmettre par la boite mail suivante : maligneh@sncf.fr.
    Bonne journée.

  • Les horaires pendant la période estivale

    Bonjour Shepherd,
    Pour compléter ce qu’écrit Z20944 sur les horaires du train que vous empruntez : il est vrai que c’est très étonnant qu’un train en période normale et en période d’été arrive à la même heure en gare d’arrivée alors que la desserte ajoute 2 arrêts supplémentaires sur le programme d’été. Mais cela s’explique tout de même : en période normale, l’affluence des voyageurs et la densité de circulation de l’axe font que le parcours type du train prend un certain temps. Dans le programme d’été, la densité des trains étant un peu diminuée et l’affluence dans les trains étant moindre (oui, les places assises disponibles sont plus nombreuses en juillet/août), il est possible d’avoir un train qui dessert deux gares supplémentaires et qui arrive à la même heure en gare d’arrivée que le train en période normal.
    C’est comme sur la route… Pour un trajet identique, l’affluence et la densité sur cette route peuvent varier et donc faire varier le temps de parcours.
    Bonne journée.

  • Gare de Epluches

    Bonjour REMONTET,
    J’ai effectivement remarqué que les trains que vous citez prennent régulièrement 1 à 2 mn de retard, suite à la consultation de nos outils sur les cinq derniers jours. Toutefois, le train de 16h43 a également été à l’heure les 21, 22 et 23 juin, ce qui n’enlève en rien le retard que vous nous signalez.
    Je transmets votre commentaire au Pôle production.
    Pour votre information, le 28 juin, le train de 16h43 est arrivé à l’heure mais est parti avec 3 min de retard, soit 16h46, suite à la sortie de garage d’un train non commercial à Epluches.
    Bonne journée.

  • Calendrier travaux de juillet à septembre 2016

    Bonjour Tinou,
    Je n’ai toujours pas eu de retour mais je sais que le sujet est discuté.
    Un billet sera consacré au dédommagement dès que j’aurai l’ensemble des informations à ce sujet.
    Bonne journée.

  • Jet de pierres sur les trains : ensemble, empêchons cet acte de malveillance

    Bonjour Mica_95,
    Suite à un problème sur la voie, à hauteur de la gare de Saint-Denis, nécessitant une intervention des équipes de maintenance, le plan de transport de la journée a été adapté.
    Des TER ont été détournés et, en répercussion de ces trains supplémentaires, celui de 17h28 a été supprimé pour éviter une saturation de l’axe.
    Bonne journée.

  • Céline SIBERT souhaite vous faire un retour personnalisé

    Bonjour à tous,
    J’ai bien pris en compte tous vos commentaires, qui ont été transmis à la direction de la ligne H.
    Si je ne vous ai pas encore répondu, c’est que je n’ai pas pu récolter plus d’informations.
    En revanche, je pense qu’une mention sera faite aux conducteurs en ce qui concerne ces dessertes supplémentaires qui ne devraient pas avoir lieu ou ces dessertes prévues qui ne sont pas respectées.
    Bonne journée.

  • Jet de pierres sur les trains : ensemble, empêchons cet acte de malveillance

    Bonjour z20944,
    Merci pour votre témoignage à propos de vos déplacements sur la ligne P. Il est vrai que signaler cet acte de malveillance permettra aux équipes de la SUGE, mais également à la Police Municipale, la gendarmerie ou la Police Nationale d’intervenir plus efficacement car les zones seront moins vastes à couvrir.
    Toutefois, lors d’un signalement, un certain temps d’intervention est à prendre en compte, même si nos agents font le nécessaire pour être le plus rapidement présents.
    Je vous invite à utiliser le 31 17 pour nous signaler tous les actes de malveillance.
    Bonne journée.

  • Céline SIBERT souhaite vous faire un retour personnalisé

    Bonjour Baro, Thierrys95,
    Les trains de 16h15 et 16h38 ont pris +5 et +7 minutes au départ de Gare du Nord.
    Ces temps supplémentaires sont dus à la mise en place d’une limitation de vitesse suite à la température élevée dans un secteur en sortie de Gare du nord.
    Une température excessivement chaude dilate le rail et pour éviter, lors du passage d’un train, un incident de voie, la réglementation impose une limitation de vitesse.
    Pour le 16h15, les quelques minutes de retard ont été rattrapées pendant son trajet. Quant au 16h38, ce train n’a pas pu récupérer ce retard.
    Je prends note et transmets vos commentaires sur l’information en Gare du Nord et sur le changement de train/voie à la dernière minute, avec les conséquences de ce changement de quai.
    Bonne journée.

  • Jet de pierres sur les trains : ensemble, empêchons cet acte de malveillance

    Bonjour Duprey,
    Je suis d’accord avec vous, ce type d’actes de malveillance est un vrai problème pour tous et c’est pour cela que nous souhaitons votre aide pour cibler et limiter ce genre de pratiques.
    Bonne journée.

  • Céline SIBERT souhaite vous faire un retour personnalisé

    Bonjour à tous,
    Voici ce que j’ai pu obtenir à propos de la situation d’hier sur la ligne H.
    En milieu d’après-midi, un bagage abandonné à hauteur de la gare de Luzarches a impacté nos circulations. Certains trains ont été retardés et des suppressions ont été effectuées afin de revenir rapidement à une situation nominale.
    Dans le même temps, un problème matériel a été signalé sur un train. Je n’ai pas eu d’informations précises sur la panne mais ce que j’ai pu apprendre, c’est que le train ne pouvait plus circuler et effectuer son trajet.
    Puis, un signal d’alarme a été tiré, sans aucune raison, par un voyageur en gare d’Ermont-Halte. Le train s’est arrêté et une intervention de la SUGE a été demandée.
    Ces retards successifs, dus au bagage, à la panne du matériel et au signal d’alarme, ont impacté toutes les circulations de la ligne H et, pour vous qui souhaitiez rentrer chez vous depuis Gare du Nord, vous avez été dans l’impossibilité de prendre un train. J’ai noté les difficultés que vous avez rencontrées et partagées sur le fil twitter de la ligne, ainsi que celles auxquelles j’ai fait face en prenant mon train en Gare du Nord.
    Bonne journée.

  • La musique se fête en Ile-de-France

    Il est vrai que pouvoir mettre des haut-parleurs sur des potelets permettrait une meilleure audition mais le risque de dégradation est plus grand.
    L’orientation vers le bas est aussi une solution, mais ne limitera-t-elle pas la propagation de l’onde sonore (rendre plus audible le son autour du poteau et beaucoup moins à 2/3m) ?
    Je pense qu’il y a vraiment matière à construire une réflexion autour de cet irritant et à proposer des pistes de réflexion aux équipes techniques pour améliorer la qualité des annonces en gare.
    Je vais éditer un billet sur ce thème très rapidement pour que nous puissions centraliser nos idées et qu’au niveau de la direction de ligne puisse trouver, sur ce billet, un échange et des idées d’amélioration.

  • La musique se fête en Ile-de-France

    Merci pour votre retour, je ferai une nouvelle relance pour voir si nous pouvons améliorer la qualité sonore dans les deux gares.
    Je dois avouer que, techniquement, je me posais la question : pourquoi les hauts parleurs sont-ils perchés à 4 mètres du sol alors que les bruits parasites viennent du sol ? Et serait-il possible de mettre nos hauts parleurs plus bas, en dessous d’1m50 par exemple, pour améliorer la qualité du son ?
    Je ne suis pas expert acoustique… peut être que c’est une fausse-bonne idée. Qu’en dites vous ?
    Bonne journée.

  • La musique se fête en Ile-de-France

    Ne vendons pas la carcasse du francilien avant de passer ces deux mois d’été. Mais comme vous, j’espère que nous allons avoir peu d’incidents et des trains disponibles pour tous.
    Bonne journée, ensoleillé cette fois !

  • La musique se fête en Ile-de-France

    Bonjour Florine, Thierrys95,
    J’ai transmis vos commentaires auprès des responsable de la Production et de l’Information voyageurs. Ce que j’ai pu apprendre à propos du train de 17h08 au départ de gare du Nord, c’est qu’il a été rendu omnibus suite à la suppression du train précédent (avarie matériel). Il est vrai qu’une annonce aurait été la bienvenue lors de son départ de Gare du Nord.
    Pour celui de 18h23, je n’ai encore aucun retour sur les arrêts effectués mais votre commentaire a été pris en compte.
    Bonne journée.

  • La musique se fête en Ile-de-France

    Bonjour Camimac,
    Je vous prépare un billet sur les horaires d’été. Il sera mis en ligne la semaine prochaine.
    Bonne journée

  • La musique se fête en Ile-de-France

    Bonjour Baro, Thierrys95,
    Bien vu, ce n’était pas les bons documents mis en ligne, l’actualisation a été faite. Vous trouverez maintenant les horaires des trains spécialement mis en place pour la Fête de la musique.
    Il est vrai que ce service spécial n'a pas une fréquence de train identique à celle de la journée. Mais, aujourd’hui, nous avons un nombre de conducteurs correspondant au nombre de trains faits sur la ligne. Ajouter un ou plusieurs train(s) implique une modification d’affectation des conducteurs et nous ne pouvons pas caler un service de nuit aussi dense que celui de jour. De plus, pendant que vous dormez, et moi-même également, des agents de maintenance des trains s’affairent à entretenir le parc de rames, à nettoyer les trains et à les rendre utilisables pour le lendemain.
    Bonne journée.

  • Céline SIBERT souhaite vous faire un retour personnalisé

    Bonjour Shepherd,
    Ce matin, une alerte radio a été émise suite à un dégagement de fumée provenant d’un RER C. Un scénario a alors été appliqué afin de ne pas bloquer toutes les circulations de la ligne :
    - Un retournement a été organisé en gare de Montigny-Beauchamp (utilisation de la voie médiane pour effectuer cette manœuvre),
    - Les RER C ont continué d’assurer la liaison Ermont-Eaubonne <> Montigny-Beauchamp,
    - Puis des retournements, avec les trains de la ligne H, en gare d’Ermont-Eaubonne pour pouvoir poursuivre votre trajet.
    Cela peut-être déroutant d’utiliser un train de la ligne C mais il faut imaginer la circulation comme un processus vous permettant de voyager sur l’axe sans pour cela avoir un train dédié à la ligne. Il est vrai que ce scénario vous rajoute une correspondance en gare d’Ermont-Eaubonne.
    Bonne journée.

  • Céline SIBERT souhaite vous faire un retour personnalisé

    Bonjour,
    Oui, l’entreprise va porter plainte. Je n’aurai toutefois pas de suivi ou de retour judiciaire.
    Comme toute entreprise, quel que soit son secteur (ou statut), SNCF a le droit et peut porter plainte.
    Bonne journée.

  • Céline SIBERT souhaite vous faire un retour personnalisé

    Bonjour Thierrys95, Baro,
    Je reviens vers vous concernant la panne d’affichage survenue jeudi dernier.
    Elle est due à un « bug » de communication entre l’application qui gère l’affichage des écrans et le serveur où sont stockées les données d’affichage. Après l’intervention de nos équipes techniques, l’affichage des écrans est revenu.
    Bonne journée.

  • Céline SIBERT souhaite vous faire un retour personnalisé

    Bonjour Isableue,
    Votre témoignage est véridique ; il existe beaucoup de difficultés avec le matériel desservant les gares entre Creil et Pontoise. Aujourd’hui, cet axe n’offre pas toute la qualité que propose la ligne H. Des actions sont prévues pour améliorer l’axe Pontoise <> Creil, notamment l’arrivée du nouveau matériel, en décembre 2016, qui va remplacer l’ensemble des trains actuellement à bout de souffle. Des travaux de mise à niveau sont engagés sur l’axe pour que le nouveau train puisse être accueilli sur l’ensemble des gares desservies.
    Je transmets votre message.
    Bonne journée.

  • Céline SIBERT souhaite vous faire un retour personnalisé

    C’est vrai, c’est un portique de signalisation ; il n’a pas la fonction de maintenir au-dessus du sol la caténaire et ses 25kv qui la traversent.
    Mais ce n’est pas pour autant que ce « perturbateur » n’est pas en zone dangereuse et cette photo (récupérée après mon précédent message), où cette personne s’appuie sur le câble permettant de maintenir la caténaire, montre que cet homme a pris des risques. Comme vous le savez certainement, la propagation de l’énergie électrique dans l’air aurait pu donner à cette situation un visage beaucoup plus tragique pour lui.
    L'environnement ferroviaire n'est pas un lieu où chacun peut circuler librement, les dangers sont réels et présents à chaque instant.
    Bonne journée.

  • Céline SIBERT souhaite vous faire un retour personnalisé

    Bonjour à tous,
    Après avoir bouclé avec le pôle Production de la ligne à propos des incidents d’hier, voici ce que j’ai pu obtenir.
    Hier soir, une coupure électrique d’urgence sur le secteur de Gare du Nord a été demandée suite à une alerte signalant une personne montée en haut d’un pylône caténaire. Cette coupure préventive a bloqué les circulations de tous les trains, que ce soit en entrée ou en sortie de Gare du Nord. Suite à cette coupure, l’intervention des pompiers a été requise pour faire descendre notre « alpiniste de l’extrême ».
    Pendant ce temps d’intervention, des trains étaient arrêtés en pleine voie. Sans électricité, les trains ne pouvaient pas repartir et, surtout, ils n’avaient aucun système d’alimentation pour faire fonctionner les moteurs de climatisation. Nos trains sont dotés de batterie mais leurs capacités ne permettent pas de maintenir la ventilation et l’éclairage pendant une si longue période. Des évacuations ont été organisées pour permettre à nos clients de retourner en Gare du Nord.
    Après avoir délogé notre perturbateur, l’alimentation du secteur a pu être remise en route et le trafic a pu être relancé. Le temps de remise en circulation de l’ensemble du trafic a impacté tous les voyageurs de la ligne et le démarrage des travaux de nuit. Je suis pour les festivités, les rassemblements autour d’évènements sportifs, mais pas quand une personne bloque, en se mettant en danger, le retour de milliers d’autres. Je vous joins quelques photos que j’ai pu récupérer ; la personne en haut du pilier a été maîtrisée et sanglée sur une civière afin d’être délogée par les pompiers.
    Concernant la panne d’affichage hier en Gare du Nord, je n’ai encore aucune information. Je reviendrai vers vous avec un peu plus de données.
    Bonne journée.

  • Opération BAC : lancement du dispositif SNCF Spécial Exams

    Bonjour Pand0r,
    Ce matin, le train de 7h07 n’est pas parti de la gare de Pontoise mais de la gare de Saint Ouen l’Aumone-Liesse.
    Cette modification est intervenue suite à l’attente du conducteur au garage d’Épluches. Avec un départ de la gare d’Épluches avec +10minutes, il a été décidé qu’il devait prendre l’accès par la bif de Liesse afin de récupérer son retard en ligne et de ne pas supprimer l’ensemble de sa desserte.
    Il est vrai que pour tous les voyageurs de Pontoise, ce train a été supprimé.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 15 juin

    Bonjour à tous,
    Je ne fais pas de billet sur l’état des circulations depuis que le trafic de la ligne H est revenu à la normale… Je vous fais juste un commentaire pour vous dire que demain, 17 juin, le trafic de la ligne se fera dans des conditions normales.
    Bonne journée.

  • Opération BAC : lancement du dispositif SNCF Spécial Exams

    Bonjour Shepherd,
    L’ésotérisme ne fait pas partie des techniques utilisées par les entreprises en général, et surtout pas par une entreprise qui transporte des milliers de voyageurs chaque jour.
    Nous utilisons plutôt des techniques classiques : téléphone, mails et, surtout, nous croisons les données des calendriers des épreuves (notamment les horaires de convocation), des centres d’examens présents sur la ligne et des horaires de trains pour déterminer les trains qui seront empruntés par les candidats pour se rendre dans les différents lycées.
    Je suis néanmoins preneur, si vous pouvez m’aider, en m’annonçant le vainqueur de l’UEFA 2016. :)
    Bonne journée.

  • Opération BAC : lancement du dispositif SNCF Spécial Exams

    Merci pour votre retour, je fais suivre ce message auprès de nos équipes de la traction et de la direction de ligne.
    La prise de parole à bord, par nos conducteurs, a été souvent demandée par vous, clients de la ligne H. Au fur et à mesure, nous arrivons à faire en sorte que cette prise de parole se fasse, certes parfois avec des maladresses – n’oublions pas que ce ne sont pas des présentateurs TV mais des conducteurs, et qu’elle vous donne vraiment un sentiment d’accompagnement tout au long de votre trajet.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 15 juin

    Bonjour Thierrys95,
    Les programmes de travaux sont établis l’année précédente. Nous ne pouvons pas, dans une logique d’organisation, décommander des travaux prévus de longue date… et surtout désengager, au dernier moment, les entreprise sollicitées pour des actes de maintenance préventive. L’harmonisation de ces créneaux travaux avec les aléas du quotidien est un vrai challenge pour les équipes travaillant sur l’adaptation du trafic.
    Il est vrai qu’en théorie, il aurait été préférable de ne pas maintenir quelques-unes des interventions programmées. Mais, dans la réalité, la suppression d’un acte de maintenance a des répercussions sur l’ensemble du planning travaux et des entreprises commandées.
    Avec l’arrivée du Francilien sur l’axe Pontoise <> Creil (un billet spécial travaux sur la transversale est en préparation), des travaux sont programmés depuis la validation de ce projet. Nous ne pouvons pas décaler la date de livraison et repousser son arrivée tant attendue.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 15 juin

    Bonjour Shepherd,
    C’est vrai, entendre des annonces en gare facilite grandement la compréhension des raisons de l’attente. Ceci dit, tout n’est pas si facile à exprimer dans une annonce sonore et une explication sur un support comme le blog permet de mieux cerner les difficultés rencontrées. Je fais tout de même remonter ce souhait d’une annonce sonore en gare.
    Précédemment, vous m’aviez fait part de problèmes d’affichage (écrans) en gare de Franconville. J’ai transmis votre commentaires mais je n’ai pas eu de confirmation de rétablissement. Pouvez-vous me dire si vous continuez à rencontrer ces problèmes d’affichage (ou tout autre sujet concernant votre gare) ? Je pourrai le faire suivre et voir avec les équipes en gare et de direction ce qu’il est possible de mettre en place.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 15 juin

    Bonjour Thierrys95,
    Vous avez également posté votre message sur l'article Opération BAC : lancement du dispositif SNCF Spécial Exams, où nous vous avons répondu.
    Bonne journée.

  • Opération BAC : lancement du dispositif SNCF Spécial Exams

    Bonjour Thierrys95,
    Pour ma part, j’étais en gare de Deuil-Montmagny, pour orienter et guider les candidats vers le lycée de Camille St Saëns. La raison de ma présence ? Éviter, avec d’autres agents SNCF, des agents Promevil et des partenaires locaux (police municipale), ce que j’ai encore constaté ce matin : des voitures qui forcent le passage pour gagner 2 minutes, des personnes qui traversent, alors que les barrières sont fermées, pour ne pas rater leur train et autres comportements fortement déconseillés… Mis à part le risque personnel enduré et les dangers très connus de ces pratiques, cela a aussi des conséquences sur les retards de trains.
    Concernant le passage à niveau entre Mériel et Valmondois, un des éléments contrôlant l’ouverture et la fermeture des barrières est entré en défaut ce matin. Pour éviter toute collision entre un train et une voiture ou une personne, nous avons demandé une intervention rapide sur l’élément. Ce temps d’intervention a allongé vos déplacements… Mais notre rôle ne pourrait être assimilé à la certitude qu’il n’y aura pas de défaut du matériel ou d’incident externe que SNCF ne peut contrôler. Nous avons une vigilance accrue, de manière à réduire les temps d’intervention et à rétablir la situation au plus vite, comme cela a été le cas ce matin. En effet, les retards ont été contenus et les candidats ont pu arriver à l’heure.
    A propos de l’incident de la voie en sortie de la gare d’Ermont, des travaux de remise en service ont été ajoutés sur le planning des équipes déjà bien occupées par d’autres travaux. Il est vrai que ce nouvel incident a augmenté votre temps de déplacement, mais ne soyez pas hâtif dans vos conclusions. L’infrastructure vit au rythme des passages de trains et des incidents peuvent survenir à n’importe quel moment. Dans ces cas-là, la mission de chacun est d’œuvrer afin qu’un service normal reprenne dans un temps le plus court possible.
    Je comprends réellement votre souhait de retrouver une situation optimale après ces derniers jours difficiles, et je vous assure que chaque agent s’évertue à rendre cela possible.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 15 juin

    Bonjour baro et SHEPHERD,
    Ce matin, vos trains ont subi des retards/suppressions suite à une intervention travaux commandée en plus des travaux de maintenance programmés. Ces travaux impliquaient une remise en conformité d’une voie en sortie de la gare d’Ermont-Eaubonne, en direction de Cernay. En effet, hier soir, un incident concernant un joint d’interconnexion de voie a été signalé et donc une intervention de nuit a été demandée. Cette intervention ayant duré plus longtemps que prévu, elle a impacté vos circulations.
    Bonne journée.

  • Opération BAC : lancement du dispositif SNCF Spécial Exams

    Bonjour Baro,
    Vous mentionnez l’oubli du passage à niveau de Vaucelles. Avec le nombre d’agents que nous avions à disposition ce matin –nombre qui n’est malheureusement pas illimité-, nous avons ciblé des passages à niveaux, comme celui de Deuil où j’étais présent pendant le déroulé de l’opération. Lors de ce type de mobilisation, nous ne pouvons pas assurer qu’il n’y aura aucun défaut du matériel ou aucun incident externe que SNCF ne peut contrôler. Cependant, nous sommes plus vigilants, de manière à réduire les temps d’intervention et à rétablir la situation au plus vite en cas de problèmes, comme cela a été le cas ce matin. En effet, les retards ont été contenus et les candidats ont pu arriver à l’heure.
    Cette opération s’ajoute à tout ce que nous avons déjà mis en place pour sensibiliser aux dangers des passages à niveaux, avec les interventions en milieu scolaire, les stands en gare et la communication que vous avez vue. Je sais, et je ne l’oublie pas, que vous m’avez sollicité pour une intervention à Vaucelles. Je le considère comme tous les autres passages à niveau de la ligne.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 15 juin

    Bonjour Thierrys95,
    J’ai bien compris que vous étiez un usager/client de la ligne H depuis un certain temps et, en tenant compte de votre expérience, je n’arrive pas à comprendre que vous puissiez dire qu’il n’y a pas eu d’améliorations sur notre ligne, surtout que, finalement, vous en citez plusieurs.
    De manière plus globale, on peut noter le changement de la totalité des trains qui, compte tenu du prix d’une rame, a été un investissement colossal. Fini le temps de la banquette en cuir… là, vous avez des trains plus fiables, plus sécurisés et plus confortables.
    Jeune, j’utilisais également la ligne H pour me rendre au lycée, et je ne vous cache pas que je préfère les trains actuels aux « petit gris ». La fréquence a été augmentée, des aménagements de dessertes permettant de ne pas surcharger les trains ont été faits… comme, par exemple, le fait qu’un Persan-Beaumont qui, arrivé à Sarcelles, est déjà bien rempli, sera rendu direct Epinay-Villetaneuse. Ce choix permet à chacun d’avoir un espace plus confortable lors de vos déplacements. Par effet miroir, cet exemple est également appliqué sur la branche Ermont-Eaubonne.
    Le service en gare, l’accessibilité, la validation par badge (et non plus par ticket), l’information sur smartphone… et sûrement de nouveaux services qui verront bientôt le jour, vont venir compléter l’éventail déjà bien grand de services proposés. Alors oui, tout n’est pas parfait, tout ne fonctionne pas toujours à 100% mais on ne peut pas dire qu’il n’y a pas eu d’évolution.
    Néanmoins, votre expérience est intéressante sur tous les sujets que je peux vous proposer tout au long de l’année et pour lesquels je me ferai le reporter de vos ressentis et avis... Donc n’hésitez pas à me demander, comme pourrait le faire un journaliste, d’aller « farfouiller » à la recherche de vos informations.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mardi 14 juin

    Bonjour GPS Nico, Thierrys95,
    Le train supprimé de 7h31 correspond à la mission AFOI, annulée suite à une absence de conducteur annoncée à la dernière minute.
    Cette suppression n’a pas pu vous faire voyager dans les conditions qu’affichait le plan de transport, initialement plus robuste.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour jeudi 9 juin

    Bonjour LPCT,
    Voici un complément de réponse à votre question !
    Lorsque le dédommagement a été fait en juin 2014, Céline SIBERT s’est exprimée à travers le blog pour vous donner quelques éléments de compréhension : http://maligneh.transilien.com/2014/06/25/ligne-h-celine-sibert-souhaite-vous-faire-une-retour-personnalise-suite-a-ce-mouvement-social/
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mardi 14 juin

    Bonjour Db,
    Oui, votre commentaire ne respectait pas ce que nous mettons en place pour avoir des échanges modérés entre tous. Je ne censure pas les critiques mais les jugements hâtifs, surtout quand ils ont un caractère choquant, blessant et/ou outrageant, ne sont pas acceptés. Vous êtes en droit, dans vos commentaires, de ne pas être d’accord avec le système ferroviaire mais vous pouvez tout aussi bien l’exprimer en restant cordial.
    Merci et bonne journée.

  • La circulation des trains pour jeudi 9 juin

    Bonjour LPCT,
    La semaine dernière, M A. KRAKOVITCH a annoncé un dédommagement. Pour le moment, je n’ai pas plus d’informations sur les modalités de ce dédommagement.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains le lundi 13 juin

    Bonjour Ctoutmoica,
    J’ai transféré votre message à la Direction de la ligne J.
    J’ai modifié un mot dans votre commentaire, pour qu’il puisse convenir à la charte du blog.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains le lundi 13 juin

    Bonjour Florine,
    Dès que j’ai les affiches du plan de transport de demain, je vous les mettrai en ligne.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains le lundi 13 juin

    Bonjour Stephaniiiie95630,
    J’ai relancé votre demande d’information. Après un nouvel échange, on m’a expliqué comment fonctionnait le calculateur de trajet du site Transilien.com sur les itinéraires sur la ligne.
    Le calculateur peut vous proposer deux choses :
    - un train au départ de votre gare (ici Mériel) et direct jusqu’à la gare d’arrivée (Gare du Nord dans notre exemple),
    - un trajet avec correspondance pour arriver à destination.
    En regardant de plus près le trajet Mériel > Gare du Nord, il existe bien un train à 8h13 sur l’affiche, et 8h12 sur le site. Cependant, ce trajet vers Paris passe par Persan-Beaumont, c’est-à-dire que vous iriez à Persan-Beaumont pour reprendre une correspondance de Persan-Beaumont vers Gare du Nord par Montsoult-Maffliers.
    Ce train a bien circulé, dans votre gare, avec une arrivée à 8:12:25 et un départ 8:12:59, ce matin.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains le lundi 13 juin

    Bonjour Quarti,
    Votre message m’encourage à relancer vos demandes et à suivre vos dossiers de réclamation... Un encouragement dont je prends note.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour vendredi 10 juin

    Bonjour Ctoutmoica,
    Comme vous l’écrivez, cette information ne sera pas disponible sur cet espace.
    Ce que j’ai pu constater, c’est que le plan de transport prévu a été tenu et aucune suppression supplémentaire de train n’a été faite suite au mouvement de grève. Au contraire, des ajouts ont été faits au fur et à mesure des jours de la semaine, comme expliqué précédemment.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour vendredi 10 juin

    Bonjour Shepherd,
    Même si, dans le contexte actuel, nous pourrions sourire à la vue de la banderole dont vous parlez, la communication autour de l’Euro a été prévue bien avant que le mouvement de grève démarre.
    Concernant les déplacements des étudiants, tous les ans, SNCF et la ligne H, dans son ensemble, se mobilisent pour assurer le fait que tous les étudiants arrivent à l’heure à leurs centres d’examen. Là encore, cette communication pourrait paraitre décalée mais elle est, toutefois, la marque de l’engagement de ceux qui, depuis le début du mouvement de grève, se mobilisent au-delà du fait d’être « simples » Volontaires de l’information. Je serai également présent en gare pour l’accompagnement de tous, au-delà du mouvement grève.
    Pour rebondir sur votre 3ème point, je vais parler de ma propre expérience : je suis réellement heureux de faire partie de cette entreprise. Un diplôme d’informaticien en poche et, aujourd’hui, on me donne la chance de m’exprimer et de pouvoir interagir avec vous. Nous avons également un éventail non négligeable de postes qui méritent d’être découverts (et c’est en partie ce que j’essaie de faire lors des interviews dont je vous fais part sur ce blog). Mais je ne peux pas vous laisser dire que nous ne marquons pas dans nos plaquettes de présentation de nos école ce que vous décrivez. Ce n’est pas, comme vous le soulignez, une minorité qui devrait démotiver ou donner une mauvaise idée du potentiel que chacun peut développer au sein de SNCF.
    Pour finir, quand je dialogue avec vous tous, je trouve cela enrichissant, et non amusant, et chaque expérience est instructive. Pouvoir faire changer les choses ensemble sera une vraie victoire collective.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour vendredi 10 juin

    Bonjour Chriscristo,
    La ligne H ne peut pas faire d’arrêt en gare de Saint-Denis-Stade de France. En effet, aucune infrastructure d’accueil, aucun quai et aucune passerelle ne sont disponibles pour faire un arrêt dans cette gare. Il n’est pas possible, non plus, d’aiguiller un train de la ligne H vers un quai de cette gare qui n’est desservie que par la ligne D. Si nous considérions un dévoiement de la H vers cette gare, nous ne ferions, en réalité, que ralentir la circulation des trains H et D et nous devrions même supprimer des missions pour éviter une saturation de ce secteur.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour vendredi 10 juin

    Je pensais que le plus important était de vous donner l’information au plus vite. Il est possible de faire un tri par date, par gare de départ ou par gare d’arrivée, cela dépend des priorités de chacun.
    Je pense que le fait de pouvoir trouver l’information sur le blog peut aider tous les commentateurs et reste une priorité.
    Merci de votre retour.

  • La circulation des trains pour vendredi 10 juin

    Bonjour à tous,
    Suite à un échange avec le Directeur de la Production, pendant lequel j’ai expliqué le souhait que vous aviez d’avoir plus d’information à propos des trains supplémentaires ajoutés au plan de transport initial, voici ce que j’ai pu obtenir. Restons tout de même attentifs aux affichages en gare. J’espère que ces ajouts de dernière minute pourront vous donner un peu d’espace pendant votre voyage.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour vendredi 10 juin

    Bonjour Stephaniiie95630,
    Comme je vous l’expliquais dans ma précédente réponse, et à quelques voyageurs hier en Gare du Nord, le site ABCD train reprend le plan de transport théorique, c’est-à-dire celui établi 24h avant, en prenant en compte les conducteurs présents à ce moment précis.
    Après l’édition de ce plan, la situation évolue parfois, notamment lorsque certains conducteurs se rendent disponibles. Ces informations, nous ne les possédons qu’au dernier moment et, de fait, nous ne pouvons vous les communiquer plus tôt. Toutefois, nous avons conscience qu’il serait plus intéressant pour vous de les avoir afin de pouvoir vous adapter à ces modifications.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour vendredi 10 juin

    Bonjour GPS Nico et à tous,
    J’ai pu voir, ce matin, que certains commentaires étaient hors contexte de cordialité dont fait référence la charte du blog. J’ai écarté, sur le billet, l’ensemble de ces commentaires. Après cet aparté, nous pouvons reprendre nos échanges habituels.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour vendredi 10 juin

    Bonjour Baro, Florine,
    La modification portait sur les liaisons Pontoise Creil. Concernant les trains supplémentaires, rien n’a été promis. Nous vous avons seulement indiqué que nous faisions notre possible pour en rajouter si d’autres conducteurs se rendaient disponibles.
    Je vous invite à lire le commentaire de @Mamat pour comprendre comment nous avons pu en ajouter plus.

    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour vendredi 10 juin

    Bonjour à tous,
    J’ai vu, comme vous, l’annonce faite par M A. KRAKOVITCH. Dès que j’ai les modalités de dédommagement, soyez assurés que je vous en ferai part.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour vendredi 10 juin

    Bonjour Another,
    Les grilles horaires sont correctes, elles vous donnent les prévisions de transport que nous avons pour le lendemain.
    Elles ne peuvent pas prendre en compte les remises à disposition de certains conducteurs entre le moment de la mise en ligne de la grille et l’information d’un conducteur présent.
    Le commentaire de Mamat vous en dit un peu plus : http://maligneh.transilien.com/2016/06/08/circulation-trains-jeudi-9-juin/#comment-20320
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour jeudi 9 juin

    Bonjour Thierrys95,
    Hier, une personne se trouvait sur les voies entre les gares de Saint-Denis et d’Epinay-Villetaneuse. Après intervention de la Sûreté ferroviaire et des Pompiers, le trafic a pu reprendre, avec un retard de 20 à 30 minutes.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour jeudi 9 juin

    Bonjour Stéphaniiie95630,
    Le site ABCDTrain propose des horaires théoriques. Depuis le développement de l’application SNCF sur smartphone et les nouveaux portails sncf.com/transilien.com, les supports intègrent des calculs d’itinéraires en temps réel. Je vous invite à utiliser ces supports pour vos trajets.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour jeudi 9 juin

    Bonjour Thierrys95,
    Nous nous sommes vus en Gare du Nord hier et vous m’avez fait part de ce que vous souhaitiez. Ceci a été transmis.
    Néanmoins, vous n’êtes pas obligé d’écrire ce genre de commentaire en sachant que je faisais le nécessaire pour essayer de trouver la solution à votre demande. Merci de reprendre un discours plus adapté à une discussion et à un partage sur le blog.
    Merci et bonne journée.

  • La circulation des trains pour jeudi 9 juin

    Bonjour Pascal95, Florine,
    Mon rôle est d’être l’intermédiaire, de pouvoir répondre à des interrogations à propos de l’entreprise et de pouvoir, avec vous, trouver des solutions réalistes.
    Je ne peux, hélas, parler au nom de tous. Mais je sais que vous aimeriez avoir beaucoup plus d’informations que ce que je peux mettre en ligne.
    Toutefois, je reste convaincu que nous pouvons, ensemble, faire avancer le débat et même y voir quelques applications sur notre ligne.
    Bon courage à vous.

  • La circulation des trains pour mercredi 8 juin

    Bonjour thierrys95,
    Vous ne croisez pas de gilets rouges, et pourtant, tous les soirs et tous les matins, vous pouvez en retrouver à Gare du Nord et dans d’autres gares.
    Pour ma part, je suis tous les soirs, en plus de ma journée, sur les quais 30-36 pour accompagner et orienter les clients de la H, de la B, de la K et délivrer d’autres informations à tous nos clients. Nous avons toutes les demandes possibles (accès aux quais grandes lignes, accès au métro, comment prendre un taxi, etc). Je vous joins deux photos que j’ai prises entre deux renseignements et distributions de flyers horaires.
    Et comme vous me le demandiez, vous pourrez distinguer que je ne suis pas seul mais bel et bien avec des agents de la gare et de la direction, dont Mme SIBERT.
    Les gilets rouges, ou volontaires de l’information, ainsi que les régulateurs de flux sur la B, assurent, en plus de leur journée de travail, une présence dans les gares et comme vous, après avoir donné du temps en gare, prennent les transports pour rentrer chez eux, retrouver leur famille. Ils sont au courant de ce que vous vivez car il le vivent aussi.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 8 juin

    Bonjour Florine,
    Le 31 17 ou le 31 17 7 sont les plateformes d’appels et de messages permettant de vous mettre en relation avec une équipe de sûreté. Elle vont permettre de demander une intervention rapide là où le signalement a été donné. Voici l’article qui a été fait lors de la mise en service du 31 17 7.
    J’ai transmis vos commentaires, faisant référence aux agressions ou attitudes déplorables de certains voyageurs, au responsable Sûreté de la ligne H.
    Je ne dis pas que c’est la solution pour ne pas être agressé ou bousculé mais cette plateforme permet d’informer afin de ne pas laisser ces comportements continuer impunément.
    Pour le reste de vos questions, comme je l’expliquais à Ctoutmoica, je ne peux calculer pour toutes les 41 gares de la ligne. J’ai bien compris que vous souhaitiez plus de trains et plus de fréquence et, réellement, nos équipes regardent tous les jours comment vous offrir un peu plus de souplesse dans l’offre de transport.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 8 juin

    Bonjour Ctoutmoica,
    J’ai pu vous donner quelques chiffres mais les extraire m’a demandé beaucoup de temps.
    Je comprends votre besoin d’information mais je ne pourrai vous fournir ce que vous demandez pour toutes les gares.
    Nous échangeons régulièrement avec Pascale du blog de la J et je ne peux que vous assurer que toutes nos équipes mobilisées font le maximum chaque jour.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 8 juin

    Bonjour à tous,

    Je voudrais revenir sur les commentaires que vous avez postés.
    Comme vous, j’ai vu des personnes s’en prendre à d’autres pour pouvoir rentrer dans le train, en sortir ou par énervement car la situation que vous vivez et qui dure ne facilite pas la cordialité de certains. Je déplore le fait que ce type d’événements puisse arriver et je trouve que cela n’aide personne à prendre le train. Pour les cas que j’ai rencontrés, j’ai signalé le comportement par un sms au 31 17 7. Il est possible aussi de faire un signalement en appelant le 31 17 ou en utilisant les bornes d’urgence.
    Ce que je sais, c’est que tous les gilets rouges en Gare du Nord et les agents de la Sûreté sont disponibles et mobilisés pour vous accompagner au mieux. N’hésitez surtout pas à leur en faire part.
    Je voudrais aussi parler du sujet dédommagement. Nous avons, l’ensemble des CMs de lignes, transmis à la direction de Transilien vos commentaires mais nous n’avons pas encore eu de retour. Dès que j’ai une information sur le sujet, je vous en ferai part dans un billet dédié à ce thème.
    J’ai bien noté également la problématique des bus de substitution sur l’axe Pontoise <> Creil et, après avoir demandé des informations, voici ce que j’ai pu obtenir : nous avons des difficultés pour trouver un transporteur disponible pour assurer la liaison. Les sollicitations faites auprès des transporteurs nous indiquent qu’ils ont tous été missionnés sur d’autres secteurs de ligne Transilien pour asurer un déplacement dans les lieux où le train ne roule plus. Je comprends que, pour cette axe, le fait de ne pas avoir de bus est handicapant, ainsi que pour les étudiants du secteur. Vos commentaires ont été transmis et j’espère pouvoir revenir vers vous en vous donnant de meilleures nouvelles.
    Pour terminer, beaucoup m’ont fait part de problèmes d’affichages en Gare du Nord. Je l’ai moi-même constaté hier sur un train affiché puis désaffiché, ce qui a créé une situation d’incompréhension pour tous. Vos commentaires ont aussi pu illustrer ce phénomène et mon collègue de l’Information Voyageurs est allé voir sur place, ce matin, pour reprendre entièrement les informations inscrites dans la base de données des outils d’affichages. J’espère que son intervention règlera le souci et que vous aurez, de nouveau, un affichage correct.
    Tout ceci pour dire que chaque commentaire et constat que vous faites sont utiles à tous et, surtout, qu’ils permettent aux équipes mobilisées d’aller corriger les défauts que vous rencontrez.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 8 juin

    Bonjour,
    Pour compléter mon dernier message, je suis d’accord avec vous, l’offre actuelle de transport doit correspondre à 33% de l’offre de référence.
    Dans ce que j’ai pu lire, ces 33% sont à prendre en compte dans une gare, sur une journée entière.
    J’ai donc comparé le plan de transport de référence et celui qui est appliqué actuellement sur les gare d’Ermont-Eaubonne, Champ de Course d’Enghien, Sarcelles-Saint Brice et Groslay, terminus Gare du Nord et voilà les chiffes qui en ressortent :
    Sur Ermont-Eaubonne, 39 trains actuellement sur 111 trains prévus dans le plan de transport de référence, soit 35,13%,
    Sur Champ-de-Course, 30 trains actuellement sur 76 trains prévus dans le plan de transport de référence, soit 39.4%,
    Sur Sarcelles St Brice, 37 trains actuellement sur 99 trains prévus dans le plan de transport de référence, soit 37%,
    Sur Groslay, 37 trains actuellement sur 99 trains prévus dans le plan de transport de référence, soit 32.3%.
    Ce qui est sûr, c’est que si SNCF Mobilités ne respecte pas le contrat, des pénalités lui seront demandées. Il est dans l’intérêt de tous, clients et SNCF Mobilités, de respecter les engagements pris.
    C’est aussi dans ce sens que les équipes qui adaptent le plan de transport fonctionnent. Ils essaient de maintenir les engagements contractualisés et, dès qu’ils peuvent ajouter un train supplémentaire, ils feront tout le nécessaire pour que ce train soit ajouté.

    Les échanges, les commentaires que vous laissez sur le blog et ceux que j’ai avec vous en réel, sont utiles pour faire avancer le débat. Oui, le blog est plus animé que d’habitude mais c’est un lieu où, toutes les personnes qui ont des idéologies et des convictions différentes peuvent parler et débattre.

    Enfin, il y a une chose dont je souhaite tous vous remercier : depuis le début de ce mouvement, je n’ai utilisé aucune fois mon droit de censure. Les commentaires restent animés mais n’ont jamais heurté la charte du blog. Je comprends totalement que vous utilisiez cet espace pour vous exprimer… Et ce que vous exprimez sera toujours lu, transmis et débattu pour qu’on puisse vous apporter à tous des solutions.

    Je vous laisse pour ce soir, je retourne en tant que Volontaire de l'Information en Gare du Nord pour guider l'ensemble des voyageurs.

    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 8 juin

    Bonjour à tous,
    Les informations que je vous transmets, ainsi que celles que transmettent mes collègues sur les autres blogs, sont celles que l’on nous donne.
    En ce qui concerne le service actuel, il est de 168 trains par jours, répartis sur l’ensemble de la ligne. En temps normal, la ligne a une capacité de 478 trains par jour, ce qui nous donne donc, ces jours ci, un service de ~35%.
    Si je me réfère au commentaire de Ctoutmoica, nous restons conformes aux demandes de l’autorité organisatrice des transports en Ile-de-France.
    De plus, ce matin, avec le renfort de deux conducteurs, nous avons pu engager des trains supplémentaires, des trains omnibus et terminus Sarcelles-Saint Brice et Saint-Leu-la-Forêt.
    Côté dédommagements, vos demandes sont transmises à SNCF Mobilité (Transilien). Ce n’est pas un levier que je possède et je n’ai aucune information sur un éventuel dédommagement.
    Dès que j’aurai des informations, je ferai un billet sur ce sujet.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mardi 7 juin

    Bonjour à tous,
    Concernant le service minimum, ce qui est contractualisé, c’est de communiquer sur le plan de transport 48h avant pour une grève fixe et 24h avant pour les jours reconduits, il n'y a pas de réquisitions de personnel. Le plan de transport est établi en fonction du nombre de personnes arrêtant de travailler… Ce qui me permet de rebondir sur le taux de gréviste (8,5%) : le taux annoncé est un taux national, il comprend l’ensemble des agents, de tous les métiers SNCF (Conducteurs, Agents d’accueil, Maintenance réseau et matériel…). Concernant l’Ile-de-France, le nombre de conducteurs ayant repris le travail n’est pas suffisant pour assurer un service plus robuste.
    Pour parler de la situation que chacun vit dans le train et de l’ambiance difficile que vous subissez chaque jour, nous essayons avec toutes les équipes disponibles de rendre le transport le moins compliqué possible, comme avec l’ajout de deux trains supplémentaires vendredi dernier (17h11 et 19h11) pour l’axe Pontoise et la présence de volontaires matin et soir pour renseigner au mieux les clients. Tout ceci se fait avec un effectif réduit mais mobilisé.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mardi 7 juin

    Bonjour Baro,
    Ce mouvement de grève est national, les négociations sont au-delà de la ligne H et de sa Direction. L’état de nos trains a été signalé mais nous n’avons pas les effectifs suffisants pour assurer l’organisation habituelle en ce qui concerne le nettoyage des trains.
    Soyez assuré que la direction de ligne, et Céline SIBERT en tête, est mobilisée pour assurer le meilleur service possible dans ces conditions. Nous sommes tous conscients des difficultés que vous vivez et Mme SIBERT , en plus d’être présente en gilet rouge en début et fin de journée, organise et mobilise au mieux ses équipes.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mardi 7 juin

    Bonjour Vicoliji,
    Votre message accompagnera celui de Ulix auprès des équipes de la gare de Sarcelles-Saint-Brice concernant l’ouverture de la grille d’accès.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mardi 7 juin

    Bonjour Ulix,
    Je fais suivre votre message auprès des agents de la gares de Sarcelles-Saint Brice.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mardi 7 juin

    Bonjour TU,
    Votre message n’est pas passé inaperçu. Je le fais suivre. Je comprends que la personne n’ait pas choisi de signaler sa chute dans le train pour pouvoir rentrer chez elle et ne pas déranger les autres passagers. Ceci dit, depuis le quai, des bornes d’interphonie (ou par le 31 17/31 17 7 de votre smartphone) sont disponibles pour signaler un cas comme celui-là, ce qui permet à nos services de faire intervenir les secours et de prendre en charge la personne le plus rapidement possible.
    Dans tous les cas, soyez assuré que votre message sera transmis et qu’il ne sera pas mis à la trappe.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mardi 7 juin

    Bonjour Carol,
    Merci pour votre message. Je le transmettrai à l’ensemble de mes collègues qui font volontairement Gilet Rouge en gare afin de renseigner et d’accompagner, au mieux, tous les clients.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mardi 7 juin

    Bonjour Quarti,
    J’aimerais vous proposer plus de trains, plus de places, et que vous puissiez vous déplacer dans de bonne conditions.
    Vos commentaires sont transmis à la direction de la ligne H et à Transilien. Nous essayons tous de fournir et maintenir un plan de transport en fonction des difficultés que ce mouvement de grève impose à tous, et à vous dans vos déplacements quotidiens.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mardi 7 juin

    Bonjour Pinpin,
    Les équipes de production, qui adaptent le plan de transport, essayent, en fonction du nombre de conducteurs présents, d’ajouter des trains supplémentaires. Par exemple, deux trains ont pu être ajoutés (17h11 et 19h11) vendredi et hier. Je suis sûr que chaque personne travaillant dans ce service pense à toutes les personnes qui empruntent la ligne H. Ils sont aussi utilisateurs des transports et voyagent dans les mêmes conditions que vous.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mardi 7 juin

    Bonjour Florine,
    Concernant le service minimum, ce qui est contractualisé, c’est de communiquer sur le plan de transport 48h avant pour une grève fixe et 24h avant pour les jours reconduits. Le plan de transport est établi en fonction du nombre de personnes arrêtant de travailler… Ce qui me permet de rebondir sur le taux de gréviste (8,5%) : le taux annoncé est un taux national, il comprend l’ensemble des agents, de tous les métiers SNCF (Conducteurs, Agents d’accueil, Maintenance réseau et matériel…). Concernant l’Ile-de-France, le nombre de conducteurs ayant repris le travail n’est pas suffisant pour assurer un service plus robuste.
    Pour parler de la situation que chacun vit dans le train et de l’ambiance difficile que vous subissez chaque jour, nous essayons avec toutes les équipes disponibles de rendre le transport le moins compliqué possible, comme avec l’ajout de deux trains supplémentaires vendredi dernier (17h11 et 19h11) pour l’axe Pontoise et la présence de volontaires matin et soir pour renseigner au mieux les clients. Tout ceci se fait avec un effectif réduit mais mobilisé.
    J’ai bien compris votre demande et je ne possède pas les chiffres des incidents, agressions, et autres faits, que vous souhaitez obtenir. Là encore je peux comprendre que vous ne soyez pas satisfaite de ma réponse mais, dès que j’aurai des éléments à vous donner, je ne manquerai pas de les partager sur le blog.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour vendredi 3 juin

    Bonjour Shepherd,
    Je vous confirme bien que deux trains supplémentaires ont été ajoutés à la dernière minute. Un train à 17h11 et un autre à 19h11 afin d’alléger au mieux la situation sur l’axe Pontoise après la fermeture d’une partie de la ligne C suite à la crue de la Seine. J’espère qu'ils pourront toujours circuler aujourd'hui. Notre Directeur de la Production fait son possible pour avoir un conducteur.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour lundi 6 juin

    Bonjour Stef95600,
    Le plan de transport affiché est tenu et toutes les équipes font leur maximum pour vous informer et vous transporter.
    En cette période difficile, je pense que l’information et l’exactitude de l’information doit avoir sa place.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour lundi 6 juin

    Bonjour Matty95,
    Je transmettrais votre commentaire à l’ensemble de mes collègues présents en gare, en semaine comme en week-end, ainsi qu’à Lydie, CM de la ligne C, dont le RER C subit également la crue de la Seine.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour lundi 6 juin

    Bonjour Daddy O,
    Les conditions de transport sont difficiles, beaucoup de gens dans un train et une chaleur étouffante. Je vous assure que je le vis également en tant qu’usager de la ligne.
    Et je me fais le porte-parole de vos commentaires sur le blog (de même que les autres CM sur les blogs de ligne) et explique, raconte ce que vous vivez depuis le début de ce mouvement de grève reconductible. Je suis d’accord avec vous, la ligne H fonctionne bien mais ce mouvement ne nous permet pas de vous offrir la qualité de service que vous êtes tous en droit d’attendre.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour vendredi 3 juin

    Bonjour Shepherd,
    Le RER C est actuellement dans l’incapacité d’assurer son service suite à la crue de la Seine. De notre côté, nous n’avons pas la possibilité de monter en charge côté offre de transport. Nous n’avons pas de conducteur disponible pour assurer un train supplémentaire sur l’axe Pontoise <> Ermont-Eaubonne. Au moment où je vous écris, une alerte radio annonce un arrêt des circulations sur l’axe Gare du Nord <> Montsoult-Maffliers suite à un accident de personne en gare de Groslay. Nous avons mobilisé toutes les équipes pour remettre, le plus rapidement possible, les circulations.
    bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour Laurala,
    L’application SNCF disponible sur App Store et Play Store propose des trajets alternatifs : Échangeons sur nos itinéraires Bis. Pour rejoindre la gare St Lazare depuis Enghien-les-bains, elle propose d’emprunter le bus 138 > 74 > 81 ou le bus 254 > 138 > 341 …un temps de trajet moyen d’1h30.
    Je comprends les difficultés que chacun vit pendant les grèves, Que ce mouvement touche tout le monde: Parents, enfants, étudiants et agents mobilisés en gare. Nous essayons, avec mes collègues présents en gare ou en arrière-plan de faire en sorte que le service reprenne ou offre des trains supplémentaires.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour LPCT,
    L’alerte radio donnée par le conducteur pour l'incident de l’arbre sur la caténaire a été émis autour de 6h00. Le temps nécessaire au déplacement d'une équipe pour débiter l’arbre et d'une autre pour réparer les dégâts sur la caténaire et le fil porteur de la caténaire, a prolongé l'incident impactant ainsi les circulations de la ligne. La remise en circulation globale est intervenue autour de 11h. Pendant le temps d’intervention, des bus ont été demandés pour couvrir le secteur impacté, et des retournements ont été mis en place dans les gares dotées de voies médianes. Cependant, la circulation des trains étant bouleversée, des suppressions ont été inévitable. Le Train faisant un Persan-Beaumont > Gare du Nord par Valmondois ne pouvait à l’origine assurer son précèdent voyage Paris > Persan-Beaumont par Montsoult-Maffliers et n’a donc pu assurer la desserte de retour.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour LPCT,
    Les suppressions que nous avons eues hier matin étaient dues à un arbre sur la caténaire... Cela a impacté nos circulations.
    Des agents sont venus rapidement couper l’arbre et réparer la caténaire pour une reprise des plus rapides de la circulation.
    Vous trouverez quelques photos dans un de mes commentaires, plus bas dans la discussion : http://maligneh.transilien.com/2016/05/30/circulation-trains-vendredi-1juin/#comment-20049
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour jeudi 2 juin

    Bonjour zozo,
    Je vous invite à vous entraîner sur la version 2016 de Train simulator pour être apte à conduire un Francilien :)
    Je vous envoie la doc d’utilisation du produit et vous avez 9 mois pour vous former.

    Bon courage.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour Baro,
    Mme SIBERT était présente en gare dès 6h du matin. Toutefois, elle doit aussi, pour le bien des clients et des agents, organiser et coordonner l’ensemble des effectifs présents en gare, en direction de ligne, en centre de maintenance et au niveau de l’infrastructure pour garantir la circulation des trains.
    Certes, moins de trains roulent… mais un train à l’arrêt s’use autant qu’un train en mouvement et il est nécessaire de maintenir tout le parc, tout en faisant rouler les trains et en informant le même nombre de voyageurs avec moins d’effectifs. Pour ces raisons, Mme SIBERT n’est pas restée en gare jusqu’à la fin de la matinée. Cependant, elle est, depuis le début des difficultés que vous rencontrez, très présente et sensible à vos conditions de circulation et essaie de trouver des solutions pour offrir plus de trains et de services. Vous pouvez vous-même le constater par sa présence très régulière sur toutes les rencontres clients que la ligne H organise.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour à tous,
    Le blog est un espace d’échange et, là ou je rejoins Mika, c’est que ce ne sont ni les Volontaires de l’Information en gare, ni les conducteurs qui essaient d’assurer un service minimum aujourd’hui, ni les Community Managers sur les espaces digitaux qui ont choisi de rendre votre transport difficile. Je comprends votre colère mais, en tant qu’animateur de communauté, je ne peux malheureusement pas à la fois conduire les trains, orienter les flux et répondre à vos questions.
    Ce que je peux faire en revanche, c’est faire en sorte que nous menions un dialogue constructif. Je conçois tout à fait que la situation ne soit pas favorable à un débat ou à un simple échange d’idées mais plutôt à deux camps s’opposant dans une situation qui ne trouvera pas de solution dans l’immédiat… Mais il est possible pour chacun d’entre nous d’œuvrer pour alléger cette journée. Par exemple, nous aurions pu aborder les plans de secours disponibles autour de vos trajets, comme les lignes de bus permettant de se déplacer plus facilement, ou comment mettre en place une entraide entre vous tous.
    Je descends maintenant en gare afin d’être Volontaire de l’Information et espère pouvoir vous renseigner sur le terrain, afin que cette journée se déroule le mieux possible pour nous tous.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour Pandor,
    Mme SIBERT était présente, dès 6h du matin, en gare du Nord, en Volontaire de l’Information. Ensuite, elle est allée coordonner l’ensemble des équipes afin d’améliorer et d’organiser le plan de transport, perturbé suite à un incident électrique dû à un arbre tombé sur la caténaire. En fin de journée, elle coordonnera avec la RATP la circulation de la ligne B.
    Demain matin, vous pourrez la retrouver en gare, toujours en Volontaire de l’Information, pour accompagner les clients des lignes HBK.
    N’hésitez pas à venir lui parler et à lui donner votre ressenti quand vous la croiserez en Gare du Nord.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Nous sommes sur une grève reconductible, j'explique dans mon commentaire qui suivait celui de Z20944 que, dans ce cas-là, l'information du plan de transport doit être en ligne la veille à 17h, pour les jours suivant.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour Shepherd,
    Voici la réponse à votre interrogation, donnée par z20944, sur l'article "la circulation de vos trains pour la journée du 31 mars".
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour à tous,
    Il est vrai que les conditions de circulation ne sont pas favorables. Je partage votre ressenti car j’ai moi-même voyagé debout pour venir en gare et être Volontaire de l’Info pour essayer d’aider au mieux les gens, d’écouter ce que tous ont à dire, que ce soit un « bon courage » ou des mot moins encourageants... Mais l’objectif reste d’être présent et d’aider tous les clients.
    Par ce message, je remercie aussi l’ensemble des Volontaires de l’Info qui n’hésitent pas à être sur les quais et à accompagner tous nos clients pendant ces moments difficiles.
    En France, le droit de grève est légal. Il est le moyen d’expression d’un mécontentement, et la grève est un arrêt du travail. Pour la ligne H et SNCF, l’arrêt du travail implique qu'il n'y ait plus de circulation de trains. Pour d’autres entreprises, ce serait la non-livraison de colis/courriers, l’approvisionnement en carburant… Des impacts plus ou moins importants suivant le secteur d’activité. Certes, cela ne touche pas directement les instances dirigeantes mais c’est un moyen, par les revendications et l'expression du mécontentement de tous, d’ouvrir des pourparlers.
    Je vous invite à lire l'article de l'Express : "Grèves, accidents, incivilités... Le quotidien d'un community manager de la SNCF" pour mieux comprendre la journée d'un community manager Transilien, notamment en cas de grève.
    Bonne journée à tous.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour Florine,
    Hier, en fin de journée, deux incidents successifs ont gêné les circulations sur la partie Ermont-Eaubonne <> Valmondois <> Persan-Beaumont.
    Un malaise voyageur au niveau de Saint-Leu-la-Foret et une avarie matériel en gare de Champagne-Sur-Oise ont impacté les circulations des trains.
    Concernant le site Transilien.com, la mise à jour des horaires des trains a été faite aux alentours de 19h.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour Nesle,
    Vous pouvez retrouver les informations concernant la ligne Argenteuil <> Paris sur le billet "La circulation des trains le mercredi 1er juin" du blog de la ligne J. N'hésitez pas à vous rapprocher d'eux pour tout complément d'informations.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour Philippe,

    Pour le moment, je n’ai que les prévisions de la journée du mercredi 1er juin.
    Dès que j'en saurai plus, je posterai un billet pour le jeudi 2 juin, avec les prévisions de trafic.

    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour mercredi 1er juin

    Bonjour LPCT,
    Les conditions d’hier (beaucoup de pluie) ont engendré des retards sur le trafic. Ces minutes prises n’ont pu être rattrapées au cours de la journée, ce qui a provoqué des retards plus ou moins sensibles au départ de Gare du Nord.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains pour ce vendredi 27 mai

    Je comprends ce que vous me signalez à propos du départ du train. Toutefois, pour moi et pour les outils que nous possédons, le train de 17h41 est parti à l’heure.
    Grâce à cette capture d’écran, je voulais aussi vous montrer que le retard de ce train intervient bien en gare d’Ermont-Eaubonne avec le lien Ligne C. C’est ce retard qui vous pénalise pour récupérer votre bus en gare de Franconville.
    J’espère que nous arriverons à réduire, voire à supprimer, les minutes d’attente en gare d’Ermont-Eaubonne.

    Je vous souhaite un bon weekend… Pour ma part, je vais aller à l’ouverture du Véligo de la gare de Bouffémont.

  • La circulation des trains pour ce vendredi 27 mai

    Bonjour Shepherd,
    J’ai demandé au pôle Production de me donner les heures de passage, dans les différentes gares de la ligne, des trains de 17h26 et 17h41 au départ de Gare du Nord.
    En ce qui concerne le 17h26, sur les 4 derniers jours (du 23/05 au 26/05), il est parti à l’heure de Gare du Nord.
    Le 17h41 est, lui aussi, parti à l’heure de Gare du Nord mais, arrivé en gare d’Ermont, il a été intercalé avec un train de la ligne C et, sur les même jours d’étude, ce train prend 2 minutes de retard. Mes collègues vont étudier de plus près les causes du retard du train de la ligne C. Ces deux minutes ont eu une conséquence sur votre horaire de bus et je le comprends car, suite à ces deux minutes, vous devez attendre le suivant, ce qui allonge votre temps de retour à la maison.
    Concernant les correspondances en Ile-de-France, il n’y en a pas. Le réseau de transport est tellement maillé qu’il est impossible de synchroniser l’ensemble des horaires.
    Par exemple, la ligne H est liée à la ligne D en gare de Saint-Denis, avec la ligne C et J sur la partie Ermont-Eaubonne et Pontoise. Et, dans l’offre de transport, il y a les lignes de bus de ville et les trams qui peuvent aussi jouer dans une gestion des correspondances. Je ne suis pas sûr que, mathématiquement, il y ait une équation permettant de prendre toutes ces interconnexions et de les synchroniser, tout en conservant une offre au ¼ d’heure.
    Mais, pour en revenir au retard du 17h41, soyez sûre que votre remarque a été transmise aux agents du pôle Production.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains ce vendredi 20 mai

    Bonjour Stef95600,
    Concernant le train au départ de Gare du Nord, suite à un malaise voyageur dans un train précédent et au déplacement des pompiers pour une prise en charge, le conducteur est arrivé en Gare du Nord avec 10 min de retard. Il est monté en cabine et a démarré le plus rapidement possible en ayant, au préalable, assuré le bon fonctionnement du train.
    J’ai bien lu votre mécontentement quant à sa prise de parole. Pour vous, elle n’était pas appropriée et a été déplacée. Pour d’autres clients présents dans le train, le ressenti est tout autre sur Twitter. Toutefois, je ferai suivre votre commentaire, afin que nos conducteurs soient sensibilisés à toutes les remarques positives, mais aussi aux moins positives, sur leurs prestations.
    Bonne journée.

  • Gare de Champ de Courses d’Enghien

    Bonjour Oubliés,
    J’espère que vous avez passé de bonne vacances. Une pause est nécessaire pour repartir avec le plein d’énergie.
    Pour la desserte de champ de Courses d’Enghien, lorsque j’ai échangé sur le sujet et sur l’adaptation, j’ai soulevé le fait de pouvoir intercaler une desserte supplémentaire sur les trains de Pontoise lors d’une suppression du train de Saint-leu-la-Foret desservant Champ de Course. Cette pratique n’est pas prévue dans l’organisation de desserte. La question reste en étude, surtout que ce phénomène est identique sur les trains de Sarcelles-Saint-Brice avec les dessertes de Groslay et Deuil-Montmagny.
    Bonne journée.

  • La gare de Saint Denis se transforme…

    Bonjour GillesSTD,
    Votre ressenti a été transmis pour qu’il soit pris en compte. Ce que j’ai pu apprendre sur le dysfonctionnement des écrans, c’est que c’est un problème du Système d’Information (réception du signal d’information et traitement de l’information). Il a été envisagé, si le système mis en place ne se stabilisait pas, de revenir sur de l’affichage Infogare, que vous avez connu avant la mise en place de ces nouveaux écrans.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains ce vendredi 20 mai

    Bonjour Baro,
    Le train de 16h23 du 23/05, au départ de Gare du Nord, est parti avec quelques minutes de retard. Ce retard fait suite à l’attente du conducteur qui assurait une mission de dégarage (sortie d’une rame) sur le centre de maintenance des Franciliens… De même pour la suppression du train de 16h30.
    Concernant le train de 7h21, aucun retard n’est signalé sur les outils de suivi des trains. Le seul retard que j’ai pu identifier est celui du train de 8h21, qui a été retardé suite à des travaux sur Champs de Mars-Invalide qui ont eux-mêmes retardé les trains de la ligne C, impactant ainsi la circulation sur la partie Pontoise-Ermont de la ligne H et, par répercussion, les trains venant de Persan-Beaumont par Valmondois au niveau de la gare d’Ermont-Eaubonne.
    Ce cas-ci nous montre bien que le réseau ferré d’Ile-de-France est dense et interconnecté. Les impacts d’événements sur une ligne ou un axe a des conséquences sur d’autres axes et sur la circulation de toutes les lignes.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains ce jeudi 19 mai

    Bonjour Baro,
    Le mardi de la ligne H que vous mentionnez a été repoussé au mois de juin. La prochaine rencontre client aura lieu dans 3 de vos gares (Enghien-les-Bains, Persan-Beaumont et Saint-Denis). Elle portera sur les travaux prévus sur l’ensemble de la ligne au second semestre 2016.
    Je vous préviendrai, vous et l'ensemble de la communauté, par le biais d'un article.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains ce vendredi 20 mai

    Bonjour Shepherd,
    Pour la ligne H, les prévisions de trafic sont normales pour demain (le mardi 24 mai).
    Bonne journée.

  • Gare d’Epinay Villetaneuse

    Bonjour Z20944,
    J’ai de nouveau sollicité mes collègues pour avoir de l’information quant au nettoyage des gares et des voies à Epinay-Villetaneuse et Saint-Denis.
    Ce que je sais, c’est que SNCF Réseau possède un engin aspiro-laveur sur la région. Pour pouvoir l’obtenir, il faut préparer son passage, ce qui implique, techniquement, une coupe des circulations entre deux points (avec des possibilités de retournement). Une autre condition réside dans le fait que son passage ne doit pas impacter pas les circulations des trains en journée et les travaux planifiés.
    Par exemple, à la gare de Saint-Denis, pour que cet engin passe sur l’ensemble des voies, il faut couper les circulations en sortie de Gare du Nord (les lignes HBDK) et avant la gare d’Epinay-Villetaneuse. Il faut aussi ne pas avoir de travaux sur la zone de passage.
    Dès que j’ai un retour sur le nettoyage, quel que soit le lieu ou l’organisation, je vous en ferai part dans un billet consacré à ce thème.
    Dans le cadre de la mise en accessibilité de la gare, des WC seront installés. Je n'ai pas la date de début des travaux.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains ce mercredi 18 mai

    Bonjour LPCT,
    Après vérification avec la responsable Information Voyageurs de la ligne H, je vous confirme que le train de 8h16 n’était pas affiché.
    Nous avons fait remonter ce problème.
    Ecran St Leu
    Bonne journée.

  • La circulation des trains ce vendredi 20 mai

    Bonjour Baro,
    Aucune annonce sur la gratuité des transports n’a été émise par l’entité organisatrice des transports en Ile-de-France, le STIF, ou par SNCF.
    L’accès libre que vous avez eu en Gare du Nord était lié à une demande du STIF suite au taux élevé de pollution sur Paris, et permettait aux automobilistes de laisser leurs véhicules chez eux pour privilégier un déplacement alternatif en transports en commun. Un mouvement social n’est pas un motif de gratuité des transports publics.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains ce mardi 10 mai

    Bonjour Florine,
    Voici mes premiers éléments sur l’incident d’hier - 17h07: SAR par 124017 suite allumage BPFC (PNB voie 33). Après échange avec le Pôle Prod sur ce lexique technique, voici quelques éclaircissements : II y a eu une alerte radio dans la zone de gare de Paris Nord à la suite du déclenchement d'un dispositif de sécurité embarqué (KVB). L'enquête est en cours pour en connaître l'origine (voie, appareillage, engin moteur, etc.). Tous les signaux ont été fermés en urgence, ce qui a bloqué l’ensemble du trafic. Après s'être assuré qu’aucune personne et/ou autres éléments n'engagent la sécurité ferroviaire, nous avons appliqué les procédures de remise en service du trafic.
    Bonne journée

  • La circulation des trains ce mercredi 18 mai

    Bonjour LPCT,
    Le train de 8h16 au départ de St Leu est parti de la gare à 8h15 et 51secondes et il est arrivé à Gare du Nord à 8h44.
    Voici un imprim’écran de sa circulation : Circulation du St Leu du 8h16
    Bonne journée.

  • La circulation des trains ce mardi 10 mai

    Bonjour LPCT, Thierry95
    Je n’ai pas fait de retour sur incident sur le problème de vendredi, mais dans le bandeau à droite du blog, vous pouvez suivre les tweets « info trafic » vous informant des incidents en cours, sur la ligne.
    Vendredi, un levier de commande permettant de modifier la position des aiguilles en gare d’Ermont a cassé. Un agent a pu faire la maintenance sur ce levier et remettre en service la commande des aiguilles. Pendant le temps de remplacement, nous avons pu remettre en service les circulations pour que le RER C puisse assurer ses missions jusqu’à Pontoise. Dans le même temps, une équipe d’agents aidait les clients du train arrêté hors quai sur la voie 4 de la gare d’Ermont. Malheureusement quelques personnes n'ont pas suivi le flux sécurisé pour atteindre la gare et ont choisi de prendre un itinéraire plus dangereux (le RER C pouvant encore circuler). Nous avons donc dû stopper de nouveau la circulation pour permettre à tous les voyageurs de regagner la gare en toute sécurité. Après des essais concluants, la reprise des circulations s’est faite progressivement.
    Bonne journée.

  • La circulation des trains ce mercredi 18 mai

    Bonjour,
    Mon objectif est, avant tout, de vous fournir le plus rapidement possible les affiches horaires afin que vous puissiez organiser au plus tôt vos déplacements.
    Lorsque nous étudions un programme de service minimum sur la ligne H, nous essayons de garder une logique de transport normal, c’est-à-dire de conserver les trains et les horaires d’un service normal. Toutefois, nous nous devons d’alléger officiellement le plan de transport car nous n’avons pas, dans ces moments-là, toutes les ressources nécessaires (conducteurs, aiguilleurs, agent des centre de maintenance, etc) pour garantir entièrement 100% de nos trains.
    Concernant la fréquence des trains, ce qui a été annoncé prend en compte la globalité de la ligne et non un axe en particulier. En temps normal, la ligne H assure 478 trains en une journée ; le plan de transport pour mercredi reprend « théoriquement » 313 trains, avec une adaptation permettant d’assurer plus de trains. Nous assurons donc 2 trains sur 3 mais, dans la réalité du transport de demain, nous serons à 3 trains sur 4 (en zoomant sur la partie Montsoult, nous sommes aussi à 3 trains sur 4).
    Bonne journée.

  • #Destinationeuro : gagnez votre place pour l’UEFA EURO 2016 TM

    Bonjour Arulanantham,
    le jeu #DestinationEuro est prolongé jusqu'au 15 mai 2016. #DestinationEuro joue les prolongations
    Bonne journée.

  • La circulation des trains ce mardi 10 mai

    Bonjour Baro, Florine et LPCT,
    @Baro, dans le train précédant le train AREV, un client a fait un malaise en gare d’Enghien-les-Bains. Après une prise en charge en gare, le trafic a pu reprendre normalement. Ce temps de prise en charge a impacté les trains qui suivaient avec un retard de 5 à 10 min. Je fais suivre à mes collègues le fait que l’annonce, invitant les clients à ne pas descendre du train arrêté en pleine voie, n’a pas été émise.
    @Florine, un retard sur un axe de la ligne a un impact sur l’arrivée de tous les trains en Gare du Nord. Ceci est lié à la structure d’accueil des trains en Gare du Nord où, initialement, les aiguilles sont positionnées pour qu’un train donné soit dirigé vers un quai. Il faut attendre que ce train soit à quai avant que la position des aiguilles soit modifiée pour que le train suivant puisse être à son tour accueilli en gare. Il faut également prendre en compte les départs, qui sont à intercaler dans la globalité des mouvements de trains.
    Concernant le 12/05, je n’ai aucune information indiquant un mouvement social sur la ligne H. Elle ne sera donc pas impactée.
    @LPCT, j’ai fait part de votre commentaire à propos des ralentissements à l’arrivée en gare du Nord au pôle Production… je n’ai pas encore eu d’informations à ce sujet.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Services en gare, le 12 avril 2016

    Bonjour LPCT et Shepherd,
    Je suis du même avis que vous : il existe, en effet, des difficultés pour entrer et sortir de la gare par le parvis… Mais l’affluence à cet endroit fluctue selon les jours ; peut-être suite à la présence d’agents en tenue ou à un autre phénomène dont je n’ai pas connaissance.
    J’ai proposé une de vos idées qui avait été déposée, l’été dernier, sur le blog et qui consistait à diffuser de la musique classique sur le parvis. Elle n’a pas été retenue, pour le moment, mais je continue de la proposer aux services de la gare et à SNCF Gares Connexions.
    A la gare de Saint-Lazare, il est vrai qu’il y a eu une expérimentation mais je n’ai pas eu d’informations sur la démultiplication dans les autres grandes gares parisiennes.
    Je vais transmettre vos commentaires, ainsi que ceux de l’année dernière, aux personnes concernées pour que ce sujet sur lequel nous sommes d’accord soit réétudié.
    Bonne journée.

  • Gare de Champ de Courses d’Enghien

    Bonjour Oublié,
    En ce jour de grève, le train de 17h au départ de Gare du Nord a été supprimé. Nous n’avions pas de conducteur disponible pour assurer ce train.
    Je suis désolé que vous ayez dû attendre 40 min alors que vous aviez anticipé votre trajet.
    Nous avons regardé avec le pôle production les heures d’arrêt des trains en gare de Champ de course dans le Service Annuel de 2016.

    • Gare du Nord > Champ de Course : Le matin, un train dessert la gare toutes les 15 minutes (7h01/7h16/7h31/7h46… identique sur 8h) et le soir, nous sommes à la même fréquence (17h02/17h17/17h32/17h47).
    • Champ de Course > Gare du Nord : Le matin, la fréquence des arrêts est également de 15 minutes (7h11/7h26/7h41/7h56) et, le soir, nous avons également une circulation au ¼ d’heure (17h11/17h26/17h41/17h56).

    Bonne journée.

  • La circulation des trains ce mardi 26 avril

    Bonjour Baro,
    Le train de samedi 30 avril est parti avec 10 minutes de retard suite au retard du conducteur. En effet, celui-ci était sur le train qui faisait Pontoise > Gare du nord et qui a eu un problème avec le contrôle automatique de vitesse de la rame (boîte noire). Il a donc pris 10 minutes pour remettre en service son train.
    Bonne journée.

  • Le tchat en direct avec Alain Krakovitch, Directeur Général de SNCF Transilien

    Bonjour Baro,
    Je viens de voir avec mes collègues de la production et de l’infrastructure à propos du retard que vous avez constaté sur le train de 16h38.
    L’outil de contrôle des circulations me donne un départ avec seulement 2 minutes de retard (départ voie 36 à 16:40:40) et non 4 ou 5, comme vous l’évoquez. Il est ensuite arrivé en gare de Vaucelles avec les 2 minutes de retard prises au départ (arrivée à 17:08:11).
    Je n’ai pas de justification quant aux 2 minutes d’attente que vous avez eues dans le train. Je suis convaincu que l’ensemble des agents font leur possible pour que chaque train soit le plus ponctuel possible, que ce soit le conducteur qui prend les commandes du train ou l’équipe de nettoyage qui fait un travail important pour garder nos trains toujours aussi propres et neufs.
    Bonne journée.

  • Le dernier voyage du train « Les impressionnistes » d’Auvers sur Oise

    Vous pouvez retrouver tous les renseignements à propos d’Auvers-sur-Oise et du retour du train direct Gare du Nord <> Auvers-sur-Oise dans le billet blog suivant : Les bons plans culturels de la ligne H : visiter Auvers-sur-Oise
    Vous pourrez revenir poster un message sur ce billet pour nous faire partager vos impressions lors de votre visite d’Auvers-sur-Oise.
    Bonne journée.

  • 2016, une année de travaux

    Bonjour Ella,
    Il est demandé au conducteur de prendre la parole dans le train et de communiquer avec vous, que ce soit en situation perturbée ou lors de temps plus calmes. Ceci dit, je comprends votre commentaire sur le fait de « trop prendre la parole ». Le juste milieu pour chacun est assez compliqué à obtenir, surtout quand il y a 2000 personnes dans un train, avec des attentes de service différentes.
    Vos retours sur sa bonne initiative pourront encourager, améliorer et adapter la prise de parole.
    Bonne journée.

  • 2016, une année de travaux

    Bonjour,
    Je vous invite à utiliser le site transilien.com et son moteur de recherche de trajets, qui prend en compte les heures de passage de bus sur votre trajet « Gare du Nord > Chaponval par Valmondois ».
    Sur la simulation de trajet que j’ai effectuée pour le 23 avril avec un départ aux alentours de 16h, le moteur de recherche me propose le trajet train-bus suivant :
    Capture site Transilien.com

  • Le tchat en direct avec Alain Krakovitch, Directeur Général de SNCF Transilien

    Bonjour à tous,
    Vous êtes nombreux, sur Twitter et sur le blog, à me faire part de la prestation d’Auguste, Commandant de bord du vaisseau spatial Francilien.
    Je ferai suivre vos messages.
    Je n’ai pas encore eu la chance d’entendre et de profiter, comme vous, de ses commentaires. Je souligne toutefois que sa prestation n’est pas négative, malgré la suppression du train précédent, suite à un défaut sur l’un des bogies, lors de sa sortie des garages.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Services en gare, le 12 avril 2016

    Bonjour Baro,
    J’ai bien pris en compte votre signalement et je l’ai transmis à notre Responsable Sûreté de la ligne H. Nous pourrons le signaler auprès de la Sureté SNCF et des médiateurs présents sur la ligne H.
    De mon côté, je me suis renseigné sur le droit ou non à la mendicité. Elle n’est plus définie comme un délit depuis l’entrée en vigueur du nouveau code pénal de 1990. Elle peut être interdite par l’édition d’un arrêté municipal, mais celui-ci n'est pas applicable dans les trains.
    Bonne journée.

  • La Gare du Nord : des détails sur le plan de rénovation en cours

    Bonjour Shepherd,
    J’ai pu aller voir les CABs alignés face aux quais 35-36. Les valideurs en place ne sont pas réversibles. Donc, effectivement, les 8 CABs sont organisés en 4 entrées et 4 sorties, ce qui provoque des « bouchons » en sortie de quai quand deux trains arrivent au même moment.
    Il est toujours possible d’utiliser les CABs situés de part et d’autre de l’escalier mécanique, lui-même situé après l’ascenseur. Ils ne sont pas en accès direct aux quais mais permettent de ne pas se retrouver dans la situation que vous décrivez.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Services en gare, le 12 avril 2016

    Mince, les nouveaux écrans d’information « gare desservie » ne sont pas aussi visibles que je le pensais.
    Coté voie 33, 4 écrans ont été installés. Ils informent du train à prendre en fonction de la gare de destination (train, dessertes et voies d’embarquement). Voici une photo prise en cours d’installation. Pour Taverny, j’essaie de trouver des réponses.
    PIGD en Gare du Nord

  • Mardis de la ligne H : Services en gare, le 12 avril 2016

    Bonjour Baro,
    Le train de 16h15 a été immobilisé en gare de Saint-Denis suite à un dysfonctionnement de la marche « comble-lacune » empêchant toute personne ayant des difficultés de mobilité de monter et descendre du train. Pour éviter l’accident, le conducteur a verrouillé la marche en position fermée. Ce temps d’intervention a pris 10 minutes.
    Pendant ce temps, pour ne pas gêner les circulations des autres trains et ainsi mettre en retard d’autres voyageurs, les trains ont été orientés sur la voie adjacente. Par la suite, votre train a été rendu terminus Ermont pour récupérer l’équilibre de son horaire et repartir dans les temps d’Ermont. Je comprends que vous et les autres passagers du trains puissiez ne pas être satisfaits de ces choix. Toutefois, ils ont été faits afin que le retard du train n’impacte pas les autres circulations et ne retarde pas d’autres voyageurs.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Services en gare, le 12 avril 2016

    Bonjour Muriel,
    Dans mes outils, le train de 20h26 (mission POVA) du 11 avril est parti du quai 35 à l’heure.
    Etes-vous sûre que c’est le bon train que vous mentionnez ou la bonne date ?
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Services en gare, le 12 avril 2016

    Bonjour Baro,
    Céline SIBERT, Directrice de ligne H et moi-même serons présents en gare de St-Leu-la-Forêt.
    Bonne journée.

  • Le tchat en direct avec Alain Krakovitch, Directeur Général de SNCF Transilien

    Bonjour Josette,
    Merci pour votre retour sur Auguste, notre commandant de bord. J’ai transmis votre commentaire.
    Beaucoup de retour positif également, sur tweeter.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents du 29 mars 2016

    Bonjour LPCT,
    Les informations que j’ai pu obtenir sur le train de 8h23 au départ de Vaucelles indiquent que ce train n’a pas pu faire son voyage suite à un défaut de communication entre les balises placées entre le sol et la rame.
    Bonne journée.

  • Travaux de la ligne H sur plusieurs week-ends

    Bonjour Stephdu95,
    Ce matin, nous faisions un point avec la Direction de Transilien. Les Community Manager des blogs de lignes ont remonté les difficultés d’informations sur les horaires de certains trains. Le problème a été entendu et sera porté à la connaissance de l’entité gérant le site. On espère tous voir une amélioration des informations horaires.
    Bonne journée.

  • La Gare du Nord : des détails sur le plan de rénovation en cours

    Bonjour Shepherd,
    Ce soir et demain matin, j’irais voir la ligne configuration de la ligne de CAB. J’emprunte ceux faces aux quais 30-31. Ce que je sais c’est que certains CAB ne sont pas réversible. J’ai également demandé des informations sur les possibilités de changer le sens des CAB. Je vous donnerais un complément dès que j’aurais toutes les informations.
    Bonne journée.

  • Travaux de la ligne H sur plusieurs week-ends

    Bonjour Stephdu95,
    Pendant le weekend du 09-10 avril, les trains assureront les dessertes entre Gare du Nord <> Montigny-Beauchamp. Un service de Bus prendra le relai pour desservir les gares de Montigny-Beauchamp jusqu’à Pontoise.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents du 29 mars 2016

    Bonjour LPCT,
    Le train de 18h38 a été supprimé suite à deux avaries sur le matériel. La rame a eu un problème de fermeture de portes et également un défaut de communication.
    Bonne journée.

  • La gare de Saint Denis se transforme…

    Bonjour GillesSTD,
    En gare de St Denis, un nouveau système d’affichage a été installé. Il a remplacé les 4 écrans « infos gare ». Ce PIGD, (Panneau d’Information Gares Desservies) affiche le train ainsi que la voie où il sera à quai, par rapport à la destination.
    J’ai appris que ce changement d’affichage a été commandé, et que sa mise en place a été étudié en 2014. il ne se rajoutait pas à l’existant mais remplaçait les écrans d’information.
    Un flyer sera distribué par les agents de la gare de St Denis, pour vous informer de son installation et sa mise en service très prochainement.

  • Retour sur les incidents du 29 mars 2016

    Bonjour Shepherd,
    Votre avis personnel est partagé.Tout comme les autres animateurs des blogs, j'ai choisi de conserver le module d’information sur les derniers commentaires postés. Il a été remis en ligne en fin de matinée.
    Concernant le fil Twitter à droite, déjà présent après cette mise à jour mais placé beaucoup plus bas sur la page.
    Il permet en un coup d’œil d’avoir l’ « info trafic » sans pour cela posséder un compte Twitter.
    Bonne journée.

  • La circulation de vos trains pour la journée du 31 mars

    Bonjour,
    Merci à z20944 pour ce complément d'informations qui permet d'éclairer la situation.
    Comme indiqué à juste titre dans son commentaire, SNCF Mobilités s’engage, avec la règle contractuelle du STIF, à délivrer aux voyageurs au plus tard 24 heures avant le début d’une perturbation prévisible une information gratuite, précise et fiable. Dans le cas particulier d'une grève reconductible, les informations doivent être fournies à la clientèle au plus tard la veille à 17h. Le plan de transport a donc été communiqué dans le respect des délais imposés par la loi.
    Bonne journée.

  • Une semaine à deux vitesses

    Bonjour à tous,
    Nous comprenons les difficultés que vous avez rencontrées lors de la journée du 29 mars et nous vous invitons à lire l'article "Retour sur les incidents du 29 mars 2016" dans lequel Céline Sibert, Directrice de la Ligne H, expose les raisons de ces perturbations.
    Bonne journée.

  • Travaux de la ligne H sur plusieurs week-ends

    Bonjour à tous,
    Ce matin, des travaux terminés tardivement, sur le secteur de Montsoult, ont impacté les circulations de l’ensemble de la ligne.
    Ces travaux prévus entre 00h20 et 4h30 n’avaient normalement pas d’impact sur les premières circulations. Ce qui, dans les faits, a retardé la mise en service de la ligne est une maintenance sur les rails (soudure entre deux rails) qui ne pouvait pas être décalée a une autre période de nuit, pour garantir la circulation des trains sur ce secteur.
    Concernant la communication travaux faite, elle reprend seulement les travaux ayant un impact sur les circulations. La ligne H a des travaux de maintenance toutes les nuits et ce, toute l’année. Pour la grande majorité d’entre eux, ces travaux et maintenances préventives sont programmés en extrême nuit (00h-4h) et ne perturbent aucunement vos circulations… C’est pour cette raison là qu’ils ne sont pas mentionnés sur les communications travaux.
    Bonne journée.

  • Une semaine à deux vitesses

    Bonjour à tous,

    Après lecture de vos nombreux commentaires, je vais essayer d’étayer un peu les informations du billet en y ajoutant ce que j’ai pu apprendre, avec l’appui de vos commentaires.

    Concernant l’incendie, l’épaisse fumée a empêché toute circulation sur l’axe Persan-Beaumont <> Creil. Comme l’explique Sébastien dans l’article « La Ligne H n'est pas une simple ligne droite », les conducteurs de la ligne ne sont pas affectés à un axe seul. Ils conduisent sur l’ensemble de la ligne. Une perturbation sur un axe a, dans tous les cas, un impact plus ou moins fort sur l’ensemble de la ligne.

    Concernant vendredi, Je comprends que l’information en gare n’a pas été optimale. J’étais également en gare et les agents que j’ai vu me faisait part de leurs difficultés à vous informer et à vous orienter vers le bon quai pour prendre le bon train. Je ferai remonter votre ressenti sur le manque d’information ainsi que ce qui m’a été confié par les agents en Gare du Nord.
    La procédure actuelle, mise en place en accord avec les Forces de l’Ordre, est qu’à partir du moment du signalement / constatation, nous avons un certain temps pour trouver le propriétaire du colis abandonné. Au bout du temps imparti, si le propriétaire ne s’est pas fait connaître auprès de SNCF, le colis abandonné devient un colis suspect. La gestion de l’incident est alors transférée aux forces de police et de déminage. SNCF n’est plus en charge de la gestion de ce colis suspect.
    Comme le soulève, @Baro, dans un commentaire ci-dessus, il existe un dispositif de « levée de doute ». ce dispositif est actuellement en test côté Grandes Lignes de la gare du Nord. Côtés Transilien, ce dispositif sera peut-être appliqué après l’étude du test.

  • Une semaine à deux vitesses

    Bonjour stef95600 et Shepherd,
    Concernant le train supprimé de 17h41 de lundi 21, c’est une conséquence de l’accident de personne sur le secteur de L’Isle-Adam – Parmain, bloquant ainsi le conducteur qui devait assurer le train de 17h41.
    Pour la suppression des trains d’hier, je n’ai pas eu encore l’information de leurs suppressions.
    Bonne journée.

  • Vos trains pour la journée du 9 mars 2016

    Bonjour Baro,
    L’ensemble des explications à propos des perturbations qui ont affecté l'ensemble des lignes au départ de Gare du Nord le 18 mars sont dans le billet « Une semaine à deux vitesses ».
    Bonne lecture et bonne fin de journée.

  • T’chat avec Céline Sibert, le 23 mars 2016

    Bonjour Al60,
    L’ensemble des informations sur les perturbations du trafic de la semaine dernière sont dans le billet « Une semaine à deux vitesses ».
    Bonne lecture et bonne fin de journée.

  • Mardis de la ligne H : Tranquillité / Lutte anti fraude, prévu le 17 novembre 2015

    Bonjour Shepherd,
    Je vais écrire un article sur les opérations de lutte anti-fraude organisées la semaine dernière en Gare du Nord.
    Il sera mis en ligne rapidement, avec l’ensemble des informations sur ces 3 jours (mercredi, jeudi, vendredi).
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Prise en Charge, le 15 mars 2016

    Bonjour Z20944,
    Je note que le renseignement, que vous avez sollicité à l’accueil, vous a été donné avec courtoisie. Je fais remonter le manque d’annonces et votre souhait d’avoir une annonce proposant des solutions « bis ».
    Bonne journée.

  • Gare de Franconville Le Plessis Bouchard

    Bonjour Rosesquin, Shepherd,
    J’ai pu faire des prises de son en gare de Franconville, ce mardi, après le stand Mardi Ligne H.
    Il est vrai que le niveau sonore des annonces en gare fluctue entre 63 et 65 décibels. Un train en gare émet un son de 75db (à peu près). C’est pour cette raison que, lorsqu’une annonce est faite au moment où un train rentre en gare, elle est nettement moins audible.
    La responsable des gares de Cernay et Franconville – Le Plessis-Bouchard m’expliquait que les riverains avaient également sollicité la direction de la ligne H pour que le volume sonore des annonces en gare soient moins fortes…. Vrai dilemme, donc !
    J’ai fait remonter mes constatations, j’espère que nous trouverons une solution acceptable pour le bien-être de tous.
    Bonne journée.

  • Vos trains pour la journée du 9 mars 2016

    Bonjour Chryzaliss,
    Je vous invite à poster votre message sur le blog du RER E. De mon côté, je me suis permis de le transmettre à la Direction des lignes E, P et T4.
    Bonne journée.

  • Vos trains pour la journée du 9 mars 2016

    Bonjour Broceliande93,
    Il y a eu une erreur d'affichage en gare de Sarcelles-St Brice. Le remplacement des affiches a été corrigé le matin même vers 8h00.
    Bonne journée

  • Gare de Franconville Le Plessis Bouchard

    Bonjour Rosesquin, Shepherd,
    Je serai présent demain matin en gare de Franconville - Le Plessis-Bouchard (Mardi de la ligne H sur la prise en charge). J'en profiterais pour prendre la mesure audio des haut-parleurs de la gare, avec un sonomètre. Je ferai remonter les résultats au responsable Information Voyageur de la ligne H ainsi qu'à vous, sur le blog.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Prise en Charge, le 15 mars 2016

    Bonjour Baro,
    Mme SIBERT sera présente en gare de Franconville - Le Plessis-Bouchard.
    Bonne journée

  • Vos trains pour la journée du 9 mars 2016

    Bonjour Matty95,
    J’ai fait remonter votre commentaire à la responsable information Voyageurs.
    Bonne journée.

  • Vos trains pour la journée du 9 mars 2016

    Bonjour Ulix,
    Le passage souterrain de la gare de Sarcelles – St Brice était fermé suite à la grève de certain agents de la gare. Le passage a été ouvert vers 8h00 par le responsable du secteur de la gare.
    @Gps Nico, Merci d’avoir partagé votre expérience sur le souterrain de la gare de Sarcelles – St Brice.
    Bonne journée.

  • Pause hivernale et bientôt le T’chat

    Bonjour Baro, Shepherd,

    Concernant la journée du mardi 02/03, il y a eu trois faits marquants : un arbre sur le secteur de Boran s/ Oise, un sur le secteur d’Auvers s/ Oise et, enfin, un sur celui de Goussainville.
    Vous allez sûrement me demander : « Mais pourquoi les perturbations sur le secteur Goussainville touchent-elles la ligne H ? »… et c’est exactement la même question que j’ai posée au pôle Production de la ligne H.
    Dans le schéma électrique des lignes, l’alimentation de la caténaire de la gare de Goussainville alimente également la gare de Deuil-Montmagny, ce qui touche donc la circulation d’une des branches de la ligne H. C’est le même type de configuration pour l'axe de Saint-Leu-la-Forêt, alimentée par la caténaire de la gare d’Auvers-sur-Oise.
    Ces 3 arbres ont donc entraîné des perturbations en série, même en étant éloignés des gares dont vous parlez. Retrouvez ici, l’Info Trafic.
    Pour « l’astreinte Blog », comme je viens de l’expliquer, en Gare du Nord, à M Baro, les moyens de poster des informations trafic lors de mes congés sont à l’étude. Pour le moment, je n’ai pas plus d’éléments.
    Bonne journée.

  • Pause hivernale et bientôt le T’chat

    Bonjour LPCT, Z20944,
    Les prévisions de trafic nous sont communiquées en fin de journée. Je vous ai mis l’ensemble des informations sur les heures de trains dans le billet : Vos trains pour la journée du 9 mars 2016
    Concernant le train de 8h23 : Il est au départ à Gare du Nord avec un défaut matériel. Problème de radio sol-train. Ce dispositif permet au conducteur d’être en relation avec les différents postes d’aiguillage et de régulation. Le dépannage a pris un certain temps. Le train a fait Gare du Nord > Ermont mais, n’étant plus dans son horaire, le choix a été pris de ne pas le faire poursuivre jusqu’à la gare de Valmondois afin de récupérer son horaire en gare d’Ermont. Sébastien, l’adjoint au responsable du pôle production de la ligne H explique le principe de l'"équilibrage", dans son intervention : La ligne H n’est pas une simple ligne droite : échange avec Sébastien
    Bonne journée.

  • Vos trains pour la journée du 9 mars 2016

    Bonsoir Ulix,
    Le portail ABCDtrains.com ouvre 24h avant le début du mouvement social. Le temps que l’ensemble des lignes donnent leurs plans de transport, le site a pris un temps supplémentaire pour vous donner les prévisions de transport. J’ai essayé de vous donner dans le billet, ci-dessus, un maximum d’informations sur les autres lignes pour que vous puissiez vous déplacer au mieux pendant cette journée.
    Bonne journée.

  • Pause hivernale et bientôt le T’chat

    Bonjour GPS Nico,
    Merci, les vacances étaient très appréciables, une déconnexion nécessaire pour revenir à 100%.

    J’ai, comme vous, constaté les difficultés avec les travaux de gare et la queue aux valideurs pour quitter les quais.
    J’ai transmis votre commentaire aux services concernés et j’espère que nous pourrons faire une modification du sens des valideurs.
    Dès que j’ai une réponse, je vous en ferai part.

    Bonne journée.

  • Le journal H&K – Au cœur de nos lignes n°3

    Bonjour Shepherd,
    Tout d'abord, merci pour votre commentaire. J'espère que cela a été instructif pour d'autres personnes également !
    Ensuite, en ce qui concerne l'historique de la Gare du Nord, je l'avais un peu abordé dans l'article "La Gare du Nord : des détails sur le plan de rénovation en cours".
    Vous pouviez notamment y apprendre qu'elle a été ouverte au public le 19 avril 1864. Elle remplaçait alors « l’embarcadère du Chemin de Fer du Nord », inauguré le 14 juin 1846. Il est vrai que je n'avais pas parlé des différentes appellations car, pour nous, cela ne donnait pas lieu à une confusion. Toutefois, cette confusion est possible et, grâce à nos échanges, j'ai pu en prendre conscience. D'ailleurs, chercher l'origine de ces différents noms a été instructif pour moi aussi !
    Merci pour vos retours,
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Ponctualité, prévu le 16 février 2016

    Bonjour Baro,
    Le train partant à 7h53 de la gare de Vaucelles avait 10 minutes de retard suite à un problème sur l’enregistrement d’évènements (boîte noire) du train. Le train a assuré son service et, à l’arrivé en Gare du Nord, il a été rapatrié directement à l’atelier de maintenance.
    Bonne journée.

  • La gare de Saint Denis se transforme…

    Bonjour GillesSTD,
    Votre retour sur la gare de Saint-Denis a été transmis à l’ensemble de la direction de la ligne H, dont Céline SIBERT qui suit de très près l’avancée des projets de la gare de Saint-Denis.
    Bien sûr, nous n’avons pas encore atteint l’idéal que nous pouvons tous espérer lorsque nous sommes en gare, mais nous essayons de mettre en place des solutions permettant de mieux vivre en gare de Saint-Denis. Une nouvelle information que j’ai pu glaner ce matin : les travaux de mise en accessibilité de la gare de Saint-Denis sont prévus fin 2018.
    Bonne journée.

  • Le journal H&K – Au cœur de nos lignes n°3

    Bonjour Tony,
    Merci pour votre message posté sur l’ensemble des blogs des lignes Transilien. C’est une belle promotion pour le journal des lignes H&K !
    Mise à part votre encadré, pouvez-vous nous dire ce que vous avez pensé de ce n°3 ?
    Et pour vous, autres commentateurs, qu’en avez-vous pensé ? Souhaiteriez-vous que j’aille plus loin à propos d’un thème abordé dans ce journal ? Avez-vous besoin d’explications complémentaires sur un sujet en particulier ?
    Pour votre information à tous, sachez que le prochain journal portera sur l’Information Voyageurs !
    Merci pour vos différents retours,
    Bonne journée.

  • Le journal H&K – Au cœur de nos lignes n°3

    Bonjour z20944 et GPS Nico,

    Tout d’abord, merci pour vos retours positifs. Ils sont toujours agréables à lire !

    Ensuite, pour vous répondre, ce n’est pas une mesure exceptionnelle. En effet, il y a eu quelques évolutions pour le Service Annuel de 2016. Suite au comptage réalisé entre 2012 – 2014 par le STIF, il a été identifié que l’axe Paris Nord <> Luzarches était saturé le dimanche. Après étude du pôle Production, nous avons proposé au STIF l’augmentation de l’offre Paris Nord <> Sarcelles St Brice de 43 trains, le dimanche.

    La fréquence des trains que vous avez constatée sera donc la même tout au long de l'année !

    Bonne journée.

  • Le journal H&K – Au cœur de nos lignes n°3

    Bonjour GillesSTD,
    Une question qui m’a demandé de descendre et d’emprunter des chemins peu connus pour accéder aux archives de la Gare du Nord, de la gare de Paris Nord ou encore de Paris Nord… Il est vrai qu’avec tous ces noms, on ne sait plus comment s’appelle réellement la gare la plus fréquentée avec 700 000 voyageurs quotidiens !
    Dans nos différentes plateformes informatiques, la gare du Nord connaît différentes dénominations (par exemple, sur les écrans destination du Francilien, la gare du Nord est notée « Paris Nord ») mais il est vrai que, pour les personnes ne connaissant pas le réseau Transilien, cette démultiplication des noms peut être source d’incompréhension.
    Je pense que, et je prends là une certaine liberté d’interprétation, la dénomination de Paris Nord vient sûrement de l’organisation de SNCF. Nous sommes régionalisés. Plus précisément, le territoire d’Ile-de France est, quant à lui, divisé en 5 régions SNCF : Paris Nord, Paris Est, Paris Sud-Est, Paris Rive Gauche et Paris Saint-Lazare. Cette division découle de l’histoire de SNCF dont la création est due au rassemblement des chemins de fer indépendants sous la même bannière.
    La gare du Nord a eu 150 ans en 2014. 150 ans d’histoire avec des noms qui se sont transmis et modifiés au fil du temps. L’entité SNCF Gares et Connexion, qui entretient une page Facebook sur gare du Nord, a lancé la campagne d’harmonisation du nom de la gare. Dorénavant, elle aura officiellement le nom de Gare du Nord (ou Paris – Gare du Nord, dans les cas où la confusion avec la gare de Bruxelles pourrait être faite).
    La mise à jour et le changement des noms sur l’ensemble de nos supports prendront un certain temps. On devrait voir apparaitre, au fur et à mesure, des « Gare du Nord » sur l’ensemble des supports de communication.
    Bonne journée,

  • Mon train retardé… Malaise voyageur 

    Bonjour La Fouine, Lutti,
    Pour compléter nos échanges, j’ai porté vos messages au responsable de la Sécurité Ferroviaire, dont le rôle est le respect des procédures de circulation appliquées par nos conducteurs.

    « Lors de l’émission d’un signal d’arrêt d’urgence, l’interphonie entre le conducteur et le client s’active. Un échange est entamé et, suivant ce que le client dit, une action est entreprise. L’arrêt du train est alors défini soit à la gare la plus proche, soit immédiatement si le risque est vital pour l’ensemble des passagers (par exemple, porte du train ouverte en circulation). A ce moment-là, un scénario est mis en place pour la prise en charge du train, des voyageurs et des autres trains circulant sur la ligne… d’où l’importance du premier lien entre le conducteur et la personne ayant tiré le signal d’alarme. Je vous rappelle que le conducteur est seul dans sa cabine. Il doit gérer le déplacement de son train, la prise de contact avec les voyageurs, l’arrêt à appliquer pour intervention, l’application de l’ensemble des consignes de sécurité et tout cela dans un temps très infime ».

    Un petit complément, nous pouvons ne pas être d’accord mais, comme je l’ai dit précédemment, l’idéal serait que vous le fassiez sans « crier ». Ce sera plus agréable à lire, pour nous et pour tous les commentateurs de ce blog.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Ponctualité, prévu le 16 février 2016

    Bonjour Shepherd,
    Ce matin, sur l’axe de Pontoise, un train de la ligne C au départ de Pontoise a eu 10 minutes de retard suite à une alerte radio d’un conducteur. Je ne connais pas le motif de cette alerte.
    Ce temps de retard a impacté le trafic des trains au départ et à l’arrivée de Paris Nord.
    J’ai bien pris en compte votre besoin d’avoir une information sur le temps réel d’arrivée du train, vous permettant de patienter sans avoir à scruter les changements d’information délivrés par nos agents qui, pourtant, souhaitent vous accompagner au mieux dans vos déplacements. Dans un souci de co-construction, je ferai remonter votre commentaire permettant d’aider et d’améliorer le service de la ligne et l’information attendue en gare.
    Bonne journée.

  • Retour sur le Ch@t de Céline SIBERT, du 28 janvier 2016

    Bonjour Baro,

    Je comprends bien votre inquiétude concernant le passage à niveau de la gare de Vaucelles, ainsi que votre idée de le sécuriser… ou plutôt que les automobilistes et les piétons empruntant les passages à niveau soient entièrement conscients des risques pris. Concrètement, combien de temps fait perdre le fait de s’arrêter à un passage à niveau ? 1 minute, voire 2 tout au plus, et il est important de le rappeler à tout le monde... Un passage à niveau est considéré comme une infrastructure routière et, à ce titre-là, son franchissement est soumis au code de la route.

    Concernant l’installation d’un radar de franchissement, le passage à niveau de Deuil-Montmagny en a été équipé suite à l’initiative de la préfecture. En ce qui concerne Vaucelles, la situation est la même. Ce n’est pas un équipement ferroviaire et l’initiative ne peut pas venir de nous.
    Je comprends que l’intervention des équipes de la Sûreté Ferroviaire pourrait avoir un caractère dissuasif mais ces équipes seraient dans l’incapacité de pouvoir faire de la répression. Le champ d’action de la Sûreté Ferroviaire reste, évidemment, le milieu ferroviaire. Et, à choisir, je préfèrerais les mobiliser, par exemple, sur les gares de Paris Nord ou de Saint-Denis et sur la sécurité des voyageurs.

    Nous pouvons imaginer une sensibilisation sur ce passage à niveau, voire même sur les 53 passages à niveau que compte notre ligne. La campagne de sensibilisation « Soyez sage au passage », faite en gare de Presles, est un partenariat avec la mairie qui souhaitait sensibiliser ses écoliers à la traversée du passage à niveau en sortie de gare.

    J’espère avoir pu vous éclairer sur vos différentes sollicitations.

    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Ponctualité, prévu le 16 février 2016

    Bonjour Shepherd,
    « Constructif » ça veut dire que ça inclut la critique, naturellement. Ca inclut également les désaccords ; en revanche, ça n’inclut pas les commentaires qui « crient » ou qui préfèrent les jugements hâtifs des contributions à un sujet commun que l’on veut faire avancer. Ce que je souhaite, ce n’est pas de censurer à tour de bras, c’est qu’il y ait un respect non seulement des propos mais aussi des personnes. Mon rôle, c’est aussi de favoriser une discussion qui peut être, oui, constructive, et elle l’est même souvent. Donc quand je trouve qu’un commentaire est inutilement virulent, je le fais remarquer. Je ne dis pas que je ne veux pas de vos critiques, rassurez-vous, vous n’êtes pas visée particulièrement ! Mais je trouve que parfois vous, comme d’autres, pouvez dire exactement la même chose sans forcément montrer une animosité vis-à-vis d’untel ou untel. Par expérience, les discussions se passent mieux quand c’est le cas. C’est un petit effort que l’on demande, parce que je sais que l’on n’a pas toujours envie de rester courtois en lisant un commentaire en contradiction avec nos opinions - mais sans cette condition, nous n’arriverions pas à avoir de véritables échanges.
    Au-delà de ça, je reconnais volontiers qu’il peut arriver que je laisse passer un commentaire trop virulent, lu trop vite. Mais je dirais que AI60 ne me semblait pas attaquer une personne directement et en particulier. Cependant, vous pouvez tout à fait me signaler un commentaire que vous jugez agressif ou insultant.
    Bonne journée.

  • Nouveau tchat avec Céline Sibert le 28 janvier 2016

    Bonjour Z20944,
    Vous trouverez le transcript du T’chat sur le billet : "Retour sur le t'chat du 28 janvier 2016"
    Bonne lecture

  • Mon train retardé… Malaise voyageur 

    Bonjour La fouine,
    Comme le souligne Z20944, l’arrêt du train se fait par le conducteur. Il prendra toutes les mesures pour arrêter son train dans une zone accessible pour les secours. Il n’est donc pas nécessaire de choisir quand tirer le signal d’alarme. L’idéal est de le faire immédiatement afin que le conducteur puisse prendre une décision au plus vite. De plus, l’échange entre le conducteur et le passager ayant tiré le signal d’alarme est très important pour que l’information et la prise en charge se passent le mieux possible.
    Bonne journée.

  • Week-end travaux du 13 et 14 février 2016

    Bonjour Tardieux, Shepherd,
    Concernant les travaux du weekend, ils n’ont eu aucune conséquence sur l’axe Pontoise <> Paris Nord.
    Pour la suppression des trains de 14h45 et 15h02, je n’ai aucune trace des suppressions. Dans l’outil de gestion des circulations, j’ai bien le passage des trains en gare de Champ de Course, dont j’ai récupéré l’impression écran.
    Circulation axe CHC

    Pour votre train en unité simple, le train de 8h52 est toujours constitué d’une seule rame. Il sera en unité double arrivé en gare du Nord où une autre rame l’attend pour une accroche. Il aurait peut-être été plus appréciable pour vous, au vu des travaux sur l’axe Montsoult, d’avoir une rame double pour que le report des personnes sur votre axe ne trouble pas vos conditions de circulation. Toutefois, des substitutions par bus ont été mises en place pour les clients de l’axe Sarcelles <> Persan afin de proposer une alternative aux conséquences des travaux.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Ponctualité, prévu le 16 février 2016

    Bonjour Shepherd,
    Les échanges sur le blog sont là pour être constructifs ; chaque contributeur apporte son ressenti, son expérience et, ensemble, nous débattons, nous échangeons. On peut ne pas être d’accord avec une autre personne mais tout ceci doit se faire savoir dans un langage posé et mesuré. Il n’est pas nécessaire de souligner vos interventions par des lettres majuscules et il faut, au contraire, accepter que d’autres contributeurs aient une vision différente de la vôtre. Je pense que tout le monde a pu comprendre votre révolte sur la verbalisation de la non validation… il n’est donc pas nécessaire de la rappeler à chaque post et surtout dans les commentaires de sujets qui ne traitent pas de la verbalisation.
    J’en profite pour rappeler que, sur ce blog, les attaques directes envers d’autres contributeurs ne sont pas acceptées. Vous pouvez vous exprimer tout en prenant les mesures nécessaires à un échange cordial entre tous.
    Maintenant, sur votre dernier commentaire, vous soulignez une « mauvaise » gestion, pouvez-vous nous en dire un peu plus ?
    Merci.

  • Mardis de la ligne H : Ponctualité, prévu le 16 février 2016

    Bonjour Stéphane95,
    La complexité n’est pas de prendre la main sur l’affichage, mais de suivre les évolutions de la reprise. Quand il y a un blocage des circulations, comme dans le cas d’un bouchon sur l’autoroute, nous devons faire manœuvrer l’ensemble des trains de la ligne pour qu’ils reprennent, ainsi que les conducteurs, une position proche de celle d’un fonctionnement normal. Chaque train et chaque conducteur sont traités au cas par cas et leurs déplacements se font en fonction de ceux des autres.
    Une autre complexité pour le déplacement des trains réside dans le fonctionnement des « aiguilles » (appareillage permettant à un train de changer de voie) qui se mettent dans une position donnée pour le passage d’un train, puis qui doivent être modifiées pour le passage du train suivant, et ainsi de suite…
    Pour vous montrer la densité du réseau en sortie de Paris Nord, voici un extrait du schéma des voies où circulent les lignes H, K et les lignes TER et qui peuvent également accueillir, lors de perturbations, les lignes B et D. Vous pouvez aussi voir les nombreuses aiguilles permettant à un train de s’orienter vers le bon quai ou de partir dans la bonne direction.
    Extrait Plan voies PN
    L’objectif est de fluidifier nos déplacements pour que nos circulations respectent (par la configuration du réseau) une circulation sur 2 voies aller-retour. En bleu clair : Trains à destination de Luzarches, Persan via Montsoult, Sarcelles et les TER Picardie. En orange : les trains de Pontoise, Valmondois, St-Leu-la-Foret et Persan via Valmondois. (Schéma plan de voies de la gare de Saint-Denis). Donc remettre l'ensemble du trafic en nominal après perturbation, reste une complexité.
    Extrait Plan voies St Denis
    Au sein du poste de circulation, les agents ne traitent pas que l’arrivée et le départ des trains mais tous les déplacements de la ligne H, ce qui complexifie le système de l’information voyageurs. Ce système est en évolution permanente, notamment grâce aux retours sur incident et à ce dont vous pouvez nous faire part par le blog ou par Twitter.

    Pour en savoir un peu plus sur les annonces sonores en cas de perturbations, vous pouvez lire l’interview de Nargisse, agent sonorisation de la gare du Nord.

    Bonne journée.

  • La gare de Saint Denis se transforme…

    Bonjour LPCT,
    Au niveau de Valmondois, un train sur l’axe Creil-Pontoise a eu un problème matériel. Le dépannage sur la ligne a pris du temps, retardant de 10 minutes le train pour Vaucelles qui circulait derrière.
    Bonne journée.

  • Mon train retardé… Malaise voyageur 

    Bonjour La fouine,
    Le signal d’alarme est tiré par les passagers du train. C’est un acte qui est, pour moi, très important quand on n’appartient pas au corps médical et que l’on souhaite avertir du malaise d’un des passagers. Attendre 3 à 4 km avant de tirer le signal d’alarme, c’est prendre le risque d’aggraver l’état du voyageur incommodé. La santé et la sécurité de nos passagers restent des priorités qui supplantent toutes les autres.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Ponctualité, prévu le 16 février 2016

    Bonjour Baro,
    La directrice de ligne sera présente en gare d’Epinay-Villetaneuse et je serai présent en gare de Pontoise.
    Bonne journée.

  • La gare de Saint Denis se transforme…

    Bonjour LPCT,
    Pour la journée du 5 février, nous avons eu un problème sur une rame. Le système de vidéo ne fonctionnait pas. Ce système de vidéo est utilisé, entre autre, pour que le conducteur puisse contrôler la bonne fermeture des portes. C’est un élément de sécurité qui, quand il ne fonctionne pas, nous empêche de faire rouler le train avec des voyageurs à bord (en commercial). Je comprends et fais remonter le manque d’information sur le retard/suppression subi.
    @baro, je reviendrais vers vous sur ce même billet dès que j’ai des réponses sur l’incident du 30 janvier.
    Bonne journée

  • Mardis de la ligne H : Tranquillité / Lutte anti fraude, prévu le 17 novembre 2015

    Bonjour Thierry95100,
    Dans le principe, la Médiation Promevil est présente dans nos trains pour sensibiliser nos clients sur l’ensemble des incivilités. Ils ne peuvent en aucun cas se substituer aux agents de la Sûreté Ferroviaire.
    Il est vrai que lors de votre alerte, l’équipe mobile de Promevil aurait pu faire un signalement auprès de nos services de sécurité. De mon côté, j’ai transmis votre commentaire au responsable sûreté des lignes HBK pour que Promevil puisse, sur les prochaines sollicitations, prendre les mesures nécessaires.
    Bonne journée

  • Mardis de la ligne H : Ponctualité, prévu le 16 février 2016

    Bonjour,

    Hier, signalement d’un colis suspect. La Police a appliqué les mesures de sécurité interdisant l’accès aux quais 30 à 36 à l’ensemble des voyageurs et des trains. Suite à cette mesure, la SNCF est dans l’obligation de stopper ses circulations. Nous avions eu tout de même une dérogation de départ pour les trains, prêts à partir, stationnés en gare du Nord.

    La Police, avec le renfort des démineurs, ont sécurisé la zone. Après intervention faite et contrôle de sécurité effectué, la Police nous redonne l’autorisation d’utiliser la plateforme Transilien. Nous avons donc commencé la reprise des circulations.
    Comme l’explique Sébastien, l’adjoint au pôle Production, dans le billet « La ligne H n’est pas une simple ligne droite », la reprise des circulations après un temps d’arrêt impose une réorganisation du plan de transport, de l’affectation des trains et des conducteurs. Ce temps, qui est pour vous difficile et contraignant, est indispensable pour une remise en route de l’ensemble de la ligne.
    J’ai bien noté vos retour sur l’information lors de la perturbation et je les transmettrai à la Direction de la ligne H.

    J’étais aussi sur le quai de la gare du Nord à ce moment-là. J’ai pu voir que les agents d’Escale, les volontaires en gilet rouge et les agents de la sûreté ferroviaire se sont mobilisés et étaient présents, essayant de vous aider au mieux. Je ferai, dans tous les cas, part de votre point de vue permettant à nos équipe de toujours s’améliorer dans les situations perturbées

    Bonne journée.

  • La gare de Saint Denis se transforme…

    Bonjour LPCT et Baro,
    Je n'oublie pas vos demandes, aussi bien pour l’incident du samedi 30 janvier que pour celui du 5 février.
    Je reviens vers vous avec des éléments plus précis dès que possible.
    Merci pour votre compréhension.
    Bonne journée.

  • Week-end travaux du 13 et 14 février 2016

    Bonjour GPS Nico, Florine et z20944,
    Bien vu, correction effectuée ! Un petit conflit avec les « S » notamment. Nous avons signé un armistice et nous serons tous au rendez-vous dans un prochain article.
    Bonne journée.

  • La gare de Saint Denis se transforme…

    Bonjour à tous,

    Il est vrai que l’obligation de valider son titre de transport sous peine d’amende de 5€ peut-être difficile à admettre. Le responsable de la sûreté des lignes HBK a eu vos nombreux commentaires sur ce sujet et me rappelle qu’un voyage en règle et un voyage qui comprends l’achat du titre et sa validation.

    Concernant la lutte anti-fraude et la sécurisation de nos gares, de multiples opérations sont menées sur l’ensemble de la ligne et aussi en gare de Saint Denis. Nous avons depuis le début d’année mené plusieurs campagnes de sensibilisation et de répression pour diminuer la fraude. Nous mettons en place plusieurs dispositifs pour que la gare de St Denis retrouve une certaine sérénité.
    Nos équipes ont été présentes pendant 3 jours successifs impliquant un grand nombre d’agents SNCF, RATP et des fonctionnaires de Police. Mais pas seulement pendant 3 jours. En regardant le planning prévisionnel des interventions, plusieurs dates ont déjà été fixées et réparties sur l’ensemble de la semaine, y compris le week-end.

    J’ai bien compris que vous souhaitez voir un grand jour où la gare de St Denis ne souffrirait plus de l’ensemble des incivilités et je vous garantis que la ligne aspire à la même finalité. Il faudra du temps pour que nos actions, aussi nombreuses soient-elle, puisse enfin faire de la gare de St Denis un endroit tranquille. Nous avons fermé le passage élargi afin de mieux gérer les flux, et donc la fraude, et aussi pour que le passage souterrain ne soit plus utilisé à contre sens. il faut avoir conscience du fait que l’on ne peut pas, même avec une large panoplie d’actions correctrices, changer en quelques jours des habitudes ancrées depuis des années. La situation n’est pas encore idéale mais les équipes de Saint-Denis ont clairement constaté des changements depuis la fermeture du passage élargi : le nombre d’achats de billets et de Pass a augmenté et de plus en plus de voyageurs empruntent les souterrains situés aux extrémités des quais pour sortir de la gare. En découle une circulation des voyageurs plus fluide aux heures de pointes, à la fois dans le souterrain central et, aussi, dans la gare. D’autres évolutions sont à l’étude et la mobilisation va rester aussi forte qu’elle l’est actuellement.

    J’espère que dans quelques mois, nous pourrons faire un bilan sur le résultat de nos actions et y joindre l’ensemble de vos commentaires qui je l’espère relatera l’amélioration de la vie dans la gare de St Denis

    Bonne journée.

  • Mon train retardé… Malaise voyageur 

    Bonjour Esteluna,
    La grève d’hier ne touchait pas la ligne H. La montée en surface, quai 30-36 de Gare du Nord, des trains de la ligne B, nous a contraint à adapter le plan de transport de la ligne H afin d’accueillir l’ensemble des trains des ligne H, B et K.
    Bonne journée

  • Mon train retardé… Malaise voyageur 

    Bonjour Nicolas F.
    Merci pour votre retour. Il est vrai qu’une voix, non robotisée, améliore grandement l’atmosphère dans nos trains. Vos commentaires et tous ceux postés sur le blog servent à améliorer l’information à bord des trains.
    Bonne journée.

  • Mon train retardé… Malaise voyageur 

    Bonjour Dubreucq,
    La ligne H ne possède pas de page Facebook. Pour avoir l’information sur le trafic, vous pouvez vous connecter sur Twitter et suivre le compte @LigneH_sncf. L’application mobile Transilien et le site Transilien.com sont aussi des sources d’informations sur l’état du trafic.
    Bonne journée.

  • Nouveau tchat avec Céline Sibert le 28 janvier 2016

    Bonjour Z20944,
    Je prépare le transcript du t’chat en le complétant d’informations et vous le posterai semaine prochaine.
    Bonne journée.

  • Au cœur du dispositif Tranquillité de la ligne H

    Bonjour,
    @EricG, je suis complètement d’accord avec vous, une borne n’a aucune garantie de fonctionnement à 100% et comme je l’ai écrit à Florine (sur l'article La gare de St Denis se transforme...) : « lorsque l’équipement ne permet pas de valider votre titre, les Agents du Service Commercial Train (anciennement appelés les « Contrôleurs ») sont au courant du dysfonctionnement de l’appareil et régulariseront votre trajet. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez faire une réclamation au Centre de Relation Client qui étudiera chaque dossier de remboursement. »
    @GillesSTD, l’idée est très bonne, nous pourrions installer des valideurs à l’entrée des trains. Une idée que je fais suivre à notre Direction de Ligne.
    @tous, en complément, je vous invite à lire l’article du STIF sur « voyager en règle ».
    Bonne journée.

  • Comment ça marche : chaud & froid dans les Francilien…

    Bonjour Pascal S,
    Lorsque la température extérieure est "correcte" (entre 10 et 20 degrés), nous sommes dans une zone flottante où trois modes (climatisation, chauffage et ventilation seule) peuvent fonctionner. En effet, dans ce cas-là, le Francilien a été conçu de manière à atteindre la température de consigne fixée à 25 degrés et régule donc selon la température intérieure. Il est vrai que cette situation peut générer de l'inconfort car, comme vous l'avez fait remarquer, chacun a des sensibilités différentes.
    En ce qui concerne votre deuxième remarque, d’autres clients nous ont, effectivement, déjà fait part de l’inconfort qu’ils ressentent lorsqu’ils s’assoient près de la fenêtre. C’est une situation que nous connaissons mais sur laquelle nous n’avons aucun levier d’action. Le mieux reste donc d’agir comme vous le faites déjà, en évitant cette place si vous la trouvez désagréable.
    Bonne journée.

  • La gare de Saint Denis se transforme…

    Bonjour GillesSTD,
    J'ai fait remonter votre remarque sur l'efficacité des "gilets rouges" pour la circulation et l'information aux agents de la gare de Saint-Denis.
    Merci pour votre commentaire !
    Bonne journée.

  • Au cœur du dispositif Tranquillité de la ligne H

    Bonjour gregseth,
    Je comprends votre agacement. Il est vrai qu’en tant que client en règle, s’étant acquitté du prix de l’abonnement, il est frustrant de prendre une amende en cas d’oubli de validation.
    En réglant le montant demandé pour l’obtention de notre abonnement, nous avons parfois l’impression que nos « devoirs » s’arrêtent là. En réalité, ce n’est pas le cas. Valider ne permet pas seulement de connaître le taux de fréquentation et de conditionner le montant de la subvention versée par le STIF ; c’est la règle. En effet, pour être valable, un titre de transport – quel qu’il soit : billet magnétique, billet TGV ou TER, Pass – doit être validé ou composté. C’est inscrit dans le contrat de transport que vous signez et acceptez lors de l’achat de votre Pass.
    Il est donc essentiel de valider, afin de respecter ce contrat et d’éviter une amende pour non-validation.
    Bonne journée.

  • La gare de Saint Denis se transforme…

    Bonjour Baro,

    J'ai bien pris en compte votre demande d'explications. Je vais me renseigner et je reviens vers vous dès que possible avec des éléments contextuels de Production et d'Information Voyageurs.

    Bonne journée.

  • La gare de Saint Denis se transforme…

    Bonjour à tous,

    Bien vu @GillesSTD !
    La non-validation de votre titre de transport, ainsi que celles des Pass’ Navigo, est maintenant soumise à une verbalisation lors d’un contrôle. Dans l’article « Au coeur du dispositif Tranquillité de la ligne H », je vous explique « Pourquoi Valider » et les « risques » de la non-validation. Il est vrai que, pour les gares n’ayant pas de bornes de Contrôle Automatique de Billet, il faudra faire la démarche d’aller valider son titre de transport.
    @Florine : lorsque l’équipement ne permet pas de valider votre titre, les Agents du Service Commercial Train (anciennement appelés les « Contrôleurs ») sont au courant du dysfonctionnement de l’appareil et régulariseront votre trajet. Si ce n’est pas le cas, vous pouvez faire une réclamation au Centre de Relation Client qui étudiera chaque dossier de remboursement. N’hésitez pas à me faire part des dysfonctionnements que vous pouvez rencontrer lors de vos trajets !

    Bonne journée.

  • Nouveau tchat avec Céline Sibert le 28 janvier 2016

    Il est dommage que vous n’ayez jamais vu, et donc lu, les numéros 1 et 2 de « Au cœur de nos ligne HK »… surtout qu’ils ont été tous les deux publiés sur le blog.
    Je vous invite à les lire et, pourquoi pas, à nous faire partager votre avis.
    En ce qui concerne votre question à propos de l’axe de Franconville, il y a des trains H et C qui circulent. Pour la journée du 21/01, les trains H et C ont tous subi entre 10 et 15 minutes de retard. Cependant, le cadencement sur l’axe a, quant à lui, été conservé : 1 train H à 8h17, 2 trains C à 8h26 et 8h31 puis un train H à 8h38.
    Bonne journée.

  • Comment ça marche : chaud & froid dans les Francilien…

    Bonjour Olivier G,
    Une modification de l’ensemble des rames de la ligne H est en cours pour que les portes du train se ferment automatiquement au bout de 3 minutes.
    Cette modification est faite lors du passage de la rame en centre de maintenance.
    Bonne journée.

  • Comment ça marche : chaud & froid dans les Francilien…

    Bonjour à tous,
    Après de nombreuses remontées sur la climatisation, le responsable du pôle Production a demandé à notre centre de maintenance de vérifier et de contrôler l’ensemble des climatisations lorsque la rame rentre dans son cycle de visite dans le TECHNICENTRE.
    Toutes vos remontées sont nécessaires pour corriger et améliorer nos rames, et ainsi offrir une meilleure qualité de service.
    Merci à vous et bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Travaux, prévu le 12 janvier 2016

    Bonjour Shepherd,
    J’ai fait remonter à notre responsable Information Voyageurs le problème de volume des haut-parleurs de Franconville.
    Concernant la ligne C, ils sont également impactés par la maintenance des voies actuellement en cours et donc l’utilisation des voies restantes est partagée entre la ligne C et H.
    Bonne journée.

  • Nouveau tchat avec Céline Sibert le 28 janvier 2016

    Bonjour Baro,
    Le retard de votre train est une conséquence du défaut des voies au niveau du secteur de Montigny. De plus, d’autres réparations sur les voies entre Montigny et Ermont-Eaubonne ont été faites afin de remplacer et réparer les défauts constatés lors de la visite des agents de la maintenance des voies.
    Je ferai part à la Direction de ligne de vos désagréments lors de vos retards en gare du Nord (Train 124312 de 07h53 à Vaucelles a eu +3 minutes entre les gares de Ermont- Eaubonne et Enghien-les-Bains. Ce train est arrivé à Paris Nord avec un retard de 3 minutes à 08h24).
    Je comprends également votre notion de domino; nous l’expliquons dans l’interview de Sébastien, Adjoint au responsable du pôle Production sur la partie "rééquilibrage après incident".
    Bonne journée.

  • Nouveau tchat avec Céline Sibert le 28 janvier 2016

    Bonjour LPCT,
    La suppression de votre train est due à une avarie sur le matériel. La marche escamotable permettant de monter ou descendre du train était bloquée en sortie.
    Pour des raisons de sécurité, le train reste immobile tant que la marche n’est pas en position "fermé". Pour ce cas, la fermeture et le verrouillage de la marche a dû être faite manuellement. La procédure de sécurité nous impose de ne plus prendre de voyageurs et de rapatrier la rame en centre de maintenance.
    Bonne journée.

  • Gare de Paris Nord

    Bonjour Z20944,
    Concernant les toilettes face à la voie 36, ils sont en travaux intérieurs jusqu’à mi-mars 2016. Par la suite, il y aura toujours un accueil et le principe de paiement perdurera.
    Concernant vos autres interrogations, je vous propose de vous adresser directement au service Relation Client de la RATP pour les problèmes liés à la ligne 4 et je vous invite aussi à poster sur les blogs des RER B et D pour Gare du Nord, ainsi que sur le blog du RER E concernant la gare de Magenta. Je fais tout de même suivre votre commentaire au Responsable sûreté de la ligne H.
    Merci de votre retour,
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Travaux, prévu le 12 janvier 2016

    Hier, suite à une visite préventive programmée sur les installations de voies, il a été identifié que l’alignement des deux rails devait être corrigé.
    Une limitation de vitesse a été demandée à l’ensemble des conducteurs afin de franchir la zone plus lentement et de permettre aux agents de la maintenance de réaliser des travaux de corrections sur le tronçon ciblé.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Travaux, prévu le 12 janvier 2016

    Bonjour LPCT,
    Je suis passé sur le parvis de la gare du Nord hier et j’ai pu voir que la terrasse est ouverte pour les clients du Starbucks. Il reste, néanmoins, le sujet du stationnement des camions sur le parvis…
    Bonne journée et, si vous profitez d’un café sur la terrasse, faites nous partager votre expérience !

  • Comment ça marche : chaud & froid dans les Francilien…

    Bonjour PascalS, Gregseth,

    Les valeurs de consigne ont été définis par des normes lors de tests en Chambre d'essais thermique et aérauliques.
    Voici un article expliquant les chambres d'essais Thermique et aérauliques (http://www.eurailtest.com/export/sites/default/data/fr_data/media/downloads/TAP_ROMILLY_PR_EURAILTEST_bassdef.pdf)

    La « zone flottante » est une zone où la rame fonctionne dans les trois modes pour une régulation moyenne de la température. Concernant le souffle froid, c'est un phénomène physiologique qui n'est pas uniquement lié à la température de consigne. C'est une combinaison complexe entre la température de l'air soufflé, la vitesse de l'air soufflé et la température ambiante à laquelle on peut ajouter l'état physique de la personne qui le ressent (fatigue, rhume, …).
    Quant au constat sur le terrain, il s'explique par le fait que lorsque le train est vide le système chauffe (c'est le début du trajet) puis petit à petit les voyageurs, qui sont aussi des radiateurs (~100w d'émission de chaleur/passager), amènent leur chaleur et donc le système refroidit.
    Tout ceci dit, il n'est pas facile de trouver des lois de chauffage/climatisation qui satisfassent tout le monde sur un train dont les portes s'ouvrent toutes les trois minutes.

    Bonne Journée.

  • Mardis de la ligne H : Travaux, prévu le 12 janvier 2016

    Bonjour LPCT,
    J’ai eu un retour sur les travaux de la terrasse du Starbucks. Il reste encore quelques travaux pour que la terrasse soit accessible à l’ensemble des clients Starbucks. Je n’ai pas eu de date de réception du chantier, par l'entreprise. J’ai fait remonter les difficultés de déplacement sur le parvis lorsque les camions de livraison y sont garés , ainsi que les désagréments apportés par l’odeur et la saleté de l’espace.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Travaux, prévu le 12 janvier 2016

    Bonjour LPCT,
    J'ai demandé aux personnes gérants les plannings travaux des espaces appartenant à SNCF Gares&Connexions, la date de livraison de la terrasse du Starbucks. Je suis toujours en attente de leurs retours. Dès que j'ai une réponse, elle sera postée.
    Pour la gare de St Leu la Foret, les ascenseurs et la passerelle seront accessibles en avril 2016.
    Bonne journée

  • Mardis de la ligne H : Travaux, prévu le 12 janvier 2016

    Bonjour Baro,

    Mme SIBERT sera présente soit en gare de Groslay, soit en gare de La barre Ormesson. Pour ma part, je serai présent en gare de Groslay.
    Je vous confirme qu’au mois d’avril, la gare de St Leu la Forêt accueillera un mardi Ligne H.

    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Travaux, prévu le 12 janvier 2016

    Bonjour Shepherd,
    Je ne sais pas si je vais vous rassurer mais la question que je me pose... c’est : qu’allons-nous utiliser comme identification de ligne quand on aura épuisé les X, Y, ou Z ? Peut-être les lettres grecques !
    Bonne journée.

  • Blog en Pause : joyeuses fêtes et meilleurs vœux

    Bonjour Shepherd,
    Je suppose parce que le train sifflera trois fois ? :)
    Je suis d’accord avec vous. Une information sur le blog aurait été la bienvenue.
    Comme je l’ai écrit, je me renseignerai auprès de l’astreinte blog quant à leur intervention sur le blog de la ligne.
    Et également, je vous souhaite une bonne année 2016.
    Bonne journée.

  • Blog en Pause : joyeuses fêtes et meilleurs vœux

    Bonjour LPCT,
    Je vous remercie et je vous souhaite également tous mes meilleurs vœux pour cette année 2016,
    Bonne journée.

  • La climatisation vous donne t-elle toujours froid ?

    Bonjour Loïc Tangre,
    Le réglage de la climatisation du train est automatique sur les Franciliens. En principe, la rame est programmée pour s’autoréguler en fonction du nombre de personnes présentes à l’intérieur, des températures extérieure/intérieure et de l’ouverture des portes. Cependant, il peut tout à fait y avoir un défaut dans le bon fonctionnement de la climatisation et, dans ce cas-là, j’aurais besoin de l’heure de départ de votre train ainsi que de sa gare de départ pour informer notre centre de maintenance, afin qu’il puisse vérifier la climatisation.
    Bonne journée.

  • Blog en Pause : joyeuses fêtes et meilleurs vœux

    Bonjour Baro,
    Tout d’abord, je vous souhaite également une excellente année 2016.
    Pour l’« astreinte blog », elle est déclenchée lors d’importantes perturbations. Je me renseignerai auprès de l’astreinte blog quant à leur intervention sur le blog de la ligne.
    Les suppressions de trains que vous avez subies étaient dues à un mouvement social déposé par le personnel de conduite.
    Vous évoquez l’utilisation du freinage d’urgence d’un train en gare de Vaucelles. Je vous confirme que le conducteur du train a du actionner son freinage d’urgence suite à la présence de personnes sur les voies.
    Je note et transmets votre retour du mardi 29 décembre avec une information complète et cohérente sur l’état de votre train. J’espère que nous aurons, sur l’année 2016, plus de retours sur les bonnes annonces dans les trains et en gare.
    Bonne journée.

  • Gare de Paris Nord

    Bonjour,
    Je comprends votre étonnement d’entendre en gare du Nord une annonce vous souhaitant de très belles fêtes de fin d’année en langue étrangère. Les agents de la gare du Nord ont proposé cette initiative : souhaiter leurs vœux aux clients aussi dans leurs langues d’origine. Avec l’aide de 15 agents parlant une langue autre que le français, 19 messages en langues étrangères (chinois, serbe, hébreu, créole…) ont donc été enregistrés et sont diffusés, en gare, entre le 18 et le 31 décembre, de 7h00 à 22h00. Même si c'est une initiative avant tout sympathique et conviviale, il est vrai qu’une communication en amont aurait pu éviter cette surprise, qui, au vu de votre commentaire, semble avoir été partagée par plusieurs clients.
    Merci de votre retour et je me joins aux agents de la gare du Nord pour vous souhaiter de bonne fêtes de fin d’année.

  • Retour sur les incidents du 04 décembre 2015

    Une faiblesse dans la frappe, je vous l'accorde :)

  • Retour sur les incidents du 04 décembre 2015

    Bonjour Shepherd,
    Beaucoup de retours sur des informations erronées au sein de l’application. Je suppose qu’une demande de correction a été demandée suite à l’ensemble des remontées clients déposées sur les blogs. Je n’ai pas la vision sur le développement de cette application et sur les correctifs demandés. Mais oui, le manque d’information dans l’application n’aide pas à choisir les trajets « bis ». J’espère qu’une version correctrice permettra une utilisation plus fiable de nos applications.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents du 04 décembre 2015

    Bonjour LPCT,
    Le train de ce matin a été supprimé suite à une panne du matériel. Je n'ai pas connaissance de la panne.
    Je transmets votre commentaire concernant l'information non à jour sur l'application.
    Bonne journée.

  • Calendrier des travaux d’octobre à décembre 2015

    Bonjour,
    S’il est vrai que la construction d’une rampe respectant les normes d’accessibilité peut paraître moins onéreuse que la mise en place d’ascenseurs et occasionner moins de frais d’exploitation, les contraintes locales des gares d’Île-de-France montrent parfois le contraire. Les gares sont souvent insérées dans un tissu urbain dense et très proche des habitations, des aménagements de voirie, rendant insuffisant l’espace disponible pour mettre en œuvre des rampes. De plus, les gares sont quotidiennement très utilisées par les voyageurs et les travaux d’aménagement sont prévus pour impacter au minimum le fonctionnement de la gare et la circulation des trains.
    La gare de La Barre - Ormesson rentre précisément dans ce cas de figure, puisque la configuration actuelle de la gare et l’espace libre disponible alentour ne permettent pas de construire une rampe respectant les normes d’accessibilité. A contrario, les travaux de démolition et reconstruction nécessaires pour créer une rampe accessible impacteraient fortement la circulation des trains, la circulation routière autour de la gare, contraintes que nous pouvons limiter avec à la mise en place d’ascenseurs.
    Bonne journée.

  • 31 17 7 : le 31 17 maintenant disponible par SMS

    Bonjour Shepherd,
    J'ai pu identifier, comme vous, que le stickers 3117 n'est pas dupliqué dans le train. Une communication plus vaste est prévue sur l'ensemble des lignes avec des annonces, affichages en gare et dans les trains.
    Je transfert notre échange, sur ce sujet, au responsable Tranquillité de la ligne.
    Merci et bonne journée.

  • Questionnaire : donnez votre avis sur le blog de ligne

    Bonjour Mireille ,
    Le Service Annuel 2016, négocié avec le STIF, propose des trains supplémentaires faisant la navette Paris Nord <> Sarcelles St Brice, le dimanche.
    Vous pourrez ainsi profiter d’un déplacement plus souple pour profiter de votre jeune retraite.
    Bonne journée.

  • La gare de Montsoult Maffliers : « d’hier à aujourd’hui »

    Bonjour Eric,
    Je comprends votre situation, mais le parvis de la gare n'appartient pas à SNCF-Direction de ligne H. Concernant un deuxième abri sur le quai central de la gare, je transmets votre commentaire et reviendrais vers avec des éléments complémentaires.
    Bonne journée.

  • Echangez avec les conducteurs de la Ligne H

    Bonjour Tony,
    Merci d’être venu à la rencontre Clients/Conducteurs. Nous avons pu échanger sur la prise de parole à bord des trains et présenter la chaine de l’information en situation perturbée. Il est vrai qu’être le seul représentant client n’est pas aisé pour échanger avec les conducteurs et avec la direction de la ligne H. Deux autres clients devaient nous rejoindre, mais des difficultés professionnelles les ont empêchés d’assister à notre rencontre.
    Dans tous les cas, merci de votre présence. Un billet sera publié prochainement retraçant la rencontre avec les conducteurs.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Information Voyageurs, prévu le 15 décembre 2015

    Bonjour,
    Vous avez posté votre message sur le blog de la ligne H. j'ai donc transféré votre commentaire au Community Manager de la ligne J
    Bonne journée.

  • 31 17 7 : le 31 17 maintenant disponible par SMS

    Bonjour Shepherd.
    Oui, il serait bien que ce stickers 3117 / 31177 soit visible de tous, dans le train. Je regarderai, ce soir, si je vois le stickers.
    Je ferai remonter au Responsable Tranquillité de la ligne H votre commentaire. Je reviendrai vers vous avec ce que j'ai pu identifier et avec des informations complémentaires sur l'installation du 3117 / 31177 dans nos gares et dans nos trains.
    Bonne journée.

  • Mardis de la ligne H : Information Voyageurs, prévu le 15 décembre 2015

    Bonjour M Baro,
    Je serai présent en gare de Sarcelles St Brice. Mme SIBERT sera présente sur un des stands, je n'ai pas encore connaissance de la gare où vous pourrez la rencontrer.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents du 04 décembre 2015

    Bonjour Baro,

    Oui, il y a eu quelques évolutions pour le Service Annuel de 2016. Suite au comptage réalisé entre 2012 - 2014 par le STIF, il a été identifié que l’axe Paris Nord <> Persan Beaumont / Luzarches était saturé le dimanche. Après étude du pôle Production, nous avons proposé au STIF l’augmentation de l’offre Paris Nord <> Sarcelles St Brice de 43 trains, le dimanche (plusieurs propositions ont été formulées et, après échange avec le STIF, l'offre mise en place dans le SA 2016 était en adéquation avec les besoins). De plus, des trains en « unité multiple » (deux rames de Francilien accrochées entre elle) desserviront la branche de Saint-Leu-la-Forêt, les dimanches.
    Comme vous pouvez le constater, aucun axe, branche ou desserte n’a pas eu ou n’aura pas d’évolution en 2016. Et, comme le souligne Sébastien dans son échange avec vous, nous ne faisons pas de différences entre l’Est et l’Ouest de la ligne. La ligne H est, pour tous ceux qui travaillent pour son bon fonctionnement, une seule et même ligne.

    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents du 04 décembre 2015

    Bonjour,
    Suite à de nombreuses demandes de client, les années précédentes sur l'ensemble des blogs de lignes, ce type d'annonce n'est plus utilisé. Mais au vu de vos derniers commentaires, nous avons encore quelques annonces de ce type qui perdurent. Je ferais donc remonter vos commentaires à la responsable Information Voyageurs. Pour une annonce de suppressions de train, il peut y avoir plusieurs types d'annonces suivant les conditions : Avarie matériel, absence d'élément sécurité, gêne d'un train sur la voie (ce qui a été le cas, hier matin, avec un RERC sur l'axe Pontoise <> Ermont). Concernant le train de 17h41, le 8 décembre,je sollicite la Production pour obtenir l'information de cette suppression.
    Mais oui, ce type d’annonce n’est pas explicite quand on attend sur le quai de gare. Dans notre échange avec Nargisse et dernièrement notre échange avec Sébastien, nous essayons de vous donner une vue des coulisses de l’information et de la complexité de celle-ci.

  • Les nouveaux écrans « Météo du trafic »

    Bonjour Corinne LEFEVRE,
    J’ai simulé la demande d’édition d’un bulletin de retard, sur le site http://bulletinsretard.transilien.com/ pour votre train de 8h29 au départ de la gare de Gros-Noyer Saint-Prix. Après avoir renseigné l’ensemble des champs de sélection, j’ai pu avoir un bulletin de retard au format PDF (Bulletin de retard.pdf).
    Les bulletins de retard sont disponibles pour 48h sur le site internet et ne peuvent être édités qu’à J+1.
    Je ne remets pas en cause le fait que vous n’ayez pas pu éditer ce rapport : plusieurs raisons sont possibles (navigateur internet, droit d’accès au site si vous êtes connectée à un pare feu, module PDF qui n’est pas à jour sur votre ordinateur).
    N’hésitez pas à revenir vers moi si vous rencontrez, de nouveau, un problème avec le site http://bulletinsretard.transilien.com/.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents du 04 décembre 2015

    Bonjour zech,

    Il semblerait que la Mairie de Deuil-la-Barre, en partenariat avec la CAVAM et l’Education Nationale, ait mobilisé un certain nombre de personnes à la hauteur du passage à niveau de la gare de Deuil-Montmagny, afin de le sécuriser et de s’assurer que les lycéens le franchissent correctement.
    De notre côté, nous avons également accordé une vraie attention à ce passage à niveau, notamment à travers une communication plus accrue ou plusieurs stands afin de sensibiliser les riverains, clients, et routiers aux dangers d’un passage à niveau, notamment en ce qui concerne le franchissement du PN alors que les barrières sont baissées, la sonnerie en fonction et le signal lumineux activé.
    Le Conseil Départemental du Val D’Oise, les services de l’Etat (DDE), l’équipe municipale de la Ville de Deuil et SNCF Réseau, et c’est loin d’être exhaustif travaillent sur le sujet, je vous invite à vous rapprocher de votre mairie.
    La direction de la ligne H est concernée par ce passage à niveau qui péjore bien souvent la qualité de service offerte à nos clients, notamment quand un individu non maîtrisable bloque le passage pour « gagner » quelques « précieuses » secondes sur son emploi du temps.

    Je vous tiendrai informé par un article blog, de toute avancée, proposition ou décision concernant ce passage à niveau.
    Bonne journée.

  • Retour sur les incidents du 04 décembre 2015

    Bonjour Baro, Al60,
    @Baro : Vous faites bien d’attirer mon attention sur cette question de sécurité voyageurs. Nous sommes très attentifs au bien-être de chaque client et au fait que chacun d’entre vous puisse utiliser nos infrastructures sans courir le moindre risque.
    Je n’ai pas en mémoire la représentation détaillé de la passerelle de la gare de Saint-Leu-la-Forêt. J’irai donc constater sur place l’installation que vous signalez et je reviendrai vers vous pour vous expliquer l’intérêt de ces câbles d’alimentation électrique.
    Je suis convaincu que l’utilisation de la passerelle de Saint-Leu ne présente aucun danger. Je pense que vous connaissez l’existence de toutes les procédures d’habilitation et de mise en service d’une infrastructure : si le moindre risque pour qui que ce soit apparaissait, l’infrastructure ne serait pas validée et, de ce fait, elle serait donc inutilisable pour toute personne.
    @Al60 : Vous n’êtes pas spécialiste mais votre explication est cependant très technique. Je ne suis pas aussi « câblé » que vous sur le sujet pour rebondir immédiatement sur vos propos. Je vais faire appel à un expert et, une fois cela fait, je ne manquerai pas de vous donner, ainsi qu’à M. Baro, les raisons de la présence de ce câble.
    Merci et bonne journée.

  • Retour sur les incidents du 04 décembre 2015

    Bonjour Nicolas F.,

    Merci de votre retour. L'écran que vous mentionnez fait partie d'un ensemble d'écrans mis en place récemment, sur quelques gares de la ligne H afin d'informer les clients de la « météo du trafic ». Actuellement, nos équipes de maintenance sont en train de faire les raccordements et les tests vidéo pour que très vite, vous puissiez consulter, en un coup d'œil, l'état du trafic. Je vous invite à lire l'article Les nouveaux écrans « Météo du trafic » et de nous partager votre retour, sur ces nouvelles informations.

    Bonne journée.

  • Les services à votre disposition

    Hola,
    Usted puede presentar una reclamación en el sitio web : https://www.transilien.com/contact/formulairecontact
    Buen día

  • Les nouveaux écrans « Météo du trafic »

    Bonjour à tous,
    Voici quelques éléments sur le projet datant de 2013 et l’organisation des écrans « Météo du trafic » :
    Ce projet est né sous l’impulsion du STIF en 2013 : Mettre des nouveaux écrans en gare afin d’harmoniser les informations lors de situations perturbées et également entre RATP et SNCF (4.9M€ financé à 100% par le STIF).
    Le déploiement décidé en 2013 comprend 100 gares d’Ile-de-France avec un déploiement sur 2015-2016 ( environ 250 écrans).
    Les critères pris en compte pour le choix des gares sont les suivants : nombre d’entrants, complexité des circulations sur la zone/gare, correspondances avec d’autres lignes.
    Je comprends votre envie de voir ces écrans être installés dans votre gare. Je ferai part de vos commentaires et espère que ces écrans d'information seront généralisés sur l'ensemble de la ligne.
    Bonne journée

  • Les nouveaux écrans « Météo du trafic »

    Bonjour Al60,
    Sachez que je comprends entièrement les difficultés rencontrées sur l’axe Pontoise <> Creil et que je ne les oublie pas. Je pense même que nous partageons la même vision de l’avenir de cet axe. L’arrivée du Francilien, sans affirmer que ce sera la providence, règlera une partie des problèmes que vous soulevez.
    Comme vous le savez, la fréquence des trains est décidée par le STIF (l’entité organisatrice du transport en Ile-de-France). Nous pouvons, certes, essayer de négocier mais nous devons, avant tout, appliquer ses directives. Dans le nouveau contrat, il a été décidé que l’ensemble des lignes devraient être à un minimum de 92,5% de ponctualité (ce qui est déjà imposé pour la ligne H) sauf pour la ligne H qui voit son taux de ponctualité mensuelle augmenter à 95% minimum sur l’ensemble de la ligne, axe Pontoise <> Creil compris. Ainsi, l’ensemble de la ligne doit atteindre cet objectif, tant pour répondre aux exigences du STIF que pour améliorer le confort de tous les voyageurs.
    J’ai bien remarqué vos interventions sur les erreurs d’informations qu’il y a sur l’application Transilien et le compte Twitter de la ligne en info trafic. Nous travaillons actuellement sur la résolution des problèmes d’information et des incohérences entre les supports. Dans l’échange avec Nargisse, agent sonorisation de la Gare du Nord, nous exposions les difficultés d’annonce dans ce type de gare. Les difficultés rencontrées par les opérateurs des comptes Twitter sont exactement les mêmes.
    J’ai décidé de vous proposer très prochainement un article sur nos ou plutôt notre opérateur « Vigie » qui renseigne l’info trafic en « temps réel » sur l’ensemble des comptes Twitter des lignes Transilien, et non uniquement sur la ligne H.
    Ceci dit, je tiens à l’affirmer de nouveau : soyez sûr que je comprends totalement les difficultés actuelles rencontrées par les clients de l’axe Pontoise <> Creil .
    Bonne journée.

  • La ligne H n’est pas une simple ligne droite : échange avec Sébastien

    Bonjour Florine,
    Ce que j’ai pu récupérer comme information, en attendant la réception des flyers sur les horaires, c’est que nous appliquons la même grille horaire que pour la période estivale 2015 (et voici le lien pour la retrouver : Horaires des trains estivaux 2015). Dès réception des plaquettes de communications, je ferai un article avec la possibilité de les télécharger.
    Bonne journée.

  • Les nouveaux écrans « Météo du trafic »

    Bonjour Araignon,
    Ces écrans sont une vraie plus-value dans l’information donnée lors de l’utilisation du service. Cependant, il est vrai qu’avoir de l’information ne remplacera jamais le fait d’avoir un train à quai, opérationnel et à l’heure. Les équipes de maintenance rames et réseaux travaillent pour offrir une prestation à la hauteur de l’attente légitime du voyageur.
    Je suis d’accord avec vous et j’ajouterais, également, qu’il faudrait de l’information en temps réel, précise et adaptée ainsi qu’un transport à l’heure, propre et confortable. Dans l’échange que j’ai eu récemment avec Sébastien, Adjoint du responsable du pôle production de la ligne H, vous trouverez quelques éléments expliquant, notamment, les difficultés rencontrées pour atteindre 100% de ponctualité sur la ligne H.
    Bonne journée.

  • La ligne H n’est pas une simple ligne droite : échange avec Sébastien

    Bonjour Baro,
    Effectivement, le nouveau site Transilien.com vient d’évoluer : il propose une meilleure navigation et une meilleure lecture des informations pour un voyage serein sur les différentes lignes d’ïle de France. Comme vous l’avez remarqué, le style graphique du site ressemble à l’ensemble des plateformes internet du groupe SNCF. En effet, l’identité visuelle est l’un des axes majeurs de communication de l’entreprise, dont SNCF reste la marque unique : cela exige donc une charte couleur identique pour l’ensemble des produits, services et prestations de l’entreprise.
    Je ferai part de votre retour à Transilien.
    Bonne journée.

  • La gare de Montsoult Maffliers : « d’hier à aujourd’hui »

    Bonjour Tony,
    Vous avez raison, c’est une très belle exposition qui nous a été proposée par les agents de la gare de Montsoult-Maffliers. Je leur transmets votre commentaire qui va sûrement les ravir et les inciter à vous proposer de nouveaux événements afin de faire découvrir, à tous, l’histoire et le futur de nos gares et de notre ligne H.
    Bonne journée.

  • Opération lutte anti-fraude en Gare du Nord

    Bonjour Shepherd,
    La gratuité des transports a été demandée par l'Etat, la région d'Ile-de-France et la mairie de Paris, suite à la COP21 et à la fermeture exceptionnelle de l’A1, l’A6, la RN2 et une partie du périphérique Ouest.
    Pour ne pas bloquer les personnes habituellement utilisatrices de leur voiture, la gratuité ponctuelle a donc été décidée.
    En cliquant sur le lien suivant (http://www.transilien.com/contents/fr/Docs---PDF/Depliants/dossier_de_presse_cop%2021.pdf), vous trouverez le dossier de presse de la préfecture de Police.
    Sur celui-ci, vous trouverez l’information du STIF à propos de la gratuité des transports (http://vianavigo.com/fr/actualites-trafic/detail-actualite-vianavigo-vos-transports-en-commun-en-ile-de-france-optile-ratp-sncf/article/gratuite-des-transports-en-commun-dimanche-29-et-lundi-30-novembre/)
    De mon côté, je n’ai pas d’informations en ce qui concerne un éventuel remboursement des abonnements.
    Bonne journée.

  • Opération Troc’livres en gare d’Ecouen-Ezanville

    Bonjour Jackie,
    Merci pour vos commentaires.
    Nous avons fait suivre tous les retours à la directrice de la ligne H et à notre partenaire SIGIDUR. En espérant pouvoir vous proposer une nouvelle opération Troc'Livres.
    Je me suis permis de déplacer votre commentaire sous l'article Troc'livres.
    Bonne journée.

  • Retour sur le Ch@t de Céline SIBERT, du 14 octobre 2015

    Bonjour Al60,
    Oui cette modification de rame a été régulièrement demandée et elle sera faite en établissement de maintenance, sur l’ensemble des Franciliens de la ligne. Je n’ai pas de planning de réalisation actuellement mais je vous informerais dès que notre parc de rames sera modifiée.
    Bonne journée

  • La ligne H n’est pas une simple ligne droite : échange avec Sébastien

    Bonjour Baro,
    Lorsqu’un signal de circulation est « fermé », le conducteur doit stopper immédiatement son train à l’instar d’un automobiliste face à un feu tricolore au rouge sur le réseau routier. Le franchir constituerait un non respect du code de sécurité ferroviaire. L’incident d’hier concernait un train en panne en sortie de la gare d’Ermont. La « régulation » a réussi à dévier la circulation pour permettre aux trains de circuler sur d’autres voies (déviation par aiguille) et permettre ainsi à nos clients de rentrer à la maison avec une quinzaine de minutes de retard. Comme vous le souligne Al60, les décisions prisent rapidement lors de cet incident ont permis d’adapter au mieux la circulation des trains et de limiter au maximum les suppressions.
    Pour votre parfaite information, je vous invite à consulter le site https://maponctualite.transilien.com/ , vous pourrez ainsi nous faire part de votre analyse, pertinente, des résultats de l’ensemble des lignes d’Ile-de-France.
    Bonne journée

  • La ligne H n’est pas une simple ligne droite : échange avec Sébastien

    Bonjour Thierry 95100,
    Comme le souligne Sébastien, les retours sur incidents, l’évolution de la fréquentation dans les trains font évoluer l’organisation des roulements des rames, des agents de conduite et personnel d’accueil…. A chaque Service Annuel, nous adaptons les roulements de la ligne afin d’optimiser au mieux l’exploitation et la sécurité des trains.
    Oui une des évolutions envisageables est peut-être d’associer un train, un conducteur sur un trajet défini, mais je me demande si ce choix ne bloquerait pas la flexibilité de pouvoir affecter indépendamment les trains et les conducteurs ? Je pense que Sébastien et son équipe se posent aussi ces questions. J’y ajouterais la vôtre.
    Bonne journée

  • La ligne H vous parle du Troc Livres en gare de Luzarches !

    Bonjour Sylvie,
    Une opération Troc' livre est actuellement en cours, en gare d'Ecouen-Ezanville.
    L'article blog suivant : http://maligneh.transilien.com/2015/11/24/operation-troclivre-en-gare-decouen-ezanville/ vous donnera un complément d'information. N’hésitez pas à le commenter.
    Bonne journée.

  • La ligne H n’est pas une simple ligne droite : échange avec Sébastien

    Bonjour Baro,

    Je vois que vous avez un historique précis des évènements sur la ligne H. Comme expliqué lors de l’interview, chaque situation est différente et les situations vécues sont toutes différentes.
    L’évènement, dont vous parlez, fait suite à un signal d’alerte radio émis par un conducteur lors d’un risque pour les circulations ferroviaires.
    Cette alerte impose l’arrêt de toutes les circulations. Suivant l’incident, différents scenarios sont appliqués. Il peut être demandé à l’ensemble des conducteurs de repartir en vitesse très lente jusqu’à la prochaine gare et par la suite traverser la zone de signalement toujours en vitesse lente. Cela permet au conducteur d’arrêter le train si un obstacle est en vue ou un signal de circulation fermé…
    Ce point de règlement a évolué : avant on bloquait les circulations, maintenant nous pouvons, suivant la cause de l’incident, décider d’une circulation plus lente.

    Pour l’incident aux abords de St Denis, nous devions garantir la sécurité des personnes (personnes sur les voies) et là, la réglementation est stricte : aucune circulation tant que subsiste un risque pour toutes les personnes dans les emprises de circulation. Dans une telle situation, même en voyant une personne sur les voies à 20 mètres, le train ne peut pas s’arrêter.

    Pour résumer, en fonction de la nature de l’incident et des informations passées à la régulation, des décisions sur les circulations sont prises.

  • Retour sur les perturbations du vendredi 16 octobre 2015

    Bonjour Baro,
    L'article est en ligne : http://maligneh.transilien.com/2015/11/19/la-ligne-h-nest-pas-une-simple-ligne-droite-echange-avec-sebastien/
    Bonne lecture.

  • Retour sur les perturbations du vendredi 16 octobre 2015

    Bonjour JOUR95,
    Je comprends que l’apparition de buée ait pu inquiéter certains voyageurs, asthmatiques notamment. Toutefois, cette buée résultait d’une simple condensation de la vapeur d’eau sur les vitres plus froides. En effet, les trains ne sont pas parfaitement hermétiques et, même si la climatisation est à l’arrêt, de l’air circule toujours dans le train. La situation ne présentait donc aucun risque en ce qui concerne votre santé et celle des autres voyageurs.
    Ouvrir les portes sans être en gare est, par contre, bien plus dangereux. En effet, de nombreux trains circulent continuellement sur les voies. Nous ne pouvons prendre le risque que des personnes descendent sur les voies suite à l’ouverture des portes et mettent leur vie en danger… Votre sécurité reste notre priorité.
    Bonne journée.

  • L’automne sur la ligne H : Nos équipes se mobilisent

    Al60, Florine,
    J’aimerais aussi savoir pourquoi des personnes se retrouvent sur les voies ? ou du moins dans nos emprises.
    Ayant fait une Intervention en Milieu Scolaire récemment, il m’a été dit que « la flemme » était l’une des causes : utiliser les passages souterrains serait plus long que de traverser les voies pour récupérer son train. Parfois, les raisons m’échappe...
    Bonne journée.

  • L’automne sur la ligne H : Nos équipes se mobilisent

    Bonjour Shepherd,
    La réglementation de la sécurité ferroviaire impose de vérifier et d’identifier les individus traversant ou marchant sur les voies. Nous devons ensuite les inviter à quitter les emprises ferroviaires et, quand toutes les garanties sont prises, nous pouvons reprendre les circulations. Effectivement, une personne peut donc, par son inconscience ou sa volonté de nuire, perturber considérablement le trafic.
    Bonne journée.

  • Transformation de la gare de Persan Beaumont : un nouvel accès

    Bonjour LPCT,
    Les travaux d’installation de la terrasse du Starbucks seront terminés pour fin novembre.
    J’espère que l’aménagement du parvis va considérablement limiter, voire même faire disparaître, les problèmes de fréquentation et d’odeur.
    Je compte sur vous pour m’en faire part le moment venu.
    Bonne journée.

  • L’automne sur la ligne H : Nos équipes se mobilisent

    Bonjour,
    Votre commentaire n’a pas été supprimé, il est posté sur l’article : http://maligneh.transilien.com/2015/10/16/retour-sur-les-perturbations-du-vendredi-16-octobre-2015/.(le 19/10 à 11h32) Il y a un modérateur automatique qui peut, suivant une liste de mots préétablie, ne pas mettre en visibilité le commentaire… Mais, personnellement, je ne vous censure pas.
    Bonne journée.

  • L’automne sur la ligne H : Nos équipes se mobilisent

    Bonjour LPCT,

    Ce matin, une personne se trouvait aux abords des voies au niveau de la gare de Saint Denis.
    Un train a déclenché son frein d’urgence en la voyant, ce qui a déclenché à son tour l’alerte radio et l’arrêt des circulations. L’accident de personne a été évité de peu.
    Dans ce genre de situations, il est demandé d’identifier la ou les personnes sur les voies et de s’assurer que ces personnes quittent les emprises de circulation. Quand la garantie en est donnée, il est possible de reprendre les circulations.
    Ce matin, lors de la reprise, il a été nécessaire de réorganiser le trafic préalablement interrompu et donc de faire un équilibrage des allers-retours des trains pour faire correspondre les horaires du trafic et la circulation en reprise progressive.
    L’interview de Sébastien va pouvoir vous éclairer sur les méthodes de reprise progressive et d’équilibrage.
    Bonne journée,

  • Tchat avec Céline Sibert le 14 octobre 2015

    Bonjour Oublié,
    Le transscript et le complément de réponses aux questions du t’chat seront postées dans un futur billet prévu semaine prochaine.
    Bonne journée

  • Retour sur les perturbations du vendredi 16 octobre 2015

    Bonjour Mécontent,
    Je suis désolé que ma réponse ne corresponde pas à vos attentes. Toutefois, les outils que je possède sur la ponctualité sont les mêmes que vous, disponibles sur le site Ma Ponctualité. Je ferai part de votre commentaire à Sébastien, Adjoint au responsable du pôle production de la ligne H, lors de son interview. Il vous apportera son point de vue sur votre souhait.
    Bonne journée

  • Mardis de la ligne H : Tranquillité / Lutte anti fraude, prévu le 17 novembre 2015

    Bonjour Tony,
    Un article sur la marche exploratoire de St Denis est prévu. Je n’ai pas encore le compte-rendu global de ce moment d’échange mais, dès qu’il sera en ma possession, je vous en ferai part avec les actions entreprises.
    Bonne journée,

  • Mardis de la ligne H : Tranquillité / Lutte anti fraude, prévu le 17 novembre 2015

    Bonjour Baro,
    Une coquille s’est glissée dans la date du stand. Rectification faite et je vous confirme bien que le Mardi de la ligne H sera et restera un mardi.
    Pour ma part, je serai en gare d’Ermont-Eaubonne. Je n’ai pas eu de retour de Mme SIBERT. Je vous tiendrai informé de sa présence en gare.
    Bonne journée,

  • Opération lutte anti-fraude en Gare du Nord

    Bonjour Z20944 et bnc,

    Donner votre avis fait avancer le débat et cela nous permet d’avoir un angle de vue différent et une expérience vécue par d’autres.
    Concernant les opérations « coups de poing », nous essayons de les rapprocher des heures de pointe mais sans oublier que toutes les heures de la journée sont des moments où la fraude existe. Oui, le contrôle peut agacer, surtout si la circulation des trains n’est pas au rendez-vous mais il reste important d’en faire en prenant en compte les aléas de la production.
    Le contrôle et les interventions en civil seront possible à très court terme pour nos agents de la sûreté ferroviaire. De plus, l’assermentation sera proposée et déployée à l’ensemble des agents des gares.

    Pour cette opération, 140 agents de la sûreté ferroviaire et 150 agents commerciaux, avec une participation de la Police Nationale, étaient en place sur les nombreux points de contrôle. Il est possible de décliner cet effectif sur d’autres gares et des opérations ont été faites dans ce sens dont la dernière en gare de St Denis (Ligne D et H) sur 3 jours. Je pense que notre responsable sûreté a dans son agenda d’autres dates et moments où il prévoit des contrôles renforcés. Pour les contrôles quotidiens, les équipes en font, tous les jours, soir et weekend sur l’ensemble du réseau des lignes H, B, D et K.

    Je suis d’accord avec vous, il faut diversifier les méthodes de contrôle et surtout, il faut Surprendre et Répéter nos opérations « coup de poing ». Les équipes mixtes existent toujours et, avec l’assermentation des agents de gare, nous allons avoir de nouvelles possibilités de contrôle. Mais le métier de nos agents ferroviaire ne reste pas concentré sur le contrôle. Ils sont aussi présents pour assurer la sécurité de tous. Les incivilités, le vandalisme, le vol, les agressions font aussi partie de leurs missions quotidiennes. Quand nous faisons des équipes mixes Sûreté/Commerciaux, cela permet d’assurer un contrôle mais aussi de pouvoir identifier les agresseurs, voleurs et autres personnes qui sévissent dans le train et qui troublent la tranquillité de tous.

    Les gares sont fermées après le dernier train et ouvertes avant le premier train. Lors de la Marche Exploratoire en gare de Saint Denis, nous avons pu voir que la partie accueil et salle des pas perdus était fermée après le dernier train et qu’il y a la possibilité de traverser la gare par le local de sécurité.
    De plus, nous avons pu parler de l’automate de vente (côté SUD) qui aujourd’hui n’accepte que les CB. Et pour cause, il a été vandalisé un grand nombre de fois pour récupérer le monnayeur. Depuis que cet automate ne fait que CB, il n’est plus vandalisé.
    Par contre, là où je vous rejoins, c’est que si vous avez une gare sans moyen d’achat de billet, il est possible de le faire remonter auprès de nos agents de contrôle. Et si vous vous faites verbaliser, une réclamation de remboursement est possible auprès du Centre de Relation Client. Bien-sûr, ils feront une vérification de l’indisponibilité des installations avant de procéder au remboursement.

    J’espère avoir pu répondre à vos questions et n’hésitez pas à me faire part de vos idées en matière de contrôle et de sensibilisation à l’incivilité.

    Bonne journée,

  • Opération lutte anti-fraude en Gare du Nord

    Bonjour à tous,
    Effectivement, l'objectif est de programmer progressivement les opérations de lutte contre la fraude vers les heures de pointe (matinée/soirée). Mais il faut prendre en compte qu'à ces heures-là, le flux se densifie considérablement, ce qui fait apparaître des inconvénients :
    On ne peut pas voir tout le monde et la perception d'une iniquité dans le traitement des fraudeurs peut-être perçu comme une injustice par les voyageurs.
    Le contrôle génère des interruptions de flux et des "bouchons" qui peuvent devenir dérangeants, voire dangereux pour vous. Faire du contrôle, c'est bien, mais il ne faut pas mettre la sécurité de tous en jeu.
    Bonne journée,

  • Gare de Gros Noyer St-Prix

    Bonjour,

    @Eric G : Vous avez bien fait de me rappeler votre commentaire ! L’équipe de tournage en gare de Gros Noyer était présente pour un recueil sur les équipes mobiles de Ligne SNCF. On reparlera d'ailleurs ensemble du rôle de ces équipes, qui ont un point de vue intéressant sur la ligne puisqu'elle sont "dans" votre quotidien en permanence.

    @Shepherd : je lis vos interventions comme je lis celles des autres. Pour répondre aux manques d’informations lors de perturbations, je vous propose de suivre le compte Twitter de la ligne afin d’être notifié de l’info trafic et l'application SNCF Transilien.
    Sur le blog de la ligne, j’essaye de vous donner un autre angle d’information, comme effectivement le journal de la ligne ou des interviews avec des agents aux métiers peu connu et qui peuvent avoir besoin du regard des clients qui prennent nos trains au quotidien. Je vous invite également à nous laisser vos commentaires sur ces différents billets. Votre avis m’intéresse sur l’ensemble des sujets et métiers de la SNCF et la ligne H. Ce soir, nous organisons une Marche Exploratoire en gare de St Denis, avec agents, clients, élus et notre Directrice de Ligne. Je vous invite à y participer, pour qu’ensemble nous puissions échanger autour des problématiques de la ligne H.
    A défaut, j'espère que je pourrai vous rencontrer sur un des stands "Mardis de la Ligne H" que nous organisons tous les mois, dans plusieurs gares de la ligne. C'est toujours bien de pouvoir aussi se voir en vrai.

    En vous souhaitant une bonne journée

  • Gare de Paris Nord

    Bonjour Machin,
    J'ai fait remonter votre quotidien sur gare du Nord auprès du Responsable sûreté qui en fera l'écho auprès de la sûreté de la gare, de la RATP et de la police. Ce que je peux vous dire c'est que tous les jours des actions de saisie sont réalisées, mais qu'il n'est pas possible de poster des agents de la sûreté 24h/24h sur une zone. Ces personnes sont aussi très bien organisées avec souvent un ou plusieurs vendeurs, et autant de guetteurs pour repérer la venue des policiers ou agents de la sûreté SNCF/RATP. Nos opérations « coups de poing » sur la lutte anti-fraude est un moyen de bouleverser leurs organisations et nous allons augmenter la fréquence des présences au sein de gare du Nord. Opération lutte anti-fraude du 03/11
    Bonne journée,

  • Au cœur de nos lignes n°2 – le journal H&K

    Bonjour à tous,

    Tony est une figure très connue de nos lignes et la directrice a souhaité proposer son portrait dans le prochain numéro de Au cœur de nos lignes.

    @Tony : Je comprends votre enthousiasme et votre impatience. Votre interview sera structurée autour d'une thématique qui n'est pas encore définie; le comité de rédaction se réunit prochainement pour choisir l'angle qui sera abordé. Je reviendrai vers vous, par e-mail, afin d'organiser cet échange.

    En espérant que le numéro 2 vous ait autant plu et convaincu que le 1er numéro, n'hésitez pas à me laisser vos impressions !

    Bonne journée,

  • Retour sur les perturbations du vendredi 16 octobre 2015

    Bonjour à tous,
    Je vous confirme que ce matin, j’étais en Intervention en Milieu Scolaire à Montsoult pour expliquer aux lycéens les risques du milieu ferroviaire et les attitudes à adopter, notamment sur les quais ou aux passages à niveau.
    Pour ce matin, en complément du commentaire de Florian CRL, il me semble important de préciser qu’un plan d’action est mis en place pour faire face à ces enrayages. En plus des trains laveurs qui passent sur les rails pendant la journée, des passages de draisine (train qui brosse les rails avant le premier train) sont effectués régulièrement (il y en a eu un hier matin et il y en aura un demain matin).
    Merci à Florian pour son expertise ainsi qu’à nos clients, compréhensifs vis-à-vis de la situation. Et, comme le souligne LPCT, on peut noter le professionnalisme des conducteurs qui doivent composer face à ces aléas climatiques.
    Bonne journée,

  • Retour sur les perturbations du vendredi 16 octobre 2015

    Bonjour Mécontent,
    Vous pouvez consulter la ponctualité par créneau horaire, sur une journée, sur le site Ma Ponctualité. (https://maponctualite.transilien.com/index.php/ligne-h)
    Bonne journée,

  • Retour sur les perturbations du vendredi 16 octobre 2015

    Bonjour Oublié,
    Je viens de faire remonter votre commentaire afin d'avoir des éléments sur "Pourquoi pas plus d'arrêts en gare de Champ de Course ?". Dès que j'ai une réponse, je vous la transmettrai.
    Bonne journée.

  • Retour sur les perturbations du vendredi 16 octobre 2015

    Bonjour Shepherd,
    Vos retours comptent. Ils seront également remontés pour que les arrêts non prévus ne se reproduisent plus.
    Bonne journée

  • Le dernier voyage du train « Les impressionnistes » d’Auvers sur Oise

    Bonjour à vous,

    @Baro : Comme le souligne Thierry 95100, nous ne pouvons pas encore remplacer ce train par un Fran